Trasporto e Trasporto e multimedialitmultimedialitàà: il progetto … · 2018-02-04 ·...

InfoMobilityForum, 10-11 Novembre 2004Il Laboratorio Campania per la promozione delle nuove tecnologie

L’architettura logica del sistema è basata su ARTIST, l’ARchitettura Telematica Italiana per i Sistemi di Trasporto, promossa dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti

I flussi informativi, opportunamente raggruppati e ottimizzati per minimizzare le risorse e i costi di comunicazione, sono vettoriati su rete GPRS e attraverso un collegamento Wi-Fi per la vestizione del mezzo nel deposito

L’architettura fisica di bordo è conforme allo standard FORMAT promosso da TTS – Italia

L’architettura logica e fisicaL’architettura logica e fisica

Trasporto e multimedialità: il progetto pilota per il TPL di IschiaTrasporto e multimedialità: il progetto pilota per il TPL di Ischia



Centro di supervisionec/o SEPSA - Ischia

Sistema di localizzazione

Deposito

Centro di supervisionec/o DIIIE UniSA

Paline Intelligenti

Sistema informativo a bordo

SMSChioschi

WAP

Sito Webwww.ischiaonbus.it

335 1205256

Architettura FunzionaleArchitettura Funzionale


Architettura Sistema di ComunicazioneArchitettura Sistema di Comunicazione

Rete di comunicazionemobile a lungo raggio GPRS

Centro di supervisione

GPSSistemawireless

WiFi

Rete LAN

Deposito

Centro di supervisionec/o DIIIE UniSA

Collegam

entoHDSL

Collegamento ADSL



Architettura Sistema di ComunicazioneArchitettura Sistema di Comunicazione

Utente

GPRS – WAP INTERNET

Rete L

AN

GPR

S/AD

SL

Sistema wirelessWiFi IEEE 802.11b

GPRS

Centro di supervisione SEPSA

Veicolo

Strada

Informazione su singola corsaStato della retePrevisioni di arrivo

Sistema di localizzazioneStato del veicoloStato missioneInformazioni turistiche /

/ commercialiInformazioni prossima fermataInformazioni disponibilità altremodalità

DepositoRaccolta informazioni moneticheRaccolta informazioni viaggioRaccolta dati consuntivo missioneAcquisizione dati anomalie bassa priorità

PalineChioschi

Centro di supervisione DIIIE

HD

SLTrasporto e multimedialità: il progetto pilota per il TPL di IschiaTrasporto e multimedialità: il progetto pilota per il TPL di Ischia


Centro di SupervisioneCentro di Supervisione

Struttura ad elevata disponibilità grazie alla duplicazione del Server di sistema (Ischia e Salerno)Funzioni:

Ø Raccolta (polling sincrono e a eventi)

Ø Memorizzazione dei dati relativi ai servizi erogati e di programma

Ø Elaborazione dei dati e immaginiØ Server di sistemaØ Server webØ Server palineØ Server chioschiØ Server wapØ Sistema per la visualizzazione video bordo



Sistema di BordoSistema di Bordo

Monitor TFT 18’’ colore Sistema audio per annuncio a bordo in 4 lingue prossima fermataSistema contapasseggeri evolutoSistema di telecamere collegate via GPRS al centro di monitoraggioPanic button e sistema di ascolto silente Terminale GSM autista Sistema di localizzazione satellitare GPS con odometro Sistema di comunicazione intelligente GPRS / Wi-Fi



Paline IntelligentiPaline IntelligentiSistema multimediale classe pentium III MVideo 15’’ TFT ad elevata luminositàModem GPRS per collegamento con server paline

Sistema audio per avviso utenti Sistema di raffreddamento a cella di PeltierVisualizzazione previsioni di arrivo Installazione antivandalica Visualizzazione news ANSA


Indicazione posti disponibili sugli autobus in arrivo

Visualizzazione di immagini di messaggi di testo


Chioschi telematiciChioschi telematiciComputer classe pentium IIIVideo 15’’ TFT touch screenSistemi di altoparlantiPredisposizione per telecameraStruttura antivandalica Capacità di funzionare in assenza di collegamento dati (off-line)

Sistema informativo GIS con cartografia digitale dell’isola, foto aeree per l’identificazione della zona e informazioni sui centri servizioInterrogazione previsioni di arrivoInformazioni culturali/socialiInformazioni su altre modalità di trasporto



Server WEB e WAPServer WEB e WAPIl Sistema web fornisce:

Previsioni di arrivo alle fermateInterrogazione per fermataInterrogazione per lineaVisualizzazione linee monitorateCollegamento a siti sulla mobilitàregionaleCollegamento a siti di particolare interesse artistico e culturaleAccesso al sistema GIS di Ischia

Il Sistema WAP fornisce:Previsioni di arrivo alle fermateInterrogazione per fermataInterrogazione per linea



Al fine di valutare l’efficacia dell’investimento, è stata realizzata una indagine tra gli utenti, abituali e saltuari, deltrasporto pubblico dell’isola ai quali è stato chiesto un giudizio su:

Impatto del sistema sull’utenzaImpatto del sistema sull’utenza





Come reputa il livello qualitativo delle informazioni fornite a bordo veicolo?

Come valuta l’efficienza delle informazioni sugli orari disponibili alle fermate e su internet ?




Come valuta il livello di sicurezza a bordo degli autobus ?

Come valuta la puntualità e la regolarità del servizio ?


Ø Regione Campania – Assessorato Trasporti

Ø Ministero dell’Istruzione, Università e Ricerca

Ø DIIIE – Università degli Studi di Salerno

Ø SEPSA S.p.A.

Ø MIZAR Automazione S.p.A.

Ø CRF – Centro Ricerche Fiat

Unità coinvolte nel ProgettoUnità coinvolte nel Progetto



Sistema Informativo Telematico dell’Università di Salerno per il TPSistema Informativo Telematico dell’Università di Salerno per il TP

L’Università di Salerno e il Campus di Fisciano, che ne rappresenta il principale polo, ospita ogni giorno:

Ø oltre un terzo dei 44.000 studenti, durante lo svolgimento dei corsi (8 mesi su 12)

Ø oltre 1.600 unità di personale docente e tecnico-amministrativo

La mobilità e il campus di FiscianoLa mobilità e il campus di Fisciano

L’accesso al Campus è garantito da:

Ø oltre 520 arrivi/partenze giornalieri al terminal bus

Ø auto privata, grazie alla disponibilità di oltre 1800 posti auto per studenti e 1100 in area riservata



Diverse azioni sono state poste in atto per razionalizzare la mobilitàall’interno del Campus:

Ø è stato istituito un servizio navetta interno gestito dalla CSTP e fruibile gratuitamente da tutti i frequentatori del Campus

Azioni per rispondere alle esigenze di mobilitàAzioni per rispondere alle esigenze di mobilità

Ø sono stati potenziati i collegamenti su gomma

Ø è stato razionalizzato l’accesso al Campus da parte dei bus

Ø sono stati razionalizzati gli accessi alle aree di parcheggio



Il primo anno di esperienza nell’erogazione del servizio di navetta interno ha evidenziato una serie di criticità:

Ø difficoltà percepita di accesso al servizio

Ø senso di abbandono alle fermate

Ø scarso livello di sicurezza percepito alle fermate nelle ore tarde della giornata

Ø mancanza di informazioni “affidabili”

Criticità evidenziateCriticità evidenziate

SITUS - TP



I servizi di SITUS - TPI servizi di SITUS - TP

SITUS – TP offre i seguenti servizi:

Ø previsioni di arrivo della navetta alle fermate e i tempi di attesa calcolati in tempo reale

Ø informazioni sulla posizione della navetta in tempo reale e sulla localizzazione della fermata all’interno del Campus

Ø informazioni sulle attività didattiche, su eventi e manifestazioni organizzati dalle Facoltà o dal Centro servizi più prossimo alla fermata

Ø informazioni dell’ultim’ora disponibili alla fermata

Ø servizi legati alla sicurezza alle fermate, grazie ad un sistema di videocamere Wi-Fi e al sistema automatico di illuminazione



Come si articola SITUS - TPCome si articola SITUS - TP

Nel dettaglio, il sistema si compone di:

Ø una rete di Terminali Informativi installati nelle pensiline, che forniscono previsioni di arrivo e informazioni sulle attivitàdell’Ateneo agli utenti in attesa alle fermate

Ø un server web per la consultazione via intranet e internet delle previsioni di arrivo, della posizione dell’autobus, delle informazioni relative alle Facoltà e ai Centri di Servizio (CdS) dell’Ateneo e per “navigare” all’interno del Campus

Ø una serie di navette “collegate in rete” con i Terminali Informativi



Come si articola SITUS - TPCome si articola SITUS - TP

Ø una rete di Chioschi Informativi, installati nei principali Centri di Servizio e in prossimità degli spazi comuni di alcune Facoltà

Ø un centro di monitoraggio non presidiato per il coordinamento automatico delle pensiline

Ø una rete Wi-Fi che realizza una rete privata virtuale tra chioschi, navette e pensiline



I benefici si possono sintetizzare in:

ü una riduzione dei tempi di spostamento all’interno del CAMPUS

ü un incremento della sicurezza oggettiva e diquella percepita dagli utenti in attesa alle fermate

ü un incremento del comfort nell’attesadella navetta alle fermate

ü una riduzione del traffico veicolare da e per l’Ateneo, con una riduzione dell’incidentalità lungo le direttrici di collegamento

ü una riduzione delle aree da destinare al parcheggio,con l’opportunità di riqualificazione degli spazi

Benefici attesiBenefici attesi



L’architettura di SITUS - TPL’architettura di SITUS - TP

L’architettura implementata è di tipo ad intelligenza distribuita

Il sistema non necessita di centro di controllo

Tutti i sistemi, alle fermate e a bordo bus, utilizzano soluzioni hardware standard e architetture aperte basate su piattaforma Windows™ di Mircosoft™

Tutti i sistemi, terminali di informativa all’utenza e apparati di bordo, comunicano tra loro su una rete VLAN sviluppata su tecnologia Wi-Fi

Rete VLAN su tecnologia Wi-Fi



La tecnologia di SITUS - TPLa tecnologia di SITUS - TP

Il sistema di comunicazione utilizzato “all Wi-Fi” non genera costi di traffico

Il Campus, che ha una superfice di 1Ml di m2, è coperto da una rete di 8 Access Point collegati in configurazione Repeter con un AP principale

I sistemi di informativa alle fermate e gli autobus del servizio navetta sono indirizzabili attraverso IP

I sistemi di informativa propongono rappresentazioni in “realtà virtuale”3D del Campus e del sistema di navette



Ø Regione Campania – Assessorato Trasporti

Ø DIIIE – Università degli Studi di Salerno

Ø T.E.S.T. - Centro Regionale di Competenza Trasporti

Ø Provincia di Salerno – Assessorato Trasporti

Ø CSTP – Azienda della Mobilità

Ø MIZAR Automazione S.p.A.

Ø Consorzio Arredo Urbano

Unità coinvolte nel ProgettoUnità coinvolte nel Progetto

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