Tra libertà e necessità: il rapporto dei cittadini con i servizi di trasporto attraverso gli...

Tra libertà e necessità:il rapporto dei cittadini con i servizi di trasporto attraverso gli indicatori dell’indagine multiscopo “Aspetti della Vita Quotidiana”

Joffre V., Montecolle S., Orsini S.

Roma, 27 - 28 gennaio 2015

Indice

Argomento

Mobilità sistematica

Fonte

Indagine Aspetti della Vita Quotidiana dal 1993 ad oggi

Obiettivo

Analizzare l’utilizzo dei trasporti negli spostamenti

quotidiani, in particolare le caratteristiche che assume

nei comuni centro delle aree metropolitane

Risultati

Conclusioni

Tra libertà e necessità: il rapporto dei cittadini con i servizi di trasporto S. Montecolle, V. Joffre, S. Orsini,Roma, 27 - 28 Gennaio 2015

Cosa rileva l’indagine AVQ

La mobilità sistematica per motivi di lavoro e studio per

bambini dell’asilo, scuola dell’infanzia, studenti e occupati:

orari di uscita, durata e luogo dello spostamento, mezzi di

spostamento utilizzati

Il rapporto dei cittadini (14 anni e più) con i servizi di

trasporto urbano ed extraurbano: frequenza d’uso,

caratteristiche dell’utenza, soddisfazione per alcuni aspetti

della qualità del servizio

I fenomeni sono rilevati ogni anno e sono osservati dal punto di

vista del cittadino


Mobilità sistematica (1)Dall’indagine AVQ 2013 sono oltre 30 milioni le persone che abitualmente si spostano per lavoro o studio.

Circa due terzi delle persone si sposta per raggiungere il posto di lavoro e un terzo per motivi di studio.


Gli studenti si spostano di più a piedi e usano maggiormente il trasporto pubblico

Gli occupati usano prevalentemente l’automobile

Studenti Occupati

Vanno a piedi 29,0 11,5 Usano mezzi di trasporto 70,6 88,0

Mezzo utilizzato

Treno 5,9 3,7 Tram, bus 12,3 6,1 Metropolitana 3,5 3,4 Pullman, corriere 11,5 1,9 Pullman scolastico 5,4 0,7 Auto (come conducente) 4,6 68,9 Auto (come passeggero) 34,9 5,4 Moto, ciclomotore 1,9 3,5 Bicicletta 2,4 3,8

2013

Mobilità sistematica (2)


1998 2013 1998 2013

Nello stesso comune in cui risiede 69,5 70,4 56,4 51,6

In un altro comune della stessa provincia 19,3 19,8 35,9 38,7

In un'altra provincia della stessa regione 5,7 6,0 6,7 9,6

In un'altra regione italiana 2,6 2,7 3,2 3,7

Estero 0,2 0,3 0,8 1,1

Tempo impiegato

fino a 15 minuti 62,1 63,4 48,5 45,2

31 minuti e più 11,3 13,3 11,5 16,0

Studenti Occupati

Studenti e occupati per tipo di mezzo di trasporto utilizzato


Occupati che si spostano abitualmente in AUTO come conducente


Occupati che si spostano abitualmente con i MEZZI PUBBLICI


Studenti che vanno a piedi e usano mezzi di trasporto


Uso dei mezzi di trasporto per tipologia comunale

Va a piedi

Usa mezzi di

trasportoTreno

Tram, bus, metro

Pullman, corriera

Auto Motocicletta Bicicletta

Comune centro dell'area metrop. 21,7 77,9 3,0 29,5 0,5 43,2 7,5 3,2

Periferia dell'area metropolitana 17,6 81,7 6,9 10,5 8,4 62,7 1,8 1,6

Fino a 2.000 abitanti 15,2 84,5 2,2 4,1 10,8 66,0 1,2 0,7

Da 2.001 a 10.000 abitanti 14,4 85,3 4,5 5,2 8,2 65,4 1,3 2,3

Da 10.001 a 50.000 abitanti 16,9 82,5 4,6 4,9 5,2 66,3 1,8 3,8

50.001 abitanti e piu' 19,9 79,6 4,3 8,5 1,7 61,6 4,2 5,9

Italia 17,5 82,0 4,4 10,0 5,3 61,3 3,0 3,3

Comuni centro dell’area metropolitanaUso dell’AUTO e dei MEZZI PUBBLICI urbani


Comuni centro dell’area metropolitanaTempi di percorrenza con auto e mezzi pubblici


Tram, Bus, Metro Auto

1998 2013 1998 2013

Meno di 16 minuti 14,3 11,1 39,7 32,9

16-30 minuti 44,1 37,2 34,0 33,5

31-59 minuti 20,7 19,9 9,2 10,7

60 minuti e piu' 12,6 21,5 4,2 6,6

Tempo variabile 8,1 10,4 12,3 16,3

Giudizio, espresso con scala verbale (molto, abbastanza, poco, per niente), per alcuni aspetti del servizio:

Il rapporto con i servizi del trasporto

frequenza delle corse puntualità possibilità di trovare posti a

sedere velocità corse pulizia delle vetture comodità dell’attesa alle

fermate

collegamenti con altre zone del comune o con altri comuni

comodità degli orari costo del biglietto informazioni sugli orari e sui

servizi (solo per pullman e treno)

Giudizio complessivo sul servizio espresso con scala numerica (voto da 0 a 10).


Comune centro dell’area metropolitanaSoddisfazione per alcuni aspetti del servizio di trasporto

urbano (tram, bus e filobus)


Comune centro dell’area metropolitanaSoddisfazione per alcuni aspetti e giudizio complessivo del

servizio di trasporto urbano


5,7

Probabilità di dare un voto tra 0 e 4 al servizio trasporto urbano

Controllato per: sesso, classe di età e condizione professionale


Comuni centro dell’area metropolitanaBici


Conclusioni


Aumenta la quota di occupati che si reca fuori dal comune di residenza e i tempi di spostamento

L’uso del mezzo privato rimane prevalente e cresce la sua incidenza nel tempo, soprattutto per le donne e per gli studenti

Anche nei contesti a maggiore offerta di servizi di trasporto (aree metropolitane) il servizio di trasporto pubblico urbano coinvolge meno del 30% di coloro che si spostano

Il giudizio espresso dagli utilizzatori del servizio di trasporto urbano è mediamente basso (5,7)

Determinanti rilevanti di insoddisfazione risultano essere elementi quali la frequenza delle corse, la pulizia delle vetture, la puntualità e la comodità degli orari

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