Missionfleet1

SOMMARIO

18tEndEnzE

Milano capitale italianadel car sharingdi Serena Piazzi

24non soLo FLottE

Come diventare un leadere vivere felicedi Roberto Bruschi

31 L’anaLisi di

MissionFLEEt

NISSAN QASHQAI

La nuova generazionedi crossover

SEAT LEON STStudiata per le flottedi Pierluigi Bonora

NewsL’EditoriaLE 3

GrEEn MobiLity 4

nuMEri & statistiChE 16

Guida siCura 22

MErCato 30

novitauto 36

Febbraio-Marzo 2014 • numero 1

GAMMA FORD BUSINESS.LA SOLUZIONE PIÙ COMPLETA PER GUIDARE UN’AZIENDA.

B-MAX: consumi da 4,1 a 6,4 litri/100 km (ciclo misto); emissioni CO2 da 104 a 144 g/km. Focus: consumi da 3,4 a 7,2 litri/100 km (ciclo misto); emissioni CO2 da 88 a 139 g/km; C-MAX: consumi da 4,6 a 6,8 litri/100 km (ciclo misto); emissioni CO2 da 114 a 159 g/km.

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y

6CrusCotto

Segni più di fine annodi Salvatore Saladino

10EvEnti

Nuove proposteper l’auto aziendalea cura di Ottavia Moltenie Michele De Gennaro

13siCurEzza

Il progressoche salva vite umanedi Ottavia Molteni

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FEBBRAIO-MARZO 2014 | 3

L’editorialedi Mauro Serena

Se dovessi individuare un tema cheoffre sempre più novità e spunti diriflessione, non avrei esitazione amenzionare le tecnologie per

aumentare la sicurezza dei veicoli. Tali e tantisono i miglioramenti tecnologici in questocampo, che ormai le vetture si trasformanocompletamente a distanza di pochi anni oaddirittura di pochi mesi. Con l’obiettivo diarrivare a completare il progetto dell’auto aguida autonoma.Un tema, quest’ultimo, che divide gliappassionati, che oscillano tra chi si prepara adocumentare e festeggiare il traguardo di zeromorti sulle strade e quelli che celebranomestamente il funerale dell’auto comel’abbiamo conosciuta fin qui, simbolorombante di estetica e potenza.In realtà il contatto diretto e quasi fisico traguidatore e motore si è perso ormai daqualche anno: basta mettersi alla guida diqualche auto storica, o ricordare la fatica fisicadi un lungo viaggio in autostrada con la primaauto della propria vita, per constatare che leauto che guidiamo già sono ricche di congegniche mediano l’azione del pilota sul motore,evitando, in molti casi, manovre pericolose eincidenti gravi (che sono in costantediminuzione).La guida autonoma rappresenteràsicuramente un’opzione in più e un obbligo inalcuni casi (traffico pesante, condizioni fisichenon ottimali), ma sicuramente non impedirà,nel contesto e nelle circostanze adatte, di“staccare” i congegni e tornare a gustarsi unaguida manuale e con l’elettronica ridotta laminimo. Per tanti anni ci fu una polemica

simile sul cambio automatico, che daaccessorio “esotico” che deprimeva il valoreresiduo, si è alla fine trasformato in un plusirrinunciabile per molti driver.Di sicurezza si parla molto in questo numero:un pezzo che offre una panoramica sugliaccessori in arrivo nei prossimi anni, più duepagine della rubrica “Guida sicura”, in granparte dedicate alle novità di Euro NCAP. Ma iltema delle tecnologie per la sicurezza ritornain varie pagine e sarà, sicuramente, uno deipiù seguiti in futuro, almeno dalla nostrarivista. Non possiamo, infatti, nonrammentare che una buona parte degliincidenti sul lavoro che avvengono nel nostroPaese sono incidenti stradali.In questo numero di MissionFleet per laprima volta pubblichiamo un racconto informa d’articolo: credo non sia mai stato fattonell’ambito delle riviste del nostro settore.È la storia di un giovane e ambizioso managerche crede di poter fare e dare molto di più,ma si sente un po’ emarginato e isolato nellasua organizzazione. Riuscirà il protagonistadel racconto a trovare la soluzione dei suoiproblemi? La risposta la troverete leggendo“Non solo flotte”...Infine, per completare l’informazione peri gestori di flotta, pubblichiamo anchequest’anno le tabelle dei “fringe benefit” perl’anno 2014. La fonte, come sempre, è l’Aci,nel cui sito web potete trovare anche i valorida attribuire per gli assegnatari di modelli nonpiù in produzione.

[email protected]

HAVE A SAFE TRIP

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MISSIONFLEET GREEN MOBILITY

La Formula Esulla grigliadi partenza

Nel 2014 inizierannoufficialmente le gare dellaFormula E, campionatoautomobilistico ufficialeorganizzato dalla FIA, lostesso ente della Formula1, e riservato a monopostoelettriche da corsa. Lecompetizioni, che hanno loscopo da una parte disensibilizzare il pubblico edall’altra di sollecitare lamessa a punto di nuovetecnologie, si svolgerannoprevalentemente sucircuiti cittadini. Sicomincerà il 13 settembrea Pechino, per proseguirein Malesia, Brasile,Argentina, Stati Uniti e inEuropa, con gliappuntamenti di MonteCarlo e Berlino e il granfinale il 27 giugno 2015 aLondra. Per questo primocampionato tutti i piloticorreranno con autoidentiche, prodotte inserie, con la scoccarealizzata da DallaraAutomobili di Parma e unmotore elettrico McLaren,con cambio sequenziale aquattro marce a controlloelettronico, alimentato dabatterie agli ioni di litiofornite da Williams, eintegrato da Renault. Perquesto le aziende hannoformato un consorzio ad

hoc: Spark RacingTechnology. Le autosaranno in grado disviluppare 200 kW dipotenza, l’equivalente di268 cavalli, raggiungendo i220 chilometri orari, anchese per buona parte dellegare verrà mantenuto unlimite di sicurezza di 180cavalli. I piloti correrannofino a scaricare le batterie,quindi lasceranno ilveicolo in carica ai box econtinueranno la corsa suuna seconda auto, per poiriprendere la prima acarica avvenuta.

Ford scommettesull’energiasolareIn occasionedell’International Ces diLas Vegas, che si è svoltodal 7 al 10 gennaio 2014, èstata presentata la nuovaFord C-Max Energy SolarConcept a energia solare.Dopo i successi ottenuticon le auto ecologiche nel2013, Ford ha deciso dicontinuare a puntare suquesto segmento conquesto nuovo modello.Lo scorso anno sono statevendute 6.300 unità dellaC-Max Energy plug-in,un’auto che consente dirisparmiare al massimosui consumi, riducendoanche notevolmente leemissioni di gas serra.La Ford C-Max EnergySolar Concept si ricarica

con la luce del sole graziea un concentratore, unasorta di lente diingrandimento in grado dicanalizzare i raggi suipannelli solari posizionatisopra il tetto dell’auto.Secondo i tecnici di Ford lebatterie ricaricate adenergia solare potrebberoalimentare almeno il 75%dei viaggi con un veicoloibrido solare.

La 208 anchebenzina-GPL

A seguito del successo diPeugeot 208 e delle suemotorizzazioni a bassoimpatto ambientale ebasso livello di consumi,con la tecnologia micro-ibrida e-HDi constop&start dell’ultima

generazione e i nuovissimimotori benzina 3 cilindri1.0 e 1.2, la casa franceseamplia ora la sua gammaintroducendo la doppiaalimentazione benzina-GPL sulla motorizzazione1.4 VTi 95 CV.Disponibile a tre e cinqueporte, la nuova versionedella 208 dispone di unimpianto sviluppatodall’italiana Landi e unpropulsore da 1397 cc VTisedici valvole che eroga 95cv con alimentazionebenzina e 93 cv con il Gpl.Ha quattro cilindri in linea,16 valvole, potenza 70kW/95 cv. a 6000 g/m(alimentazione benzina),68 kW/93 cv. a 6200 g/min;coppia massima 136 Nm a4000 g/min (alimentazionebenzina), 124 Nm a 4100g/min (alimentazione Gpl).La trasmissione è concambio meccanico acinque marce, mentre ilserbatoio ha una capacitàdi 50 litri (benzina) e 33,6litri (Gpl).I prezzi vanno dai 14.200Euro per Berlina tre porteAccess, ai 17.800 Euro perla versione Allure.

FEBBRAIO

MARZO

FIA FORMULA E

2014, un anno ad “alta tensione”Secondo lo studio sull’evoluzione delle automobiliecologiche condotto da Navigant Research, nel 2014 intutto il mondo circoleranno più di 700.000 veicoli elettriciplug-in e le principali case automobilistiche immetterannosul mercato decine di nuovi modelli green. Un anno chesarà caratterizzato anche da un’importante crescita del carsharing con vetture elettriche, che andrà ad aumentare del20% la flotta mondiale, una soluzione per chi vuole ridurrela quantità di emissioni inquinanti lasciando ferma lapropria vettura senza rinunciare alla comodità di spostarsisu quattro ruote. I vari programmi dedicati alla mobilitàpunteranno ad ampliare il numero delle stazioni di ricaricaposizionate nelle varie città, mettere in campo un numeromaggiore di veicoli e il lancio di auto a celle a combustibile.Su questo fronte sono già all’opera Honda, Toyota e BMW,che hanno già in programma diversi lanci.

4 | FEBBRAIO-MARZO 2014

3 R Green mobility_Layout 1 17/02/14 11.05 Pagina 4

MISSIONFLEET CRuSCOTTO


SEGNI PIÙ DI FINE ANNOContinua il recupero del mercato che fa segnare, finalmente, qualche segno più.Ma la ripresa è ancora fragile e dipendente da operazioni speciali degli operatoriprofessionali.

PProseguiamo l’analisi dei trendattuali e futuri del mercatoautomotive con il nostrocruscotto che completa i dati di

il calo di mercato rallentasempre di più passandodal –9,98% al –8,98% echiudendo al –7,41%. Il mercatovetture fa un po’ meglio segnandoil –6,82% mentre il comparto deiveicoli commerciali passadal –21,22% al –18,48% diottobre e chiude dicembreal –14,50%.Interessante constatare che leimmatricolazioni proprietarie asocietà mostrano una perditauguale sia nel mercato vettureche in quello dei veicoli

tutto l’anno 2013. Il mercatovetture (PC) e quello dei veicolicommerciali leggeri (LCV) sonosempre trattati in modo separato.Le cifre utilizzate sono a cura diDataforce che, in questo modo,vuole rispondere alle esigenze delmanagement strategico edoperativo di tutta la filieraautomotive col suo supporto dibusiness intelligence e dare lamassima trasparenza a questomercato.Rispetto alla nostra precedenteanalisi fatta con i dati di ottobre,

di Salvatore Saladino

MERCATO ITALIA PASSENgER CARS + LCV

FONTE: DATAFORCE

dicembre dicembre Diff. mese Diff. mese % Cumulato Cumulato Diff. YTD Diff. YTD2013 2012 2013 2012 cum. cum. %

PC

Privati 57.356 58.366 -1.010 -1,73% 834.159 899.815 -65.656 -7,30%

Società ed Enti in proprietà 5.092 4.280 812 18,97% 52.816 60.764 -7.948 -13,08%

Società ed Enti in leasing 1.299 1.586 -287 -18,10% 20.337 24.918 -4.581 -18,38%

Totale Società 6.391 5.866 525 8,95% 73.153 85.682 -12.529 -14,62%

Taxi-NCC-Autoscuole 102 380 -278 -73,16% 3.873 4.168 -295 -7,08%

Noleggio a Lungo Termine 7.800 6.767 1.033 15,27% 134.516 145.633 -11.117 -7,63%

Noleggio a Breve Termine 3.549 4.205 -656 -15,60% 98.581 105.739 -7.158 -6,77%

Concessionarie 10.108 10.607 -499 -4,70% 123.875 121.391 2.484 2,05%

Case Automobilistiche 1.089 1.917 -828 -43,19% 45.663 47.625 -1.962 -4,12%

Totale PC 86.395 88.108 -1.713 -1,94% 1.313.820 1.410.053 -96.233 -6,82%

LCV (0-3.5t)

Privati 882 1 881 0 1.660 11 1.649 14990,91%

Società ed Enti in proprietà 5.140 5.793 -653 -11,27% 51.238 61.079 -9.841 -16,11%

Società ed Enti in leasing 1.178 1.688 -510 -30,21% 20.825 23.170 -2.345 -10,12%

Totale Società 6.318 7.481 -1.163 -15,55% 72.063 84.249 -12.186 -14,46%

Taxi-NCC-Autoscuole 0 2 -2 -100,00% 37 46 -9 -19,57%

Noleggio a Lungo Termine 1.617 1.198 419 34,97% 18.256 20.565 -2.309 -11,23%

Noleggio a Breve Termine 213 185 28 15,14% 4.901 6.396 -1.495 -23,37%

Concessionarie 363 555 -192 -34,59% 2.946 5.159 -2.213 -42,90%

Case Automobilistiche 33 222 -189 -85,14% 253 667 -414 -62,07%

Totale LCV 9.426 9.644 -218 -2,26% 100.116 117.093 -16.977 -14,50%

Totale generale 95.821 97.752 -1.931 -1,98% 1.413.936 1.527.146 -113.210 -7,41%

4 Cruscotto_Layout 1 17/02/14 11.05 Pagina 6



commerciali (–14%) quindi ladifferenza di performance neidue comparti è data dal noleggioa lungo termine e dai cosiddetticanali speciali, ovvero noleggiobreve termine eautoimmatricolazioni diconcessionarie e caseautomobilistiche. Sono proprioqueste autoimmatricolazioni,quasi 170.000 vetture,praticamente lo stesso numero diquelle targate nel 2012, ad aver“risollevato” la situazione. Nonsolo: l’elevato numero diimmatricolazioni nel solo mesedi dicembre sul noleggio alungo termine è segno cheanche qui si è forzata la manocon operazioni che hanno poco ache fare con il noleggio stesso.Diamo quindi il nostro forecastdel mercato Passenger Cars perl’anno 2014: 1.335.268, 1,6% dicrescita rispetto al dato 2013.Stimiamo che recupererà di più ilmercato dei privati rispetto aquello business che comunqueresterà stabile.Per quanto riguarda la Top 5 percanale di mercato, precisiamoche “True Fleets” sono: società edenti, utilizzatori professionali enoleggio a lungo termine mentre“Special Channels” sono:noleggio a breve termine,concessionarie e caseautomobilistiche. Dominio diFiat Group con la BMW Serie 3che consolida il suo 4° posto inclassifica. Eccellente risultatodella Fiat 500L. Per i veicolicommerciali nei canali speciali laFiat Panda è l’unica a far segnareun bel risultato.Diamo infine la classifica dei3 modelli più immatricolati nelcanale delle flotte vere (TrueFleets appunto) divisa persegmento veicolo, una sorta dipolicy di acquisto divisa perfascia di modelli. Si confermanoanche qui le ottime performancedella Fiat 500L e della BMWSerie 3, seguite a ruota dallaRenault Clio, Fiat Panda e LanciaYpsilon.

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MERCATO ITALIA PASSENgER CARS - DICEMBRE 2013/DICEMBRE 2012

MERCATO ITALIA LIgHT COMMERCIAL VEHICLES - DICEMBRE 2013/DICEMBRE 2012

FORECAST

� Diff. mese % � Diff. YTD cum %25,00%

20,00%

15,00%

10,00%

5,00%

0,00%

-5,00%

-10,00%

-15,00%

-20,00%

-25,00%

Società ed Entiin proprietà

Società ed Entiin leasing

Totale Società Noleggio a lungotermine

Totale PC

� Diff. mese % � Diff. YTD cum %

� True Fleets � Special Channels � Private

Società ed Entiin proprietà

Società ed Entiin leasing

Totale Società Noleggio a lungotermine

Totale LCV

40,00%

30,00%

20,00%

10,00%

0,00%

-10,00%

-20,00%

-30,00%

-40,00%

2.500.000

2.000.000

1.500.000

1.000.000

500.000

02004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

1.6

49

.70

83

23

.81

02

82

.88

6

1.6

29

.24

23

14

.37

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92

.77

3

1.6

79

.38

93

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.20

13

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.56

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24

.72

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14

.22

3

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87

.33

93

68

.24

23

21

.07

3

1.6

73

.09

02

53

.80

82

41

.01

3

1.4

12

.44

13

19

.01

12

40

.42

9

1.1

66

.97

43

21

.07

42

72

.14

7

89

9.8

15

27

4.7

84

23

5.4

69

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59

26

8.1

19

211.

542

84

0.1

60

27

0.0

65

22

5.0

43

93

0.0

76

28

0.0

32

25

0.0

26

98

0.0

93

29

0.0

20

26

5.0

19

1.0

20

.05

53

00

.01

32

80

.01

2

1.0

80

.06

53

00

.01

72

95

.01

6

-11,27%

-16,11%

-10,12%

-15,55% -14,46%-11,23%

34,97%

-2,26%

-14,50%

-30,21%

18,97%

-13,08%

-18,10% -18,38%

8,95%

-14,62%

15,27%

-7,63%

-1,94%

-6,82%




dicembre dicembre Diff. Diff. CumulatoTop 5

Cumulato Diff. YTD Diff. YTD2013 2012 mese mese % 2013 2012 cum. cum. %

PC True FleetsFIAT PANDA 1.044 797 247 30,99% 17.919 1 16.464 1.455 8,84%

FIAT 500L 429 248 181 72,98% 8.129 2 576 7.553 1311,28%

FIAT PUNTO, GRANDE PUNTO 529 796 -267 -33,54% 7.325 3 12.312 -4.987 -40,51%

BMW 3 SERIES 628 288 340 118,06% 6.767 4 4.598 2.169 47,17%

LANCIA YPSILON 506 96 410 427,08% 5.604 5 4.672 932 19,95%

Special ChannelsFIAT PANDA 1.540 2.500 -960 -38,40% 30.472 1 39.599 -9.127 -23,05%

FIAT PUNTO, GRANDE PUNTO 931 678 253 37,32% 26.927 2 20.824 6.103 29,31%

FIAT 500 872 607 265 43,66% 17.863 3 15.315 2.548 16,64%

LANCIA YPSILON 757 276 481 174,28% 11.566 4 8.263 3.303 39,97%

FIAT 500L 573 653 -80 -12,25% 11.368 5 1.925 9.443 490,55%

LCV (0-3.5t) True FleetsFIAT DUCATO 532 759 -227 -29,91% 9.192 1 10.901 -1.709 -15,68%

FIAT DOBLO 842 1.035 -193 -18,65% 8.571 2 11.271 -2.700 -23,96%

IVECO DAILY 342 541 -199 -36,78% 6.431 3 7.992 -1.561 -19,53%

FIAT FIORINO 602 452 150 33,19% 5.470 4 5.991 -521 -8,70%

FIAT PANDA 561 312 249 79,81% 4.661 5 3.759 902 24,00%

Special ChannelsFIAT DUCATO 12 53 -41 -77,36% 1.465 1 2.063 -598 -28,99%

IVECO DAILY 13 29 -16 -55,17% 950 2 542 408 75,28%

FIAT DOBLO 36 178 -142 -79,78% 570 3 1.129 -559 -49,51%

FIAT PUNTO, GRANDE PUNTO 40 24 16 66,67% 388 4 339 49 14,45%

FIAT SCUDO 19 6 13 216,67% 359 5 888 -529 -59,57%

MERCATO ITALIA PASSENgER CARS + LCV - TOP 5

TRuE FLEETS ITALIA PASSENgER CARS + LCV

dicembre dicembre Diff. Diff. CumulatoTop 3

Cumulato Diff. YTD Diff. YTD2013 2012 mese mese % 2013 2012 cum. cum. %

Mini FIAT PANDA 1.605 1.109 496 44,7% 22.580 1 20.223 2.357 11,7%LANCIA YPSILON 506 96 410 427,1% 5.604 2 4.672 932 19,9%FIAT 500 416 318 98 30,8% 4.973 3 5.603 -630 -11,2%

Small FIAT PUNTO, GRANDE PUNTO 724 1.195 -471 -39,4% 10.212 1 16.836 -6.624 -39,3%FIAT 500L 493 248 245 98,8% 8.351 2 576 7.775 1349,8%RENAULT CLIO 475 151 324 214,6% 3.896 3 3.352 544 16,2%

Compact Car VW GOLF 381 159 222 139,6% 5.576 1 5.095 481 9,4%ALFA ROMEO GIULIETTA 274 592 -318 -53,7% 4.933 2 7.613 -2.680 -35,2%OPEL ASTRA 235 290 -55 -19,0% 4.460 3 5.324 -864 -16,2%

Middle-Class BMW 3 SERIES 628 288 340 118,1% 6.767 1 4.598 2.169 47,2%AUDI A4, S4 398 330 68 20,6% 5.442 2 5.903 -461 -7,8%VW PASSAT 325 268 57 21,3% 5.296 3 6.691 -1.395 -20,8%

Higher-Middle-Class BMW 5 SERIES 222 252 -30 -11,9% 2.718 1 3.795 -1.077 -28,4%AUDI A6, S6 171 182 -11 -6,0% 2.247 2 2.816 -569 -20,2%MERCEDES E CLASS 106 141 -35 -24,8% 1.385 3 1.801 -416 -23,1%

Luxury-Class MERCEDES CLS CLASS 26 21 5 23,8% 470 1 484 -14 -2,9%PORSCHE PANAMERA 17 23 -6 -26,1% 145 2 276 -131 -47,5%BMW 6 SERIES 14 4 10 250,0% 127 3 77 50 64,9%

Offroad / SuV FIAT FREEMONT 221 411 -190 -46,2% 4.272 1 6.147 -1.875 -30,5%NISSAN QASHQAI 116 183 -67 -36,6% 2.445 2 2.625 -180 -6,9%BMW X3 140 139 1 0,7% 2.329 3 4.051 -1.722 -42,5%

Sports Car MERCEDES SLK CLASS 13 26 -13 -50,0% 230 1 360 -130 -36,1%PORSCHE 911 12 7 5 71,4% 206 2 162 44 27,2%PORSCHE BOXSTER 1 3 -2 -66,7% 40 3 30 10 33,3%

Mini-Van MERCEDES B CLASS 258 201 57 28,4% 3.930 1 3.961 -31 -0,8%FORD C-MAX 152 153 -1 -0,7% 3.198 2 4.311 -1.113 -25,8%RENAULT SCENIC 128 153 -25 -16,3% 2.079 3 2.233 -154 -6,9%

Large-Van FORD S-MAX 39 21 18 85,7% 799 1 963 -164 -17,0%VW SHARAN 31 45 -14 -31,1% 464 2 690 -226 -32,8%LANCIA VOYAGER 14 35 -21 -60,0% 318 3 671 -353 -52,6%

utilities FIAT DUCATO 564 788 -224 -28,4% 9.901 1 11.347 -1.446 -12,7%FIAT DOBLO 889 1.107 -218 -19,7% 9.365 2 12.299 -2.934 -23,9%IVECO DAILY 354 542 -188 -34,7% 6.459 3 8.003 -1.544 -19,3%

True Fleets: Società, Noleggio Lungo Termine, utilizzatori Professionali, Enti • Special Channels: Noleggio Breve Termine, Concessionarie, Case Automobilistiche

FONTE: DATAFORCE

FONTE: DATAFORCE


MISSIONFLEET eventi


Il nuovo crossoverdI suzukITORINO (O.M.) - Pensate alleprestazioni richieste ad unfuoristrada, alla versatilità epraticità di utilizzo di un MultiPurpose Vehicle, sovrapponetegli aspetti e capirete almeno inparte lo sforzo insieme creativo etecnico compiuto in casa Suzukiper dar vita alla nuova S-Cross.Dopo la presentazione all’ultimoSalone di Ginevra, il crossover diclasse C (è lungo 4,3 metri), concui la multinazionale giapponese

tenta l’attacco ad un segmentoche nel 2006 ha contribuitoessa stessa a creare con SX4(dove “X” sta ad indicare icrossover e “4” la trazioneintegrale), è approdato daqualche mese sul mercatoitaliano nelle varianti due equattro ruote motrici(quest’ultima beneficiadell’ultimo ritrovato tecnologicodella casa, Allgrip in quattrodiverse funzioni). I motori,entrambi 1600 cm3 dicilindrata, sono il benzina

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NUOVE PROPOSTEPER L’AUTO AZIENDALEIl 2014 si è aperto con alcune presentazioni dedicate alle floe, sia per quanto riguardai modelli tradizionalmente inseriti nel comparto, sia per alcune new entry che aspiranoa ritagliarsi la loro fea di mercato aziendale. Andiamo a scoprirli più da vicino.

abbinato sia al cambio manualea 5 marce e sia all’automatico avariazione continua (CVT), inmodalità manuale a setterapporti con levette di comandoal volante; e il diesel conturbocompressore a geometriavariabile, proposto contrasmissione manuale a 6rapporti. Tre gli allestimenti inlistino: Easy, Style, e Top; unquarto (Star View) arricchisce laversione alto di gamma. L’entrylevel 2WD benzina è disponibilead E 19.600, che diventano �22.200,00 in caso di sceltadell’alimentazione a gasolio. LaS-Cross, che eredita la sigla giàmenzionata, SX4, a rimarcare ilruolo pioneristico rivestito daSuzuki nello sviluppo dei SUV edelle compatte sportive, usciràdallo stabilimento Magyar inUngheria, uno dei siti industrialisu suolo europeo creati dallamultinazionale giapponese,fondata nel 1909 da MichioSuzuki come azienda per lafilatura della seta per i kimonoed ora presente in 179 paesi, con36 impianti produttivi in 25nazioni. Il costruttore nipponico,che al momento rappresenta lanona forza a livello mondiale pernumero di auto prodotte, èsbarcato nel nostro Paese in

SUZUKI S-CROSS

5 Eventi_Layout 1 17/02/14 11.05 Pagina 10

MISSIONFLEET eventi


epoca più recente, ma dopo 32anni di attività può già contaresu 89 concessionarie, 137 puntivendita, e 150 centri diassistenza.Con la S-Cross Suzuki mira asfidare una concorrenzacomposita, dai crossover, di cuiriprende le linee stilistiche e laguida alta, alle compatte, finoalle station wagon di mediedimensioni. Disponibile contetto panoramico formato dadue pannelli in cristallo postiuno di fronte all’altro e dotatientrambi di sistema di aperturaa scorrimento, un “unicum” nellasua categoria, la nuova arrivatadella Casa del Sol Levanteconsente di alloggiarecomodamente cinque persone.La capacità di carico è di 430litri. Oltre al versante del designe alla qualità aerodinamica, unodegli aspetti tenutimaggiormente in considerazionedagli ingegneri della Suzuki èstato infatti quello del comfort.Sulla S-Cross la distanza tra loschienale di chi è al volante equello retrostante è di 81,4 cm.Il crossover di ultimissimagenerazione è stato sottoposto anumerosi test in galleria delvento al fine di agevolare loscorrimento dei flussi d’aria enon creare aree d’attrito. Il tettoscende approssimandosi allacoda, lungo le fiancate i contornisono arrotondati, i retrovisoriesterni sono di forma affusolata:pochi esempi per suggerire comenessun particolare sia statolasciato al caso così da garantireprestazioni ottimali masoprattutto una riduzione neiconsumi e di conseguenza nelleemissioni inquinanti in terminidi rilascio di anidride carbonica.I grammi di CO2, 110/km nellaversione due ruote motrici conmotore diesel e sistema Start &Stop, arrivano ad un massimo di

120 per l’alimentazione agasolio, 135g in quella a benzina.Un risultato cui contribuiscel’utilizzo per la scocca di unospeciale acciaio ad altaresistenza che garantisceinsieme rigidità e leggerezza,sfruttando così appieno lalezione appresa dai tecnici diSuzuki in fase di progettazione esviluppo di moto e motorimarini, dove il peso complessivorappresenta un fattore disuccesso o di sconfitta.

Mégane,lIftIng rIuscItoCASTEL VISCARDO (M.D.G.) -Abbiamo provato la nuovaMégane, approdata sul mercatoalla fine di gennaio, in occasionedella presentazione alla stampache Renault ha organizzato tra leincantevoli colline umbre neidintorni di Orvieto. Strade chehanno messo in evidenza l’animasportiva, l’affidabilità e lasilenziosità della nuova versionedel modello della casa francesepiù venduto al mondo. Dellagamma abbiamo guidato la

Sportour 1.5 dCi 110 CV, lavariante più apprezzata dalmercato, con l’allestimentoEnergy GT Line, che forniscealla vettura uno spiritodecisamente dinamico, con lesospensioni rielaborate daRenault Sport, i cerchi in lega da17” e il telaio sportivo.La nuova gamma Méganecomprende le tre principalivarianti di carrozzeria: dallaberlina a cinque porte si passaall’aggressivo e sportivo coupé,disponibile anche nella versioneRenault Sport, per arrivare poialla wagon SportTour. Unprodotto che ben si presta alnoleggio a lungo termine,mercato a cui il managementRenault aspira di dedicarepercentuali importanti dellapropria produzione.Il designer Laurens van denAcker ha armonizzato il lookdella vettura con gli ultimimodelli di casa Renault, connuovi gruppi ottici a formaellittica che si allunganolateralmente sui parafanghi,nuove luci diurne a led, mentre

NUOVA GAMMA RENAULT MEGANE


MISSIONFLEET eventi


il brand è stato ingrandito emesso in risalto su fondo nerobrillante.Il propulsore turbodiesel 1.5 dCida 110 CV è un motore più cheriuscito, piacevole ed elastico,estremamente reattivo esilenzioso a tutti i regimi, anchegrazie al cambio a sei marce.Sportiva ma dai consumi chestupiscono, il modelloequipaggiato col sistemastart&stop si pone infatti aivertici della categoria; 28,5km/l, con emissioni di appena90 g/km di CO2 (misurazioneeffettuata sul banco rulli). Sullacarta con un pieno di carburantesu strade extraurbane sipotrebbero percorrere quasi1.700 chilometri.Curato, confortevole e con unnotevole isolamento acusticoanche l’abitacolo. Tra l’altro ilrestyling della gamma haportato in dote il sistemamultimediale R-Link giàdisponibile su Clio e Captur. Iltouchscreen consente di gestirein maniera intuitiva i dati delveicolo, il sistema audio, lanavigazione e il telefono, oppure

si può gestire il computer dibordo direttamente dal piccolojoystick collocato nel tunnel tra idue sedili anteriori.I prezzi della Mégane partonodai 19.150 euro della Coupé 1.2TCe da 130 cavalli, con laversione tre porte che risultadisponibile anche con il 1.5 dCida 110 cavalli e con il 1.6 dCi da130 cavalli, oltre che con ilpotentissimo 2.0 Turbo da 265cavalli della RS, in vendita cometop di gamma a 26.950 euro.

lexus contInuaa scoMMetteresull’IbrIdoMADRID (M.D.G.) - Ecco lanuova variante ibrida dellagamma GS di Lexus, nel cuoredel segmento E-premium, cherappresenta a tutti gli effettiun’alternativa concreta allevetture diesel 2.0 l prodottedalla concorrenza. Ladisponibilità di talemotorizzazione, infatti, dovrebbecoprire circa il 90% delle venditedi GS Hybrid in Italia; unaquota importante, alraggiungimento della quale

concorreranno anche le venditealle flotte aziendali che, inquesto segmento, hanno un pesoelevato.La nuova GS Hybrid vedel’introduzione di numerosiaffinamenti, tanto in termini didesign, quanto in fatto disicurezza e innovazionitecnologiche. Il sistema LexusHybrid Drive di secondagenerazione (motore benzina L4a ciclo Atkinson con iniezioneD-4S e un motore elettrico) è ingrado di offrire una sensibileriduzione dei consumi e delleemissioni di CO2, NOx eparticolato (PM), senza alcuncompromesso in termini diprestazioni. La scocca ad altarigidità e le sospensioni offronoagilità, stabilità e comfort.L’eleganza degli interni, invece,riflette la più recente evoluzionedello stile Lexus. L’abitacolo,ergonomico ed estremamentecurato, è orientato verso il latoguida e dispone di un’avanzataHuman Machine Interfacestudiata per garantire ilmassimo del comfort, anchedurante gli spostamenti piùlunghi. Le numerose tecnologieall’avanguardia includono unclimatizzatore a risparmioenergetico S-Flow, e un RemoteTouch Interface (RTI) diseconda generazione, collegatoal display Multi-informazionifull-colour a LED da 12,3”, unodei più grandi al mondo. Su GSHybrid, inoltre, è disponibile ilsistema audio Mark Levinson a17 altoparlanti, capace digarantire una potenza eun’intensità sonora paragonabilea quella di un concerto dal vivo.Anche questa versione saràdisponibile in allestimentoF Sport, con esclusivi elementidi design e tecnologie studiateper offrire un’esperienza di guidasempre più coinvolgente.

LEXUS GS HYBRID


MISSIONFLEET sicurezza


LLi definiscono “utentivulnerabili” della strada perchéin genere sono loro a patire lemaggiori conseguenze in caso diincidente. Si stima che a livellomondiale si dividano la metà deimorti in occasione di un sinistro.Pedoni, motociclisti e ciclistisono realtà con cui la nostrasocietà sempre più freneticadeve oggi convivere.Il problema, lungi dal noninteressare il guidatore comune,assume dimensioni preoccupantiquando si affronta il tema dellamobilità professionale. I datisono estrapolati dall’ultimolavoro di ricerca del CorporateVehicle Observatory (CVO) diArval Italia, svolto incollaborazione con il CentroInteruniversitario di Ricerca Perlo Sviluppo (CIRPS)dell’Università “La Sapienza” diRoma. Un’analisi che è arrivata adefinire in 460 € a veicolo ilcosto medio “occulto”, cioè non

evidente ed indiretto, cheun’azienda si trova a sostenereper quella che è definibile “nonsicurezza” della flotta, una voceche incide, nel suo intero, per il17% sugli oneri complessivi digestione (un 5%, dovutoprincipalmente a mancataproduttività, è legato appunto aqueste spese nascoste).

EffEtti Economici

E sociali

L’incidentalità pesa quindi, enon poco, sui bilanci societari.Ad ogni sinistro possono infattiessere abbinati costi sociali, unastima del danno economicosubito che non si risolve perònella sola spesa direttaaffrontata, ma rappresenta piùcomplessivamente laquantificazione degli oneri chegraveranno sulle casse in terminisia di costi umani (riferiti allevittime) e sia di costi generali(legati all’incidente in sé). Di quila necessità di lavorare affinché idriver e i clienti del settore flottesi orientino verso una guida piùresponsabile, predisponendoanche campagne di vera epropria educazione allasicurezza. Una pioniera dellatecnologia come la tedescaRobert Bosch si muove da tempoin questa direzione proponendo

di Ottavia M

olteni

IL PROGRESSOCHE SALVA VITE UMANELa curva che misura il livello di sicurezza dei veicoli è in rapido aumento. Ecco qualidispositivi equipaggeranno nei prossimi anni le auto di floa, anche grazie all’interventodelle leggi europee e all’azione di enti come l’Euro NCAP.

sul mercato dispositivi diassistenza alla guida (conosciuticome Advanced DriverAssistance Systems – ADAS)che dovrebbero aiutare chitrascorre molte ore al volante amantenere il controllo del mezzonelle diverse situazioni.Sulla quarantennale esperienzamaturata, nello specifico campo,dal colosso che nel 2011 hatagliato il traguardo dei 125 annidi attività abbiamo intervistatoGabriele Allievi, amministratoredelegato di Bosch Italia.

MISSIONFLEET - Secondol’ultimo Rapporto ACI-ISTATla distrazione al volante è laprincipale causa di incidenti.Come è già possibile (e come losarà eventualmente ancor piùin futuro) trasformare lanostra auto in un ufficiosemovente ma senza

GABRIELEALLIEVI,A.D. DI BOSCH

6 Sicurezza_Layout 1 17/02/14 11.06 Pagina 13



rappresentare un pericolo perla collettività?GABRIELE ALLIEVI - Oltre il 90%degli incidenti è causato daiguidatori. Da ciò discendelogicamente che questi ultimidovrebbero disporre del maggioreaiuto possibile, e in ultima analisidovrebbero essere sollevati dacerti compiti. Questo, peraltro,renderebbe la guida piùpiacevole. La quantitàd’informazioni che i guidatori sitrovano a gestire all’interno delveicolo è notevolmenteaumentata negli ultimi anni. Lasfida è semplificare talecomplessità nell’utilizzoquotidiano permettendo alguidatore la massima flessibilitànella configurazione. Latecnologia non deve distrarre maessere funzionale per i passeggeri.

Per il succitato Rapporto il75% degli incidenti avviene sustrade urbane. Quali ulterioridispositivi per la sicurezzaattiva e passiva possono esseremessi in campo così daprevenire danni a sé e aglialtri?L’introduzione, di serie daquest’anno, della telecamerastereoscopica rappresenta

senz’altro un’innovazionetecnologica di grande aiuto nellaprevenzione degli incidenti.Nell’uomo la capacità di vederein tre dimensioni, di stimare ledistanze dagli oggetti e la loroaltezza, nonché di riconoscere imovimenti in sensolongitudinale, è dovutaall’impiego combinato dei dueocchi. Attraverso l’introduzionedi una nuova videocamerastereoscopica nei sistemi diassistenza alla guida, gliingegneri Bosch sono riusciti aconferire alla vettura le stessecapacità umane. Grazie a questotipo di rilevamento è orapossibile determinare la distanzadagli oggetti solo sulla base deisegnali video. A partire da questi,stiamo sviluppando funzioni checonsentano manovre di scartoindipendenti in situazionicritiche o che comandino inmaniera automatizzata i veicoli.

Sempre il Rapporto ACI-ISTAT parla di mancatorispetto della segnaletica.Oltre ad una plancia“intuitiva” ed interattiva, qualialtre risorse possono esseresfruttate per ovviare alpericolo conseguente?

Abbiamo già in serie un nostrodispositivo in grado di leggere einterpretare la segnaleticastradale (Road SignRecognition). I sensori chemonitorano quello che accadeintorno al veicolo e comunicanocon altri sistemi rappresentanogià la base per la sicurezza delleauto. Per evitare il verificarsi diincidenti, altre tecnologie, qualiil Predictive Emergency BrakingSystem, il Side View Assist, ilLane Departure Warning, e laNight Vision, usano funzioniradar, ultrasuoni e video.

Le macchine degli ultimi anni,e quelle già annunciate,brillano sotto l’aspetto delprogresso tecnologico. Come èperò possibile garantire unsufficiente grado di sicurezza ecomfort anche ad un parcocircolante dove il ricambio deimezzi è perseguito solo inpresenza di agevolazioni fiscalied aiuti statali?Chiaramente la vetustà del parcocircolante incide sulla sicurezzacomplessiva. Bosch investe ognianno oltre 4 miliardi di euro inricerca e sviluppo con l’obiettivodi introdurre soluzionitecnologiche innovative,numerose delle quali orientate altema della sicurezza. Il temadelle agevolazioni fiscali o diincentivi spetta alle autorità edai legislatori. C’è però dasottolineare che in futuro l’EuroNCAP assegnerà il punteggiomassimo di cinque stelle solo aiveicoli che dal 2014 sarannodotati di almeno una funzione diassistenza alla guida e, dal 2016,di un sistema predittivo diprotezione dei pedoni. Questiacceleratori rappresentano uninteressante opportunità nelricambio dei mezzi.

Parliamo del progetto dell’auto

TELECAMERASTEREOSCOPICA




che si guida da sola. Come ladefinirebbe: una risorsa incaso di soluzioni estreme,come malori oppure lasuccitata emergenzalavorativa, oppureun’alternativa allo stress che lacongestione moderna dipersone e mezzi comporta?I sistemi di assistenzaaumentano la sicurezza e ilcomfort di guida, fornendoavvisi e supporto in situazionicritiche. I nostri ingegnerilavorano intensamenteall’interconnessione dei sistemiper poter offrire prestazioniulteriormente potenziate emirate. Funzioni di guidasempre più automatizzatecontribuiranno a raggiungerel’obiettivo ”vision zero”, ovveroeliminare completamente gliincidenti stradali. AttualmenteBosch sta collaudando la guidaautomatizzata sulle stradetedesche. L’obiettivo consistenell’utilizzare situazioni di guidaquotidiane per mettere allaprova queste vettureautosterzanti e auto pilotate,migliorandone le prestazioni.

tEcnologiE

a costi accEssibili

Sono svariati i brevetti Boschche già oggi contribuiscono arendere la guida più sicura econfortevole: dal primo ABSintrodotto sul mercato nel 1978,all’Automatic EmergencyBraking (AEB) del 2010,passando per il controlloelettronico della stabilità (ESP).Tecnologie innovative offerte acosti accessibili anche aimercati emergenti così da poteressere montate sui veicolicosiddetti “low cost”. Un’operafortemente sociale dal momentoche, all’interno della ricercapresentata dal CVO di ArvalItalia, è sottolineato il rapporto

inversamente proporzionale trareddito di un paese epercentuale di vittime tra quelliche abbiamo già citato come“utenti vulnerabili”.Allo stato sono tre i dispositiviADAS firmati Bosch che stannoriscontrando il maggior interesseda parte degli utilizzatori finali.L’AEB di cui sopra è propostonelle tre configurazioni “City”,“Interurban” e “Pedestrian” (per ipedoni). C’è poi LDW (LaneDeparture Warning): collegatocon il primo, assiste in caso dispostamento dalla fila di marcia,specialmente se in presenza diangoli ciechi. Infine l’ISA(Intelligent Speed Assistance),che adatta automaticamente lavelocità ai limiti di legge vigentisu quel tratto di strada. Unafunzione agevolata dal fatto che isensori a bordo possono leggerei cartelli stradali lungo ilpercorso. Uno studio statisticocondotto dall’Automobile Clubd’Italia ha permesso di stimareche solo l’innesto di questi tresistemi e-safety (dove “e” èl’iniziale della parola elettronica)potrebbe permettere di salvareogni anno 200 vite umane inItalia. Purtroppo però, secondoun’altra rilevazione compiutasempre dall’ACI con riferimentoa 264 modelli di 33 Caseautomobilistiche, solo 1 vetturasu 4 ne è equipaggiata, con unaspesa extra che oscilla tra i250 E di Fiat 500L e Panda e i3.000 E della VolkswagenTouareg. Vista quindi la scarsapenetrazione di tali dispositivi,le 200 morti risparmiabilinell’arco di 365 giorni scendonoin Italia a 118 da qui al 2020.Una situazione cui si speraovvierà almeno in parte la giàannunciata linea di Euro NCAP.Entro il 2020 il focus saràspostato sugli incidenti adincroci ed intersezioni, sullo

stato psico-fisico dei conducenti(con riferimento in particolarmodo al già menzionato temadella distraibilità) e sugliincidenti che coinvolgono iciclisti.Nel frattempo Bosch prosegueper la strada tracciata. A fine2014 l’azienda conta diraggiungere il traguardo dei duemilioni di sensori radar a 77Gigahertz, che in un raggio dioltre 200 metri rilevano distanzae velocità degli altri veicoli.Mentre quelli video, chepermettono di riconoscere isegnali stradali e ledemarcazioni della carreggiata,nonché i pedoni e i ciclisti, sonoraddoppiati dal 2012 al 2013, laproduzione di ESP promette diaumentare esponenzialmentedal momento che l’UnioneEuropea ne ha approvato daquest’anno l’introduzione diserie su tutte le nuove vetture.L’obiettivo grandangolare, con lasua visione a 360 gradi, si rivelaun alleato nelle manovre e per ilparcheggio, mentre anche isensori ad ultrasuoni, ad oggi giàcirca 250 milioni, si pongono alservizio della sosta calcolando ledistanze ed evitando cosìspiacevoli collisioni.

DISPOSITIVOAEB


MISSIONFLEET NUMERI & STATISTICHE


FEBBRAIO

MARZO

Bmw leadernel segmentopremium

Per Bmw Group il 2013 èstato l’anno migliore disempre: con 1,96 milioni diautomobili vendute nelmondo, di cui 1,65 con ilmarchio Bmw, è risultatala prima nella produzionedi veicoli premium. Nelcorso dell’anno la casatedesca ha segnato unrecord anche sul mercatostatunitense, con oltre376.000 auto tra Bmw eMini consegnate a clientisolo in questo Paese.L’incremento, grazie alle1.963.798 unitàimmatricolate da gennaioa fine dicembre è stato del6,4% rispetto al 2012quando erano stateconsegnate 1.845.186auto. Con questo risultato

la casa di Monacomantiene la sualeadership nel segmentopremium, davanti ad Audi(1.575.500immatricolazioni nelmondo) e Mercedes che,sommando anche Smart,ha chiuso il 2013 con1.562.472 unità. Inparticolare la Serie 6 hafatto registrare un balzodel 19,4% nelle vendite,mentre la Serie 5 ècresciuta del 2,2%. Mini,invece, ha chiuso il 2013con una crescita dell’1,2%con 305.030 autoconsegnate. Bene ancheRolls-Royce che ha fattosegnare un +1,5% e 3.630immatricolazioni, il recordassoluto nei 110 anni distoria del brand.

Volkswagenprima in Europanel 2013

Nel 2013 in Europa sonostate immatricolate12.308.215 automobilinuove. In generale ilmercato delle quattroruote nel vecchiocontinente è calatodell’1,8% rispetto al 2012, asua volta sceso dell’8,2%rispetto all’annoprecedente. Dei cinque

mercati più grandi,scendono Germania (2,95milioni di autoimmatricolate, –4,2%),Francia (1,79milioni, –5,7%) e Italia (1,30milioni, –7,1%), mentrerecuperano terreno RegnoUnito (2,26 milioni, +10,8%)e Spagna (722 mila, +3,3%).In termini relativi, l’Italia èuno dei Paesi che ha persodi più dopo Cipro, Olanda,Romania e Lussemburgo.Per quanto riguarda lecase produttrici,Volkswagen rimane laprima in Europa con 3,11milioni di auto vendute. Laseconda in classifica, PSAPeugeot Citroën, caladell’8,5%, a 1,47 milioni.Recupera sull’annoprecedente, invece, il terzoin classifica, il gruppoRenault (+4,0%, trainatodall’ottimo risultato delmarchio Dacia, +22,8%).Solo settimo il gruppo Fiat,che l’anno scorso havenduto 740.641 vetture,il 7,3% in meno rispettoal 2012.

Seatcresce con Leon

Seat ha chiuso il 2013registrando la vendita di355.000 unità e segnandouna crescita del 10,6%rispetto al 2012,l’incremento più alto degliultimi cinque anni. Nel suomercato principale, laGermania, la casa diMartorell ha consegnato76.600 vetture, con unaumento del 20,3%rispetto all’annoprecedente. Nel mercatodomestico, invece, Seat ètornata a registrarerisultati positivi (+6%) conun totale di 58.900 unità, aldi sopra della media delmercato spagnolo. NelRegno Unito, il terzomercato più importante,ha chiuso in crescita per ilquinto anno di fila (+17,0%)con una cifra record:45.700 unità consegnate.Significativo, infine, il datoriferito alla Turchia, dove

Record di vendite per Jeep,ma non in Europa

Record di vendite nel 2013 a livello internazionale per ilmarchio Jeep, con 731.565 auto vendute e una crescitadel 4% rispetto all’anno precedente. Gran parte di questorisultato positivo è stato generato dal mercatostatunitense, dove il marchio ha commercializzato, intutto il 2013, ben 490.404 unità con una crescita del +3.4%rispetto al 2012. Ottimi risultati per la Jeep GrandCherokee che cresce del 13% con 174.275 unità vendute,e della Jeep Patriot, che incrementa le proprie vendite del22% con un totale di 75,797 unità vendute. Bene anche laJeep Wrangler con 155,502 unità consegnate e +10%rispetto allo scorso anno. Notevole anche il dato riferito almercato cinese, dove Jeep ha incrementato leimmatricolazioni del +29%. Segno negativo, invece, perquanto riguarda l’Europa: qui le immatricolazioni divetture a marchio Jeep si sono fermate a 24.306 unità,con una flessione del 14% rispetto al 2012.

ROLLS ROYCE PHANTOM

7 R Numeri e statistiche_Layout 1 17/02/14 11.06 Pagina 16


MISSIONFLEET NUMERI & STATISTICHE

Seat aveva giàquadruplicato le venditenel 2012, la crescita ècontinuata segnando un+26,9% e chiudendo il 2013a 20.500 unità vendute. Ilperno di questi risultatipositivi è rappresentatodal modello Leon, conoltre 102.000 unitàvendute in tutto il mondo(+44,4%). La versione 5porte, unica versionecommercializzatanell’anno, è stata la Seatpiù venduta in molti Paesi.

Mercedes,13 novità entroil 2020Come riportato dalCorriere della Sera, OlaKällenius, capo delmarketing e delle venditedi Mercedes, haannunciato che entro il2020 il marchio tedescopresenterà 13 nuovimodelli aggiunti allagamma attuale.

primo esemplare delnuovo modello è uscitodalla linea di produzionedello stabilimento diFigueruelas. La nuovaMeriva dispone di unagamma di nuovemotorizzazioni Euro 6benzina, diesel e GPL cherispettano già la normaEuro 6 sulle emissioni cheentrerà in vigore asettembre 2015, tra cui il1.6 CDTI di nuovagenerazione, silenzioso edefficiente. Oltre a ciò, ilnuovo Rapporto TÜV per il2014, pubblicato neldicembre 2013, dopo averpreso in esame quasi 8milioni di auto usate ditutti i tipi e di tutti imarchi, rivela che OpelMeriva è la vettura con lapercentuale di difettositàpiù bassa. Nella categoriadelle “vetture di 2-3 anni”,ha battuto i modelli diMazda, Toyota, Porsche,BMW e Audi, ed è risultatal’automobile dalla “migliorqualità generale” tra tuttele vetture esaminate inGermania, ricevendo ilCertificato d’Oro del TÜV.Inoltre, nell’indice VOSS(Indagine sullaSoddisfazione dellaProprietà di un Veicolo)utilizzato per la J.D. PowerSatisfaction Survey, Merivaha distaccato tutti i suoiconcorrenti ed è giuntaprima in classifica con unapercentuale dell’80,6%.

Fiat prendeChrysler ecambia in FCA

Fiat cambia nome etrasloca all’estero. Laholding che controllaanche Chrysler sichiamerà Fiat Chrysler

Automobiles NV, avrà sedelegale ad Amsterdam echiederà di collocare ildomicilio fiscale a Londra.L’accordo perl’acquisizione da partedella casa del Lingotto del41,5% di Chrysler è statocosì raggiunto. Fiat si èimpegnata a versare aVeba, fondo sanitario delsindacato americano Uawin Chrysler, 3,65 miliardi didollari, di cui 1,75 miliardiin contanti (utilizzando laliquidità a suadisposizione) e 1,9 miliardicome dividendostraordinario. La sede inOlanda consentirà diadottare, come giàavvenuto per CNHIndustrial, un sistema cheassegna diritti di votodoppi ai soci stabili, il cheagevola il mantenimentodel controllo da parte diExor, la holding dellafamiglia Agnelli che hapoco più del 30% di Fiat. Ilgruppo di Torino ha chiusoil 2013 con un utile digestione a 3,4 miliardi dieuro contro i 3,8 del 2012e i 3,6 previsti daglianalisti; l’utile netto sale a1,9 miliardi dai 900 milioni(ricalcolati) del 2012. Ilfatturato è cresciuto da 84a 86,6 miliardi.L’indebitamento nettoindustriale cala a 6,5miliardi di euro (menodelle stime) dagli 8,3 difine settembre. I datidell’ultimo trimestre 2013vedono il fatturato a 24miliardi (da 21,8), l’utile digestione a 931 milioni (glianalisti prevedevano 1,15miliardi) e un netto di 1,3miliardi.

Un’offensiva sul mercatoproprio mentre la casa diStoccarda lancia la nuovaClasse C e si gode ilsuccesso delle compatte,come dimostrano irisultati della CLA: «L’80%dei clienti non aveva maiacquistato una Mercedes eha 10 anni in menorispetto alla media dellagamma», ha dichiaratoKällenius. L’obiettivodichiarato di Mercedes èquello di arrivare a unprofitto del 10% entro il2020: il managementprevede per la secondametà del 2014 una crescitaimportante delle vendite alivello internazionale, Italiacompresa.

Opel va aSaragozza con lanuova MerivaOpel ha iniziato laproduzione della nuovaMeriva nello stabilimentodi Saragozza in Spagna. Il

Zafira Tourer la più ecologica del 2014L’istituto ambientale Ökotrend e la rivista specializzataAuto Test hanno indicato l’Opel Zafira Tourer come lamonovolume più ecologica del 2014. La valutazione èriferita da una parte al funzionamento della vettura(consumi, emissioni di CO2, normative antinquinamento,rumorosità), dall’altra si basa sulla produzione del veicoloe sul suo costruttore. La vettura di Opel primeggia nellapropria categoria con il motore 1.6 ecoM Turbo (metano),caratterizzato da basse emissioni e davvero economico.Con consumi di soli 4,7 chilogrammi di metano per 100chilometri nel ciclo misto, Zafira Tourer registra

emissioni di CO2 pari a 129g/km – valori che nonprivilegiano solo l’ambiente maanche il portafoglio delproprietario. Consumi cosìbassi e un serbatoio da 25chilogrammi garantiscono cosìun’autonomia fino a 530chilometri con il solo metano

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MISSIONFLEET tendenze


IIn principio ci fu GuidaMi, ilprimo servizio di car sharingnato a Milano nel 2004 periniziativa del Comune e delMinistero dell’Ambiente e Tuteladel Territorio che, dal 2007, è

controllato da Atm. Si è poiaggiunto E-vai, lanciato daTrenord, e fino all’estate 2013 aspartirsi i clienti erano soltantoquesti due operatori. Ma dopo laliberalizzazione, avvenuta aluglio, è stato un continuoaggiungersi di nomi: in molti sisono attivati per presentare lapropria proposta entro il 31dicembre 2013, per permettereai milanesi di noleggiare un’autopagando il tempo di utilizzoeffettivo e, soprattutto, perentrare in un mercato dallebuone potenzialità di crescita.

di Serena P

iazzi

MILANOCAPITALE ITALIANADEL CAR SHARINGSono ben cinque gli operatori già aivi in quest’ambito sul territorio milanese, e un altroè in arrivo. Al primo, lanciato da Atm, se ne sono aggiunti pubblici e privati, che offronol’opportunità di noleggiare vari modelli di auto, eleriche e non, pagando per il tempo diutilizzo effeivo.

Se all’inizio, infatti, i cittadini sisono affacciati timidamente aquesto nuovo modo di andare inauto, ora dimostrano diapprezzarlo, perché così facendosi possono evitare i costi fissidi manutenzione,rifornimento, tasse eassicurazione e in molti casi sipuò accedere a zone altrimentidifficilmente raggiungibili.Senza contare che il car sharingè anche amico dell’ambiente, dalmomento che tra le autoproposte a noleggio vi sonomoltissime vetture elettriche o

Tabella - SinTeSi dei Servizi di car Sharing diSponibili a Milano

Servizio n°auto costo iscrizione costo min/ora costo/giorno

Car2go 600 19,00 E 0,29 E/min, 14,9 E/h 59 E Smart For2 Benzina Area urbana Ovunque No www.car2go.com

Enjoy 550 gratis 0,25 E/min – Fiat 500 Benzina Area urbana Ovunque No www.enjoy.eni.comin sosta: 0,10 E/min Fiat 500L

EQ Sharing 60 30 E annuale 0,13 E/min – FreeDuck Elettrico Area urbana 15 isole digitali Sì. Ztl, www.eqsharing.it10 E settimanale no preferenziali

E-vai 40 5 E a noleggio Modello elettrico: 5 E/h Modello elettrico: 60 E 8 diversi Benzina, Area urbana 40 parcheggi Sì www.e-vai.comAltri modelli: 2,4 E/h + 0,48 E/km altri modelli: 28,80 E più 0,48 E/km elettrico, Gpl

GuidaMi 160 120 E Da 2,20 E/h + 0,45 E/km Da 45 E più 0,20 E/km 12 diversi Benzina Italia, Ue, Svizzera, 80 parcheggi Sì www.atm.it/it/guidamia 3 E/h + 0,80 E/km a 90 E più 0,30 E/km resto del mondo

(se autorizzati)

Twist 500 15 E 0,27 E/min Da definire Volkswagen Up! Da definire Area urbana Da definire Da definire www.twistcar.it/

8 Tendenze_Layout 1 17/02/14 11.07 Pagina 18



comunque a basso impattoambientale. Attualmente sono70mila gli iscritti ai servizi disharing a Milano (considerandoanche il bikesharing BikeMi),per un totale di circa 1.300 autosulle strade, ma il mercato èdestinato a crescere, tanto che siipotizza che in Italia nel 2020 gliutilizzatori ammonteranno a500mila.D’altra parte avere un numeroimportante di veicoli in sharingpuò consentire a tante famigliedi rinunciare alla seconda auto esbloccare così risorse famigliariper altri investimenti. Inoltrequesta soluzione ben si sposacon l’obiettivo della riduzionedel tasso di motorizzazione, chea Milano continua a essereelevatissimo: 55 auto per 100abitanti, mentre tutte le città daoltre 1 milione di abitanti siattestano sotto le 40.Si calcola che ogni auto di carsharing ne tolga dalle strade10-12 private. Al momento ètroppo presto per quantificarequesto fenomeno a Milano, masicuramente questa modalitàaiuta a ridurre la congestione deltraffico e a liberare spazio insuperficie da dedicare a ciclabili,pedonali e altre forme dimobilità sostenibile. L’obiettivo èproprio incentivare una forma dimobilità eco-friendly che vada

incontro anche a chi ha lanecessità di utilizzare l’auto incittà.Senza contare che il car sharingrappresenta anche un’ulterioreentrata per le cassedell’amministrazione comunale:basti pensare che ogni autoappartenente a questo serviziopaga al Comune 1.100 euroall’anno, comprensivi dei costi diattraversamento di Area C e deicosti del parcheggio nelle aree apagamento, anche se questacifra non viene richiesta allesocietà che propongono veicoliesclusivamente elettrici.Pierfrancesco Maran,Assessore alla Mobilità, si staimpegnando a rendere il serviziosempre più efficiente. Tra iprogetti in cantiere quest’anno vi

è ad esempio l’integrazione deisistemi di prenotazione delleauto, che potrebbe passareanche attraverso larealizzazione di un’unicaapplicazione grazie alla qualesarebbe possibile scegliere conpiù rapidità l’operatore chemeglio risponde alle proprieesigenze. Conditio sine qua nonaffinché questo si realizzi è peròil fatto che i gestoriacconsentano a renderedisponibili i dati relativi alle loroflotte.Inoltre i confini dell’area adibitaal car sharing potrebbero essereridefiniti, per escludere i puntiperiferici più problematici dellacittà dalle zone di prelievo dellevetture, in modo da evitare il piùpossibile gli episodi di

Tabella - SinTeSi dei Servizi di car Sharing diSponibili a Milano

Servizio n°auto costo iscrizione costo min/ora costo/giorno Modelli Motore zone parcheggi ztl/prefenziali Sito

Car2go 600 19,00 E 0,29 E/min, 14,9 E/h 59 E Smart For2 Benzina Area urbana Ovunque No www.car2go.com

Enjoy 550 gratis 0,25 E/min – Fiat 500 Benzina Area urbana Ovunque No www.enjoy.eni.comin sosta: 0,10 E/min Fiat 500L

EQ Sharing 60 30 E annuale 0,13 E/min – FreeDuck Elettrico Area urbana 15 isole digitali Sì. Ztl, www.eqsharing.it10 E settimanale no preferenziali

E-vai 40 5 E a noleggio Modello elettrico: 5 E/h Modello elettrico: 60 E 8 diversi Benzina, Area urbana 40 parcheggi Sì www.e-vai.comAltri modelli: 2,4 E/h + 0,48 E/km altri modelli: 28,80 E più 0,48 E/km elettrico, Gpl

GuidaMi 160 120 E Da 2,20 E/h + 0,45 E/km Da 45 E più 0,20 E/km 12 diversi Benzina Italia, Ue, Svizzera, 80 parcheggi Sì www.atm.it/it/guidamia 3 E/h + 0,80 E/km a 90 E più 0,30 E/km resto del mondo

(se autorizzati)

Twist 500 15 E 0,27 E/min Da definire Volkswagen Up! Da definire Area urbana Da definire Da definire www.twistcar.it/




vandalismo, dal momento chepurtroppo è già successo chealcune delle vetture destinate alnoleggio venisserointenzionalmente danneggiate.In programma anche l’aperturaal car sharing di alcune zoneresidenziali a traffico limitato,come Garibaldi, Sarpi, Navigli eArco della Pace. Al momento sono cinque glioperatori attivi in questo settorenel capoluogo lombardo, a cui sene aggiungerà presto un altro, lacui proposta ha già ricevutoparere positivo dallaCommissione. È stato invecerecentemente bocciato ilprogetto presentato da BmwDriveNow, perché nongarantiva tutti i requisiticontenuti nell’avviso pubblico.Il servizio sarebbe stato infatticircoscritto al centro di Milano(e non ai 120 km di area urbanacome richiesto) e sarebbe statoattivato a fine anno, ovvero inritardo rispetto al termineultimo fissato per il 1° di maggio.DriveNow, nato dallapartnership tra Bmw e la societàdi autonoleggio Sixt, presentecon le sue vetture in cinque cittàtedesche (Berlino, Monaco,Colonia, Amburgo, Düsseldorf),oltre che a San Francisco, saràdunque assente da Milano, cheper il momento dovrà rinunciarealle Bmw a noleggio.Non si esclude tuttavia, nellungo periodo, il debutto di altrioperatori, poiché il Comune,

dato il successo riscosso dallaprima, potrebbe indire unaseconda gara pubblica.Nel frattempo abbiamo provatoa fare un po’ d’ordine,descrivendo uno a uno i gestori econfrontando le loro offerte.Ecco che cosa è emerso (nellatabella allegata è riportata unasintesi delle principalicaratteristiche dei vari servizi).

car2goIl servizio di Daimler, nato inpartnership con Europcar, contasu una flotta di 600 SmartForTwo. Per prenderne una eguidarla non serve alcunabbonamento, ma una tesseramagnetica (denominatamembercard) del costo di 19euro che, previa registrazione alsito, si ritira al negozio Car2go, oin uno dei punti di registrazionesegnalati. La tariffa al minuto èdi 29 centesimi. Le auto nonpossono accedere a Ztl e corsiepreferenziali, ma, una voltaterminato l’utilizzo, non sidevono riportare in parcheggiprestabiliti: è possibile lasciarleovunque, compresi i postidelimitati da strisce blu e gialle.A fare rifornimento ci pensa ilgestore, ma chi nota che il livellodi carburante è inferiore a unquarto di serbatoio e si ferma afare benzina viene premiato con20 minuti di guida gratuita dautilizzare entro 30 giorni. Gliiscritti attualmente sono circa50mila.

enjoyNessuna spesa di iscrizione pernoleggiare una delle 550 Fiat500 o Fiat 500L a disposizione.E il prezzo è moltocompetitivo: 25 centesimi alminuto, ma si paga anche ilparcheggio, 10 centesimi alminuto. Decisamente sempliceaccedere al servizio: ci si iscrivetramite il sito e si riceve un pinche viene richiesto al momentodel ritiro dell’auto. Le vetture siaprono utilizzando l’appositaapp o inviando via sms il codicepresente sul parabrezza o viatelefono. Non è obbligatorioeffettuare alcuna prenotazione,ma c’è la possibilità di farlo e sihanno 30 minuti per ritirarel’auto. Anche per le 500 di Enjoyvige il divieto di transito inzone a traffico limitato e corsiepreferenziali. Il servizio è statolanciato da Eni, con i partnerFiat e Trenitalia.

eQ SharingIn questo caso la tariffa è di 13centesimi al minuto, ma ènecessario abbonarsi.L’abbonamento settimanalecosta 10 euro, quello annuale 30.Le auto, 60 tutte elettriche a dueposti (si tratta di FreeDuckDucati), si possono prenotare viatelefono, app o tramite il sito evanno ritirate e riconsegnatepresso le 15 isole digitali presentiin città. È consentito l’accessoalle Ztl, ma non alle corsiepreferenziali. Il promotore delservizio è il Comune di Milano,in partnership con A2A, DucatiEnergia, Internet Explorer diMicrosoft, Telecom Italia, Bee eLinear.

e-vaiÈ la soluzione proposta daTrenord. In questo caso c’èlibero accesso alle corsiepreferenziali e alle zone a



traffico limitato. Non ènecessario versare una quotaannuale e i prezzi partono da2,40 euro all’ora. Siautodefinisce il car sharingecologico, perché il parco mezziè costituito da veicoli a nullo obasso impatto ambientale. Sulfronte vetture elettriche si puòscegliere tra Peugeot iOn,Mitsubishi I-miev, Citroën C-zero, Fiat Panda, mentre quelleEuro 5 e Gpl Fuel sono FiatPunto Evo bifuel, Fiat 500twinair, Fiat Panda twinair eCitroën 3 bifuel. I punti di ritiroe consegna (e ricarica) delle autosono 40, in prossimità distazioni e aeroporti.

guidaMiCome già detto, è il primo nato,per volontà di Atm, e conta circa

6mila iscritti. Il servizio ha uncosto di iscrizione annuo paria 120 euro e prevede unatariffa binaria, che consiste cioènella somma del costo del tempodi utilizzo e dei km percorsi infunzione del modello di vetturascelto. Tra le 160 auto adisposizione, infatti, ci sono varimodelli: si va dalla Smart ForTwo alla Panda, dalla Fiat 500alla Grande Punto, passando perPeugeot Ion, Lancia Ypsilon,Prius, Alfa Mito, ma ancheTouran, Doblò Cargo e Ducato.Le auto vanno prese ericonsegnate in parcheggiprestabiliti (80). È possibileprenotare la propria vettura dadue mesi a 15 minuti prima.Il principale plus di GuidaMi ècostituito dal fatto che consentedi viaggiare in tutta Europa,

Svizzera compresa. Inoltre levetture di GuidaMi hannolibero accesso non solo allezone a traffico limitato, maanche alle corsie preferenziali,e questo può essere un enormevantaggio soprattutto nelle oredi punta.

TwistL’ultimo arrivato, di cui si potràusufruire dal mese di maggio,punta su una flotta di 500 autoelettriche a due posti (si tratta diVolkswagen Up!) disponibili a27 centesimi al minuto (una viadi mezzo tra Car2Go ed Enjoy).Inizialmente le auto disponibilisaranno 100, per utilizzarle sarànecessario registrarsi tramite ilsito e ritirare l’apposita card neinegozi Frigerio Viaggi, al costodi 15 euro.

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La prima Madein China reginadella sicurezza

Non era mai successo:un’automobile prodottacompletamente nellaRepubblica popolareCinese ha superato a pienivoti il test Euro NCApsulla sicurezza dellavettura. Non solo la Qoros3 Sedan ha sbaragliato laconcorrenza nella suacategoria, Small Family,ma è risultata anche laprima assoluta tra tutte levetture che sono statesottoposte alla prova.I tecnici di Qoros perquesto modello hannocreato una cellula disicurezza molto resistenteagli urti frontali, a quellilaterali e all’intrusione alpalo, caratteristica che leè valsa ben il 95% di rangenel “protezione adulti”.La migliore anche nella

“protezione bambini”, conl’87%, grazie allacompatibilità con tutti iseggiolini approvati daEuro NCAp, la presenzadegli attacchi Isofix el’interruttore perdisattivare gli airbaganteriori. Sicura dentro esicura fuori: con unpunteggio del 77% per la“protezione dei pedoni” el’81% per i sistemi disicurezza attiva. Chapeau!

Volvo testa laguida autonomaa Goteborg

È stato approvato dalgoverno svedese ilprogetto di Volvo “DriveMe - vetture a guidaautonoma”: 100 auto aguida autonoma della casascandinava sarannoutilizzate nel traffico ditutti i giorni della città diGoteborg entro il 2017.L’iniziativa ha l’obiettivo diindividuare i beneficisociali della guidaautonoma, migliorarel’efficienza e l’ambientedel traffico e la sicurezzastradale e mettere laSvezia e Volvo Cars tra ileaders mondiali nellosviluppo della mobilità delfuturo. Il progetto

coinvolgerà le vetture aguida autonoma per circa50 chilometri di strade cherappresentano le tipichearterie dei pendolari e checomprendono condizioniautostradali e frequenticode. “Drive Me” siconcentrerà su diversisettori specifici. Verrannostudiati i requisiti delleinfrastrutture per la guidaautonoma, le situazioni ditraffico per i veicoliautonomi, la fiducia neiconfronti dei veicoliautonomi e come gli altriautomobilisti possanointeragire senza problemiincontrando un’auto aguida autonoma.Il progetto prevede ancheun sistema di parcheggioautomatico che permetteal conducente diallontanarsi dall’autoall’ingresso delparcheggio mentre ilveicolo trova posto eparcheggia da solo.

Nissan lavorasulla guidaautomatica

Entro il 2020 saranno incommercio veicoli dotati diguida automatica. Loannuncia Nissan, che giàda tempo sta lavorando aquesto progetto incollaborazione con alcunetra le più prestigioseuniversità al mondo, comeMIT, Stanford, Oxford,Carnegie Mellon el’Università di Tokyo.La casa nipponica ha giàapprontato un’area per iltest di questa tecnologia,un centro prove cheriproduce in tutto e pertutto uno scenario urbano,dove vengono riprodottetutte le condizioni di

traffico e gli eventualiimprevisti. Una primadimostrazione dellatecnologia per guidaautomatica è stata offertada Nissan in occasionedella celebrazione delproprio 80° anniversarionel Sud della California.Laser scanner, sistema ditelecamere Around ViewMonitor, sensori eintelligenza artificiale sonostati installati su alcuneNissan Leaf per consentireai veicoli di affrontare lesituazioni di guida reali.La guida automatica diNissan è un’estensionedella tecnologia del SafetyShield, capace dimonitorare a 360° lospazio circostante ilveicolo per prevenirepericoli, avvisare ilconducente, intervenireanche attivamente senecessario. L’approccioalla guida automatica sibasa sull’idea che èpreferibile avere a bordotutti gli strumenti,piuttosto che basarsi suinformazioni provenientidall’esterno.La tecnologia esibita alNissan 360 permetterà diviaggiare in automatico inautostrada, rimanendo incarreggiata o cambiandocorsia evitando collisioni.Il sistema sarà integratoanche con il navigatore, inmodo che l’auto siaistruita per condurre alladestinazione impostata.

Jaguar e LandRover controle distrazionialla guida

Negli ultimi vent’anni ilguidatore ha visto crescereesponenzialmente gli

FEBBRAIO

MARZO

QOROS 3 SEDAN

9 R Guida sicura_Layout 1 17/02/14 11.08 Pagina 22


MISSIONFLEET guida sicura

stimoli tecnologiciall’interno diun’automobile, dalleindicazioni del navigatoreai comandi vocali fino aivari dispositivi mobili checolleghiamo all’auto unavolta a bordo. Quanto peròtutta questa tecnologiainfluisce sulle capacità diguida? Un interrogativo alquale vuole dare rispostal’equipe di scienziati eingegneri del consorzioAhead (Advanced HumanFactors Evaluator forAutomotive Distraction), dicui Jaguar e Land Roverfaranno parte insieme adAgeLab (MIT), Denso eTouchstone Evaluation, pervalutare l’impegnorichiesto al guidatoredurate l’uso delle piùrecenti piattaforme HMI(Human MachineInterface), individuare ifattori di rischio eminimizzare ognieventuale distrazione.Il consorzio riuniscericercatori, costruttori efornitori per misurare inmodo affidabile e sicuro icarichi di lavoro richiestida controlli vocali,touchscreen eapparecchiatureelettroniche. L’obiettivo diAhead è quello di produrreun set di strumenti capacidi offrire una valutazioneobiettiva e quantificabile,impiegabile dall’industrianello sviluppo di nuoviHMI.

Mercedesottimizza il4Matic

Mercedes allarga lagamma di modelli atrazione integraleincludendo anche le

vetture compatte. Allenuove arrivate nellafamiglia 4Matic Classe A250, Classe B 220 e laberlina sportiva CLA 250,si aggiungerà infatti amarzo il crossover GLA. Larosa di 4Matic arriva così acomprendere unasessantina di modelli,dalle classiche berline allecoupé più sportive.Mercedes ha deciso quindidi investire nel suosistema di trazioneintegrale, rinnovandolo eprivilegiando adesso l’asseposteriore. Inoltre, latrazione integralepermanente 4Matic èintegrata al cambioautomatico a doppiafrizione 7G-DCT e laripartizione della coppiatra asse anteriore eposteriore ècompletamente variabile.Una soluzione cheottimizza anche l’efficienzadelle motorizzazionibenzina montate sui tremodelli in questione. Ilflusso di potenza verso lacatena cinematicaposteriore è gestito da unacentralina compatta eleggera (power Take-offUnit), in modo che rispettoalle versioni a trazioneintegrale dei competitor, ilpeso del nuovo sistemaMercedes 4Matic risultadel 25% inferiore.

Renault Zoe,la cittadinapiù sicuraper Euro NCAP

Secondo l’EuroNCAp, laberlina 100% elettricaRenault Zoe è la miglioreauto cittadina del 2013 intermini di sistemi disicurezza, considerando

sia i modelli termici chequelli elettrici. La vetturaha ottenuto il punteggiomassimo di 5 stelle nelmese di marzo 2013,nonostante l’ente avesseadottato dei parametrimolto più rigorosi findall’inizio del 2013. Itecnici della casa francesehanno lavorato conparticolare attenzione allosviluppo di due importantispecificità legate allapropulsione elettrica: labatteria ed ilfunzionamento a zeroemissioni acustiche.L’involucro esterno dellabatteria è stato rinforzatoper garantire l’integritàdei suoi moduli all’interno.La progettazione delcablaggio nel veicolo èstata studiata in modo daevitare il rischio di danni.Infine, la batteria è statamessa alla prova con unaserie di test “abusivi” perdimostrare la suaconformità ai parametri disicurezza previsti. I testcomprendevano prove diresistenza al fuoco,l’immersione, lacombustione, ilsovraccarico elettrico, testdel corto circuito e delchiodo conficcato in unacella, test di compressionee infine di flessione. Dopoil crash test, la batteria èrimasta intatta e, perprecauzione, un dispositivoha ordinato il bloccoimmediato della correnteattraverso un disgiuntoreautomatico. Inoltre, percircolare tranquillamentenelle zone urbane, Renaultha dotato Zoe del sistemaZ.E. Voice: un suonoesterno che avverte ipedoni dell’arrivo delveicolo, con la frequenzadel suono che varia con lavelocità del veicolo. Il

conducente può sceglieretra tre suoni diversi:“pure”, “Glam” e “Sport”ed escludere la funzionecon una semplicepressione del pulsante. Ilsuono si ripristinaautomaticamenteall’avviamento del motore.

Ford V2V:le automobilicomunicanotra loro

Si chiama V2V (Vehicle-to-Vehicle Communication),ed è l’idea di Ford perconsentire lecomunicazioni tra un’autoe un’altra. Il sistema èbasato su un segnale radiowifi e ha come obiettivol’aumento della sicurezzastradale. Di fatto ildispositivo si comportacome un radar cheosserva e registra tuttoquello che succede intornoal veicolo e avvisa ilconducente che a quelpunto può decidere comeaffrontare la situazione dieventuale pericolo. V2Vnon agisce direttamentesui comandi dell’auto, maè un sistema intelligentein grado di individuare iveicoli e stabilire uncontatto comunicativo traquesti. In questo modo,insomma, le automobiliinstaurano una relazionedinamica tra loro e iconducenti diventanomaggiormente informatisu quanto sta accadendonella strada che stannopercorrendo.

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MISSIONFLEET non Solo flotte


SSergio, in questi ultimi giorni,non è sereno: dopo l’euforiadella nomina a dirigenteavvenuta più di un anno fa, si èstranamente incupito e parlapoco. Gode certamente dellafiducia di Steven, il suo capo, chelo ha proposto per l’importanteavanzamento, ma ora sente diaver perso un po’ la bussola e glistimoli che lo hanno portato aquesto importante traguardo.Frequenta poco i colleghi esoprattutto è quasi estraneo algruppetto di nuovi manager chesono arrivati, da fuori, circa unanno fa e che sembrano averegrande familiarità con il nuovoCEO. Sergio non fa ancora partedella squadra manageriale cheorienta le scelte aziendali piùsignificative e partecipa poco ainuovi team di progetto ma,soprattutto, non ha occasioni direndersi visibile

di Roberto B

ruschi (*)

COME DIVENTARE UN LEADERE VIVERE FELICELa giusta ripartizione del proprio tempo è la prima chiave organizzativa del successo,come c’insegna questo articolo-racconto, basato sulla regola del 30:30:30:10 del celebreguru e coach di CEO Steve Tappin.

(*) Liberamente ispirato all’articolo “Fly To The Top –The 30:30:30:10 Rule” di Steve Tappin.

nell’organizzazione. È concentratosolo sul lavoro operativo e nientealtro. E questa situazione glista iniziando a pesare,soprattutto lo preoccupa e lo fadubitare delle sue capacità edelle sue ambizioni di crescereancora e, con i tempi giusti,magari diventare tra qualcheanno un CEO. Si senteschiacciato e anche pocovalorizzato, ma lui sa chepotrebbe farcela se solo trovassei consigli e la strada giusta. Conun po’ di fortuna, ovviamente...

Dal Disagioall’azioneUna mattina in cui questipensieri lo hanno tormentato

più del solito, Sergio decide diagire. Rintraccia il numero ditelefono di Luca, un suoprofessore del master con ilquale aveva conservato ottimirapporti, che ora si occupa diconsulenza: ha saputo che è dapoco rientrato dall’estero e chein questi giorni è in città peralcune conferenze. Lo chiama e,con la confidenza e la schiettezzache il loro rapporto gli consente,nonostante la differenza di età edi esperienze, va direttamente alpunto: racconta a Luca la suasituazione e gli confida le sueansie. Luca capisce al volo e glipropone di incontrarsi da luil’indomani.«Sai Sergio, quella che tu mi

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descrivi è purtroppo unasituazione molto comune per igiovani manager – esordisceLuca, seduto alla sua scrivaniacon la sua immancabile pipa inmano – ma io oggi vorreiproporti un cambio radicale diprospettiva, tralasciando i soliticonsigli che avrai già sentito oletto più volte».«Bene Luca, spero che il tuoapproccio da consulente non tiabbia fatto perdere laconcretezza che ti ho semprericonosciuto al master» rispondeSergio un po’ perplesso, ma poisi mette ad ascoltare conattenzione.«Quello che ti propongo perdiventare un leader e magari unCEO di successo è semplice:devi applicare la regola del30:30:30:10. È una regola diripartizione del tempo e degliobiettivi che io stesso stoseguendo dopo averla appresaqualche tempo fa ad unaconferenza negli Stati Uniti.Ascoltami bene che per il suovalore questo consiglio ti costeràcaro, ma mi ricompenseraiquando sarai un CEO» dice Lucacon calma accendendo la pipa estrizzandogli l’occhio.

Diventare DavveroeffiCiente«Il primo 30 è arduo: devi portil’obiettivo di fare davvero benee con passione il tuo lavoro dibase dedicando solo il 30% deltuo tempo lavorativo. Lapriorità in qualunque lavoro èraggiungere sistematicamentegli obiettivi, avendo sempre benpresenti i target e le metriche dimisurazione della tua azienda edel tuo capo: devi battere leaspettative garantendoall’azienda e al tuo capo unbeneficio reale dalla tua azionequotidiana. Questo richiede chetu diventi superproduttivo. La

chiave di ciò è avere unaorganizzazione composta dapersone brillanti, alle qualidare la massima delegapossibile, responsabilizzarlesui risultati, riservandosi ilcontrollo finale e la supervisionequando necessario. In cambiodevi garantire loro visibilità e lagiusta valutazione delleperformance. Nel tuo nuovoviaggio verso una leadership disuccesso questa prima partedella regola può essere la piùdifficile da applicare: ma nondevi perderti d’animo, né fare ilcontabile sulla esattapercentuale del tuo tempo. È unapproccio mentale quotidianoquello che devi sempre averecome riferimento».

Creare una tribù«Il secondo 30% è già forse piùpiacevole da perseguire: devisaperti connettere con i leaderdella tua organizzazione ecreare una tribù. Individua lecinque o sei persone al di fuoridella tua area con le quali creareuna rete di collaborazione sureali progetti sui quali lavorareinsieme. Impegnati a crearesintonia e condivisione sui valoriche orientano l’azione delgruppo e lavora per dare valoreall’azienda. Impara ad essereabile nel valutare e nel sapertiinserire nei tre/quattro grandiprogetti rilevanti per il futurodell’azienda. Assai spesso questiprobabilmente riguardano:l’innovazione e la penetrazionedi nuove aree di mercato,iniziative per larazionalizzazione dei costi,ricerche di partnership e nuoviaccordi di collaborazione e, ingenerale, progetti dicambiamento sponsorizzati dalCEO. Con spirito propositivo epartnership con i leader che haiidentificato focalizzati su questi

progetti. Le maree sono in gradodi sollevare qualunque nave emaggiore sarà la qualità delteam tanto più grande saràl’impatto sull’organizzazione e lavisibilità di chi vi ha partecipato.Senza dimenticare i beneficidell’apprendimento e dellerelazioni di cui godrai dallapartecipazione attiva a questiprogetti».

Mettersi i panniDel Ceo«Il terzo 30% può all’iniziosembrarti un po’ temerario:agisci come farebbe un CEO ediventa il suo confidente.Prova a indossare i panni delCEO e a pensare di continuocome far fare all’azienda unnuovo passo in avanti edesercitati a supportare i bisognidi sviluppo del CEO. In ogniazienda ci sono aree dimiglioramento poco presidiate eche semplicemente attendonoche qualcuno se ne preoccupi aldi fuori dei soliti schemi. Pensacome se fossi il CEO,focalizzandoti sui bisogni dellatua azienda avendo comeriferimento costante questi trepunti:1) La business performance

attuale. Quali sono le areedella società che non stannoperformando bene o checomportano dei rischi per ilprossimo bilancio dellasocietà? Quali sono le personeche non stanno lavorandobene o che bloccanol’organizzazione? I progetti dicambiamento avviati stannorispettando tempi e obiettivi?

2)La capacità di essereun’azienda leader nel futuroprossimo. Le persone sonorealmente appassionate ecoinvolte nel loro lavoro econdividono visione e missiondell’azienda? Quale nuovo




obiettivo potrebbemaggiormente motivarle?Tutti i manager garantisconogrande coinvolgimento sullacostruzione dei progetti perl’azienda di domani? Ci sonogià in cantiere dei progetti chepotrebbero potenzialmente farfare all’azienda un grandesalto in avanti?

3)Un’organizzazione che crealeadership. I key managerlavorano per se stessi o perl’azienda? Le relazioni tra lepersone sono caratterizzate dafiducia e adesione ai valoriaziendali? L’azienda stamettendo in atto politiche diselezione per avere personecon valori e profili coerenticon gli obiettivi identificati?Le persone condividono unset di valori nell’approcciare idiversi business?

Questi sono i tipici temi che unCEO deve affrontarequotidianamente: lavoraci sopramettendo a frutto le tuecompetenze e identificando letue personali soluzioni».

CoMe raggiungereil suCCesso«C’è poi l’ulteriore sfida didiventare il confidente del CEO.Ricorda anzitutto che spesso ilCEO non ha molte persone dicui fidarsi , ma non temere diapprocciarlo soprattutto se per latua posizione gerarchica nonvieni percepito come unaimmediata minaccia. Il truccosta nel trovare il modo giustoper avere un canale dicomunicazione aperto con ilCEO, senza risultare insistente oinopportuno. Se il CEO nonrisultasse accessibile utilizza lostesso approccio con la personapiù senior con la quale puoirelazionarti. Se saprai gestirebene il secondo 30% del tuotempo, questo dovrebbe darti

accesso alle persone leader chevogliono seguire i nuoviprogetti di punta: sfrutta questeoccasioni per crearti delle stabilirelazioni e sii sempre pronto adare il tuo punto di vista sullequestioni cruciali del business,quando te ne sarà datal’opportunità. Se sei in gamba,inizieranno a chiederti semprepiù spesso il tuo parere e quandoriuscirai ad avere consenso eautorevolezza, questo ti spingerànaturalmente ad essere sempreparte dei progetti sui quali ilCEO focalizza la sua attenzione.I progetti speciali poi hannospesso importanti impattirelazionali sull’esterno: sfruttaqueste occasioni per costruirtiil tuo “personal brand” e creareuno stabile network di relazioni.Consiglio di sopravvivenza: fai inmodo che una parte dei beneficidel tuo successo ricadano anchesul tuo capo diretto affinché luistesso venga riconosciuto comecolui che ti sta addestrando peressere un manager di successo».

l’ultiMo DeCiMoper sé stessi«Per l’ultimo 10% l’indicazione èsemplice: lascia questo tempoper te stesso e divertiti. Seguirela regola del 30:30:30:10, tiporterà ad assumereresponsabilità in azienda per lequali inizialmente non cisaranno ricompense oriconoscimenti, richiedendoti un

extra impegno. Ma la ricercadella leadership non deveassorbirti e annullarti comepersona, riservati comunque deltempo per te e per i tuoiinteressi. Definisci dei confinistabili tra la tua vitaprofessionale e quella privata:fissali bene e rispettali sempresin da ora. Se non lo fai subitopoi sarà sempre più difficile.E ora l’ultimo consiglio. Ticapiterà di fare passi in avanti eanche qualche passo indietro,ma non ti fermare mai. Leorganizzazioni sono piene dipersone che sanno riconoscere labuona leadership ma anche digente che tira a campare o che tiostacolerà nel tuo percorso.Preparati a questo e sappipresentarti al tuo CEO comeun “ribelle” che lotta per la suaazienda. Quando vedessi che laregola del 30:30:30:10 non tidesse i risultati sperati odiventasse troppo difficile daseguire, è il segnale di cambiarearia. Potresti anche esserelicenziato, ma in questo caso tene andresti a testa alta avendodato il meglio di te stesso, avraifatto esperienze significative cheti qualificheranno come unleader e, con il personal brandche ti sarai costruito e un solidonetwork di conoscenze, forseanche con la sponsorship del tuoCEO, sarai pronto per una nuovasfida professionale in una nuovaazienda!».«Nella mia esperienzaapplicando il 30:30:30:10 horaggiunto la posizione di CEOdue volte e una volta sono statolicenziato. Ma sono sempre statosoddisfatto di quello che horealizzato e anche quando hofallito ho imparato moltissimo»conclude Luca.Sergio si è alzato: ora hacambiato espressione e vede unpercorso davanti a sé.


MISSIONFLEET MERCATO

CadillacEscalade,muscoli e lusso

Pronta per sbarcare neglishowroom dalla prossimaprimavera il nuovo modellodell’imponente Escalade diCadillac. Il suv, tra i piùamati negli States, saràdotato anche di telecameraposteriore, park assist,Magnetic Ride Control e unsistema di avviamentocontrollabile a distanza, farianteriori a led e cerchi inlega in alluminio. Laversione Luxury ècaratterizzata da farianteriori con tecnologiaIntelliBeam, tettopanoramico, cerchi da 22pollici, head-up display acolori, seconda fila di sediliripiegabile e il pacchettoDriver Awareness conSafety Alert Seat, LaneDeparture Warning eForward Collision Alert. Inpiù la versione Premium,l’allestimento top digamma, presenta maniglieporte illuminate, sistema dientertainment per i sediliposteriori e un pacchettoDriver Assist con AutomaticCollision Preparation,Automatic Braking e cruisecontrol adattivo. In comuneagli allestimenti lamotorizzazione da V8 6.2litri che eroga 420 cv e 623Nm di coppia massima, acui è collegato il cambio

automatico a sei rapporti.Ogni genere di comfortanche per gli interni:tappezzeria in pellepregiata, sedili anterioririscaldabili e raffreddabili,cruscotto digitale,sistema multimediale CUEe impianto audiofirmato Bose.

Ruggiero nuovoPresidenteAniasa

Fabrizio Ruggiero è ilnuovo Presidente diAniasa, l’AssociazioneNazionale Industriadell’Autonoleggio e ServiziAutomobilistici.L’amministratore delegatoe direttore generale diEuropcar Italia dal 2011succede al vertice diAniasa a Paolo Ghinolfi,con un incarico triennale(2014 – 2016). Barese, 42anni, Ruggiero si èlaureato in EconomiaAziendale presso LaSapienza di Roma e hainiziato il suo percorsoprofessionale inAccenture, occupandosi diprogetti di organizzazionee gestione delcambiamento. Nel 2004 èapprodato nel settore delnoleggio a lungo termine,in Leasys, dove ha gestitoincarichi di vertice fino adassumere il ruolo diGeneral Manager nel 2007.«Obiettivo principale delmio mandato –ha dichiarato Ruggiero –sarà consolidareulteriormente i rapportipresso le istituzioni, anchea livello locale, perrafforzare il ruolo delsettore nelle nuovestrategie della mobilità dipersone e cose».

FEBBRAIO

MARZO

hanno dichiarato perquesta Passat un consumomedio di 5,6 litri di benzinaper 100 chilometri nelciclo misto, che equivalead una media di 17,9chilometri con un litro.Questo 1.4 TSI utilizzal’innovativa tecnologiaActive CylinderManagement (ACT), unsistema che provvede alladisattivazione del secondoe del quarto cilindro neicasi in cui sia richiestapoca potenza. Viaggiando agas costante si procedequindi usando solamentedue cilindri con gli altridue pronti a riattivarsi nonappena è richiesta piùenergia, ad esempio pereffettuare un sorpasso.

PassatBlueMotiondiminuiscei consumiVolkswagen ha presentatoal Salone dell’Auto diDetroit la PassatBlueMotion Concept,caratterizzata dai dettagliin tonalità blu esoprattutto dal nuovo 1.4litri TSI BluMotion abenzina che consente diabbattere le emissioni dianidride carbonica eridurre i consumisensibilmente rispetto allaversione standard delquattro cilindri. I tecnicidella Casa di Wolfsburg

HYUNDAI GENESIS 30 | FEBBRAIO-MARZO 2014

Hyundai Genesis,concentrato di tecnologia

È stata presentata a Detroit la nuova berlina a passo lungodi Hyundai che verrà commercializzata nel corso del 2014anche in Italia. La nuova Hyundai Genesis dispone diun’ampia e avanzata tecnologia. Oltre ad una nuovastruttura in acciaio ad alta resistenza, su questa vetturadebutta il sistema H-TRAC, che distribuisce la trazionesulle quattro ruote. Il dispositivo lavora in sinergia con lesofisticate sospensioni multi-link per massimizzare leprestazioni dinamiche e la stabilità del veicolo. Tantatecnologia anche per il comfort e la sicurezza: il Blind SpotDetection (BSD - dispositivo di verifica dell’angolo cieco)integrato nell’Head-Up Display, il Lane Keeping AssistSystem (LKAS), l’Automatic Emergency Braking (AEB -sistema automatico di frenata d’emergenza), un sistemaavanzato di Cruise Control (SCC - Advanced Smart) e,prima vettura al mondo a esserne dotata, un sensore dicontrollo del livello di CO2 nell’abitacolo.

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Pensati per le aziende. Nuova Nissan Qashqai e Seat Leon ST, la nuova versionestation wagon della vettura spagnola, rappresentano più di una speranza perassicurarsi una fetta adeguata del comparto flotte. Da un lato, la versione moltomigliorata (esteticamente e tecnologicamente) del crossover già di grandesuccesso; dall’altro una Leon tutta studiata per le flotte, con allestimenti ad hocdavvero completi e tecnologicamente molto avanzati.

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L’ANALISI DI MISSIONFLEET

LA GAMMA

Sono dodici le versionidisponibili, basate su treallestimenti (Visia, Acenta eTekna) e tre affidabilipropulsori: l’1.2 DIG-T da115 cv, l’1.5 dCi da 110 cv e

l’1.6 dCi da 130 cv. Per ilmomento solo con questamotorizzazione si potràavere in opzione il cambioCVT Xtronic (1.500 euro) e latrazione integrale. Capitoloequipaggiamenti: meritevoleche tutte e tre le versioni

Nissan QashqaiLa nuova generazionedi crossoverUna delle vetture più attese dell’anno è arrivata. È laNissan Qashqai che, nella precedente generazione,datata 2007, finì per avere tale successo da costringere iclienti ad attendere anche sei mesi. Nissan puntaovviamente forte sul nuovo crossover, a partire dallapolitica commerciale: prezzi aggressivi e di pocosuperiori, paragonando le stesse versioni, al vecchiomodello che non possedeva i valori tecnici e diequipaggiamento, oggi al top per il segmento. I designerhanno lavorato per farne “più auto e meno Suv” conrisultati piacevoli e un’impronta più dinamica. Le misuredicono che è più lunga (49 mm) e larga (20 mm), il cheha aumentato la spaziosità interna. E sotto il cofano cisono state scelte importanti, volte a rendere la Qashqaiancora più affidabile e sicura.di Pierluigi Bonora

siano complete sul frontesicurezza. La Visia ha tutto ilnecessario, compresocruise control, impiantoaudio MP3 e sistema start &stop. La Acenta vantaqualche tocco estetico in piùe aggiunge fendinebbia,sensori luci e pioggia,climatizzatore automatico.La Tekna chiude il cerchiooffrendo di serie anche ilNissan Connect, il driverassist pack e il sistemasafety pack. I prezzi vannoda 19.900 euro della 1.2DIG-T Visia ai 31.890 eurodella 1.6 dCi 4WD Tekna. Allancio è stata presentata laserie speciale numerataPremier Limited Edition chesi basa sull’1.6 dCi 4WD euna dotazione più ricca eleggermente chic. Costa32.970 euro.

LA PREFERITA

Per il mercato italiano,dovrebbe essere la 1.5 dCiAcenta. Modello benmotorizzato ha un consumomedio di 3,6 litri ogni 100km nel ciclo misto e unvalore CO2 di 99 g/km. Su

strade veloci si arriva a 3,2litri mentre in città non si vasopra i 4,2. Lo spuntomassimo è di 179 km/h. Ladotazione di serie èall’altezza della tradizioneNissan e come detto inprecedenza è più “carina”della Visia. Una buonascelta per 24.100 euro tonditondi a cui ha sensoaggiungere il Nissan SafetyShield.

IN ARRIVO

In primavera saràdisponibile la versione DIG-Tcon il 1.2 benzina da 150 Cv

I TEMPIDI CONSEGNA

Nissan non li ha ancoracomunicati

IL VALORE RESIDUO

La stima di Eurotax è pari al51% del valore dopo 36 mesio 60.000 km per la versioneche rappresenterà il FocusMode ovvero la 1.5 dCiAcenta. Da sottolineare chela stessa versione della

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prima serie attualmente haun valore residuo del 41%.La Casa ha lanciato qualchemese fa Nissan Collection,programma che offre variservizi come assistenzastradale 24 ore su 24durante il periodo digaranzia da 12 a 24 mesisino a una percorrenzarispettivamente di 100.000 o150.000 km. Sono previsti 60controlli sul veicolo usatoprima della vendita e un testdrive preventivo.

I COSTI DI GESTIONE

La garanzia standard è pertre anni o 100.000 km. Nissanpropone altre due tipologie:l’Extesa con due anni ulteriorie limite di chilometraggio ascelta (100.000 o 150.000 km)con i vantaggi simili a quelliassicurati da altre case el’Experta che in realtà è unservizio all-inclusive, conefficacia per il periodo ditempo e il chilometraggiodeciso dal cliente almomento dellasottoscrizione. Il costodell’Extesa è di 640 o 786euro a seconda del



chilometraggio scelto dalcliente.

LE FORMULEFINANZIARIE

Nissan Finanziaria – che faparte del colosso RCIBanque – propone variesoluzioni. La prima è ilFinanziamento Easy cheoffre la massima flessibilitàin termini di durata e deiservizi abbinabili. Poi c’è iltradizionale Leasing a tassiagevolati. Ancora lacosiddetta Proposta Nissanche si basa sul concetto diguidare un modello semprenuovo, visto che prevede treanni di utilizzo prima didecidere cosa farnesuccessivamente. Ampiaanche l’offerta per leassicurazioni: dalla NissanInsurance (furto, incendio erapina) alla Driver Insurancecon la sua coperturacompleta. In mezzo ci sonole proposte specializzateSecurplus, Gap e 2 Safe.

IL NOLEGGIO

Con Nissan Business Lease,

la Casa propone un noleggioa lungo termine cheall’interno di un canonefisso mensile include undeterminato periodo ditempo con relativochilometraggio e lapossibilità di scegliere trauna serie di serviziaggiuntivi quali soccorsostradale, veicolo sostitutivo,coperture assicurative,manutenzione, riparazione ecambio pneumatici. A finecontratto, Nissan ritiral’auto oppure propone lapossibilità di venditaall’utilizzatore. Presentianche offerte speciali epromozioni.

I PREGI E I DIFETTI

Versione top benzinaattorno ai 25.000 euro e topdiesel nella fascia dei32.000 euro: il listino èsicuramente in linea con leesigenze di questi tempi egià questo, di per sé, è unplus. L’allestimento, inoltre,è molto valido e ciò significaun rapporto tra qualità eprezzo ancora maggiore.Altri pregi: l’abitabilità, il

bagagliaio spazioso e lasicurezza, caratteristicheormai di serie sulle nuovecreature di Nissan. Motoriparchi nei consumi che nondeprimono le prestazioni,tanto più che il nuovomodello è stato alleggeritodi circa un quintale.

IMMAGINE

Anche per Qashqai, comegià avvenuto per altrimodelli della Casa,l’ulteriore salto di qualità èimportante, al di là dellenovità stilistiche. Allaseconda generazione,Qashqai aumentaulteriormente contenuti efruibilità che ne hannodecretato il successo.Comunque agile in città, èl’auto ideale per unmassiccio utilizzo nelleflotte, considerandoi modelli e gli allestimenti,i costi e i consumi.Né va dimenticato che intempi difficili, poter contaresu tre anni di garanzia e unprezzo di partenzainteressante, rappresentagià un plus.

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LA GAMMA

Benzina o diesel, c’èabbondanza di scelta, congli allestimenti di famigliaReference, Style e FR. Dauna parte ci sono i TSI diultima generazione chedanno un’indole(leggermente) più sportivaalla ST: 1.2 da 86 cv e 105 cv

nonché il 1.4 da 122 cv.Dall’altra ecco i TDI: 1.6 CR(da 90 e 105 cv) e il due litridisponibile con potenza da150 e 184 cv. I cambi sonomanuale a 5 e 6 rapporti piùl’automatico DSG. Tutte leversioni FR più tre Stylehanno anche lo start/stop. Iprezzi vanno da 18.870 a28.150 euro.

Seat Leon STStudiata per le flotteST come Sport Tourer. Dopo la cinque porte e la Coupé,la famiglia Leon della Seat viene completata dalla“familiare” che piace a prima vista per il design sportivo,con la coda ben integrata nell’insieme e un rapportoequilibrato tra carrozzeria e superficie vetrata. I 27 cm inpiù rispetto alla cinque porte sono stati ben utilizzati. Lasostanza naturalmente è quella della nuova Leon cheintende segnare – e ha già iniziato a farlo – la nuovaera dove i modelli della casa sono molto più “tedeschi”– in base alle sinergie e alla filosofia Volkswagen – e benpoco spagnoli. Lo sforzo ha portato a una vettura diindubbia personalità, sicuramente più tecnologica diquelle precedenti (basti pensare che è la prima nelsegmento C a montare i proiettori full Led) e attenta allefiniture e ai dettagli come mai per Seat.di Pierluigi Bonora

LA PREFERITA

Da metà gennaio Seat halanciato una versioneBusiness, studiata per leflotte: massima funzionalità,equipaggiamenti tecnologiciche rispondono alleesigenze professionali,ottimo valore residuo e ledue motorizzazioni valutatepiù adatte: 1.6 TDI CR 105 cve il 2.0 TDI 150 cv, entrambecon start/stop e abbinate alcambio manuale o DSG. Alledotazioni standard – chesono quelle già importantidella Style, si aggiungonoquelle dei tre pacchetti peruna personalizzazioneulteriore: le denominazioni -Led, Navi e High – neevidenziano la peculiarità.I prezzi sonorispettivamente di 1.200,1.200 e 1.700 euro epermettono un risparmio alcliente del 45, 27 e 40 percento sul listino chiavi inmano. Per noi la piùinteressante è la 1.6 TDI CR105 cv: potenza costante tra3.000 e 4.000 giri/minuto.Coppia massima di 250 Nm

tra 1.750 e 2.750giri/minuto. Velocitàmassima di 191 km/h,consumo medio di 4,1 litri digasolio ogni 100 km. Indeclinazione High costa24.680 euro, la gamma vada 24.180 a 27.530 euro.

IN ARRIVO

Verso la fine del 2014 saràdisponibile l’1.4 TGI 110 cv(a metano) e l’1.6 TDI 110 cvEcomotive che si annunciacome una “bomba” intermini di costi di gestionecontenuti ed emissioniridotte.

I TEMPIDI CONSEGNA

Non superano i 60-70 giornidi media dal momento in cuiviene inserito l’ordine inproduzione.

IL VALORE RESIDUO

Il segmento della Leon ST ètra i più affollati e complessi.La Casa per l’usato ha unprogramma europeo, gestitodalla concessionarie e che

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riguarda solo vetture conmeno di 5 anni di vita e120.000 km. È il SeatSelection - con garanzia da12 a 24 mesi, 110 controlli ela formula “soddisfatti osostituiti”.

I COSTI DI GESTIONE

La spesa per i tagliandie la manutenzione è inlinea con la media delmercato. La garanzia basedi due anni può essereallungata a quattro, conchilometraggio a scelta: 40-80-120mila km.In questa direzione vannoanche i due pacchettimanutenzione su durataquadriennale, al costomensile di 15 e 20 eurocirca rispettivamenteper il Don’t Worry e ilBe Happy. Seat FinancialServices è molto attentaai prodotti assicurativi e haintrodotto per le auto nuovetre prodotti MotorInsurance (First Trip,Business Tour e ClubVoyage), specializzati sultipo di utilizzo della vetturae con garanzie varie.



LE FORMULEFINANZIARIE

La formula più recente sichiama Zero Pensieri e sibasa sull’acquisto a costomensile, tutto incluso, fissoe bloccato: tra l’altro ci sonoquattro anni diassicurazione furto eincendio in omaggio. PiùCredito è il credito autoclassico a tasso fisso erimborsi costanti. Contovivoè una linea di fido cheabbina la certezza di unrimborso minimo mensile diimporto fisso alla flessibilitàdi tasso e durata che va inogni caso da 12 a 72mesi. Quanto al leasing,oltre a una formula classica,Seat Credit ha messo apunto Index, un leasingindicizzato che permette dipartire con un tasso inizialepiù basso.

IL NOLEGGIO

Volkswagen Leasingpresenta tre proposte. Laprima è Solution che ha unaformula collaudata a canone

fisso, da 24 a 60 mesi conchilometraggio di 180.000km. La seconda è FleetSolution, a durata echilometraggio variabili, conben 219 scenari previstidalla Casa per le flotteaziendali. La terza è LightSolution, con serviziappositamente studiati perle singole esigenze. Moltointeressante Revosolutionche ha come claim “Pensasolo al carburante, il resto ècompito nostro” persottolineare che a parte ladurata del contratto – 48mesi – anticipo echilometraggio ha unapossibilità enorme dipersonalizzazione.

I PREGI E I DIFETTI

Qualità generale, sicurezza(cinque stelle EuroNcap) edesign azzeccato sono learmi vincenti della Leon STche anche in configurazionestation wagon si ritrova unequipaggiamento di altolivello, soprattutto perl’infotainment di ultimagenerazione, i sistemi diassistenza alla guida e le

soluzioni tecnologiche.Aggiungiamo motoriefficienti che regalano unaguidabilità da segmentosuperiore. Tenuta di strada,frenata e stabilità sono davera “tedesca”. Quanto aglielementi migliorabili,citiamo una leggerarumorosità del motore.

IMMAGINE

Sincera alla guida, affidabilein ogni situazione eassemblata con cura: lanuova Seat Leon ST nondeluderà gli appassionatidel marchio spagnolo ed èin grado di conquistare ineofiti. L’indole da sportivae lo spazio sia per ipasseggeri sia per lacapacità di carico(587 cc che possonodiventare al massimo 1.470,con la possibilità di stivareoggetti lunghi sino a 267cm) ne fanno un’ottimawagon per il tempo libero.Al tempo stesso, lafunzionalità el’equipaggiamento ben siprestano a un utilizzolavorativo.

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MISSIONFLEET NOVITAUTO

In queste pagine troverete una breve sintesi delle principali novità che in questo periodo si affaccianosul mercato dell’auto. Non si tratta, ovviamente, di una valutazione approfondita: per un esame piùparticolareggiato vi rimandiamo alla rubrica “L’analisi di MissionFleet”. Può invece costituire unospunto per prendere in considerazione un nuovo modello da inserire prossimamente nella car policydella vostra azienda, una sorta di appunto che vi ricorderà di andare a guardare più da vicinouna nuova vettura.di Pierluigi Bonora

Mercedes Classe CArriva a marzo una delle vetturepiù attese del 2014,storicamente la seconda piùvenduta della Casa tedesca dopola Classe A. La nuova Classe C èsempre raffinata e leggermentepiù grande. Secondo copione lepropulsioni: benzina 1.6 da 156cv e 2.0 da 184 cv, dieselBlueTec 2.1 da 170 Cv e 1.6 nelleversioni da 116 e 136 cv. Entrofine anno ci sarà l’ibrida da 204cv con un motore elettrico da 20kW e un consumo di soli 3,9 litridi gasolio ogni 100 km. Quattro

gli allestimenti – Executive,Sport, Exclusive e Premium –come sempre ricchi di plus qualil’head-up display, le sospensionipneumatiche Airmatic, il cambio7G-Tronic, i fari full Led con ILS.I prezzi sono sulla stessa lineadelle versioni precedenti: da32.500 a 42.200 euro

TRE MOTIVI PER ANDARLAA VEDERE DA VICINO– Design elegante

– Equipaggiamento al top

– Gamma motori

Audi S8Design rinnovato per l’ammiragliadei quattro anelli, a partire daigruppi ottici inediti cheanteriormente adottano latecnologia Matrix Led sino acinque nuove tinte per lacarrozzeria. Negli interni massimocomfort e vero lusso con pelle,legno, Alcantara sapientementemixati. Menzione obbligatoria per isedili anteriori con funzionemassaggio. Formidabile ladotazione tecnologica sia perl’infotainment, da potenziarevolendo con l’Audi Connect, sia

per la sicurezza con dispositiviquali l’Head Up Display e il NightVision. Nessuna novità sul frontemotoristico con il V8 biturbo da 4litri: potenza massima 520 cv, 650Nm di coppia costante tra 1.700 e5.500 giri/minuto, 4.2 secondinello 0-100 km/h e 250 km/h divelocità autolimitata.

TRE MOTIVI PER ANDARLAA VEDERE DA VICINO– Restyling azzeccato

– Soluzioni tecniche

– Prestazioni motore

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Ssangyong RodiusIl Korando e il Rexton hannoispirato lo stile del nuovo Rodius,possente e dinamico, che nefanno una multiuso “più Suv” delmodello precedente. Il motore èil 2.0 e-XDi da 155 cv chegarantisce un consumocombinato di 7,5 litri/100 km.Pur rivisto in molti particolari,l’abitacolo offre ancora unbagagliaio ampio (875-1.975 litri)e la soluzione dei sedili su trefile. Il listino parte da 27.200euro della 2WD con cambiomanuale a sei marce, sostituibile

con l’E-Tronic Mercedes acinque rapporti. Volendo c’è latrazione integrale in alternativaalla posteriore.L’equipaggiamento è completosia per la sicurezza sia per ilcomfort, a partire dallaclimatizzazione bi-zona.

TRE MOTIVI PER ANDARLAA VEDERE DA VICINO– Capienza bagagliaio

– Abitacolo a sette posti

– Dotazione completa

Infiniti Q50Non è sicuramente un’auto comele altre. Già nello stile, doveeleganza e sportività sonoperfettamente mixate. Ilcontenuto tecnologico èaltissimo, a partire dallo sterzoelettronico (primo modello diserie a montarlo) sino ai piùavanzati dispositivi per lasicurezza. La qualità si vedesoprattutto negli internirealizzati con materiali di pregioe rifiniti a regola d’arte. Lemotorizzazioni sono due: la 2.2diesel da 170 cv (disponibile con

tre allestimenti e volendo con ilcambio automatico a settemarce) e quella ibrida dove il3.5 a benzina è abbinato aun’unità elettrica, per 364 cvtotali e 250 km/h di velocitàmassima. Optional qui latrazione AWD Prezzi da 36.100euro.

TRE MOTIVI PER ANDARLAA VEDERE DA VICINO– Spiccata personalità

– Tecnologia al top

– Qualità generale

Lancia Delta MY 2014Il nuovo model year dello storicomodello torinese presentapiccole modifiche esterne, atte arenderla più moderna e ancorapiù sportiva (vedi le minigonnelaterali e lo scarico a dueelementi cromati) ma soprattuttorivede la gamma, basata su duepropulsori di livello: 1.4 Turbo-Jet GPL da 120 Cv e 1.6 Multijetda 105 e 120 cv. Tre gliallestimenti - Iron, Silver e Gold– sicuramente più ricchi di plusrispetto alla serie precedente:dal sistema multimediale Blue &

Me al climatizzatore bizona, dalMagic Parking al cruise control. Iprezzi partono da 22.950 europer la 1.6 Multijet Iron da 105 cvper arrivare a 26.750 euro per la1.6 Multijet Gold da 120 cv. Nellistino non manca la versioneBusiness, con dotazione specificae grande attenzione al comfort.

TRE MOTIVI PER ANDARLAA VEDERE DA VICINO– Personalità stilistica

– Plus tecnologici

– Versione business




Ford EcosportDopo il successo della venditaon-line (le 500 Limited Editionsono “sparite” in sole 48 ore), lapiccola e simpatica crossoverarriva nelle concessionarie Ford.Il design occhieggia alle Suv mala vocazione è più stradale,pensando al fatto che, adesempio, c’è la sola trazioneintegrale e mancano i dispositivielettronici ideali per utilizzarla inogni condizione. In compenso èpiacevolissima alla guida, ha unabitacolo dove si sta molto

comodi e il bagagliaio non nesoffre, la dotazione di serie ècompleta su tutti i fronti. Tre lemotorizzazioni: 1.5 a gasolio da90 cv (prezzo 21.000 euro), 1.5benzina da 110 cv (19.500 euro) e1.0 turbo tre cilindri da 125 cv(20.250 euro)

TRE MOTIVI PER ANDARLAA VEDERE DA VICINO– Grande maneggevolezza

– Abitabilità al top

– Equipaggiamento completo

Peugeot 308 SWCome successo per la berlina diriferimento, anche la familiaredella 308 è lontana dalla serieprecedente: il nuovo design èsemplice, lineare, senzaforzature. E come per la 308, si èpuntato a una maggioreleggerezza dell’insieme che pesa140 kg in meno. L’abitacoloovviamente ricalca in tutto e pertutto la formulazione dellaberlina con l’innovativo i-Cockpita fare la parte del leone. Ilbagagliaio offre 610 litri nellaconfigurazione base, con piano di

carico uniforme e grandeaccessibilità. La propostamotoristica comprende varibenzina e diesel, con le unitàEuro 6. Non mancherà laBlueHDi con un valore record disoli 85 g/km di CO2. Primevendite in primavera.

TRE MOTIVI PER ANDARLAA VEDERE DA VICINO– Stile molto pulito.

– Gamma di propulsori

– I-Cockpit

Jeep Wrangler PolarUna versione a tiratura limitataper chi ama il fuoristradaestremo. Proposta a due equattro porte, la Polar sidistingue dalle Wrangler“normali” per i tocchi estetici, apartire dalla tinta inedita HydroBlue, la mascherina frontale dicolore nero lucido e i cerchi dilega nero lucido da 18” GlossBlack. Anche in abitacolo ci sonomodifiche in vari punti: le piùevidenti riguardano sedili evolante in pelle nera. Il motore èil td 2.8 litri della versione

Sahara con 200 cv di potenza e460 Nm di coppia massima tra1.500 e 2.600 giri/minuto,abbinato al valido sistema ditrazione integrale Command-Trac con differenzialeautobloccante Trac-Lok.All’altezza l’allestimentodi serie.

TRE MOTIVI PER ANDARLAA VEDERE DA VICINO– Personalizzazione esclusiva

– Robustezza dell’insieme

– Sistema Command-Trac


MISSION FLEET FRINGE BENEFIT 2014


BENZINA

ABARTH

500 1.4 turbo t-jet 135cv 0,5231 2.353,97

500c 1.4 turbo t-jet 135cv 0,5372 2.417,23

595 1.4 turbo t-jet 160cv 0,5626 2.531,66

595c 1.4 turbo t-jet 160cv 0,5766 2.594,92

punto supersport 1.4 turbo 180cv 0,5720 2.574,21

ALFAROMEO

giulietta 1.4 t 120cv 0,5507 2.478,02

giulietta 1.4 t multiair 170cv 0,5753 2.588,93

giulietta 1.4t 105cv 0,5277 2.374,45

giulietta 1750 tbi quadrifoglio verde 235cv 0,7135 3.210,71

mito 09 t twinair s&s 85cv 0,4444 1.999,58

mito 1.4 8v S&s 78cv 0,4851 2.183,04

mito 1.4/16v 105cv multiair 0,5143 2.314,39

mito 1.4/16v turbo 135cv multiair 0,5326 2.396,64

mito 1.4/16v turbo 170cv multiair 0,5673 2.552,85

mito 1.4/8v 70cv 0,4849 2.182,10

AUDI

a1 1.2 86cv sportback 0,4812 2.165,27

a1 1.2 tfsi 86cv 0,4716 2.122,18

a1 1.4 122cv sportback 0,5277 2.374,83

a1 1.4 tfsi 122cv 0,5182 2.331,75

a1 1.4 tfsi 185cv s tronic sportback 0,6188 2.784,55

a1 1.4 tfsi cod 140cv 0,5154 2.319,39

A1 1.4 TFSI STronic 185 CV 0,6095 2.742,85

a3 1.2 tfsi 105cv cabrio 0,5623 2.530,57

a3 1.2 tfsi 105cv euro5 0,5479 2.465,59

a3 1.2 tfsi 105cv sportback euro5 0,5552 2.498,44

a3 1.4 tfsi 122cv my2012 0,5399 2.429,34

a3 1.4 tfsi 125cv cabrio 0,6206 2.792,61

a3 1.4 tfsi 125cv euro 5 0,5886 2.648,87

a3 1.4 tfsi 125cv sportback euro5 0,5959 2.681,73

a3 1.4 tfsi cod 140cv 0,5517 2.482,83

a3 1.8 tfsi quattro s-tronic 180cv my2012 0,6805 3.062,32

a3 1.8 tfsi s-tronic 180cv my2012 0,6456 2.905,00

a3 sedan 1.4 tfsi 125cv 0,5771 2.597,04

a3 sedan 1.4 tfsi 140cv 0,5776 2.599,22

a3 sedan 1.8 tfsi 180cv 0,6571 2.956,93

a3 sedan 1.8 tfsi quattro 180cv 0,6969 3.136,26

a4 1.8 tfsi 120cv multitronic 0,6807 3.063,11

a4 1.8 tfsi 170cv multitronic 0,6992 3.146,43

a4 1.8 tfsi 170cv quattro 0,7155 3.219,82

a4 2.0 tfsi 211cv multitr 0,7442 3.348,89

a4 2.0 tfsi 211cv quattro s-tronic 0,7834 3.525,29


a4 allroad 2.0 tdi 211cv 0,7994 3.597,29

a4 avant 1.8 tfsi 120cv multitronic 0,6891 3.100,90

a4 avant 1.8 tfsi 170cv multitronic 0,7155 3.219,68

a4 avant 1.8 tfsi 170cv quattro 0,7308 3.288,48

a4 avant 2.0 tfsi 211cv multitr 0,7605 3.422,13

a4 avant 2.0 tfsi 211cv quattro s-tronic 0,7966 3.584,76


A5 1.8 TFSI 170CV multitronic cabrio 0,7849 3.531,99

a5 1.8 tfsi 170cv multitronic coupé 0,7348 3.306,60

a5 2.0 tfsi 225cv multitronic cabrio 0,8374 3.768,26

a5 2.0 tfsi 225cv multitronic coupé 0,7904 3.556,64

a5 2.0 tfsi 225cv quattro s-tr cabrio 0,8735 3.930,89

a5 2.0 tfsi 225cv quattro s-tr coupé 0,8326 3.746,81

a5 3.0 spb tfsi quattro s-tronic 272cv 0,9449 4.252,19

a5 3.0 tfsi 272cv quattro s-tr cabrio 1,0947 4.926,06

a5 3.0 tfsi 272cv quattro s-tr coupé 0,9544 4.294,79

a5 spb 1.8 tfsi 170cv multitronic 0,7315 3.291,77

a5 spb 2.0 tfsi 211cv multitronic 0,7817 3.517,68

a5 spb 2.0 tfsi 211cv quattro s-tronic 0,8178 3.680,31

a6 2.0 tfsi 180cv multitr 0,7815 3.516,70

a6 2.8 fsi multitronic 204cv 0,8736 3.931,16

a6 2.8 fsi quattro s-tronic 204cv 0,9099 4.094,42


a6 allroad 3.0 tfsi s-tron 310cv 1,0479 4.715,50

a6 avant 2.0 tfsi 180cv sw 0,7860 3.536,78

a6 avant 2.8 fsi multitronic 204cv sw 0,8919 4.013,49

a6 avant 2.8 fsi quattro s-tronic 204cv sw 0,9312 4.190,39


a7 spb 2.8 v6 fsi multitronic 204cv 0,9451 4.252,93

a7 spb 2.8 v6 fsi quattro s-tron 204cv 0,9844 4.429,84

a7 spb 3.0 v6 tfsi qu s-tr 310cv 1,0628 4.782,77

a8 3.0 tfsi 310cv quattro tiptronic 1,2098 5.444,20

a8 4.0 tfsi 435cv quattro tiptronic 1,4104 6.346,76

q3 2.0 tfsi 211cv quattro s-tronic 0,7751 3.487,91

q3 2.0 tfsi 170cv quattro 0,7458 3.356,29

q3 rs 2.5 tfsi 310cv quattro s-tronic 1,0169 4.576,04

q5 2.0 tfsi 180cv 0,7715 3.471,67

q5 2.0 tfsi 225cv quattro 0,8368 3.765,55

q5 3.0 v6 tfsi 272cv quattro triptronic 0,9414 4.236,34

q7 3.0 v6 tfsi 272cv euro5 1,0541 4.743,33

q7 3.0 v6 tfsi 333cv euro5 1,1195 5.037,73

rs3 2.5 tsfi stronic 340cv 1,0017 4.507,44

rs5 4.2 v8 fsi 450cv quattro s-tronic coupé 1,3213 5.945,64

s3 2.0 265 cv quattro euro5 0,8352 3.758,54

s3 2.0 tfsi 265cv quattro sportback euro5 0,8414 3.786,45

s4 3.0 v6 tfsi 333cv quattro s-tronic 1,0116 4.552,25

frin

geb

enef

itan

nu

ale

MODELLO SERIE cost

och

ilom

etri

coa

15.0

00 k

m

frin

geb

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itan

nu

ale

MODELLO SERIE cost

och

ilom

etri

coa

15.0

00 k

m

16 Fringe Benefit 2014_Layout 1 17/02/14 11.15 Pagina 39



s4 avant 3.0 v6 tfsi 333cv quattro sw euro5 1,0448 4.701,72

s5 3.0 v6 333cv tfsi quattro s-tronic cabrio 1,0962 4.932,79

s5 3.0 v6 tfsi 333cv quattro s-tronic coupé 1,0499 4.724,55

s5 spb 3.0 v6 tfsi 333cv quattro s-tronic 1,0567 4.755,18

s7 spb 4.0 v8 tfsi 420cv quattro s-tronic 1,3389 6.025,00

tt 1.8 160 cv coupé euro 5 0,7125 3.206,05

tt 1.8 160 cv roadster euro 5 0,7306 3.287,88

tt 2.0 tfsi 211cv coupé 0,7452 3.353,45

tt 2.0 tfsi 211cv roadster 0,7750 3.487,28

tt 2.0 tfsi 211cv quattro s-tr coupé 0,7986 3.593,82

tt 2.0 tfsi 211cv quattro s-tr roadster 0,8284 3.727,65

tt rs 2.5 t fsi quattro 340cv coupé 1,0573 4.757,87

tt rs 2.5 t fsi quattro 340cv roadster 1,0864 4.888,87

tts 2.0 272 cv roadster - euro 5 0,9251 4.163,13

tts 2.0 272 cv - quattro euro 5 0,8981 4.041,31

BENTLEY

continental flying spur 4 porte 2,2795 10.257,53

BMW

114i 1.6 102cv 0,5521 2.484,29

116i 1.6 136cv 0,5653 2.543,64

118i 1.6 170cv 0,6026 2.711,70

118i 2.0 143cv cabrio euro5 0,6978 3.139,97

120i 2.0 170cv cabrio euro5 0,7245 3.260,44

125i 2.0 218cv euro6 0,7035 3.165,56

125i 3.0 218cv coupé 0,7988 3.594,76

125i 3.0 v6 218cv cabrio euro5 0,8345 3.755,07

135i 3.0 v6 306cv cabrio 0,9581 4.311,45

135i 3.0 v6 306cv coupé 0,9273 4.172,65

316i 1.6 136cv berlina 0,6304 2.836,71

316i 1.6 touring 136cv 0,6470 2.911,66

320i 2.0 170cv berlina euro5 0,7140 3.212,98

320i 2.0 170cv cabrio euro5 0,7913 3.560,77

320i 2.0 170cv coupé euro5 0,7246 3.260,51

320i 2.0 184cv berlina 0,7176 3.229,03

320i 2.0 touring 184cv 0,7363 3.313,17

320i 2.0 touring xdrive 184cv 0,7622 3.429,90

320i gran turismo 2.0 184cv e6 0,7499 3.374,58

320i xdrive 2.0 184cv berlina 0,7476 3.364,12

325i 3.0 218cv cabrio 0,8998 4.049,25

325i 3.0 v6 218cv coupé Euro5 0,8215 3.696,84

325i xdrive 3.0 v6 218cv coupé euro5 0,8609 3.873,98

328i 2.0 touring xdrive 245cv 0,8052 3.623,44

328i gran turismo 2.0 245cv e6 0,7909 3.558,94

328i touring 2.0 245cv sw 0,7813 3.515,90

330i 3.0 v6 272cv cabrio euro5 0,9383 4.222,22

330i 3.0 v6 272cv coupé euro5 0,8844 3.979,98

330i xdrive 3.0 v6 272cv coupé euro5 0,9216 4.147,20

335i 3.0 v6 306cv berlina 0,9307 4.188,00

335i 3.0 touring 306cv 0,9192 4.136,42

335i 3.0 v6 306cv cabrio 1,0230 4.603,71

335i 3.0 v6 306cv coupé 0,9691 4.361,13

335i gran turismo 3.0 306cv 0,9328 4.197,82

335ia 3.0 touring xdrive 306cv 0,9525 4.286,14

335xi 3.0 v6 306cv berlina 0,9641 4.338,48

335xi 3.0 v6 306cv coupé 1,0022 4.509,99

420i 2.0 184cv coupé 0,7326 3.296,49

420i xdrive 2.0 184cv coupé 0,7646 3.440,74

428i 2.0 245cv coupé 0,8003 3.601,56

428i xdrive 2.0 245cv coupé 0,8242 3.709,09

435i 3.0 306cv coupé 0,9482 4.266,71

435i xdrive 3.0 306cv coupé 0,9751 4.388,04

520i 2.0 184cv berlina 0,7941 3.573,58

520i touring 2.0 184cv sw 0,8183 3.682,28

528i 2.0 245cv berlina 0,8332 3.749,38

528i touring 2.0 245cv sw 0,8650 3.892,37

528i touring xdrive 2.0 245cv sw 0,9037 4.066,55


535i 3.0 306cv berlina 0,9672 4.352,38

535i gran turismo 3.0 306cv 1,0325 4.646,24

535i touring 3.0 306cv sw 0,9883 4.447,32

535i touring xdrive 3.0 306cv sw 1,0280 4.626,09


550i gran turismo xdrive 4.4 450cv 1,3439 6.047,61

550i 4.4 450cv berlina 1,2218 5.497,99

550i gran turismo 4.4 450cv 1,3208 5.943,39


640i gc 3.0 320cv 1,1540 5.193,22

650i gc 4.4 449cv 1,3900 6.255,21

650i gc 4.4 xdrive 449cv 1,4285 6.428,09

740i 3.0 320cv 1,2415 5.586,76

750i 4.4 449cv 1,4149 6.366,84

760I 6.0 V12 544CV EURO5 1,8309 8.238,87

m135i 3.0 320cv 0,8796 3.958,33

m135i 3.0 xdrive 320cv 0,9065 4.079,45

m3 4.0 v8 420cv coupé 1,2469 5.611,20

m5 4.4 v8 560cv berlina 1,5017 6.757,87

x1 sdrive 18i 150cv 0,6878 3.094,89

x3 xdrive 20i 184cv 0,7738 3.482,30

x3 xdrive 28ia 2.0 245cv 0,8501 3.825,51

x3 xdrive 35ia 3.0 l6 306cv 0,9702 4.366,04

x5 xdrive 35i 3.0 306cv 1,0420 4.689,13

x5 xdrive 50i 4.4 450cv 1,2728 5.727,56

x6 m 4.4 v8 555cv 1,6759 7.541,55

x6 xdrive 35i 3.0 306cv 1,0943 4.924,28

x6 xdrive 50i 4.4 v8 408cv euro5 1,3756 6.190,08

z4 roadster sdrive 35i 306cv mod.2009 1,0001 4.500,45

z4 roadster sdrive 35is 340cv 1,0448 4.701,41

CHEVROLET

aveo 1.2 70cv 5 porte 0,4284 1.927,87

aveo 1.2 86cv 4 porte 0,4436 1.996,28

aveo 1.2 86cv 5 porte 0,4422 1.990,12

camaro 6.2 v8 405cv cabrio 1,0987 4.943,96

camaro 6.2 v8 405cv coupé 1,0602 4.770,90

camaro 6.2 v8 432cv cabrio 1,1139 5.012,64

camaro 6.2 v8 432cv coupé 1,0755 4.839,58

cruze 1.4 t 140cv 5 porte 0,5231 2.354,15

cruze 1.4 t 140cv sw 0,5323 2.395,16

cruze 1.6 124cv 4 porte 0,5350 2.407,50

frin

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itan

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ale

MODELLO SERIE cost

och

ilom

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MODELLO SERIE cost

och

ilom

etri

coa

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cruze 1.6 124cv 5 porte 0,5237 2.356,65

cruze 1.6 124cv sw 0,5396 2.428,08

orlando 1.8 140cv 0,5890 2.650,44

spark 1.0 68cv 0,3759 1.691,38

spark 1.2 81cv 0,4169 1.876,09

trax 1.4t awd 4x4 140cv 0,5414 2.436,23

trax 1.6 fwd 2x4 116cv 0,5366 2.414,86

CITROËN

berlingo 1.6 vti 95cv 0,5440 2.447,87

berlingo 1.6/16v vti 120cv euro5 0,5617 2.527,79

c1 1.0/68cv 3 porte 0,3806 1.712,84

c3 1.0 vti 68cv 0,3976 1.789,23

c3 1.2 vti 82cv 0,4326 1.946,86

c3 picasso 1.4 95cv euro5 0,5090 2.290,69

c3 picasso 1.6 120cv mod.2009 0,5665 2.549,26

c4 1.4 vti 95cv euro5 0,5018 2.257,91

c4 1.6 vti 120cv euro5 0,5343 2.404,56

c4 aircross 1.6 115cv 2wd 0,5618 2.528,14

c4 gran picasso 1.6 vti 120cv 0,5768 2.595,63

c4 picasso 1.6 vti 120cv euro5 0,5956 2.680,37

ds3 1.2 vti 82cv 0,4448 2.001,80

ds3 1.2 vti 82cv cabrio 0,4787 2.154,33

ds3 1.4 vti 95cv 0,4846 2.180,79

ds3 1.6 turbo thp 156cv 0,5695 2.562,94

ds3 1.6 vti 120cv cabrio 0,5397 2.428,84

ds3 1.6 vti 156cv cabrio 0,5737 2.581,45

ds4 1.6 thp 200cv 0,6236 2.806,05

ds4 1.6 vti 120cv 0,5462 2.457,68

ds4 2.0 hdi 135cv 0,6173 2.777,79

ds5 1.6 thp 200cv 0,6824 3.070,84

ds5 1.6 thp 155cv 0,6549 2.946,97

DACIA

dokkar 1.2 tce 115cv 0,4393 1.976,72

dokker 1.6 mpi 8v 85cv 0,4708 2.118,71

duster 1.6 105cv 4x4 0,5365 2.414,31

duster 1.6 110cv 2wd 0,4867 2.190,10

lodgy 1.2 tce 115cv 5 posti 0,4452 2.003,22

lodgy 1.6 8v 85cv 5 posti 0,4606 2.072,81

lodgy 1.6 8v 85cv 7 posti 0,4732 2.129,41

logan mcv 1.2 75cv 0,3972 1.787,33

logan mcv 900 90cv 0,3931 1.768,73

sandero 1.2 75cv mod. 2009 0,3993 1.796,63

sandero 900 90cv 0,3861 1.737,56

DAIHATSU

charade 1.3 100cv 0,4432 1.994,39

terios 1.5 102cv 2wd 0,4959 2.231,55

terios 1.5 102cv 4wd 0,5192 2.336,58

DR

dr1 1.1 68cv 0,3716 1.672,06

dr2 1.3 16v ecopower 83cv 0,4251 1.913,15

dr5 1.6 118cv 0,5146 2.315,57

dr5 1.8 132cv 0,5653 2.543,85

dr5 2.0 139cv 4x4 0,5791 2.605,75

FERRARI

458 italia dct 566cv 2,3040 10.368,15

458 spider dct 570cv 2,4853 11.184,05

california dtc 460cv 2,2512 10.130,60

f12 berlinetta dct 740cv 2,9673 13.352,70

ff dct 660cv 2,8993 13.046,89

FIAT

500 0.9 85cv 0,4047 1.821,13

500 0.9 twinair turbo 105cv 0,4348 1.956,52

500 1.2/8v 69cv mod.2007 0,4076 1.834,20

500 1.4/16v 100cv mod.2007 0,4949 2.226,96

500c 0.9 85cv 0,4348 1.956,43

500c 0.9 twinair turbo 105cv 0,4646 2.090,70

500c 1.2/16v 69cv cabrio 0,4475 2.013,93

500c 1.4/16v 100cv cabrio 0,5211 2.345,06

500l 0.9 twinair 105cv 0,4839 2.177,62

500l 1.4 95cv 0,4947 2.226,11

500l living 0.9 twinair 105 cv 0,4732 2.129,31

doblò 1.4 95cv euro5 0,5138 2.312,09

freemont 3.6 v6 4x4 aut 280cv 0,8945 4.025,45

nuova bravo 1.4 m.air ses 140cv 0,5327 2.397,35

nuova bravo 1.4 t-jet 120cv 0,5619 2.528,66

nuova bravo 1.4/16v 90cv 0,5254 2.364,12

panda 2012 0.9 twinair t 85cv 0,4002 1.800,74

panda 2012 1.2 69cv 0,4074 1.833,09

punto 2012 0.9 twinair t 105cv 0,4116 1.852,42

punto 2012 1.2 8v 69cv 0,4308 1.938,69

punto 2012 1.4 ses 8v 77cv 0,4527 2.037,33

qubo 1.4 8v 73cv euro5 0,4984 2.242,81

sedici 1.6/16v 4x2 120cv mod.2009 0,5306 2.387,55

sedici 1.6/16v 4x4 120cv mod.2009 0,5521 2.484,27

FORD

b-max 1.0 125cv 0,4957 2.230,46

b-max 1.0 100cv ecoboost 0,4564 2.053,60

b-max 1.4 90cv 0,4901 2.205,29

b-max 1.6 105cv 0,5224 2.350,99

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MODELLO SERIE cost

och

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MODELLO SERIE cost

och

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c-max 1.6 150cv ecoboost euro5 0,5735 2.580,97

c-max plus 1.0 100cv ecoboost 0,4816 2.167,40

c-max plus 1.0 125cv ecoboost 0,4911 2.210,08

c-max7 1.6 150cv euro5 0,5797 2.608,51

fiesta 1.0 100cv 0,4324 1.945,71

fiesta 1.0 80cv 0,4066 1.829,74

fiesta 1.2 16v 60cv euro5 0,4245 1.910,21

fiesta 1.6 105cv 0,4926 2.216,84

fiesta st 1.6 182cv 0,5731 2.578,93

focus 1.0 100cv 0,4671 2.101,92

focus 1.0 100cv sw 0,4755 2.139,86

focus 1.0 125cv ecoboost 0,4866 2.189,87

focus 1.0 125cv sw ecoboost 0,4961 2.232,39

focus 1.6 ecoboost 150cv my 2011 0,5473 2.462,82

focus 1.6 ecoboost 150cv wagon my 2011 0,5530 2.488,55

focus st 2.0 250cv 0,7094 3.192,16

focus st 2.0 250cv sw 0,7151 3.217,88

galaxy 2.0 ecoboost 203cv euro5 0,7477 3.364,72

ka 1.2 69cv euro5 0,4031 1.813,89

kuga 1.6 150cv 2wd ecoboost 0,6112 2.750,46

mondeo 1.6 ecoboost 160cv 0,6124 2.755,59

mondeo wagon 1.6 ecoboost 160cv 0,6181 2.781,53

s-max 2.0 ecoboost 203cv euro5 0,6985 3.143,25

GREAT WALL MOTOR

voleex c20r 1.5 97cv 0,4722 2.124,78

HONDA

accord 2.0 i-vtec 156cv 0,6513 2.931,04

accord tourer 2.0 i-vtec 156cv sw 0,6653 2.994,00

civic 1.8 i-vtec 142cv 0,6014 2.706,25

civic 1.4 i-vtec 100cv 0,5138 2.312,03

cr-v 2.0 i-vtec 2wd 155cv 0,6306 2.837,49

jazz 1.2 90cv mod.2009 0,4342 1.954,04

jazz 1.4 99cv mod.2009 0,4700 2.114,81

HYUNDAI

genesis coupé 2.0 t sport 214cv 0,7830 3.523,65

genesis coupé 3.8 v6 sport 303cv 0,9157 4.120,69

i10 1.1 12v 69cv 0,4039 1.817,36

i20 1.2 85cv 0,4254 1.914,13

i20 1.4 100cv 0,4535 2.040,63

i30 1.4 100cv berlina 0,4951 2.228,10

i30 1.4 100cv wagon 0,5079 2.285,61

i30 1.6 120cv berlina 0,5334 2.400,41

i30 1.6 120cv wagon 0,5399 2.429,56

i30 1.6 gdi 135cv berlina 0,5504 2.476,83

i30 1.6 gdi 135cv wagon 0,5569 2.505,98

i40 1.6 135cv wagon 0,5785 2.603,29

i40 1.6 gdi 135cv 0,5769 2.596,23

i40 2.0 177cv wagon 0,6898 3.104,21

i40 2.0 gdi 177cv 0,6976 3.139,07

ix20 1.4 90cv euro5 0,4600 2.069,87

ix20 1.6 125cv euro5 0,5062 2.277,95

ix35 1.6 16v 135cv 2wd 0,5575 2.508,87

ix35 2.0 16v 163cv 2wd 0,6266 2.819,60

santa fe 2.4 192cv 2wd 0,7552 3.398,57

veloster 1.6 gdi 140cv 0,5769 2.595,95

INFINITI

ex37 gt 3.7 320cv 1,0631 4.784,06

fx37 3.7 320cv 1,1367 5.115,23

fx50 5.0 390cv 1,3084 5.887,65

g37 gt 320cv cabrio 1,1267 5.070,30

g37 v6 320cv berlina 0,9685 4.358,33

g37 v6 320cv coupé 1,0028 4.512,69

m37 3.7 320cv 1,0337 4.651,44

q60 3.7 at 320cv cabrio 1,1354 5.109,32

q60 3.7 at 320cv coupè 1,0247 4.611,29

qx70 3.7 320cv 1,0766 4.844,85

qx70 5.0 390cv 1,2483 5.617,51

JAGUAR

f-type 3.0 v6 340cv 1,1791 5.306,01

xf 2.0 240cv 0,8795 3.957,63

xf 3.0 340cv 1,0236 4.606,20

xfr 5.0 v8 s/c mod. 2009 1,4474 6.513,33

xj 3.0 v6 s/c 340cv 1,2916 5.812,22

xk 5.0 v8 385cv coupé 1,3760 6.191,97

xk 5.0 v8 convertibile 385cv cabrio 1,4396 6.478,40

xkr 5.0 v8 convertibile 510cv cabrio 1,6110 7.249,37

xkr 5.0 v8 coupé 510cv 1,5469 6.961,23

JEEP

grand cherokee 3.6 v6 vtt 286cv 1,1101 4.995,51

grand cherokee 5.7 v8 352cv 1,2247 5.511,28

wrangler 3.6 v6 284cv 0,8860 3.986,96

KIA

carens 1.6 gdi 135cv 0,5635 2.535,96

cee d 1.4 100cv 0,5101 2.295,56

cee d 1.4 100cv sw 0,5261 2.367,54

cee d 1.6 135cv 0,5587 2.514,10

cee d 1.6 gdi 135cv sw 0,5794 2.607,46

picanto 1.0 12v 69cv 0,3886 1.748,50

rio 1.2 cvvt 85cv 0,4263 1.918,41

sportage 1.6 gdi 135cv 2wd 0,5632 2.534,33

venga 1.4 cvvt 90cv 0,4722 2.124,79

venga 1.6 cvvt 125cv 0,5366 2.414,83

LAMBORGHINI

aventador 6.5 v12 700cv coupé 3,4095 15.342,88

aventador 6.5 v12 700cv roadster 3,6536 16.441,20

gallardo 5.2 v10 550cv coupé 2,0067 9.030,12

gallardo 5.2 v10 550cv spider 2,1723 9.775,25

LANCIA

delta 1.4 140cv multiair 0,5754 2.589,24

delta 1.4 t-jet 120cv mod.2008 0,5680 2.556,20

delta 1.8 di-turbo sportronic 200cv 0,6962 3.132,88

flavia 2.4 170cv cabrio 0,8306 3.737,56

musa 1.4 16v 95cv start and stop euro5 0,5043 2.269,21

thema 3.6 v6 286cv 0,9365 4.214,29

ypsilon 0.9 twinair 85cv 0,4184 1.882,79

ypsilon 1.2 69cv euro5 0,4241 1.908,54

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LANDROVER

freelander 2.0 si4 sw 241cv 0,7502 3.375,85

range rover 5.0 v8 510cv euro5 1,5632 7.034,51

range rover evoque 2.0 si4 241cv 0,8109 3.649,27

range rover sport 5.0 510cv 1,3532 6.089,47

LEXUS

is 250 2.5 v6 208cv euro5 0,8025 3.611,30

is 250c 2.5 v6 208cv coupé/cabrio 0,9417 4.237,83

is f 5.0 v8 423cv euro5 1,2555 5.649,69

LOTUS

elise 1.8 192cv coupé 0,8662 3.897,72

MASERATI

ghibli 3.0 330cv euro5 1,1569 5.206,02

ghibli 3.0 s 410cv euro5 1,2890 5.800,54

grancabrio sport 450cv euro5 1,8922 8.514,97

granturismo sport 460cv euro5 1,8182 8.181,79

quattroporte gts 530cv euro5 1,8719 8.423,58

MAZDA

2 1.3 75cv euro5 0,4343 1.954,50

2 1.3 84cv euro5 0,4585 2.063,20

2 1.5 102cv euro5 0,4884 2.197,96

3 1.5 skyactive-g 100cv 0,4792 2.156,26

3 2.0 skyactive-g 165cv 0,5890 2.650,62

5 1.8 115cv 0,6227 2.802,31

6 2.0l 165cv 0,6571 2.957,12

6 2.0l 165cv wagon 0,6571 2.957,12

6 2.5l 192cv 0,7477 3.364,47

6 2.5l 192cv wagon 0,7292 3.281,40

cx 5 2.0l skyactiv-g 160cv 4wd 0,6460 2.906,86

cx 5 2.0l skyactiv-g 165cv 2wd 0,5972 2.687,62

cx 7 2.3 mzr t disi 260cv 0,8755 3.939,83

mx-5 1.8l 16v 126cv cabrio 0,6461 2.907,29

mx-5 1.8l 16v 126cv coupé 0,6571 2.957,01

mx-5 2.0l 16v 160cv cabrio 0,7047 3.171,02

mx-5 2.0l 16v 160cv coupé 0,7199 3.239,63

MERCEDES

a 180 blueefficienty 122cv euro5 0,5556 2.500,23



b180 blueefficiency 1.6 122cv 0,5726 2.576,90



c 180 1.6 156cv coupé 0,6666 2.999,77

c 180 bluefficiency 1.8 156cv euro5 0,6980 3.141,13

c 180 bluefficiency 1.8 156cv euro5 sw 0,7115 3.201,76

c 200 1.8 184cv coupé 0,7431 3.344,13



c 250 1.8 204cv coupé 0,7845 3.530,45





cl 500 blueeff. 4.6 435cv 1,6589 7.465,00

cl 600 v12 517cv 2,0998 9.449,06

cla 180 1.6 122cv 0,6024 2.710,72

cla 200 1.6 156cv 0,6341 2.853,67

cla 250 aut 2.0 211v 1,4294 6.432,51

cls 350 3.5 bluefficiency 306cv 1,1038 4.967,15

cls 500 4.6 bluefficiency 408cv 1,3301 5.985,63

cls 63 amg 5.5 525cv 1,6254 7.314,18

cls 63 amg performance 5.5 558cv 1,7607 7.923,35

e 200 1.8 184cv bluefficiency berlina 0,7789 3.504,97

e 200 1.8 184cv bluefficiency sw 0,8062 3.627,70

e 200 2.0 184cv cabrio 0,7956 3.580,27

e 200 2.0 184cv coupé 0,7533 3.389,71

e 250 2.0 211cv cabrio 0,8321 3.744,30

e 250 2.0 211cv coupé 0,7868 3.540,60

e 350 3.5 306cv cabrio 1,0157 4.570,52

e 350 3.5 306cv coupé 0,9483 4.267,41



e 350 3.5 306cv bluefficiency 4matic berlina 0,9923 4.465,37

e 350 3.5 306cv bluefficiency 4matic sw 0,9949 4.476,87


e 500 4.6 408cv cabrio 1,2315 5.541,59

e 500 4.6 408cv coupé 1,1933 5.370,02


e 500 4.7 408cv bluefficiency 4matic berlina 1,2177 5.479,74

e 500 4.7 408cv bluefficiency 4matic sw 1,2126 5.456,79

e 63 amg 5.4 557cv berlina 1,5287 6.879,30

g 500 5.5 387cv cabrio 1,4940 6.722,96

g 500 5.5 387cv sw 1,5191 6.836,08

gl 500 blueff 4.6 435cv 1,3966 6.284,74

glk 250 2.0 4matic 211cv 0,7670 3.451,47

glk 350 3.5 4matic 306cv 0,9829 4.423,19

ml 350 blueefficiency 3.5 306cv euro5 1,0515 4.731,69

ml 500 blueff 4.6 408cv 1,2637 5.686,64

s 500 4.6 455cv 1,4630 6.583,35

slk 200 cgi 1.8 184cv euro5 0,7453 3.354,03

slk 250 cgi 1.8 204cv euro5 0,7876 3.544,41

slk 350 3.5 306cv euro5 0,9614 4.326,51

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MODELLO SERIE cost

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MINI

mini cooper roadstar 1.6 122cv spider 0,5719 2.573,73

mini cooper s roadstar 1.6 184cv spider 0,6350 2.857,41

mini j cooper works roadstar 1.6 211cv spider 0,7067 3.180,11

nuova mini cooper 1.6 122cv euro5 0,5240 2.358,05

nuova mini cooper 1.6 countryman 122cv 0,5584 2.512,94

nuova mini cooper cabrio 1.6 122cv euro5 0,5629 2.532,87

nuova mini cooper clubman 1.6 122cv euro5 0,5393 2.427,04

nuova mini cooper d 1.6 paceman 1.6 122 cv 0,5715 2.571,87

nuova mini cooper s 1.6 184cv euro5 0,5853 2.633,94

nuova mini cooper s cabrio 1.6 184cv euro5 0,6203 2.791,57

nuova mini cooper s clubman 1.6 184cv euro5 0,6012 2.705,20

nuova mini cooper s countryman 1.6 184cv 0,6156 2.770,27

nuova mini cooper s paceman 1.6 184 cv 0,6208 2.793,72

nuova mini jcw 1.6 211cv euro5 0,6856 3.085,30

nuova mini jcw cabrio 1.6 211cv euro5 0,7097 3.193,78

nuova mini jcw clubman 1.6 211cv euro5 0,6940 3.122,86

nuova mini one 1.6 75cv euro5 0,4880 2.196,08

nuova mini one 1.6 98cv euro5 0,4986 2.243,54

nuova mini one 1.6 countryman 98cv 0,5401 2.430,41

nuova mini one cabrio 1.6 98cv euro5 0,5348 2.406,80

nuova mini one clubman 1.6 98cv euro5 0,5140 2.313,07

MITSUBISHI

asx 1.6 117cv euro5 0,5268 2.370,81

outlander 2.0 2wd 150 cv mod.2013 0,6296 2.833,05

space star 1.0 71 cv mod.2013 0,3825 1.721,07

space star 1.2 80 cv mod.2013 0,5230 2.353,62

NISSAN

370z 3.7 v6 331cv coupé 0,9810 4.414,39

370z roadster 3.7 v6 328cv spider 1,0161 4.572,38

juke 1.6 16v 117cv 0,5267 2.370,18

juke 1.6 16v 94cv 0,5032 2.264,58

juke 1.6 16v dig-t 190cv 0,5881 2.646,59

juke 1.6 16v dig-t mcvt 4wd 190cv 0,6407 2.882,97

micra 1.2 12v 80cv 0,4104 1.846,92

micra 1.2 12v dig-s 98cv 0,4301 1.935,34

note 1.2 12v 80cv mod.2013 0,4244 1.909,83

note 1.2 12v dsg-s 98cv 0,4470 2.011,32

pixo 1.0/12v 68cv 0,3583 1.612,29

qashqai 1.6 117 cv mod.2013 0,5422 2.439,98

qashqai 2.0 140cv mod.2013 0,6437 2.896,62

OPEL

adam 1.2 70cv 0,4295 1.932,97

adam 1.2 70cv s&s 0,4264 1.918,85

adam 1.4 100cv 0,4687 2.109,18

adam 1.4 100cv s&s 0,4625 2.081,29

adam 1.4 87cv 0,4627 2.082,27

adam 1.4 87cv s&s 0,4565 2.054,38

agila 1.0 12v 68cv 0,3928 1.767,61

agila 1.2 16v 94cv 0,4236 1.906,18

antara 2.4 167cv 4x2 0,6885 3.098,05

antara 2.4 167cv 4x4 0,7088 3.189,65

cascada 1.4t 120cv 0,6324 2.845,76

cascada 1.6t sidi 170cv 0,6564 2.953,68

corsa 1.0 65cv 0,4013 1.806,04

corsa 1.2 85cv 0,4223 1.900,45

corsa 1.4 100cv 0,4654 2.094,08

corsa 1.4 t 120cv 0,4879 2.195,57

insignia 1.4 t s&s st 140cv sw 0,6125 2.756,15

insignia 1.4 t s&s 140cv 0,5989 2.694,86

insignia 1.6 t 180cv 0,6459 2.906,73

insignia 2.0 t 220cv 0,7596 3.418,42

insignia st 1.6 t 180cv sw 0,6576 2.959,40

insignia st 2.0 t 220cv sw 0,7714 3.471,08

meriva 1.4 100cv euro5 0,5006 2.252,65

meriva 1.4 120cv turbo euro5 0,5222 2.349,74

mokka 1.4t ecotec 140cv 4x4 0,5392 2.426,50

mokka 1.6 ecotec 115cv 4x2 0,5266 2.369,79

nuova astra 1.4 100cv euro5 0,4915 2.211,66

nuova astra 1.4 120cv s&s 0,5200 2.339,89

nuova astra 1.4 turbo 140cv euro5 0,5357 2.410,75

nuova astra 1.6 gtc 180cv 0,6060 2.726,90

nuova astra st 1.4 101cv s.w. 0,5085 2.288,31

nuova astra st 1.4 t 120cv sw 0,5348 2.406,49

nuova astra st 1.4 turbo 140cv s.w. 0,5587 2.514,27

zafira 1.6 16v vvt 115cv one 0,5665 2.549,15

zafira 1.8 16v vvt 140cv one 0,6186 2.783,52

zafira tourer 1.4 t 120cv 0,5933 2.669,97

zafira tourer 1.4 t 140cv 0,6047 2.721,08

PEUGEOT

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207 1.4 16v vti 95cv s.w. euro5 0,4900 2.204,78

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207 1.4 73cv s.w. euro5 0,4870 2.191,46

207 1.6 16v vti 120cv s.w. euro5 0,5219 2.348,56

208 1.0 12v vti 68cv 0,3960 1.781,83

208 1.2 12v vti 82cv 0,4125 1.856,10

208 1.6 thp 155cv 0,5445 2.450,36

208 1.6 vti 120cv 0,5136 2.311,07

3008 1.6 16v 156cv euro5 0,6352 2.858,29

3008 1.6 VTI 120CV 0,5794 2.607,11

308 1.2 12v vti 82cv mod.2013 0,4610 2.074,28

308 1.6 thp 125cv mod.2013 0,5292 2.381,25

308 1.6 thp 156cv cc euro5 0,6356 2.860,29

308 1.6 thp 200cv cc euro5 0,6829 3.073,00

308 1.6 vti 120cv cc euro5 0,6150 2.767,66

308 1.6 vti 120cv s.w. euro5 0,5406 2.432,50

5008 1.6 16v 120cv euro5 0,5971 2.686,99

5008 1.6 16v 156cv euro5 0,6296 2.833,15

508 1.6 thp 156cv 0,6225 2.801,18

508 1.6 vti 120cv 0,5824 2.620,85

508 sw 1.6 thp 156cv 0,6328 2.847,49

508 sw 1.6 vti 120cv 0,5885 2.648,29

partner tepee 1.6 120cv euro5 0,5598 2.518,93

partner tepee 1.6 98cv euro5 0,5254 2.364,14

rcz 1.6 16v thp 156cv 0,6563 2.953,46

rcz 1.6 16v thp 200cv 0,6869 3.091,26

frin

geb

enef

itan

nu

ale

MODELLO SERIE cost

och

ilom

etri

coa

15.0

00 k

m

frin

geb

enef

itan

nu

ale

MODELLO SERIE cost

och

ilom

etri

coa

15.0

00 k

m




PORSCHE

911 carrera 3.5 350cv cabrio 1,3991 6.295,86

911 carrera 3.5 350cv coupé 2012 1,3242 5.959,04

911 carrera s 3.8 400cv cabrio 1,5596 7.018,08

911 carrera s 3.8 400cv coupé 2012 1,4586 6.563,90

boxster 2.7 265cv 0,9574 4.308,44

boxster 3.4 s 315cv 1,0666 4.799,57

cayenne turbo 4.8 500cv 1,6339 7.352,61

cayenne 3.6 300cv 1,0856 4.885,02

cayenne s 4.8 400cv 1,2396 5.578,10

cayman 2.7 275cv 0,9784 4.402,91

cayman 2.9 265cv 1,0183 4.582,29

cayman 3.4 s 325cv 1,1031 4.964,13

cayman r 3.4 330cv 1,1968 5.385,76

cayman s 3.4 320cv 1,1416 5.137,05

panamera 3.6 310cv 1,2663 5.698,31

panamera 4 3.6 310cv 1,3116 5.902,39

panamera 4s 3.0 420cv 1,4853 6.684,06

panamera gts 4.8 441cv 1,6584 7.462,97

panamera s 3.0 420cv 1,4381 6.471,27

panamera turbo 4.8 519cv 1,8497 8.323,73

RENAULT

captur 1.2 tce 120cv edc 0,4920 2.214,18

captur 900 tce 12v 90cv 0,4297 1.933,64

clio 1.0 tce 12v 90cv s&s 0,4405 1.982,32

clio 1.2 75cv 0,4424 1.990,78

clio 1.2 tce 120cv 0,4892 2.201,57

clio sporter 1.2 75cv sw 0,4610 2.074,67

clio sporter 1.2 tce 120cv sw 0,4965 2.234,15

clio sporter 900 tce 90cv sw 0,4433 1.994,85

megane 1.2 tce 116cv 0,5062 2.277,83

megane 1.6 110cv 0,5459 2.456,74

megane 2.0 tce 180cv 0,6535 2.940,90

megane c-c 1.6 110cv 0,6034 2.715,37

megane iii 2.0 t 250cv rs coupé 0,7384 3.322,62

megane sportour 1.2 116cv sw 0,5113 2.300,99


scenic 1.6 110cv mod. 2012 0,5732 2.579,40

scenic x.mod 1.2 115cv 0,5380 2.420,79

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scenic x-mod 1.6 110cv mod. 2012 0,5625 2.531,37

twingo 1.2 16v 101cv euro5 0,4512 2.030,42

twingo 1.2 16v 75cv euro5 0,3988 1.794,78

SEAT

alhambra 1.4 tsi 150cv euro5 0,6626 2.981,58

altea xl 1.2 tsi 105cv euro5 0,5117 2.302,49

altea xl 1.4 86cv euro5 0,5252 2.363,27

altea xl 1.4 tsi 125cv euro5 0,5578 2.509,99

ibiza 1.2 60 cv euro5 0,4311 1.939,85

ibiza 1.2 70 cv euro5 0,4348 1.956,77

ibiza 1.2 tsi 105cv euro5 0,4647 2.091,35

ibiza st 1.2 69cv station wagon 0,4520 2.033,88

ibiza st 1.2 tsi dgs 105 cv 0,4856 2.185,07

ibiza st 1.4 85cv station wagon 0,4892 2.201,52

leon 1.2 tsi 86cv sc euro5 0,4811 2.164,82

leon 1.2 tsi sc s&s 105cv euro5 0,4973 2.237,64

leon 1.4 tsi sc s&s fr 122cv euro5 0,5315 2.391,70

mii 1.0 60cv 0,3826 1.721,50

mii 1.0 75cv 0,4047 1.821,21

toledo 1.2 tsi 105cv 0,4936 2.221,07

toledo 1.2 tsi 86cv 0,4642 2.088,96

SKODA

citigo 1.0 60cv 0,3751 1.688,00

citigo 1.0 75cv 0,3853 1.734,04

fabia 1.2 12v 70cv euro5 0,4424 1.990,85

fabia 1.2 6v 60cv euro5 0,4196 1.888,02

fabia 1.2 tsi 105cv euro5 0,4611 2.074,86

fabia 1.2 tsi 86cv euro5 0,4471 2.012,10

fabia 1.4 tsi 180cv dsg euro5 0,5627 2.531,95

fabia wagon 1.2 12v 70cv euro5 0,4575 2.058,79

fabia wagon 1.2 6v 60cv euro5 0,4326 1.946,57

fabia wagon 1.2 tsi 105cv euro5 0,4809 2.163,88



octavia 1.2 105cv 0,4786 2.153,71

octavia 1.4 140cv 0,5354 2.409,22

octavia 1.8 tsi 180cv 0,6111 2.750,09

octavia 2.0 220cv 0,6436 2.896,36

octavia wagon 1.2 tsi 105cv sw 0,4943 2.224,18



rapid 1.2 75cv 0,4653 2.094,03

rapid 1.2 tsi 105cv 0,4714 2.121,39

rapid 1.2 tsi 86cv 0,4548 2.046,79

rapid 1.4 tsi dsg 122cv 0,5123 2.305,15

rapid spaceback 1.2 tsi 105cv sw 0,4802 2.160,86



roomster 1.2 12v 70cv euro5 0,4638 2.087,09

roomster 1.2 tsi 105cv euro5 0,4971 2.237,04

roomster 1.2 tsi 86cv euro5 0,4841 2.178,66

frin

geb

enef

itan

nu

ale

MODELLO SERIE cost

och

ilom

etri

coa

15.0

00 k

m

frin

geb

enef

itan

nu

ale

MODELLO SERIE cost

och

ilom

etri

coa

15.0

00 k

m




superb 1.4 tsi 125cv berlina euro5 0,5817 2.617,82

superb 1.4 tsi 125cv wagon euro5 0,5914 2.661,12


superb 1.8 tsi 4x4 160cv berlina euro5 0,7041 3.168,52

superb 1.8 tsi 4x4 160cv wagon euro5 0,7087 3.189,32

superb 2.0 tsi 200cv berlina euro5 0,7423 3.340,40


superb 3.6 fsi 4x4 260cv berlina euro5 0,9061 4.077,30

superb 3.6 fsi 4x4 260cv wagon euro5 0,9154 4.119,28

yeti 1.2 tsi 105cv euro5 0,5339 2.402,63

yeti 1.8 tsi 160cv 0,6704 3.017,00

SMART

fortwo 1000 102cv cabrio 0,4876 2.194,10

fortwo 1000 102cv coupé 0,4625 2.081,04

fortwo 1000 61cv coupé 0,3660 1.647,11

fortwo 1000 71cv cabrio 0,3932 1.769,55

fortwo 1000 71cv coupé 0,3769 1.695,85

fortwo 1000 84cv cabrio 0,4325 1.946,07

fortwo 1000 84cv coupé 0,4111 1.849,97

SSANGYONG

korando 2.0 c 2wd 149cv 0,6110 2.749,43

SUBARU

brz 2.0 200cv 0,7044 3.169,90

forester 2.0 cvt 241cv 0,8196 3.688,10

forester 2.0i 150cv 0,6577 2.959,83

legacy 2.0i 150cv sw 0,6985 3.143,43

outback 2.5i cvt 167cv 0,7966 3.584,91

trezia 1.3 99cv 0,4746 2.135,79

wrx sti 2.5 300cv euro5 0,9351 4.208,05

xv 1.6i 114cv 0,5878 2.644,96

xv 2.0i-es 150cv 0,6561 2.952,45

SUZUKI

alto 1.0 68cv 5 porte 0,3513 1.580,87

gran vitara 1.6 105cv 0,6028 2.712,48

gran vitara 2.4 166cv 0,7153 3.219,01

jimny 1.3 4wd 85cv 0,5023 2.260,15

kizashi 2.4 178cv 2wd 0,7095 3.192,90

kizashi 2.4 178cv 4wd 0,7426 3.341,71

s-cross 1.6 vvt 120cv 0,5156 2.320,34

s-cross 1.6 vvt 120cv 4wd 0,5497 2.473,76

splash 1.0 vvt 68cv 0,4148 1.866,69

splash 1.2 vvt 94cv 0,4394 1.977,32

swift 1.2 94cv 0,4220 1.898,96

sx4 1.5 112cv 0,4845 2.180,47

sx4 1.6 120cv 0,5100 2.294,82

sx4 1.6 120cv 4wd 0,5275 2.373,82

TATA

vista 1.4 75cv 0,4246 1.910,54

TOYOTA

auris 1.3 99cv my2013 0,5031 2.263,82

auris 1.6 132cv my2013 0,5418 2.437,90

auris ts 1.6 132cv sw 0,5493 2.471,80

aygo 1.0 12v vvt 68cv euro5 0,4029 1.812,91

iq 1.0 68cv euro5 0,4119 1.853,43

rav4 2.0 multidrive 4wd 151cv my2013 0,6762 3.042,95

verso 1.6 132cv 7 posti 0,5553 2.498,80

verso-s 1.3 99cv euro5 0,4752 2.138,22

yaris 1.0 69cv mod. 2012 0,4002 1.800,81

yaris 1.3 99cv mod 2012 0,4584 2.062,88

VOLKSWAGEN

caddy 1.2 tsi 105cv euro5 0,5387 2.424,08

caddy 1.2 tsi 86cv euro5 0,5261 2.367,49

golf cabriolet 1.2 tsi 105cv 0,5569 2.506,00

golf cabriolet 1.4 tsi 122cv 0,5894 2.652,10

golf cabriolet 2.0 gti 210cv 0,7230 3.253,48

golf plus vi serie 1.2 105cv euro5 0,5242 2.359,05

golf plus vi serie 1.4 122cv euro 5 0,5825 2.621,05

golf vii 1.2 tsi bluemot.tech 105cv 0,4811 2.164,75




golf vii 2.0 tsi gti bluemot. tech 220cv 0,6674 3.003,18

golf vii variant 1.2 tsi 105cv 0,4887 2.199,17



maggiolino 1.2 tsi 105cv 0,5256 2.365,29

maggiolino 1.4 tsi sport 160cv 0,5970 2.686,67

maggiolino 2.0 tsi 210cv 0,6989 3.144,93

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maggiolino cabrio 1.4 tsi sport 160cv 0,6340 2.852,85

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polo 1.2 70cv euro 5 0,4491 2.020,77

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scirocco 1.4 tsi 122cv 0,5820 2.618,95

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frin

geb

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itan

nu

ale

MODELLO SERIE cost

och

ilom

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coa

15.0

00 k

m

frin

geb

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itan

nu

ale

MODELLO SERIE cost

och

ilom

etri

coa

15.0

00 k

m




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GASOLIOALFAROMEO

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AUDI

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a4 avant 2.0 tdie 136cv 0,6032 2.714,61

a4 avant 2.0 tdie 163cv 0,6188 2.784,71

a4 avant 3.0 v6 tdi 204cv euro5 sw 0,7242 3.259,12

a4 avant 3.0 v6 tdi 245cv quattro euro5 sw 0,7880 3.546,09

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a5 2.0 tdi 177cv quattro s-tr coupé 0,6917 3.112,75

a5 2.0 tdi spb 143cv multitronic 0,6539 2.942,53

a5 3.0 v6 204cv tdi multitronic cabrio 0,7778 3.500,07

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a8 3.0 tdi 258cv quattro tiptronic 0,9933 4.469,90

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q3 2.0 tdi 140cv 0,5982 2.692,00

q3 2.0 tdi 177cv quattro s-tronic 0,6676 3.004,16

q5 2.0 tdi 150cv 0,6415 2.886,56

q5 2.0 tdi 177cv quattro 0,6932 3.119,35

q5 3.0 v6 tdi 245cv quattro 0,8188 3.684,65

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q7 3.0 v6 tdi 245cv euro5 0,8806 3.962,62

q7 4.2 v8 tdi 340cv euro5 1,0618 4.777,91

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tt 2.0 tdi 170cv quattro roadster euro 5 0,6846 3.080,75

BMW

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118d 2.0 143cv coupé euro5 0,5748 2.586,79

118d 2.0 143cv euro5 my2013 0,5575 2.508,94

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120d 2.0 184cv 0,5852 2.633,22

120d 2.0 177cv cabrio euro5 0,6207 2.793,20

frin

geb

enef

itan

nu

ale

MODELLO SERIE cost

och

ilom

etri

coa

15.0

00 k

m

frin

geb

enef

itan

nu

ale

MODELLO SERIE cost

och

ilom

etri

coa

15.0

00 k

m




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123d 2.0 204cv coupé euro5 0,6294 2.832,45

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318d 2.0 touring 143cv 0,6063 2.728,29

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330da xdrive 3.0 258cv berlina 0,7756 3.490,26

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530d 3.0 258cv berlina 0,8143 3.664,20

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itan

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FIAT

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500c 1.3/16v mjt 95cv cabrio 0,4205 1.892,37

500l 1.3 mtj 85cv 0,4242 1.909,11

500l 1.6 mtj 105cv 0,4630 2.083,61

500l 1.6 mtj 120cv 0,4753 2.139,07

500l living 1.3 mtj 85cv 0,4426 1.991,48

500l living 1.6 mtj 105cv 0,4708 2.118,49

500l living 1.6 mtj 120cv 0,4797 2.158,76

doblò 1.6 mjt 105cv euro5 0,4620 2.078,93

doblò 2.0 mjt 135cv euro5 0,5181 2.331,31

freemont 2.0 16v mtj 140cv 0,5897 2.653,87

freemont 2.0 16v mtj 170cv 0,6129 2.758,11

freemont 2.0 16v mtj 4x4 aut 170cv 0,6523 2.935,23

nuova bravo 1.6/16v mjt 105cv 0,4768 2.145,76

nuova bravo 1.6/16v mjt 120cv 0,4943 2.224,28

panda 2012 1.3 mjt ses 75cv 0,3741 1.683,46

punto 2012 1.3 mjt ii 75cv 0,3943 1.774,23

punto 2012 1.3 mjt ii ses 85cv eco 0,3852 1.733,33

punto 2012 1.3 mjt ii ses 95cv 0,4086 1.838,63

qubo 1.3 mjt 75cv euro5 0,4072 1.832,57

qubo 1.3 mjt 95cv euro5 0,4156 1.870,10

sedici 2.0 mjt 4x2 135cv mod.2009 0,5133 2.309,69

sedici 2.0 mjt 4x4 135cv mod.2009 0,5329 2.397,89

FORD

b-max 1.5 tdci 75cv 0,4221 1.899,57

b-max 1.6 tdci 95cv 0,4360 1.961,96

c-max 1.6 tdci 115 cv euro5 0,4580 2.060,82

c-max 2.0 tdci 163cv euro5 0,5204 2.341,65

c-max plus 1.0 100cv 0,4371 1.966,99

c-max plus 1.6 tdci 95cv 0,4613 2.075,70

c-max7 1.6 tdci 114cv euro5 0,4736 2.131,01

c-max7 2.0 tdci 163cv euro5 0,5321 2.394,23

fiesta 1.5 tdci 75cv 0,3808 1.713,72

fiesta 1.6 tdci 95cv euro5 0,4129 1.858,19

focus 1.6 tdci 95cv 0,4611 2.075,06

focus 1.6 tdci 116cv my 2011 0,4525 2.036,31

focus 1.6 tdci 116cv wagon my 2011 0,4569 2.055,97

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c5 tourer 1.6 hdi 115cv sw 0,5257 2.365,60

c5 tourer 2.0 hdi 140cv sw 0,5926 2.666,67

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c5 tourer 2.2 hdi 200cv sw 0,6963 3.133,43

c5 tourer 3.0 hdi aut 240cv 0,7840 3.528,13

c8 2.0 16v hdi 136cv 0,6397 2.878,71

c8 2.0 16v hdi 163cv 0,6432 2.894,62

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ds3 1.6 hdi 92cv 0,4477 2.014,75

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ds4 2.0 hdi 163cv 0,5771 2.596,98

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ds5 1.6 e-hdi 115cv 0,5289 2.380,12

ds5 2.0 bluehdi 180cv aut 0,6055 2.724,90

jumpy atlante business 2.0 hdi 160cv 0,6411 2.884,74

nemo multispace 1.3 hdi 75cv euro5 0,4271 1.921,74

nemo multispace 1.3 hdi 75cv s&s euro5 0,4247 1.910,93

DACIA

dokker 1.5 dci 8v 75cv 0,3740 1.683,04

dokker 1.5 dci 8v 90cv 0,3791 1.705,87

duster 1.5 dci 110cv 2wd 0,4160 1.872,14

duster 1.5 dci 110cv 4wd 0,4345 1.955,21

duster 1.5 dci 90cv 4x2 0,4084 1.837,87

frin

geb

enef

itan

nu

ale

MODELLO SERIE cost

och

ilom

etri

coa

15.0

00 k

m

frin

geb

enef

itan

nu

ale

MODELLO SERIE cost

och

ilom

etri

coa

15.0

00 k

m




focus 2.0 tdci 116cv powershift my 2011 0,5178 2.330,06

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ka 1.3 tdci 75cv euro5 0,3695 1.662,73

kuga 2.0 tdci 140cv 2wd 0,5741 2.583,62

kuga 2.0 tdci 163cv 4wd 0,6068 2.730,65

mondeo 1.6 tdci 115cv 0,5048 2.271,66

mondeo 2.0 tdci 140cv 0,5105 2.297,15

mondeo 2.0 tdci 163cv 0,5576 2.509,32

mondeo wagon 1.6 tdci 115cv 0,5004 2.251,97



s-max 1.6 tdci 115cv 0,5334 2.400,23

s-max 2.0 tdci 140cv 0,5705 2.567,15

s-max 2.0 tdci 163cv euro5 0,5841 2.628,34

s-max 2.2 tdci 200cv euro5 0,6561 2.952,49

tourneo connect 1.8 tdci 110cv corto 0,4879 2.195,38

HONDA

accord 2.2 i-dtec 150cv 0,5957 2.680,66

accord 2.2 i-dtec 180cv 0,6607 2.973,20

accord tourer 2.2 i-dtec 150cv 0,6062 2.728,00

accord tourer 2.2 i-dtec 180cv 0,6732 3.029,24

civic 1.6 i-dtec 120cv 0,4534 2.040,17

civic 2.2 i-dtec 150cv 0,5568 2.505,57

cr-v 1.6 i-dtec 2wd 120cv 0,4957 2.230,69

cr-v 2.2 i-dtec 4wd 150cv 0,6112 2.750,38

cr-v 2.2 i-dtec aut. 4wd 150cv 0,6860 3.086,95

HYUNDAI

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i20 1.4 crdi 90cv 0,3901 1.755,61

i30 1.6 crdi 110cv 0,4511 2.030,08

i30 1.6 crdi 128cv euro5 0,4657 2.095,79

i30 cw 1.6 crdi 128cv sw euro5 0,4707 2.118,21

i30 wagon 1.6 crdi 110cv 0,4483 2.017,19

i40 1.7 crdi 115cv 0,4969 2.235,99

i40 1.7 crdi 136cv 0,5435 2.445,56

i40 1.7 crdi 115cv wagon 0,5146 2.315,72

i40 1.7 crdi 136cv wagon 0,5419 2.438,67

ix20 1.4 78cv euro5 0,4064 1.828,81

ix20 1.4 90cv euro5 0,4201 1.890,57

ix20 1.6 crdi 115cv 0,4622 2.080,07

ix35 1.7 crdi 116cv 2wd 0,5200 2.340,18

ix35 2.0 crdi 136cv 2wd 0,5567 2.505,30

ix35 2.0 crdi 136cv 4wd 0,5713 2.571,01

ix35 2.0 crdi 184cv 4wd 0,6107 2.748,18

santa fe 2.0 crdi 150cv 2wd 0,6231 2.804,12



INFINITI

ex30d 3.0 238cv 0,8462 3.807,78

fx30 d 3.0 238cv 0,9422 4.240,05

q 50 2.2 d 170cv 0,6371 2.867,17

qx70 3.0d 238cv 0,8846 3.980,62

JAGUAR

xf 2.2 d 163cv 0,6575 2.958,72

xf 2.2 d 200cv 0,7189 3.234,96

xf 3.0 d v6 240cv luxury 0,8110 3.649,64

xf 3.0 ds v6 275cv luxury 0,8459 3.806,44

xf sportbrake 2.2d 163cv 0,6732 3.029,49



xf sportbrake 3.0ds 275cv 0,8417 3.787,66

xj 3.0d v6 275cv 1,0201 4.590,52

JEEP

cherokee 2.8 crd 200cv 0,7286 3.278,83

compass 2.2 crd 2wd 136cv 0,5950 2.677,63

compass 2.2 crd 4wd 163cv 0,6399 2.879,62

grand cherokee 3.0 v6 mtj 250cv 0,8764 3.943,68

wrangler 2.8 crd 200cv 0,7380 3.321,14

KIA

carens 1.7 crdi 115cv 0,4949 2.227,23

carens 1.7 crdi 136cv 0,5030 2.263,38

cee d 1.4 crdi 90cv 0,4427 1.991,93

cee d 1.4 crdi 90cv sw 0,4528 2.037,62

cee d 1.6 crdi 110cv 0,4584 2.062,92

cee d 1.6 crdi 128cv 0,4871 2.192,14

cee d 1.6 crdi 110cv sw 0,4767 2.144,94

cee d 1.6 crdi 128cv sw 0,4978 2.240,31

rio 1.1 crdi wgt 75cv 0,3842 1.728,74

rio 1.4 crdi wgt 90cv 0,4148 1.866,54

sorento 2.0 crdi 150cv 2wd 0,6429 2.893,10



soul 1.6 crdi vgt 128cv 0,4854 2.184,33

sportage 1.7 crdi vgt 2wd 116cv 0,5166 2.324,73

sportage 2.0 crdi 136cv 4wd 0,5953 2.678,95

sportage r 2.0 crdi 184cv 4wd 0,6931 3.118,83

venga 1.4 crdi 77cv 0,4259 1.916,51

venga 1.4 crdi 90cv 0,4348 1.956,43

LANCIA

delta 1.6 mjt 120cv mod.2008 0,5129 2.308,07

delta 1.6 mtj 105cv 0,4883 2.197,48

delta 1.9 mjt t-turbo 190cv mod.2008 0,5925 2.666,03

musa 1.3 mtj ses 95cv euro5 0,4429 1.993,23

thema 3.0 v6 mjet 190cv 0,7691 3.460,96

thema 3.0 v6 mjet 239cv 0,7959 3.581,47

voyager 2.8 163cv 0,7627 3.432,21

voyager 2.8 178cv 0,7881 3.546,50

ypsilon 1.3 mjt 16v 95cv 0,3940 1.773,17

LANDROVER

discovery4 3.0 sdv6 249cv 0,8910 4.009,49

discovery4 3.0 tdv6 211cv 0,8259 3.716,50

freelander2 2.2 sd4 190cv 0,6763 3.043,36

freelander2 2.2 td4 150cv 0,6270 2.821,66

frin

geb

enef

itan

nu

ale

MODELLO SERIE cost

och

ilom

etri

coa

15.0

00 k

m

frin

geb

enef

itan

nu

ale

MODELLO SERIE cost

och

ilom

etri

coa

15.0

00 k

m




range rover 3.0 249cv 1,0683 4.807,39

range rover 4.4 339cv 1,2287 5.529,29

range rover 4.4 tdv8 dpf 313cv euro5 1,1171 5.026,76

range rover evoque 2.2 sd4 190cv 0,7091 3.190,77

range rover evoque 2.2 td4 3porte 150cv 0,6830 3.073,68

range rover evoque 2.2 td4 5porte 150cv 0,6792 3.056,57



LEXUS

is 200d 2.2 150cv 0,6200 2.789,79

is 200d 2.2 177cv 0,6565 2.954,12

MAHINDRA

xuv500 2.2 140cv 2wd 0,6333 2.849,84

xuv500 2.2 140cv 4wd 0,6560 2.951,94

MASERATI

ghibli 3.0 d 250cv euro5 0,9245 4.160,42

MAZDA

2 1.6 td 95cv euro5 0,4338 1.952,01

3 2.2 skyactive-d 150cv 0,5356 2.410,23

5 1.6 115cv 0,5137 2.311,70

6 2.2l 150cv 0,5803 2.611,27

6 2.2l 175cv 0,6461 2.907,66

6 2.2l 150cv wagon 0,5862 2.637,72

6 2.2l 175cv wagon 0,6471 2.912,07

cx 5 2.2l skyactiv-d 2wd 150cv 0,5722 2.574,86



cx 7 2.2 mz-cd 173cv 0,6805 3.062,31

MERCEDES

a 180 cdi blueefficienty 109cv euro5 0,4658 2.096,03



b 220 cdi aut 2.2 170cv 0,6332 2.849,27

b180 cdi blueefficiency 1.8 109cv 0,5384 2.422,61

b200 cdi blueefficiency 1.8 136cv 0,5610 2.524,42

c 180 cdi 2.2 120cv 0,6086 2.738,82

c 180 cdi 2.2 120cv sw 0,6190 2.785,32

c 200 cdi bluefficiency 2.1 136cv euro5 0,6284 2.828,02

c 200 cdi bluefficiency 2.1 136cv euro5 sw 0,6384 2.872,95

c 220 cdi 2.2 170cv coupé 0,6555 2.949,81



c 250 cdi 2.5 204cv coupé 0,6870 3.091,70



c 250 cdi bluefficiency 2.1 4matic 204cv euro5 0,7317 3.292,87


c 300 cdi bluefficiency 3.0 4matic 231cv euro5 0,8049 3.622,26

c 350 cdi 3.0 265cv 0,7912 3.560,22

c 350 cdi 3.0 265cv sw 0,8031 3.613,94

cla 200 cdi 1.8 136cv 0,5783 2.602,30

cla 220 cdi aut 2.2 170cv 0,6390 2.875,39

cls 250 cdi 2.0 bluefficiency 204cv 0,8264 3.718,67

cls 350 cdi 3.0 bluefficiency 265cv 0,9337 4.201,71

e 200 cdi 2.1 136cv blueefficiency berlina 0,6639 2.987,55

e 200 cdi 2.1 136cv blueefficiency sw 0,6831 3.074,09



e 220 cdi 2.2 170cv cabrio 0,7124 3.205,96

e 220 cdi 2.2 170cv coupé 0,6797 3.058,81



e 250 cdi 2.1 204cv blueefficiency 4matic berlina 0,7767 3.495,01

e 250 cdi 2.1 204cv blueefficiency 4matic sw 0,7688 3.459,74

e 250 cdi 2.2 204cv cabrio 0,7387 3.324,19

e 250 cdi blue efficiency 204cv coupé euro 5 0,7391 3.325,99

e 350 bluetec 3.0 252cv 4matic sw 0,8609 3.874,15

e 350 bluetec 3.0 252cv berlina 0,8360 3.761,90

e 350 bluetec 3.0 252cv cabrio 0,8517 3.832,62

e 350 bluetec 3.0 252cv coupé 0,8138 3.662,10

e 350 bluetec 3.0 252cv sw 0,8533 3.839,88

e 350 bluetec 3.0 252cv 4matic berlina 0,8541 3.843,28

g 350 bluetec 3.0 v6 sw 211cv 1,0960 4.932,14

gl 350 3.0 4matic 258cv 1,0224 4.600,98

glk 200 cdi 2.2 143cv 0,6643 2.989,35

glk 220 cdi 2.2 170cv 0,6890 3.100,45

glk 250 2.2 4matic 204cv 0,7500 3.374,78

glk 350 cdi 3.0 4matic 265cv 0,8386 3.773,86

ml 250 bluetec 2.1 204cv euro6 0,8215 3.696,58

ml 350 bluetec 3.0 258cv euro6 0,9226 4.151,70

s 350 bluetec 3.0 v6 258cv euro 6 1,0538 4.742,21

slk 250 cdi 2.2 blueefficiency 204cv 0,7236 3.256,32

viano 2.2 cdi 163cv passo lungo 0,7548 3.396,42

MINI

mini cooper 1.6 d 112 cv 0,4538 2.042,24

mini cooper sd roadstar 2.0 143cv spider 0,5748 2.586,61

nuova mini cooper cabrio 1.6 d 112 cv 0,4844 2.179,74

nuova mini cooper d 1.6 clubman 112 cv 0,4676 2.104,01

nuova mini cooper d 1.6 countryman 111cv 0,4798 2.159,00

nuova mini cooper d 1.6 paceman 111 cv 0,4960 2.231,88

nuova mini cooper d 2.0 countryman 111cv 0,5544 2.494,96

nuova mini cooper d 2.0 countryman 111cv all4 aut 0,5712 2.570,42

nuova mini cooper d 2.0 paceman 111 cv aut. 0,5656 2.545,10

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nuova mini cooper sd 2.0 countryman 143cv 0,5470 2.461,34

nuova mini cooper sd 2.0 countryman 143cv all4 0,5594 2.517,16

nuova mini cooper sd 2.0 paceman 143 cv 0,5585 2.513,37

nuova mini one clubman 1.6 d 90 cv 0,4479 2.015,52

nuova mini one d 1.6 90cv 0,4381 1.971,35

nuova mini one d 1.6 countryman 90cv 0,4648 2.091,53

MITSUBISHI

asx 1.8 di-d 150cv 4wd euro5 0,5719 2.573,45

outlander 2.2 2wd di-d 150 cv 0,5924 2.665,65

pajero 3.2 di-d 3porte 200cv 0,7796 3.508,21

pajero 3.2 di-d 5porte 200cv 0,8195 3.687,69

NISSAN

juke 1.5 dci dpf 110cv 0,4541 2.043,51

juke 1.5 dci s&s 110cv 0,4317 1.942,76

murano 2.5 dci 190cv 0,8024 3.610,79

note 1.5 dci 90cv mod.2013 0,3901 1.755,46

pathfinder 2.5 dci 190cv 0,7619 3.428,67

qashqai 1.5 dci 110cv mod.2013 0,4795 2.157,89

qashqai 1.6 dci 130cv 0,4870 2.191,68

qashqai+2 2.0 dci 4wd at 150cv 0,6179 2.780,50

x-trail 2.0 dci 150cv mod.2013 0,6120 2.753,81

OPEL

antara 2.2 cdti 163cv 4x2 0,6250 2.812,43

antara 2.2 cdti 163cv 4x4 0,6427 2.892,30

antara 2.2 cdti 184cv 4x4 0,6650 2.992,33

cascada 2.0 cdti biturbo 195cv 0,6263 2.818,55

cascada 2.0 cdti ecotec 165cv 0,6080 2.736,09

corsa 1.3 cdti 75cv 0,3813 1.716,06

corsa 1.3 cdti 95cv 0,3909 1.759,19

corsa 1.7 cdti 130cv 0,4629 2.082,89

insignia 2.0 bt cdti 194cv berlina 0,6221 2.799,28

insignia 2.0 bt cdti 4x4 194cv berlina 0,6391 2.875,94

insignia 2.0 cdti 130cv man berlina euro5 0,5641 2.538,54

insignia 2.0 cdti 130cv man s.w. euro5 0,5739 2.582,40

insignia st 2.0 bt cdti 4x4 194cv sw 0,6560 2.952,02

insignia st 2.0 cdti 131cv sw 0,6023 2.710,30



insignia st 2.0 cdti 4x4 163cv sw 0,6262 2.818,09

meriva 1.3 cdti 75cv euro5 0,4366 1.964,52



mokka 1.7 cdti ecotec 130cv 4x2 0,5018 2.257,95

mokka 1.7 cdti ecotec 130cv 4x4 0,5203 2.341,30

nuova astra 1.7 cdti 110cv 0,4759 2.141,48



nuova astra st 1.7 cdti 110cv sw 0,4690 2.110,59



vivaro 2.0 cdti 120 114cv combi 0,6528 2.937,80



zafira 1.7 cdti 110cv one 0,5162 2.322,93

zafira 1.7 cdti 125cv one 0,5225 2.351,12

zafira tourer 2.0 cdti 110cv 0,5635 2.535,69

zafira tourer 2.0 cdti 130cv 0,5719 2.573,56

zafira tourer 2.0 cdti aut. 165cv 0,6218 2.798,09

zafira tourer 2.0 cdti s.&s. 165cv 0,5829 2.622,86

PEUGEOT

2008 1.4 8v hdi 68cv 0,4053 1.823,88

2008 1.6 8v e-hdi 92cv s&s 0,4393 1.976,77

207 1.4 hdi fap 68cv euro5 0,3953 1.778,92

207 1.6 hdi 112cv s.w. euro5 0,4660 2.097,13

207 1.6 hdi 92cv s.w. euro5 0,4430 1.993,40

208 1.4 8v e-hdi 68cv s&s 0,3961 1.782,23

208 1.4 8v hdi 68cv 0,3848 1.731,75

208 1.6 8v e-hdi 115cv s&s 0,4455 2.004,73

208 1.6 8v e-hdi 92cv s&s 0,4186 1.883,76

3008 1.6 8v e-hdi 115cv 0,4974 2.238,20

3008 1.6 8v hdi 115cv 0,4894 2.202,25

3008 2.0 HDI 150CV 0,5821 2.619,61

3008 2.0 HDI 163CV 0,6267 2.820,12

308 1.6 8v e-hdi 115cv s&s sw 0,4655 2.094,92

308 1.6 8v e-hdi 115cv s&s mod.2013 0,4452 2.003,18

308 1.6 8v hdi 92cv mod.2013 0,4374 1.968,16

308 1.6 hdi fap 92cv euro5 0,4527 2.037,04

308 1.6 hdi fap 92cv s.w. euro5 0,4648 2.091,51

5008 1.6 8v hdi 115cv 0,5020 2.259,03

5008 1.6 e-hdi 115cv s&s 0,5113 2.300,68

5008 2.0 16v hdi 150cv euro 5 0,5816 2.617,31

508 1.6 8v e-hdi 115 cv s&s 0,4976 2.239,18

508 2.0 hdi fap 140cv 0,5666 2.549,79

508 2.0 hdi fap 163cv 0,6009 2.703,88

508 2.2 hdi fap 204cv 0,7005 3.152,27

508 sw 1.6 e-hdi 115 cv s&s 0,5023 2.260,17

508 sw 2.0 hdi fap 140cv 0,5713 2.570,78

508 sw 2.0 hdi fap 163cv 0,6087 2.739,29

508 sw 2.2 hdi fap 204cv 0,7084 3.187,69

807 2.0 hdi fap 136cv euro5 0,6218 2.798,08

807 2.0 hdi fap 163cv automatic euro5 0,6715 3.021,77

807 2.0 hdi fap 163cv euro5 0,6345 2.855,38

partner tepee 1.6 e-hdi 92cv s&s 0,4713 2.120,65

partner tepee 1.6 hdi 75cv euro5 0,4581 2.061,57

partner tepee 1.6 hdi 92cv euro5 0,4640 2.088,20

rcz 2.0 16v hdi 163cv 0,6093 2.741,65

PORSCHE

cayenne diesel 3.0 245cv 0,9376 4.219,00

panamera diesel 3.0 250cv 1,0460 4.707,08

RENAULT

captur 1.5 dci 8v 90cv 0,4074 1.833,24

clio 1.5 dci 8v 75cv 0,3893 1.751,81

clio 1.5 dci 8v 90cv s&s 0,4115 1.851,57

clio sporter 1.5 dci 75cv sw 0,3980 1.791,14

clio sporter 1.5 dci 90cv sw 0,4119 1.853,74

grand espace 2.0 dci 150cv esm 0,6318 2.843,22

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grand espace 2.0 dci 175cv esm 0,6508 2.928,52

kangoo 1.5 DCI 90CV 8v 0,4441 1.998,32

kangoo 1.5 dci 110cv 8v 0,4481 2.016,66

koleos 2.0 dci esm 150cv 4x2 0,5968 2.685,76



laguna coupé 1.5 dci 110cv 0,4753 2.138,88



laguna sportour 1.5 dci 110cv sw 0,4898 2.204,11



megane 1.5 dci 90cv 0,4457 2.005,68

megane 1.5 dci 110cv 0,4457 2.005,68

megane 1.6 dci 130cv 0,4843 2.179,44

megane 2.0 dci 165cv 0,5701 2.565,64

megane c-c 1.5 dci 110cv 0,4995 2.247,91

megane c-c 1.9 dci 130cv 0,5732 2.579,52

megane sportour 1.5 dci 110cv sw 0,4369 1.965,84

megane sportour 1.6 dci 130cv sw 0,4848 2.181,42

scenic 1.6 dci s&s 130cv mod. 2012 0,5009 2.254,26

scenic x-mod 1.5 dci 110cv euro5 0,4652 2.093,25

scenic x-mod 1.6 dci s&s 130cv mod.2012 0,4922 2.214,91

twingo 1.5 dci 75cv 0,3644 1.639,59

SEAT

alhambra 2.0 tdi cr 140cv euro5 0,6014 2.706,37

alhambra 2.0 tdi cr 4wd 140cv euro5 0,6316 2.842,28

altea xl 1.6 tdi cr 105cv euro5 0,4724 2.125,70

altea xl 2.0 tdi 140cv euro5 0,5256 2.365,05

exeo 2.0 tdi cv cr 120cv euro5 0,5492 2.471,18

exeo 2.0 tdi cv cr 143cv euro5 0,5709 2.568,90

exeo st 2.0 tdi cv cr 120cv euro5 0,5589 2.515,04

exeo st 2.0 tdi cv cr 140cv euro5 0,5806 2.612,76

ibiza 1.2 tdi cr 75cv euro5 0,3732 1.679,56




ibiza st 1.2 tdi cr 75cv euro5 0,3945 1.775,27

ibiza st 1.6 tdi cr 90cv station wagon 0,4235 1.905,83

leon 1.6 tdi cr sc 90cv euro5 0,4545 2.045,07

leon 1.6 tdi cr sc 105cv s&s euro5 0,4621 2.079,65

leon 2.0 tdi cr sc 150cv s&s euro5 0,5230 2.353,48

toledo 1.6 tdi 105cv 0,4618 2.078,01

SKODA

fabia 1.6 tdi cr 105cv euro5 0,4489 2.020,06



fabia wagon 1.2 tdi cr 75cv euro5 0,3916 1.762,16




octavia 1.6 tdi cr 105cv 0,4573 2.057,90

octavia 1.6 tdi cr 90cv 0,4518 2.032,98

octavia 2.0 tdi cr 150cv 0,5240 2.357,85

octavia wagon 1.6 tdi cr 105cv sw 0,4710 2.119,40


octavia wagon 1.6 tdi cr 4x4 105cv 0,4943 2.224,47


octavia wagon 2.0 tdi cr 4x4 150cv sw 0,5571 2.507,08

rapid 1.6 tdi cr 105cv 0,4520 2.034,20

rapid spaceback 1.6 tdi 105cv sw 0,4574 2.058,08

rapid spaceback 1.6 tdi 90cv sw 0,4517 2.032,48

roomster 1.2 tdi cr 75cv euro5 0,4121 1.854,56



superb 2.0 tdi 140cv berlina euro5 0,5730 2.578,69

superb 2.0 tdi 140cv wagon euro5 0,5516 2.482,12

superb 2.0 tdi 170cv berlina euro5 0,6249 2.812,04

superb 2.0 tdi 170cv wagon euro5 0,6332 2.849,47

superb 2.0 tdi 170cv 4x4 berlina euro5 0,6517 2.932,50

superb 2.0 tdi 170cv 4x4 wagon euro5 0,6399 2.879,69

yeti 1.6 tdi 105cv 0,4847 2.181,27

yeti 2.0 tdi cr 110cv euro5 0,5502 2.476,02

yeti 2.0 tdi cr 110cv 4x4 euro5 0,5767 2.595,16



SMART

fortwo 800 cdi 54cv cabrio euro5 0,3566 1.604,82

fortwo 800 cdi 54cv coupé euro5 0,3462 1.558,08

SSANGYONG

korando 2.0 e-xdi 149cv 2wd 0,5688 2.559,44

korando 2.0 e-xdi 149cv 4wd 0,5863 2.638,38

korando 2.0 e-xdi 175cv 0,5798 2.608,95

korando 2.0 e-xdi 2wd 175cv 0,5566 2.504,84

korando 2.0 e-xdi awd 175cv 0,5761 2.592,57

rexton w 2.0 xdi 155cv 2wd 0,6197 2.788,46

rexton w 2.0 xdi 155cv 4wd 0,6333 2.849,77

SUBARU

forester 2.0d 147cv 0,6001 2.700,28

legacy 2.0d 150cv berlina 0,5882 2.646,86

legacy 2.0d 150cv sw 0,5999 2.699,45

outback 2.0d 150cv 0,6375 2.868,68

trezia 1.4d 90cv 0,4116 1.852,16

xv 2.0d 147cv 0,5811 2.615,15

SUZUKI

grand vitara 1.9 ddis 129cv 0,5930 2.668,30

s-cross 1.6 ddis 120cv 0,4670 2.101,58

s-cross 1.6 ddis 120cv 4wd 0,4933 2.219,92

swift 1.3 ddis 75cv 0,3988 1.794,44

sx4 2.0 ddis 135cv 2wd 0,4997 2.248,83

sx4 2.0 ddis 135cv 4wd 0,5271 2.371,74

TATA

aria 2.2 150cv 0,5900 2.655,01

aria 2.2 150cv 4x4 0,6157 2.770,47

TOYOTA

auris 1.4 d-4d 90cv my2013 0,4356 1.960,32

auris 2.0 d-4d 124cv my2013 0,5211 2.345,14

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auris ts 1.4 d-4d 90cv sw 0,4383 1.972,28

auris ts 2.0 d-4d 124cv sw 0,5134 2.310,19

avensis 2.0 d-4d 124cv 0,5451 2.452,83

avensis 2.2 d-4d 150cv 0,5976 2.689,10

land cruiser 3.0 d4-d 190cv 0,8172 3.677,22

land cruiser 4.5 v8 272cv 7 posti 1,0511 4.730,02

rav 4 2.2/16v d-4d 150cv euro 5 0,6115 2.751,63

rav4 2.0 d-4d 2wd 124cv my2013 0,5368 2.415,67

rav4 2.2 d-4d 4wd 150cv my2013 0,6299 2.834,33

rav4 2.2 d-cat a/t 4wd 150cv my2013 0,6607 2.973,31

urban cruiser 1.4d-4d awd 90cv 0,4774 2.148,52

verso 2.0d 124cv 7 posti 0,5334 2.400,49

verso-s 1.4 d-4d 90cv euro5 0,4321 1.944,32

yaris 1.4 d-4d 90cv mod 2012 0,3989 1.795,16

VOLKSWAGEN

caddy 1.6 tdi 102cv euro5 0,4892 2.201,57

caddy 1.6 tdi 75cv euro5 0,4785 2.153,30

caddy 2.0 tdi 140cv euro5 0,5556 2.500,10

caddy 2.0 tdi 4motion 110cv euro5 0,5618 2.528,01

golf cabriolet 1.6 tdi 105cv 0,5102 2.295,79

golf cabriolet 2.0 tdi 140cv 0,5802 2.610,74

golf plus vi serie 1.6 tdi 105cv euro5 0,5007 2.253,14

golf plus vi serie 2.0 tdi 140cv euro 5 0,5594 2.517,19

golf vii 1.6 tdi bluemot.tech 105cv 0,4690 2.110,28


golf vii 2.0 gtd bluemot. tech 184cv 0,5948 2.676,45

golf vii 2.0 tdi 4motion 150cv 0,5833 2.624,89


golf vii variant 1.6 tdi 105cv 0,4718 2.122,92




maggiolino 1.6 tdi 105cv 0,4966 2.234,64

maggiolino 2.0 tdi sport 140cv 0,5917 2.662,53

maggiolino cabrio 1.6 tdi 105cv 0,5146 2.315,51

maggiolino cabrio 2.0 tdi 140cv 0,5875 2.643,84

multivan 2.0 bitdi 180cv 4motion 0,7899 3.554,55

passat 1.6 tdi dpf 105cv 0,4978 2.240,25

passat 2.0 tdi 177cv 4 mot highline bmt 0,6587 2.964,06

passat 2.0 tdi 177cv highline bmt 0,6398 2.878,91

passat 2.0 tdi dpf 140cv 0,5649 2.542,23

passat 2.0 tdi dpf 4motion 140cv 0,6036 2.716,05

passat cc 2.0 tdi 140cv 0,6312 2.840,31

passat cc 2.0 tdi 177cv 0,6701 3.015,59

passat variant 1.6 tdi dpf 105cv 0,5055 2.274,94

passat variant 2.0 tdi 177cv 4 mot highline bmt dgs 0,6675 3.003,87

passat variant 2.0 tdi 177cv highline bmt dgs 0,6476 2.914,33

passat variant 2.0 tdi dpf 140cv 0,5716 2.572,41

passat variant 2.0 tdi dpf 4motion 140cv 0,6134 2.760,28

phaeton 3.0 v6 tdi 239cv 1,0487 4.719,13

polo 1.2 tdi 75cv 0,3759 1.691,76

polo 1.2 tdi bluemotion 75cv 0,3846 1.730,78

polo 1.6 tdi dpf 90cv euro 5 0,4310 1.939,38

scirocco 2.0 tdi 140cv 0,5588 2.514,73

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scirocco 2.0 tdi 177cv 0,6133 2.759,89

sharan 2.0 tdi bluemot. 140cv euro5 0,6091 2.740,97

tiguan 2.0 tdi 110cv 0,5713 2.570,84

tiguan 2.0 tdi bluemot. 140cv 0,5901 2.655,45

touareg 3.0 tdi 204cv 0,8236 3.706,08

touareg 3.0 tdi 245cv 0,8618 3.877,92

touran 1.6 tdi 105cv euro5 0,4991 2.246,14

touran 2.0 tdi 140cv euro5 0,5835 2.625,86

touran 2.0 tdi 170cv dgs euro5 0,6140 2.763,19

VOLVO

s60 d2 1.6 115cv 0,5232 2.354,47

s60 d3 2.0 136cv 0,5947 2.676,04

s60 d4 2.0 163cv 0,6415 2.886,74

s60 d5 2.4 215cv 0,6989 3.144,93

s60 d5 2.4 awd 215cv 0,7223 3.250,20

s80 d2 1.6 115cv euro5 0,5997 2.698,54

s80 d3 2.0 136cv euro5 0,6495 2.922,85

s80 d4 2.0 163cv euro5 0,6987 3.144,20

s80 d5 2.4 215cv euro5 0,7344 3.304,60

v40 d2 1.6 115cv 0,4632 2.084,47

v40 d2 cross country 1.6 115cv 0,4832 2.174,57

v40 d3 2.0 150cv 0,5383 2.422,36

v40 d3 cross country 2.0 150cv 0,5539 2.492,67

v40 d4 2.0 177cv 0,5650 2.542,67

v40 d4 cross country 2.0 177 cv 0,5728 2.577,53

v60 d2 1.6 114cv euro5 0,5267 2.370,18

v60 d3 2.0 136cv euro5 0,6149 2.766,99

v60 d4 2.0 163cv euro5 0,6542 2.943,74

v60 d4 2.4 awd 163 cv euro5 0,7015 3.156,68

v60 d5 2.4 215cv euro5 0,7145 3.215,15

v60 d5 2.4 awd 215cv euro5 0,7330 3.298,37

v70 polar d2 1.6 115cv 0,6090 2.740,52

v70 polar d3 2.0 136cv 0,6606 2.972,69

v70 polar d4 2.0 163cv 0,6961 3.132,26

v70 polar d5 2.4 215cv 0,7516 3.382,18

xc60 d3 2.0 136cv 0,6635 2.985,78

xc60 d4 2.0 163cv euro5 0,6813 3.066,03

xc60 d4 2.4 awd 163cv euro5 0,7287 3.278,97

xc60 d5 2.4 awd 215cv euro5 0,7565 3.404,40

xc70 d4 2.0 163cv euro5 0,7055 3.174,76

xc70 d4 2.4 awd 163cv euro5 0,7509 3.378,91

xc70 d5 2.4 awd 215cv euro5 0,7798 3.509,10

xc90 d4 2.4 geartronic polar 163cv 0,7758 3.491,15

xc90 d5 2.4 geartronic polar awd 200cv 0,8143 3.664,26

BENZINA-GPLALFAROMEO

giulietta 1.4 turbo 120cv benz+gpl 0,5074 2.283,29

mito 1.4 t 120cv benz+gpl 0,4903 2.206,53

CHEVROLET

aveo 1.2 86cv benz+gpl 0,4082 1.837,05

cruze 1.8 gpl 141cv euro5 0,5160 2.321,96

orlando 1.8 141cv benz + gpl 0,5712 2.570,33




spark 1.0 68cv eco logic (b+gpl) 0,3522 1.584,68

spark 1.2 81cv eco logic (b+gpl) 0,3919 1.763,37

CITROËN

c3 1.4 vti 95cv benz+gpl 0,4505 2.027,40

c3 picasso 1.4 vti 95cv benz+gpl 0,4800 2.160,03

ds3 1.4 vti 95cv benz+gpl 0,4644 2.089,60

DACIA

duster 1.6 110cv 4x2 benz+gpl 0,4524 2.035,67

logan mcv 1.2 75cv benz+gpl 0,3602 1.621,00

sandero 1.2 75cv benz+gpl 0,3513 1.580,98

FIAT

500 1.2 69cv easypower 0,3924 1.765,79

nuova bravo 1.4 90cv benz+gpl 0,4924 2.215,63

panda 2012 1.2 69cv easypower 0,3812 1.715,48

punto 2012 1.4 8v easypower 77cv benz+gpl 0,4165 1.874,29

FORD

b-max 1.4 90cv benz+gpl 0,4532 2.039,53

c-max 1.6 120cv benz+gpl 0,4979 2.240,52

fiesta 1.4 97cv benz+gpl 0,4129 1.857,98

focus 1.6 120cv benz+gpl 0,4821 2.169,59

focus 1.6 120cv sw benz+gpl 0,4882 2.196,70

HYUNDAI

i10 1.1 12v 69cv benz+gpl 0,3867 1.740,19

i20 1.2 85cv benz+gpl 0,4104 1.846,58

i30 1.4 100cv berlina benz+gpl 0,4773 2.147,69

i30 1.4 100cv wagon benz+gpl 0,4839 2.177,42

ix20 1.4 90cv benz+gpl 0,4610 2.074,67

KIA

cee d 1.4 100cv benz+gpl 0,4812 2.165,18

cee d 1.4 100cv sw benz+gpl 0,4889 2.199,98

picanto 1.0 12v 69cv benz+gpl 0,3559 1.601,40

rio 1.2 85cv benz+gpl 0,4210 1.894,35

venga 1.4 gpl 90cv 0,4458 2.006,19

LANCIA

delta 1.4 t-jet 120cv benz+gpl 0,5312 2.390,46

musa 1.4 77cv ecochic benz+gpl 0,4473 2.012,91

ypsilon 1.2 69cv benz+gpl 0,4123 1.855,25

MITSUBISHI

asx 1.6 2wd bi-fuel 117 cv euro 5 0,4951 2.228,07

outlander 2.0 2wd 150 cv bifuel gpl 0,5776 2.599,20

NISSAN

juke 1.6 16v 117 cv benz+gpl 0,4849 2.182,21

micra 1.2 12v 80cv benz+gpl 0,3903 1.756,17

quashqai 1.6 117cv benz+gpl 0,5072 2.282,35

OPEL

corsa 1.2 gpl 86cv benz+gpl 0,3935 1.770,57

insignia 1.4 t s&s 140cv benz+gpl 0,5684 2.557,96

insignia 1.4 t s&s st 140cv sw benz+gpl 0,5775 2.598,59

meriva 1.4 120cv benz+gpl 0,4756 2.140,32

nuova astra 1.4 t 140cv benz+gpl 0,5057 2.275,49

nuova astra 1.4 t 140cv st benz+gpl sw 0,5056 2.275,25

zafira tourer 1.4t 140cv benz+gpl 0,5362 2.412,71

PEUGEOT

207 1.4 75cv benz+gpl 0,4154 1.869,11

208 1.4 vti 95cv benz+gpl 0,4256 1.915,41

RENAULT

clio 1.2 75cv benzina+gpl 0,4095 1.842,85

megane 1.6 107cv benz+gpl 0,5135 2.310,66


scenic 1.6 110cv benz+gpl 0,5417 2.437,74

scenic x-mod 1.6 110cv benz+gpl 0,5251 2.363,03

altea xl 1.6 bi-fuel 102cv euro5 0,5146 2.315,82

ibiza 1.6 82cv bi-fuell 0,4258 1.915,99

SSANGYONG

korando 2.0 c 2wd 149cv benz+gpl 0,5683 2.557,19

SUBARU

forester 2.0x 150cv bi-fuel euro5 0,6558 2.951,20

legacy sw 2.0i 145cv bi-fuel (benz+gpl) 0,6345 2.855,17

outback 2.5i cvt 167cv benz+gpl 0,7445 3.350,08

xv 1.6i bi-fuel 114cv 0,5382 2.421,98

xv 2.0i-es bi-fuel 150cv 0,6032 2.714,45

TATA

vista 1.4 75cv bi-fuel (benz+gpl) 0,3924 1.765,93

VOLKSWAGEN

golf plus 1.6 102cv bifuel 0,5409 2.434,19

polo 1.6 82cv bifuel 0,4575 2.058,54

BENZINA-METANOFIAT

500l 0.9 twinair 85cv benz+metano 0,4265 1.919,45

500l living 0.9 twinair 85cv benz+metano 0,4424 1.990,98

doblo 1.4 T-jet 120cv natural power b-m 0,4847 2.181,13

panda 0.9 twin-air 85cv benz+metano 0,3612 1.625,39

punto 2012 1.4 8v natural power 77cv benz+metano 0,4098 1.844,24

qubo 1.4 8v 77cv euro5 0,4332 1.949,61

LANCIA

ypsilon 0.9 tair 80cv benz+metano 0,3965 1.784,44

MERCEDES

b 200 2.0 156cv benz+metano 0,5808 2.613,38

SEAT

mii 1.0 ecofuel 68cv euro5 0,3453 1.553,87

TATA

vista 1.4 75cv benz+metano 0,3778 1.699,88

VOLKSWAGEN

passat 1.4 tsi eco-fuel 150cv benz+met 0,5694 2.562,33

passat variant 1.4 tsi eco-fuel 150cv benz+met 0,5792 2.606,41

touran 1.4 150cv ecofuel benz+metano euro5 0,5500 2.475,18

METANO ESCLUSIVOOPEL

combo combi 1.6 97cv c-cng metano 0,4177 1.879,82

frin

geb

enef

itan

nu

ale

MODELLO SERIE cost

och

ilom

etri

coa

15.0

00 k

m

frin

geb

enef

itan

nu

ale

MODELLO SERIE cost

och

ilom

etri

coa

15.0

00 k

m


zafira 1.6 16v ecom 150cv turbo one 0,5348 2.406,38

zafira tourer 1.6 t ecom 150cv 0,5596 2.518,11

SEAT

mii 1.0 68cv metano 0,3605 1.622,37

SKODA

citigo 1.0 68cv metano 0,3522 1.585,06

VOLKSWAGEN

caddy 2.0 ecofuel 109cv metano euro5 0,5374 2.418,43

touran 1.4 ecofuell 150cv metano 0,5396 2.428,00

up 1.0 68cv metano 0,3677 1.654,52

IBRIDO-BENZINAAUDI

a6 2.0 tfsi 245cv tiptronic hybrid 0,8928 4.017,41

a8 2.0 tfsi 245cv tiptronic hybrid 1,1133 5.009,64

q5 2.0 tfsi 245cv hybrid quattro tiptronic 0,8867 3.990,35

BMW

3 active hybrid 3.0 340cv 0,9559 4.301,75

5 active hybrid 3.0 340cv 0,8420 3.789,20

7 active hybrid 3.0 320cv 1,2845 5.780,07

x6 active hybrid 4.4 485cv 1,4305 6.437,43

CHEVROLET

volt 1.4 ibrida 0,6497 2.923,75

HONDA

insight 1.3 98cv ibrida 0,5286 2.378,71

jazz 1.3 98cv hybrid 0,4833 2.174,70

INFINITI

m35h 3.5 364cv 1,0305 4.637,43

q 50 3.5 364cv 0,9758 4.391,07

LEXUS

ct 200h 136cv 0,5841 2.628,63

gs 450h 3.5 345cv 1,0559 4.751,75

is 300h 223cv 0,7274 3.273,23

ls 600h 5.0 445cv 1,5098 6.794,17

rx 450h 3.5 299cv 0,9666 4.349,53

MERCEDES

s 400 3.5 306cv hybrid 1,2471 5.611,75

PORSCHE

cayenne s HYBRID 3.0 380CV 1,1770 5.296,53

panamera s e-hybrid 3.0 416cv 1,4583 6.562,23

TOYOTA

auris 1.8 hybrid my2013 0,5290 2.380,68

auris ts 1.8 hybrid 136cv sw 0,5371 2.417,04

prius 1.8 136cv ibrida 0,5731 2.579,02

yaris 1.5 hsd hybrid 0,4455 2.004,62

VOLKSWAGEN

touareg 3.0 v6 tsi 380cv hybrid 1,1218 5.048,12

IBRIDO-GASOLIOCITROËN

ds5 2.0 200cv hybrid4 0,6083 2.737,35

MERCEDES

e bluetec 2.2 231cv hybrid 0,7359 3.311,55

PEUGEOT

508 rxh 2.0 hybrid sw 200cv 0,6627 2.982,15

508 hybrid4 2.0 200 cv 0,6221 2.799,45

3008 hybrid 4 2.0 200cv 0,6036 2.716,20

ELETTRICHESMART

fortwo electric drive coupé 0,4873 2.192,85

PEUGEOT

ion elettrica 0,3260 1.467,00

frin

geb

enef

itan

nu

ale

MODELLO SERIE cost

och

ilom

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coa

15.0

00 k

m

frin

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itan

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MODELLO SERIE cost

och

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etri

coa

15.0

00 k

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Registrazione Tribunale di milanon° 219 del 28/03/2006

Direttore responsabileMauro Serena

collaboratoriPierluigi Bonora, Roberto Bruschi,Michele De Gennaro, Ottavia Molteni,Serena Piazzi, Salvatore Saladino

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