PROBLEMATICHE SI CARATTERE FUNZIONALE-COMPORTAMENTALE

Decentramento residenze – estensione e diffusione del raggio delle relazioni urbane;

Crescita dell’uso del veicolo privato quale mezzo preferenziale per questo tipo di spostamenti (congestione – sosta lungo strada);

Necessità di spazi di sosta – perdità di capacità da parte delle strade;

Riduzione delle prestazioni dei mezzi collettivi;

Aumento ulteriore dell’uso dell’auto;

Diminuzione dell’uso del trasporto collettivo urbano, che viene utilizzato da chi non possiede alternativa (circolo vizioso).

IL FENOMENO E LE CRITICITA’

Macroaccessibilità – La rete stradale– La mobilità di area vasta– La rete ferroviaria– L’aeroporto di Alghero– Il porto di Porto Torres

Microaccessibilità– La mobilità urbana– Il trasporto collettivo– La sosta

MACROACCESSIBILITÀ

Sul versante stradale i collegamenti con Alghero (SS 291), Porto Torres (Nuova Camionabile), Ittiri (Strada provinciale), Osilo;

Sul versante aeroportuale gli interventi sull’aeroporto di Alghero-Fertilia;

Sul porto gli interventi in atto di svolgimento infrastrutturale.

Microaccessibilità/1CRITICITÀ INFRASTRUTTURALI

Uno schema viario impostato su una forte ed esasperata radialità (in prosecuzione delle direttrici di livello di area vasta);

Una forte preferenza per l’utilizzo degli intinerari longitudinali, che “appaiono” come collegamenti diretti verso i poli di attrazione;

Un’attestazione lungo questi percorsi di attività diversificate sia di livello locale che cittadino

La mancanza di collegamenti trasversali e l’utilizzo per questi collegamenti di percorsi di strade locali di sola accessibilità residenziale;

Assenza di collegamento tra versante orientale e occidentale;

Debole infrastrutturazione del versante orientale

Una forte interferenza e conflittualità tra le diverse tipologie di traffico che denota una mancanza di qualsiasi gerarchizzazione funzionale della rete;

Scarsa dotazione di spazi per la sosta ed utilizzo per questa delle sedi viarie.

Microaccessibilità/2CRITICITA’ GESTIONALI

Intensi flussi veicolari di pendolarità giornaliera:– Pirandello - Pascoli – Sicilia – Saffi – via XXV Aprile– Ponte Rosello – viale Umberto – V.le Porto Torres – San Paolo – Saffi – Trinità;– Predda Niedda – Santa Maria – via Coppino;– Via Budapest – v.le Italia – via Turati– Via Don Sturzo – via Gorizia – v.le Trento

Diffusi fenomeni di congestione su gran parte del tessuto viario interno;

Viabilità non gerarchizzata, ZTL, semaforizzazione non integrata, localizzazione dei parcheggi lungo strada, sensi unici.