Tipo Galleggiante

Porto d’iscrizione Chioggia CI 3513

Registro di classificazione RINA 61930

Notazioni di classe 100-A-1.1-Nav special navigation; BC; Ch

Anno di costruzione 1981, modificato nel 2007

Bandiera Italiana

Cantiere di costruzione Arsenale Triestino San Marco Spa, Trieste

Generatori per servizi di bordo 2 x 163 kVA originali

Lunghezza fuori tutto 104,00 m

Lunghezza p.p 101,00 m

Larghezza f.o. 20,00 m

Altezza di costruzione scafo 9,60 m

Immersione massima 7,50 m

Stazza lorda nazionale 6422,43 t

Stazza netta nazionale 5689,62 t

Certificato di classe rilasciato 28 dicembre 2011, scadenza 30 settembre 2016

Ultima visita annuale di classe 23 ottobre 2013

Visita intermedia di classe da completare entro 31 dicembre 2014

Certificato di Idoneità valido fino al 20 novembre 2015.

Abilitazione 1) navigazione nazionale litoranea a rimorchio senza persone a bordo con altezza significativa d’onda inferiore a 3 m e velocità del vento equivalente a Beaufort 6 e gru in posizione di riposo; 2) navigazione nazionale locale a rimorchio con persone a bordo fino a 3 miglia dall’imboccatura di porto con altezza significativa d’onda non superiore a 0,5 m e massima velocità del vento 35 km/h con gru operativa.

Materiale di costruzione Galleggiante costruito interamente in acciaio, dotato di tre stive da carico protette da quartieri di boccaporto in acciaio a comando idraulico.

Altre note: La stiva n. 2 è parzialmente occupata per una torre di carico installata nel 2007 e dotata di tramoggia con sistema di filtraggio per le polveri, sulla quale è installata una gru bilanciata Sobemai Cagek 1, della portata di 441,5 kN a 30 m (SWL). Sistema elevatore e caricatore ruotante con convogliatore di carico.

Bilancia elettronica certificata con portata di 15000 kg. Sistema elettronico di controllo dell’impianto carico (Siemens). Centralina idraulica power pack dotata di tre pompe Rextroth con tre motori elettrici da 250 kW. L’impianto carico è alimentato da tre gruppi elettrogeni installati in coperta, 1 x 1020 kVA Perin mod. S8000 anno 2009, 2 x 1000 kVA anno 2006 con motori Perkins mod. 4008TAG2A. Rilievi spessimetrici eseguiti nel 2011 (ultimo carenaggio): sono stati accertate riduzioni di spessore significative sul cielo del doppiofondo delle stive 2 e 3, tuttavia ampiamente entro i limiti massimi consentiti. Risultano essere stati eseguiti inserti sugli scivoli inferiori delle stive 1, 2 e 3, sul cielo del doppiofondo, sulle squadre delle costole ed ampi inserti sulle mastre di boccaporta. E’ in corso di completamento la visita annuale di classe con rilievi spessimetrici nel gavone di poppa, dove è stata accertata la presenza di zone affette da corrosione sostanziale. L’unità è idonea all’allibo di navi portarinfuse anche di grandi dimensioni, Panamax ed addirittura Capesize, con rate di sbarco elevate; la gru e gli impianti sono in condizione di efficienza ed operazioni di movimentazione carico erano in corso all’atto della visita. Le sue caratteristiche tecniche ed operative sono peculiari anche in campo internazionale e pertanto il mercato non offre precisi termini di comparazione