Anno 11n° 124

APRILE 2011

scuderiaproracing.comproracing@scuderiaproracing.com

SCUDERIA PRORACING ASSOCIAZIONE SPORTIVA DILETTANTISTICA Iscr. CONI 57929 Lic. CSAI 230385 Sede Legale in Piacenza via Città di Picerno, 17/h

Segui la Scuderia Proracing su:

IN COLLABORAZIONE CON:

n° 124 pag. 2

PIACENZA  ‐ Alla  quinta  edizione  della  Ronde delle Miniere,  la  Scuderia  Proracing  conquista la vittoria tra  le scuderie grazie alle prestazioni di  Marchetti‐Scalmani,  Marchionni‐Bracchi  e Fulgoni Guglieri. 

Alberto  Marchetti e  Mario  Scalmani, disponendo di una Peugeot 207  S2000 al  top, conducono  una  gara  ad  altissimo  livello, inserendosi  costantemente  nella  lotta  per  il terzo gradino del podio assoluto. Un eccesso di

confidenza  sul  secondo  passaggio costa  loro  un  testacoda, fortunatamente senza conseguenze, e l’obbligo di  scartare  quel  tempo;  una partenza anticipata  invece  li costringe al  quinto  posto  assoluto,  ottenendo comunque  la  vittoria  tra  le  S2000, un’iniezione  di  fiducia  in  vista  del Cremona, e tanta, tanta soddisfazione. Mario Marchionni ed  Enrico  Bracchihanno  disputato  una  gara  autorevole sulla  Clio  Williams  FA7,  ottenendo sempre tempi di rilievo ma lottando in una classe altamente competitiva. Per loro  il  quinto  posto  finale, considerando  anche  il  diciottesimo assoluto, può soddisfare l’equipaggio. 

n° 124 pag. 3

Jessica  Re continua  ad ottenere  podi  di  classe: alla  prima  esperienza  alle note  di  Andrea  Guagnini, ottiene  il secondo posto di N3  con  soli  3  secondi  di distacco  dal  primo; risultato  eccellente  che indica  il  livello  di  feeling pilota‐copilota‐auto raggiunto in questa gara. Paolo  Fulgoni ed  Andrea Guglieri portano all’esordio  assoluto  la Twingo  R2  della  VSport, mezzo giovanissimo che  fa da  contraltare alle  vetuste Williams  che  tanti dispiaceri hanno procurato all’equipaggio  nelle  ultime uscite. La gara di Paolo ed Andrea  ovviamente,  èstata una  sorta di  test per svezzare la vettura e le

continue  regolazioni effettuate  ad  ogni  parco assistenza  hanno contribuito  ad  adattare la  Twingo  alla  guida  di Paolo ed alle strade della Valchero.  Il  risultato comunque non si è fatto attendere,  con  Fulgoni‐Guglieri  che  si  piazzano al terzo posto di R2B. Marco  Balletti,  alla  sua seconda  esperienza  in gara, ottiene un brillante successo di classe A5 alle note  di  Luca Moscatelli. La  prova  dell’inedito equipaggio  è stata veramente  di  alto  livello perché la  classe,  in questa  occasione,  era davvero  combattuta. Luca  e  Marco  hanno piazzato  la  loro  Panda davanti a tutti, staccando sul  filo  di  lana  i  secondi classificati  di  soli  3,7 secondi. 

n° 124 pag. 4

Ottima  prova  anche  per Filippo  Visconti,  in  gara per  la  prima  volta  con Chiara  Castelli  sulla  106 Rallye  VSport:  conclude secondo di FN2 vincendo il secondo  passaggio  e  si scrolla  di  dosso  tutte  le sfortune degli ultimi tempi. Non  fosse  stato  per  un “lungo” sulla  terza  prova, che  ha  anche  un  po’deconcentrato  Filippo,  la classifica  avrebbe  anche potuto  parlare diversamente,  ma  dopo una  lunga  serie di  ritiri un secondo  di  classe  va  piùche bene. 

Sempre  in  classe  FN2,  al quarto  posto,  si  classifica Alessandro  Guglielmetti, con  Matteo  Maini  alle note.  Il giovane pilota, alla seconda  esperienza  sulla 106  VSport,  ha  disputato una  gara  in  crescendo  e, via  via  che  la  strada  si sporcava,  migliorava  i parziali  mentre  gli avversari  li  peggioravano, mostrando  una  sensibilitàparticolare  in condizioni di scarsa  aderenza. Considerando  la  poca esperienza  di  Alessandro ed  i  distacchi  minimi  dai “senatori” delle  106,  si prospetta un ottimo futuro agonistico. 

n° 124 pag. 5

Apriamo  ora  il  capitolo degli  sfortunati protagonisti  di  questa gara,  a  cominciare  da Paolo Chimenti e Moreno Guidotti,  i  più veloci  a ritirarsi  appiedati  dal cambio  subito  dopo  le verifiche  tecniche  del sabato,  e  quindi  neppure partiti.  Il rientro al volante per  Paolo  poteva sicuramente  essere migliore! Altro ritiro lampo è quello  di  Gianluigi Zilocchi e  Sabina  Milan,  i quali  hanno  percorso soltanto  poche  curve prima  che  la  turbina  della Grande  Punto  JTD  si rompesse. La gara di Carlo Nicoli e  Davide  Boselli  èinvece durata qualche  km, poi una valvola della Clio

RS  si  è piegata  e  Carlino  èstato  costretto  ad interrompere  la  striscia  di risultati  positivi.  Massimo Guarnieri ed  Ivan  Capelliinvece sono arrivati alla fine della prima prova (disputata con  grinta)  con  un  giunto della Golf a pezzi. Chi invece può recriminare parecchio èMax  Dallavalle,  che  con Elena  Barbieri alle  note esordiva  su una 106 Rallye, dimostrando  da  subito  un ottimo  feeling  con  la vettura.  La  sua  gara  èterminata con  la  frizione ko sull’ultima prova, mentre  si trovava saldamente  in terza posizione di  FN2. A  fare  da contraltare  alla  delusione per  il  podio  sfumato,  gli ottimi riscontri cronometrici che  servivano  a  Max  per valutare  la  sua competitività,  avendo sempre  corso  finora  con  la Golf  FN3,  decisamente inferiore alle vetture rivali. 

Andrea Guglieri ritra la coppa per la vittoria 

della Scuderia Proracing 

n° 124 pag. 6

MARIO SCALMANI

......Rally......definirla una passione potrebbe essere riduttivo, definirla forse "malattia" potrebbe si avvicinarsi di più....ma ancora non dà l'esatta idea di quello che è il Rally......forse in mille l'avranno già detto, ma il Rally è MAGIA !!!

MARCHETTI‐SALMANIPEUGEOT 207 S20005° ASSOLUTO – 1° cl. S2000

Alberto e Mario anche questa volta sono i primi a raggiungere  il  traguardo  per  la  Scuderia Proracing, contribuendo in maniera determinante alla  vittoria  della  Proracing  nella  classifica  delle scuderie.  Come  si  può  leggere  nell’ottimo racconto  di  Mario,  la  loro  gara  è stato  un concentrato di emozioni e se non fosse stato per una partenza anticipata (il testacoda  invece ci sta perché stavano  tirando  come  delle  bestie) avrebbero portato a casa ancora di più.5 stelle.

Ieri pensavo e commentavo con Alberto, che io mai saprei usare in PS un mostro come quello che abbiamo usato Noi. 

Chapeau ad Alberto che ha avuto il cuore, il coraggio, l'intelligenza e l'incoscenza di buttarla giù in discesa in 5° o 6°, con la macchina che si alzava da terra in curva o che partiva sulle 4 ruote  in curve "leggermente" veloci !!

Ieri è stata una gara estremamente impegnativa. Impegnativa per tante cose. Già provando il 207 sabato ci eravamo accorti di avere in mano  una macchina  che mai  fino  ad  ora  avevamo  usato.  E' cambiata molto dal 2009, molta più coppia sotto, qualche cavallo in più, assetto estremizzato ancora di più. Forse Alberto è più sportivo e competitivo di mè, forse io lo sono diversamente o meno, ma penso che  insieme riusciamo a trovare un equilibrismo  in PS spostandoci sulla sottile  linea degli estremi che ci uniscono.

Prima  ps,  qui  penso  avvenaga  la  cosa  che  ha  fatto  poi  da  filo conduttore per la Ns gara.....siamo partiti 1 sec prima del verde e ci siamo beccati la penalità. Avevamo fatto il 3° tempo assoluto a 7 decimi da Leoni, niente male !!!Ma eravamo carichi come delle palle di fucile.....non siamo riusciti a trattenerci e...via con il semaforo rosso !!!!

Porca vacca, che mezzo !! Io ho smesso a un certo punto di usaregli allunghi, Alberto a  fine prova mi diceva  che  con  la  testa non riusciva a stragli dietro.....per dirla in cremonese " Ohvacadi, conti il  la  testa seri amò denter alla curva prima che ma  truevi den  in quela dopu" ...tradotto " Porca vacca, con  la testa ero ancora alla curva appena  fatta ed ero già dentro nella  successiva  !!  " A  fine prova  sento  i  racconti  di Alberto  "hai  visto  fuori  dal  paese  quel commissario  che  è scappato  vià quando  ci  ha  visti  uscire  di traverso  ?" No,  io  non  ho  visto  niente  e  per  tutto  il  giorno  ho "vissuto" dei racconti che mi faceva a fine PS.

Contenti del risultato, chiediamo  in assistenza solo di regolare gli ammotizzatori in estensione e 1 clic in compressione. 

Seconda PS. Pronti via a dopo 2 curve mi accorgevo che Alberto si era messo  in  testa  una  "strana  idea"...minchia  usava  almeno  1 marcia in più nelle curve rispetto al giro prima !!!!!!Non  vedevo  effettivamente  le  marcie,  ma  in  macchina  hai perfettamente  la  sensazione  di  quello  che  avviene  e  di  come  e cosa  stà facendo  la macchina  e  nel mio  caso,  di  cosa  combina Alberto.  Eravamo molto molto  vicino  al  limite....tantè che  a  un certo punto la macchina parte di 4° o 5°.....cominciamo a girare, io mi  preparo  per  la  botta....ma  alla  fine  della  carambola  siamo ancora  in strada  !!!! Come minino abbi  lasciato giù ghiri‐gori per 50mt  ,  tant'è che  i Ns amici che partivano dopo e che ha visto  i segno neri che abbiamo lasciato, ci hanno preso per il naso tutto il giorno  con  frasi  del  tipo  "ci  sono  ancora  li  i  vigili  a  fare  le misure" oppure  "  bravo,  hai  fatto  una  bella  firma".  Morale peggioriamo di 54 sec.

Siamo passati nella generale da 3° a 7°.

Terza ps: Alberto ha guidato come piace a me, poco aggressivo e facendo scorrere la macchina. Definirlo in tranquillità è eccessivo, perchè altrimenti sarebbe difficile  fare  il 4° tempo di ps, ma con tempi e modi giusti! Passiamo quindi da 7° a 5°.

n° 124 pag. 7

MARCHIONNI‐BRACCHIRENAULT CLIO WILLIAMS18° ASSOLUTO – 5° cl. FA7

Mario  torna  sulla  vecchia Williams  sulla  quale debutta finalmente anche Enrico Bracchi (prima o poi tocca a tutti) ed assieme  fanno una bella gara  in  una  classe  numerosa  e  combattuta, condizionata  sul  finale  da  un’incomprensione con  un  concorrente  lento  raggiunto  in  prova che ha causato ai nostri portacoloti un contatto col guard rail.4 stelle.

I  rally  ci  regalano  sempre  emozioni.  I Rally  ci  regalano una  cosa importante nella  vita,  il  conoscerci nel pericolo....il  conoscersi  in situazioni molto al limite. Questo limite ci porta a tirar fuori da noi stessi  cose  che  altimenti  resterebbero  eternamente  spente  e latenti dentro  in una persona. Come  il saper dominare un bolide come Alberto o  il  leggere  le note calato dentro "un buco"  in unamacchina dove non vedi assolutamente niente.Il  rally  Ti  porta  a  "trovare"  forza,  concentrazione,  sensazioni dentro, che non hai neanche idea di avere !!Quarta ps:  abbiamo  il  quarto  a  5  sec,  giustamente  ci  proviamo, mah.....restiamo 5° alla fine per 9 decimi !

Alla  fine  siamo  5° assoluti,  con  la  penalità.  Senza  di  quella avremmo  lottato con  il 3° assoluto, abbiamo sempre  fatto  tempi simili a Lui.Oggi  è dura,  come  sempre  dopo  una  gara.  Dura  perchèfisicamente  sei  un  posto, ma  tutto  il  resto  non  c'è.  Parli  con  le persona, ma il 99% della mente vaga....... 

Grazie per la piacevole giornata a Moreno, Deste, Pascolani e altri amici ancora,  con  cui al  riordino o  in  giro,  si  è sempre  fatto dei simpatici "teatrini". Grazie a chi è passato a trovarci e grazie a chi via  SMS  (Sergione,  Pezz  e  Driky)  ci  hanno  sempre  tenuto aggiornato sui tempi e classifiche.

Alberto,  mi  è ti  ripeto,  il  mio  personalissimo  BRAVO.  Gara difficillissima,  macchina  spaventosa,  caldo  infernale  senza finestrini  in macchina,  ps  velocissima,  sconnessa  e molto  sporcadal  secondo  passaggio.  Ma  finita  e  con  risultati  buoni,  anche utilizzando (....come ci tiravano il culo ieri sera) un jolly !Un mio personale Chapeau anche a Leoni che a 60 anni era ancora a  lottare  sull'ultima  ps  per  una  vittoria,  lui  con  un  306  e  il  suo avversario con una Xsara WRC.Ehhhhh.......adesso  mi  devo  concentrare  per  ritornare.......sulla terra !!

Ciaooooooo

GUAGNINI‐RERENAULT CLIO RS23° ASSOLUTO – 2° cl. N3

Finalmente una gara per Jessica Re in classe N3, nella quale può dimostrare di  saper  leggere  le note  quando  si  lotta  per  la  vittoria.  Alla  sua prima  partecipazione  al  fianco  di  Guagnini, centra  un  ottimo  secondo  di  classe  con  la 23esima posizione finale assoluta.4 stelle.

n° 124 pag. 8

FULGONI‐GUGLIERIRENAULT TWINGO29° ASSOLUTO – 4° cl. R2B

Vettura nuovissima a km 0 per Fulgoni‐Guglieri (e  per  Guglieri  quest’anno  è già la  seconda volta) che si presentano al via della prima prova dopo  aver  percorso  solo  il  trasferimento  a bordo della nuovissima Twingo dei fratelli Valla.Gara  test  quindi, ma  divertente  e  comunque competitiva visto che finiscono terzi di classe e non troppo lontani dai primi.3 stelle.

VISCONTI‐CASTELLIPEUGEOT 106 RALLYE33° ASSOLUTO – 2° cl. FN2

Seconda  gara  stagionale  per  Filoppo  Visconti dopo  l’esperienza maturata ai Mulini  in qualitàdi  navigatore. Qui  al  via  in  coppia  con  Chiara Castelli  dimostra  subito  di  non  aver  perso  lo smalto nonostante una stagione 2010 costellata da  problemi  ed  inconvenienti,  e  chiude  al secondo posto nell’affollata  FN2. Non  vince  la classe ma  per  loro  la  soddisfazione  di  vincere comunque  la sfida  tra diversi piacentini che   si sono ritrovati in FN2.4 stelle.

MOSCATELLI‐BALLETTIFIAT PANDA31° ASSOLUTO – 1° cl. A5

Jessica  Re  va  a  correre  in  N3  e  il  diciottenne Marco Balletti la sostituisce a bordo della Panda di Moscatelli. Assieme vanno a fare una grande gara  andando  a  vincere  bene  una  classe stranamente più frequentata del solito.5 stelle.

GUGLIELMETTI‐MAINIPEUGEOT 106 RALLYE38° ASSOLUTO – 5° cl. FN2

Alessandro  Guglielmetti  disputa  una  gara  un po’ sottotono  rispetto a quanto  ci ha  abituato da quando ha  iniziato  a  correre. Una  giornata non  perfetta  può  sempre  capitare,  comunque termina  al  5° posto  di  classe  che  in  FN2  èsempre un bel risultato.3 stelle.

n° 124 pag. 9

GUARNIERI‐CAPELLIVW GOLF GTIRITIRATI

Gara  sfortunata  per  l’equpaggio  di  Lugagnano al via sulla solita Golf GTI che questa volta li ha mollati  a  piedi  al  termine  della  prima  prova speciale. Peccato.1 stella.

ZILOCCHI‐MILANFIAT GRANDE PUNTO JTDRITIRATI

Gara  lampo  per  Zilocchi  al  quale  esplode  il turbo della bella Punto JTD pochi metri dopo la partenza  della  prima  prova  speciale.  Un’altra battuta  a  vuoto  per  il  nostro  campione  in questo  2011  che  non  ha  ancora  iniziato  a sorridergli.1 stella.

I nostri video su I nostri video su youtube.comyoutube.comLa nostra rivista su La nostra rivista su issuu.comissuu.com

n° 124 pag. 10

DALLAVALLE‐BARBIERIPEUGEOT 106 RALLYERITIRATI

Finalmente Massimo Dallavalle partecipa ad un rally  con  una  macchina  competitiva  in  una classe affollata per dimostrare  il proprio valore dopo  tante  apparizioni  a  bordo  della  poco affidabile Golf  FN3.  E Massimo,  in  coppia  con Elena  Barbieri,  non  perde  occasione  per  fare bella figura: se la macchina non l’avesse tradito nel  corso  dell’ultima  prova  speciale  avrebbe terminato al terzo posto di classe.4 stelle.

NICOLI‐BOSELLIRENAULT CLIO RSRITIRATI

Esattamente come al  rally Circuito di Cremona delle  scorso  anno,  al  quale  si  riferisce l’immagine  di  repertorio,  la  gara  della  coppia Nicoli‐Boselli  si  interrompe  nel  corso  della prima  prova  speciale  a  causa  di  un  guasto meccanico. Una sfortuna da record!1 stella.

5° Rally Ronde delle Miniere

n° 124 pag. 11

PILOTI

Battuta d’arresto per  carlo nicoli  che in questa prima parte di  stagione  sta ammazzando il nostro campionato.

Nonostante tutto mantiene un grosso margine  di  vantaggio  su  mario marchionni  che  dopo  la  bella  gara delle  miniere  si  porta  al  secondo posto  scavalcando  l’ottimo Marchetti che  nonostante  risultati  prestigiosi  si trova  sempre a  fare  i  conti  con  classi poco  numerose  che  lo  penalizzano nella nostra classifica.

Da  segnalare  l’entrata  in  classifica  di Filippo  Visconti  che  con  19  punti conquistati  in  un  colpo  solo  va  ad occupare  direttamente  la  sesta posizione  precedendo  guglielmetti  e via via tutti gli altri.

NAVIGATORI

Punti  pesanti  per  Enrico  Bracchi  che tenta  la  fuga  con  l’obbiettivo  di bissare  la  vittoria  finale  dello  scorso anno. Ma  Jessica Re, Andrea Guglieri e  Mario  Scalmani,  tutti  a  punti  in questa gara, rispondono bene per non perdere  il  contatto  col  leader.  Piùindietro Marco  Balletti  si  toglie  dalle ultime  posizioni  grazie  alla  bella vittoria di classe.

I nostri video su I nostri video su youtube.comyoutube.comLa nostra rivista su La nostra rivista su issuu.comissuu.com

n° 124 pag. 12

EQUIPAGGI

A  questo  punto  della  stagione  la classifica  degli  equipaggi  vede  al comando  la  coppia  inossidabile formata da Alberto Marchetti e Mario Scalmani che vedono premiato  il  loro impegno  profuso  nei  primi mesi  del 2011 nonostante  l’amaro  ritiro patito al rally del Taro.

Alle  loro  spalle  non  si  individua  al momento  nessuna  coppia  in  gradi  di im pensierirli.

COMBINATA

Con  la Ronde delle Miniere  si muove qualcosa  nella  particolare  classifica destinata  ai  più virtuosi,  a  quelli  che sanno  impegnarsi  sia  in  qualità di pilocta che di navigatore.

Merito  di  Filippo  Visconti  che  dopo aver  navigato  al  Rally  dei Mulini,  ha fatto  una  gran  gara  da  Pilota  alle Miniere  andando  a  rompere  le  uova nel paniere a Massimo Dallavalle  che guidava  la  classifica  solo  ed indisturbato.

Occasione  mancata  per  Paolo Chimenti che avrebbe guidato qui alle Miniere,  ma  che  ha  dovuto  dare forfait causa rottura meccanica prima della partenza.

COMBINATA

EQUIPAGGI

MARC

HETTI‐SCA

LMANI INDIVISIBILI

VISCO

NTI

NAVIGATO

RI

PILO

TI

NICOLI M

ANTIEN

E IL COMANDO

BRACC

HI TEN

TA LA FUGA