Notizie dall’estero News from foreign countries€¦ · vate. Grazie ai continui migliora-menti,...

NOTIZIARI

INGEGNERIA FERROVIARIA – 387 – 5/2020

TRASPORTI SU ROTAIARAILWAY TRANSPORTATION

Germania: 30 treni regionaliCoradia Lint per

Hessische Landesbahn

Alstom ha ottenuto un contrattoper la fornitura di 30 treni (Fig. 1) re-gionali Coradia Lint a HessischeLandesbahn (HLB). Il contratto haun valore di circa 120 milioni di eu-ro. I treni, che contengono 120 postia sedere, sono spaziosi e luminosi,attrezzati per passeggeri disabili e of-frono un'esperienza di viaggio unicagrazie ai loro grandi finestrini. Cor-reranno sulla sottorete Wetterau We-st-East dal 2022.

“Usiamo i veicoli Coradia Lintcon successo nelle nostre reti da mol-ti anni. Apprezziamo la continuitànella cooperazione con Alstom e vor-remmo sottolineare che finora siamostati forniti puntualmente e comple-tamente in tutti i progetti. Siamoconvinti che Alstom lo farà riuscire afare lo stesso nella regione di Wette-rau”, ha spiegato V. SALZMANN, ammi-nistratore delegato di HLB.

“Il nuovo ordine di HLB è un ul-teriore successo per la nostra com-provata e venduta Coradia Lint. Nonvediamo l'ora di accompagnare HLBnella fornitura di servizi ferroviariaffidabili e confortevoli ai passeggerinell'area di Wetterau", afferma J.NIKUTTA, amministratore delegato diAlstom Germania e Austria.

Le DMU Coradia Lint 41 dispon-gono ciascuna di due aree polivalentiper sedie a rotelle, carrozzine e bici-clette, nonché di servizi igienici uni-versali senza barriere. Inoltre, sonodotati di Wi-Fi, prese di corrente nei

sedili, un sistema di informazionedei passeggeri con monitor per i datiin tempo reale e videosorveglianzaper garantire un elevato livello di si-curezza dei passeggeri. I treni sono iprimi Coradia Lint 41 ad essere equi-paggiati con motori diesel conformialla nuova norma europea sulleemissioni Stage V. Devono esserefabbricati a Salzgitter, in Germania,in uno dei più grandi siti produttividi Alstom in tutto il mondo.

La Coradia Lint ha una velocitàoperativa massima di 140 km / hevanta un'elevata accelerazione. Dopola consegna, opereranno sulle rotteGießen - Gelnhausen, Wölfersheim-Södel - Friedberg (- Francoforte), Nid-da - Friedberg (- Francoforte), nonchésulle rotte di Horlofftalbahn (Wölfer-sheim-Södel a Hungen) e Lumdatal-bahn nel caso di riattivazione.

Con quasi 1.100 Coradia Lintvenduti dall'anno 2000, i treni opera-no in oltre 30 reti in Germania, Eu-ropa e Canada. Ad oggi circa 1.100veicoli sono stati venduti in tutto ilmondo. I treni appartengono allagamma di treni modulari Corst di Al-stom, che vanta oltre 30 anni di espe-

rienza e soluzioni tecniche compro-vate. Grazie ai continui migliora-menti, offrono i più alti standard disicurezza, riduzione del rumore ebasse emissioni e hanno un tasso didisponibilità molto elevato. La fami-glia Coradia di Alstom comprendetre diverse varianti di unità, che of-frono unità diesel, a idrogeno o abatteria a basso consumo (Comuni-cato Stampa Alstom, 30 marzo 2020).

Germany: 30 Coradia Lintregional trains to

Hessische Landesbahn

Alstom has been awarded a con-tract to supply 30 Coradia Lint region-al trains (Fig. 1) to Hessische Landes-bahn (HLB). The contract is worthapproximately worth €120 million.The trains, which contain 120 seats,are spacious and bright, equipped fordisabled passengers and offer a uniquetravel experience thanks to their largewindows. They will run on the Wetter-au West-East subnetwork from 2022.

"We have been using Coradia Lintvehicles successfully in our networksfor many years. We appreciate the con-tinuity in the cooperation with Alstomand would like to emphasize that wehave been supplied punctually andcompletely in all projects so far. Weare convinced that Alstom will suc-ceed in doing the same in the Wetterauregion", explained V. SALZMANN, HLBManaging Director.

“The new order by HLB is a furthersuccess for our proven and best-sell-ing Coradia Lint. We look forward toaccompanying HLB in the delivery of

Notizie dall’estero News from foreign countries

Massimiliano BRUNER

(Fonte: Alstom - Source: Alstom)

Figura 1 – Treno regionale CoradiaLint in consegna a HessischeLandesbahn. Figure 1 – Coradia Lint regional train in delivering to HessischeLandesbahn.

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NOTIZIARI

reliable and comfortable train servicesto their passengers in the Wetterauarea,” says J. NIKUTTA, Managing Di-rector of Alstom Germany & Austria.

The Coradia Lint 41 DMUs eachpossess two multi-purpose areas forwheelchairs, prams and bicycles aswell as barrier-free universal toilets. Inaddition, they are equipped with Wi-Fi, power outlets in the seats, a pas-senger information system with moni-tors for real-time data and videosurveillance to ensure a high level ofpassenger safety The trains are thefirst Coradia Lint 41 to be equippedwith diesel engines fulfilling the newEuropean Stage V emission standard.They are to be manufactured inSalzgitter, Germany, at one of Alstom'slargest production sites worldwide.

The Coradia Lint have a maxi-mum operating speed of 140 km/hand boast high acceleration. Aftertheir delivery, they will operate on theroutes Gießen - Gelnhausen, Wölfer-sheim-Södel – Friedberg (- Frankfurt),Nidda - Friedberg (- Frankfurt) as wellas on the routes of Horlofftalbahn(Wölfersheim-Södel to Hungen) andLumdatalbahn in case of reactivation.

With nearly 1,100 Coradia Lint soldsince the year 2000, the trains havebeen operating in more than 30 net-works in Germany, Europe and Cana-da. Around 1,100 vehicles have beensold worldwide to date. The trains be-long to Alstom's Coradia range of mod-ular trains, which benefits from over30 years of expertise and proven techni-cal solutions. Thanks to continuousimprovements, they offer the higheststandard of safety, noise reduction andlow emissions and have a very highavailability rate. Alstom's Coradia fam-ily includes three different drive vari-ants, which offer low consumptiondiesel, hydrogen or battery units (Al-stom Press Release, March 30th, 2020)

TRASPORTI URBANIURBAN TRANSPORTATION

Polonia: nuovi treni dellametropolitana per Varsavia

"Sono lieto che la nostra vittoria


(Fonte: Skoda - Source: Skoda)

Figura 2 - Škoda Transportation ha firmato ufficialmente un contrattodi acquisto oggi a Varsavia per la fornitura di un massimo di 45 trenia sei carrozze per la capitale polacca. Il valore totale del contratto

può essere di quasi 8 miliardi di corone.Figure 2 - Škoda Transportation ceremonially signed a purchase contract todayin Warsaw for the supply of up to 45 six-car metro trains for the Polish capital.

The total value of the contract may be almost 8 billion crowns.

progettati secondo le norme EN eUIC e soddisfano le più recenti co-noscenze tecniche e requisiti nelcampo della sicurezza antincendio.I treni garantiscono un funziona-mento sicuro con costi operativiminimi. Škoda Transportation col-labora con università e uffici di in-gegneria cechi e polacchi per lo svi-luppo di moderni treni della metro-politana.

“I nuovi treni a sei vagoni perVarsavia possono contenere fino a1.500 passeggeri. La loro velocitàmassima sarà di 90 km / h. L'inter-no è progettato per creare un am-biente piacevole per i passeggeri. Imateriali utilizzati sono resistentialla normale usura e sono facili dapulire. I veicoli saranno natural-mente conformi ai più recenti stan-dard di sicurezza e saranno inoltredotati di un sistema di telecamerecon registrazione", aggiunge Z.MAJER, membro del consiglio di am-ministrazione e vicepresidente se-nior delle vendite del gruppo di tra-sporto Škoda (Comunicato StampaSkoda, 30 gennaio 2020).

Poland: new metro trainsfor Warsaw

"I am pleased that our victory inone of the largest tenders in Europehas been confirmed. We've waited forthe result for over two years. We havesucceeded in strengthening our posi-

in una delle più grandi gare d'appal-to in Europa sia stata confermata.Abbiamo aspettato il risultato per ol-tre due anni. Siamo riusciti a raffor-zare la nostra posizione nell'impor-tante mercato polacco, dove abbia-mo anche fornito tram per Breslaviao attrezzatura di trazione per filobuse tram per Lublin e Cracovia", affer-ma il presidente del consiglio di am-ministrazione e il presidente delgruppo di trasporti Škoda, P. BRZEZI-NA, aggiungendo: "Nel progettare itreni abbiamo prestato grande atten-zione alle caratteristiche di comfort,che renderanno il viaggio ancora piùcomodi. A Varsavia possono aspet-tarsi un numero sufficiente di sedilicomodi e un moderno sistema diinformazione audiovisiva esterno einterno ed entrambe le auto anterio-ri saranno dotate di spazio per disa-bili, con spazio per un passeggino euna bicicletta in ogni macchina".Škoda Transportation ha vinto ilbando di gara rispetto ai concorrentidei maggiori produttori mondiali diveicoli ferroviari. Il contratto inclu-de anche la fornitura di parti di ri-cambio, un simulatore, una garanziaestesa e formazione. La consegna dibase conterrà 37 treni della metro-politana, con un'opzione per altri ot-to treni.

Grande enfasi è stata posta sullasicurezza e sul comfort dei passeg-geri e degli operatori nello sviluppoe nella progettazione dei treni dellametropolitana. I treni (Fig. 2) sono


tion in the important Polish market,where we also supplied trams forWrocław or traction equipment fortrolleybuses and trams for Lublinand Krakow” says Chairman of theBoard and President of the ŠkodaTransportation group, P. BRZEZINA,adding: “In designing the trains wepaid great attention to the comfortfeatures, which will make travelingeven more comfortable. In Warsawthey can look forward to a sufficientnumber of comfortable seats and amodern, clear external and internalaudiovisual information system, andboth front cars will be equipped withspace for disabled people, with aroom for a stroller and a bicycle ineach car." Škoda Transportation wonthe tender over competitors from theworld's largest manufacturers of railvehicles. The contract also includesspare parts supply, a simulator, ex-tended warranty and training. Thebasic delivery will contain 37 metrotrains, with an option for a furthereight trains.

Great emphasis was placed on thesafety and comfort of passengers andoperators in the development and de-sign of the metro trains. The trains(Fig. 2) are designed according to ENand UIC standards and meet the latesttechnical knowledge and requirementsin the field of fire safety as well. Thetrains ensure safe operation with min-imal operating costs. Škoda Trans-portation cooperates with Czech andPolish universities and engineering of-fices on the development of modernmetro trains.

“The new six-car trains for War-saw can hold up to 1,500 passengers.Their maximum speed will be 90km/h. The interior is designed to cre-ate a pleasant environment for pas-sengers. The materials used are resis-tant to normal wear and tear and areeasy to clean. The vehicles will natu-rally meet the latest safety standardsand will also be equipped with acamera system with recording” addsZ. MAJER, Member of the Board of Di-rectors and Senior Vice President ofSales of the Škoda Transportationgroup (Skoda Press Release, January30th, 2020)

TRASPORTI INTERMODALIINTERMODAL TRANSPORTION

Russia: RZD e DB Cargo,multimodalità

dalla Cina all'Europa

Le ferrovie russe, insieme alla Uni-ted Transport and Logistics Company- Eurasian Rail Alliance (JSC UTLCERA) e DB Cargo dalla Germania,hanno avviato un servizio di transitoper consegnare merci dalla Cina al-l’Europa attraverso il porto commer-ciale marittimo di Kaliningrad.

La nuova “catena” intermodalepasserà da Xi’an in Cina a Rostock eDuisburg in Germania via Kalinin-grad.

Un trasferimento di prova ha avu-to inizio il 25 marzo 2020, quandoun treno ha lasciato Xi’an in Cinaper la Germania. È arrivato alla sta-zione di smistamento di Kaliningradil 5 aprile dopo aver preso la lineaferroviaria terrestre ERA UTLC. Iltreno consisteva di 49 container diquaranta piedi carichi di beni di con-sumo. Dopo il trasbordo nel portocommerciale marittimo di Kalinin-grad, il treno è stato caricato su untraghetto ed inviato al porto tedescodi Rostock per mare lo stesso giorno.

Il tempo totale di consegna lungoil nuovo percorso multimodale nonsarà superiore a 14 giorni, mentre laspedizione via mare durerà circa 45giorni. Si prevede che le spedizionilungo la rotta Xi’an-Duisburg attra-verso il porto di Kaliningrad sianofissate su base permanente.

Nell’ambito del progetto, è previ-sto che un totale di 5 treni viaggeran-no dalla Cina all’Europa nell’aprile diquest’anno, con lo stesso numero ditreni che vanno nella direzione oppo-sta (Comunicato Stampa RZD, 7 apri-le 2020).

Russia: RZD and DB Cargo,multimodality from China to

Europe

Russian Railways, together withthe United Transport and LogisticsCompany – Eurasian Rail Alliance(JSC UTLC ERA) and DB Cargo fromGermany, have launched a transit ser-

vice to deliver goods from China toEurope via the Kaliningrad MaritimeTrading Port.

The new intermodal chain will runfrom Xi’an in China to Rostock andDuisburg in Germany via Kaliningrad.

A test run began on March 25th

2020, when a train left Xi’an in Chinafor Germany. It arrived at the Kalin-ingrad sorting station 5April after tak-ing the UTLC ERA overland railwayroute. The train consisted of 49 forty-foot containers loaded with consumergoods. After trans-shipment at theKaliningrad Maritime Trading Port,the train was loaded onto a ferry andarrived at the German port of Rostockby sea the very same day.

The total delivery time along thenew multimodal route will be no morethan 14 days, while shipping by seatakes about 45 days. It is planned toput shipments along the Xi’an-Duis-burg route via the port of Kaliningradonto a permanent basis.

As part of the project, a total of 5trains are planned to run from Chinato Europe in April this year, with thesame number of trains going in theopposite direction (RZD Press Re-lease, April, 7th 2020).

Internazionale: ForumFERCARGO

• Il trasporto intermodale ferrovia-rio è un asset strategico nella cri-si coronavirus per tutta l’Europa.Il Forum FerCargo chiede ai Mi-

nistri dei Trasporti Europei, in corsoquest’oggi, regole omogenee per iltrasporto intermodale ferroviario intutto il continente, suggerisce di imi-tare il modello italiano attuato nel-l’ultima settimana. L’epidemia di co-ronavirus, infatti, ha colpito l’Italiamolto prima di altri Paesi europei.Sulla base di questa esperienza, diseguito le azioni necessarie per salva-guardare i servizi logistici essenziali.

Il trasporto intermodale è la solu-zione più sicura per contenere l’epi-demia e sostenere l’economia di unpaese. Questo sistema di trasporto li-mita la circolazione delle persone edè facilmente controllabile:

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• Il treno percorre lunghe distanzecon un ridotto impiego di perso-nale (macchinisti).

• La strada viene utilizzata per unbreve tragitto di ritiro o consegnadell’unità, con personale localesia nei terminal di trasbordo chesui camion.

• Garantire l’infrastruttura ferro-viaria lungo le principali direttri-ci europee.Gottardo, Brennero, i grandi por-

ti, i grandi terminal intermodali sonoi punti cardinali per il traffico mercieuropeo. Le ferrovie devono garanti-re i flussi di traffico per la distribu-zione di beni di prima necessità e ilfunzionamento delle aziende produt-trici.

• Tutelare i terminal intermodali.I terminal intermodali vanno tu-

telati con processi di lavoro impron-tati alla massima sicurezza, se neces-sario sotto il controllo della Protezio-ne civile o dell’Esercito.

• Supporti per garantire i flussi dimerce.

• Definire la circolazione dei trenimerci come prioritaria per tutti ipaesi.

• Deroghe a restrizioni di transito econtrolli semplificati alle frontie-re.

• Deroghe alle regole di sosta deiveicoli nei terminal.

• Riduzione o esenzione dei costitracce ed energia elettrica.

• Incentivazione dell’intermodalità(esempio Ferrobonus).

• Sostegni per la diminuzione delfatturato.

• Sostegno ai terminali con esenzio-ne o estensione dei termini di paga-mento di tasse (Comunicato Stam-pa FERCARGO, 18 marzo 2020).

International: FERCARGOForum

• Intermodal rail transport is astrategic asset in the coronaviruscrisis for all of Europe.

The FerCargo Forum asks Euro-pean Transport Ministers, in progresstoday, for uniform rules for inter-modal rail transport across the conti-nent, suggests imitating the Italianmodel implemented in the last week.The coronavirus epidemic, in fact, hitItaly much earlier than other Euro-pean countries. Based on this experi-ence, below are the actions necessaryto safeguard essential logistics ser-vices.

Intermodal transport is the safestsolution to contain the epidemic andsupport a country’s economy. Thistransport system limits the movementof people and is easily controlled:

• The train travels long distanceswith a reduced use of personnel(drivers).

• The road is used for a short collec-tion or delivery of the unit, with lo-cal staff both in the transhipmentterminals and on the trucks.

• Guarantee the railway infrastruc-ture along the main Europeanroutes.Gotthard, Brenner, large ports,

large intermodal terminals are the car-dinal points for European freight traf-fic. The railways must ensure trafficflows for the distribution of basic ne-cessities and the functioning of themanufacturing companies.

• Protect intermodal terminals.Intermodal terminals must be pro-

tected with work processes based onmaximum security, if necessary underthe control of the Civil Protection orthe Army.

• Supports to guarantee the flow ofgoods.

• Define the movement of freighttrains as a priority for all countries.

• Derogations from transit restric-tions and simplified border con-trols.

• Exceptions to the rules for parkingvehicles in terminals

• Reduction or exemption of trainand electricity costs.

• Incentive for intermodality (e.g.Ferrobonus).

• Support for the decrease inturnover.

• Support to terminals with exemp-tion or extension of tax paymentterms (FERCARGO Press Release,March 18th, 2020).

INDUSTRIAMANUFACTURES

Turchia: Rinnovato l’accordodi cooperazione fra FS Italiane

e TCDD

L’emergenza sanitaria mondialecausata dalla diffusione del Covid-19non ferma la cooperazione interna-zionale del Gruppo FS Italiane. Il 1°aprile 2020, infatti, Ferrovie delloStato Italiane e TCDD (le FerrovieTurche) hanno esteso per altri tre an-ni la validità del Memorandum ofUnderstanding sottoscritto nel mag-gio 2017. Sono oggetto di questo ac-cordo: la formazione, la consulenzatecnico specialistica, lo scambio diconoscenze su tecnologie innovativeper lo sviluppo ferroviario, la pianifi-cazione e gestione di servizi ingegne-ristici, la supervisione di lavori di co-struzione di infrastrutture, la gestio-ne e l’acquisizione di treni, carri ecarrozze e servizi di diagnostica fer-roviaria.

Il Memorandum of Understan-ding è inquadrato nell’ambito dellavivace cooperazione portata avantidalle due imprese ferroviarie negliultimi 15 anni, durante i quali ilGruppo FS Italiane ha fornito aTCDD diversi servizi di consulenza.In particolare, Italferr e Italcertiferhanno recentemente contribuito allosviluppo di progetti di elevato presti-gio internazionale, tra i quali la rea-lizzazione di due tunnel sotto il Bo-sforo, l’Eurasia Tunnel e il MarmarayCR3, il collegamento ferroviario fral’aeroporto di Esenboga e Ankara,nonché la certificazione di diverse li-nee ad Alta Velocità e convenzionali.

Inoltre, a settembre 2017 è statoavviato un Joint Working Group FS -TCDD, a cui sono seguiti poi duecontratti di formazione ferroviariaeffettuati da FS International e rivol-



ti al personale turco sul tema dellamanutenzione (Maintenance + TLC& Signalling courses) e sullo svilup-po della capacità (Capacity Develop-ment Program).

La proposta di rinnovo dell’accor-do è stata avanzata da TCDD proprioper testimoniare la propria soddisfa-zione dei servizi offerti da FS Italia-ne, ma anche per dare seguito alleiniziative avviate e puntare a ulterioripossibili collaborazioni nel prossimofuturo (Comunicato Stampa Grup poFSI, 6 aprile 2020).

Turkey: The cooperationagreement between FS Italianeand TCDD has been renewed

The global health emergencycaused by the spread of Covid-19 doesnot stop the international cooperationof the FS Italiane Group. On 1 April2020, in fact, Ferrovie dello Stato Ital-iane and TCDD (the Turkish Rail-ways) extended the validity of theMemorandum of Understandingsigned in May 2017 for another threeyears. The subject of this agreement is:training, specialist technical advice,the exchange of knowledge on innova-tive technologies for railway develop-ment, the planning and managementof engineering services, the supervi-sion of infrastructure constructionworks, the management and acquisi-tion of trains, wagons and carriagesand railway diagnostics services.

The Memorandum of Understand-ing is part of the lively cooperationcarried out by the two railway compa-nies over the past 15 years, duringwhich the FS Italiane Group has pro-vided TCDD with various consultancyservices. In particular, Italferr andItalcertifer have recently contributedto the development of projects of highinternational prestige, including theconstruction of two tunnels under theBosporus, the Eurasia Tunnel and theMarmaray CR3, the railway connec-tion between Esenboga airport andAnkara , as well as the certification ofvarious high-speed and conventionallines.

In addition, a Joint Working GroupFS - TCDD was launched in September

2017, which was followed by two rail-way training contracts carried out byFS International and addressed toTurkish staff on the topic of mainte-nance (Maintenance + TLC & Signal-ing courses) and on development Ca-pacity Development Program.

The proposal to renew the agree-ment was put forward by TCDD pre-cisely to testify to its satisfaction withthe services offered by FS Italiane, butalso to follow up on the initiativeslaunched and aim for further possiblecollaborations in the near future (FSIGroup Press Release, April 6th, 2020).

Svezia: 77 treni regionali consistema di controllo dei treni

ERTMS a bordo

Alstom ha ottenuto un contrattoda AB Transitio, Regione Skåne tra-mite Skånetrafiken, Regione Blekin-ge, Hallandstrafiken AB e DSB SOVper equipaggiare una flotta di 77 tre-ni regionali X31 con sistema di con-trollo dei treni ERTMS a bordo, conun’opzione di 34 treni aggiuntivi.Tutti i treni saranno pronti entro lafine del 2023. Il contratto vale circa35 milioni di euro.

I treni circolano nella crescenteregione di Öresund, nel sud dellaSvezia e nella Danimarca orientale.

Alstom installerà una soluzioneche presenta un doppio sistema inte-grato che consente ai treni di circola-re su linee legacy dotate del sistemaATC-2 in Svezia, pur essendo in gra-do di correre su linee dotate di re-cente del sistema ERTMS livello 2 siain Svezia che in Danimarca. Inoltre, itreni sono anche equipaggiati perfunzionare con l’attuale sistema ZUB123 in Danimarca. Il design del dop-pio sistema riduce al minimo le ap-parecchiature hardware condividen-do alcuni componenti di bordo e isensori delle ruote. Alstom è il leaderdel mercato ERTMS e sta attualmen-te offrendo una soluzione simile inNorvegia su oltre 400 treni, da com-pletare nel 2026.

“Siamo molto lieti di fornire unasoluzione di sistema di controllo abordo per AB Transitio e i loro com-

pagni proprietari di veicoli per Öre-sundstrafiken. Questo contratto èuna vittoria strategica per Alstom inSvezia, dove la sua esperienzaERTMS internazionale di lunga dataverrà ora applicata a gran parte dellaflotta ferroviaria nel sud della Sve-zia”, ha dichiarato B. ASPLUND, ammi-nistratore delegato di Alstom Svezia.

“Per noi, una flotta ferroviariamoderna e aggiornata è importantepoiché vediamo un flusso di passeg-geri in costante aumento verso unaregione che continua a crescere.Con un nuovo sistema di segnala-mento digitale, i treni continueran-no a fornire un servizio ferroviariomolto sicuro nella regione di Öre-sund”, afferma S. KALLIN, CEO diAB Transitio.

Il progetto sarà consegnato da Al-stom Svezia insieme al centro di ec-cellenza Alstom per ERTMS a Char-leroi, in Belgio. La progettazione del-l’installazione e la catena di forniturasaranno eseguite dal team Alstom aCopenaghen, in Danimarca.

L’Atlas Alstom è il numero uno almondo nelle apparecchiature ERTMSdi bordo, rappresentando il 70% deisistemi di bordo in servizio nel livelloERTMS 2. Oggi, in 20 paesi, i trenisotto la supervisione dell’Atlante han-no percorso oltre 150 milioni di chilo-metri, tra cui quello di Deutsche BahnFlotta ICE3 recentemente equipaggia-ta in Germania. Alstom ha inoltre for-nito il primo livello ERTMS 3 in servi-zio commerciale nel mondo in Ger-mania (Comunicato Stampa Alstom,25 marzo 2020).

Sweden: 77 regional trains withERTMS onboard train control

system

Alstom has been awarded a con-tract by AB Transitio, Region Skånethrough Skånetrafiken, RegionBlekinge, Hallandstrafiken AB, andDSB SOV to equip a fleet of 77 X31 re-gional trains with ERTMS onboardtrain control system, with an optionof an additional 34 trains. All trainswill be ready by end of 2023. The con-tract is worth about 35 million euro.

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The trains are running in the grow-ing Öresund region in the South ofSweden, and Eastern Denmark.

Alstom will install a solution thatfeatures an integrated dual systemenabling the trains to run on legacylines equipped with ATC-2 system inSweden, whilst being also able to runon lines newly equipped with theERTMS Level 2 system both in Swe-den and Denmark. Furthermore, thetrains are also equipped to run on theexisting ZUB 123 system in Den-mark. The design of the dual systemminimizes hardware equipment bysharing some on-board components,and the wheel sensors. Alstom is theERTMS market leader and is current-ly delivering a similar solution inNorway on over 400 trains, to becompleted in 2026.

“We are very pleased to deliver anonboard control system solution forAB Transitio and their fellow vehicleowners for Öresundstrafiken. Thiscontract is a strategic win for Alstomin Sweden, where its longstanding in-ternational ERTMS experience nowwill be applied to a major part of thetrain fleet in southern Sweden,” saidB. ASPLUND, Managing Director of Al-stom Sweden.

“To us, an updated and moderntrain fleet is important as we see asteadily increasing flow of passengersto a region that continues to grow.With a new digital signalling system,the trains will continue to provide avery safe railway service in the Öre-sund region”, says S. KALLIN, CEO ofAB Transitio.

The project will be delivered by Al-stom Sweden together with Alstomcenter of excellence for ERTMS inCharleroi, Belgium. Installation de-sign and supply chain will be per-formed by the Alstom team in Copen-hagen, Denmark.

Alstom’s Atlas is the worldwidenumber one in on-board ERTMSequipment, representing 70% of theon-board systems in service in ERTMSLevel 2. Today, across 20 countries,trains under Atlas supervision havecovered over 150 million kilometers,including Deutsche Bahn’s ICE3 fleet

recently equipped in Germany. Alstomhas also delivered the first ERTMSLevel 3 in commercial service in theworld in Germany (Alstom Press Re-lease, March 25th, 2020).

Cina: servizio di manutenzioneper 656 vagoni ad alta velocità

Bombardier Transportation haannunciato che la sua joint venturecinese, Bombardier Sifang (Qingdao)Transportation Ltd. (BST), ha ottenu-to un contratto con China StateRailway Group Co., Ltd. (CHINARAILWAY) per fornire servizi di ma-nutenzione (Fig. 3) per 656 treni adalta velocità automobili (71 treni),prodotte da BST per la rete ferrovia-ria ad alta velocità in evoluzione dellaCina. Il contratto totale ha un valoredi circa 2,45 miliardi di CNY (357 mi-lioni di dollari negli Stati Uniti, 321milioni di euro). Bombardier Tran-sportation possiede il 50% delle azio-ni BST, che è consolidato dal partnerCRRC Sifang Rolling Stock Co., Ltd.di Bombardier Transportation.

J. ZHANG, presidente di Bombar-dier Transportation China, ha dichia-rato: “Siamo molto onorati di aver ot-tenuto questo contratto di manuten-zione all’inizio di quest’anno. Le com-petenze e l’esperienza del nostro team

in tutto il portafoglio garantiranno lafornitura di un servizio di manuten-zione di alta qualità. In Cina riuniamocompetenze integrate nella progetta-zione, produzione e manutenzione persupportare gli obiettivi strategici deinostri clienti e non vediamo l’ora dicontribuire ulteriormente allo svilup-po del settore ferroviario cinese”.

BST ha vinto questo contratto perfornire un servizio di manutenzioneper 656 auto, che include CRH1A-A,CRH1A, CRH1B, CRH1E e CRH380D,in totale 71 treni, per diversi livelli dimanutenzione. Tutta la manutenzionesarà completata entro la fine del 2020.Nel febbraio dello scorso anno, BSTha ottenuto un contratto di manuten-zione per 560 auto e ha fornito consuccesso il servizio. L’aggiudicazionedi questo nuovo contratto di manuten-zione illustra ulteriormente la fiduciadei clienti nella piena capacità di BSTe BST di fornire soluzioni integrate al-le esigenze specifiche dei nostri clientinel settore dei treni ad alta velocità.

Bombardier Transportation in Ci-na è il fornitore di soluzioni comple-te nell’intera catena del valore. Daiveicoli e propulsione ai servizi e allaprogettazione, Bombardier Transpor-tation in Cina ha sette joint venture,sei imprese interamente di proprietàstraniera e oltre 8.000 dipendenti. In-


(Fonte: Bombardier - Source: Bombardier)

Figura 3 – Operazioni di manutenzione sottocassa in un impiantoper treni alta velocità.

Figure 3 - Underbody maintenance operations in a high-speed train system.


sieme, le joint venture hanno conse-gnato 4.500 vagoni ferroviari, 580 lo-comotive elettriche e oltre 2.500 va-goni della metropolitana, monoro-taia, APM e tram ai mercati in cresci-ta del trasporto ferroviario cinese. Èun importante fornitore di segnala-zioni per la rete cinese ad alta velo-cità e attraverso le sue joint venture,le attrezzature di propulsione e i si-stemi di segnalazione sono utilizzatiin un totale di 30 città cinesi (Comu-nicato Stampa Bombardier, 20 gen-naio 2020).

China: maintenance service for656 high-speed train cars

Bombardier Transportation an-nounced that its Chinese joint venture,Bombardier Sifang (Qingdao) Trans-portation Ltd. (BST), has been awardeda contract with China State RailwayGroup Co., Ltd. (CHINA RAILWAY) toprovide maintenance (Fig. 3) service for656 high-speed train cars (71 trains),which BST manufactured for China’sevolving high-speed rail network. Thetotal contract is valued at approximate-ly 2.45 Billion CNY (357 million dol-lars, 321 million euro). BombardierTransportation owns 50 per cent of BSTshares, which is consolidated by Bom-bardier Transportation’s partner CRRCSifang Rolling Stock Co., Ltd.

J. ZHANG, President, BombardierTransportation China, said, “We arevery honoured to be awarded thismaintenance service contract at the be-ginning of this year. Our team’s skillsand experience across the portfolio willensure we deliver a high-quality main-tenance service. In China, we bring to-gether integrated designing, manufac-turing and maintenance service exper-tise to support our customers’ strategicgoals, and we look forward to con-tributing further to the development ofChina’s railway industry.”

BST won this contract to providemaintenance service for 656 cars, whichincludes CRH1A-A, CRH1A, CRH1B,CRH1E and CRH380D, in total 71trains, for different levels of mainte-nance. All the maintenance will be com-pleted by the end of 2020. In Februarylast year, BST was awarded a mainte-

nance contract for 560 cars and has suc-cessfully delivered the service. The awardof this new maintenance contract fur-ther illustrates both customer’s trust inBST and BST’s full capacity to deliver in-tegrated solutions to our customers’ spe-cific needs in the high-speed train sector.

Bombardier Transportation in Chi-na is the full solution provider acrossthe entire value chain. From vehiclesand propulsion to services and design,Bombardier Transportation in Chinahas seven joint ventures, six whollyforeign-owned enterprises, and morethan 8,000 employees. Together, thejoint ventures have delivered 4,500railway passenger cars, 580 electric lo-comotives and over 2,500 metro cars,Monorail, APM, and trams to China’sgrowing rail transit markets. It is a ma-jor signalling supplier for the Chinesehigh-speed network and through itsjoint ventures, propulsion equipmentand signalling systems are utilized in atotal of 30 Chinese cities (BombardierPress Release, January 20th, 2020).

VARIEOTHERS

Giappone: rinnovato serviziomultilingue di informazioni

sullo stato dei treni JR-WEST

Quando i servizi ferroviari vengo-no ritardati o cancellati, JR-WEST for-nisce informazioni ferroviarie ai visi-tatori stranieri attraverso mezzi comeil nostro sito Web, i pannelli di visua-lizzazione e gli avvisi nelle stazioni. Alfine di facilitare la comprensione ditali informazioni per i visitatori stra-nieri, stiamo rinnovando il nostro sitoWeb multilingue di informazioni sullostato dei treni JR-WEST.

1. Panoramica del servizioSarà possibile controllare lo stato

dei treni su tutte le tratte della lineaJR-WEST ritardate, o che dovrebbe-ro essere ritardate, di almeno 15 mi-nuti tra le 06:00 e le 24:00 (tra le04:00 e le 02:00 il giorno seguenteper l’area di Kyoto-Osaka-Kobe).Sarà inoltre possibile controllare lostato dei treni che sono in ritardo, o

che dovrebbero essere ritardati, di 10minuti o più durante la corsa mattu-tina nell’area di Kyoto-Osaka-Kobe,o sulle linee Sanyo Shinkansen eHokuriku Shinkansen.

2. Lingue disponibiliInglese, cinese (semplificato / tra-

dizionale), coreano

3. ModificheAggiunta dei seguenti design e

funzionalità

• (Fig. 4) Pagina principale delleinformazioni sullo stato del treno

Abbiamo aggiunto una paginaprincipale in cui i colori dellamappa e i pittogrammi cambianoin base alla situazione dello statodel treno. Questa rappresentazio-ne visiva consentirà ai visitatoridi controllare facilmente le infor-mazioni sullo stato del treno perl’intera rete JR-WEST.

• (Fig. 5) Pagine con informazionisullo stato del treno per ciascunaarea

In precedenza avevamo fornitoinformazioni in forma testualesulla linea / sezione interessate, lostato operativo, la causa e il tem-po previsto per la ripresa del ser-vizio. Abbiamo ora aggiuntomappe dei percorsi e pittogram-mi per mostrare lo stato operati-vo.

• (Fig. 6) Traduzione automaticadel sito Web Informazioni sullostato del treno JR-WEST in lin-gua giapponese.

Abbiamo aggiunto una funzionealle pagine dell’area Informazionisullo stato del treno JR-WEST pertradurre automaticamente il sitoin lingua giapponese e visualizzar-lo. Ciò viene fatto per fornire infor-mazioni più dettagliate sulle notifi-che come la sospensione di serviziespressi limitati o una sospensioneprogrammata del servizio di tra-sporto di massa (ad esempio,quando si avvicina un tifone) (Co-municato Stampa JR West, 17 mar-zo 2020).

NOTIZIARI



NOTIZIARI


(Fonte: JR West - Source: JR West)

Figura 5 - Mappe e pittogrammi di percorso per mostrare lo stato operativo.Figure 5 –Route maps and pictograms to show the operational status.


Figura 4 - I colori e i pittogrammi della mappa cambiano in base alla situazione dello stato del treno.Figure 4 – The map colors and pictograms change according to the train status situation.


Figura 6 - Aggiunta di una funzione alle pagine dell’area Informazioni sullo stato del treno JR-WESTper tradurre automaticamente il sito in lingua giapponese e visualizzarlo.

Figure 6 - Added a function to the JR-WEST Train Status Information area pages to automatically translatethe Japanese language site and display it.


Japan: revamped multilingualJR-WEST Train StatusInformation service

When train services are delayed orcancelled, JR-WEST provides railwayinformation for overseas visitors viameans such as our website, displaypanels, and notices at stations. In orderto make such information easier foroverseas visitors to understand, we arerevamping our multilingual JR-WESTTrain Status Information website.

1. Service overviewIt will be possible to check the sta-

tus of trains on all JR-WEST sectionsof line that are delayed, or expected tobe delayed, by 15 minutes or longer be-tween 06:00 and 24:00 (between 04:00and 02:00 the following day for the Ky-oto-Osaka-Kobe area). It will also bepossible to check the status of trainsThat are delayed, or expected to be de-layed, by 10 minutes or longer duringthe Kyoto-Osaka-Kobe area morningrush, or on the Sanyo Shinkansen andHokuriku Shinkansen lines.

2. Languages availableEnglish, Chinese (simplified/tradi-

tional), Korean

3. AlterationsAddition of the following designs

and features

• (Fig. 4) Train Status Informationtop page

We have added a top page wherethe map colors and pictogramschange according to the train sta-tus situation. This visual represen-tation will make it easy for visitorsto check train status informationfor the entire JR-WEST network.

• (Fig. 5) Pages with train status in-formation for each area

Previously we had provided infor-mation in text form about the af-fected line/section, operating sta-tus, cause, and expected time forresumption of service. We havenow added route maps and pic-tograms to show the operationalstatus.

• (Fig. 6) Machine translation of the

Japanese language JR-WEST TrainStatus Information website.

We have added a function to theJR-WEST Train Status Informa-tion area pages to automaticallytranslate the Japanese language siteand display it. This is being done toprovide more detailed informationabout notifications such as thesuspension of limited express ser-vices, or a planned mass transitservice suspension (for example,when a typhoon is approaching)(JR West Press Release, March17th, 2020).

Turchia: Terzo Ponte sulBosforo

Astaldi S.p.A. (“Astaldi” o la “So-cietà”) informa di avere finalizzato lacessione a IC Ictas Sanayive TicaretA.S. (“Ictas”) delle proprie quotenell’asset relativo alla concessioneper la realizzazione e gestione dellaNorthern Marmara Highway (il “Ter-zo Ponte”), in Turchia.

L’accordo sottoscritto con Ictas –già valutato e autorizzato dal Tribu-nale di Roma come rispondente allamigliore tutela dei creditori nell’am-bito della procedura di concordatoche Astaldi ha in corso – prevede ter-mini e condizioni coerenti con laproposta concordataria depositatadalla Società, vale a dire:

i. la cessione ad Ictas dell’interapartecipazione detenuta da Astal-di nella Concessionaria del TerzoPonte (la “Concessionaria”) e deicrediti correlati, al prezzo di USD315 milioni. Tale prezzo di acqui-sto sarà corrisposto al netto a)delle partite di compensazionecon Ictas di cui al punto (ii), b)del ripagamento degli altri credi-tori turchi (in virtù del mancatoriconoscimento dell’istituto delconcordato in Turchia), per circaEuro 142 milioni, in conformità aquanto previsto nel Piano Con-cordatario, nonché c) dei relativicosti di transazione;

ii. la tacitazione di ogni pretesa diIctas nei confronti di Astaldi inrelazione alle commesse in part-

nership, in conseguenza dell’usci-ta dalle suddette commesse (siain Turchia, che in Russia);

iii. il prezzo di acquisto, al netto del-le partite di cui al punto (i), verràcorrisposto in una unica soluzio-ne, al momento dell’incasso daparte di Ictas del prezzo di vendi-ta che la stessa Ictas sta nego-ziando con un consorzio di im-prenditori cinesi (il “ConsorzioCinese”) per la vendita della quo-ta di maggioranza del capitale so-ciale della stessa Concessionaria,ovvero, in caso di mancato accor-do tra Ictas e il Consorzio Cinese,in rate annuali, oltre agli interes-si, entro il quarto trimestre 2023.

Il Terzo Ponte è il primo asset ad es-sere venduto tra quelli che, secondoquanto previsto dal Piano Concordata-rio, saranno oggetto di cessione (“Patri-monio Destinato”) per la soddisfazionedei creditori chirografari mediante l’at-tribuzione di Strumenti Finanziari Par-tecipativi (“SFP”). Si ricorda infatti che,a valle dell’omologa del concordato, èprevisto che gli SFP saranno attribuitiai creditori chirografari, dando loro ildiritto di concorrere al ricavato nettodella liquidazione del Patrimonio De-stinato (Comunicato Stampa GruppoAstaldi, 19 marzo 2020).

Turkey: Third Bosphorus Bridge

Astaldi S.p.A. (“Astaldi” or the“Company”) informs that it has final-ized the sale to IC Ictas SanayiveTicaret A.S. (“Ictas”) of its shares inthe asset relating to the concession forthe construction and management ofthe Northern Marmara Highway (the“Third Bridge”), in Turkey.

The agreement signed with Ictas -already assessed and authorized by theCourt of Rome as responding to thebest protection of creditors in the con-text of the arrangement procedure thatAstaldi has in progress - providesterms and conditions consistent withthe composition proposal filed by theCompany, to say:

i. the sale to Ictas of the entire stakeheld by Astaldi in the Third BridgeDealership (the “Dealer”) and relat-

NOTIZIARI



NOTIZIARI

ed credits, at a price of USD 315million. This purchase price willbe paid net a) of the clearing itemswith Ictas referred to in point (ii),b) of the repayment of the otherTurkish creditors (by virtue of thefailure to recognize the institutionof the arrangement in Turkey), forapproximately Euros 142 million,in accordance with the provisionsof the Concordat Plan, as well asc) the related transaction costs;

ii. the acknowledgment of any claimby Ictas against Astaldi in relationto the partnership orders, as a con-sequence of the exit from the afore-

mentioned orders (both in Turkeyand in Russia);

iii. the purchase price, net of the itemsreferred to in point (i), will be paidin a single solution, when Ictas re-ceives the sale price that Ictas isnegotiating with a consortium ofChinese entrepreneurs (the “Chi-nese Consortium”) for the sale ofthe majority share of the sharecapital of the same Concession-aire, or, in the event of failure toagree between Ictas and the Chi-nese Consortium, in annual in-stallments, in addition to interest,by the fourth quarter of 2023.

The Third Bridge is the first assetto be sold among those that, accord-ing to the provisions of the ConcordatPlan, will be sold (“Intended Assets”)for the satisfaction of unsecured credi-tors through the attribution of Partici-patory Financial Instruments (“SFP”).In fact, it is recalled that, downstreamof the approval of the arrangement,the SFPs are expected to be attributedto unsecured creditors, giving themthe right to contribute to the net pro-ceeds of the liquidation of the Des-tined Assets (Astaldi Group Press Re-lease, March 19th, 2020).



Notizie dall’estero News from foreign countries€¦ · vate. Grazie ai continui migliora-menti,...

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