Anno 11n° 129

SETTEMBRE 2011

scuderiaproracing.comproracing@scuderiaproracing.com

SCUDERIA PRORACING ASSOCIAZIONE SPORTIVA DILETTANTISTICA Iscr. CONI 57929 Lic. CSAI 230385 Sede Legale in Piacenza via Città di Picerno, 17/h

Segui la Scuderia Proracing su:

IN COLLABORAZIONE CON:

n° 129 pag. 2

TORRIGLIA  ‐ La  Scuderia  Proracingconquista  a  Torriglia  il  terzo  posto  della classifica riservata alle scuderie, ennesimo podio  di  una  stagione  fin  qui  da incorniciare. Gianluigi  Zilocchi ed  Enrico  Bracchi, tornati a gareggiare a bordo di una Clio RS di N3, partono ad handicap con  la  rottura dell’idroguida prima della PS2, conclusa di conseguenza con un tempo molto elevato, e proseguono peggio  forando  sulla PS3. A gara ormai compromessa Zilock ha badato solo a dare spettacolo ed a siglare qualche tempo  significativo  a  livello  di  assoluta. Con  questa  rimonta  Zilocchi‐Bracchi concludono quarti di classe. Appena alle loro spalle si classificano Carlo Nicoli ed  Elena Migliorini  su  Clio  VSport. Carlino si è divertito molto ed ha disputato una  gara  regolare  siglando  sempre  tempi da top five di N3. Undicesimo  classificato della  stessa  classe giunge  Manuel  Sartori che,  alla  sua seconda esperienza agonistica, ha badato a non  commettere  errori,  percorrendo  cosìparecchi  km  che  contribuiscono  ad accrescere il bagaglio di esperienza. Di  nuovo  un’ottima  prestazione  di Alessandro  Guglielmetti,  che nell’occasione  aveva  alle  note  il debuttante  cugino  Luca.  Il  giovane piacentino  si  è inserito  nella  lotta  per  il successo  della  difficile  classe  FN2  con  la 106 VSport, ha ottenuto il miglior tempo in due PS ed ha concluso secondo condendo la  prestazione  con  un  sorprendente quarantesimo assoluto. 

Zilocchi‐Bracchi

Nicoli‐Migliorini

Guglielmetti‐Guglielmetti

Sartori‐Rossi

n° 129 pag. 3

Esordio  non  facile  ma  sicuramente divertente per Filippo Visconti sulla Twingo della  VSport.  Navigato  da  Chiara  Castelli, Filippo  ha  disputato  una  gara  di apprendistato  con  la  nervosa  francesina, soprattutto  per  quanto  riguarda  i meccanismi  dell’utilizzo  del  cambio sequenziale,  da  lui  utilizzato  per  la  prima volta.  Il  sesto  posto  di  classe  R2B  non  ècomunque da buttare. L’esordio alla guida di Marco Balletti è stato piuttosto travagliato, con una  foratura sulla PS1, che ha costretto lui ed il suo navigatore Matteo Maini a  sostituire  la  ruota  in prova ed a perdere oltre 5 minuti; poi la rottura di un  giunto  della  Golf  sulla  PS5  ha  posto  la parola  fine  alla  gara  del  pilota  non  ancora diciannovenne. Amaro  ritiro  per  GianAlberto  D’Allotta e Ramona Alpegiani, che nella prova casalinga di Ottone del venerdì sera avevano dettato legge  issandosi  al  comando  della  FN2, ma che poi si sono ritirati a causa di una toccata in PS4. Ritiro anche per Jessica Re, ferma in PS2. 

Visconti‐Castelli

Balletti‐MainiMoscatelli‐Re

D’Allotta‐Alpegiani

ZILOCCHI‐BRACCHIRENAULT CLIO RS21° ASSOLUTO – 4° cl. N3

Zilocchi  e  Bracchi  si  presentano  al  via  della  gara ligure  in N3, classe che un paio d’anni fa ha dato al pilota  tante  gioie  quando  vinse  il  “Corri  con  Clio”proprio  in  Liguria.  La  classe  è interessante  ma  la partenza del nostro equipaggio è subito  in salita  (in tutti i sensi) per  la rottura dell’idroguida seguita poi dall’esplosione  di  un  pneumatico.  Grandi  numeri quindi  per  recuperare  un  bel  po’ di  terreno  ma purtroppo  equipaggio  escluso  dalla  lotta  per  la vittoria di classe.4 stelle.

n° 129 pag. 4

ZILOCK

Il Torriglia. . . .

cominciamo  dall'invio dell'iscrizione:  compiliamo tutto  e  spediamo  per presentarci  sulla  solita  Clio R3C by Citta dei Mille, passa solo qualche  giorno  e  arriva gia' la voce che non corriamo in  N3,  come  detto  qualche settimana prima al Cremona, 

perche'  l'N3  si  preannuncia  numerosa  e  quindi  molto combattuta.  .  .  quindi,cosa  fare??  Come  previsto  dalla mia testa  di  legno,  chiamo  subito  l'organizzatore  e  cambiamo classe.  .  . anche perche' per  fare punti PRC  ci vuole  la  classe numerosa . . . Poi viene il momento di andare a provare, visto che quelli con cui ho parlato c'erano gia' stati.  . e ritornati.  .  .  il  lunedi sera andamo  a  controllare  le  note  che  avevo  gia',  facciamo  un passaggio prima di  cena, poi pizza a  Isola e quindi altro giro prima  di  tornare  in  quel  di  Piacenza.  .  .  .  peccato  che  poco dopo  la  partenza  della  Montebruno,  Marcolino  (che  era all'esordio  come  pilota)  sfracella  la  povera  Fiesta  di Bracchi, nonche'  il nostro muletto di  fiducia,  contro  la montagna  .  .  . poco danno, ma giro finito in anticipo.Giovedi sera partiamo per andare a Torriglia con tutti  i mezzi per essere poi su venerdi mattina e poter fare  le autorizzate, visto  che  la Ottone  alla  fine non  l'avevamo  ancora  vista  dal 2009. . . Arriviamo a Torriglia, scarichiamo il tutto e andiamo a dormire.  .  .  peccato  che  la  Classe  A  di Marcolino,  con  cui dovrebbe fare le ricognizioni  la mattina, semini  la cinghia per la strada. . . ah ah ah.Venerdi mattina allora si parte in quattro sulla mia Punto e si va a provare. . . io e Bracco davanti, Marco e Maini dietro. . .

stranamente la sfiga sembra finita. . . .sembra. . . . finiamo di provare, andiamo a verificare e scopriamo che i documenti del Golfone sono rimasti  in officina a PC  .  .  (quando  la macchina corre,  Marco  una  settimana  prima  mette  i  documenti  in macchina, stavolta che correva lui. . . no). . .ah ah. Finalmente  al pomeriggio  si  parte.  .  .  sara'tutto  tranquillo?? Ma  certo,come no  .  .  . Ps1:Partiamo  subito  con due  gomme nuove cosi vediamo un po' com'e', dopo aver fatto un paio di km  senza  interfono  (provato  prima  e  tuttora  funzionante) magicamente torna a funzionare, peccato che l'idroguida della Clio  ci  abbandona  un  paio  di  km  dopo.  .  .  benissimo.  .  . usciamo  dalla  prova  con  il  secondo  tempo,  pensavo  molto peggio, ma si puo' recuperare.  .  . peccato che ci sia da fare  ilsecondo passaggio senza idroguida dall'inizio, e altri 50km per arrivare all'assistenza. . .che spettacolo!!Prima  della  Ps2 tiriamo  fuori  dal  baule  una  pompetta  che abbiamo messo per rigonfiare  le gomme e anche  lei come di rito,  ci  abbandona  alla  prima  pompata.  .  .  partiamo  con  le gomme davanti a 1,4 senza  idroguida, bellissimo.  .  . penso di prendere una vita e  invece Pavani ci dà 12  secondi e Carlino credo solo 6. . . passiamo da secondi a sesti a 22 sec dal primo. . . va be', anche qui pensavo peggio!!Sabato mattina, sistemata l'idroguida senza nessuna penalita', partiamo subito per recuperare con le gomme della sera e due nuove  nel  baule  per  la  Ps4.  .  .  ma  naturalmente  non  era ancora  finito  il momento di sfiga, a 3Km dal  fine prova della Ps3  l'anteriore destra esplode nel vero senso della parola.  . . seminiamo plastiche varie per tutta  la prova e prendiamo un bel 40 sec da Pavani che vince la prova tranquillo. . . gli altri ci danno 20 30 secondi circa  .  .  . non so  in che posizione siamo finiti, ma siamo sfigati proprio. . . (pero' passare sul fine prova in 5a con una gomma buca davanti e' stato fantastico . . ah ah ah ).Finalmente  la sfiga pare abbandonarci e  sulla Ps4 comincia a funzionare abbastanza bene, terzo tempo a 2 decimi dal primo e gli altri tutti abbastanza lontani . . .in assistenza facciamo

C.I.T.COOPERATIVA

INTERREGIONALETRASPORTI

NICOLI‐MIGLIORINIRENAULT CLIO RS42° ASSOLUTO – 5° cl. N3

Gara un po’ sottotono per il leader della PRC 2011. I suoi  tempi  sono  sempre  stati  sempre  da  zona  alta della  classifica ma da un  cavallo di  razza  come  lui, candidato  n° 1  per  la  vittoria  2011  del  nostro campionato, ormai ad ogni gara si pretende sempre di più. Ottiene  alla  fine  un  buon  quinto  posto  alle spalle di uno Zilock scatenato.3 stelle.

n° 129 pag. 5

GUGLIELMETTI‐GUGLIELMETTIPEUGEOT 106 RALLYE40° ASSOLUTO – 2° cl. FN2

Ottima  gara  per  Alessandro  Guglielmetti  che continua  a  convincere  a  bordo  della  sempre competitiva  FN2.  Speriamo  che  l’appuntamento con  la  vittoria  sia  vicino  per  poi  passare  sull’R2…speriamo!4 stelle.

due  conti  e  si  puo'  ancora  arrivare  anche  secondi  o terzi.  .  . sulla Ps5 e Ps6 andiamo giu' abbastanza sul vivo,  anzi,  direi  proprio  bene,  vinciamo tranquillamente le due prove. . .e arriviamo alla fine a 4  secondi  dal  terzo  e  12  secondi  dal  secondo.  .  . peccato per tutti  i problemi se no sarebbe stata una bella lotta. . . . . per noi.Anche  perche'  poi  quando  scendi  dalla macchina  e senti dire che chi ha vinto, l'ha fatto da fenomeno. . . ti scappa da ridere! e ti scappa ancora piu' da ridere per quelli che  ''non corrono  in N3 perche' ci sono  in troppi  che  vanno  forte'',  ah  ah  ah  .  .  .  ci  rivediamo sicuramente al Torriglia del prossimo anno, questo e' scontato!!. . . 

ciao Zilock

VISCONTI‐CASTELLIRENAULT TWINGO44° ASSOLUTO – 6° cl. R2B

Il  bravo  Filoppo  Visconti  assaggia  finalmente  la Twingo  R2,  vettura  creata  ad  hoc  per  i  giovani emergenti. Anche nel suo caso  il gruppo R dimostra di  essere  una  categoria  difficile  e  competitiva ma con  un  po’ di  esperienza  anche  Filippo  dimostreràpresto il suo valore. La strada è quella giusta.2 stelle.

SARTORI‐ROSSIRENAULT CLIO RS45° ASSOLUTO – 11° cl. N3

Seconda  gara  per  Manuel  Sartori  che  ha  scelto classe  e  gare  impegnative  per  costruire  la  propria esperienza  personale  nell  straordinario mondo  dei rally. Qui a Torriglia percorre  tanti chilometri senza errori e senza sbavature dimostarndo di meritare  il suo posto al via delle prossime gare.2 stelle.

n° 129 pag. 6

BALLETTI‐MAINIVW GOLF GTIRITIRATO

Dopo  aver  disputato  un  paio  di  gare  in  qualità di navigatore  il  diciottenne  ma  già molto  popolare Marcolino  è già sul  sedile  sinistro  della  “nave scuola” Golf  by  Zilock,  vero  talent  scout  della Scuderia.  La  sua  “prima” è tipica  di  quando  in macchina c’è un concentrato di grinta, passione ed età giovanissima:  foratura,  fotocellule  che  volano, numeri  vari,  sorpasso  in  ps  (fatto,  non  subìto)  e rottura  di  un  giunto.  E’ bravissimo,  attendiamo  la seconda.2 stelle.

MOSCATELLI‐REFIAT PANDARITIRATO

Gara di casa per Jessica Re conclusa  in anticipo per guasto meccanico.  In una  stagione  da  incorniciare, Jessica  dal  rally  di  Torriglia meritava molto  di  più. Ma  le  corse  sono  così,  anche  Leob  si  è ritirato  in Alsazia… Nonostante  tutto  per  Jessica,  con  ancora alcune  gare  in  programma,  niente  è compromesso per la classifica finale della PRC.1 stella.

D’ALLOTTA‐ALPEGIANIPEUGEOT 106 RALLYERITIRATO

Gara  di  casa  anche  per  Gianalberto  D’Allotta  che dimostra  ogni  volta  di  più di  aver  raggiunto  la capacità di  imporsi  nella  classe  FN2.  Purtroppo quandi si viggia  forte può capitare di sbagliare e gli errori  si  pagano.  Quindi  ritiro  per  Gianalberto mentre  era  al  comando,  ma  è sempre  meglio qualche  chilometro  da  leone  che  tanti  da  pecora. Non si deve ripetere.1 stella.

n° 129 pag. 7

n° 129 pag. 8

13° Rally Città di Torriglia

PILOTI

SCONTRO FRA TITANI

Dopo  aver  osservato  un  turno  di pausa  in  occasione  del  Rally  del Giarolo,  i  leader  della  PRC  2011  si ritrovano in gara a Torriglia. Risultato: Zilocchi mangia 4,5 punti a Nicoli che rimane  comunque  al  primo  posto  in calssifica  con  17  punti  di  vantaggio. Come al solito si prospetta un finale di stagione  incandescente.  Al  terzo posto  sale  Filippo  Visconti  che  dovràdisputarsi  la medaglia  di  bronzo  con Marchionni, Marchetti e Fulgoni.

NAVIGATORI

Con  Guglieri  assente  e  J.  Re  ritirata, Enrico Bracchi ne approfitta e rafforza la  sua  prima  posizione  in  classifica totalizzando  150  punti  tondi  tondi. Sarà probabilmente  campione  alla fine dell’anno confermando la vittoria del  2010.  Lotta  senza  esclusione  di colpi  invece per Andrea e  Jessica per conquistare  l’argento  finale  con ancora diverse gare da disputare.

BRACCHI SE NE VA…

n° 128 pag. 9

COMBINATA

ARRIVA MARCOLINO!

EQUIPAGGI

CI SONO SOLO ZILOCCHI‐BRACCHI

Nel  2011  è molto  frequente  trovare equipaggi misti cioè con conduttori di diverse  scuderie. Tra  i nostri, a parte Jessica  Re  che  corre  quasi esclusivamente  con  piloti  di  altri team,  sono  quasi  sempre  i  piloti  ad attingere  da  altre  squadre  per  il navigatore.  Nicoli,  Visconti, Guglielmetti,  D’Allotta,  Sartori, Dallavalle… (Dovremo  studiare  una classifica  per  gli  “esterni”).  Nel frattempo,  a  Torriglia,  l’unico equipaggio completamente Proracing, Zilocchi‐Bracchi,  ne  ha  approfittato per  allungare  decisamente  in classifica. Ora  hanno  un  vantaggio  di quasi 50 punti su Marchetti‐Scalmani.

Dopo  il Nino  è il  turno  di Marcolino. La classifica dei polivalenti acquista un nuovo  pretendente  con  Balletti  che alla  sua  prima  stagione  di  gare  si propone già in entrambi i ruoli. La sua carriera  parte  decisamente  col  piede giusto!

Mario Marchionni ed Andrea Guglieri saranno al via della 53a edizione del Rally di Sanremo, gara valida per  l’Intercontinental  Rally  Challenge.  La loro partecipazione dovrà riscattare innanzitutto l’amaro  ritiro  dello  scorso  anno  causato  da  un banalissimo  guasto meccanico  e  le  aspettative saranno  quelle  di  disputare  una  gara  gomito  a gomito con  i più importanti piloti  internazionali su  strade  storiche  per  il  rallismo  italiano cercando  comunque  di  migliorare  sempre  le proprie prestazioni chilometro dopo chilometro. La macchina per loro sarà la Renault Clio R3 MC Sport.

Marchionni‐Guglieri durante l’edizione dello scorso anno