Lacapitaleautomobileservice3
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In 6 anni abbiamo preparato oltre 50 giovani. Che hanno trovato sbocco in ALD, in Arval, in Avis, in BMW, in Europcar, in Fiat, in Kia, in Maggiore, in Mercedes, in Nissan … Un'idea semplice: preparare le nuove professionalità trasferendo loro la conoscenza sull'intero comparto. La Capitale Automobile ha il sostegno dei partner del Master sull’Automobile
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Lacapitaleautomobileservice3
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In 6 anni abbiamo preparato oltre 50 giovani.
Che hanno trovato sbocco in ALD, in Arval, in
Avis, in BMW, in Europcar, in Fiat, in Kia, in
Maggiore, in Mercedes, in Nissan …
Un'idea semplice: preparare le
nuove professionalità trasferendo
loro la conoscenza sull'intero comparto.
La Capitale Automobile ha il
sostegno dei partner del
Master sull’Automobile
Telematica. Scenario e prospettive
Paola Carrea, Magneti Marelli
Ugo De Carolis, Telepass
Claudio Manetti, Leasys
10 19 Milioni di drivers avranno
la polizza telematica entro il 2017
Ricambi
Riparazioni
Installazioni after-mkt
Ricambi
Manutenzione programmata
Vendita servizi
Manutenzione dispositivi telematici (app’s)
Opportunità e sfide per le officine
Fleet MGMT PAYD & PAYD
SOS – Concierge Mappe evolute – LBS
Antifurto Navigazione Tolling – POI
Tracciamento
Navigazione dinamica Vendita Km – PAYD & PHYD
eCall, bCall – Telediagnosi Reporting Update mappe – Traffico real time
Car sharing (trasp. pubblico individ.)
Costruttore Veicolo
TELCO operator
Infrastructure providers
service providers
• Automotive • Fornitore Automotive (Tier 1)
• Costruttori di scatole telematiche After Market
• Sviluppatori Piattaforme telematiche
• Raccolta e distribuzione dati
• Service providers
• Elaborazione dati
• Distribuzione e customizzazione
• B2B: Assicurazioni, car makers, Flotte (e.g. leasing & rental Flotte: Fleet management
• B2C: end users (guidatori)
• AmministrazioniPubbliche
• Gestori stradali
Fornitore
• Operatori Telefonici
• Call Center
• Road Assistance
• Rete installativa
Emergency service providers
End users Rete Installazione
L’automobile 2020
Michele Crisci, Volvo
Self-driving car
Car to car. Scambi elettronici di informazioni
tra veicoli in circolazione per segnalare situazioni di potenziale pericolo.
L’auto ti scarica e si va a parcheggiare da sola. Vetture che si rendono disponibili on
demand, invece di stare tutto il tempo ferme in attesa del proprietario.
Niente più stress di guida. Si legge, si naviga o
si schiaccia un pisolino.
City Safety. Previene del tutto i tamponamenti
fino a 50 kmh. Oltre riduce l’impatto.
Driverless car. Cambia il design, ridefinisce la proprietà e
incide sulla pianificazione delle città.
Driverless cars: meno incidenti, meno ingorghi.
Sembra una rivoluzione nei trasporti.
È vero?
Non c’è dubbio che la self-driving car stia arrivando.
La domanda è: dove ci porterà?
La telematica e le flotte
Gianpiero Mosca, Aon Re Trust Broker.
Franco Oltolini, LeasePlan
Andrea Solari, Arval
Driver relationship. È una attività chiave del NLT.
Con l’introduzione della telematica, è lecito attendersi una CAR RELATIONSHIP?
Auto che dialogano con una centrale by-passando il driver.
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50
55 In
dic
e (
‰)
Mortalità (‰)
Rischiosità (‰)
Fonte: AON RE
90%
100%
110%
120%
130%
140%
150%
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200%
210%
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1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Evo
luzi
on
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Ind
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Premio
Rischi
Premio Medio
Premio Medio Flotte
Fonte: AON RE
RCA Analisi Premio Medio Italia
RCA Risultato tecnico su premio
-15,1%
-16,7%
-10,9%
-4,4%
0,8%
4,9%
7,2%
8,2%
6,5%
5,0%
-0,5%
-2,2%
-4,5%
-2,7%
-20,0%
-17,5%
-15,0%
-12,5%
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-7,5%
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2,5%
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10,0%
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Fonte: AON RE
In che misura le assicurazioni hanno scaricato loro inefficienze
interne sui premi?
E in che misura il quadro normativo e la giurisprudenza fanno sentire
il loro peso economico?
Assicuratore captive fuori Italia. Riduzione massimali.
Franchigie.
Possiamo aspettarci un approccio diverso grazie alla profilazione del driver
attraverso la telematica?
Avere una scatola telematica che traccia tutto o quasi l’utilizzo della vettura
sembra una cosa fantastica.
Sono davvero tutti felici? O qualcuno storce il naso?
Chi? Perché?
Quando le auto scambieranno informazioni sulla manutenzione e assistenza
direttamente, senza l’intermediazione del driver, quale sarà il ruolo delle operations
nel NLT?
Conclusioni e prospettive
Adolfo De Stefani Cosentino, Federauto
Paolo Ghinolfi, Aniasa
Romano Valente, Unrae
Roberto Vavassori, Anfia
Immatricolazioni auto Italia 1978-2012
Fonte: Unrae
Andamento storico del parco circolante
Fonte: Unrae
2.360 2.510
2.170 2.150 1.970
1.758
1.401
42,3
44,9
38,1
35,0 33,4
30,7
25,0
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Miliardi €
Immatricolazioni ‘000
Deflazionati sono 22,3 mld = meno
50% vs 2007
Fonte: Centro Studi Fleet&Mobility
2012. Europa ancora giù (-8%) dopo il -1,4% del 2011. Germania – mercato a 3.082.500 immatricolazioni -3%
UK – +2.000.000, +5%, miglior risultato dal 2008 Francia – le immatricolazioni sfiorano 1.900.000, -14% Spagna – utilizzato più dell’80% del Fondo incentivi, il
mercato raggiunge le 700.000 unità, -13%
È solo congiuntura?
2012 2013 Var % 2012 2013 Var %
Privati 897 810 -10 15.540 13.452 -13
Demo e km0 177 150 -15 3.066 2.516 -18
NLT 143 130 -9 2.709 2.361 -13
RAC 91 80 -12 1.724 1.453 -16
Società 93 85 -9 1.959 1.717 -12
Totale 1.401 1.255 -10 25.000 21.500 -14
Fonte: Centro Studi Fleet&Mobility
Memo NLT
2009 2010 2011 2012 2013
128 121 147 145 130
Healthy start for the US car market in January, with sales surged by 14.4% from
last year. The light passenger vehicles sales were 1.043.192 sales and it was the 20th
year-on-year increase in a string.
Siamo sicuri che USA e EU siano ugualmente maturi?
2000 2012
Km/anno 12.989 11.285
Km 90.000 90.000
Anni 7 8
Centro Studi Fleet&Mobility su dati Unrae
Suddivisione profitti dealer in Italia: ancora dipendenza dal NUOVO
24
24
34
60
38
28
32
6
7
7
9
9
24
27
70
69
59
31
53
48
41
0% 25% 50% 75% 100%
Germania
Spagna
Olanda
Italia
Francia
UK
USA
Fonte: ICDP e istituzioni nazionali
26
20
35
58
39
27
30
8
18
6
11
10
26
28
66
62
59
31
51
47
42
0% 25% 50% 75% 100%
Germania
Spagna
Olanda
Italia
Francia
UK
USA
2007 2011
Nuovo Usato Post-Vendita Nuovo Usato Post-Vendita
Source: NADA Industry Analysis
-50%
-20%
10%
40%
70%
100%
130% Dealer Profitability
New Used Parts & Service
Addà passà ‘a nuttata non sembra più il caso.
Possiamo aspettarci dei cambiamenti nel modello distributivo? Se sì, quali?
I Governi nell’auto sembrano ippopotami: o stanno fermi o fanno disastri.
E ora non hanno più nulla da dare.
Questo che riflessione pone alle associazioni di categoria?
Roma
Venerdì 7 febbraio
Palazzo Rospigliosi
Roma
Venerdì 7 giugno
Palazzo Rospigliosi
Roma
Venerdì 25 ottobre
Confindustria
