PRESENTAZIONE - Altervistavaconline.altervista.org/car/Altro/CaratteristicheGenera... · 2009. 8....

GENNAIO 1997

RIF. I BRE 0277 1

PRESENTAZIONE m CARATTERISTICHE GENERALI

MAN 106090

CITROEN Italia S.p.a DIVISIONE COMMERCIO ASSISTENZIALE DOCUMENTAZIONE TECNICA

a

1

SOMMARIO

CARAlTERISTICHE GENERALI

PRESENTAZIONE NUOVO VEICOLO : SAXO ELETTRICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

1 - Presentazione del veicolo 2 - Dimensioni esterne (mm) 3 - Massa (in chilogrammi) 4 - Prestazioni 5 - Ruote e pneumatici

CARATTERISTICHE - IDENTIFICAZIONI : SAXO ELETTRICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

1 - Caratteristiche generali 2 - Targhetta costruttore

PRESENTAZIONE : GRUPPO MOTOPROPULSORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

1 - Presentazione 2 - Motore 3 - Raffredamento 4 - Particolarità 5 - Riduttore

CARATTERISTICHE : EQUIPAGGIAMENTI MECCANICI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

1 - Treno anteriore 2 - Treno posteriore 3 - Sterzo 4 - Regolazione dei treni rotanti 5 - Freni 6 - Ruote e pneumatici

CARATTERISTICHE : EQUIPAGGIAMENTO ELETTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

1 - Batteria di trazione 2 - Centralina elettronica 3 - Funzionamento secondo le differenti fasi 4 - Captatori e informazioni 5 - Spie e quadranti sul cruscotto

CARATTERISTICHE : CARICA DELLA BATTERIA DI TRAZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

1 - Possibilità di ricarica della batteria 2 - Presa scatola di carica 3 - Aspetti della carica 4 - Cariche eccezionali della batteria

PRESENTAZIONE : RISCALDAMENTO DELCABITACOLO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

1 - Presentazione del sistema 2 - Caratteristiche 3 - Descrizione

CARATTERISTICHE GENERALI

PRESENTAZIONE NUOVO VEICOLO : SAXO ELETTRICA

Data di commercializzazione : 1211996.

1 - PRESENTAZIONE DEL VEICOLO

Fio : E1-W1JD

Versioni : berlina 3 porte versione Entreprise

Carrozzeria a due volumi. Questo veicolo A commercializzato in 2 livelli di rifinitura differenti :

livello di rifinitura SX : berlina livello di rifinitura XEV : Entreprise

Gruppo motopropulsore : motore elettrico a corrente continua e eccitazione separata : potenza nominale : 11 kW potenza fiscale (F) : 3 cv (solo per la Francia)

Sospensione meccanica, tipo pseudo "Mac Pherson" anteriormente, a barre di torsione posteriormente. Freni a disco anteriormente, a tamburo posteriormente. Il servosterzo A di serie. Cinture di sicurezza con pretensionatori pirotecnici. Secondo le versioni :

chiusura centralizzata antiawiamento codificato tetto apribile sistema Airbag pirotecnico

E1 AB1 EPO 1 I

CARATiERISTICHE GENERALI

2 - DIMENSIONI ESTERNE (MM.)

(') = veicolo in ordine di marcia (veicolo vuoto, pieni fatti). (ff) = veicolo carico.

Dimensioni (mm.)

2385

1380

1300

371 8

1595

1902

748

585

1370

109

Versioni commercializzate

Passo

Carreggiata anteriore

Carreggiata posteriore

Lunghezza (massima)

Larghezza

Larghezza (massima)

Sporgenza anteriore

Sporgenza posteriore

Altezza (massima) (*)

Distanza dal suolo (*')

A

C

D

B

E

G

H

I

F

J

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CARATTERISTICHE - IDENTIFICAZIONI : SAXO ELETTRICA

1 - CARAlTERISTICHE GENERALI

Fii : E1 A W D

" A : riferimento riduttore. "B" : tipo regolamentare motore. "C" : codice colore vernice carrozzeria. "D" : numero di O.P.R.. "E" : marchiatura telaio (marchiatura a freddo stampigliata sulla carrozzeria). "F" : targhetta costruttore. "G" : riferimento blocco elettronico. "H" : piastra d'identificazione della nazione (secondo i Paesi di commercializzazione). NOTA : OPR = numero di Organizzazione Pezzi di Ricambio.

EIABIFPO 4 I

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PRESENTAZIONE : GRUPPO MOTOPROPULSORE

1 - PRESENTAZIONE

Fg : EIAPWDD

I l gruppo rnotoriduttore B composto da un motore (1) e da un rnotoriduttore (2).


2 - MOTORE

2.1 - Descrizione

Fig : ElAP03ED

(3) indotto. (4) induttore. (5) spazzola motore. (6) corona porta spazzole. (7) aspirazione d'aria di raffreddamento. (8) lunghezza del ferro.


2.2 - Caratteristiche

2.3 - Curve di potenza e di coppia

Marca

Tipo

Principio di funzionamento

Lunghezza del ferro

Senso di rotazione del motore

Potenza nominale

Potenza massima

Coppia massima

Regime massimo a vuoto

Sicurezza del superamento di regime

Tensione nominale

Tensione d'eccitazione

Corrente nominale dell'indotto

Corrente massima d'eccitazione

Massa (in chilogrammi)

Numero di spazzole del motore

Lunghezza nominale delle spazzole

Lunghezza minima delle spazzole

LEROY SOMER

SA 13.3

Motore elettrico a corrente continua e eccitazione separata

130 mm.

Senso antiorario (lato collettore)

11 kW (da 1600 a 5500 girilminuto)

20 kW (da 1600 a 5500 girilminuto)

12,7 daNm (da O a 1600 girilminuto)

6700 girilmin

8000 girilmin

120 Volt

90 Volt

200 Ampbre al regime di "5 mn." (20 kW)

10 Ampbre

72

4

25 mm.

12 mm.


3 - RAFFREDAMENTO

3.1 - Descrizione Il raffreddamento del motore è assicurato da un ventilatore a 2 velocità. 2 sonde di temperatura di tipo CTN sono integrate nei poli dell'induttore :

il ventilatore dell'aria ventila in permanenza l'indotto sin dall'inserimento del contatto la seconda velocità si innesta al superamento della temperatura di 85" C

Al di sopra di una temperatura di 120" C ha inizio una fase di limitazione della potenza temporanea del motore fino a ridiscendere a 110" C. NOTA : Il motore è dotato di una seconda sonda di scorta, destinata al riparatore, in caso di anomalia della prima sonda.

Fig : ElAP03GD

(9) centralina elettronica. (1 0) radiatore. (1 1) pompa dell'acqua.

E1 A01 GPO 9 I



Il collegamento del motore alle ruote è permanente.

Liquido di raffreddamento PROCOR 3000

La variazione della velocità di rotazione si ottiene tramite un variatore.

Qualità dell'acqua

Capacità del circuito di raffreddamento

Pompa dell'acqua

Flusso della pompa

Pressione del circuito

Gruppo motoventilatore

Soglia di funzionamento

Tappo del serbatoio d'espansione

Soglia critica

Il variatore agisce nel seguente modo : ( Da O a 1600 girilminuto ( Da 1600 a 6500 girilminuto I

Acqua dolce o demineralizzata

12 litri

Alimentazione 12 Volt

600 Ilh

0,3 bar

24 Volt : tensione d'alimentazione 12 Volt

30" C (interruzione a 25" C)

Verde

55" C

La corrente dell'indotto è controllata

La corrente agli induttori è costante

La corrente dell'indotto è costante

La corrente agli induttori è controllata


5 - RIDUTTORE

5.1 - Descrizione

Fig : E1 AW3HD

(1 2) captatore di velocità. (13) tappo di riempimento dell'olio. (1 4) tappo di svuotamento. (1 5) sfiatatoio.


Marca

Tipo

Velocità a 1000 girilminuto

Lubrificazione

Qualità dell'olio

Massa (in chilogrammi)

STA - LRS

SR 72 (treno epicicloidale)

13,96 Kmlh

"lubrificazione a vita"

Norme API : GL5 (75 W 80)

12


CARATTERISTICHE : EQUIPAGGIAMENTI MECCANICI

1 - TRENO ANTERIORE

Fio : ElAW4MC

Braccio in ghisa. Ruote indipendenti di tipo pseudo "Mac Pherson". Ammortizzatori telescopici di tipo idraulico. Triangolo in ghisa. Mozzo a 4 colonnette. Diametro del cuscinetto del mozzo : 72 mm.. Legge ammortizzatore : 405. Molla altezza libera : 364,74 mm.. Tampone d'attacco. Barra stabilizzatrice : senza.


2 - ASSE POSTERIORE

I

Fig : E1 AWOED

Treno posteriore a ruote indipendenti con bracci tirati. Braccio in ghisa. Ammortizzatori telescopici di tipo idraulico. Barre di torsione posteriori : (diametro 19 mm.). Tampone d'attacco sulla scocca : senza. Barra stabilizzatrice : senza.

CARATiERISTICHE GENERALI

3 - STERZO

Fi : E1 -PMAD

Sterzo a cremagliera fissato sulla paratia di separazione dell'abitacolo. Servosterzo : assistenza dello sterzo idraulico mediante pompa elettrica ad alta pressione. Albero del piantone accoppiato mediante cardano. Volante a 2 razze.

Caratteristiche

Pignone di comando

Diametro del volante

Numero sul piantone dei cardani

Corsa

Rapporto di demoltiplicazione

Numero di giri del volante (da battuta a battuta)

Diametro di sterzata tra muri

Angolo di sterzata interno

Angolo di sterzata esterno

Marca elettropompa

Capacità del circuito idraulico

Qualità dell'olio

Pressione massima

Servosterzo

(6 denti)

370 mm.

2

68 mm.

1/22,1

3,85

11,06 m

30"

33O4'

HP I

1 ,8 litri

TOTAL FLUIDE ATX

85 bar

wnleJo4 !p OSE3 U! aJeZZ!l!ln ep 'OJ~S~P eJO!JelUe el!peS le o~ose~sods!p '~uo!Z~JE~!J !p r?UelOquiOq eun !p OlelOp 9 olo3!e~ 11

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CARATTERISTICHE : EQUIPAGGIAMENTO ELETTRICO

1 - BATTERIA DI TRAZIONE

I F i i : E1 AP03KP


La batteria di trazione è costituita da 20 monoblocchi da 6 Volt 100 Ah.. 1 20 monoblocchi sono disposti in 3 cofanetti ripartiti nel seguente modo :

un cofanetto collocato nella parte posteriore sotto al pianale comprendente 11 monoblocchi (l ) un cofanetto collocato anteriormente nella posizione inferiore nel vano motore comprendente 6 monoblocchi (2) un cofanetto nella posizione superiore nel vano motore comprendente 3 monoblocchi (3)

I contenitori della batteria sono collegati in serie da un circuito elettrico e costituiscono una batteria da 120 Volt. Al fine di evitare ogni eventuale sovraintensità o "interruzione della catena elettrica" della batteria di trazione, ogni cofanetto è dotato di un fusibile al suo morsetto positivo e di una barretta di sezionamento al suo morsetto negativo.


1 .l - Schema di collegamento dei cofanetti

Fip : E1 APOJLP

(4) fusibile alta tensione. (5) barretta di sezionamento. (6) scatola presa di carica.

(7) centralina elettronica. (8) gruppo motopropulsore.


1.2 - Monoblocco della batteria di trazione Caratteristiche :

1.3 - Particolarità

Tipo

Marca

Modello

Dimensioni

Pesi

hlumero di elementi

Tensione di un elemento

Durata di vita

Manutenzione

Fig : E1AP03MD

Ogni monoblocco B raffreddato sulle sue due superfici da un circuito di raffreddamento. Ogni monoblocco B collegato anche ad un circuito di riempimento d'acqua demineralizzata.

Nickel-Cadmio (NiICd)

SAFT

6V - 100Ah

246 x 123 x 260 mm.

13 Kg.

5

1,2 Volt

1500 cicli

Pieno d'acqua demineralizzata all'accensione della spia "bisogno d'acqua" e ogni 10000 km


1.4 - Circuito di raffreddamento

FQ : ElAP03ND

(7) centralina elettronica. (9) radiatore. (1 0) pompa dell'acqua.

Liquido di raffreddamento PROCOR 3000

Protezione Grado di protezione - 18 "C

Qualità dell'acqua Acqua dolce o demineralizzata

I Pressione del circuito 10,3 bar I

Capacità del circuito di raffreddamento

Pompa dell'acqua

Flusso della pompa

I Gruppo motoventilatore I

1 24 Volt : tensione d'alimentazione 12 Volt I

12 litri

Alimentazione 12 Volt

600 I/h

. . I Soalia critica

I

I 55" C l

. .

Soglia di funzionamento

Tappo del serbatoio d'espansione

30" C (interruzione a 25" C)

Verde : 0,3 bar


1.5 - Circuito d i riempimento d'acqua dell'elettrolito

Fio : ElAP03PD

( I l ) troppo pieno. L'operazione di riempimento si effettua nei seguenti casi :

quando la spia arancio del cruscotto si illumina ogni 10000 Km

Le testine di riempimento situate nella parte anteriore destra del motore permettono di effettuare il riempimento per mezzo di un attrezzo appropriato fino allo straripamento (troppo pieno).

ATTENZIONE : In occasione di un riempimento d'acqua dell'elettrolito è obbligatorio collocare delle vaschette di recupero alle uscite del troppo pieno. Prendere le necessarie precauzioni al fine di evitare qualsiasi contatto con I'elettrolito (I'elettrolito contiene potassio).


1.6 - Fusibili e barrette di sezionamento della protezione elettrica

Fig : E1 AP03QD

(1 2) fusibile o barretta di sezionamento. (1 3) supporto del fusibile o della barretta di

sezionamento. "a" Iogo fornitore. "b" stampa bianca (barretta di sezionamento). "C" Peugeot - Citroen. " d zona d'identificazione.

NOTA : Un fusibile può essere montato su un portabarretta ma il contrario è impossibile (posizionamento per lame di contatto).

Caratteristiche : Marca

Tensione nominale

Intensità nominale

Protezione fusibile

FERRAZ

300 Volt

130 Ampère

170 Ampbre per 30 minuti. 220 Ampdre per 5 minuti.

21 00 Ampbre per 80 millesimi di secondo


2 - CENTRALINA ELElTRONICA 2.1 - Descrizione Un morsetto situato al di sopra della scatola elettronica raggruppa le alimentazioni.

Fig : E1 AW3RC

La scatola elettronica è situata nel vano anteriore del veicolo. La scatola elettronica gestisce le seguenti funzioni :

alimentazione del motore recupero dell'energia in decelerazione carica batteria di trazione carica della batteria ausiliaria 12 V. autodiagnosi

Caratteristiche :

ATTENZIONE : Non aprire il coperchio della scatola elettronica quando il veicolo è in tensione.

Fig : E1 APmSC

(13) apparecchio di carica per batteria (-) : carica rapida (secondo I'equipaggiamento).

(14) apparecchio di carica per batteria (+) : carica rapida (secondo I'equipaggiamento).

(1 5) batteria (+). (1 6) batteria (-). (1 7) motore (+). (1 8) motore (-). (1 9) eccitazione (+). (20) eccitazione (-). (21) fase 230 Volt. (22) neutro 230 Volt. (23) presa di terra 230 Volt. (24) convertitore di corrente (-). (25) convertitore di corrente (+). Elementi della scatola elettronica :

calcolatore di gestione discontattore variatore di corrente apparecchio di carica per batteria di trazione convertitore di carica per batteria ausiliaria 12 Volt

CARAìTERISTICHE GENERALI

2.2 - Discontattore Il discontattore è un elemento di sicurezza che collega la batteria di trazione al motore quando la chiave di contatto è in posizione "awiamento". Il discontattore interrompe l'alimentazione in caso di anomalia e di rischi di distruzione dell'elettronica provocando l'accensione del segnale d'emergenza.

2.3 - Variatore di corrente Il variatore di corrente si compone essenzialmente di interruttori di corrente. Il variatore di corrente modula la corrente d'eccitazione e la corrente dell'indotto in trazione e in decelerazione.

2.4 - Convertitore di carica per batteria ausiliaria 12 Volt

Il convertitore di carica permette di ricaricare la batteria ausiliaria (12 Volt) dal momento in cui si stabilisce il contatto. A contatto interrotto, il convertitore di carica effettua un controllo della tensione della batteria ogni 30 minuti. Quando la tensione della batteria è inferiore a 10,5 Volt il convertitore procede ad una carica la cui durata è limitata ad un'ora. Caratteristiche : I Potenza elettrica I l000 W I

2.5 -Apparecchio di carica per batteria di trazione

Conversione

Intensità di carica

L'apparecchio di carica imbarcato permette di procedere ad una carica della batteria di trazione quando è collegato ad una presa domestica della rete di distribuzione 230 VolVlGA. La presa domestica è disponibile al domicilio dell'utilizzatore o con connessioni specialmente previste allo scopo sulla via pubblica.

Da 120 Volt a 1 2 Volt

70 Ampère

Caratteristiche : Potenza elettrica

Tensione d'alimentazione

2800 W

230 VolVl6 A


3 - FUNZIONAMENTO SECONDO LE DIFFERENTI FASI

3.1 - Sinottico della catena elettrica

Fig : E1 AP03TD

(8) gruppo motopropulsore. (26) calcolatore. (27) interruttori. (28) interruttore d'eccitazione. (29) interruttore di trazione. (30) interruttore del freno.

3.2 - Veicolo fermo Non c'B alimentazione tranne che durante un periodo di carica in cui l'indicatore e la spia di carica sono in azione.

3.3 - Inserimento del contatto Il calcolatore (26) della scatola elettronica comanda il convertitore (31) e la pompa dell'acqua del circuito di raffreddamento della batteria di trazione.

3.4 - Awiamento Quando la chiave di contatto B in posizione "awiamento" il calcolatore (26) comanda la chiusura del discontattore (35) e del ventilatore di raffreddamento motore.

(31) convertitore di carica per batteria ausiliaria 12 Volt.

(32) apparecchio di carica per batteria. (33) batteria ausiliaria 12 Volt. (34) batteria di trazione 120 Volt. (35) discontattore termico.

3.5 - Fase accelerazione Il guidatore esercita una pressione sul pedale dell'acceleratore. Un'intensitA dell'indotto comandata dagli interruttori (27) corrisponde alla posizione del pedale. Da0 a 1600 girilminuto I'aumentodi regime del motore B in funzione della richiesta del guidatore. L'interruttore d'eccitazione (28) emette una corrente costante di 11 A. L'interruttore di comando dell'indotto emette una corrente che varia tra O e 200 A secondo la posizione del pedale dell'acceleratore. Alla velocità di 20 kmlh. il regime motore B a 1600 giri/ minuto; a 90 kmlh. è a 6500 girilminuto.


3.6 - Fase di decelerazione 4 - CAPTATORI E INFORMAZIONI Il guidatore rilascia il pedale dell'acceleratore. Da 6500 girilminuto a 1600 giri/minuto l'interruttore d'eccitazione (28) aumenta progressivamente la 4.1 - corrente da 1,2 a 11 A. Il motore ricarica la batteria di trazione (34) ad una corrente massima di 150 A a 6500 girilminuto e di 70A a 1600 girilminuto. Dai 1600 girilminutoa contatto interrotto, il motore non emette più la tensione necessaria per procedere alla ricarica della batteria di trazione (34). L'intensità di ricarica decresce progressivamente per fermarsi attorno ai 300 girilminuto motore. NOTA : Questa disposizione permette il recupero dell'energia ed il mantenimento di un confort di guida simile a quello di un veicolo termico (freno motore). In fase di decelerazione le luci di stop si illuminano automaticamente.

3.7 - Retromarcia Attraverso un tasto, ubicato sul cruscotto, il calcolatore (26) inverte l'alimentazione del motore grazie al comando di un relais. -

Fio : ElAW3UC La corrente d'eccitazione B limitata a 11 A, regolando

Ubicato sul cader del riduttore e di fronte ad una ruota così il regime di rotazione del motore a 1600 giri1 minuto. dentata, questo captatore informa il calcolatore della

velocità di rotazione del motore. NOTA : In retromarcia la luce della stessa si illumina automaticamente. È un captatore di tipo ad "effetto HALL".

L'inserimento della retromarcia resta im~ossibile nei seguenti casi : 4.2 - Captatore del pedale dell'acceleratore

quando il veicolo viaggia ad una velocità superiore Nel collegamento meccanico con il pedale a 5 kmlh. premendo il pedale dell'acceleratore dell'acceleratore questo captatore informa il

calcolatore della posizione di quest'ultimo. A contatto interrotto. I'a~e'L'ra della P'" di guida 11 captatore 6 costituito da una resistenza variabile il disattiva la funzione retromarcia e reinizializza automaticamente la marcia in avanti. cui cursore A comandato dal pedale dell'acceleratore.


4.3 - Sonda di temperatura motore 4.4 - Sonda di temperatura dell'acqua

Fig : E1 APOBVC

2 sonde di temperatura di tipo CTN sono integrate nei poli dell'induttore :

il ventilatore dell'aria ventila in permanenza l'indotto sin dall'inserimento del contatto la seconda velocità si innesta al superamento della temperatura di 85" C

Al di sopra di una temperatura di 120" C ha inizio una fase di limitazione della potenza temporanea del motore fino a ridiscendere a 110" C. NOTA : Il motore 6 dotato di una seconda sonda di scotta, destinata al riparatore, in caso di anomalia della prima sonda.

F i : E1 A m W C

La sonda di temperatura dell'acqua, ubicata sul radiatore, permette l'inserimento del motoventilatore di raffreddamento a partire da 30" C (interruzione a 25" C). Al di sopra di 53" C il calcolatore da inizio ad un procedimento di limitazione temporanea della corrente del motore (interruzione a 48" C). NOTA : Questa sonda interviene anche durante la ricarica della batteria di trazione.

4.5 - Sonda di temperatura della scatola elettronica

La sonda di temperatura, situata sulla scatola elettronica, permette al calcolatore di iniziare una fase di limitazione della corrente al motore a partire da 59" C. La sonda di temperatura interrompe il funzionamento del motore al superamento della temperatura di 75" C. NOTA : Questa sonda interviene anche durante la ricarica della batteria di trazione.

4.6 - Sonda di temperatura degli interruttori La sonda di temperatura degli interruttori, situata nella scatola elettronica, inizia un procedimento di limitazione della corrente degli interruttori.

ElAB1 JPO 27 I

4.7 - Captatore di misura della corrente Il captatore di misura della corrente, situato nella scatola elettronica, misura la corrente emessa (o immagazzinata) dalla batteria di trazione. Il captatore di' misura della corrente comanda i'indicatore d'energia situato sul cruscotto.

4.8 - Contattore del freno Il contattore del freno è situato sulla pedaliera. Alla sua chiusura, il contattore del freno informa il calcolatore di una azione sul pedale del freno per aumentare il freno motore e dell'accensione delle luci di stop.

4.9 - Contattori'aperture porte Il contattore della porta di sinistra impedisce I'awiamento del veicolo se la stessa rimane aperta. Il contattore della porta di destra comanda un relais d'awertimento che informa della possibilità di awiare il veicolo agendo sul pedale dell'acceleratore.

4.10 - Contattore dello sportello di carica Il contattore dello sportello di carica impedisce I'awiamento del veicolo se lo stesso rimane aperto.

4.11 - Contattore della presa di carica Il contattore della presa di carica impedisce lo spostamento del veicolo quando il cavo di carica è collegato alla presa.

4.12 - Contattore di avviamento (chiave di contatto)

Prima posizione : il calcolatore è alimentato cosiccome gli organi periferici. Seconda posizione : il discontattore è in azione per alimentare il motore : I'awiamento è possibile.

4.13 - Contattore della retromarcia Il contattore della retromarcia è situato sul cruscotto. I l tasto comanda la retromarcia per inversione della corrente cosiccome l'accensione della luce di retromarcia.


5 - SPIE E QUADRANTI SUL CRUSCOTTO Il combinato è specifico per questo veicolo.

5.1 - Strumenti di bordo

Fio : ElAW3XD

(36) tachimetro elettrico. (37) econoscopio. (38) indicatore d'energia.

5.1.1 - (36) tachimetro elettrico Il tachimetro è comandato elettricamente. Il tachimetro funziona grazie alle informazioni emesse dal captatore ad effetto Hall situato sul riduttore.

5.1.2 - (37) econoscopio L'econoscopio permette di visualizzare l'importanza del consumo istantaneo d'energia (consumo normale, elevato e recupero dell'energia in decelerazione). L'econoscopio è dotato di una spia luminosa che indica una fase di limitazione temporanea delle prestazioni fornite dal calcolatore in seguito ad una riserva d'energia insufficiente o ad un limite di temperatura.

(39) orologio digitale. (40) conta chilometri giornaliero.

5.1.3 - (38) indicatore d'energia L'indicatore d'energia indica lo stato di carica della batteria di trazione. L'indicatore d'energia misura gli Ampère-ora caricati e scaricati per tradurli in percentuale. L'indicatore indica 100% quando la batteria di trazione è carica.


5.2 - Gestione delle spie

5.2.1 - (41) spia di marcia in avanti La spia di marcia in avanti si illumina in posizione awiamento poi si spegne non appena il veicolo si muove.

5.2.2 - (42) spia di carica della batteria di trazione

La spia di carica della batteria lampeggia per tutta la durata della carica della batteria di trazione.

5.2.3 - (43) spia di retromarcia La spia di retromarcia lampeggia alla pressione del tasto "retromarcia" e per tutta la durata della funzione.

5.2.4 - (44) spia d'anomalia elettrica La spia d'anomalia elettrica si illumina nei seguenti casi :

quando viene segnalata un'anomalia in caso di un surriscaldamento di 100 A, dopo l'accensione della spia "bisogno d'acqua"


5.2.5 - (45) spia livello minimo carburante di 5.2.12 - (52) spia di carica della batteria di riscaldamento trazione

La spia livello minimo carburante di riscaldamento si La spia di carica della batteria lampeggia per tutta la illumina quando restano circa 2 litri nel serbatoio. durata della carica della batteria di trazione.

5.2.6 - (46) spia "mancanza d'acqua batteria" La spia "mancanza d'acqua batteria" si illumina dopo un certo numero di Ah. sovraccaricati. Il consumo d'acqua dell'elettrolito varia secondo il tipo di carica.

5.2.7 - (47) spia "usura piastre freni" La spia "usura piastre freni" si illumina quando le piastre dei freni anteriori devono essere sostituite.

5.2.8 - (48) spia di stop La spia di stop si illumina fissa a contatto inserito e lampeggia quando la presa di carica è collegata.

5.2.9 - (49) spia "batteria di trazione scarica" La spia batteria di trazione scarica si illumina quando Fg : ElAP03ZC

l'indicatore segnala 10% circa d'energia di riserva.

5.2.13 - (53) spia di riscaldamento 5.2.10 - (50) spia dei freni La spia di riscaldamento si illumina sin dalla messa in La spia dei freni si illumina dopo una delle seguenti funzione del riscaldamento. anomalie :

freno di stazionamento serrato livello del liquido dei freni insufficiente assenza di freno motore

5.2.11 - (51) spia di carica batteria ausiliaria 12 Volt

La spia di carica della batteria ausiliaria si illumina dopo un difetto di funzionamento del convertitore.


CARATTERISTICHE : CARICA DELLA BATTERIA DI TRAZIONE

1 - POSSIBILITA DI RICARICA DELLA 2 - PRESA SCATOLA DI CARICA BAlTERIA L'accesso alla presa di carica è possibile solo dopo

Le 3 possibilità di ricarica della batteria di trazione aver aperto 10 sportello. sono le seguenti :

a domicilio, con una presa di corrente domestica 230 Voltll6AmpBre con presa di terra alle prese situate sulla via pubblica, ubicate in alloggiamenti specifici alle prese di carica rapida delle stazioni di servizio

NOTA : La carica a domicilio o sulla la via pubblica si effettua attraverso un cavo di carica fornito con il veicolo. Composizione del cavo di carica :

una presa settore 230 Volt a 2 spine maschio (faselneutro) ed una boccola femmina (terra) una presa speciale da collegare nella scatola di carica integrata nel parafango anteriore destro del veicolo

NOTA : La presa settore comporta anche una boccola supplementare, sfasata e specifica, per controllare la messa a terra del veicolo durante il collegamento sulle prese delle connessioni sulla via pubblica.

Fig : EtAP041C

(1) segnalatore di potenza (+) carica rapida (secondo I'equipaggiamento).

(2) segnalatore di potenza (-) carica rapida (secondo I'equipaggiamento).

(3) presa di terra. (4) informazione presenza presa. (5) massa linea pilota. (6) fase. (7) neutro 230 Volt. (8) fase 230 Volt. (9) fase. (10) linea L. (1 l ) linea K carica rapida

(secondo I'equipaggiamento). Durante la carica l'indicatore d'energia indica in modo fisso lo stato di carica della batteria. La carica comincia non appena la presa di carica B collegata a condizione che lo sportello sia chiuso (l'apertura dello sportello, durante la carica, provoca l'interruzione della carica). All'inizio della carica i 4 indicatori di direzione si illuminano in modo fisso per 10 secondi indicando l'inizio immediato della carica. Quando la temperatura del liquido di raffreddamento è superiore la carica è differita e i quattro indicatori di direzione lampeggiano per 10 secondi. NOTA : La carica si effettua a contatto interrotto, in presenza della presa di carica, la spia "STOP" si illumina.


3 - ASPETTI DELLA CARICA 3.2 - Carica di livellamento

La carica della batteria può essere effettuata nei Questa carica viene iniziata automaticamente dal 4 seguenti modi : calcolatore ogni 1000 Ah. caricati registrati durante le

carica normale cariche "normali". carica di livellamento Questa carica permette di "uguagliare" le tensioni dei carica di manutenzione 20 monoblocchi da 6 Volt (6). carica d'inizializzazione

3.1 - Carica normale Questa carica si effettua a domicilio con la presa settore 230 Volt o su una connessione situata sulla via pubblica.

Fig : E1 APO42C

Fg : ElAPO43C

Questa carica comporta le 2 fasi seguenti : una carica "normale" C1 una sovraccarica C3 ad una corrente di 5 Amphre fissata a 3 ore

NOTA : Questa sovraccarica può essere comandata dalla scatola di diagnosi.

Questa carica si effettua ad una corrente di 20 Ampbre per raggiungere la capacità C1 di 100 Ah. (durata massima 5 ore). NOTA : La durata della carica C1 dipende dallo stato di carica della batteria al momento della messa sotto carica. Oltre alla carica "normale" viene effettuata una fase di sovraccarica C2 ad una corrente di circa 5 Amphre, fissata al 15% della carica "normale", per mantenere la capacità della batteria al suo livello massimo. NOTA : La sovraccarica C2 comporta un consumo d'acqua. Gli Amphre-ora caricati e "sovraccaricati" sono contabilizzati dal calcolatore.


3.3 - Carica di manutenzione 3.4 - Carica d'inizializzazione Questa carica si effettua in un'officina di riparazioni e Questa carica è necessaria in occasione della ogni 10000 km o quando la spia "bisogno d'acqua" sostituzione di uno dei seguenti elementi : della batteria si illumina. cofanetto della batteria di trazione NOTA : Il riempimento d'acqua dernineralizzata e lo spegnimento della spia sul cruscotto devono blOccOelettrOnicO verificarsi una volta terminata la carica. NOTA : Questa carica è obbligatoria alla sostituzione

del calcolatore o del blocco elettronico se nessun dialogo tra il veicolo e la scatola di diagnosi può avere luogo. Questa carica consiste nel riazzerare i contatori di Ah. del calcolatore e nell'uguagliare le tensioni tra monoblocchi. NOTA : Questa sovraccarica può essere comandata dalla scatola di diagnosi.

Fig : ElAW44C

Questa carica comporta le 3 fasi seguenti : una carica "normale" C1 una sovraccarica C4 ad una corrente di 10 Ampère fissata a 5 ore una fase di carica ad una corrente forzata di 10 Ampère per 2 minuti ogni 28 minuti per 72 ore

I (A) 20

15

10

5

O 2 4 6 8 10 12 14 16

72h maxi I . : . Fio : ElAP045C

Questa carica comporta le 2 fasi seguenti : una carica C5 ad una corrente di 10 Ampère per 15 ore una fase di surriscaldamento ad una corrente forzata di 10 Ampère per 2 minuti ogni 28 minuti per 72 ore

NOTA : Il riempimento d'acqua demineralizzata e lo spegnimento della spia sul cruscotto devono verificarsi una volta terminata la carica.


3.5 - Carica rapida (secondo l'equipaggiamento) Questa carica si effettua in una stazione di servizio. NOTA : Utilizzare il cavo specifico (fornito con il veicolo) per collegare la scatola di carica del veicolo ad una connessione di carica. La batteria di trazione viene caricata ad una corrente di 150 Ampère. La durata di questa carica è programmabile da parte dell'utilizzatore (20 minuti sono sufficienti per ricaricare la batteria di trazione ad un livello del 50% della sua capacità). In caso di anomalie, questa carica non può essere eff ettuata.

4 - CARICHE ECCEZIONALI DELLA BATTERIA

A seconda dello stato della batteria di trazione, il calcolatore è in grado di comandare i 2 tipi di cariche preliminari seguenti :

una carica a bassa corrente (200 mA) quando la tensione della batteria si situa tra 10 Volt e 80 Volt una carica ad una corrente di 10 Ampère per 12 minuti quando la tensione della batteria è compresa tra 80 Volt e 105 Volt

E1 ABl KPO 35 l


PRESENTAZIONE : RISCALDAMENTO DELL'ABITACOLO

1 - PRESENTAZIONE DEL SISTEMA Il riscaldamento dell'abitacolo e il disappannamento-sbrinamento del parabrezza sono assicurati dall'aerotermo del veicolo. La fonte di calore è prodotta da un gruppo di riscaldamento "WEBASTO" funzionante a benzina senza piombo. L'impianto è composto dai seguenti elementi :

un serbatoio da 12 litri disposto sotto al pianale posteriore destro un foro di riempimento del serbatoio sul parafango posteriore destro un dispositivo di livello minimo del carburante mediante spia d'awertimento arancio sul cruscotto, che si illumina quando restano circa 2 litri una pompa dosatrice fissata sul supporto della pompa del servosterzo collocata sotto al pianale un comando d'awiamento con spia, simile a quello di un veicolo termico un riscaldatore funzionante per "evaporazione" con regolazione del riscaldamento ottenuta mediante controllo dell'alimentazione del carburante un circuito dell'acqua con aerotermo

Marca del riscaldatore

Potenza calorica

Carburante consigliato

Consumo a pieno regime

Pressione della pompa

Capacità del circuito dell'acqua

Liquido di raffreddamento

Qualità dell'acqua

Protezione

Flusso della pompa dell'acqua integrata nel riscaldatore

Pressione del circuito

W EBASTO

5kW

Super senza piombo 95 e 98 RON

0,66 Ilh

0,4 bar

3,6 litri

P ROCO R 3000

Acqua dolce o demineralizzata

Grado di protezione -1 8 "C 500 Ilh

1,4 bar (tappo viola)


3 - DESCRIZIONE Il riscaldatore si compone dei seguenti elementi :

nucleo d'incandescenza in ceramica controllore di fiamma bruciatore scatola di comando pompa dell'acqua turbina ad aria sonda di temperatura dell'acqua discontattore termico

3.1 - Nucleo d'incandescenza in ceramica Il nuleo d'incandescenza permette l'evaporazione della benzina e la sua combustione. Il nucleo d'incandescenza B un filamento di una resistenza compresa tra 0,32 Ohm e 0,36 Ohm che B attraversato da una "corrente discontinua".

3.2 - Controllore di fiamma Il controllore di fiamma interrompe il riscaldamento in caso di non combustione. Il controllore di fiamma B una resistenza che (tipo CTN) :

se la resistenza B inferiore a 6,3 Ohm la scatola awerte che non c'B fiamma se la resistenza B superiore a 16 Ohm la scatola awerte che la sonda 13 difettosa

3.3 - Bruciatore Il bruciatore B un elemento fibroso in ceramica che permette la vaporizzazione della benzina (durata di vita 1500 ore).

3.4 - Scatola di comando

) La scatola gestisce il ciclo di funzionamento del sistema in funzione della temperatura.

3.5 - Pompa dell'acqua La pompa dell'acqua permette la circolazione del liquido tra I'aerotermo e il riscaldatore.

3.6 - Turbina ad aria La turbina ad aria permette l'aspirazione dell'aria nel bruciatore.

3.7 - Sonda di temperatura dell'acqua La sonda informa la scatola di comando della temperatura del liquido di riscaldamento.

3.8 - Discontattore termico Il discontattore termico garantisce una sicurezza in caso di mancanza d'acqua. Il riscaldamento si interrompe al di sopra di 105" C.

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