40

3

4

5

2

1

CARATTERISTICHE

Non esiste un solo veicolo che vada bene per tutti. Ecco perché la gamma Volvo FM offre infinite possibilità. L’impostazione flessibile del telaio e il portale VBI (Volvo Bodybuilder Instructions, Istruzioni per gli allestitori di Volvo) rendono semplice la preparazione del mezzo per l’allestimento. E la catena cinematica, le cabine e i pacchetti di varianti vi offrono ancora più opzioni. Quindi, benvenuti in un mondo di scelte. Un mondo in cui il concessionario è lieto di guidarvi nella ricerca del veicolo perfetto per le vostre esigenze e per i vostri desideri.

Personalizzazione del vostro Volvo FM.

CABINA

PACCHETTI DI DOTAZIONI

ACCESSORI

CATENA CINEMATICA

TELAIO Configurazioni degli assali, altezze del telaio, passi, carrelli, sospensioni posteriori e freni.

PAGINE 41–44

Motori, cambi, software I‑Shift , ponti posteriori, rapporti al ponte e prese di forza.

PAGINE 45–50

Caratteristiche e misure delle cabine corte, lunghe, lunghe basse, Globetrotter e  Globetrotter LXL.

PAGINE 51–53

Pacchetti di dotazioni completi per il miglioramento di comfort di guida, sicurezza ed economia operativa.

PAGINE 54–56

Ci sono moltissimi modi per poter aggiungere accessori al vostro Volvo FM. Scopritene alcuni dei principali.

PAGINA 57

41

TELAIO 1

TRASMISSIONE/ALTEZZA TELAIO/PASSI (dimensioni in dm)

Trattore 4×2

RAD-L90 Alto 35 36 37 38

RAD-GR Alto 35 36 37 38

Medio 35 36 37 38

Basso 35 36 37 38

Extra-basso 35 36 37 38

Trattore 6×2

RADT-AR Alto 32 34

RADT-GR Alto 30 32 34 37

Medio 30 32 34 37

Basso 28,5 30 32 34 37

RAPD-GR Alto 39 41

Medio 39 41

Trattore 6×4

RADD-BR Alto 30 32 36 39

RADD-TR1 Alto 30 32 34 36 39

RADD-TR2 Alto 30 32 34 36 39

RADD-GR Alto 30 32 34 36 39

Trattore 8×4

RAPDD-GR Alto 36 39

TRASMISSIONE/ALTEZZA TELAIO/PASSI (dimensioni in dm)

Autotelaio 4×2

RAD-L90 Alto 34 35 37 40 43 46 49 52 56 60

RAD-GR Alto 34 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67

Medio 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67

Basso 52 56

Extra-basso 52 56

Autotelaio 6×2

RADT-AR Alto 34 37 39 43 46 49 52 56 60

RADT-GR Alto 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

Medio 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

Basso 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

Extra-basso 39 43 46 48 49 52

RAPD-GR Alto 43 46 49 52 56 60

Autotelaio 6×4

RADD-BR Alto 32 34 37 39 43 46 49 52 56

RADD-TR1 Alto 32 34 37 39 43 46 49 52 56

RADD-TR2 Alto 32 34 37 39 43 46 49 56

RADD-GR Alto 32 34 37 39 43 46 49 52 56

Medio 34 37 39 43 46 49 52 56

Basso 37 39 43 46 49 52 56

Autotelaio 8×2

RADT-AR Alto 51 56 60

RADT-GR Alto 43 43,5 46 49 51 56 60

RAPDT-GR Alto 43 46 49 51 56 60

Medio 43 46 49 51 60

Autotelaio 8×4

RADD-BR Alto 43 43,5 46 49 51 56 64

RADD-TR1 Alto 43 43,5 46 49 51 56

RADD-TR2 Alto 43 43,5 46 49 51 56 60 62

RADD-GR Alto 43 46 49 51 56 60 64

RADDT-GR Alto 32 34 37 39 41 43 46 49 52

Medio 37 39 41 43 46 49 52

RAPDD-GR Alto 43 46 49 51 53 56

Medio 43 46 49 51 53 56

42

1 TELAIO

ALTEZZE DEI TELAI

Extra-basso (trattore) circa 810 mm Basso circa 850 mm Medio circa 900 mm Alto circa 1000 mm

TRAVERSE DI TRAINO

Traverse di traino montate centralmente, semibasse e basse per rimorchi con assale centrale. Le traverse di traino possono essere montate a intervalli di 25 mm.

SERBATOI DEL CARBURANTE

Serbatoi in alluminio o acciaio con capacità da 150 a 900 litri. Il volume massimo di carburante è di 1.480 litri per i trattori 4×2.

SERBATOI ADBLUE

In plastica. Volumi da 32 a 90 litri. La pompa AdBlue è integrata nel modulo del relativo serbatoio.

RALLE

L’installazione certificata consente un carico fino a 36 tonnellate. Nella gamma è inclusa una ralla ISO con profili a L in varie altezze, che offre una notevole libertà di scelta. La ralla montata a flangia è più leggera poiché non richiede alcuna piastra di attacco. L’altezza della ralla sopra il telaio è di appena 140 mm circa. La lubrificazione integrata e l’indicatore di collegamento del rimorchio sono disponibili come opzioni per varianti specifiche.

STERZATURA DINAMICA VOLVO

Un sistema di servosterzo attivo con contro-coppia. Garantisce una forza di sterzata mag-giore a basse velocità, riduce i contraccolpi sul volante e mantiene il volante in posizione diritta quando si frena su superfici con coefficienti di attrito diversi. Il volante torna automaticamente alla propria posizione naturale sia quando si guida in avanti, sia in retromarcia.

Disponibile per trattori e autotelai 4×2, 6×2, 6×4, e 8×2 o 8×4 con assale anteriore singolo (tridem).

ASSALI TRAINATI

Disponibili in diverse configurazioni: fisso con ruote singole o doppie, autosterzante o a ster-zatura attiva. Portata assali: 7,5; 9,5 o 10 ton.

ASSALI PUSHER

Disponibile nelle versioni fisse o a sterzatura attiva sia per i trattori che per i carri. Portata assali: 7,5 o 9 ton.

PORTATA MAX ASSE ANTERIORE (ton)

Pneumatiche A balestra

Extra-basso 8 –Basso 8 –Medio 9 10Alto 9 10/18** Con assali anteriori doppi (FAA20/FAA21).

43

TELAIO 1

SOSPENSIONI POSTERIORI

TipoCombinazione assale

Carico assale/ carrello (ton) Riduzione Altri assaliTipo di sospensioni

Singolo

RAD-L90 4×2 Paraboliche/Multifoglia 13 Semplice/ai mozzi

RAD-GR 4×2 Pneumatiche 11,5/13 Semplice/ai mozzi

Carrello

RADT-AR 6×2 Paraboliche 19/21 Semplice/ai mozzi Assale trainato fisso

RADT-GR 6×2/8×2 Pneumatiche 19/20,5/22,5/23 Semplice/ai mozzi Assale trainato fisso/sterzante/autosterzante

RAPD-GR 6×2 Pneumatiche 19/22 Semplice/ai mozzi Assale trainato sterzante/fisso

RADD-BR 6×4/8×4 Paraboliche 21 Semplice/ai mozzi

RADD-TR1 6×4/8×4 Paraboliche/a balestra convenzionale 23/26 Semplice/ai mozzi

RADD-TR2 6×4/8×4 A balestra convenzionale 26/32 Ai mozzi

RADD-GR 6×4/8×4 Pneumatiche 21/23/26 Semplice/ai mozzi

RADDT-GR 8×4 Pneumatiche 27/33/36 Semplice/ai mozzi 3 assali/assale trainato sterzante

RAPDD-GR 8×4 Pneumatiche 27/30,5/32/35 Semplice/ai mozzi 3 assali/assale trainato sterzante

RAPDT-GR 8×2 Pneumatiche 27/30/30,5/31,5/32 Semplice/ai mozzi 3 assali/assale trainato sterzante e assale trainato sterzante o fisso

ALTEZZE DI AGGANCIAMENTO RALLA

Trazione Altezza telaio SospensioniAltezzalongherone Altezza piedini* Pneumatici

Altezza min. di agganciamento**

Altezza marcia nominale**

4×2 Extra-basso RAD-GR 266 140 295/55 867 912

Extra-basso RAD-GR 266 140 295/60 887 932

Basso RAD-GR 266 140 315/60 955 1015

Medio RAD-GR 266 140 315/70 1014 1075

Medio RAD-GR 300 140 315/70 1031 1092

Alto RAD-GR 266 140 315/80 1056 1147

Alto RAD-GR 300 140 315/80 1090 1164

6×2 Basso RADT-GR 266 160 315/60 975 1035

Medio RADT-GR 266 160 315/70 1034 1095

Medio RADT-GR 300 160 315/70 1051 1112

Alto RADT-GR 300 150* 315/80 1160 1234

Medio RAPD-GR 266 160 315/70 1034 1095

Medio RADT-GR 300 160 315/70 1051 1112

Alto RAPD-GR 266 160 315/80 1076 1167

Alto RAPD-GR 300 160 315/80 1110 1184

6×4 Alto RADD-GR 300 150* 315/80 1173 1234

8×4 Alto RAPDD-GR 300 160 315/80 1137 1207

* Altezza montaggio +60 mm. ** Altezze approssimative.

44

1 TELAIO

Disponibile anche come accessorio.

FRENI

I freni a disco Volvo a controllo elettronico (EBS) sono disponibili con pacchetti programma EBS Standard ed EBS Medium per carri e trattori. L’ESP è disponibile per trattori e carri con trazione 4×2, 6×2 e 6×4. In questo modo Volvo può offrire il sistema ESP praticamente su tutte le applicazioni ADR e le combinazioni EMS. L’offerta di freni include i freni a tamburo Z-cam con ABS (Sistema frenante antibloccaggio).

EBS MEDIUM

In aggiunta al pacchetto EBS Standard, EBS Medium presenta le seguenti ulteriori carat-teristiche.

CONTROLLO DELLO STATO DELL’EBS

Monitoraggio dello stato EBS tramite il sistema elettronico del veicolo TEA2+ e Volvo Tech Tool.

FUNZIONE ANTI-ARRETRAMENTO

I freni vengono rilasciati solo quando viene raggiunto un livello di coppia motore sufficiente a far procedere il veicolo.

STATO D’USURA DELLE PASTIGLIE (LWA)

Avvertimento sullo stato d’usura delle pasti-glie del freno: vengono calcolati i chilometri ancora percorribili con le pastiglie dei freni attuali.

RILASCIO AUTOMATICO DEL FRENO DI

STAZIONAMENTO

Il freno di stazionamento viene rilasciato quando il conducente preme il pedale dell’ac-celeratore e viene selezionata una marcia (solo cambio I-Shift ).

ATTIVATORE DEL FRENO DI

STAZIONAMENTO SUL RIMORCHIO

Ad accensione attivata, il freno di staziona-mento viene inserito automaticamente anche sul rimorchio.

OPZIONI AGGIUNTIVE

In aggiunta ai pacchetti programma, sono disponibili le seguenti opzioni:

FUNZIONALITÀ FRENI ESTESE

Consentono al conducente di dare un comando di frenata aggiuntiva al rimorchio. Quindi, il freno viene attivato automaticamente, ridu-cendo al minimo il rischio di chiusura a libro. Solo per carri.

ESP (ELECTRONIC STABILITY CONTROL,

CONTROLLO ELETTRONICO STABILITÀ)

Il sistema di controllo della stabilità interviene sui freni di ciascuna ruota singolarmente, per garantire così la stabilità a tutta la combi-nazione del veicolo, contrastare la chiusura a libro, il ribaltamento e le oscillazioni del rimorchio. Il sistema ESP soddisfa la normati-va relativa al controllo elettronico della stabili-tà del veicolo.

LUCI DI STOP DI EMERGENZA

Quando si effettua una frenata di emergenza a velocità superiori ai 50 km/h, le luci di stop lampeggiano quattro volte al secondo.

RALLENTATORE IDRAULICO

Rallentatore compatto montato sul cambio con un effetto massimo di 440 kW.

45

CATENA CINEMATICA 2

COMBINAZIONI DELLA CATENA CINEMATICA

Cambio manuale D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500

VT2009B l l l

VT2214B l l l l l l

VTO2214B l l l l l l

VT2514B l l l l

VTO2514B l l l l

I‑Shift

AT2412E l l l l l l

AT2612E l l l l l l l

ATO2612E l l l l l l l

Ponti a riduzione singola

RSS1344C/D l l l l l l l

RSS1356 l l l l l l l

RSS1360 l l l l l l l

RTS2370B l l l l l l l

Ponti a doppia riduzione

RSH1370F l l l l l l l

RTH2610F l l l l l l l

RTH3210F l l l l l l l

RTH3312 l l l l l l l

46

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

2800

3000

3200

D13K500

D13K460

D13K420

1000

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

D11K450

2800

3000

3200

D11K410

D11K370

D11K330

1000

2 CATENA CINEMATICA

MOTORE D11K – EURO 6

Potenza/Coppia

D11K330 (243 kW)

Potenza max a 1600 –1900 giri/min. 330 CVCoppia max a 950 –1400 giri/min. 1600 Nm

D11K370 (272 kW)

Potenza max a 1600 –1900 giri/min. 370 CVCoppia max a 950 –1400 giri/min. 1750 Nm

D11K410 (302 kW)

Potenza max a 1600 –1900 giri/min. 410 CVCoppia max a 1000 –1400 giri/min. 1950 Nm

D11K450 (332 kW)

Potenza max a 1600 –1900 giri/min. 450 CVCoppia max a 1000 –1400 giri/min. 2150 Nm

D11K

Numero cilindri 6Cilindrata 10,8 dm3

Corsa pistone 152 mmAlesaggio 123 mmRapporto di compressione 17.0:1Regime economico 950 –1400 giri/min.Potenza freno allo scarico (2400 giri/min.) 160 kWEffetto VEB (2400 giri/min.) 290 kWVEB opzionaleFiltri olio 2 a flusso totale, 1 bypassVolume sostituzione olio, incl. filtro 36 lCircuito di raffreddamento, volume totale 36 lIntervallo di sostituzione dell’olio: fino a 100.000 km o una volta all’anno con VDS4.

PREREQUISITI CARBURANTE

Solo carburante senza zolfo (EN590, massimo 10 ppm di zolfo).

PRESA DI FORZA MONTATA SUL MOTORE

Due livelli di erogazione coppia disponibili. Le caratteristiche complete sono disponibili a pagina 50.EPTT650, rapporto 1.08:1 650 Nm*EPTT1000, rapporto 1.08:1 1000 Nm** Erogazione coppia in marcia e in stazionario.

Potenza netta conforme a: EC 582/2011

Potenza CV Coppia Nm

Velocità del motore (giri/min)

D13K420 (309 kW)

Potenza max a 1400 –1800 giri/min. 420 CVCoppia max a 860 –1400 giri/min. 2100 Nm

D13K460 (338 kW)

Potenza max a 1400 –1800 giri/min. 460 CVCoppia max a 900 –1400 giri/min. 2300 Nm

D13K500 (368 kW)

Potenza max a 1400 –1800 giri/min. 500 CVCoppia max a 1000 –1400 giri/min. 2500 Nm

D13K

Numero cilindri 6Cilindrata 12,8 dm3

Corsa pistone 158 mmAlesaggio 131 mmRapporto di compressione 17.0:1Regime economico 900 –1400 giri/min.Potenza freno allo scarico (2300 giri/min.) 200 kWEffetto VEB+ (2300 giri/min.) 375 kWVEB+ opzionaleFiltri olio 2 a flusso totale, 1 bypassVolume sostituzione olio, incl. filtro 33 lCircuito di raffreddamento, volume totale 38 lIntervallo di sostituzione dell’olio: fino a 100.000 km o una volta all’anno con VDS4.

PREREQUISITI CARBURANTE

Solo carburante senza zolfo (EN590, massimo 10 ppm di zolfo).

PRESA DI FORZA MONTATA SUL MOTORE

Due livelli di erogazione coppia disponibili. Le caratteristiche complete sono disponibili a pagina 50.EPTT650, rapporto 1.26:1 650 Nm*EPTT1000, rapporto 1.26:1 1000 Nm** Erogazione coppia in marcia e in stazionario.

MOTORE D13K – EURO 6

Potenza/Coppia

Potenza CV Coppia Nm

Velocità del motore (giri/min)

Potenza netta conforme a: EC 582/2011

47

1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)

0.10

0.20

0.30

0.36PM (g/kWh)

Euro 1 (1993)

Euro 2 (1996)

Euro 3 (2001)

Euro 4 (2006)

Euro 5 (2009)

Euro 6 (2013)

CATENA CINEMATICA 2

LA NOSTRA SOLUZIONE PER LO STANDARD EURO 6

MOTORE

La valvola a farfalla a circuito chiuso, il turbo con waste-gate, il cosiddetto EGR senza raf-freddamento e molto altro. I nuovi componenti del motore hanno due scopi principali: miglio-rare il flusso dei gas di scarico e garantire che questi ultimi arrivino al sistema di post-trattamento a temperatura ottimale.

SETTIMO INIETTORE

Uno speciale iniettore diesel viene utilizzato per la gestione del calore del DOC e garan-tisce l’efficienza del DPF e il buon funziona-mento dell’SCR.

CATALIZZATORE OSSIDANTE

(DOC, DIESEL OXIDATION CATALYST)

Il DOC produce l’NO2 necessario al filtro antiparticolato per bruciare in modo effi-ciente i particolati. In condizioni di freddo, fornisce anche il calore necessario per la rigenerazione.

FILTRO ANTIPARTICOLATO

(DPF, DIESEL PARTICULATE FILTER)

Il filtro raccoglie i particolati (PM, particulate matter) e li conserva finché non vengono bru-ciati durante la rigenerazione. La rigenerazione viene effettuata automaticamente e non è richie-sta alcuna azione da parte del conducente.

SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR)

Nella zona di miscelazione viene iniettata l’AdBlue sui gas di scarico. Quando raggiun-gono il catalizzatore, gli ossidi d’azoto (NOX) vengono trasformati in innocuo azoto gassoso e acqua.

CATALIZZATORE PER RESIDUO DI

AMMONIACA (ASC, AMMONIA SLIP

CATALYST)

L’ultimo passaggio prima del tubo di scarico, in cui l’eventuale ammoniaca residua (NH3) viene rimossa.

MOTORE

DOC DPF

AdBlueZona di

miscelazioneZona di

miscelazioneSettimo iniettore

SCR ASC

STANDARD EUROPEI SULLE EMISSIONI 1993–2013

PM = particolatiNOX = ossidi di azoto

48

2 CATENA CINEMATICA

I-SHIFT

Cambio a 12 rapporti a selettore di gamma con sistema di cambio automatizzato. I-Shift può essere dotato di rallentatore compatto, presa di forza, pompa servosterzo di emergenza e radiatore per l’olio.

PACCHETTI SOFTWARE PER I-SHIFT

BASE

Fornito di serie con I-Shift , include le funzioni di base del cambio.

DISTRIBUZIONE E CANTIERISTICA

Personalizza il cambio per operazioni di distri-buzione e cantieristica. Tra le caratteristiche include funzioni di ausilio alla partenza e per manovre in spazi ristretti.

LUNGO RAGGIO ED ECONOMIA

CARBURANTE

Include funzioni intelligenti per ridurre al minimo il consumo di carburante. Questo pac-chetto è particolarmente adatto per trasporti a lungo raggio.

LUNGO RAGGIO ED ECONOMIA

CARBURANTE CON I-SEE

Aggiunge I-See , compreso I-Cruise , al pac-chetto Lungo raggio ed economia carburante, per risparmi di carburante ancora maggiori.

TRASPORTI ECCEZIONALI

Ottimizza il cambio I-Shift per traini eccezio-nali (>85 tonnellate).

I-SHIFT

Tipo Marcia più alta Coppia motore (Nm) Approvato per MTC (ton)

AT2412E Diretta 2400 44

AT2612E Diretta 2600 60

ATO2612E Overdrive 2600 60

PACCHETTI SOFTWARE PER I-SHIFT

Funzioni BaseDistribuzione e Cantieristica

Lungo raggio ed economia carburante

Lungo raggio ed economia carbu‑rante con I‑See

Trasporti eccezionali*

Strategia di cambio marcia base l l l l l

Cambio marcia per prestazioni l l l l l

Regolazione selezione marcia base l l l l l

Controllo temperatura olio cambio l l l l l

Strategia di cambio marcia avanzata l l l l

Launch Control l l l l

I-Roll l l l

Cruise Control intelligente l l l

I-See , compreso I-Cruise l l

Controllo per carichi eccezionali l

Opzioni aggiuntive

Funzioni presa di forza avanzate l l l l l

Selezione marcia avanzata, compreso kick-down l l l l

Selezione avanzata su strade sconnesse l l l l

* Disponibili solo per AT2612E.

Disponibile anche come accessorio.

49

CATENA CINEMATICA 2

CAMBI MANUALI

Cambio manuale a 14 marce con selettore di gamma e splitter. Il comando tramite cavo, con cavi separati per i movimenti longitudinali e laterali, con-sente innesti precisi e corse brevi. La sincronizzazione brevettata con funzione servoassistita contribuisce a ridurre la forza necessaria da applicare per il cambio marcia. I cambi possono essere dotati di rallentatore compatto, presa di forza, pompa servosterzo di emergenza e radiatore dell’olio.

SPIEGAZIONE DELLE

FUNZIONALITÀ I-SHIFT

STRATEGIA DI CAMBIO MARCIA BASE

Selezione automatica della giusta marcia di avvio (prima – sesta marcia). La scelta della marcia di avvio dipende dal carico e dalla pen-denza della strada.

CAMBIO MARCIA PER PRESTAZIONI

Cambi marcia più veloci e progressivi, grazie all’uso intelligente del freno motore, della frizione e di uno speciale freno sull’albero del cambio.

REGOLAZIONE SELEZIONE MARCIA BASE

Consente la selezione manuale delle marce utilizzando i pulsanti sulla leva del cambio durante l’utilizzo del freno motore, quando il cambio è in modalità automatica.

CONTROLLO TEMPERATURA

OLIO CAMBIO

Mostra la temperatura dell’olio del cambio nel display nel quadro.

STRATEGIA DI CAMBIO MARCIA

AVANZATA

Grazie all’interazione con i sistemi EBS ed ECS, le partenze e le manovre in spazi ristretti vengono agevolate. Accresce al massimo l’effetto frenante del VEB/VEB+ selezionando automaticamente la marcia più appropriata in modo che il motore giri a regimi elevati.

Quando si scala marcia durante l’uso del freno motore, vengono attivati i freni delle ruote per compensare la perdita di potenza in frenata.

LAUNCH CONTROL

Ottimizza la selezione delle marce e le funzio-ni EBS per le manovre a basse velocità. Tra le altre cose, verifica che la funzione antiarretra-mento sia attiva solo su pendenze in salita.

I-ROLL

Innesto e disinnesto automatico della funzio-ne ruota libera al fine di ridurre il consumo di carburante. I-Roll entra in funzione nei casi in cui non siano necessari né la potenza motore né il freno motore, ad esempio su strade in piano.

CRUISE CONTROL INTELLIGENTE

Interagisce con il controllo di velocità in frenata del veicolo ed evita l’attivazione non necessaria dei freni ausiliari. Di conseguenza, la funzione di folle viene può essere utilizzata con maggior frequenza.

I-SEE

Un software I-Shift intelligente, in grado di memorizzare i dati topografici e di utilizzarli per risparmiare carburante e migliorare il comfort di guida. I dati vengono salvati in un database disponibile per altri utenti I-See . Ordinando I-See è incluso anche I-Cruise , il cruise control intelligente. I-Cruise può anche essere ordinato separatamente.

CONTROLLO PER CARICHI ECCEZIONALI

Ottimizza la selezione delle marce per le com-binazioni di peso elevato, 85–180 tonnellate.

OPZIONI AGGIUNTIVE

FUNZIONI PRESA DI FORZA AVANZATE

Serie di funzioni che agevolano l’uso della presa di forza.

SELEZIONE MARCIA AVANZATA,

COMPRESO KICK-DOWN

Consente la selezione manuale delle marce utilizzando i pulsanti sulla leva del cambio nello spunto, quando il cambio è in modalità automatica. La funzione di kick-down sele-ziona la marcia appropriata per ottenere la massima accelerazione.

SELEZIONE AVANZATA SU STRADE

SCONNESSE

Diverse funzioni che regolano il cambio marce e semplificano la partenza e la guida su strade dissestate e su terreni con forti dislivelli.

CAMBI MANUALI

Tipo Marcia più alta Coppia motore (Nm) Approvato per MTC (ton)

VT2009B Diretta 2000 60

VT2214B Diretta 2200 100

VTO2214B Overdrive 2200 100

VT2514B Diretta 2500 100

VTO2514B Overdrive 2500 100

50

PRESE DI FORZA

È disponibile una vasta gamma di prese di forza dipendenti o indipendenti dalla frizione per alimentare qualsiasi tipo di attrezzatura.

MONTATE SUL MOTORE

PTER-DIN

Presa di forza sulla distribuzione posteriore per pompa idraulica a presa diretta.

PTER1400

Presa di forza sulla distribuzione posteriore con collegamento a flangia per pompa idraulica.

PTER100

Presa di forza sulla distribuzione posteriore con collegamento a flangia per pompa idraulica.

PTERCDI

Presa di forza con frizione, montata sulla distribuzione posteriore per pompa idraulica a presa diretta.

PTERC14

Presa di forza con frizione, montata sulla distribuzione posteriore con collegamento a flangia per pompa idraulica.

PTERC10

Presa di forza con frizione, montata sulla distribuzione posteriore con collegamento a flangia per pompa idraulica.

MONTATE SUL CAMBIO

PTR-F

Collegamento mediante flangia, adatta per regimi elevati e bassi.

PTR-FL/FH

Collegamento mediante flangia, adatta per regimi elevati e bassi.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH

Regimi bassi/medi/elevati con connessione DIN per il collegamento diretto di una pompa idraulica.

PTRD-F

Regime elevato con collegamento mediante flangia per albero di trasmissione a innesto diretto.

PTRD-D

Regime elevato con doppia uscita. Connettore DIN anteriore e posteriore per il collegamento diretto delle pompe idrauliche.

PTRD-D1

Regime elevato con doppia uscita. Collega-mento mediante flangia sul retro e collega-mento DIN anteriore.

PTRD-D2

Regime elevato con doppia uscita posteriore e trasmissione singola anteriore. Due collega-menti mediante flangia sul retro e un collega-mento DIN anteriore.

ASSALI POSTERIORI

Tipo Assale Ingranaggio Coppia max (Nm)Carico assale/carrello max (ton)

Approvato per MTC (ton)

Riduzione singola

RSS1344C/D Singolo Ipoide 2600 13 44

RSS1356 Singolo Ipoide 2400/2800 13 56/44

RSS1360 Singolo Ipoide 3550 13 60

RTS2370A Tandem Ipoide 3550 23 70

Riduzione ai mozzi

RSH1370F Singolo Tipo conico spiroidale 3550 13 70

RTH2610F Tandem Tipo conico spiroidale 3550 26 100

RTH3210F Tandem Tipo conico spiroidale 3550 32 100

RTH3312 Tandem Tipo conico spiroidale 3550 33 120

RAPPORTI AL PONTE

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312

2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1

2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1

2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1

2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1

3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1

3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1

3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1

4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1

4.63:1 5.14:1 7.21:1

5.29:1 5.67:1

6.17:1

* Per RSS1344D.

2 CATENA CINEMATICA

Disponibile anche come accessorio.

51

CABINE 3

SOSPENSIONI CABINA A QUATTRO PUNTI

Meccaniche integrali con molle elicoidali e ammortizzatori o sospensioni pneumatiche integrali con controllo del livello automatico.

PRESE D’ARIA

Presa d’aria posizionata sul lato sinistro, disponibile in versione alta o bassa.

COLORI

Disponibili in circa 850 varianti.

RIVESTIMENTI INTERNI

Robust Tessuto, tessuto/vinile Dynamic Tessuto, tessuto/vinile Progressive Tessuto Opzione 1 Pelle Opzione 2* Sedile/i ventilato/i

* Solo per Progressive.

SEDILE DEL CONDUCENTE

Tre diversi livelli di comfort: Standard, Comfort e Deluxe. Con tutti i livelli è possibile ordinare il rivestimento opzionale. La corsa totale di regolazione del sedile è di 200 mm in senso longitudinale e di 100 mm in verticale. Il sedile del conducente include nella dotazione di serie poggiatesta, schienale regolabile a ribalta, regolazione longitudinale e verticale, supporto lombare regolabile e inclinazione del sedile regolabile.

SEDILE DEL PASSEGGERO

Due diversi livelli di comfort: Standard e Comfort. Con entrambi è possibile ordinare il rivestimento opzionale. I sedili passeggero sono dotati di poggiatesta di serie.

LETTI

Letto inferiore: 70×200 cm.Materasso da 16 cm con molle insacchettate e comfort eccezionale. Tre opzioni di rigidità: morbido, semirigido e rigido.Due opzioni di coprimaterasso, per migliorare il riposo e rifare il letto più facilmente.Dimensioni del letto superiore comfort: 70×190 cm o 60×190 cm.

VANI RIPOSTIGLIO INTERNI

Lo spazio sopra il parabrezza presenta due scomparti con sportelli avvolgibili e quattro slot ISO, di cui uno riservato al tachigrafo. Sotto il letto nella cabina lunga e nella cabina Globetrotter sono ricavati due capienti scom-parti accessibili dall’esterno e nella zona notte sono disponibili due vani per riviste e piccoli oggetti. Nel cruscotto sono presenti quattro vani aperti, un piccolo portaoggetti, un vano portaoggetti DIN, vassoio portaoggetti e un portabottiglie.

VANI RIPOSTIGLIO ESTERNI

Dietro il sedile del conducente e del pas-seggero sono disponibili vani accessibili dall’esterno.

TETTUCCIO

La cabina è dotata di un tettuccio che può essere aperto di 50 mm. All’interno è pre-sente una schermatura solare perforata, che serve anche da rete di protezione dagli insetti quando il tettuccio è aperto. Il tettuccio può essere manovrato manualmente o elettrica-mente (optional).

VOLANTE

Volante disponibile in due diverse misure: 450 mm o 500 mm di diametro, a seconda delle specifiche del veicolo. L’altezza del volante può essere regolata di massimo 90 mm e l’angolazione può essere impostata entro un arco di 28 gradi. Il volante è disponi-bile con o senza airbag. I controlli integrati nel volante consentono di utilizzare con estrema sicurezza e comodità il cruise control, la tromba, il telefono e le funzioni nel display del condu-cente e nel display informativo secondario.

SISTEMA DI CLIMATIZZAZIONE

Sono disponibili due tipi di sistemi di climatiz-zazione per soddisfare tutte le esigenze:

Aria condizionata con regolazione manuale della temperatura (MCC).

Aria condizionata con regolazione automa-tica della temperatura (ECC).Inoltre, il sistema di climatizzazione può essere completato con riscaldatore da parcheggio per cabina e motore.

52

2490 2170

1815

2490 2170

2235

1900 2000600 2490 2170

2235

2000700

1140

430

395

390

1140

430

395

390

1040

430

395

390

3 CABINE

CABINA CORTA

Cabina corta (FM-DAY) con zona conducente comoda ed ergonomica. Altezza interna 157 cm, 114 cm sul tunnel motore.

CABINA LUNGA

Cabina lunga (FM-SLP) con possibilità di comodi pernottamenti per una persona. Altezza interna 157 cm, 114 cm sul tunnel motore.

CABINA LUNGA BASSA

Cabina lunga bassa (FM-LSLP) con tetto più basso che fornisce uno spazio di carico aggiuntivo sopra la cabina. Altezza interna 147 cm, 104 cm sul tunnel motore.

53

2490 2170

2235

1900 2000600/700

2490 2170

2235

1900 2000600/700

1530

430

395

390

1670

430

395

390

CABINE 3

CABINA GLOBETROTTER

Cabina Globetrotter (FM-HSLP) con possibili-tà di comodi pernottamenti per una o due per-sone. La cabina offre ulteriori vani ripostiglio nella parte superiore. Altezza interna 196 cm, 153 cm sul tunnel motore.

CABINA GLOBETROTTER LXL

Cabina Globetrotter LXL (FM-XHSL) con possibilità di comodi pernottamenti per una o due persone. La cabina offre ulteriori vani ripostiglio nella parte superiore. Altezza interna 210 cm, 167 cm sul tunnel motore.

54

PACCHETTI PER LA GUIDA

Guida Guida+

Tettuccio, manuale (elettrico su Globetrotter LXL) l l

Parasole esterno l l

Parasole interno con specchietto l l

Specchietti, controllati elettronicamente e riscaldati l l

Braccioli sul sedile del conducente l

Bloccaggio della portiera del passeggero dal lato del conducente l

Chiusura centralizzata con telecomando l

Sistema di climatizzazione elettronico (ECC, Electronic Climate Control) l

4 PACCHETTI DI DOTAZIONI

PACCHETTI PER IL RIPOSO

Cabina lunga Cabina Globetrotter e Globetrotter LXL

1 letto 1 letto (Artic) 1 letto 1 letto (Artic) 2 letti 2 letti (Artic)

Pannello comandi nella zona notte l l l l l l

Luce notturna e attenuatore l l l l l l

Riscaldatore da parcheggio per cabina l l l

Riscaldatore cabina e motore l l l

Vani parte posteriore, 154 litri l l

Letto superiore, fisso e ribaltabile l l

55

PACCHETTI DI DOTAZIONI 4

PACCHETTO SICUREZZA PREVENTIVA

ESP (Controllo elettronico stabilità) l

Cruise Control Adattivo (ACC) con Avviso di collisione frontale (FCW) l

LCS (Aiuto al cambio di corsia) l

PACCHETTO SPOILER

Spoiler sul tetto l

Fender laterale, lungo l

Minigonne laterali del telaio* l

Barra paraincastro laterale l

Carenature del telaio aggiuntive* l

* Solo per trattori.

PACCHETTI AUDIO

Base Alto

Richiede il display

SID-Bas l

SID-High l

Riproduzione

CD audio l l

CD-R/CD-RW l l

wav/wma/mp3/iTunes m4a l

Comando del volume dipendente dalla velocità l

Funzioni di disattivazione audio estese l

Radio

Antenna FM/AM l l

Stazioni FM 12 18

Stazioni AM 6 6

RDS l l

Connessioni e interfacce

Ingresso livello basso, 4 canali l

Ingresso audio stereo da 3,5 mm l

Porta USB l

Interfaccia iPod l

Bluetooth l

Altoparlanti

Numero di altoparlanti 4 6*

Potenza 4×20 W 4×35 W

* 4 altoparlanti sulla cabina corta.

56

4 PACCHETTI DI DOTAZIONI

Alcuni equipaggiamenti illustrati o citati potrebbero essere disponibili unicamente come opzioni o come accessori e possono variare a seconda del paese in base alla legislazione locale. Il vostro concessionario Volvo sarà lieto di fornirvi ulteriori informazioni dettagliate. I colori possono variare lievemente a causa delle limitazioni della procedura di stampa. Volvo si riserva la facoltà di modificare le caratteristiche del prodotto senza obbligo di preavviso.

PACCHETTO PROTEZIONE PERSONALE

Allarme antifurto l

Allarme con sensore esterno

Cassaforte sotto il letto l

Interruttore generale, interruzione del circuito comandata a distanza l

Interruttore generale come per veicoli ADR

= opzionale

PACCHETTI CARBURANTE – LUNGO RAGGIO

Pacchetto per veicolo

I-See , compreso I-Cruise l

Spegnimento motore al minimo l

Alternatore da 24 V, 150 A l

Compressore d’aria bicilindrico da 900 litri/minuto l

Pacchetti assistenza

Consulenza consumi l

Dynafleet Fuel and Environment l

Formazione dei conducenti: Guida efficiente l

PACCHETTO PER L’EFFICIENZA DEI TRASPORTI

Pacchetto Dynafleet Driver Times l

Pacchetto Dynafleet Messaging l

Pacchetto Dynafleet Positioning l

Navigatore GPS l

Informazioni sui tempi di guida del conducente l

Formazione dei conducenti: Settore dei trasporti e relative norme l

PACCHETTI PER LA VISIBILITÀ

Visibilità Visibilità+*

Lavafari l l

Luci di svolta statiche l l

Sensore pioggia l l

Proiettori Bi-xeno l

Proiettori dinamici (Bi-xeno)

= opzionale. * Visibilità+ è disponibile solo con le sospensioni posteriori pneumatiche (RSS-AIR).

NUOVO CONTRATTO GOLD VOLVO

Oltre al programma di manutenzione e riparazione esistente, il nuovo contratto gold contiene anche:

Nuova pianificazione dell’assistenza l

Funzioni on-line l

Promessa di operatività l

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ACCESSORI 5

ACCESSORI VOLVO TRUCK

Avete scelto uno dei veicoli con le migliori dotazioni del mondo. Tuttavia, per renderlo davvero adatto alle vostre specifiche attività di trasporto ed esi-genze personali, è disponibile un’ampia gamma di accessori tra cui scegliere. Sviluppati e collaudati da Volvo Trucks per veicoli Volvo. Di seguito viene illustrata una piccola selezione. Per ulteriori informazioni, rivolgetevi al vostro concessionario Volvo o visitate il sito www.volvotrucks.it

Cintura di sicurezza rossa

Luce lampeggiante a LED

Coprimaterasso

Macchina per caffè

Telecamera per visione esterna

Piastra di supporto per telefono