per voi Pershing 82’provate

ARCHEB90 gennaio 2013

91�

La barca dei desideriDisegnata da Fulvio De Simoni, si caratterizza per il profilo esternofilante e aggressivo e nasconde sapientemente i grandi volumiabitativi senza comprometterne i connotati sportivi.Eccellente la

forma di carena. L’abbiamo provata a 47,1 nodi di velocità massimadi Franco Michienzi

La barca dei desideriDisegnata da Fulvio De Simoni, si caratterizza per il profilo esternofilante e aggressivo e nasconde sapientemente i grandi volumiabitativi senza comprometterne i connotati sportivi.Eccellente la

forma di carena. L’abbiamo provata a 47,1 nodi di velocità massimadi Franco Michienzi

per voi Pershing 82’provate

ARCHEB92 gennaio 2013

a tecnologia oggi è sinonimo di pro-gresso. Coincide con il progresso, col mondoche va avanti, con un mucchio di possibilità in piùche abbiamo. Sono certo che senza il computernon avrei alimentato e affinato la mia passione discrivere. Senza un ottimo cellulare non potreiappuntare in maniera efficace idee e pensieri chealtrimenti mi sfuggirebbero molto facilmente.Senza macchina fotografica digitale non scatte-rei mai foto come quelle che faccio. Perché il

ruolo della tecnologia non è quello del consumismo, come molticredono. Magari ne è una conseguenza sbagliata e distorta. Mala tecnologia è veloce per sua natura e si espande per met-tersi al servizio dell’uomo e facilitarne la vita. Offre sempre nuovepossibilità e sta a noi dosarla. Ogni volta che salgo a bordo di

Lun Pershing mi sento avvolto dalla tecnologia, in ogni sua partemi sovrasta e mi penetra, mi intimorisce e mi esalta allo stessotempo. Il nuovo 82’ con trasmissioni Searex SR 140 S auto-trimmanti, che ti consentono di timonare come un pilota di off-shore senza che tu abbia una lunga esperienza decennale digare di motonautica di altura, è un concentrato che racchiudein sé tutto il massimo di tecnologia che la scienza di oggi cimette a disposizione per una barca da diporto. Ci sono anco-ra quelli che vogliono avere sempre il pieno controllo di ogni sin-golo elemento, che non si fidano delle cose automatiche, chevogliono regolare tutto in prima persona. Confesso che io erotra questi, ma dopo aver provato il Pershing 82’ mi sono ricre-duto. Ti metti al timone comodo sulla tua bella Poltrona Frau ecominci a navigare senza preoccuparti di regolare continua-mente il trim in funzione dello stato del mare, della direzione

Per l’arredamento del salone

il cantiere si è rivolto a

Poltrona Frau, (che ha

firmato la plancia di

comando, i sedili e le sedie),

a Cassina (per le lampade),

Bic (per il tappeto) e Naos

(per il tavolo apribile con

basamento in metallo e

piano in cristallo). Le finiture

in rovere a poro aperto sono

state pensate per creare un

contrasto ed esaltare al

tempo stesso il parquet con

doghe in rovere spazzolato

verniciate wengé.

Il bagno armatoriale, separato da una porta scorrevole

in vetro satinato, è molto luminoso. Il mosaico in vetro

Starlight riprende le gradazioni dei colori scelti per gli

elementi in pelle della cabina armatoriale mentre il lavello,

appoggiato sul top del mobile, è firmato Antonio Lupi.

La cabina armatoriale, a centro barca, è caratterizzata

dalla enorme finestratura open-view, tipica di tutta la

nuova gamma Pershing. Originale è la posizione del tv

32” che, nascosto a soffitto, scende all’occorrenza, grazie a

un sistema elettrico.

> >

93�

per voi Pershing 82’provate

ARCHEB94 gennaio 2013

delle onde e della forza del vento. Se sei un armatore che amaconfrontarsi con il suo mezzo puoi sempre tornare alle regola-zioni manuali; così come puoi sempre salire sul fly e timonaredalla stazione di governo esterna, se ti piace sentire il vento sulvolto e assaporare di più il senso di potenza che ti dà viaggiarea 47 nodi, tenendo tra le mani 60 tonnellate. Personalmentepenso di essere piuttosto fortunato perché provare un gioiel-lo simile non è cosa da tutti i giorni. Un po’ come se Mar-chionne ti dicesse: «Vieni a provare la nostra nuova Ferrari aMaranello». Tu cosa fai? Gli rispondi: «Corro!». Allora eccomipronto, in banchina nel porto di Cannes, con quattro com-pagni di viaggio particolari: un inglese, un francese, un tede-sco, un giapponese. Non i protagonisti di una barzelletta sullebarche, ma il top del giornalismo nautico internazionale: AlanHarper, Alain Bruce, Markus Krall, Kenji Yamazaki. Non holetto i loro pezzi ma i commenti in diretta erano particolar-mente positivi.

La scala in carbonio (a

fianco), nata dalla

collaborazione tra Ayt e

Besenzoni, scompare verso

l’alto quando viene riposta

grazie a un comando

elettroidraulico, lasciando

libero il pozzetto. La cucina

(sopra), disposta a L, è

separata dal salone e dalla

zona notte; frigorifero a

doppia anta, lavastoviglie e

microonde opzionale sono

firmate Bosch, mentre il

forno è Miele.(continua a p. 97)

95

�Cuore tecnologico La propulsione è affidata a due Mtu di2.435 cavalli con trasmissioni SearexSR 140 S di ZF, abbinate alle eliche disuperficie Rolla. Il sistema di propul-sione si completa con la gestioneAutotrim, una funzionalità che ottimiz-za le prestazioni, gli assetti e i consumidella barca a ogni andatura e stato dicarico, in maniera completamente auto-matica. Il Pershing 82’ è realizzato con unatecnica di laminazione sottovuoto per diverseparti in vetroresina con fibre quadriassiali e biassiali,mentre il fondo dello scafo è stratificato a mano, con resi-na vinilestere. Le murate sono in sandwich diresina vinilestere infusa sotto vuoto eanima in pvc a cellula chiusa. Conlo stesso processo sono realizzate lacoperta, la sovrastruttura e leparatie interne principali (le altresono in compensato Okumé).I rinforzi longitudinali e trasver-sali dello scafo, invece, sono insandwich con schiuma poliu-retanica.

per voi Pershing 82’provate

ARCHEB96 gennaio 2013

Costruttore Pershing Spa, Mondolfo (PU), tel. 0721 956211,info@pershing-yacht.com, www.pershing-yacht.comProgetto Fulvio De Simoni • Ayt Gruppo Ferretti • Centro stile ericerche FerrettigroupScafo Lunghezza ft m 24,97 • lunghezza di costruzione m 23,98• lunghezza al galleggiamento m 18,55 • larghezza m 5,50 •

immersione m 1,40 • peso a imbarcazione scarica e asciutta ton54,55 • peso a pieno carico ton 63,65 • portata max 16 persone• riserva carburante lt 5.950 • riserva acqua lt 1.300 • rapporto lun-ghezza/larghezza 4,54 • rapporto peso/potenza 1,32 kg/cvMotori Due Mtu 16V 2000 M93 • 16 cilindri a V • potenza cv2.400 (kW 1.782) a 2.450 giri/m • alesaggio x corsa mm 135 x156 • cilindrata cc 35.700 • peso a secco kg 4.010Certificazione Ce Categoria APrezzo € 4.780.000 (+ iva)

Condizioni della prova

Le prestazioni e la schedaRapporto

peso/potenzaRapportolung./larg.

Dislocamentoton

Autonomiamn

Velocità max

47,1 320 12,3 4,55 63

Località Cannes (Francia)

Vento assente

Persone a bordo 15

Gasolio imbarcato lt 1.800

Acqua lt 1.200

45 63 64 62,8 67,1 71,6 75 75,9

trans

ito a

uto

conv

ersa

zione

attiv

ità in

uffi

cio

Rumore dBA in plancia

1.000 1.200 1.400 1.600 1.800 2.000 2.2002.450

dBA

Giri/m

20,6

34,2

26,3

41

13

minimo di planata

crociera

10,2

11,8

47,1max

15 25 35 45Velocità in nodi

NodiGiri/m

1.000

1.200

1.400

1.600

1.800

2.000

2.200

2.450

50 250150 350 450

80

198

340

54

145

397

280

459

lt/hGiri/m

1.000

1.200

1.400

1.600

1.800

2.000

2.200

2.450

Consumo per motore

Giri Nodi dBA Consumo lt per mot. lt/miglio1.000 10,2 45 54 10,51.200 11,8 63 80 13,51.400 13 64 145 22,31.600 20,6 62,8 198 19,421.800 26,3 67,1 280 21,32.000 34,2 71,6 340 19,92.200 41 75 397 19,52.450 47,1 75,9 459 19,1

Per me, italiano sempre alle prese con i pre-giudizi sul nostro Paese, era un motivo di orgoglio. Ma bastachiacchere, ci mettiamo alle manette e in circa 20 secondisiamo in planata. L’autotrim dei Searex tiene la barca semprein assetto perfetto, in altri 20 secondi siamo al massimo: 47,1nodi. Il cantiere prudentemente ne dichiara 45 nelle schede tec-niche. Il comandante ci invita a fare una virata a 360 gradi: lofacciamo, con i due motori Mtu 16 cilindri a V di 2.435 cavalliciascuno a 2.450 giri e con il gps che segna 46 nodi. C’è unmoto di sorpresa generale, il bordo dell’acqua sembra lambirela finestratura laterale, è come essere immersi in una dimen-sione nuova. Con questa manovra si trova la sintesi perfetta traforma e funzione, dove il bisogno di avere un contatto visivo conil mare e il cielo si sposa perfettamente con la certezza di poter-lo fare in totale sicurezza e comfort: il nostro fonometro misura75,9 decibel alla velocità massima. Ancora una volta il designerFulvio De Simoni e l’ingegnere Andrea Frabetti di Ayt (Advan-ced yacht technology – centro di ricerca e progettazione nava-le del Gruppo Ferretti) hanno fatto centro con questa rivisita-zione in chiave contemporanea del Pershing 80’.Stilisticamente la barca non ha perso la sua connotazione spor-tiva a causa del ponte sole, con plancia di comando a scom-parsa, che può essere raggiunto attraverso la scala in carbo-nio, nata dalla collaborazione tra Ayt e Besenzoni. Il solarium dipoppa è del tutto indipendente dall’apertura del garage, cheè dotato di porzione inferiore abbattibile per rendere più facilela movimentazione di una moto d’acqua e di un tender. A com-pletare il main deck è stata comunque pensata un’altra areaprendisole a prua, con dinette e tavolo opzionale.Sottocoperta il layout standard prevede quattro cabine: la suitearmatoriale a centro barca con bagno, una vip a prua con bagnoen suite e due cabine ospiti con letti affiancati a prua dell’arma-toriale. A queste si aggiungono un terzo bagno, che funge ancheda day toilet, e due cabine per l’equipaggio. Queste ultime sonodotate di lavanderia e vi si accede dal salone.

(segue da p. 94)

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Alcune dotazioni standard

Garage con tender Williams m 3,25 • aria condizionata in tuttele cabine • 2 generatori kW 20 • porta di poppa in cristallo ascomparsa • passerella telescopica • sundeck superiore condue chaise-longue • porte laterali elettriche per accesso ester-no • dinette esterna di prua • impianto antincendio con coman-do a distanza

Alcuni optional

Radar Simrad 24’’ 4 kW (€ 5.900) • verniciatura in alluminiumSilver 769 di scafo e sovrastruttura (€ 252.000) • luci stagneallo xeno sotto la plancetta (€ 8.300) • stazione di guida sulsun deck (€ 44.000) • mosaici docce vip e ospiti (€ 7.000) •

aria condizionata Super tropic (Btu 150.000)