Master universitario di II livello in Ingegneria delle Infrastrutture e dei Sistemi Ferroviari Anno...

Master universitario di II livello inIngegneria delle Infrastrutture e dei Sistemi

FerroviariAnno Accademico 2012/2013

Cultura d’impresa, valutazione degli interventi e impatto

ambientale

Lezione n. 2

Prof. Ing. Eugenio Borgia

Master IISF A.A. 2012/2013Cultura d’impresa, valutazione degli interventi e impatto ambientale

senzaconsumo di energia

conconsumo di energia

reazione del terreno (veicoli terrestri)

spinta idrostatica(natanti)

spinta aerostatica (aerostati)

reazione dell’acqua e del terreno (hovercraft)

reazione dell’aria o dei gas combusti (razzi,

missili)

spinta idrodinamica(aliscafi)

spinta aerodinamica (aeromobili ad ala fissa

o rotante)

Sostentazione


Locomozione

Sistemi di propulsione: traino con fune aderenza naturale (2 coppie cinematiche:

ruota di frizione + perno-cuscinetto) aderenza artificiale (cremagliera) a reazione:

indiretta (elica) diretta (reattore) pura (razzo o missile)

Un motore fornisce energia (termica, elettrica, atomica, ad un propulsore (energia di traslazione).


Differenza fra aderenza naturale e attrito

V = 0

T

P

fa·P

V > 0

T

P

f·P

aderenza naturale

attrito


Forze agenti sulla ruota trainata

T

P

R

Ra x

o

Na

δ

Mr

rRTM

rTMrR

r

r

)(

0

equilibrio alla rotazione:

equilibrio alla traslazione orizzontale:

r

MRTR

RRT

ra

a

0

slittaPfR

rotolaPfR

aa

aa

r


Forze agenti sulla ruota motrice

P

R

Ra

x

o

Na

Mr

r

MMRR

RR

rRMMr

aa

ar

0

0

equilibrio alla rotazione ed alla traslazione orizzontale:

slittaPf

acceleraPfr

MMR

costantevelocitàPf

slittaPfr

MMR

fermaruotaPf

slittaPfr

MMR

a

ar

a

ar

a

ar

r

M


Sistemi di propulsione a reazione

1. Reazione indiretta (elica)



2. Reazione pura (endoreattore) – 1/2

Figura 2.28: variazione della quantità di moto provocata da una perdita di massa del sistema



2. Reazione pura (endoreattore) – 2/2



3. Reazione diretta (esoreattore)

Figura 2.29:reazione indiretta


Rendimenti propulsivi



1. Motoeliche



2. Endoreattore (razzo)



3. Esoreattore – 1/2



3. Esoreattore – 2/2


Equazione generale del moto


Motori e propulsori – generalità (1/2)


Motori e propulsori – generalità (2/2)


Resistenze ordinarie dei veicoli terrestri (1/2)


Resistenze ordinarie dei veicoli terrestri (2/2)


Resistenze addizionali dei veicoli terrestri (1/2)


Resistenze addizionali dei veicoli terrestri (2/2)


Automobile (1/2)


Automobile (2/2)


Resistenze del natante a rimorchio (1/2)


Resistenze del natante a rimorchio (2/2)


Resistenze degli aeromobili (1/5)


Potenze necessarie (1/2)


Potenze necessarie (2/2)


Dall’equazione generale del motoal diagramma spazio – tempo (1/3)


Barca a vela (1/3)


Barca a vela (2/3)


Barca a vela (3/3)


Pendenze superabili per i diversi sistemi di trasporto


Masse rotanti (1/2)


Masse rotanti (2/2)


Caratteristiche dei motori termici


Condizioni di moto di una ruota motrice


Attrito ed aderenza


Resistenze specifiche, rapporti peso/spinta e viceversa


Peso morto specifico, rapporti peso a vuoto/peso tot


Alcuni problemi di stabilità (1/2)


Alcuni problemi di stabilità (2/2)

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