Prof. Ing. Lorella Montrasio - Università degli Studi di Parma – Direttore DISS

Un Centro Un Centro

di Ricerca di Ricerca e e ProgettazioneProgettazione

della Sicurezza Stradale della Sicurezza Stradale

La ricerca universitaria e l’innovazione a servizio della Sicurezza StradaleIl progetto pilota dati

Roma 10 Luglio 2012 – Sala Colonne – Camera dei Deputati

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1. Cenni al Centro - attività in corso e attività future del DISS

2. I dati – base di partenza di ogni attività scientifica

3. Lo sviluppo di un comparto “sicurezza stradale”

La ricerca universitaria e l’innovazione a servizio della Sicurezza Stradale - Il progetto pilota DATI

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Cenni al Centro - attività in corso e attività future del DISS

• Perché è nato il DISS

• Il ruolo del DISS

• La struttura attuale

• Alcune attività recenti

• Le attività future

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Perché è nato il DISS

• I numeri dell’incidentalità stradale

• La mancanza in Italia di un organismo di ricerca multidisciplinare specifico

• La presenza in ogni altro Paese Europeo di strutture di ricerca dedicate

• Il ruolo della ricerca

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Perché è nato il DISS

• I punti di forza della ricerca universitaria– rigore dell’approccio scientifico

– Specificità

– livello internazionale

– indipendenza

• I limiti nell’impiego per la soluzione di problemi applicati– Specificità che genera frammentarietà

– la scarsa multidisciplinarità

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Il ruolo del DISS

INTERNO

• catalizzare le singole competenze scientifiche già presenti negli atenei sparsi sul territorio nazionale, generando multidisciplinarità tra esse, per affrontare specifici problemi applicati

• progetto di soluzioni

• valutazione di soluzioni

ESTERNO

• offrire alle istituzioni e al legislatore supporto tecnico-scientifico e oggettività di valutazione

• produrre innnovazione per l’impresa

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Cos’è il DISS

• Centro di ricerca multidisciplinare per la sicurezza

stradale

• Organi di governo

• Il Comitato di Indirizzo

• I progetti pilota

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Alcune attività recenti

• S3T (Street), progetto “e-learning” di formazione sulla sicurezza stradale, guida e primo soccorso, sviluppato per il MIUR e in sperimentazione nelle scuole superiori di Regione Lombardia e Regione Liguria, al quale hanno collaborato ricercatori universitari di diversi settori della medicina, della psicologia della comunicazione nonché esperti di guida e Ministero dell’Interno;

• collaborazione con il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, attraverso docenti del settore infrastrutturale, per il completamento del recepimento della 2008/96/CE e la formazione dei controllori della sicurezza stradale per la quale il DISS ha approntato il programma dei corsi;

• stipula di un protocollo d’intesa con il Ministero dell’Interno per lo sviluppo di attività di ampia cooperazione in tema di sicurezza stradale, formazione, prevenzione e sviluppo del progetto S3T-CNOS in sperimentazione nella regione Laxio;

• messa a punto di soluzioni di avanguardia per il sistema di raccolta dati di incidentalità, per lo sviluppo di sistemi di sicurezza passiva infrastrutturale, per la comunicazione veicolare e per la sicurezza del veicolo.

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• analisi e valutazioni di alcuni progetti innovativi sottoposti al DISS da esterni (aziende private ed associazioni) per valutarne oggettivamente la qualità e la portata industriale ed economica.

Alcune attività recenti

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Le attività future

• proseguire i progetti in corso:

– S3T per l’educazione stradale dei giovani nelle scuole (con

estensione al territorio nazionale);

– erogare i corsi per la formazione dei “controllori della sicurezza

stradale”;

– avviare collaborazioni finalizzate alla realizzazione di infrastrutture

innovative, veicolo e viabilità intelligente.

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Le attività future

• Rafforzare la collaborazione con le Istituzioni e con gli organismi pubblici impegnati nel miglioramento della sicurezza stradale; con l’obiettivo di contribuire a derivare scelte che, scientificamente basate e, quindi oggettive, evitino sprechi di risorse e permettano una valutazione a priori (giàin fase di progettazione o valutazione delle soluzioni) del rapporto costo-benefici

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I dati – base di partenza di ogni attività scientificaIl progetto DATA - S3T

1. Rilevazione “semplificata” dei dati di incidentalità2. Trasmissione informatizzata3. Integrazione con dati sanitari, meteo, assicurativi e altri..4. Sistema di elaborazione centralizzato

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I dati – base di partenza di ogni attività scientificaIl progetto DATA - S3T

Interfaccia utente personalizzata

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I dati – base di partenza di ogni attività scientificaIl progetto DATA - S3T

1. Dati in tempo reale2. Elaborazioni incrociate, base di partenza per derivare o verificare

soluzioni in ogni settore della sicurezza stradale

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Lo sviluppo di un comparto “sicurezza stradale”

• Il contatto del mondo esterno ha posto in rilievo un ulteriore importante ruolo a cui si candida il Centro in questo particolare momento di difficoltà del Paese: diventare un volano per lo sviluppo di un vero e proprio nuovo comparto (quello della sicurezza stradale, appunto) che può generare marginalità interessanti per quelle imprese (soprattutto piccole e medie) capaci di sfruttare appieno il vantaggio competitivo che la ricerca applicata e l’innovazione possono assicurare loro.

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I costi

La stima dei costi sociali degli

incidenti stradali per l’anno 2008

è risultata 30.205 milioni di euro,

pari a circa il 2% del PIL.

FONTE ISTAT

FONTE ISTAT

novembre 2010

novembre 2010

I COSTI DEL’INCIDENTALITA’ STRADALE

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Chi si occupa di sicurezza stradale in Italia

Strutture istituzionali preposte

DG (sicurezza stradale)

del Ministero delle Infrastrutture

e dei Trasporti

(dal gennaio 2008)

Altri Soggetti

• Enti, Associazioni, Fondazioni, Osservatorii, Consulte: ACI, ANIA, ANCI, AIFVS,

Regioni, Enti locali, Organi di Polizia……ecc.

• Attività: sviluppo di progetti, prevalentemente nazionali, gestiti singolarmente o in

partnership con finanziamenti pubblici o privati, talvolta in collaborazione con

istituti universitari

Non esiste in Italia una

Struttura di Ricerca pubblica universitaria dedicata

RICERCA ?

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Fersi Members

BVV-IBSR Institut Belge pour la Sécurite Routière BelgiumINRETS Institut National de Recherche sur les Transports et leur Séscurité FranceKfV Kuratorium für Verkehrssicherheit/Austrian Road Safety Board AustriaCD Centrum Dopravního Vyzkumu Transport Research Centre Czech RepublicDTU Danish Transport Research Institute Denmark VTT Technical Research Centre of Finland FinlandBASt Bundesanstalt für Straßenwesen GermanyCERTH-HIT Hellenic Institute of Transport GreeceKTI Közlekedéstudományi Intézet Rt/ Institute for Transport Sciences Ltd - Hungary RSA Road Safety Authority IrelandSIPSiVi ItalySWOV Institute for Road Safety Research The Netherlands TØI Institute of Transport Economic Norway IBDIM Road and Bridge Research Institute Poland LNEC Laboratório Nacional de Engenharia Civil Portugal MADI State Technical University RussiaSPV Slovene Road Safety Council SloveniaDGT Dirección General de Tráfico Spain VTI Swedish National Road and Transport Research Institute Swedenbfu Schweizerische Beratungsstelle für Unfallverhütung SwitzerlandTRL Transport Research Laboratory United Kingdom

In Europa - Enti di ricerca

Forum of European Road Safety Research Institutes

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• BASE DI PARTENZA SCIENTIFICA: stato dell’arte nazionale e

internazionale

• STUDIO e SCELTA dei DATI sperimentali/oggettivi

• ANALISI

• MODELLAZIONE

• Messa a punto delle SOLUZIONI

• VERIFICA DELLE SOLUZIONI

• MIGLIORAMENTO/AFFINAMENTO della modellazione

Rigore dell’approccio scientifico

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Multidisciplinarità del fenomeno dell’incidentalità

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FONDATORI

Dipartimento di Ingegneria Civile - UniPR

Dipartimento di Ingegneria Industriale - UniPR

Dipartimento di Ingegneria dell’Informazione - UniPR

Dipartimento di Psicologia - UniPR

Dipartimento di Clinica Medica, Nefrologia

e Scienze della Prevenzione - UniPR

Dipartimento di Ingegneria Civile e Ambientale - Uni CT

Centro Nazionale Opere Salesiane – Roma

Dipartimento di Traumatologia –Università di Torino

Centro di Ricerca Universitario multidisciplinareaperto ai dipartimenti di atenei di tutto il territorio nazionale

SEDEUniversità di Parma

ALTRE SEDI CNOS - RomaUniversità di CataniaUniversità di Torino

ALTRI SOGGETTI Dipartimenti universitari

Soggetti pubblici e privati

Studiosi dei vari settori coinvolti

Università di Roma “La Sapienza” (3 Dipartimenti)

Politecnico di Bari

Università di Padova

Università di Bologna

Università di Torino

Politecnico di Milano

Università di Trento

Università di Ferrara

Università di Modena e Reggio Emilia

Università Politecnica delle Marche

Università di Firenze

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Gruppo di lavoroDISS - www.diss-it.org

Comitato di indirizzo

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Consiglio del Centro

Direttore

Comitato di Direzione

Comitato

di indirizzo e

coordinamento

Rappresentanti

di enti ed istituzioni di

alto profilo

AREA SCIENTIFICARICERCATORI DEI

SETTORI SCIENTIFICI

1,2,3,4,5

Comitato

scientifico

Area

1

Area

2

Area

4

Area

5Area

3

AREA SERVIZI

UFFICI FUNZIONALI ALLO SVILUPPO

DI ATTIVITA’ SCIENTIFICHE E

PROGETTAZIONE

responsabili

area tecnica

Area

1

Area

2

Area

3

Area

4

Area

5

Area

6

DIREZIONE

ORGANI DI GOVERNOORGANI DI GOVERNO

DISS – Centro di Ricerca per la Sicurezza Stradale

Consiglio• Prof. Ing. Alberto Broggi , - Università degli Studi di Parma

• Prof.. Matteo d'Andrea – Centro Nazionale Opere Salesiane

• Prof. Ing. Gianluigi Ferrari – Università degli Studi di Parma

• Prof. Dr. Innocente Franchini – Università degli Studi di Parma

• Prof. Laura Fruggeri - Università degli Studi di Parma

• Prof. Ing. Rinaldo Garziera, - Università degli Studi di Parma

• Don Mario Toninii – Centro Nazionale Opere Salesiane

• Prof. Ing. Salvatore Leonardi - Università di Catania

• Prof. Tiziana Mancini - Università degli Studi di Parma

• Prof. Ing. Michele Maugeri - Università di Catania

• Prof. Ing. Antonio Montepara - Università degli Studi di Parma

• Prof. Ing. Lorella Montrasio – Università degli Studi di Parma

• Prof. Antonio Mutt - Università degli Studi di Parma

• Prof. Enrico Pira – Università di Torino

• Prof. Canzio Romano – Università di Torino

• Ing. Giorgio Toderi - Università degli Studi di Parma

• Direttore: prof. ing. Lorella Montrasio

• Vice Direttore: Don Mario Tonini

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DISS - Organi di GovernoC

om

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to•Dott.ssa Michela CorsiDirettore sez. II e sez. IV - Diirezione Generale per lo Studente Ministero dell’Istruzione, dell’Università e della Ricerca

•Ing. Pasquale Cialdinitgià Direttore Vigilanza e Sicurezza Infrastrutture Ministero delle Infrastrutture e dei

Trasporti

•Ing. Enrico FattoriniDirezione Vigilanza e Sicurezza Infrastrutture Ministero

Infrastrutture e Trasporti

•Dott. Flaminio GalliDirettore Generale Prevenzione INAIL

•Prof. Rocco GiordanoCoordinatore Scientifico Consulta Generale per l’Autotrasportodel Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti

•Dott. Umberto GuidoniSegretario Nazionale - Fondazione ANIA

•Prof. Silvia Iaccarino(già) Direttore del Dipartimento di Scienze della Terra –Sede

•Prof.ssa Antonella MancanielloDirezione Generale per lo Studente

Ministero dell’Istruzione dell’Università e della Ricerca

•Ing. Marco MauriAmministratore Delegato – DEKRA Italia

•Dott. Domenico Mazzilli(già) Direttore generale della Polizia Stradale Ministero dell’Interno

•Dott. Michele MorettiResponsabile Sicurezza Stradale - Confindustria ANCMA

•Dott. Alessio PitidisPrimo Ricercatore ISS

Istituto Superiore di Sanità

•Dott.ssa Maria Luisa PellizzariDirettore del Servizio Centrale di Polizia StradaleMinistero dell’Interno

•Ing. Filippo TrifilettiDirettore Generale di ACCREDIA

Ente di Accreditamento Unico Nazionale

•On. Mario Valducci Presidente IX Commissione Trasporti, Poste e Telecomunicazioni Camera dei Deputati

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INFRASTRUTTURAINFRASTRUTTURA

Supporto al recepimento della direttiva

europea (2008/96/CE) sulla

certificazione della rete trans-europea

studio dell’estensione alla rete urbana ed extra-urbana

VEICOLOVEICOLO

5

DATIDATI

4

VIABILITAVIABILITA’’

3

UOMOUOMO

Sistemi di ausilio alla guida e controllo di autoveicoli attraverso applicazioni di tecnologia dell’informazioneComunicazione veicolare

Diffusione, attraverso differenti reti e sistemi (a seconda della fascia d’età e del tipo di utenti) di formazione sulla sicurezza stradale

Per i giovani, nozioni e formazione impartite in modo coinvolgente ed accattivante con ritorni per gli studenti piu’ meritevoli.

Progetto di sistemi di comunicazioni inter-veicolariinnovativi per il miglioramento cooperativo della sicurezza stradale

Territorializzazione dati di incidentalita’ e studio sistemi statistici innovativi per l’elaborazione ed il miglioramento dei database

0

COMUNICAZIONECOMUNICAZIONE

La comunicazione della Sicurezza stradale

DISS – Progetti Pilota

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www.diss-it.org