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Sileagrafiche

Sommario

Cronaca Ronde Terra Liburna

Cronaca Ronde Valtiberina

CGP Sport Events

Rally Team

HRT Motorsport

Vimotorsport

Marcolin Automodelli

MRC Sport

Delta Rally Racing

Rubicone Corse

Premiazione Aci Csai

Gass Racing

Mitropa Rally Cup

E.R. Motorsport

Trofeo Italiano Formula Pista

Campionato Ice Cup

Races On Ice

Rosso Corse

Nazionali Car Audio

Bordin Racing Equipment

in TVINDICE

Periodico gratuito dell’Automobilismo Triveneton° 1/2009

Registrato al Tribunale di Treviso il 24/03/2005 n° 7/2005

Direttore responsabileCarlo Fornasiero

CollaboratoriGiorgio De NegriAndrea GobboGiuseppe Daniel

FotografieFotosport - Rovigo (339 7944003)La.Foto - Treviso (348 6611029)Foto Felzi - Germania (00491604466422)

PubblicitàAngela Forina (347 9956728)

RedazioneVia Mantova, 14 - Paese (TV)tel/fax 0422 451005cell. 347 9956728redazione@motoringnews.info

StampaSileagrafiche srl - Silea (TV)

EditoreMotoring NewsVia Mantova, 14 - Paese (TV)

www.motoringnews.info

RETE VENETA martedì alle 22.10 replica sabato ore 00.20

RTTR TRENTINOdomenica alle 16.30 martedì alle 20.30 e 23.00venerdì alle 21.15

TELE BELLUNOdomenica alle 21.30 e 23.55 martedì alle 18.00 RTB INT. 829 SKY occasionalmente il mercoledì alle21.00 nel contenitore Progetto Mite.

TELE FRIULI lunedì ore 20.30

Canale 829RTB NETWORK mercoledì ore 21.00

PROSSIMA USCITARONDE: Arzignano (VI) - 21-22 Marzo

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L’esperto pilota padovano, in coppia con il figlio Michelea bordo della Mitsubishi Lancer Evo IX si aggiudica laprima edizione della gara tornata sulla storica prova diSanta Luce. La Scuderia Livorno Rally festeggia il succes-so raggiunto dalla manifestazione e dalla Raceday RondeTerra. Sfortunato il pilota dell’Ateneo Luca Rossetti, fer-mato quando era in pieno recupero. Il due volte campio-ne del mondo di ciclismo Paolo Bettini appassionatospettatore, amico della” Liburna” Perignano di Lari (PI), 8febbraio 2009 – Una gara così…bella, così …difficile inpieno stile “Liburna old style” si doveva proprio correre.

Giovanni Manfrinatovince la

Liburna Ronde TerraLo hanno detto tanti piloti al via nonostante tutte le pro-blematiche connesse al maltempo che da giorni imper-versa in Provincia di Pisa. La “Liburna 2009” è stato unsuccesso. Un’idea vincente, che acquisisce forza esostanza dalla Raceday Ronde Terra, la quale conta benla metà, più uno, dei novanta partenti complessivi per lagara. I motivi essenziali sono riconducibili e sintetizzabiliin tre assunti: semplicità, spettacolarità e sportività. Ma laLiburna non sarebbe stata la Liburna senza il patrociniodella Provincia di Pisa, i comuni di Perignano di Lari eSanta Luce, il comprensorio della Val d’Era e la storica

G. MANFRINATO-M. MANFRINATO

prova di Santa Luce e la passione dei ragazzi dellaScuderia Livorno Rally.Aveva segnato il miglior tempo nella prima ProvaSpeciale del mattino, rilievo che è rimasto imbattuto pertutto il giorno, Giovanni Manfrinato ha quindi controllatogli avversari e adattato la sua guida nelle altre due frazio-ni, lasciandole a Batistini. Il livornese con la Peugeot 207S2000 si è avvicinato alle prestazioni del veneto il quale,a sua volta, ha poi ribadito la sua esperienza e competi-

M. PICCOLOTTO-G. MARCHI

M. TEMPESTINI-D. PULPEA

testo di: Ufficio Stampafoto di: Fotosport

CLASSIFICA ASSOLUTA DEI TRE MIGLIORI TEMPI: 1. G. Manfrinato - M. Manfrinato (Mitsubishi Lancer EVO IX) in 27’27”3; 2. Batistini – Morganti (Peugeot 207 S2000) a 13”9; 3. “Dedo” - Daddoveri (Peugeot 207 S2000) a 19”7;4. Erdi – Penderik(Subaru Impreza Wrc) a 22”; 5. Ciuffi – Goggioli (Peugeot 206 WRC) a 36”1; 6. Bentivogli – Innocenti (Subaru Impreza Sti) a 46.9; 7. Piccolotto – Marchi(Mitsubishi Lancer EVO VIII) a 52”4; 8. Maurin - Thimonier (Mitsubishi Lancer) a 1’06”9; 9. Barucchello – Celi (Subaru Impreza) a 1’15”; 10. Pierangioli – Capolongo (Mitsubishi Lancer EVO IX) a 1’15”6.

tività nell’ultimo impegno, che si è rivelato decisivo perla vittoria. Fermando il cronometro a 9’08”8 GiovanniManfrinato ha blindato la leadership di gara da ogniagguato che il buon Batistini avrebbe potuto attuare, edal contempo il primato per il Gruppo N. E’ tornato allavittoria il padovano e il livornese si è piazzato alle suespalle al termine di una gara comunque bella. SeBatistini ha accusato 13”9 di ritardo sul computo deimigliori tre passaggi effettuati, con la Peugeot 206 Super2000 “Dedo” è stato bravo a pagarne solo 22”, rimon-tando sino al terzo posto paradossalmente quando lagara si è fatta dura. Tra alti e bassi l’ungherese Tibor Erdiè riuscito a strappare una quarta e onorevole piazza, riu-scendo a tenere a bada un Paolo Ciuffi impegnato aportare a casa il miglior piazzamento della RacedayRonde Terra. Alex Raschi vince tra le due ruote motricicon la Renault Clio R3. L’equipaggio Talini – Angioletta siaggiudica la gara tra le Omologazioni scadute, a bordo diuna Renault Clio Williams.

Comunicato stampa Scuderia Livorno

Colombini-Bizzocchi su tutti

Hanno vinto la terza e la quarta prova, lasciandopoco spazio agli avversari

Sansepolcro (Ar), 1 marzo 2009 – Piove, il rally si èfatto più difficile per molti. Il recupero di un concorrente,fermo di traverso sulla strada, ha causato un ritardo dicirca un’ora sul programma. Paradossalmente il ritardoaiuta i piloti nel scegliere le gomme più adatte alle con-dizioni meteo.La terza prova è di nuovo ad appannaggio di DenisColombini, che ha sempre un maggior affiatamento conla vettura, nonostante un terreno abbastanza scivoloso, èsempre più saldo che mai in vetta alla classifica. Ciuffi èinvece attardato da un testacoda, perde infatti 29’’9, riu-scendo però a mantenere il secondo posto nella genera-le. Tonino Marchetti sta lottando non contro la vettura,ma oggi non ne vuole sapere, prima il cambio ora il

motore, a dispetto di ciò conserva il terzo posto nell’asso-luta. E’ da registrare il ritiro di Tabaton, di Pirelli e diRaimondi si è dovuto fermare per un principio di incen-dio, spento per fortuna e che non ha fatto registraregravi danni. Non ha preso il via Alex Raschi che oltre allacoppa dell’olio ha rotto anche la puleggia della catena. Denis Colombini con la sua Peugeot 307 Wrc vinceanche la quarta ps, e si aggiudica quindi la terza edizionedel Ronde Valtiberina. Paolo Ciuffi anche in questa provasi piazza al secondo posto, Terzo gradino del podio per“Dedo”, che con la sua S2000 si è inserito fra le Wrc,scavalcando così Tonino Marchetti sempre afflitto dai pro-blemi al motore. Ottima quarta ps per Valter Pierangioliche dà il tutto per tutto e si posiziona al quarto posto

Sansepolcro (Ar), 1 marzo 2009 – Che sarebbe stato unsuccesso la gara tra Anghiari, Pieve Santo Stefano e

testo di: Ufficio Stampafoto di: Fotosport

CLASSIFICA FINALE: 1 COLOMBINI Denis-BIZZOCCHI Massimo Peugeot 307 Wrc 23'01.1 12 CIUFFI Paolo-CASTIGLIONI David Subaru Impreza Wrc 23'42.9 41.83 'DEDO'-DADDOVERI Massimo Peugeot 207 Super 2000 24'09.2 1'08.14 BENTIVOGLI Bruno-INNOCENTI Iacopo Subaru Impreza Sti 24'17.0 1'15.95 ERDI Tibor-PENDERIK Laslo Subaru Impreza Wrc 24'18.6 1'17.56 MARCHETTI Tonino-GIANNINI Andrea Ford Focus Wrc 24'20.3 1'19.27 ARMINEN Teemu-NIKKOLA Tuomo Subaru Impreza Sti 24'21.0 1'19.98 PIERANGIOLI Valter-BIOLETTI Chiara Mitsubishi Lancer Evo IX 24'24.8 1'23.79 TEMPESTINI Marco-PULPEA Dorin Subaru Impreza Wrc 24'39.5 1'38.410 MARRINI Stefano-BRAGA Matteo Mitsubishi Lancer Evo IX 24'42.0 1'40.9

Sansepolcro lo si intuiva dalle iscrizioni e dalle prenota-zioni alberghiere. La conferma è poi arrivata puntuale nelfine settimana dal pubblico, tanto al Parco Assistenzaquanto lungo la prova speciale nonostante la nebbia e lapioggia. Ancora una volta hanno fatto centro gli organiz-zatori ed i comuni che sono stati al centro dell’automo-bilismo nazionale.

Ronde Valtiberina un anno dopo: stessi luo-ghi, stessa terra. Non lo stesso sole, peccato.Altri attori. Un nuovo vincitore e tanto spetta-colo. C’è Raceday Ronde Terra, con i suoifinalisti, tanta gloria e premi veri. C’è DenisColombini, soprattutto. E vince senza dubbi eincertezze, anche se per la prima volta alvolante di una Peugeot 307 Wrc gommataPirelli, che pochi altri sono riusciti a portarealla vittoria in una gara italiana sulla terra. Luil’ha fatto da campione, non vuole che si dica,in un Valtiberina che facile non è stato pernessuno. Ha ventiquattro anni Colombini,potrebbe puntare in alto ma corre da gentle-man nel più puro spirito della Valtiberina e diRaceday Ronde Terra.

I festeggiamenti della vittoria li ha divisi con Paolo Ciuffi,primo vincitore della Raceday Ronde Terra. Il fiorentinoche ha corso tre gare della serie con tre vetture differen-ti, traendo da ognuna l’essenza delle prestazioni aggiudi-candosi il primo appuntamento alla Ronde Marche conuna Toyota Corolla Wrc della Grifone, arrivando a puntialla Liburna Ronde Terra con una Peugeot 206 Wrc, fir-mando la prima edizione della serie invernale ideata daAlberto Pirelli arrivando secondo al traguardo di PieveSanto Stefano con la Subaru Impreza Wrc Aimont.

L’appuntamento con gli sportivi è fissato per la quartaedizione della Ronde Valtiberina, in programma nel 2010e per la quale ci si deve attendere novità organizzative.

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MISSAGLIA-BORDIN

PICCOLOTTO-CADORE

TEMPESTINI-PULPEA

COLOMBINI-BIZZOCCHI

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Purtroppo la prima uscita stagionale non è stata a dellepiù fortunate per la CGP Sport dato il ritiro forzato di

2009: è già in corsala C.G.P. Sport Event

12/2/2009 Liburna Rondeentrambe delle due Citroen C2 alla Liburna Ronde,terza gara valevole per il minitrofeo su terra.

Francesco Trevisin, in coppiacon Lucio Baggio, dopo averstaccato tempi di tutto rilievonei due primi tratti cronome-trati, per un banalissimotaglio di troppo fuori carreg-giata apriva una ruota nelterzo passaggio, a soli centrometri dal fine prova. Inutile èrisultato il tentativo di arriva-

re al parco assistenza:infatti, dopo cinquechilometri di trasferi-mento ha dovuto alza-re bandiera bianca,considerata l'impossibi-lità di muovere la vet-tura.L’altro equipaggio dellastruttura di SanVendemiano era com-posto da LuiginoBassetto, con al suofianco Katia Dal Pezzo.Al trevigiano, dopo ilsecondo passaggio si è

rotto il cavo della frizione e per non rischiare danni meccanici ha optatoper l’abbandono. Peccato perché nonostante il tempo inclemente ed ilfondo impraticabile di una gara nella quale il divertimento era proprio unoptional, si potevano mettere parecchi punti in carniere. Le dichiarazionidei due piloti confermano così lo stato delle cose:Francesco Trevisin: “Gara insidiosa e non divertente, peccato...”Luigino Bassetto: “Non rischiare era il primo obbiettivo e dopo la rottu-ra del cavo della frizione non me la sono sentita di partire in prova, hogirato la vettura e sono ritornato al parco per bermi una birra in compa-gnia del Team senza rimpianti, anzi...”

testo di: Andrea Gobbofoto di: Fotosport - La.Foto

TREVISIN-BAGGIO

BASSETTO-DAL PEZZO

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Test per l’HRT Motorsport e la Colotti Trasmissioni Una splendida, anche se gelida, giornata di sole ha fatto da corniceal primo test stagionale di una coppia di Mitsubishi Evo IX dellaHRT Motorsport – Colotti Trasmissioni con gli equipaggi Tabarelli –Ciresa e Pessot – Dal Col.Come previsto tutto è filato liscio a parte le solite piccole manecessarie regolazioni per adattare le vetture agli equipaggi e sag-giare la qualità dei nuovi sviluppi pensati e voluti su vari particolariAi test era presente anche la coppia Sottile – Gorni che si è prodi-gata ad aiutare i piloti ad affinare il set-up delle vetture, in attesadei loro test che si sono svolti nella giornata di lunedì e martedìassieme a Marco Signor che testava per la prima volta la suanuova Punto Super 2000.E’ da rimarcare la grande professionalità del team HRT Motorsport apartire da Ugo Zandonà e da tutti meccanici.Tutto si è svolto con grande serenità fin dal primo mattino, con unapausa ad ora di pranzo per un buffet di tutto rispetto, per concludersiverso il tardo pomeriggio. La Colotti Trasmissioni , presente nella per-sona di Paolo Colotti, vuole cogliere l'occasione per ringraziare tuttiper il calore e l'accoglienza riservatagli.

CON FABIO PESSOT NEL CHALLENGE QUARTA ZONA HRT motorsport & Fabio Pessot challenge 4a zona 2009.Completato il calendario 2009 HRT Motorsport con Fabio Pessot chedisputerà con i colori del Team Veneto il challenge 4a zona. L'accordonasce dall'esigenza del preparatore Veneto di essere rappresentatonelle gare di casa oltre che nel C.I.R e I.R.C. cup; dopo gli accordi per icampionati maggiori Italiani non si voleva mancare assolutamenteagli appuntamenti veneti dove siamo nati, da qui l'esigenza di trovareun pilota che oltre ad essere veloce ed affidabile fosse anche disponi-bile ad inserirsi nel team in quanto capace in meccanica e in gradodi coordinare la nuova squadra tecnica che lo seguirà !

CON SANDRO SOTTILE NEL C.I.R.Sandro Sottile e Hrt Motorsport insieme nel 2009 Raggiunto unaccordo di massima tra Sandro Sottile e l' Hrt Motorsport di UgoZandonà per la partecipazione al Campionato Italiano Rally e alTrofeo Rally Terra con la Mitsubishi Lancer del team trevigiano. Ilpilota ligure cercherà di essere al via delle prime gare e, puressendo consapevole dell'inferiorità sulla carta di un gruppo Nrispetto alle Super 2000, proverà a sfruttare l'affidabilità e la com-

Test per l’HRT Motorsporte la Colotti Trasmissioni

petitività della vettura della Hrt per ottenere il massimo in ognigara, riservandosi la facoltà di scegliere in seguito, in accordo conil team ed in base ai risultati ottenuti, se continuare in un campio-nato piuttosto che nell'altro.Sandro Sottile ci tiene a ringraziare find'ora la factory di Riese Pio X e, nello specifico, il boss nonchécarissimo amico, Ugo Zandonà, per la fiducia concessa oltre cheper il grosso impegno economico che un programma del genererichiede. Al suo fianco, come sempre, ci sarà la scuderia HawkRacing Club di Bassano del Grappa.

CON MARCO SIGNOR NEL C.I.R. HRT Motorsport e Marco Signor Cir 2009. Concluso l'accordo tra HRT Motorsport e Marco Signor per la parteci-pazione al campionato Italiano rally 2009.I'impegno vede il team veneto con la giovane promessa del ralli-smo Triveneto ed Italiano impegnanti per la stagione 2009 nellapartecipazione al C.I.R. con la Super 2000 Abarth vincitrice delcampionato spagnolo con M. Fuster.Sarà questo un anno di grosso impegno e lavoro sia per HRTMotorsport che per Marco Signor, per il primo tenuto a confermarela propria professionalità, serietà e dedizione a questo sport, per ilventunenne pilota Veneto l'opportunità di correre con una dellevetture più performanti nel campionato più importante e competi-tivo d'Italia e forse d'Europa!HRT Motorsport e Marco Signor oltre al C.I.R. parteciperanno adelle gare spot e a diversi test per mettere in condizione il pilota diconoscere al meglio la S2000 e al preparatore veneto di fare espe-rienza tecnica in questo tipo di vettura!La squadra formatasi così tra HRT Motorsport e Marco Signor purconsapevole delle difficoltà che sicuramente si prospetteranno nel-l'arco della stagione, è pienamente fiduciosa del buon risultato cheraccoglierà per questo 2009!

CON DANIELE TABARELLI NEL NELL’IRCProsegue il sodalizio tra Hrt Motorsport ed il giovane talento TrentinoDaniele Tabarelli! Dopo un 2008 ricco di soddisfazioni dove per pocoè stato mancato il primato in 4a zona, (causa non partecipazione adalcuni degli appuntamenti per mancata pianificazione ad inizio stagio-ne), il 2009 parte con idee ed obiettivi ben chiari!! - partecipazione allIRC cup 2009 - partecipazione ad alcune gare di CH 4a zona e ruolodi Test driver per lo sviluppo della nuva Lancer Evo X rs!

Ufficio Stampa

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7/8 Febbraio 2009Domenica 8 febbraio, con partenza da Perignano di Lari– Pisa, si è corsa la prima edizione del Liburna RondeTerra su una prova da 10 chilometri, totalmente sterratain località Santa Luce, da ripetere per quattro volte.La Vimotorsport era presente con l’equipaggio Chiusura -Pizzol. Per Marco Chiesura e Fabio Pizzol si trattava del-l’esordio stagionale, esordio che si è concluso con unmagnifico successo di classe in N2, in questo ben sup-portati dalla loro collaudata Honda Civic EK4.L’equipaggio della Vimotorsport, in una giornata con unmeteo a dir poco proibitivo, ha dominato la classe N2grazie al miglior tempo nel primo e nel terzo passaggio

LiburnaRonde Terra

mentre nel secondo passaggio avevano ottenuto il2°tempo ad un 100 di secondo dal primo (nel quarto èstato assegnato un tempo imposto per inagibilità delpercorso). Una bella soddisfazione per questa collaudatacoppia che ha iniziato l’anno nello stesso modo in cuil’aveva concluso, vale a dire con una vittoria di classema soprattutto con un convincente 29° posto assolutonella generale. Nel trofeo Raceday Rode Terra, di cui laLiburna Ronde Terra era il 3°appunatmento, Chiesura -Pizzol hanno così conquistato la vittoria in classe N2 contre primi posti senza lasciare spazi agli avversari.

CHIUSURA – PIZZOL

All’Asolo Golf Club di Cavaso del Tomba, nell’ambi-to dell’8^ Festa dello Sport Automobilistico si èsvolta la premiazione degli sportivi che si sonodistinti durante la stagione agonistica 2008.Presenti tra gli altri l’assessore allo sport dellaProvincia di Treviso Paolo Speranzon, i Presidenti ovice Presidenti degli ACI Veneti nonchémolti assessori allo sport dei comuniinteressati da manifestazioni motoristiche,il delegato regionale CSAI PatriziaCapuzzo e poi organizzatori e tantissimipiloti (tra questi anche il ConsiglereRegionale Gianpalo Bottacin) e navigatori.Per la VimotorSport il 2008 è stato unanno ricco di successi, la scuderiaVittoriose si è così aggiudicata anche ilCampionato Triveneto Scuderie Rally con-segnato dall’assessore Speranzon nellemani del Presidente Toni Tomasi, mentre

8a Festa dello Sport Automobilistico

Mercoledì 18 febbraio 2009

ANTONIO TOMASI

GIANFRANCO COLFERAI

MARCO CHIESURA

i piloti del sodalizio vittoriese sono risultati vincitorinelle specialità: Auto Storiche Velocità - AdreaBiasitto; Auto Storiche Rally - Navigatori GiafrancoColferai; Trofeo Triveneto Rally Velocità in salitaMichele Ghirardo - Trofeo Rally Quarta zona: MarcoChiesura e Fabio Pizzol.

17° Rally deiColli Trevigiani6/7 marzo 2009Il 17° Rally dei Colli Trevigiani apre la stagione 2009della quarta zona sabato 7 marzo. E’ sicuramente positi-vo che ai nastri di partenza della gara d’apertura vi siaun cospicuo gruppo di piloti nonostante la crisi economi-ca che ha segnato anche il nostro sport.La VimotorSport, che come di consueto vuole far sentireil proprio appoggio alla manifestazione di casa, garanti-sce la presenza di ben nove suoi equipaggi, che sono: - Babuin Denis - Gaio Simone Renault Clio S1600 ASuper 1600- Bisoffi Alessandro - Pergol Mirko Renault Clio RS N 3- “Brik” - Orian Francesco Opel Corsa GSI FA 6- Chiesura Marco - Pizzol Fabio Honda Civic EK4 N 2- Fasol Patrich - Tonin Luana Peugeot 106 Rally FA 5- Fiorot Andrea - Da Re Lisa Peugeot 205 RallyFA 5- Pera Francesco - Costa Ilenia Opel Corsa GSI A 6- Pessot Fabio - Dal Col Denis Mitsubishi Evo IX N 4- Pol Alan - Gaio Alessandro Renault Clio W. FN 3Dai nostri porta colori nella gara d’esordio della quartazona, ci attendiamo prestazioni, che al di là del risultato,si caratterizzino per serietà, sportività e correttezza.

testo di: Ufficio Stampafoto di: La.Foto - Fotosport

ValtiberinaRonde Terra28 febbraio - 1 marzo 2009Domenica 1 marzo 108 equipaggi hanno dato vita allaterza edizione della PRS Group Valtiberina Motorsport. Lagara dopo il prologo serale di sabato 28, che ha visto sfi-lare i piloti ad Anghiari, ha preso il via alle 7,30 di dome-nica 1°marzo, in una giornata di nebbia e pioggia, dallapiazza di Torre Berta a Sansepolcro. Erano 40 gli equi-paggi che, avendo partecipato ad almeno due gare dellaRaceday Ronde Terra, erano in lizza per l’affermazionenei singoli raggruppamenti di questa nuova serie pro-mossa da Dosso 5 e da Alberto Pirelli. La gara si disputa-va su un percorso di 250 chilometri con la prova che eradi circa 10 chilometri da ripetersi per quattro volte.E’ stata una giornata trionfale per la VimotorSport, pre-

sente con gli equipaggi Chiusura – Pizzol e Ruoso - DalBen, che si sono aggiudicati il prestigioso titolo, nei rispet-tivi raggruppamenti, del 1°Trofeo Raceday Terra, Chiesurasi è imposto nell’N1+N0+N2 e Ruoso nel C, che com-prende tutte le classi 2000 dai gruppi R-A-S2000-FA.La gara di domenica 1°marzo per Marco Chiesura e FabioPizzol ha significato anche la vittoria in classe N2 ed uneccellente 29° posto nell’assoluta; mentre a GiulianoRuoso e Gabriele Dal Ben ha portato il primo posto tra lescadute omologazioni, la vittoria in classe FA7, il secondoposto nelle due ruote motrici ed il 23° posto nell’assolu-ta, davanti ad equipaggi con vetture con ben altro poten-ziale rispetto alla loro sempre verde Opel Astra.

La cena sociale tenutasi sabato 21 febbraio 2009 presso labella cornice dell’hotel Cà Brugnera nell’omonima cittadinapordenonese, ha segnato la chiusura della stagione rallysti-ca 2008 per gli equipaggi targati MRC Sport. L’ormai tradi-zionale appuntamento è stato anche un’occasione per pilotie navigatori di confrontarsi sulle varie gare che li vedràimpegnati da qui a dicembre. Quest’anno per tanti comun-que è difficile riuscire a stillare un programma dettagliato acausa anche della forte crisi economica che ha colpito varisettori. Non è rimasto insensibile a questa situazione nep-pure l’automobilismo che ne risente attraverso il poco inte-resse delle aziende nel dare il proprio contributo a questieventi sportivi; nonostante tutto comunque la passione e lavoglia di mettersi sempre in gioco è forte, per cui i nostripiloti non si perderanno d’animo. Partiamo con l’ormai col-laudato e affiatatissimo equipaggio Fabrizio Martinis eMonica Tratter. Vincendo nel 2008 il Trofeo Corri con Cliosia nel TRA che nelle Coppa Italia 4 zona, si sono aggiudi-cati la possibilità di partecipare a due gare con la nuovaRenault Clio R3, questo premio stanno valutando se barat-tarlo con la possibilità di usare una Renault Clio Rs Light diclasse N3 gestita sempre dalla Gima Autosport in treappuntamenti nel TRA. La strada più lunga è quella cheattende l’equipaggio Federico Tagliapietra e Alessio Angeliche li vedrà protagonisti o nel Trofeo Rally Asfalto o nelCampionato Italiano Rally. La scelta di partecipare a uno oall’altro campionato dipenderà solo dagli impegni universi-tari del pilota. Sicuramente l’equipaggio inizierà la loro sta-gione con il primo rally di TRA a fine marzo il rally di Alba.Alessandro Prosdocimo in coppia con Andrea Budoia “insella” alla propria Renault Clio per ora ha in programmacon sicurezza solo la partecipazione allo Sprint di Majano

di fine luglio e all’ Azzano Rally su terra a novembre.Gismano dopo la prima esperienza lo scorso anno al rallySagittario, sta pianificando la partecipazione al ValliPordenonesi e ad una Ronde in zona. Al via del Valli cisarà anche la new entry in seno alla nostra scuderia, il por-denonese Tracanelli Marco con Doneddu Stefano sul sedi-le di destra che, oltre a questa, saranno al via in altre duegare ancora da stabilire, una di queste potrebbe essere ilColli Trevigiani di inizio Marzo dove incontrerebbero il fortepilota carnico Soravito. Fabio oltre a questa gara non haaltri programmi definiti. A Majano sarà presente il pizzaiolovolante Roberto Canton navigato da Daniele Mansutti,assieme saranno anche ai nastri di partenza del rally SprintCittà di Scorzè a fine agosto. Nel tout terrain il nostroClaudio Allegranzi varcherà i confini italiani per prenderparte ad una competizione in terra ungherese, oltre allagara di casa, l’Italia Baja in programma dal 19 al 22 marzo.Per quanto riguarda gli equipaggi carnici composti daBearzi Matteo navigato dall’amico Marco Fachin e BearziElvis in coppia con il bassanese Cristian Dinale non cisono programmi chiari e decideranno in base alle opportu-nità che gli si presenteranno durante la stagione agonisti-ca. Stessa cosa dicasi per il pordenonese Michele Dorettoche valuterà di volta in volta le gare a cui prender parte. Daquest’anno è rientrato nei ranghi di MRC Sport un equipag-gio femminile composto dalle carniche Jaska Martin conalle note Erica Martinis. Per loro ci sono già dei programmidi massima che saranno svelati nei prossimi giorni. Lontanigeograficamente ma non nel cuore i nostri piloti sardiSalvatore Filigheddu e Nieddu Solimano ancora non hannole idee molto chiare, di sicuro saranno ai nastri di partenzadi un paio di gare nella loro bellissima isola.

Il programma 2009 della Scuderia Rubicone Corsenel Triveneto, prevede la partecipazione al TrofeoRenault con il riconfermato equipaggio composto daMassimo Dal Ben e Chiara Corso, vincitori del cam-pionato di zona 2008.Il Trofeo, prevede la partecipazione alle gare di

Programma 2009Challenge sia nel Triveneto che in Lombardia e avràcome Finale unica per tutta Italia il prestigioso Rally diMonza. La vettura sarà la nuovissima Renault Clio R3 inversione 2009 che verrà omologata al 1° di Marzo.Debutto previsto al Rally Prealpi Orobiche, in programmadal 27 al 28 Aprile 2009.

testo e foto di: Ufficio Stampa

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NOLEGGIA- Peugeot 207 Super 2000

- Renault Clio Super 1600

- Fiat Punto Super 1600

- Peugeot 106 Maxi Kit

- Peugeot 106 16v A6

- Peugeot 106 16v N2

Mercoledì 18 febbraio, a partire dalle ore 19,30,si è tenuta, all 'Asolo Golf Club di Cavaso delTomba, l'ottava Festa dello SportAutomobilistico” organizzata dall'AutomobileClub di Treviso.In tale ambito sono state presentate le principalimanifestazioni sportive automobilistiche del2009 e sono stati premiati i soci del sodaliziotrevigiano che si sono distinti per l'attività sporti-va svolta nella stagione agonistica 2008.Alla cerimonia hanno presenziato i massimiresponsabili dell'Automobile Club di Treviso,

8a Festa dello SportAutomobilistico

importanti autorità in campo sportivo nazionale,numerosi piloti, i rappresentanti delle scuderie,gli organizzatori delle manifestazioni, gli ufficialidi gara, la stampa e, naturalmente, i premiati.Eccoli, rigorosamente in ordine alfabetico:Luciano Bianchin, vincitore Campionato TrivenetoRallies Autostoriche - Primi Conduttori; AndreaBiasiotto, vincitore Campionato Triveneto Velocitàin Salita Autostoriche; Francesco Botter, parteci-pante a manifestazioni di Regolarità Autostorichedel Triveneto; Ivano Cenedese vincitoreCampionato Triveneto Rally - Primi Conduttori;

Marco Chiesura, vincitore Trofeo Triveneto Rally– Primi Conduttori; Gianfranco Colferai, vincitoreCampionato Triveneto Rallies Autostoriche –Secondi Conduttori; Mattia Costacurta, vincitoreCampionato Triveneto Karting cat. 100 Club;Romy Dall'Antonia, vincitore Campionato Italianodella Montagna Gruppo N; Michele Ghirardo, vin-citore Campionato Triveneto Velocità in Salita;Andrea Pellizzato, vincitore Campionato GT Open– Classe GTS; Fabio Pizzol, vincitore TrofeoTriveneto Rally - Secondi Conduttori; MauroTrentin, vincitore Trofeo Rallies Terra - Primi

Conduttori; Marco Tronchin, vincitoreCampionato Triveneto Rally – SecondiConduttori; Flavio Zanella, vincitore Trofeo RalliesTerra - Secondi Conduttori; Denny Zardo, vincito-re Campionato Italiano della Montagna GruppoE2 Monoposto; Scuderia Vimotorsport, vincitriceCampionato Triveneto Scuderie.Non solo, ma sono stati anche assegnati tre tro-fei istituiti proprio dall'Automobile Club diTreviso alla memoria di altrettanti personaggi chetanto hanno dato alla storia dell'automobilismosportivo trevig iano e nazionale.

PILOTI PREMIATI

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testo di: Ufficio Stampafoto di: La.Foto

zione delle Coppe CSAI 2007, delle Coppe diClasse Rallies Nazionali e Sprint 2007 e deipremi relativi al 1° Campionato AutomobilisticoVeneto di Regolarità Auto Storiche ed AutoModerne 2007.

Il 2° Trofeo Francesco Capuzzo, riservato alladisciplina della Velocità, sarà consegnato aGiuseppe Fascicolo, per l'orig inale livrea dellasua Ferrari con la raffigurazione di Piazza deiSignori a Treviso, mentre il 2° Trofeo RenzoSernagiotto,riservato alladisciplina delRally, andràa LuigiSartori,preparatoredi Cornudada sempre aipiù alti l ivellinazionali. I l1° TrofeoGiancarloRonchi, riser-vato allaVelocità inSalita, saràinfine conse-gnato a Lino

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ACI - CSAI

Racing, Speeding Test, Squadra Corse C.a.r. ,TRT,Villorba Corse, Vimotorsport.Anche nel 2008 l'Automobile Club Treviso hasupportato nell'organizzazione delle manifesta-zioni motoristiche della Marca Trevigiana i comi-

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tati organizzatori Marca Racing, Motor Group,Prealpi Trevigiane e Vittorio Veneto-Cansiglio.Gran bella festa dunque quella delle premiazioni2008 dell'ACI Treviso all'Asolo Golf Club, eventoche è stato reso ancora più ricco dall'assegna-

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1 Responsabili dell'Automobile Club di Treviso2 Le forza dell’ordine3 Mauro Trentin4 Flavio Zanella,5 Ivano Cenedese6 Marco Tronchin7 Marco Chiesura Fabio Pizzol8 Lino Vardanega9 Scuderia Vimotorsport Antonio Tommasi10 Delegata Regionale Patrizia Capuzzo11 Per la stampa Angela Forina12 Presidente MItropa Rally Cup Walter Bizzotto13 Organizzatore Rally Prealpi Gabriele Favero

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Vardanega, per i lunghi e vincenti trascorsi inquesta disciplina.Senza contare che la festa è stata la bella occasio-ne per un riconoscimento alla carriera a RemoCarli, valente preparatore di auto da competizione.Nella scorsa stagione agonistica hanno contribui-to ai successi dell'Automobile Club Treviso lescuderie:Conegliano Corse, E.R. Motorsport, ESSEGroup MotorSport, Euroracing, Gass Racing, LittleTeam, Marca Rally Club, Millennium SportPromotion, Motor Group, Piave Jolly Club, PilotiScuderia Ferrari, Radar, Rosso Corse, Sama

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UN AMORE SENZA TEMPO – Fedele all’origine deirally, quindi alla passione, all’agonismo ed all’avven-tura, Albino Gabriel - fondatore della GASS RACING -trae la propria ispirazione proprio da queste caratteri-stiche. GASS RACING è una entità quasi atipica nelrallismo del terzo millennio, nata appunto dalla pas-sione del suo titolare, già pilota e navigatore neglianni settanta-ottanta. GASS RACING quindi non è unpreparatore e non è un noleggiatore. GASS RACINGè una scuderia “vecchia maniera” ma nello stessotempo molto professionale, mossa dalla passione epronta a dare un aiuto concreto ai giovani, sul futurodella più affascinante specialità del Motorsport.

SEMPRE IN PRIMA FILA – Il passato blasonatoed i ricordi di GASS RACING sono sempre forti:

Skoda & Gass Racingnel periodo 1988-1999 con Nissan Italia mette isigilli sul Trofeo Italiano Terra; rimanendo semprelegati ad una casa giapponese, la Mitsubishi, conla sua filiale italiana e RallyArtItaly affronta lagestione di top driver come Fabrizio Ratiglia nel2002 e Luca Cantamessa nel 2003. Dopo unanno di transizione, ma comunque sempre pre-sente nei campi di gara nel territorio nazionale,arriva nel 2005 la partnership con Subaru Italia.L’impegno di GASS RACING è quello di portareavanti i programmi di Andrea Aghini, secondaguida, e Umberto Scandola, giovane emergenteche vince così il Campionato Assoluto tra i pilotiUnder 25; inoltre la struttura di Albino Gabriel èaltresì parte attiva nel programma di PatriziaSciascia, culminato con il raggiungimento del

massimo obbiettivo prefisso, la vittoria delCampionato Italiano Femminile. Nel 2006, legatasempre a Subaru, GASS RACING dovrà gestire unprogramma nel Campionato Italiano Assoluto deipiloti Luca Cantamessa, Patrizia Sciascia ed unaltro giovane pilota figlio d’arte: Anton Alen.Ricordando il 2007, è un ulteriore fiore all’oc-chiello la vittoria del Trofeo Subaru Cup ottenutadal toscano Emanuele Dati impreziosita dallaseconda piazza assoluta nel Trofeo Italiano Terra.Nel 2008 la struttura trevigiana ha dato modo, adiversi giovani piloti, di potersi cimentare nellegare di zona per scoprire in loro un talento daportare avanti e per farlo crescere.Finalmente arriviamo nel 2009 ove la GASSRACING, sempre sulla cresta dell’onda, acquista due

Skoda Fabia Super 2000; le idee dell’ecletticoAlbino Gabriel sono molto chiare: una delle due vet-ture affronterà il Campionato Italiano Rally, l’altrainvece il Trofeo Italiano Terra. I nomi degli eventualipiloti sono ancora al vaglio, certo è che sarannonomi di tutto rispetto e anche di fama mondiale.Anche per quando riguarda la gestione, sia in campogara che per quanto riguarda aggiornamenti e test,questi verranno affidati ad una struttura professiona-le; in questi giorni si stanno definendo gli ultimi det-tagli, prima della presentazione ufficiale alla stampainternazionale del Motorsport, e non solo.

testo e foto di: Ufficio Stampa

DROANDI-IACOLUTTI

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E con questa sono quarantacinque! Tante ormaisono le edizioni della Mitropa Rally Cup, campio-nato internazionale che in questi ultimi anni harappresentato la vera unica alternativa ai costosicampionati nazionali ed europei.La formula prevista è sempre la stessa con unatassa di iscrizione contenuta di soli trecento euroe la possibilità di partecipare a ben otto garedistribuite tra Austria, Germania, Slovenia ed,appunto, Italia. I due appuntamenti di casa nostra sono il Rallydel Friuli-Alpi Orientali ed il Città di Bassano perdisputare i quali però i piloti del Bel Paesedovranno regolarmente pagarsi l’iscrizione.Tutte le categorie di vetture sono ammesse trannele Wrc con due classifiche separate: quattro e dueruote motrici; inoltre queste ultime, le 2RM,

MitropaRally Cup

FORNASIERO-FORINA

PISANO-COZZULA

FORNASIERO-FORINA

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tappe validi perlopiù per i campio-nati nazionali tra l’altro anche conpercorsi misti terra-asfalto, comeconsuetudine in Austria.E ad aprire il campionato - iprimi di marzo - il consuetoRally Oberland in Germania dovela neve è sempre ben accetta.Tutto questo, ed anche di più, èla Mitropa Rally Cup.

avranno un’ulteriore suddivisione sino edoltre 1600 cc per non penalizzare le vetturepiù piccole, ossia quelle meno costose. Come al solito sono previsti anche premi indenaro, dai tremila euro destinati al vincitoreassoluto e così a scalare sino alla remunerazionedei vincitori delle varie categorie.Le gare prescelte rappresentano quanto di megliosi possa trovare nei paesi confinanti, rally a più

CADAMURO-MOSENA

testo di: Andrea Gobbofoto di: Felzi

Il 2009 inizierà dal Colli Trevigiani con Vian-Pellarin, quindi proseguirà alla Ronde del Grifocon Rossi-Dal Pezzo in un crescendo stagionale.Tra i nuovi arrivi anche Dino Lamonato.

Anche quest'anno inizia con il Rally dei Colli Trevigiani lastagione sportiva per la Scuderia E.R. MOTORSPORT: allaprima di Challenge di Quarta Zona, in calendario per iprimi di marzo, parteciperà l'equipaggio VIAN - PELLA-RIN con una Peugeot 106 gr/A6; i due piloti saranno alvia anche di altre gare trivenete, compreso il rally inter-nazionale delle Prealpi Trevigiane.Comincerà invece alla Ronde del Grifo la stagione perGIANGUIDO ROSSI, ma non con la solita Uno Turbo,bensì con una più performante Renault Clio FN3; inoltrequesta volta non sarà EROS CAROLLO ad affiancarlo,suo abituale navigatore, ma la simpatica KATIA DELPEZZO che probabilmente correrà con Rossi anche ilRally Città di Schio e svariati altri rallysprint.

Tanti i pilotied i programmi

della E.R. Motorsport I fratelli CAROLLO li vedremo al via – in questo 2009- di qualche gara spot per capitalizzare i buoni risultatiottenuti lo scorso anno.Sempre della partita troveremo l'equipaggio composto daDANIELE DI SOPRA - SABINO SAVARIS che tenteran-no di portare in alto i colori dell'arma dei CARABINIERI ingare come il Rally Bellunese e la Ronde della Carnia.RAOUL PRONOL parteciperà a qualche gara del T.R.A.,il Trofeo Rally Asfalto e probabilmente al Campionatodelle ronde su terra di fine anno organizzato dalla Pirelli.In tutto il 2009 vedremo molti altri equipaggi della scu-deria trevigiana parteciparealle gare di zona con qualche apparizione anche nel piùimportante ed impegnativo Campionato Italiano Rally.Inoltre, alla fine di febbraio si è concluso un importanteaccordo con DINO LAMONATO, il forte navigatore cheormai è una presenza costante nel massimo campionatorallistico nazionale, il quale porterà sicuramente in alto ilnome della E.R. Motorsport.

PRONOL-BENINI

testo di: Ufficio Stampafoto di: Fotosport

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MITROPA RALLY CUP 2009

1. OrganizzazioneIl comitato (IG) della Mitropa Rally Cup, com-posto dal Presidente, Vicepresidente,Segreteria unitamente gli Organizzatori deiRally partecipanti, organizzano la “45°Mitropa Rally Cup 2009”.

2. Partecipanti2.1Conduttori (piloti e navigatori) di tutti i paesi europei. Per i conduttori di nazionalità CZ, H, SK e HRle manifestazioni in Austria non sono conside-rate come gare all’estero. Per i conduttori di nazionalità NL, B, L, DK, S, FIN, CH, FL e PLle manifestazioni in Germania non sono con-siderate come gare estere, così come le gare in Italia non lo sono per conduttori dinazionalità F, E, MC e RSM.Piloti e navigatori verranno assegnati alla nazio-ne, che ha rilasciato la carta d’identita o ildocumento passaporto.

3. Vetture ammesse3.1Gruppo N, Gruppo A fino a 2000 ccm (cilindra-ta corretta), Super 1600, Super 2000, Kit-Carsfino a 1600 ccm (peso come da Allegato J, art.255-6.2), Turbo-Diesel a due ruote motrici fino2000 ccm (cilindrata nominale), R1, R2 e R3.Tutte le vetture devono corrispondere alle nor-mative FIA 2009 in vigore ed eventuali dispo-sizioni delle singole ASN.3.2Vetture storiche (T, TC, GT, GTS) devono essereconformi alla normativa FIA -Allegato K - edappartenenti ai periodi da D (01.01.1931 -31.12.1946) fino ad I (01.01.1977 -31.12.1981). Tutte le vetture storiche devonoessere dotate di HTP FIA valido.

4. Iscrizione / TasseClassifica conduttori gruppi FIA 300,- EuroClassifica conduttori vetture storiche

300,- EuroClassifica navigatori 100,- EuroIscrizione e tassa devono essere versate alla segreteria Mitropa Rally Cup entro il 30 Marzo 2009.

5. Manifestazioni 200913./14. MarzoADAC Bayern Rallye Oberland (D)27./28. MarzoLavanttal Rallye (A)8.-10. MaggioRally Saturnus (SLO)5./6. GiugnoCastrol Rallye (A)3./4. LuglioRally Maribor (SLO)27.-29. Agosto45. Rally del Friuli e Alpi Orientali (I)25./26. Settembre26. Rally Città di Bassano (I)23./24. OttobreADAC-3-Städte-Rallye (D)

6. Punteggio nella classifica conduttori

(piloti-navigatori)6.1Per piazzamento nella classifica assoluta dellagara (vetture in base a 3.1)Piazzamento-Punti1-20 2-18 3-16 4-14 5-126-10 7-9 8-8 9-7 10-611-5 12-4 13-3 14-2 15-16.2Per piazzamento nella classifica Mitropa Rally CupPiazzamento-Punti1-40 2-36 3-33 4-30 5-286-26 7-24 8-22 9-20 10-1811-16 12-14 13-3 14-2 15-16.310 punti extra per ogni partenza all´estero -vengono valutati massimo 50 punti extra6.4In caso di parità dopo l´ultima garadisputata sarà decisivo il punteggio ottenutonella classifica assoluta dell´ultima gara.

7. Numero delle gare valutate7.1Su 7-8 gare disputate: 6 risultatiSu 6 gare disputate: 5 risultatiMeno di 6 gare disputate: tutti i risultati7.2Per classificarsi il conduttore (pilota-navigato-re) deve aver preso la partenza in almeno 3manifestazioni di cui 1 all´estero.

8. Premi8.1Mitropa Rally Cup (Gruppi FIA in baseall’Art. 3.1)1° posto - 3000 Euro2° posto - 1500 Euro3° posto - 1000 Euro8.2Mitropa Rally Challenge Cup fino a 1600 ccm,solo gruppi N e A e R1 (Gruppi FIA in baseall’Art. 3.1)1° posto - 1500 Euro2° posto - 1000 Euro3° posto - 500 EuroMitropa Rally Challenge Cup fino a 2000 ccmcon Super 1600, 1600 Kit-Cars e R2 (GruppiFIA in base all’Art. 3.1), non R3 e Super 2000.1° posto - 1500 Euro2° posto - 1000 Euro3° posto - 500 Euro8.3Mitropa Rally Youngster Cup (Gruppi FIA inbase all’Art. 3.1) 1° posto: per ogni punto 5 Euro

9. Classifiche speciali- Mitropa Rally Lady Cup

La conduttrice con il massimo punteggio nellaclassifica piloti vince la Mitropa Rally Lady Cup.

- Mitropa Rally Co-Driver CupIl/la partecipante con il massimo punteggionella classifica navigatori vince la MitropaRally Co-Driver Cup.

- Mitropa Rally Nations CupLa nazione con il massimo punteggio comesomma dei punti dei tre migliori concorrenti

vince la Mitropa Rally Nations Cup.- Mitropa Rally Challenge Cup

Il/la partecipante con il massimo punteggionella classifica dei piloti con un veicolo finoa max 2000 ccm senza trazione integrale(turbo) vince la Mitropa Rally Challenge Cup.

- Mitropa Rally Youngster CupIl/la partecipante con il massimo punteggionella classifica dei piloti di età non superiore ai25 anni vince la Mitropa Rally Youngster Cup.

- Mitropa Rally Historic CupIl/la partecipante con il massimo punteggionella classifica dei piloti vince la MitropaRally Historic Cup.

- Mitropa Rally Historic Co-Driver CupIl/la partecipante con il massimo punteggionella classifica dei navigatori riceve laMitropa Rally Historic Co-Driver Cup.

10. Abbigliamento Mitropa Rally CupCon il pagamento della quota d’iscrizione rice-ve ogni participante una giacca “Mitrope RallyCup” e un shirt. La consegna avviene durantele manifestazioni attraverso l’assistente della“Mitropa Rally Cup”.

11. Premiazione11.1La premiazione finale della Mitropa Rally Cup2009 avrà luogo il 21 novembre alle ore 16.00orologio in Prien am Chiemsee (D).Prenotazione camere: www.tourismus.prien.de11.2Tutti i concorrenti classificati (vedi art. 7.2)riceveranno un invito per la premiazione fina-le. Tale invito include la partecipazione gratuitadi due persone alla cena.

12. Varie12.1In tutte le manifestazioni devono essere applicatiben visibili su entrambi i lati della vettura da gara2 adesivi „Mitropa Rally Cup“ (ca. 25 x 21 cm).12.2I partecipanti regolarmente iscritti alla classificaconduttori (piloti e navigatori) nelle gareall’estero (vedi art. 2.1) sono esenti dallaquota d´iscrizione.Nessun quota d´íscrizione incl. 1 pacchettoassistenza.Attenzione: Le organizzatori possono richiedereuna tariffa (max. 100 Euro) per l’organizzazione.12.3I primi tre equipaggi Mitropa Rally Cup (gruppiFIA) classificatisi nelle singole gare durante lapremiazione riceveranno dagli organizzatoridei premi d’onore.12.4Durante la stagione rallistica i partecipantiiscritti riceveranno le informazioni via e-mailtramite una newsletter Mitropa Rally Cup.12.5Il punteggio aggiornato sarà pubblicato nelsito www.mitroparallycup.de12.6Sarà il comitato Mitropa Rally Cup (presidente,vicepresidente e segreteria) a decidere per tuttii casi non disciplinati dal presente regolamento.

REGOLAMENTO

PAOLO PIEROPAN

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In un momento di forte crisi e recessione per ilsettore sportivo dell'automobile, una specialitàinvece che non sembra risentirne è quella deiFormula Driver UISP.Meno dispendiosi di un rally, molto spettacolari esoprattutto aperti ad ogni tipo di vettura e budget,i Formula Driver sono stati spesso organizzatiall'interno di Zone Industriali, creando dei tracciatitra le fabbriche, ma ora per il 2009 le ScuderieTREVISO SQUADRA CORSE e TRC Racing indiconouna nuova specialità ed un nuovo campionato. Il regolamento è sempre quello dettatodall’Unione Italiana Sport Per tutti mentre i trac-

ciati saranno ricavati solo all' interno di autodro-mi, nella fattispecie quelli di Lignano, VittorioVeneto e Jesolo.Sei le gare in calendario, a cominciare da dome-nica 8 marzo; ben undici le categorie di vetture epiloti ammessi ricordando che a queste competi-zioni possono accedere anche i giovani di 16 anninon ancora patentati mentre la categoria Ladypremierà le donne al volante. Al termine del campionato, per i vincitori , sonoprevist i sia premi d’onore che premi in denaroe vincitori saranno i primi tre pi loti assoluti diogni categoria.

Sponsor ufficiale:

FRANCESCO TREVISIN

ANTONIO SGARABOTTOLO

GIANNI CESTARO

GIUSEPPE DANIEL

Trofeo Italiano“Formula Pista”

Come detto i Formula Driver permettono ai pilotidi poter correre e divertirsi per un’intera giornatasenza esborsi eccessivi di denaro ed al pubblicodi seguire comodamente dalle tribune le evoluzio-ni dei piloti.

Ulteriori notizie, informazioni e tutto il regolamento uffi-ciale si può consultare il sito www.motoringnews.info.

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testo di: Andrea Gobbofoto di: La.Foto

L'edizione 2009 dell'Ice Cup è scattata dalla pista ghiac-ciata della Val di Fiemme nel cuore delle dolomiti trenti-ne e gli ingredienti per una manifestazione di successoc'erano tutti, oltre sessanta i piloti che si sono iscritti allagara mentre i 15 gradi sotto lo zero della temperaturagarantivano una pista perfetta. Grande soddisfazioneespressa anche dagli organizzatori della scuderiaValfiemme che ospitavano per la prima volta una garadell'Ice Cup.La gara ha purtroppo perso sin dalle prime battute alcunipossibili protagonisti, come il francese Sestach traditodall'impianto elettrico della sua bellissima Opel Astra o il5 volte campione italiano Lorenzo Saracco appiedatodalla sua Fiat Punto 4 ruote motrici causa la rottura dellaturbina. Abbandono per problemi tecnici anche per ilpiemontese alessandro pregnolato su Subaru Imprezasti. A salire subito in cattedra è stato così il moncagliere-se Roby Novara con una Toyota Yaris proto rivista in ogniparticolare nelle officine di Bianchi. Roby dopo un paiodi stagioni in chiaro scuro è partito con la grinta di untempo ed ha concluso al comando rallentando soltantonelle fasi finali di gara quando la pista si era scavataparecchio. Gara in crescendo per il vicentino DinoPesavento, la Subaru nata nelle officine della CDA èparsa subito in forma smagliante e con qualche aggiu-stamento di assetto tra una manche e l'altra ha permes-so a Pesavento di tagliare il traguardo ad un soffio dallaToyota di Novara. Incoraggiante terza piazza per AgustinoPettenuzzo al volante di una Mitsubishi completamente

Prima gara:Molina di Fiemme - TN

4 Gennaio 2009rivista non solo nei colori. Alle spalle del podio troviamoun terzetto di Lancia Delta con Ioriatti Caspani eCristoforetti. Il livignasco Caspani aveva disputato un otti-ma gara ma il cambio della sua Delta ha ceduto proprionel finale di giornata obbligandolo a rinunciare alla man-che master. Oriano agostini è rientrato nella serie delghiaccio con una performante Mitsubishi Lancer il cuipropulsore tendeva però a surriscaldarsi penalizzando ilpilota romagnolo che si è dovuto accontentare dell'otta-va piazza. Adriano Zanatta su Mitsubishi lancer dopo unavvio difficoltoso ha scalato la classifica portandosi innona posizione assoluta e vincendo tra le vetture IceRally Car con una guida davvero spettacolare.Chiude la top ten il livignasco Mauro Bormolini su Audis2. Davide Brunet deve ancora prendere confidenza conla sua nuova Subaru Impreza ed è giunto 15 assolutomentre il padre Enrico Brunet con la fida Lancia Delta hachiuso ventesimo. Spettacolare la Peugeot 206 portartain gara da Oldini e Chiavenuto mossa da un bimotoremotociclistico che privilegia la trazione rispetto allapotenza. Chiavenuto ha chiuso in tredicesima piazzaassoluta. Nella categoria 2rm i favori della vigilia eranotutti per i forti driver trentini e veneti presenti in massama la sorpresa è arrivata dalla lontana Valsesia con ildebuttante figlio d'arte Ivan Carmellino. Al volante di unaLancia Delta 2rm targata Marcauto il vercellese ha domi-nato le prime tre manches della competizione chiuden-do il discorso per il successo finale ancora prima dellamanche master.

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testo di: Giorgio De Negrifoto di: AP Photosport

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Art. 1) Le scuderie TREVISO SQUADRA CORSE eTRC Racing indicono per il 2009 il CAMPIONATOITALIANO FORMULA DRIVER PISTA, riservato aiconduttori, persone fisiche partecipanti ai FormulaDriver UISP come dal calendario allegato (Art. 3)

Art. 2) Categorie ammesseA, B, C, D2, D4X4, E, SPORT, LADY, SERIE,CUP106, CH.106

Art. 3) Gare validePer il FORMULA DRIVER PISTA 2009 sono validi iseguenti Formula Driver UISP, senza limitazione dirisultati massimi.

8 Marzo Pista VALLE HIERSCHEL Lignano (UD)29 Marzo Pista “LE CAVE” Vittorio V.to (TV) 26 Aprile Pista Azzurra Jesolo (VE) 22 maggio Pista “LE CAVE” Vittorio V.to (TV) 06 Settembre Pista VALLE HIERSCHEL Lignano (UD)04 ottobre Pista Azzurra Jesolo (VE)

Eventuali variazioni di calendario saranno comuni-cate agli iscritti.

Art. 4) PunteggiVengono attribuiti i punti di classe come di segui-to riportato.Verranno stilate tante classifiche quante sono lecategorie previste dalla UISP alle quali vengonoaggiunti i trofei 106 CUP e CHALLENGE 106 ed afine stagione risultera’ vincitore di ogni categoriacolui che avra’ totalizzato il punteggio maggiore,avendo conseguito punti in almeno tre manifesta-zioni tra quelle previste.1° classificato 10 p.ti2° classificato 8 p.ti3° classificato 6 p.ti4° classificato 5 p.ti5° classificato 4 p.ti6° classificato 3 p.ti7° classificato 2 p.ti8° classificato 1 p.to

Le categorie che non raggiungono i tre iscrittiavranno punteggio dimezzato (coeff. 05)NON SONO PREVISTI SCARTI.NON è prevista una classifica assoluta.

Art. 5) PunteggiAl termine della stagione sportiva saranno stilatetante classifiche finali di categoria secondo quan-to previsto dalla UISP senza limitazione massimadi risultati e saranno attribuiti oltre a quelli d’ono-re i seguenti premi in buoni d’acquisto:1° pilota di classe 500,00 euro2° pilota di classe 300,00 euro3° pilota di classe 200,00 euro

Ad ogni gara non saranno ammessi a premio ipiloti vinctori di categorie 2008 di qualsiasi cam-pionato di Formula Driver.Tali premi saranno utilizzabili esclusivamentepresso la Bordin Race Equipment, lo sparco procenter di Onè di Fonte e presso la Tecnocorse diUdine.Tutti i premi saranno assogettati alle ritenutefiscali in base a quanto previsto dall Art.30 delDPR del 20.09.1973 n.600 e successive modifi-che.

Art. 6) Regolamento SportivoAttenersi scrupolosamente al regolamento sporti-vo specifico UISP e regolamento particolare digara.

Art. 7) Regolamento TecnicoAttenersi scrupolosamente al regolamento sporti-vo specifico UISP e regolamento particolare digara.

Art. 8) Accettazione d’iscrizioneL’accettazione di iscrizione di ogni singola garasarà comunque valutata ad insindacabile giudiziodell’organizzatore.

Art. 9) PremiazioniVerranno premiati sul podio con coppe e trofei iprimi classificati di ogni categoria.

Art. 10) Albo UfficialeOrgano ufficiale del CAMPIONATO ITALIANO FOR-MULA DRIVER PISTA 2009 il periodico Motoringrally news nel quale sarà dato ampio spazio allostesso, con classifiche aggiornate gara per gara,corredate di fotografie. Tale periodico lo si potràreperire gratuitamente in tutte le manifestazionirallistiche trivenete.

TREVISO SQUADRA CORSE

REGOLAMENTO TROFEO ITALIANO “FORMULA PISTA”

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Ledizione 2009 dell'ice cup entra nel vivo con l'appunta-mento piemontese di Pragelato, Una giornata fredda malimpidissima ed un circuito perfetto incastonato in unpaesaggio tipico dei paesi nordici è stato lo sfondo idealedi uno dei più belli e combattuti round del campionatodei ghiacci. Una sessantina di piloti si sono presentati alvia e 40 erano le vetture a 4 ruote motrici, a dimostrazio-

ne che la serie sta crescendo notevalmente. Dalla Franciaè giunto nuovamente Jaques Sestach questa volta conl'Opel tigra ma come a Molina il suo motore ha smessodi funzionare ancor prima di cominciare le ostilità ed ilritiro è arrivato già nelle tarda serata di sabato. Tutti pre-senti anche i protagonisti delle 2rm con il giovanissimoIvan Carmellino su Lancia Delta a difendere la leadershipdi campionato. Le condizioni climatiche davvero favorevo-li hanno permesso agli organizzatori di allestire un traccia-to molto spettacolare e le 2000 persone presenti ai bordidella pista ne sono state la giusta cornice. Le manches della mattina hanno subito messo sul piattoi nomi dei possibili favoriti, il cerchio si è ben prestoristretto a tre piloti: il giovane veneto Dino Pesavento, lospecialista Davide Negri che debuttava sul ghiaccio conuna versione aggiornata della Subaru Impreza e LucaOldini che ha finalemnte trovato il giusto compromessodi assetto sulla Peugeot 206 proto. Nonostante il ritiro

Seconda gara:Pragelato - TO

11 Gennaio 2009nell'ultima manche master la vittoria è però andata aDavide Negri che si ripropone come il pilota da battereanche nell'edizione 2009 dell'ice cup. Giungendo secon-do Dino Pesavento ha però preso il comando nella classi-fica generale. Luca Oldini e la peugeot 206 proto costrui-ta dal pilota preparatore Andrea Chiavenuto sono giuntiterzi assoluti a Pragelato ma anche Oldini ha commesso

un errore nella manche master,una spigolata lo ha infatti proietta-to in aria capotando più volte.In quarta posizione assoluta si èinstallata un altra Subaru Impreza,quella del giovane pilota di casaDavide Brunet che riscatta cosìl'opaca prestazione della primagara e ottiene anche la vittoria trale vetture rally. Il vincitore dellaprima gara a Molina, il pilota dellaToyota Yaris proto Roberto Novarasi è dovuto accontentare dellaquinta posizione assoluta pena-lizzato da un circuito che privile-gia la velocità. Il leone della valchisone Enrico Brunet è giuntosesto assoluto con la sua LanciaDelta rivista rispetto alla passatastagione. Il feeling con la nuovavettura non è ancora al 100%anche se al pilota di casa rimane

comunque la soddisfazione di aver fatto sua l'ultimamanche master. Bella gara anche per Adriano Zanattache con la sua performante Mitsubishi lancer gr. A haottenuto una splendida settima posizione assoluta.Ottava piazza per Giuseppe Pozzo con la sua fida FordEscort mentre nona è giunta una giovane promessafrancese, Cedric Cuzin che ha portato a Pragelato unafavillante Bmw Compact proto. Chiude la top ten il pre-paratore Andrea Chiavenuto con la peugeot 206 mentreuno dei favoriti della vigilia Oriano Agostini su MitsubishiLancer è giunto soltanto dodicesimo causa regolazioninon ancora perfette della sua vettura. Tra le 2 rm il gio-vane diciottenne Carmellino ha bissato il successo otte-nuto in Val di Fiemme portando la sua Lancia Delta allavittoria davanti alla Fiat Punto di Fabrizio Ceriali in formasplendida nonostante il lungo periodo di assenza dallegare. Terzo il bolzanino Aldo Pistono autore di una garain crescendo con la sua citroen saxo.

ICE CUP

Terzo appuntamento del campionato Ice Cup suighiacci della Val di Fiemme, a Molina si sono presen-tati al via tutti i migliori specialisti in lotta per il cam-pionato. La giornata non è stata fredda come nelprimo appuntamento ma il ghiaccio ha comunquetenuto perfettamente. I colpi di scena sulla pista piùtecnica del campionato non sono mancati sin dalleprime battute di gara. Dino pesavento sempre più asuo agio sulla Subaru Impreza aveva strappato subitoun ottimo tempo prima di terminare la sua corsasotto sopra. A Molina era presente anche il plurititola-to Denny Zardo, campione italiano ed europeo dellesalite, al via con una nuovissima Lancia Delta.Purtroppo un problema ad un pneumatico lo hamesso ben presto fuori gioco. Sfortunato protagonistadi questo week end anche l'altoatesino Rudy Bicciatoche con la sua Lancia Delta ha fatto segnare il migliortempo sul giro prima di ritirarsi causa la rottura delcambio. Con questi tre top driver fuori dai giochi lospecialista dei ghiacci Davide Negri ha avuto la stradaspianata ed ha conquistato 3 vittorie parziali su 4. Ilbiellese sale così al 6° posto nella classifica di cam-pionato. Con una vittoria nella seconda finale DiegoCaspani ha ottenuto la seconda posizione assoluta

Terza gara:Molina Di Fiemme - TN

18 Gennaio 2009nonostante i problemi tecnici patiti dalla sua Deltache spesso lo ha messo in difficoltà. Terza posizioneper un regolare Roberto Novara che con la sua ToyotaYaris rafforza la leadership in campionato. Novara hapatito però un brusco deterioramento dei suoi pneu-matici. Quarta posizione assoluta per uno spettacolareFabrizio Ferrari con una Subaru Impreza sti. Il quintoposto è andato al locale Maurizio Giovannini che conla sua Lancia Delta si è messo alle spalle OrianoAgostini, il pilota della Mitsubishi lancer ha via viamigliorato le sue prestazioni nel corso della giornatachiudendo infine sesto assoluto. Settima posizioneassoluta per un altra Lancia Delta, quella diGiampaolo Antonazzo. Cristiano Rubba con la suaperformante Fiat Punto proto è giunto ottavo assolutopenalizzato da qualche errore di troppo sul difficiletracciato trentino. Matteo Sizzano con la sua SubaruImpreza è giunto nono assoluto mentre non ha brilla-to con un’analoga vettura il piemontese AlessandroPregnolato giunto soltanto 17° assoluto. La palma dipilota più spettacolare va di sicuro ad Armando Oriattiche con una Lancia Delta ha guidato sempre al limiteanche se penalizzato da qualche guaio tecnico e daun’uscita di starda. E veniamo alla categoria 2rm

dove si è assistito adun aspra lotta per lavittoria. Alla fine l'haspuntata il pilota dicasa Aldo Pistono suCitroen Saxo che orasi porta vicinissimoin classifica generaleal pilota diciottennepiemontese IvanCarmellino che conla sua performanteLancia Delta si èdovuto accontentaredella seconda piazzaassoluta vincendo unbel duello con unaltro giovanissimopilota, il vicentinoMatteo Brunello supeugeot 106, autoredi una gara in cre-scendo.

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Un impeccabile Davide Negri, con la Subaru Impreza, siè aggiudicato la quinta e conclusiva prova dell’Ice Cupdisputata a Riva Valdobbia. Un successo che gli è valsoanche per il secondo anno consecutivo il titolo di cam-pione. Assente Roberto Novara per gravi motivi di fami-glia, la lotta è stata un affare privato tra il pilota di Biellae Dino Pesavento. Il pilota veneto aveva iniziato la gior-nata con la miglior prestazione lasciando intendere leproprie intenzioni, ma nelle successive prove, seppur perpoco, ha dovuto cedere alla maggior esperienza di Negriche praticamente non ha sbagliato nulla ed ha corso perportarsi a casa il titolo. Pesavento chiude al secondoposto davanti alla Peugeot Yamaha che con Luca Oldinisale podio mentre al quarto posto conclude il suocostruttore Andrea Chiavenuto. Entrambi sono stati capa-ci, a turno di tenersi dietro per una volta le due Subaru.Quinto posto per un Diego Caspani che ancora una volta èriuscito ad inserire la sua Lancia Delta tra i migliori prece-dendo un Augustino Pettenuzzo che, per motivi contingen-ti, ha dovuto gareggiare con pneumatici usati. Al settimoposto si classifica un coriaceo Cedric Cuzin, con la BmwCompact che ha avuto un finale pirotecnico. MaurizioTortone con una gara regolare chiude all’ottavo posto.Con il secondo posto Ivan Carmellino si aggiudica inveceil campionato tra le due ruote motrici. La gara l’ha vinta ilsuo diretto avversario, Matteo Brunello, che ha avuto unfinale di giornata in crescendo. Terza piazza per DavideCaresio che ha preceduto l’esperto Aldo Pistono che

Quinta gara:Riva Valdobbia -VC

22 Febbraio 2009

conclude il campionato al secondo posto davanti proprioal diciottenne di Schio.Grande prova nel gruppo IRC, quello riservato alle vettu-re da rally, di Romildo Rean, nono assoluto, che con unaMitsubishi Lancer ha preceduto Sergio Cantoni e MatteoSizzano. Il pilota aostano ha dominato la classe in tuttele prove con una guida accorta e molto redditizia. Il titolodi questa classe va a Sizzano che precede Zanatta ePregnolato. Tra le WSC ovviamente vince Negri davanti aPesavento ed a Oldini. Nella Promotion vince MatteoBrunello che precede Ivan Carmellino e Davide Caresio.

PESAVENT

ICE CUP

Penultimo round del campionato ice cup 2009 sulla pistadi Riva Valdobbia. Il tracciato era reso ancora più osticodalle condizioni meteo a causa della neve caduta per tuttala giornata. Al via tutti i protagonisti di questa spettacolareserie invernale compreso il rientrante Andrea Chiavenutocon una peugeot 206 proto completamente rinnovatadopo l'incidente di Pragelato. Su di un tracciato che premiala tecnica e la motricità Chiavenuto ha dimostrato di chepasta è fatto dominando in 3 delle 4 manches di gara.Questa vittoria premia gli sforzi fatti dal preparatore pie-montese che tanto ha lavorato sulla costruzione di questoprototipo. Delusione invece per Roberto Novara che suquesto circuito ha pagato per i troppi errori di guida.Giungendo dodicesimo assoluto ha comunque mantenutola testa del campionato guidando una tra le più belle vettu-

Quarta gara:Riva Valdobbia - VC

1 Febbraio 2009re costruite appositamente per il ghiaccio. A Riva Valdobbiain seconda posizione è giunto Davide Negri penalizzato daqualche guaio tecnico sulla sua Subaru. Terza poszione perun rientrante Dino Pesavento che ha ripristinato in fretta lasua Subaru dopo l'uscita di Molina. In quarta posizoneassoluta e primo tra le vetture rally troviamo un efficaceAdriano Zanatta su Mitsubishi lancer gr. a New entry dicampionato il veneto Mariano Rossetto che ci ha impiega-to un po' ad adattare la sua Bmw 320 4x4 alla pista tor-tuosa di Riva. Le sue prestazioni sono via via migliorate adimostrazione della competitività della vettura. Al sestoposto ha chiuso Luca Oldini con la Peugeot 206 protocondivisa con Chiavenuto. Il patron di casa SilvanoCarmellino ha chiuso settimo assoluto con la sua bellissi-ma Lancia Delta. Il francese Cedric Cuzin ha faticato molto

ad adattarsi alla pista di Riva con la sua Bmwproto ed ha chiuso ottavo assoluto. GiampaoloAntonazzo su Lancia Delta è giunto nono assolu-to precedendo Lorenzo Saracco appiedato anco-ra una volta dalla sua fragile Fiat Punto proto.Agustino Pettenuzzo su Mitsubishi lancer è giun-to undicesimo assoluto mentre con una medesi-ma vettura Oriano Agostini si è classificato tredi-cesimo. Molti i delusi di questa tornata tra cui ilcampione della montagna Denny Zardo che conla sua Lancia Delta gr. A ha chiuso diciassettesi-mo causa un uscita ed un problema alla turbina.Tra le 2 rm si è imposto l'esperto Aldo Pistonosu Citroen Saxo che punta deciso alla vittoria dicampionato. Nel frattempo arriva una brutta noti-zia dagli organizzatori del quinto appuntamentoad Asiago, causa un problema di permessi lagara deve essere annullata.

Il nuovo sodalizio Dolomiti Motor Sport Promotion hacelebrato nel migliore dei modi la sua nascita festeggian-do nello splendido contesto dell'Hotel PrincipeMarmolada a Malga Ciapela. Alla serata hanno presoparte il campione italiano ed Europeo in carica LucaRossetti, il navigatore ex campione italiano Mitia Dotta e

Rudy Pollet spesso impegnato in gare del mondiale rally,il vincitore del Trofeo terra Mauro Trentin, il forte pilotavicentino Oscar Vettore ed il trevigiano Andrea Biasiottoche si è sempre distinto nelle edizioni del Rally Rondedelle Dolomiti con la sua spettacolare Bmw M3.Presente anche Giorgio De Negri in rappresentanza dellatrasmissione televisiva Motoring Rally News. Il presidentedel sodalizio Stefano De Mattia ha annunciato alcuni deipropositi dell'associazione che oltre a puntare decisa-mente alla promozione dei luoghi vuole aggiungereall'organizzazione del Rally Ronde anche un paio di garesu ghiaccio. La località dove potrebbe sorgere una nuovapista su ghiaccio non è ancora stata svelata anche sel'organico dell'associazione sta già lavorando sodo perpoter entrare nel calendario Ice Cup 2010.

CLASSIFICA ASSOLUTA 4 RUOTE MOTRICI: 1. Negri Davide Subaru Impreza 9222. Pesavento Dino Subaru Impreza 8733. Novara Roberto Toyota Yaris 7984. Caspani Diego Lancia Delta 7795. Chiavenuto Andrea Peugeot 206 7776. Oldini Luca Peugeot 206 7467. Pettenuzzo Augustino Mitsubishi Lancer P. 7258. Agostini Oriano Mitsubishi Lancer 6959. Sizzano Matteo Subaru Impreza 64810. Cantoni Sergio Mitsubishi Lancer 638

CLASSIFICA ASSOLUTA 2 RUOTE MOTRICI: 1. Carmellino Ivan Lancia Delta 9322. Pistono Aldo Citroen Saxo 8953. Brunello Matteo Peugeot 106 8204. Salvetto Luca Lancia Delta 7775. Anesi Domenico Suzuki Swift 7606. Girardi Federico Peugeot 205 Gti 7477. Pizio Luca Renault Clio 7318. Gilardi Dario Peugeot 205 Gti 6319. Caresio Davide Citroen Visa 1.9 56810. Zampaglione Frank Fiat Uno 434

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I l week-end del 21-22 febbraio si è svoltopresso i l ghiacciodromo di Liv igno “RACES ONICE” un evento del tutto par t icolare. Si sonori t rovat i pi lot i del moto mondiale, g iornal ist i eappassionati del mondo dei motori , in un con-testo di sole ma con temperature glacial i (-20°circa) per un evento del tutto nuovo, diver t i -mento e agonismo per i l fol to pubbl ico che siassiepava attorno al c ircuito per vedere quest icampioni del le due ruote del cal ibro di JorgeLorenzo, Matt ia Pasini i l cantante CesareCremonini , i g iornal ist i Guido Meda e “CapitanVentosa”, e non poteva di cer to mancare i lpi lota l iv ignasco Gig i Gal l i , a garegg iare con

del le Mitsubshi Evo IX, creando for t i emozionied uno spettacolo unico e indimenticabi le perchi assisteva.Una kermes organizzata dalla Media Action conla collaborazione di altre azienda tra cui la GassRacing dove a fare le veci cera i l patron AlbinoGabriel che ha consegnato un genti le omaggio,un navigatore satel l i tare offer to dalla Sky-Way.A conclus ione di questa due g iorni s ia g l iorganizzator i s ia i par tec ipant i s i sono augura-t i d i poter r ipetere uno splendido week-endcome questo, e hanno dato appuntamentoagl i appass ionat i d i non mancare a l la pross i -ma ediz ione.

testo e foto di: Ufficio Stampa

ALBINO GABRIEL-GIGI GALLI

ALBINO GABRIEL-”CAPITAN VENTOSA”

ALBINO GABRIEL-JORGE LORENZO

ALBINO GABRIEL-GUIDO MEDA

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PRIMA PROVA BATTERIA FINO 1600 Non è partita bene la stagione di Enrico Bonaso, portacolo-ri della Rosso Corse: colui che in arte è soprannominato “ilPrincipe”, si è cimentato quest’anno nel trofeo Neve &

Ghiaccio. Infatti la sua fidaPeugeot 106 Kit, la cui prepara-zione è stata terminata all’ultimosecondo, ha avuto dei problemi

di trasmissione purtrop-po proprio nella semifina-le. Prima di ciò, l’ecletticodriver padovano avevadisputato le prime duemanche da capolista delproprio raggruppamento,mettendo in riga tutti i pro-pri avversari. Comunque, conil supporto della propria assi-stenza composta da Stefanoed Alessandro, Bonaso riusci-va a disputare la finale: la vet-tura francese teneva duro e lacaparbietà del pilota riusciva afarlo piazzare in quinta piazza,acquisendo così punti utili per

il proseguo del campionato.

Neve & Ghiaccio2008 - 2009

SECONDA PROVA BATTERIA FINO 1600Gara Due del Campionato Neve & Ghiaccio era incalendario, sempre sulla pista del Monte Corno, iprimi dell’anno nuovo. Presente e carico più che mai,carburato sia dalla bella performance e dai tempiottenuti nel primo appuntamento, sia dal brulè offer-to dal proprio catering, il “Principe” Bonaso si èespresso come non mai a livelli altissimi. Ottimainfatti è stata la prima manches, dato il buon feelingcon la sua “rossa” preferita, la Peugeot 106, com-piendo il record della pista ben più basso di seisecondi rispetto a tutti gli altri. Ed in finale, la musicanon è cambiata, facendo ottenere al pilota dellaRosso Corse il primo podio della stagione.

TERZA PROVA BATTERIA FINO 1600DOPPIA PARTECIPAZIONE SEMPRE CON LA 106:BATTERIA: Dopo tre manche, Enrico Bonaso eranettamente primo assoluto, ma la bandiera neraassegnatagli in finale – meritata nella concitazionesportiva della gara - lo escludeva inesorabilmentedalla competizione. Demoralizzato da questa situa-zione, Bonaso si è iscritto allora alla FORMULACRONO, disputatasi nella medesima giornata. Nelletre manches di qualificazione la musica non cambia-va, confermando lo stato di grazia del padovano: “ilPrincipe” si ritrovava ancora primo assoluto delle DueRuote Motrici e secondo nella classifica generale,

facendo mangiare la neve a tutte le vetture a tra-zione integrale che si vedevano rifilare almeno duesecondi a giro, fatta esclusione del giovave figliod’arte Christian Marchioro.

QUARTA PROVA BATTERIA Il buon giorno si è visto dal mattino, con il dominionetto da parte di Bonaso della propria divisione, conun vantaggio di ben tre secondi a giro sul più direttoinseguitore. Come volevasi dimostrare, nella finale lastoria non è cambiata ed il portabandiera della RossoCorse ha rifilato quaranta (!!) secondi al secondoclassificato…INSEGUIMENTO. L’appetito vien mangiando. Noncontento, iscrivendosi alla Formula Inseguimento,Bonaso nella stessa giornata si è aggiudicato la quar-ta posizione, immeritata se si considera l’handicapsubito per un problema improvviso alla trasmissione.Il nostro pilota, visto le soddisfazioni ottenute, grazieanche al supporto dei propri meccanici, dei suppor-ter e degli amici, ora può meritarsi ed offrire a tuttiuna bella vacanza al caldo di Zanzi Bar, valida alter-nativa a tutto il freddo subito nei quattro appunta-menti del Campionato Neve & Ghiaccio 2008-2009.

CALENDARIO1a prova 28 dicembre 2008

Pista: Monte Corno di Lusiana (VI) - Altopiano di Asiago 2a prova 11 gennaio 2009

Pista: Monte Corno di Lusiana (VI) - Altopiano di Asiago 3a prova 25 gennaio 2009

Pista: Monte Corno di Lusiana (VI) - Altopiano di Asiago 4a prova 1 febbraio 2009

Pista: Monte Corno di Lusiana (VI) - Altopiano di Asiago

CLASSIFICA ASSOLUTA FINALE1) Punti 36 MARZARI Paolo2) Punti 27 BRUNELLO Stefano3) Punti 26 NICOLETTI Alessandro4) Punti 25 ZAGARDI Enzo5) Punti 24 MARCAZZAN Christian6) Punti 22 BONASO Enrico7) Punti 18 MARCHIORO Nicolò8) Punti 18 SCAPOIN Loris9) Punti 18 BONATO Luca10) Punti 16 DAL GRANDE Marco

testo di: Andrea Gobbofoto di: La.Foto

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Si è svolta il 25 Marzo 2009 alla Fiera di Pordenone ,l’atto conclusivo del campionato regionale valevole peril “Nazionale Car Audio”.Il fenomeno del CAR AUDIO è esploso nel nostro paese intempi ormai lontani, pressappoco intorno agli anni '80,quando si è passati dalle autoradio amplificate ai primimodelli a componenti separati, agli inizi monopolio quasiesclusivo del colosso Pioneer. Si è trattato di un vero boomche ha cominciato a far sentire i suoi effetti su tutto il merca-to e sul pubblico in generale, abituato ad altri livelli di qualità,decisamente più bassi. In effetti non esisteva prima di queglianni un vero e proprio mondo dell'alta fedeltà in auto, mapiuttosto un generico interesse, neanche troppo diffuso, peril cosiddetto Il stereo" in auto. Con gli anni 180, invece, si ègenerato interesse ed attenzione per un nuovo mondo tuttoda scoprire, per dimensioni di ascolto assolutamente origina-li, in altre parole per l'hi-fi Car Sono apparsi infatti i primicomponenti separati, lettori a cassette, amplificatori, altopar-lanti. E iniziata una nuova epoca, una passione per l'impiantoin auto che avesse una qualità superiore, si è scatenata unavera moda ed un interesse nuovo e sconosciuto per ilnostro paese concentrato sull'alta fedeltà in auto.

SVOLGIMENTO GAREDELL' IMPIANTO PIU POTENTE!Le categorie di iscrizione sono 2 , STREET MUSIC &DANGER.Ci si può iscrivere su tutte e 2 le categorie se il vostroimpianto ne è dedicato!Nella categoria STREET MUSIC si valuta il massimo dbw/m, rilevato esclusivamente dal FRONTE ANTERIORE(il sub deve essere spento, non funzionante) ,più larisposta in frequenza da 20hz > 20khz (RTA), dell' siste-ma completo (il sub in questa prova deve funzionare).Nella categoria DENGER si valutano i db dell'impiantototale ,FRONTE + SUBWOOFER ma con delle regolededicate!

Vengono premiati 1-2-3 delle rispettivecategorie.I vincitori delle 2categorie si aggiu-dicheranno il PRE-MIO speciale KINGOFF STREET MUSIC& KING DANGER!.

1) CATEGORIA STREET MUSIC!Una lotta tra vettureche possano circolare per lastrada, non ce limite di installa-zione ,qui tutto e possibile!!Una battaglia senza esclusionedi colpi.Solo l'auto con il fronte anterio-re più potente potrà aggiudicarsiil premio speciale king off STRE-ET MIUSIC !In questa speciale categoria posso-no gareggiare auto demo, furgonie impianti da raduno, suonandodella vera musica e non traccefisse o brani da SPL !!In questa categoria puo partecipa-re chiunque , muri, mezzi muri, 20batterie, 30 altoparlanti , l'esoterismola fa da padrone...l'importante chel'auto possa circolare per strada , isedili anteriori non possono essererimossi e i vetri anteriori del passeg-gero, guidatore e cristallo anteriorenon possono essere ostacolati daaltoparlanti al momento della provaaltrimenti pena la squalifica!

I concorrenti si presentano alla postazione misura conla vettura uno ad uno.

Per la misurazione verrà usato lo strumentoAUDIOCONTROL SA3055 o simile con il

microfono "bianco" professionale da170 db w/m (no db pascal).Per la misura dei db il microfono verrà

posizionato a 1 metro dalla porta latoguida con il relativo, trepiedi alto50 cm distante dal fianco vettura10 cm ,rivolto verso gli altoparlantiporta lato guida la portiera latoguida verrà misurata aperta!Durante la misurazione dei db laporta del passeggero può essereaperta o chiusa come i finestrini,

ed il motore dell'auto può rimane-re acceso se la gara e all'aperto, a

richiesta del concorrente.Per la misura dell' RTA verrà effettuata conmicrofono "grigio" e piedistallo sul sedile latoguidatore a porte ,finestrini e bagagliaio chiuso

,il microfono deve stare appoggiato con relativotrepiedi sul sedile guidatore ,all'altezza del pog-giatesta, rivolto verso il cristallo anteriore, duran-te questa prova il concorrente può stare all'in-

terno vettura sul lato passeggero e regolare con equaliz-zatori o processori il suo impianto fino a ottenere il risul-tato migliore.

La 1° prova consiste in 30 secondi di misurazionedurante i quali il computer preleva la punta mas-sima dei db !Per la prova db viene usato un cd speciale ugualeper tutti della giuria con 15 tracce registrate ,chepotrete richiederlo gratuitamente con la copia diquesto regolamento.Hai la possibilità di fare 2 prove consecutive solonel momento della misurazione e cambiare trac-cia quante ne vuoi !!In questa prova il sub viene spento ! NON DEVEFUNZIONARE! Questo penalizza tutte quelle auto che hanno unbasso devastante , per questo tipo di impianto ce lacategoria DANGER!

La 2° prova consiste nella misura della risposta infrequenza o RTA.Inserire il CD (della giuria) e utilizzare l'ultima tracciacontenente il segnale di rumore rosa. Alzare il volumefino a raggiungere una pressione di circa 90 db/SPL,al via del giudice, con la durata di 30 secondi verrà

NazionaliCar Audio

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Sponsor ufficiale:

testo di: Andrea Gobbofoto di: La.Foto

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misurata la vostra linearità dell'impianto, più saràlineare è più sarà alto il vostro punteggio.Nel tempo della misurazione si può intervenire dallato passeggero, nelle regolazioni del vostro impian-

to e migliorare il vostro punteggio, finito iltempo la prova finisce.Il computer traccerà automaticamente ilvostro punteggio RTA realizzato.La valutazione sarà basata sulla linearità dellacurva di risposta in frequenza. Più la curva sarà “acci-dentata” e maggiori saranno le deviazioni superiori a3 db tra una frequenza e quelle adiacenti, più il pun-teggio ne risulterà penalizzato. La curva ideale nonpresenta né picchi ne avvallamenti importanti ed hauna pendenza massima fra 20 Hz e 20 KHz di 10 dB.Il massimo punteggio ottenibile nella misura dellarisposta in frequenza é di 40 punti.Il massimo db ottenuto della 1° prova ,sommato con ilmassimo RTA ottenuto della 2° prova totalizzerà il vostro

NAZIONALI CAR AUDIO

punteggio STREET MUSIC della giornata.In questa categoria per il primo classificatodiventerà il re della giornata e avrà dirittoanche ad un premio speciale in materialesponsorizzato dall' organizzazione !

Quindi ricapitolando l'auto che suona davvero forte econ l'RTA migliore sarà la vettura con le caratteristicheideali per aggiudicarsi il KING of STREET MUSIC!!!

2) CATEGORIA DANGERUna battaglia senza esclusione di colpi. Solo il migliorepotrà aggiudicarsi il premio speciale DANGER! Qui lapazzia ne fa da padrone!!Possono partecipare anche le auto da STREET MUSICnasce dall’idea della necessità di premiare l’impianto chein assoluto, SUONA più forte .., in questa prova il sub èmisurato si può tenere acceso, in questa categoria accet-tiamo tutto...... l'impianto non ha regole!!!I concorrenti si presentano alla postazione misura con la

vettura uno ad uno ,la vettura viene misurata applicandoil sensore dello strumento Term LAB all’interno dell’abita-colo, sul parabrezza lato passeggero, utilizzando la dimaufficiale per il posizionamento (circa 30cm dal montantepasseggero e 10cm in altezza dal cruscotto).La prova consiste in 3 minuti di misurazione durante iquali il computer calcola automaticamente la media indB, in questo tempo l'impianto deve suonare sempre !!!Non si possono usare alimentatori esterni e amplificatoriesterni all'impianto audio .In questa prova le regole principali sono:MOTORE spento e nessuna alimentazione esterna!!!!!DANGER!!!!Il concorrente può utilizzare CD masterizzati oMP3 (libero).Non sono utilizzabili tracce con frequenze fisse devo-no essere brani commercializzati, non fatti in casa.Le portiere possono essere chiuse o aperte come ifinestrini a discapito del concorrente!Non possono partecipare veicoli non omologati o traspor.

GARE S.P.L. TUNING!(SOFT-HARD-XTREME-TERMINATOR)

LIMITAZIONI ALL’INSTALLAZIONENON SONO AMMESSE IN CATEGORIA SOFT - HARD -XTREME LE PANDA E MARBELLA!In queste gare diamo la possibilità di gareggiareTUTTE le vetture dotate di impianto audio, da quellapreparata per sound quality a quella da S.P.L., ovvia-mente ci saranno delle penalità che toglieranno 1 dba infrazione se non rispettano il criterio della catego-ria , premiando principalmente le vetture preparateper non fare la frequenza fissa. I concorrenti si presentano alla postazione misura con lavettura uno ad uno ,la vettura viene misurata applicandoil sensore dello strumento Term LAB all’interno dell’abita-colo, sul parabrezza lato passeggero, utilizzando la dimaufficiale per il posizionamento (circa 30cm dal montantepasseggero e 10cm in altezza dal cruscotto).Si ha la possibilità di eseguire 2 PROVE al momentodella misurazione con una attesa di 3 minuti per potercaricare la batteria/e ,tra una prova e l'altra!Si possono utilizzare tracce musicali libere o traccefisse, se non siete provvisti di cd, vi verrà fornitodalla giuria un cd ufficiale db drag!

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CALENDARIO TRIVENETO 200926 APRILE PISTA AZZURRA JESOLO (VE) GIADA SOUND, DB SOUND,

XTREME CAR AUDIO, SOUNDREAM01 MAGGIO “FIERA DEL VINO” CASARSA (PN) XTREME CAR AUDIO10 MAGGIO MERCATONE UNO MONFALCONE (GO) DRIVE IN 24 MAGGIO PISTA LE CAVE VITTORIO V.TO (TV) SOUNDREAM21 GIUGNO DOSSOBUONO VILLAFRANCA (VR) AUDIO MACHINE12 LUGLIO DOLO (VE) STREET SOUND06 SETTEMBRE PISTA VALLE HIERSCHEL LIGNANO (UD) XTREME CAR AUDIO,

SOUNDREAM, DRIVE IN04 OTTOBRE PISTA AZZURRA JESOLO (VE) GIADA SOUND, DB SOUNDGENNAIO 2010 “FINALE 2009” TRIVENETO NELLA MANIFESTAZIONE RACING ONE ICE

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5 6

8 9 10 11 12

CLASSIFICHE FINALI:foto 1 ESTETICA AUDIO TUNING

1° Dal Ben Roberto2° Schettino Ciro 3° Valvassori Massimo

foto 2 STREET MUSIC1° Farinato Salvatore2° Boso Matteo 3° Nanibus Andrea

foto 3 S.P.L. SOFT1° Pellizzaro Michele2° Venuto Renè 3° Verità Mattia

foto 4 S.P.L. HARD1° Doris Thomas2° Scarpi Matteo 3° Cremasco Tobia

foto 5 S.P.L. XTREME1° Derbini Eddy2° Valoppi Diego 3° Nan Andrea

foto 6 S.P.L. TERMINATOR1° Bernardi Alessandro2° Bellunato Ferancesca 3° Serafin Veronica

foto 8 S.Q.L. 0-250 watt1° Boz Massimo2° Mion Mirko 3° Prosdocimo Silvia

foto 9 S.Q.L. 251-5001° Franceschet Elena2° Collodetto Marco 3° Carniel Fabio

foto 10 S.Q.L 501-10001° Monaco Alberto 2° Astolfo Shana 3° Vidulich Nicholas

foto 11 S.Q.L. oltre 10001° Maggi Guido 2° Orlandi Gianluca 3° Previtero Mauro.

foto 12 cat. professionisti S.Q.L. oltre 500 watt1° Donè Massimo Giada Sound 2° Campo Francesco Soundream Car Audio3° Boz Paolo Extreme Car Audio

NAZIONALI CAR AUDIO

Si può utilizzare qualsiasi elettronica aggiuntiva hi-fi CAR,tutto quello che e inerante all' hi-fi CAR si può installare.Si può usare materiale insonorizzante ,non ce limitazioneagli strati e tipologia di sonorizzante.Il motore può essere acceso se la gara e all'aperto.Le portiere, i finestrini ed il baule devono rimanere chiu-si durante la prova.Il concorrente potrà rimanere all’interno delle propriavettura a suo rischio e pericolo.Chi partecipa alle categorie SOFT,HARD, XTREME & TER-MINATOR ,può iscriversi anche alla gara DANGER.

Vengono premiati il 1-2-3 di ogni rispettiva categoria.Il concorrente che realizzerà il massimo S.P.L. ottenutofra tutte le 4 categorie SOFT,HARD, XTREME & TERMINA-TOR, riceverà il premio speciale SPL offerto dallo spon-sor organizzativo!!

CATEGORIA S.P.L. SOFTMax un 12" o due 10" o tre 8"Max un singolo amplificatore per TUTTO il sistema sub-woofer, deve essere tassativamente fissato!!Max 2 batterie installate da 12 volt, devono essere tassa-tivamente fissate!! Non si possono rimuovere sedili e altre parti all' interno

del abitacolo, ma si possono modificare.Il box del subwoofer deve essere completamente all’in-terno dello spazio bagagli della vettura.Il limite dell’altezza del box è dato dal punto più bassodei finestrini ANTERIORI del veicolo, quando non è pos-sibile verificare che è interamente contenuto all’internodel vano bagagli.La sorgente deve essere installata nel vano di predi-sposizione.Non sono ammesse sorgenti esterne.Ogni infrazione darà una penalizzazione di 1 db!!

CATEGORIA S.P.L. HARDMax un 15" o due 12" ecc..Max 2 ampli per tutto il sistema subwoofer, devonoessere tassativamente fissati non postici!!No limite di batterie a 12 volt, devono essere tassativa-mente fissate a regola d'arte ,non posticce!!!!Non si possono rimuovere sedili e altre parti all' internodel abitacolo, ma si possono modificare.Il box del subwoofer deve essere completamente all’in-terno dello spazio bagagli della vettura. Il limite dell’altez-za del box è dato dal punto più basso dei finestriniANTERIORI del veicolo, quando non è possibile verificareche è interamente contenuto all’interno del vano bagagli.

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La sorgente deve essere installata nel vano di predi-sposizione.Non sono ammesse sorgenti esterne.Ogni infrazione trovata darà una penalizzazione di 1 db!!

CATEGORIA S.P.L. XTREMEMax un 18" ,due 15" o quattro 12" eccMax 4 ampli per tutto il sistema subwoofer, tassativa-mente ben fissati!!No limite di batterie ,devono essere tassativamente fissa-te a regola d'arte ,non posticce!!!!Istallazione nessun limite, il tutto deve essere ben fissatoe non porti pericolo per il guidatore e passeggeri ,l'autodeve circolare su strada! Non si possono rimuovere i sedili anteriori e la sorgentepuò essere esterna.Ogni infrazione trovata darà una penalizzazione di 1 db!!

CATEGORIA S.P.L. TERMINATORTutto quello che non rientra come realizzazione sullecategorie SOFT HARD XTREME passa automaticamentein questa categoria!In questa categoria diamo lo spazio di realizzare "cosenuove", prototipi o utilizzare la bravura con ogni mezzo adisposizione utilizzando un auto, puoi gareggiare anchecon un auto trasportata da carrello o non targata! Non ci sono limitazioni sull' installazione e sullemodifiche.Chi partecipa alla categoria TERMINATOR ,può iscriversianche alla categoria DANGER!