Tremila Motori n° 05 maggio 2015

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MOTORIPartner ufficiale Federmoto FVGn 0.5 | maggio 2015

più versatile che maiNUOVA FORD GALAXY

I SEGRETI DI DUCATI DIAVEL TITANIUM38

Partner ufficiale Federmoto FVG

La luce dell’est

Elena Shabura

Nuovo capitolo nella storia degli 8 cilindri

FERRARI 488 GTB

GOLF ALLTRACK

ONROAD E OFFROAD SENZA COMPROMESSI

TRAZIONEintegrale 4Motion

con frizione Haldex

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PISCINE, PALESTRE, SPA

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n 0.5 | maggio 2015

MOTORGALLERYMEGA 22PAGG 6-11GOLF ALLTRACK: ONROAD E OFFROAD SENZA COMPROMESSI

PAGG 12-15NUOVA FORD GALAXY: LA FAMIGLIARE ANCORA PIU’ VERSATILE

PAGG 16-17MOTOR GALLERY BMW SERIE 2 GRAN TOURER

PAGG 18-21OPEL PRESENTA: KARL E CORSA OPC

PAG 30TOYOTA INTRODCE L’INNOVATIVO SAFETY SENSE

PAG 31ADDIO SEMAFORO ROSSO CON AUDI

PAGG 32-33MOTOR GALLERY SPORT FERRARI 488 GTB

PAGG 34-35BN 600 R, NEW GENERATION’S MOTO

PAGG 36-37SPECIALE BIKER FEST

12 NUOVA FORD GALAXY LA CASA AMERICANA ARRIVA AD UN LIVELLO ESTREMO DI VERSATILITÀ

PAG 40DUCATI DIAVEL TITANIUM, PERSONALIZZAZIONE ASSOLUTA

PAGG 44-45FLASH NEWS

FANS STREGATI DALLA ABARTH 595

NUOVA APP DA TOYOTA E ARTRIBUNE

NUMERI DA RECORD PER PORSCHE A MARZO

MASSIMO PUNTEGGIO EURO NCAP PER VITARA

PAG 46FLASH NEWS

MUSTANG: DA 0 A 100 IN 5 SECONDI

NISSAN CERCA NUOVI PILOTI PER GT ACADEMY

LEXUS VINCE IL PREMIO “BEST ENTERTAINING”

SVELATA LA NUOVA INFINITI Q70L EDITION

PAGG 22-23MOTOR GALLERY MEGA

AUDI Q7 E-TRON 2.0 TFSI 4

PAGG 24-27DONNE E MOTORI:

ELENA SHABURA

PAG 28MAGLIONA PROVA

L’ALLUNGO A VERZEGNIS

PAG 291° RALLYDAY CITTÀ

DI MANIAGO

AUDI Q7 E-TRON 2.0 TFSI 4

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editoriale

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MOTORIPartner uffi ciale Federmoto FVGn 0.5 | maggio 2015

più versatile che maiNUOVA FORD GALAXY

I SEGRETI DI DUCATI DIAVEL TITANIUM38

GGG

La luce dell’est

Elena Shabura

Nuovo capitolo nella storia degli 8 cilindri

FERRARI 488 GTB

GOLF ALLTRACK

ONROAD E OFFROAD SENZA COMPROMESSI

TRAZIONEintegrale 4Motion

con frizione Haldex

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DIRETTORE RESPONSABILE Edi FabrisVICEDIRETTORE Massimo MuzzinEDITORE MEDIATREMILA EDIZIONI srl Viale Palmanova 146 - 33100 Udine Tel. 0432. 33 30 893 [email protected]

Il Vice DirettoreMassimo Muzzin

....

REDAZIONEViale Palmanova 146 - 33100 Udine Tel. 0432. 33 30 [email protected]

Registrazione Tribunale Udine n. 38/07 del 19.11.2007. Responsabile trattamento dati (D.LGS. 30-6-2003 N. 196) Edi Fabris.Tremila Motori è un prodotto ideato e di proprietà esclusiva di Massimo Muzzin.

Questo numero è stato chiuso in redazione mercoledì 13 maggio 2015.05| 15

TremilaMotori è partner ufficiale di Federmoto Friuli Venezia GiuliaMOTORI

La stagione dei motori in Friuli Venezia Giulia è finalmente entrata nel vivo. Uno degli eventi clou del mese è indubbiamente la semifinale 2 del Campionato Mondiale Individuale Speedway Under 21. A Terenzano fervono i preparativi in vista della gara del 30 maggio che ospiterà piloti rappresentanti ben undici Nazioni pronti a dare

spettacolo sull’ovale friulana del Moto Club Olimpia: Repubblica Ceca, Inghilterra, Germania, Danimarca, Francia, Australia, Nuova Zelanda, Polonia, Svezia ed Italia. A rappresentare l’Italia parteciperanno Nicolas Vicentin e ben tre piloti del Sodalizio friulano, Michele Castagna, e le due riserve Giorgio Trentin nonchè uno dei giovani usciti dalle ultime scuole.Intanto dal mercato auto lo scorso mese si è registrato un vero e proprio boom di vendite: addirittura un +24%, numeri che non si vedevano ormai da anni. La domanda di auto nuove è ripartita con notevole ritmo. Nel mese di aprile sono state immatricolate 105.275 vetture, pari al 24,16% in più rispetto allo stesso mese dell’anno scorso. Ciò ha portato il consuntivo da gennaio a 578.088 unità, con un incremento del 16,2% nei confronti dei primi quattro mesi del 2014. Tra le novità spiccano le tedesche Golf Alltrack e le Opel Karl e Corsa Opc. Fari puntati, poi, su Ford Galaxy, la nuova famigliare che stupisce per il grado estremo di versatilità raggiunto.Per l’immancabile rubrica “Donne & Motori”, ad accompagnarci in questo mese di maggio sarà Elena Shabura, bionda bellezza bielorussa che certamente riscuoterà l’apprezzamento dei nostri lettori..

La stagione dei motori entra nel vivo

DIZ IONI

PubblicitàMediaTremila EdizioniViale Palmanova 146 - UdineTel. 0432. 33 30 893 [email protected]

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ONROADG O L F A L LT R A C K

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ONROADOFFROADOFFROADSENZA

COMPROMESSI

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che durante la marcia in curva ad alta velocità frena le ruote interne alla curva ottimizzando così il comportamento di guida. Non appena l’elettronica ricono-sce una diminuzione di carico eccessiva su una delle ruote interne alla curva, l’idraulica dell’ESC genera una pressio-ne frenante mirata per questa ruota al fine di assicurare una trazione ottimale. Grazie ai 20 mm in più di altezza dal suolo, al programma di marcia Offro-ad e alla trazione integrale 4Motion, su terreni impervi la Golf Alltrack non ha nulla da invidiare a un SUV. Il program-ma Offroad attiva una funzione di marcia assistita in discesa (mantenendo costan-te la velocità), una taratura modificata dell’acceleratore e una configurazione off-road dell’ABS (con soglie di interven-to studiate per formare nella fase iniziale della frenata un cuneo di ghiaia davanti alle ruote che aiuta il rallentamento). Forte di eccellenti caratteristiche offro-ad e una maggiore sicurezza attiva, la Golf Alltrack risulta poi semplicemente perfetta come veicolo da traino, essen-do progettata per pesi rimorchiabili fino a 2.000 kg (frenati in caso di pendenza del 12%).

Nel 2012, con la Passat Al-ltrack la Volkswagen ha creato un collegamento tra on-road e off-road. Ora, con la nuova Golf Alltrack, ha

trasferito questa soluzione in un’altra ca-tegoria. La Golf Alltrack è stata studiata in modo da fornire buone prestazioni sia su strada, sia su terreni non asfaltati, ma non nel fuoristrada più severo. Dal punto di vista tecnico ciò è possibile grazie alla trazione integrale 4Motion, un sistema dotato di frizione Haldex di ultimissima generazione che si attiva già prima che inizi lo slittamento. In questo modo è possibile escludere in modo pressoché totale eventuali perdite di trazione. Il 4Motion si avvale di una funzione di pre-controllo che dipende dalle condizioni di marcia. In caso di carico ridotto o in fase di rilascio, la trazione è affidata principal-mente all’asse anteriore, mentre quello posteriore risulta disaccoppiato. Questa impostazione base si inserisce nell’ottica della massima economia dei consumi. All’occorrenza sono sufficienti poche fra-zioni di secondo per l’attivazione in modo continuo dell’asse posteriore tramite la frizione Haldex 5, che viene azionata dal-la pompa dell’olio elettroidraulica. Una centralina calcola costantemente la cop-pia di trazione ottimale per l’asse poste-riore, regolando la chiusura della frizione a lamelle tramite l’attivazione della pom-pa dell’olio. A seconda del fabbisogno è possibile trasferire quasi il 100% della coppia di trazione sull’asse posteriore. La frizione Haldex si occupa del bloccag-gio longitudinale, mentre il bloccaggio elettronico del differenziale EDS sulle quattro ruote, integrato nel program-ma di controllo elettronico della stabi-lizzazione ESC, provvede al bloccaggio trasversale su entrambi gli assi. La Golf Alltrack dispone inoltre sia sull’asse an-teriore sia sull’asse posteriore del diffe-renziale elettronico a bloccaggio trasver-sale XDS+, una funzione supplementare

Programma di guida Offroad e 20 mm in più

di altezza dal suolo migliorano il comportamento sui percorsi

fuoristrada

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Per quanto concerne gli esterni, la Golf Alltrack, la cui altezza dal suo-lo è stata incrementata di 20 mm, è sviluppata partendo dalla Golf Variant ma presenta diverse specificità. È que-sto il caso dei passaruota maggiorati di colore nero che ne caratterizzano il profilo: questa robusta protezione si snoda al di sopra dei listelli sottoporta e nella parte inferiore dei paraurti di nuova concezione.

I pronunciati listelli sottoporta, ver-niciati in colore Argento Riflesso opa-co, hanno un look sportivo e svolgono anch’essi una funzione protettiva. Altri elementi che caratterizzano la vista laterale sono i cerchi in lega leggera da 17 pollici Valley, progettati apposi-tamente per i modelli Alltrack Volk-swagen (tra gli optional, ci sono anche i cerchi Canyon da 18 pollici), i gusci de-gli specchietti retrovisori esterni ver-niciati in colore Argento Riflesso luci-do, un logo Alltrack sul parafango, un listello cromato (opaco) sotto i fine-strini laterali posteriori e i mancorrenti sul tetto in colore Argento anodizzato. Il frontale della Golf Alltrack è carat-terizzato nella parte superiore da un elemento trasversale piatto della ca-

landra cin finitura cromata lucida, che prosegue inserendosi nei fari.

La calandra, di colore nero opaco, ha un design a nido d’ape e logo Al-ltrack cromato. Il design a nido d’ape si ritrova anche nella presa d’aria in-feriore integrata nel paraurti comple-tamente di nuova concezione. Un altro highlight stilistico è dato dal caratte-ristico elemento trasversale in colore Argento Riflesso opaco che si estende per tutta la larghezza del paraurti e la-teralmente incornicia come un’aletta i fendinebbia di serie (con luce di svol-ta integrata). Nella parte più vicina al suolo si trova la protezione sottoscoc-ca in colore Argento Riflesso opaco.

Anche la parte posteriore della Golf Alltrack, dotata di gruppi ottici di co-lore rosso scuro, è caratterizzata da un nuovo design del paraurti con pro-tezione sottoscocca color Argento Riflesso. La versione con motore TSI 180 CV si riconosce dai terminali di scarico cromati, situati a sinistra e a destra, del doppio impianto di scarico. A sottolineare la sportività delle ver-sioni TDI è invece il doppio terminale di scarico cromato posto sul lato si-nistro.

Design specifico di frontale e posteriore nonché passaruota e l istell i sottoporta pronunciati

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La dinamica personalità off-road della Golf Alltrack si riflette nella ri-cercatezza dell’abitacolo, quanto mai evidente in dettagli quali volante e leva del cambio rivestiti in pelle, specifici rivestimenti dei sedili con logo Alltrack sugli schienali anteriori, inserti in colore Dark Magne-sium (consolle centrale e plancia) e Tracks (rivestimenti delle por-

te) nonché illuminazione ambiente nei rivestimenti delle porte. La dotazione di serie comprende tra gli altri (in aggiunta rispetto all’allestimento Comfortli-ne) climatizzatore automatico Climatronic, luci di lettura a LED anteriori e nel vano posteriore, luci nel vano piedi anteriore, sistema di infotainment Compo-sition Touch e sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore. Ele-menti esclusivi sono un listello cromato con il logo 4Motion sul coperchio del cassetto portaoggetti nella consolle centrale, listelli sottoporta anteriori in ac-ciaio inox con logo Alltrack e inserti cromati per diversi interruttori e tasti (luci, alzacristalli, specchietti retrovisori). Ad accrescere la sportività del modello ri-troviamo infine padiglione nero (disponibile a richiesta), rivestimenti della par-te superiore dei montanti e pedaliera, compreso poggiapiede, in look alluminio. Come ogni Golf Variant, anche la Golf Alltrack offre spazio in abbondan-za. Anche con cinque persone a bordo la vettura offre 605 litri di capacità di carico (fino allo schienale dei sedili posteriori). Se poi il vano di carico, con larghezza e altezza minima rispettivamente di 1.003 e 936 mm, viene sfrut-tato fino agli schienali dei sedili anteriori e fino al tetto, raggiunge i 1.620 litri di capacità. La lunghezza del vano di carico fino al divano posterio-re è di 1.055 mm, quella fino agli schienali dei sedili anteriori è di 1.831 mm. Il piano di carico nel bagagliaio può essere regolato in altezza oppure, all’occor-renza, completamente rimosso con poche operazioni manuali. La dotazione della vettura comprende di norma anche una copertura del vano bagagli realizzata come tendina avvolgibile. Quando non viene utilizzata, la tendina avvolgibile, così come la rete divisoria, possono essere riposte al di sotto del piano di carico. All’in-segna della praticità, lo schienale è frazionabile e abbattibile in rapporto 60:40. Le due porzioni possono essere facilmente sganciate tramite apposite leve di sbloccaggio manuali presenti sui lati del bagagliaio e, una volta ribaltate in avanti, vanno a creare una superficie pressoché continua con il piano di carico.

Interni di pregio con tessuti e inserti specifici che

rispecchiano la personalità sportiva della vettura

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1.8 TSI 180 CV - Per la prima volta la Volkswagen offre la Golf con il motore 1.8 TSI 180 CV (a partire da 4.500 giri). Questo 4 cilindri turbo a iniezione diretta è particolarmente adatto all’impiego sulla Golf Alltrack, poiché già a partire da 1.350 giri mette a disposizione un’eccezionale coppia massima di 280 Nm, che rimane costante fino a 4.500 giri. La Golf Alltrack 1.8 TSI

monta di serie il cambio a doppia frizione DSG a 6 rapporti. Questa versatile vet-tura, in grado di raggiungere i 217 km/h, accelera fino a 100 km/h in 7,8 secondi; un’agilità accompagnata da consumi ridotti, pari a 6,6 l/100 km (a fronte di emis-sioni di CO2 di 155 g/km).1.6 TDI 110 CV - I Turbodiesel della nuova Golf Alltrack sono motori della serie EA288. Questi 4 cilindri common rail, al debutto sulla attuale Golf di settima generazione, sono tra i motori più efficienti al mondo. Nonostante le diverse ci-lindrate e classi di potenza, questi propulsori condividono importanti moduli tec-nologici, tra i quali rientrano componenti che influiscono significativamente sulle emissioni quali sistema di iniezione, sovralimentazione e intercooler all’interno del modulo di alimentazione carburante. La motorizzazione di accesso, un TDI 110 CV,1.598 cm3 di cilindrata, vanta consumi nel ciclo combinato di appena 4,8 l/100 km (pari a emissioni di CO2 di 124 g/km). La potenza massima viene sviluppata tra 3.200 e 4.000 giri, mentre la coppia massima di 250 Nm è disponibile tra 1.500 e 3.000 giri. Con questo TDI la Golf Alltrack 1.6 TDI, proposta sempre in abbina-mento al cambio manuale, accelera fino a 100 km/h in 12,1 secondi a fronte di 187 km/h di velocità massima.2.0 TDI 150 CV - Per il successivo livello di potenza, la Volkswagen monta sulla Golf Alltrack un TDI 150 CV (1.968 cm3 di cilindrata), caratterizzato da un con-sumo nel ciclo combinato di soli 4,9 l/100 km (con emissioni di CO2 di 127 g/km) di norma in abbinamento a un cambio manuale a 6 rapporti. Il TDI 2.0 è dotato di due alberi di equilibratura risultando quindi particolarmente silenzioso. Il TDI svi-luppa la propria potenza massima tra 3.500 e 4.000 giri e la coppia massima di 340 Nm è disponibile già a partire da 1.750 giri (fino a 3.000 giri). La Golf Alltrack 2.0 TDI raggiunge i 207 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi.2.0 TDI 184 CV. Grazie ai 184 CV di potenza (nell’intervallo 3.500 - 4.000 giri) que-sta Golf Alltrack 2.0 TDI è tra le station-wagon Diesel più potenti della categoria. Il motore turbo da 2 litri già a partire da 1.750 giri trasferisce al cambio, in questo caso un DSG a 6 rapporti di serie, la coppia massima di 380 Nm, che rimane costante fino a 3.250 giri. I valori di potenza e di coppia, unitamente alla trazione

Motorizzazioni nelle gamme di potenza 110 (TDI),

150 (TDI), 180 (TSI) e 184 CV (TDI), con versioni 180

e 184 CV provviste di cambio automatico DSG

a 6 rapporti di serie

QUATTRO MOTORI TUTTI DA SCOPRIRE

integrale, oltre a ottimizzare le caratteristi-che fuoristrada permettono un peso rimor-chiabile di 2.000 kg (frenato con pendenza del 12%). Il TDI assicura inoltre prestazioni di marcia estremamente sportive, come di-mostrano i 7,8 secondi per passare da 0 a 100 km/h e i 219 km/h di velocità massima. I consumi della Golf Alltrack 2.0 TDI si atte-stano su 5,0 l/100 km (a fronte di emissioni di CO2 di 132 g/km).

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Il nuovo Galaxy rende ancora più sem-plice viaggiare, grazie alla grande configurabilità dell’ampio spazio a di-sposizione per passeggeri e bagagli. Ripiegare la seconda o la terza fila di

posti richiede solo la pressione di un pulsan-te, per la massima semplicità di utilizzo.

I sedili possono anche essere ripiegati sin-golarmente, per adattare lo spazio a disposi-zione alle diverse esigenze di trasporto, men-tre il fondo piatto del vano di carico agevola il trasporto di oggetti ingombranti ed è dotato di un vano nascosto da 20 litri, che all’occor-renza può essere aperto per incrementare l’altezza a disposizione e ospitare oggetti di dimensioni più generose.

Rispetto alla generazione precedente, la seconda e la terza fila di posti guadagnano fino a 10mm di spazio in più per la testa, 40mm in più rispetto ai veicoli concorrenti,

grazie alla tecnologia Thin Seat. L’accesso dalle porte posteriori, incernierate per ga-rantire più spazio per le spalle e i gomiti, è agevolato dal design ribassato dello scalino.

Le nuove sospensioni posteriori Integral-link, già implementate a bordo della nuova Mondeo e della nuova S-MAX, portano il pia-cere di guida a livelli superiori grazie ai nuovi elementi in alluminio e incrementando il com-fort, in particolare per i passeggeri posterio-ri. Le sospensioni, autolivellanti, permettono un’escursione orizzontale maggiore rispetto a quelle tradizionali, riducendo le vibrazioni generate da irregolarità della strada.

L’abitacolo è stato reso più silenzioso grazie all’utilizzo di nuovi materiali fonoas-sorbenti presenti all’interno delle porte, dei passaruota e sul fondo dell’auto, mentre il parabrezza e i finestrini sono realizzati in ve-tro acustico, che protegge dai rumori esterni

Rispetto alla generazione precedente, la seconda e la terza fila di posti guadagnano ancora più spazio

NUOVA FORD GALAXYLA FAMIGLIARE ANCORA PIU’ VERSATILE

INSERTI SOFISTICATIEccellenti rifiniture, elegante tappezzeria per i rivestimenti con lucidi accenti cromati. L’abitacolo offre un senso di ampio spazio.

LA FAMIGLIARE

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Numerose le nuove tecnologie per rendere la guida e i l viaggio ancora più sicuri e comodi

e del vento.Il nuovo Galaxy è dotato di tecnologie che

aiutano gli automobilisti a restare concentrati sulla guida, ma anche di dispositivi che ren-dono la vita al volante più comoda e sicura, come il SYNC 2 con Emergency Assistance, nuova versione del sistema di connettività e comandi vocali Ford. Il sistema riconosce il linguaggio naturale ed è in grado di mostrare sul navigatore un elenco di ristoranti presenti nelle vicinanze semplicemente pronunciando la frase ‘ho fame’.

Il piacere di guida del nuovo Galaxy è esal-tato dalle caratteristiche dell’avanzata piat-taforma globale C/D di Ford, che unisce una configurazione innovativa delle sospensioni a uno chassis a elevata rigidità torsionale per restituire il massimo controllo di strada con i più elevati livelli di comfort. Il guidatore può selezionare la modalità di guida preferita tra ‘comfort’, ‘normal’ e ‘sport’ per adattare alle condizioni di guida

la risposta degli ammortizzatori a control-lo elettronico e del servosterzo adattivo, do-tato di compensazione della coppia di sterzo (Torque Steer Compensation) e di compensa-zione attiva delle vibrazioni del volante (Acti-ve Nibble Compensation).

La nuova gamma di motori potenti ed ef-ficienti include il nuovo TDCi a doppio turbo sequenziale da 210 cavalli, caratterizzato da una curva di coppia lineare, con un picco di 450Nm raggiunto già a partire da 2.000 giri.

e del vento.Il nuovo Galaxy è dotato di tecnologie che

aiutano gli automobilisti a restare concentrati sulla guida, ma anche di dispositivi che ren-dono la vita al volante più comoda e sicura,

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Il TDCi 2.0 è offerto anche nelle versio-ni con singola turbina, in 3 livelli di potenza: 120, 150 e 180 cavalli, che riducono le emis-sioni grazie a un aggiornamento del design del blocco, della testata e del sistema di inie-zione. La trappola del NOX le riduce ulterior-mente bloccando gli ossidi di azoto prodotti dallo scarico.

L’offerta di motori a benzina include i nuovi EcoBoost 1.5 da 160 cavalli ed EcoBoost 2.0 da 240 cavalli, che si avvalgono di turbo, inie-zione diretta ad alta pressione e doppia fa-satura variabile e indipendente per garantire prestazioni di motori di cubatura superiore, ma con i livelli di efficienza di unità compatte.

Tutti i motori del nuovo Galaxy rispettano la normativa Euro 6 grazie a tecnologie come la ricarica rigenerativa intelligente (Smart Regenerative Charging), che ottimizza la ri-carica della batteria per recuperare energia dalle frenate e dalle discese), lo Start&Stop, che spegne il motore e lo riaccende automa-ticamente quando ci si ferma e si riparte nel traffico o al semaforo, e la griglia anteriore

a profilo variabile (Active Grille Shutter), che migliora l’aerodinamica dell’auto deviando i flussi d’aria quando non necessari al raffred-damento del motore.

Infine, la nuova Ford Galaxy è progettata per garantire la massima protezione delle persone a bordo, ed è ora dotata di airbag laterali per la seconda fila di posti, che si ag-giungono a quelli anteriori, per le ginocchia del guidatore e quelli a tendina per prima, seconda e terza fila di posti. Le cinture di si-curezza sono tutte dotate di avviso di cintura non allacciata, mentre la seconda fila di posti è dotata anche di pretensionatori con limita-tori di carico.

Sarà dotato della tecnologia MyKey, che permette di programmare una speciale chia-ve al fine eventualmente di limitare la velo-cità massima dell’auto e il volume massimo dell’impianto audio, e impedire di disattivare le tecnologie di sicurezza attiva. Può inoltre bloccare le telefonate in entrata e silenziare l’impianto audio se qualcuno a bordo non in-dossa la cintura di sicurezza.

EcoBoost 1.5 o EcoBoost 2.0 le offerte a benzina

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MOTORGALLERY

BMW SERIE 2 GRAN TOURERLa variante a passo lungo della monovolume compatta Active Tourer mette in mostra i suoi sette posti e rilancia la sfida a Mercedes Classe B.

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MOTORGALLERY

Nuova Opel Corsa OPC si lascia immediatamente identificare come un vero prodotto dell’Opel Per-formance Center. I sedili

sportivi Recaro, il volante in pelle con sezione inferiore appiattita, la pedaliera sportiva e inoltre le grandi prese d’aria, il tipico cofano, le evidenti soglie latera-li sottoporta, lo spoiler posteriore e il doppio scarico con diffusore intorno ai

terminali evidenziano tutta la potenza che Corsa OPC di nuova generazione ha in serbo.

Il turbo da 152 kW/207 CV attende solo di essere messo in moto. Questo propulsore OPC da 1.6 litri eroga una coppia massima di 245 Nm– altri 35 Nm sono disponibili quando necessari grazie alla funzione overboost. La potenza del-la OPC viene trasferita alle ruote ante-riori attraverso un cambio a sei velocità,

KARL e CORSA OPC

Nsportivi Recaro, il volante in pelle con sezione inferiore appiattita, la pedaliera sportiva e inoltre le grandi prese d’aria, il tipico cofano, le evidenti soglie laterali sottoporta, lo spoiler posteriore e il doppio scarico con diffusore intorno ai

Due le grandi novità svelate allo scorso Salone dell’auto di Ginevra dalla Casa tedesca assieme alla OnStar

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OPEL PRESENTA

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KARL e CORSA OPC

caratterizzato da innesti brevi e precisi. Nuova Corsa OPC è pertanto in grado di accelerare da fermo a 100 km/h in soli 6,8 secondi.

La velocità massima è di 230 km/h. Per trasferire la potenza sulla strada nel miglior modo possibile, gli ingegneri Opel hanno collaborato con gli speciali-sti di Koni e hanno sviluppato un telaio dotato di un sistema di ammortizza-tori innovativo. La nuova tecnologia

di smorzamento selettivo in funzione della frequenza o Frequency Selective Damping (FSD) consente di adattare la taratura alla frequenza di movimento del veicolo, per un equilibrio perfetto tra sportività senza compromessi e comfort. I guidatori più esperti possono anche disattivare completamente l’ESP per spingere la vettura al limite su cir-cuito. Il doppio scarico Remus assicura il suono ideale.

DA 0 A 100 KM/H IN SOLI 6.8 SECONDI E VELOCITA’

MASSIMA DI 230 KM/H

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Arriva l’auto ideale per i clienti attenti al prezzo: fate spazio alla nuova Opel Karl. A un prezzo d’ingresso in Italia di 9.900 Euro sarà possibile acquistare una cinque porte in grado di ospitare fino a cinque persone op-pure avere un vano di carico di ben 940 litri, il tutto in soli 3,68 metri di lunghezza. Si potrà scegliere tra tre allestimenti e dieci diversi colori per la carrozzeria. Caratterizzata dalla filosofia stilistica Opel, l’ultima arrivata della casa di Rüsselsheim non è soltanto bella da vedere, ma colpisce anche per i contenuti. Sotto il cofano ospita il prodotto più avanza-to della tecnologia Opel in fatto di propulso-ri: il nuovo 1.0 ECOTEC da 55 kW/75 CV, un motore tre cilindri a benzina da un litro inte-ramente realizzato in alluminio, è abbinato a un cambio manuale a cinque velocità. Con il pacchetto ecoFlex, i consumi scendono a soli 4,3 litri di carburante per 100 chilometri nel ciclo misto, che equivalgono a emissioni di CO2 di soli 99 g/km.

Inoltre Karl è equipaggiata con numerose dotazioni di sicurezza e comfort che i clienti non si aspettano di trovare in un’automobile in questa fascia di prezzo. Oltre al dispositivo Hill Start Assist di serie, può essere dotata di un’ulteriore funzione di sicurezza, l’allerta in caso di superamento involontario dei limiti

Compatta, accessibile, all ’avanguardia: la piccola Opel Karl parla al cuore e al cervello

di carreggiata Lane Departure Warning inte-grato nella telecamera anteriore. Dispone inoltre della funzione City mode (a partire dalla versione intermedia) che consente di ridurre la resistenza dello sterzo sempli-cemente azionando un pulsante, come su Adam e Corsa, e risulta particolarmente uti-le per manovrare nelle aree urbane più con-gestionate. E’ disponibile anche la funzione Park Assist e il Cruise Control con limitatore di velocità è di serie a partire dall’allestimen-to intermedio. I fari fendinebbia migliorano l’illuminazione in condizioni di scarsa visibili-tà, mentre la funzione cornering light inte-grata rende più sicure le manovre di svolta sia per chi guida sia per gli altri utenti della strada.

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MOTORGALLERYMEGA

AUDI Q7 E-TRON 2.0 TFSI 4Trazione integrale, consumi di soli 2,4 litri/100 km ed autonomia elettrica di 54 km: Ingolstandt ancora una volta ha fatto centro, con un sei cilindri tutto da scoprire.

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MOTORGALLERYMEGA

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le belle di TremilaMotori

gradimento per alcuni personag-gi politici di livello internazionale. Lei stessa infatti si definisce una ragazza di carattere: “A decidere qualcosa ci metto infatti cinque minuti” – ammette, definendo poi altri lati della propria perso-

Ama il grande tennis, Elena Shabura, ed è tifosa in particolare di Maria Sharapova, nota anche in Friuli per la

sua love story con l’ex cestista della Snaidero, Sasha Vujacic. Ma ai tempi della scuola, a Minsk, aveva praticato la pallavolo, de-dicandosi però in seguito in toto alla sua passione per la danza, lavorando come coreografa e insegnante. Da qualche anno la bionda bielorussa protagonista del nostro servizio è giunta in Italia, stabilendosi a Gradisca d’Isonzo, dove il figlio maggiore Gianfranco, di dieci anni (la pic-cola Samanta ne ha invece tre), gioca a rugby nelle giovanili del Fogliano. “Aveva cominciato con il calcio – riferisce Elena – ma poi ha preferito la palla ovale e io non ho avuto nulla da ridire, seguen-dolo anzi volentieri”. Le piacciono le persone toste e non ha alcuna remora nel dichiarare il proprio

nalità: “Sono schietta ma buona, allegra e aperta e non amo sta-re da sola. Sono inoltre sicura di me stessa ed estremamente realista”. Sicurezza che Elena dimostra infatti anche davanti all’obiettivo di Silvano Zandonel-la, proponendovisi con fantasia: “Ho posato altre volte quando vivevo a Minsk – rivela – e se ap-paio sciolta davanti all’obiettivo è perché…mi piaccio e so propormi. Ma non è sufficiente comunque avere un bel corpo perché deve trasparire nelle immagini anche la tua bellezza interiore”.

LA “GRANDE BELLEZZA” BIELORUSSA

Elena Shabura ama il tennis e il rugby e ha giocato a pallavolo e insegnato danza quando viveva a Minsk

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le belle di TremilaSportle belle di TremilaSport

La luce dell'estElena

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Il campione italiano prototipi affronta dal 15 al 17 maggio il round friulano di CIVM e International Cup con l’obiettivo del tris stagionale al volante dell’Osella-Honda nei colori della CST Sport: “Prova molto impegnativa con numerosi rivali, anche euro-

pei; questo ci dà ulteriore motivazione”Sassari, 12 maggio 2015. Omar Magliona e la scuderia

siciliana CST Sport sono pronti per il terzo round del Cam-pionato Italiano Velocità Montagna, che nel weekend del 17 maggio fa tappa alla 46^ Verzegnis-Sella Chianzutan. Da quattro stagioni il campione italiano prototipi CN è imbat-tuto sul tecnico tracciato friulano, dove si trova particolar-mente a suo agio al volante dell’Osella PA21 Evo Honda da 2000cc curata dal Team Faggioli e ora gommata Pirelli. Il veloce pilota sassarese è reduce dai successi di Erice e Caltanissetta e punta senza nascondersi al terzo successo su tre in questo Tricolore 2015 per riuscire ad allungare in classifica, nonostante, oltre ai rivali diretti, al via di Verze-gnis si schiererà una folta concorrenza di livello interna-zionale. La classica cronoscalata della Carnia è infatti va-lida anche per la serie europea FIA International Hill Climb Cup, oltre che per Campionato Sloveno e Trofeo Triveneto e conta tra gli iscritti più di 250 piloti da tutta Europa.

“Restiamo concentrati sui punti per il CIVM - dichiara Magliona -. Allungare in classifica all’inizio della stagione sarebbe fondamentale per affrontarne il proseguo in esta-te. Verzegnis è un tracciato che ci ha spesso esaltato, ma con team e scuderia il lavoro dovrà curare ogni minimo particolare perché niente è scontato nelle corse. La pre-senza di tanti rivali provenienti da tutto il continente ci dà poi ulteriore motivazione e per onorare al meglio l’evento friulano cercheremo anche di sorprendere nella classifica assoluta. Mi aspetto una cornice di pubblico folta e appas-sionata, non vogliamo deluderla.”

Il tracciato di gara si snoda lungo i 5640 metri che uni-

MAGLIONA PROVA L’ALLUNGO A VERZEGNIS

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L’atleta di San Cassiano ha vinto a Livigno alla guida della Polaris 600

scono Ponte Landaia, alle porte di Verzegnis, con la Sella Chianzutan, 396 metri più in alto. Venerdì 15 maggio il we-ekend entra nel vivo con le verifiche, seguite sabato da due salite di prove ufficiali con partenza alle 9.30 e domenica 17 maggio da gara-1 e gara-2 sempre a partire dalle 9.30.

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Che dire: ha vinto il migliore? Le opposte tifoserie re-steranno della loro opinione, fino al prossimo duello. Intanto però ad aggiudicarsi il primo Rallyday Città di Maniago è stato Marco Zannier firmando il miglior tempo su 5 delle 6 prove speciali, ottimo guerriero

con la corazza di una Renault Clio Williams che non conosce ruggine. Battuto Dimitri Tomasso, pagando forse la pressione di correre sulle strade di casa, ma anche la difficoltà di gestire la cavalleria della Clio Super 1600 sull’asfalto bagnato. Terzo posto di Filippo Bravi su Clio R3, incursore udinese nel pacchet-to di mischia pordenonese. Perché nei pressi del podio sono arrivati Enrico Zille (Peugeot 106, primo di Classe A6) e Fabri-zio Martinis (Clio Rs, primo di Classe N3), divisi da appena 1’’3, ennesima sfida di una rivalità incrociata che coinvolge anche le scuderie Mrc Sport e North East Ideas. Il rally in cifre. Buono il dato dei 69 iscritti, partiti in 68 per il forfait di un pilota am-malato, arrivati 56 equipaggi. Ovvia la delusione dei ritirati, in primo luogo Denis Babuin con il numero 1 incollato su un’am-

biziosa Clio S1600 che però è andata subito in crisi di motore. Peggio per Antonino Paterniti, che ha rovesciato la sua ormai stagionata Seat Ibiza nella ripetizione di Poffabro. Pubblico in strada e prova bloccata, ma lui e il naviga Luciano Zamparutti si sono subito ripresi con un caffè al bar. Anteriore semi distrutto, invece, per la Citroen C2 di Lorenzo Piazza sul bis di Meduno. Successi di Classe. Dietro a Zille in A6, la Classe più numerosa con 15 partenti, Christian De Gasperi a 5’’3 e Stefano Paronuzzi a 26’’6, mentre Vanessa Polonia (tutti e tre su Peugeot 106) ha chiuso con un onorevole sesto posto. Il bellunese Andrea Mar-con ha regolato la truppa di N2, con Claudio Caldart secondo e Alessandro Baron terzo (tutti su Peugeot 106). Bilancio Knife Racing. Pacche sulle spalle, sorrisi e complimenti al traguardo della prima avventura. Ottimo l’impatto sul territorio, la scude-ria maniaghese si è dimostrata tenace e affidabile in un’impresa complicata visti i tempi che “corrono”. Adesso il presidente Ste-fano Lovisa giura che basteranno un paio di settimane di riposo prima di segnare sul calendario la data 2016.

1° RALLYDAY CITTÀ DI MANIAGO

Vittoria meritata con 5 scratch sulle

6 prove speciali. Il paradosso di

Tomasso limitato dalla potenza

dell’auto. Gran lavoro e soddisfazione per

Knife Racing

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Toyota è impegnata in un lungo elenco di iniziative rivolte alla sicurezza, nella costante ricerca e sviluppo di tecnologie innovative che rendano sempre più sicuro l’ambiente in cui le vetture si muovono.

L’Integrated Safety Management Concept indica la direzione da se-guire per lo sviluppo di nuovi veicoli, coprendo tutti gli aspetti riferiti

alla guida, attraverso l’integrazione dei diversi dispositivi pensati per la sicurezza, invece di considerarli singole unità indipendenti. Lo stesso approccio viene adot-tato anche dagli addetti R&D che si occupano dello sviluppo dei sistemi e dei dispositivi di sicurezza.

Sulla base di questa impostazione, seguendo l’approccio del brand “Always a better way”, a partire da quest’anno queste tecnologie saranno disponibili in due diversi pacchetti, chiamati “Toyota Safety Sense”: un pacchetto “C” per i veicoli compatti ed un pacchetto “P” per i veicoli di medie/grandi dimensioni. Entrambi saranno disponibili ad un prezzo competitivo per incoraggiarne la diffusione e contribuire a prevenire e ridurre le collisioni a diverse velocità di marcia.

TOYOTA SAFETY SENSE CQuesto sistema utilizza un radar laser e una telecamera per rilevare la presenza

di oggetti davanti al veicolo e, in caso di possibile collisione, attiva un allarme acusti-co e visivo per indurre il guidatore a frenare. Quando il guidatore viene avvisato del possibile pericolo e frena, il sistema automaticamente applica maggiore forza fre-

nante. Se il guidato-re non frena in tem-po utile, il sistema frena autonoma-mente, riducendo la velocità di circa 30 km/h al fine di prevenire o ridur-re i danni dovuti all’urto. Il raggio di azione del PCS co-pre le velocità a cui si verificano l’80% dei tamponamenti (velocità relativa compresa indica-tivamente tra 10 km/h e 80 km/h).

Presentati due diversi pacchetti che contribuirannp ad aumentare la sicurezza a bordo

Toyota introdce l’innovativoSAFETY SENSE

TOYOTA SAFETY SENSE DIl sistema utilizza un radar ad onde mil-

limetriche ed una telecamera per rilevare la presenza di pedoni, oltre che di veicoli. Al fine di prevenire e ridurre collisioni, il sistema attiva un allarme acustico e visivo per indurre il guidatore a frenare. Quando il guidatore viene avvisato del possibile pe-ricolo e frena, il sistema automaticamente applica maggiore forza frenante. Se il gui-datore non frena in tempo utile, il sistema frena autonomamente. La frenata auto-matica si attiva in un intervallo compreso fra i 10 km/h e gli 80 km/h in caso di po-tenziali collisioni con i pedoni e può ridurre la velocità di circa 30 km/h. Per le poten-ziali collisioni con altri veicoli, il PCS inclu-so nel Toyota Safety Sense ha un raggio di azione compreso tra 10 km/h e la velocità massima che il veicolo può raggiungere, riducendo la velocità di circa 40 km/h.

TECNOLOGIA

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La Casa di Ingolstadt punta forte sul nuovo sistema che consente di per prendere l’onda verde

ADDIO SEMAFORO ROSSO CON AUDITECNOLOGIA

Stufi delle continue code ai semafori e di riuscire mai a prendere l’onda verde? Ebbe-ne a quanto pare Audi ha tro-vato la soluzione al problema

dell’attesa, a volte infinita, sotto la luce rossa. La Casa di Ingolstadt ne aveva già cominciato a parlare allo scorso Ces di Las Vegas, ora il nuovo sistema “Traffic Light Info Online” si appresta a diventa-re realtà consentendo al conducente di mantenere la velocità giusta per riusci-re a oltrepassare tutti i semafori senza fermarsi.

Si tratta di un software installato nel sistema di infotainment delle auto marchiate Audi, in grado di attingere ed analizzare una lunga serie di infor-mazioni quali il flusso del traffico, la temporizzazione dei semafori e i dati di navigazione GPS. Unendo tutti questi dati, il sistema è in grado di suggerire sul quadro comandi digitale una velocità di crociera da mantenere grazie alla quale esistano alte possibilità di trovare verde il semaforo successivo. Nel caso non

fosse possibile, però, un temporizzato-re indicherà quanto tempo manca alla “partenza”, eventualmente accendendo il motore dalla situazione di Start&Stop circa cinque secondi prima dello scatto del verde.

Il sistema “Traffic Light Info Online” verrà infatti accoppiato sulle auto allo Start & Stop, ottimizzando così i consumi

e le emissioni, con un risparmio calcola-to intorno al 15%. Questo nuovo siste-ma è già stato collaudato ampiamente a Verona e a Berlino con ottimi risultati.

Il sistema ideato da Audi si basa su modelli predittivi e su tecnologie di rac-colta dati via wi-fi che permettono di valutare il monitoraggio del traffico, la temporizzazione dei semafori e la tec-nologia car to infrastructure. Tutto ciò si traduce in un segnale per il conducen-te veramente semplice e immediato: al centro della strumentazione, fra tachi-metro e contagiri, vengono visualizzate una spia che rappresenta il semaforo successivo, le possibilità di svolta e la ve-locità di crociera ottimale per azzeccare il verde. Qualora il semaforo sia rosso, viene visualizzato sul display il tempo in secondi prima della comparsa del verde e altre informazioni utili per ottimizzare i tempi. Audi prevede di lanciare questa nuova tecnologia su tutte le vetture at-traverso un software aggiornabile conti-nuamente e in grado di accogliere nuove funzionalità nel corso del tempo.


MOTORGALLERYSPORT

FERRARI 488 GTBCon la sua nuova Rossa, Maranello apre un nuovo capitolo nella storia degli 8 cilindri. Si passa al motore V8 turbo con tanti cavalli in più e prestazioni estreme.

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MOTORGALLERYSPORT

Nuova tecnologia per nuove gene-razioni. BN 600 R è l’innovativa 4 cilindri della casa di Pesaro che nasce con l’obiettivo di soddisfare le voglie e i desideri dei piloti più

esigenti. Una moto divertente, dal carattere sportivo e dal look affascinante, capace di con-quistare tutti già a prima vista, che ora arriva sul mercato con una colorazione inedita: oro.

Una vera rivoluzione per casa Benelli, che presenta un motore 4 cilindri in linea, con raf-freddamento a liquido e distribuzione bialbero camme in testa, solido e robusto, che insieme ad una ciclistica affinata e di una componenti-stica di altissimo livello fanno della BN 600 R una naked esaltante.

Il propulsore offre una potenza massima di 82 CV (60 kw) a 11500 giri/min e un picco di coppia pari a 52 Nm a 10500 giri. La lubrifi-cazione è a carter umido, la frizione in bagno d’olio, il cambio a 6 velocità con trasmissione finale a catena.

Il telaio a vista è composto da una sezione principale a traliccio in tubi di acciaio, completa-ta da robuste piastre in alluminio nella zona di fulcro del forcellone, garanzia di affidabilità in ogni condizione. Le sospensioni della BN 600R sono affidate ad una forcella Marzocchi upside-down con steli da 50 millimetri all’anteriore, ti-pica dei modelli tre cilindri della casa di Pesaro. Al posteriore troviamo un forcellone con ca-priata in lega di alluminio collegato direttamen-te al telaio con un mono ammortizzatore Sachs asimmetrico regolabile, per assorbire i tratti stradali più sconnessi con la massima facilità.

POTENZA MASSIMA

82 CV A 11500 GIRI/MIN

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N U O VA B N 6 0 0 R

New Generation’sMoto

L’impianto frenante Brembo vanta all’an-teriore un doppio disco flottante da 320 mil-limetri di diametro, con le nuove pinze radiali monoblocco a quattro pistoncini contrapposti mentre al posteriore un disco di 260 millimetri di diametro, permettendo così una frenata po-tente, modulabile ed equilibrata.

I cerchi da 17”, in lega di alluminio, monta-no pneumatici Metzeler 120/70 e 180/55 ga-rantendo così maggiore sicurezza anche nelle situazioni più difficili. Il serbatoio della nuova

quattro cilindri Benelli ha una capacità di 15 litri. Decisamente interessante, infine,

il prezzo: BN 600R è proposta nelle colorazioni bianca e nera a 6.990

euro f.c.

IMPIANTO FRENANTE BREMBO

CON DISCO FLOTTANTE DA

320 MM

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CERCHI DA 17’’ IN LEGA

DI ALLUMINIO

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BIKER FEST 2015:SCATTA IL CONTO ALLA ROVESCIA

Torna a metà maggio il Biker Fest a Li-gnano Sabbiadoro, lo storico evento che rappresenta l’Italia nel panorama

Custom mondiale con una carrellata di pro-poste più unica che rara. Sabato 16 maggio nell’area Off Road si terrà il 2° Scrambler Challenge, dedicato alle moto Scrambler. Imperdibile lo spettacolo di questi mezzi precursori delle moto da Enduro, oggi anel-lo di congiunzione tra l’Off Road e il Custom. In base al numero di iscritti saranno redat-te apposite categorie fra cui quella di Ciao e cinquantini appositamente preparati.

Come consuetudine in collaborazione col MotoClub Morena sabato 16 maggio partirà dal Luna Park la Grande Sfilata in Moto che attraverserà l’intera cittadina e il lungomare per far conoscere la splendida località a tutti i partecipanti bardati per l’occasione.

Il clou si avrà con il Bike Show – Campionato Mondiale: con oltre 100 Moto Super persona-lizzate provenienti da tutta Italia e dall’estero la Terrazza a Mare ospiterà la Finale dell'Italian Motorcycle Championship, l’unico Campionato Italiano di Custom Bike Show, che anche nel

2015 toccherà ben 8 regioni. Questa data è l’unica italiana del Campionato Mondiale Bike Show AMD che consolida la sua storica part-nership con l’organizzazione. Il Bike Show di questo evento è anche il più storico in Itala con 28 prestigiose edizioni alle spalle e ricchissimi premi in palio annualmente.

La Terrazza a Mare ospiterà il lato più artistico del Biker Fest, quello più estroso e variega-to, ossia l’Art Zone. Artisti italiani e stranieri dell’aerografo ma non solo, si esibiranno live per allietare i sensi dei visitatori mentre un manipolo di giovani appassionati di aerografia

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SCATTA IL CONTO ALLA ROVESCIASCATTA IL CONTO ALLA ROVESCIASCATTA IL CONTO ALLA ROVESCIASCATTA IL CONTO ALLA ROVESCIASCATTA IL CONTO ALLA ROVESCIASCATTA IL CONTO ALLA ROVESCIASCATTA IL CONTO ALLA ROVESCIASCATTA IL CONTO ALLA ROVESCIA

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BIKER FEST 2015:SCATTA IL CONTO ALLA ROVESCIA

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si affronteranno nel corso dell’immancabile 13° Custom Painting Show.

Numerosi, poi, gli spettacoli offerti dagli orga-nizzatori per non dare un attimo di respiro al pubblico presente. Su tutti, gli show di Stunt Man Freestyle presenti anche in questa edizio-ne, con la rinnovata presenza di grandissimo Vanni Oddera del Team DABOOT. Al suo Team si aggiunge il Full Team un gruppo di stunt rider con mezzi diversi, dalle Harley-Davidson ai Quad racing, e non mancheranno esibizioni di Automodellini a motore, Skaters e Off Road a 2 e 4 ruote.

Dal 14 al 17 maggioLignano Sabbiadoro

sarà la capitale mondiale

delle due ruote

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Il nuovo Diavel Titanium, prodotto in soli 500 esemplari, tutti nume-rati, nasce per soddisfare le esi-genze di coloro che cercano una personalizzazione e un livello di

sofisticazione ancora più spinti. La filo-sofia che ha ispirato Diavel Titanium è quella di creare una moto esclusiva ed impreziosita da componenti e accessori realizzati con materiali di grande pregio. Il cuore del Diavel è il Ducati Testastretta 11° Dual Spark (DS), sviluppo diretto dei potentissimi motori Ducati Corse campioni sulle piste di tutto il mondo.

Il Testastretta 11° DS di Ducati sfrutta la straordinaria potenza del motore Su-perbike e la rende docile e lineare, com-binando le alte prestazioni con una gui-da piacevole e perfettamente gestibile. Per creare questo motore, caratterizzato da un mix di forza bruta e di grande frui-bilità, Ducati ha accuratamente sviluppato la distribuzione e, in particolare, l’angolo di incrocio delle valvole.

Definito come l’intervallo di rotazione dell’albero motore (misurato in gradi) durante il quale le valvole di aspirazione e di scarico rimangono aperte simultanea-mente, l’angolo di incrocio ha un valore di 11°, sul motore del Diavel: notevolmente

inferiore rispetto ai 41° dei motori Super-bike di Ducati. In questo modo si riducono al massimo gli scambi di carica fresca verso lo scarico e di gas combusti verso la camera di combustione, ottenendo una combustione più regolare, minori consu-mi ed emissioni ridotte. Oltre a queste caratteristiche il Testastretta 11° DS si avvale di numerose altre evoluzioni tec-nologiche.

Gli iniettori mirati dirigono la carica sulle valvole di aspirazione, per una vaporizza-zione migliore della miscela aria/carbu-rante. Questa carica di aspirazione com-pressa si accende per effetto delle doppie candele, in ciascuna camera, per una di combustione rapida e uniforme. Dopo l’uscita dalla camera di combustione, un sistema di aria secondaria brucia eventuali molecole di combustibile residue, consen-tendo di usare una miscela più ricca senza aumentare le emissioni.

Il risultato combinato di tutte queste tecnologie è il Testastretta 11° DS, che costituisce una base perfetta per il Dia-vel: pieno di carattere, eroga una potenza enorme che offre un’accelerazione ine-guagliabile, con un’erogazione regolare e controllabile per affrontare la strada a qualsiasi velocità.

Accelerazione ineguagliabile per la nuova nata di Borgo Panigale che si affida al Testastretta 11° DS

DUCATI DIAVEL TITANIUM, PERSONALIZZAZIONE ASSOLUTA

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MAGNANO IN RIVIERA

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DATE TROFEI REGIONICAmpIONATI ITAlIANI E/O

INTERNAzIONAlI IN TRIvENETO

CAmpIONATO FvG mX -mX1+mX2+mX125

+ mX vETERAN+mX AmATORI

+mX mINI

mANIFEsTAzIONI vARIE DI mOTOCROss

E mX TRv

CAmpIONATO mINIENDuRO FvG/TRv

E REGOlARITà EpOCA CAmpIONATO ENDuRO FvG

CAmpIONATO FvGE TROFEO

ENDuRO COuNTRy

CAmpIONATO TRIAl TRv

mOTOCAvAlCATE mONTAINTRIAl

21-22 feb

Mc Sabbiadoro C.Ita Assoluti Enduro &

Lignano Enduro Beach Race


Lignano Enduro Beach Race1-mar Mc Albatros - Sacile8-mar Mc Variano-Variano15-mar Mc San Giovanni di Livenza

22-mar Albettone Camp.Junior Trv/Top Rider Mc Isontino-Gradisca

29-mar 5-apr Mc Bibione E/Country sab.4 6-apr

12-apr Mc Le Risorgive - Rivolto19-apr Mx World Ch. Mc Arco Mc Manzano-Manzano25-apr

26-apr Fara Vic. Camp.Junior Trv/Top Rider

1-mag

2 e 3 mag Mc Medeot C.Ita Minienduro Mc Medeot - Gorizia

10-mag Mc Pedemontano Camp. Junior Trv/Top Rider

17-mag Mc Edi - Gonars24-mag Mc Pasiano - Pasiano31-mag Mc Carnico-Tolmezzo

7-giu Mc Isontino Gradisca D’Isonzo

14-giu Mc Pedemontano Cordenons

21-giu Arco Camp.Junior Trv/Top Rider

28-giu Mc Brp Baja WorldCup (PN) Mc Ardosa Trofeo dei Moto Club Mc Razza Paive - Negrisia

4 e 5 lug Mc Romans- Versa12-lug Mc Edi Ramuscello Mc Fanna

18 e 19 lug Mc Bannia- Bannia Mc Medeot-Capriva26-lug Mc Arco C.Ita junior sel nord 30-ago Tdr MiniEnduro Mc Recoaro Camp.Senior Trv6-set Mc Albatros - Tamai sabato 05 Mc carnico TRV

13-set Mc Albettone C.Ita Senior-Femm. Mc San Giovanni di Livenza

20-set Mc BRP Porcia

27-set Mc Carso C.Ita Under23 Enduro Mc Pergine Camp.Senior Trv Mc Gemona - Nimis

4-ott Mc Pradegai C.Ita Major Enduro Mc Le Risorgive Camp.Senior Trv Mc Manzano -Corno di Rosazzo

11-ott Tdr Mx Junior Mc Speedy - S.Stino di Livenza Mc Pino Medeot18-ott Tdr Mx Mc Sabbiadoro

25-ott Mc Arco Camp. Senior Trv Mc A.M. Friulana -Tarcento25-ott

1-nov8-nov

Federazione Motociclistica Italiana

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Federmoto Comitato Regionale Friuli Venezia Giulia - Via Antonio Bardelli, 4 - Torreano di Martignacco (UD) - Tel: 0432.410309 - Fax: 0432.411634 - www.fmifriuliveneziagiulia.it - [email protected]

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Questo speciale lo trovate anche su www.tremilasport.com

CALENDARIO

MANIFESTAZIONI 2015

DATE TROFEI REGIONICAmpIONATI ITAlIANI E/O

INTERNAzIONAlI IN TRIvENETO

CAmpIONATO FvG mX -mX1+mX2+mX125

+ mX vETERAN+mX AmATORI

+mX mINI

mANIFEsTAzIONI vARIE DI mOTOCROss

E mX TRv

CAmpIONATO mINIENDuRO FvG/TRv

E REGOlARITà EpOCA CAmpIONATO ENDuRO FvG

CAmpIONATO FvGE TROFEO

ENDuRO COuNTRy

CAmpIONATO TRIAl TRv

mOTOCAvAlCATE mONTAINTRIAl

21-22 feb


Lignano Enduro Beach Race


Lignano Enduro Beach Race1-mar Mc Albatros - Sacile8-mar Mc Variano-Variano15-mar Mc San Giovanni di Livenza

22-mar Albettone Camp.Junior Trv/Top Rider Mc Isontino-Gradisca

29-mar 5-apr Mc Bibione E/Country sab.4 6-apr 12-apr Mc Le Risorgive - Rivolto19-apr Mx World Ch. Mc Arco Mc Manzano-Manzano25-apr

26-apr Fara Vic. Camp.Junior Trv/Top Rider

1-mag

2 e 3 mag Mc Medeot C.Ita Minienduro Mc Medeot - Gorizia

10-mag Mc Pedemontano Camp. Junior Trv/Top Rider

17-mag Mc Edi - Gonars24-mag Mc Pasiano - Pasiano31-mag Mc Carnico-Tolmezzo

7-giu Mc Isontino Gradisca D’Isonzo

14-giu Mc Pedemontano Cordenons

21-giu Arco Camp.Junior Trv/Top Rider

28-giu Mc Brp Baja WorldCup (PN) Mc Ardosa Trofeo dei Moto Club Mc Razza Paive - Negrisia

4 e 5 lug Mc Romans- Versa12-lug Mc Edi Ramuscello Mc Fanna

18 e 19 lug Mc Bannia- Bannia Mc Medeot-Capriva26-lug Mc Arco C.Ita junior sel nord 30-ago Tdr MiniEnduro Mc Recoaro Camp.Senior Trv6-set Mc Albatros - Tamai sabato 05 Mc carnico TRV

13-set Mc Albettone C.Ita Senior-Femm. Mc San Giovanni di Livenza

20-set Mc BRP Porcia

27-set Mc Carso C.Ita Under23 Enduro Mc Pergine Camp.Senior Trv Mc Gemona - Nimis

4-ott Mc Pradegai C.Ita Major Enduro Mc Le Risorgive Camp.Senior Trv Mc Manzano -Corno di Rosazzo

11-ott Tdr Mx Junior Mc Speedy - S.Stino di Livenza Mc Pino Medeot18-ott Tdr Mx Mc Sabbiadoro

25-ott Mc Arco Camp. Senior Trv Mc A.M. Friulana -Tarcento25-ott

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Mc San Giovanni di Livenza

Mc carnico TRV

Alberto Ladini, da Gorizia alla conquista dell'EuropaAlberto Ladini è un pilota di moto-cross goriziano di 11 anni. Piccoletto, un sorriso da birbante, un ragazzino che a guardarlo ti viene da pensare che certamente qualcosa di speciale ce l'ha, ma difficilmente si può arrivare ad immaginare esattamente cosa è in grado di combinare su una moto e quali siano i risul-tati che è in grado di ottenere con questa. Poi lo vedi salirci sopra, aprire il gas, e ca-pisci tutto. Per lui però parlano soprattutto i risultati, importanti, soprattutto quelli dello scorso anno: conquistata la possibilità di dispu-tare la finale del Campionato Europeo Junior MX65, che si è disputata a Hyvinkää, in Finlandia; vice-campione del Campionato Triveneto e terzo nel Campionato del Friuli Venezia-Giulia (nel quale ha dovuto saltare un paio di gare) nella categoria Cadetti. Quest'anno poi è già iniziato alla grande, con l'avventura nel Campionato Italiano, dove ha chiuso la gara di Mantova al quarto posto e poi la vittoria alla prima del Triveneto, disputata lo scorso 22 marzo ad Albettone. Mentre stiamo scrivendo, Alberto è in partenza per la prima dell'Europeo, che certamente anche quest'anno lo vedrà protagonista, con l'obiet-tivo di migliorare l'ottimo risultato già conseguito nel 2014.

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Federmoto Comitato Regionale Friuli Venezia Giulia - Via Antonio Bardelli, 4 - Torreano di Martignacco (UD) - Tel: 0432.410309 - Fax: 0432.411634 - www.fmifriuliveneziagiulia.it - [email protected]

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Straordinaria l’affluenza di pubblico negli showroom italiani per l’Abarth 595: numero-se persone hanno così potuto ammirare l’ulti-ma arrivata nella gamma dello Scorpione, la più performante con i suoi 180 CV di potenza.

Per apprezzare appieno i contenuti dinamici, oltre a quelli estetici, le concessionarie hanno messo a disposizione la vettura per i test drive.

Con la nuova Abarth 595 Competizione da 180 CV si completa la gamma 2015 che consente a tutti di scegliere tra i diversi livelli di performance e dotazione tecnologica. Si parte dai 140 CV della Custom, passando ai 160 CV della versione Turismo, per poi proseguire con la novità del 180 CV della Competizione e infine raggiungere il concetto di performance “allo stato puro” con la 695 Biposto e i suoi 190 CV.

FLASH NEWS

Toyota Aygo insieme ad Artri-bune, piattaforma di contenuti e servizi dedicata all’arte e alla cultura contemporanea, hanno realizzato la prima guida artisti-ca pensata per gli amanti della Street Art. Con la realizzazione di una APP dedicata, vogliono offrire il primo servizio gratuito per chi vuole orientarsi tra le opere murali, che hanno fatto diventare Roma una delle ca-

pitali mondiali della Street Art. Più di 100 muri d’artista tra i più belli della città, da San Lorenzo al Prenestino, dal Pigneto ad Ostiense, sono stati mappati, documentati e geolocalizzati per permettere a turisti e cit-tadini della città eterna appas-sionati di arte, di conoscere ed orientarsi tra i numerosi mura-les. La mappatura completa è sul sito www.turismoroma.it.

NUOVA APP DA TOYOTA E ARTRIBUNE

FANS STREGATI DALLA ABARTH 595

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Massimo punteggio Euro NCAP per Vitara

Nuova Vitara è il primo SUV compatto a ri-cevere le cinque stelle dal programma Euro NCAP dopo essere stato sottoposto agli inaspriti test del 2015. Gli altissimi punteggi ottenuti in ognuna delle quattro aree di valu-tazione – occupanti adulti, occupanti bambini, pedoni e safety assist - attestano che Vitara è tra le vetture più sicure del segmento. Tut-ti i sistemi di sicurezza attiva e passiva sono stati progettati per anticipare in modo intel-ligente o reagire a situazioni potenzialmente pericolose, garantendo un eccellente livello di protezione sia degli occupanti, sia dei pedoni..Nuova Vitara adotta il sistema TECT (Total Effective Control Technology) che, grazie all’impiego diffuso di acciaio a alta resistenza, permette di raggiungere un elevato livello di assorbimento degli urti per un’ottima prote-zione degli occupanti e, al tempo stesso, al-leggerendo notevolmente il peso del corpo vettura, con conseguente riduzione dei con-sumi di carburante.

FLASH NEWS

In marzo Porsche ha consegnato 20.222 vetture nuove in tutto il mondo ottenendo il 31,5 percento in più rispetto allo scorso anno. Da gennaio a mar-zo di quest’anno sono state consegnate ai clienti 51.102 vetture sportive a due e quattro porte, pari ad aumento di oltre il 32 percento rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

“Nel primo trimestre abbiamo consegnato per la prima volta oltre 50.000 vetture nuove. Dati che mostrano segnali di una solida crescita”, ha dichiarato Bernhard Maier, Responsabile Vendite e Marketing di Porsche AG. “Dal suo lancio sul mercato, con la Macan abbiamo superato ogni aspettativa e in un anno abbiamo consegnato ben 62.644 vetture ai clienti, circa tre quarti dei quali sono nuovi clienti, raggiungendo con questo SUV compatto un target mediamente più giovane in tutti i mercati”.

Numeri da record per Porsche a marzo

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FLASH NEWS

MUSTANG: DA 0 A 100 IN 5 SECONDI

Ford ha svelato i dati ufficiali sulle prestazioni della nuova Mustang europea. I modelli dotati di motore V8 5.0

scaricano sull’asfalto 421 cavalli con 530Nm di coppia e accelerano da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi, il tempo più basso di sempre tra le auto Ford europee di volume. In curva, le persone a bordo potranno provare l’emozione di accelerazioni laterali di quasi 1g. La Mustang con motore EcoBoost 2.3, da 317 cavalli e 432 Nm di coppia, accelera da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi. La Ford Mustang è in vendita in Europa per la prima volta in oltre 50 anni di storia dell’iconica “muscle

Nissan cerca nuovi piloti per GT AcademyPer il settimo anno consecutivo, Nissan e PlayStation uniscono le forze per offrire il “lavoro dei sogni” a un fortunato giocatore di Gran Turismo. Il concorso Nissan PlayStation GT Academy sfida le convenzioni, spianando la strada verso una carriera nell’automobilismo a chiunque abbia mai coltivato il desiderio di gareggiare davvero, uomo o donna che sia. L’edizione 2015 si apre con le gare di qualificazione, che prevedono sfide virtuali su Gran Turismo6 per PlayStation3 fino al 16 giugno. Un’ulteriore possibilità è data da una serie di eventi dal vivo organizzati da GT Academy nei Paesi partecipanti, pensati per il grande pubblico. Per il 2015, GT Academy punta ad ampliare i propri orizzonti. Nissan e PlayStation invitano tutti i maggiorenni che abbiano mai fantasticato sul proprio futuro a “prendere una strada alternativa” e contendersi il lavoro dei sogni nell’ambito del concorso.

Lexus vince il premio “Best Entertaining”Lexus ha vinto il premio “Best Entertaining” della competizione Milano Design Award grazie alla sua installazione “Lexus – A Journey of the Senses” presentata alla Milano Design Week, il più grande evento mondiale dedicato al Design. Giunto alla quinta edizione e organizzato dall’associazione culturale Elita, il Milano Design Award è l’unico premio ufficiale dedicato alle creazioni della Milano Design Week e viene assegnato sia alle migliori installazioni, nel loro complesso, che ai vincitori individuali delle cinque categorie (Entertaining, Tech, Sound, Impact, E-commerce). I vincitori vengono scelti tra tutti gli espositori presenti alla Milano Design Week nei vari quartieri della città. Il “Best Entertaining” premia il progetto che “meglio riesce a coinvolgere il pubblico in una particolare dimensione di intrattenimento culturale e/o ricreativo”.

Svelata la nuova Infiniti Q70L EditionInfiniti ha svelato la Infiniti Q70L Edition al Salone dell’Auto di Shanghai, mostrando l’abitacolo della concept car per la prima volta ad una folla prevalentemente cinese. L’edizione speciale della versione da produzione Q70L, con un passo allungato di 150mm, è equipaggiata da quattro sedili premium avvolgenti in ricca pelle trapuntata bianca. Questa elaborazione colma il divario tra l’interno attualmente disponibile nelle vetture di serie e gli interni lussureggianti delle concept cars di Infiniti.Plasmata da meticolosa maestria artigianale e tessuti tridimensionali, l’abitacolo della Q70L Edition è stato trasformato in uno spazio accogliente, suggerendo come la creatività del brand nel realizzare le concept cars possa diventare realtà.

car”, e ha già fatto registrare più di 2.200 ordini. I primi esemplari saranno consegnati quest’estate. Gli esemplari dotati di motore EcoBoost 2.3 stabiliscono un nuovo punto di riferimento tra

le auto sportive, con un’inedita combinazione di potenza ed efficienza, e garantiscono il massimo piacere di guida ma con consumi di soli 8,0 l/100 km e 179 g/km di emissioni di CO2.

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>> LE INTERVISTE DI DARIO ZAMPA

Una testimonianza di vita: Maico aiuta chi ha l’AcufeneRoberto Padovani ha risolto i suoi problemi di Acufene grazie alla Maico, lo ha intervistato per noi Dario Zampa

Roberto, nella vita collaboratore scientifi co per una ditta farma-ceutica... Dopo i grandi successi

ottenuti al lavoro nel settore farmaceu-tico come prezioso collaboratore della classe medica si è dedicato alla pittura e spesso interviene come esperto d’arte nelle gallerie per il suo spiccato giudi-zio critico. Mentre sorseggiavamo un buon caffè, prima ancora di cominciare l’intervista a tema artistico, sapendo che sono un vecchio amico della Maico, ha iniziato a parlarmi di Acufene e di pesanti disturbi all’orecchio...“Se non ci fosse la Maico io impazzirei”

- mi ha detto con tono severo.“Roberto” - gli ho detto amichevol-mente - “non sono qui per sentire apprezzamenti sulla Maico, ma per descrivere il personaggio e le sue spic-cate qualità artistiche...” Mi ha inter-rotto bruscamente e ha ribadito: “Io no potrei resistere neanche un giorno senza l’apparecchio che mi attutisce quell’assordante fruscio all’orecchio. Sarei morto, stecchito! Sono stato negli Stati Uniti, all’Università di Pisa dove studiano il caso... Niente da fare! Non ci sono rimedi. Guai se mi mancasse l’assistenza della Maico, l’unico che

mi giova. Ne ho due di scorta!”Per attenuare un po’ il clima di quella sua delicata condizione, gli ho chiesto la sua opinione sui giovani d’oggi, sul-le loro diffi coltà... È stato perentorio: “Cercano di stupire, di provocare per emergere... Una volta emergeva chi aveva talento, chi aveva qualità e, so-prattutto, chi aveva buona volontà”. Grazie Roberto! È stato un piacere.

Dario Zampa

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>> LE INTERVISTE DI DARIO ZAMPA

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Tremila Motori n° 05 maggio 2015

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Transcript of Tremila Motori n° 05 maggio 2015