LE SCELTE DI SPOSTAMENTO E I COSTI SOCIALI DEI TOSCANI Patrizia Lattarulo 15 giugno 2005.

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LE SCELTE DI SPOSTAMENTO LE SCELTE DI SPOSTAMENTO E I COSTI SOCIALI E I COSTI SOCIALI

DEI TOSCANIDEI TOSCANI

Patrizia LattaruloPatrizia Lattarulo

15 giugno 200515 giugno 2005

LA MOBILITÀ COME RISORSA E LA MOBILITÀ COME RISORSA E LE SUE CONTRADDIZIONILE SUE CONTRADDIZIONI

IRPET Istituto Regionale Programmazione Economica Toscana

Cosa rappresenta la mobilità in un sistema

economico avanzato, che ruolo ha all’interno di un

sistema produttivo sempre più tecnologico e per la

qualità della vita individuale?

Che dimensione e caratteristiche assume nel

particolare contesto toscano (premia il benessere

dei toscani e la competitività di questo sistema

produttivo?)

STRUTTURA RESIDENZIALE E PRODUTTIVA E DOMANDA DI STRUTTURA RESIDENZIALE E PRODUTTIVA E DOMANDA DI MOBILITA’MOBILITA’


Fenomeni demografici e urbanistici:

Specializzazione funzionale del territorio e rendita

PENDOLARISMO

Struttura d’impresa e domanda di trasporto:

PICCOLI LOTTI E

RINEGOZIABILITA’ DEGLI ACCORDI

Dimensione d’impresa e organizzazione dei servizi di trasporto

ACCENTUATA PROPENSIONE AL VEICOLO PRIVATO

SISTEMI ECONOMICI LOCALI TOSCANI: SISTEMI ECONOMICI LOCALI TOSCANI: % PENDOLARI IN ENTRATA SUI FLUSSI INTERNI. 2020% PENDOLARI IN ENTRATA SUI FLUSSI INTERNI. 2020


< 20

20 - 25

> 25

CRITICITÀ DELLA RETE STRADALECRITICITÀ DELLA RETE STRADALE


< 60%

2002 2015 con interventi

60% - 80% > 80%

EFFETTI NEGATIVI DELLA MOBILITA’ STRADALEEFFETTI NEGATIVI DELLA MOBILITA’ STRADALE


SCELTA MODALE SQUILIBRATA

SUL MEZZO STRADALE

• DANNI PER LA SALUTE DELL’UOMO,

L’AMBIENTE E L’ECOSISTEMA

• DIMENSIONE DI NATURA ECONOMICA

COMPORTANO DEI COSTI PER LA

SOCIETÀ SANITARI E SOCIALI

INTERVENTO PUBBLICO E VALUTAZIONE ECONOMICAINTERVENTO PUBBLICO E VALUTAZIONE ECONOMICA


Quantificazione monetaria

è una utile dimensione nella valutazione delle politiche, consente di ricondurre effetti diversi ad una unità di riferimento attraverso il confronto tra benefici e costi degli interventi

come strumento di politica è la strada per la formulazione di misure correttive di natura economica come, ad esempio, quelle impositive o di prezzo

COSTO PRIVATO E COSTO SOCIALE DEL TRASPORTO COSTO PRIVATO E COSTO SOCIALE DEL TRASPORTO (Danni alla salute dell’uomo da PM10) Valori procapite (Danni alla salute dell’uomo da PM10) Valori procapite

20022002


0

400

800

1.200

1.600

Costo sistemasanitario

Costo trasportomezzo privato

Costo sociale

Benzina e carburanti Assicurazione veicoli

Olio e altri lubrificanti Manutenzione e riparazione

COSTO SOCIALE PER ABITANTECOSTO SOCIALE PER ABITANTE


0

300

600

900

1.200C

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Benzina e carburanti Assicurazione veicoli

Olio e altri lubrificanti Manutenzione e riparazione

COSTI PRIVATI E COSTI SOCIALI DEL TRASPORTO COSTI PRIVATI E COSTI SOCIALI DEL TRASPORTO IN TOSCANA 2000IN TOSCANA 2000


Costi sociali

Spesa delle

famiglie

Costi delle imprese

COSTI ESTERNI E COSTI SOCIALI DELLA MOBILITÀCOSTI ESTERNI E COSTI SOCIALI DELLA MOBILITÀ

CATEGORIA DI DANNO:

• persone; • raccolti; • patrimonio (storico e immobiliare);

• l’ecosistema;

FASE DEL TRASPORTO:

• investimento; • gestione; • smantellamento e riciclo;


INQUINAMENTO DELL’ARIA E ACUSTICO; CONGESTIONE;

INCIDENTALITÀ; OCCUPAZIONE DEL TERRITORIO…

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