Altro Altro ““naviganaviga”” in in prestito: Max prestito: Max Dallavalle sbanca Dallavalle sbanca ll’’FA7FA7

Anno 10n° 100

APRILE 2010scuderiaproracing.com

proracing@scuderiaproracing.com

Mario Scalmani apre il suo Mario Scalmani apre il suo 2010 con un grande 42010 con un grande 4°° posto posto assolutoassoluto

MarchionniMarchionni--GuglieriGugliericoncludono nella Topconcludono nella Top--TenTen

Amari ritiri per Nicoli e Amari ritiri per Nicoli e ViscontiVisconti

n° 100 pag. 2

Borgonovo V.T. ‐ Buoni risultati e qualche delusione per gli equipaggi della Scuderia Proracing alla terza edizione del rally Le Strade

Mario Marchionni ed Andrea Guglieri terminano al terzo posto di classe R3C e colgono l’ottava posizione assoluta

Sorprendente la prova di

Guglielmetti‐Dallavalledei Mulini, disputatosi in Valtidone il 17 e 18 aprile scorsi.

Mario Scalmani, al fianco di Nico Zavattoni su MitsubishiLancer, ha concluso la prova con un ottimo quarto posto assoluto, vincendo il gruppo N e la classe N4, con la soddisfazione aggiuntiva di un successo assoluto parziale in PS6. Questo risultato è come una vittoria se si considera il lungo periodo di inattività in gara del pilota milanese, che era al rientro “vero” dopo un paio di apparizioni lampo negli anni scorsi.Mario Marchionni ed Andrea Guglieri terminano al terzo posto di classe R3C e colgono l’ottava posizione assoluta. Gara tribolata la loro, che li ha visti faticare molto nelle prime fasi di gara con un setup della Clio non adatto alle condizioni scivolose del fondo. Con l’asciugarsi delle prove e con qualche modifica ad assetto e gomme, i tempi sono notevolmente migliorati, quindi resta la consapevolezza che si può fare di più. Resta comunque il risultato, complessivamente buono.Sorprendente la prova di Guglielmetti‐Dallavalle: all’esordio assoluto nelle competizioni Guglielmetti, a bordo della Golf GTI by Zilock (praticamente stradale), ha vinto la classe FA7 restando sempre al comando per tutta la gara, concludendo in sedicesima posizione assoluta, un risultato che ha dell’incredibile!

n° 100 pag. 3

Tanta amarezza invece per i due ritiri: Carlo Nicoli ed Elena Migliorinisono usciti di strada sulla PS5 mentre si trovavano in piena lotta, sul filo dei decimi, per il primato di N3. Con la Clio V‐Sport hanno realizzato tempi straordinari, costantemente nella top ten assoluta, avvicinandosi spesso alla top five.

Filippo Visconti ed Antonello Nobile sono stati traditi da un giunto della loro 106 proprio sull’ultima speciale, mentre erano terzi di N2 in piena rimonta verso il secondo posto, sempre appartenutogli ma perso dopo un testacoda. Ad avvalorare la prova del giovane Filippo, anche in questo caso, i tempi a livello assoluto: sempre nell’immediato ridosso della top ten.

Carlo Nicoli ed Elena Migliorini sono usciti di strada sulla PS5

Filippo Visconti ed Antonello Nobile

sono stati traditi da un giunto

ZAVATTONI‐SCALMANI MITSUBISHI LANCER EVO IX4° Assoluto ‐ 1° cl. N4

Parte in quarta la stagione 2010 di Mario Scalmani con la sua ennesima quarta posizione finale in una classifica assoluta. Il suo “Mulini”sembrava partito col piede sbagliato visto che durante lo shake‐down la bella Mitsu andava a incocciare contro una pianta tagliata come potete leggere nel racconto di Mario qui sotto. Poi in gara invece l’esperto Zavattoni intonava una perfetta sinfonia sulle note di Mario vincendo addirittura una prova speciale. Alla fine ecco il 4° posto finale davanti a vetture tipo S1600 ed R3C. 5 stelle meritate.

MARIO SCALMANIEccoci quà, di ritorno dal Rally dei Mulini 2010 ricco di emozioni. In primis sono molto contento per aver ritrovato un "vecchio leone" di nome Nico Zavattoni con una macchina giusta tra le mani e perchè ha trovato la con Lei un bel feeling.Era praticamente dal 1997 che oggettivamente non salivo in macchina con Nico e secondo me anche per Lui era un ritrovarsi dopo 14 anni di astinenza (penso che le poche ps fatte da Nico con C2 al Pinot del '07 siano come dirsi "ubriaco per aver bevuto 2 bicchieri di aranciata" !) .La Mitsu è sempre una gran bella macchina, per giunta migliorata grazie alla cura del millimetro in più consentito sulla flangia dai nuovi regolamenti. Ha guadagnato 1000giri e almeno una 15 di cv.La Ns avventura è iniziata praticamente....he he he....con il botto !!!! Sabato iniziamo lo shake, dove praticamente su un'asfalto molto viscido,

iniziamo a provare la macchina. Un paio di passaggi dove si guidava di cattiveria e con la macchina di traverso poi in uscita da una "D2 gira" lamacchina chiude all' interno e prendiamo una pianta tagliata con l' anteriore dx. Shake sospeso per far salire il carro attrezzi a prenderci......Posso tranquillamente affermare che "non tutti i mali vengono per nuocere" e infatti, grazia alla grande professionalità della Gcar, la macchina viene rimessa in sesto e con piacere riusciamo a portarla (con qualche minuto di ritardo...) nel parco partenza. A parte la prima ps spettacolo che abbiamo preso un acquazzone da paura, partiamo la domenica per il vero rally. Seconda ps fatta tranquilla perchè bagnata e viscida da paura. Alberto, a fine ps anche Nico aveva le tue stesse sensazione del Taro, ovvero che la macchina non dava sicurezza nelle 4 e 5.Terza ps e sempre con il viscido, d'esperienza portiamo la macchina fuori dalla ps.

n° 100 pag. 4

Quarta ps e iniziano in me le belle sensazioni sulla guida fluida del Nico e sul finale anche spettacolare dove con dei freni a mano forse abbiamo fatto spettacolo.Sicuramente io fino a questo punto della gara, sono stato un rompicoglioni pesante in macchina (e il buon Sergione sàbenissimo cosa intendo......e grazie per non avermi in passato "picchiato" a qualche fine ps !!!) perchè non "percepivo" ancora "l'amore" tra nico e la Mitsu.Parco assistenza e via per la Quinta ps, quella di Ziano. Prova che io "odiavo" perchè personalmente la giudicavo eccessivamente veloce e pericolosa, dove c'erano anche staccate contro le case......ma ps che alla fine ha fatto "godere come un riccio" Nico !!Ps dove saltavamo sui dossi in S4 per subito D4 con le 4 ruote staccate da terra e dove viaggiavamo piu di 4° e 5° che di tutte le altre marce. Praticamente io in macchina ero un mongoloide.....Torniamo sulle ps che mi piacevano, la sesta e la settima ps, dove già nei giorni precedenti immaginavo che avremmo potuto dire la ns perchè avevo delle sensazioni positive facendola......et voilà, per la prima volta in vita mia VINCIAMO la ps !!Naturamente con uno scarsone come mè come navigatore 'l abbiamo saputo molto dopo di averla vinta, ma la cosa per molto molto positiva erano le belle sensazioni che mi dava Nico alla guida, secondo mè aveva capito come usarla !!Parco, via l' assetto da bagnato e le intermedi, sotto con le stampo e assetto asciutto. Ritorniamo sulla Ziano forse con un piccolo pensiero di provare a vedere se ci saremmo avvicinati al 3° assoluto. Ma quando mancavano 2 min all'inizio della ns ps, l' organizzatore si sbraccia e urla " Vellani fuori....Vellani fuori..." tant'è che Nico ha spento la macchinapesando che addirittura avessero sosperso la ps !!!Bene, allora si materializzava la 3° posizione assoluta.......cihanno fatto partire per la prova dove non si voleva buttar via una bella posizione in classifica, ma strada facedno io non

vedevo la macchina di Vellani ferma.......per forza, non aveva fatto un bel cavolo !!!!!!!!Vabbè, ultima ps fatta sempre molto bene, con grandissimo spettacolo nei 16 tornanti della discesa......dove anche i Buzzi ci facevano il tifo e grande gioia e soddisfazione a fine ps dove un Sig. Caldaralo (che aveva appena vinto la ps...) si èfermato dietro a Noi e la prima cosa che ha detto "Nico grande, hai trovato la Tua macchina giusta" !!!!Ha ragione da vendere e da spendere, evendola già vissuta la Mitsu, lo immaginavo che fosse la macchina di Nico. BRAVO NICO e......BENTORNATOOOOOOOO !!!!! Mille grazie ancora agli amici Sergione, Alberto e Peder che con tutti i loro impegni famigliari e sportivi sono venuti a farci il tifo e a darci veramente preziosi consigli, anche con solo poche parole dette al finestrino. GRAZIE E GRAZIE

Ciao a tutti, ringrazio Mario per le belle parole usate per raccontare questa nostra nuova avventura.....la sua efficienza èstata fondamentale per portare a casa questo risultato che per me era molto importante....sicuramente i contendenti non erano molti e fortissimi... ma senza dubbio erano tutti piloti che corrono molto spesso e pure con buoni risultati, le strade, posso assicurare, non sono facilissime, l’insidia è sempre dietro l’angolo, anche se a me sono sempre piaciute e sempre trovato a mio agio.... I nostri tempi sono migliorati con il passare delle PS e nelle prime prove ho guidato in massima sicurezza visti i precedenti dello shake down... vincere poi la prova di Pecorara, mio paese adottivo, è stato molto bello.... 15 secondi in meno del primo passaggio, con le strade molto peggiorate e in massima sicurezza.....La G.CAR SPORT ha fatto un lavoro fantastico e ci ha messo nelle migliori condizioni per fare una gara tranquilla.....mai una parola per farci andare piano dopo il primo botto....!!!!La cronaca l’ha fatta Mario e non devo aggiungere altro....ringrazio tutti per averci dato un sostegno sincero e appassionato.....Non si sa mai....ma una tantum si potrebbe replicare...!!!Un abbraccioNicoP.S. In foto l’efficienza di Mario......

n° 100 pag. 5

MARCHIONNI‐GUGLIERIRENAULT NEW CLIO 8° Assoluto ‐ 3° cl. R3C

Marchionni‐Guglieri aprono il loro 2010 a bordo della bellissima Clio R3 CAracetech. La macchina è evoluta e performante ma i tempi sulle prime prove speciali non arrivano. Alla prima assistenza si prova ad ammorbidire l’assetto e tutto migliora. Nel tentativo di rimonta i nostri alfieri però incappano anche in un paio di errori girandosi in altrettante inversioni affrontate in maniera troppo brillante ed alla fine si devono “accontentare”del terzo posto di classe. L’ottavo posto assoluto non è niente male, soprattutto per Guglieri che mai era entrato nella Top Ten finale di una corsa.3 stelle, rimandati alla prossima gara.ANDREA GUGLIERI

E’ stata una partecipazione un po’ a sorpresa per me questo rally dei Mulini, perché, solamente a pochi giorni dal via mi sono accordato per correre con Mario dopo che i nostri reciproci programmi iniziali (dovevamo correre su macchine diverse) erano saltati per vari motivi.Certo che rimanere “a piedi” e recuperare un passaggio su un’R3 non è niente male. Poi con Mario ci si diverte sempre, dentro e fuori dalla macchina. La gara, bellissima, dura e impegnativa (ecco perché tanti la disertano) poteva anche andare meglio perché secondo me certe strade ben si adattano alle caratteristiche di guida di Mario.Mario l’R3 l’aveva pure già assaggiata nel 2009 a Ferriere con me e poi alle Miniere con Antonello andando decisamente bene direi.Ma non è andato tutto per il verso giusto, almeno per quanto riguarda i tempi e le prestazioni che potevamo fornire. La macchina sicuramente non era settata per le nostre strade e solo dopo la prima assistenza i ragazzi della CAracetech, disponibilissimi e competenti, hanno risolto i problemi. E così ci siamo messi a viaggiare un po’ di più, ci siamo girati un paio di volte ed è finita con l’ottavo assoluto ed il terzo di classe.Ma per me è stata ancora un’esperienza bellissima con Mario su una macchina da favola. A me ‘sta Clio mette i brividi, unico difetto: non vedo fuori. Alla prossima occasione bisognerà provvedere in qualche modo perché a vedere così spesso il cielo si fa davvero fatica a non perdere le note.

GUGLIELMETTI‐DALLAVALLEVW GOLF GTI 16° Assoluto ‐ 1° cl. FA7

Max Dallavalle partecipa al rally dei Mulini anziché guidando la sua Golf, navigando sulla sorella maggiore. Il pilota è giovane ed alla prima gara. Mah… Invece ci salta fuori una gara memorabile, sicuramente per il ragazzino che guida come un diavolo, ma anche per la Golf di zilock e per il nostro navigatore sicuramente in una delle sue gare più belle sul sedile di destra.5 stelle, per forza.

n° 100 pag. 6

NICOLI‐MIGLIORINIRENAULT CLIO RSritirato

Carlo Nicoli ha ricomincia da dove aveva lasciato a fine stagione scorsa: dai vertici della classe N3. Qui ai Mulini stava “volando” sia in classe che nell’assoluta. Producendosi in un grande testa a testa con il suo omonimo per la vittoria di classe, purtroppo ha dovuto abbandonare in anticipo per uscita di strada. Un vero peccato, ma quando si viaggia per vincere qualche rischio ci sta.3 stelle, per punizione.

All’esordio Guglielmetti ha dimostrato di avere talento ma anche di essere sincero e modesto… insomma, quando al Parco Assistenza dichiarava che una casa gli aveva attraversato la strada non stava certo esagerando!

VISCONTI‐NOBILEPEUGEOT 106 RALLYEritirato

La nuova stagione di corse di Filippo Visconti affiancato dall’esperto Antonello Nobile, èiniziata confermando quanto di buono fatto vedere da Filippo durante il 2009. In gara con la bella 106 VSport prenotano subito una posizione sul podio di classe. Un testacoda li fa retrocedere dalla seconda alla terza posizione, ma il loro tentativo di rimonta è vanificato alla fine dalla rottura di un giunto. Nuovo.3 stelle, perché stavano andando forte.

n° 100 pag. 7

3° Rally Le strade dei MuliniEcco le nuove classifiche calcolate con i criteri introdotti dal nuovo regolamento. In generale ci saranno più punti da assegnare però ancora una volta si evidenzia che èsempre premiata un’ottima prestazione di classe. Buoni i debutti quindi per Marchionni, Guglieri e soprattutto per Dallavalle. Scalmani paga invece lo scotto di aver corso in una classe solitaria. Interessante la nuova clsassifica degli equipaggi, per la “combinata” occorreràovviamente attendere ancora qualche gara.

Sfortuna al rally storico Campagnolo per i portacolori della Scuderia Proracing: Ivano Scotti e Roby Carnio hanno patito per tutta la gara problemi di alimentazione sulla loro Autobianchi A112 Abarth; problemi che hanno ridotto notevolmente le prestazioni del mezzoimpedendo all’equipaggio di conquistare punti preziosi per il trofeo riservato alle piccole Abarth.Scotti‐Carnio sono comunque riusciti a tagliare il traguardo, vincendo la classe 1150 del gruppo 1.Giacomo Corbellini e Matteo Carnio invece non hanno neppure preso il via per problemi famigliari.

n° 100 pag. 8