Anno LXVI - �. 172 - Abbonamento annuale € 150 Giovedì 2 Novembre 2017

Fincantieriha impostato

la prima unitàper «Virgin»GENOVA - E’ ”atterrato” a Se-

stri Ponente il fondatore del grup-po Virgin Richard Branson, ca-landosi da una gru dello stabili-mento Fincantieri per celebrarel’impostazione della chiglia del-la prima di tre nuove navi da cro-ciera commissionate al costrut-tore italiano da Virgin Voyages,neonata compagnia crocieristica.

Le nuove unità, che sarannoconsegnate rispettivamente nel2020, 2021 e nel 2022, avrannocirca 110.000 tonnellate di staz-za lorda, una lunghezza di 278metri, una larghezza di 38, e sa-ranno dotate di oltre 1.400 cabi-ne in grado di ospitare a bordopiù di 2.700 passeggeri, assistitida un equipaggio di 1.150 per-sone per garantire lo stile distin-tivo di Virgin. Queste navi si ca-ratterizzeranno per il design ori-ginale e un’elevata complessità,nonché per una gamma di idee e

(continua in ultima pagina)

Si è svolta a Barcellona la quinta edizione di “Med Ports”

Nuove strategie nei porti del Mediterraneosul trasporto containerizzato e traffico ro-ro

LIVORNO - Il 26 e 27 Ottobre scorsi si è svolta aBarcellona la quinta edizione di Med Ports, l’iniziati-va organizzata da Transport Events che riunisce i prin-cipali operatori ed esperti del trasporto marittimo me-diterraneo e non solo. Alla manifestazione ha presoparte anche l’Autorità di Sistema portuale del Mar Tir-reno settentrionale, presente con Francesco Ghio,Giampiero Costagli e Francesca Morucci.

Nel corso di Med Ports sono stati analizzati i prin-cipali effetti che le nuove strategie dello shipping in-

ternazionale avranno sul Mediterraneo ed i suoi por-ti, con particolare riferimento al trasporto containe-rizzato oggi al centro di profondi cambiamenti dovu-ti sia alle dimensioni delle navi sia alle alleanza tra legrandi compagnie marittime.

Ma al centro dell’attenzione è stato posto anche iltraffico ro-ro, uno dei comparti che maggiormente ca-ratterizzano il bacino mediterraneo in tutta la sua am-piezza. Barcellona, così come Livorno, svolgono un

(continua in ultima pagina) L’intervento di Francesco Ghio al Med Ports di Barcellona

«Cevital»ha indicatodue partnerper Aferpi

Undici unità delle venti in costruzione da oltre 20mila teu

La Cosco Holdings vende azioni per acquistare 20 nuove cellulari

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OPERATORE ECONOMICO AUTORIZZATOAUTHORISED ECONOMIC OPERATOR (AEO)

PIOMBINO - C’è l’indicazio-ne di una società disposta a en-trare nel capitale di Aferpi nellanuova lettera di Cevital, partita il31 ottobre da Algeri, indirizzataal commissario straordinario del-la ex Lucchini Piero Nardi e alministro dello Sviluppo econo-mico Carlo Calenda. Secondofonti vicine alla società algerina,nella lettera che segue quella del27 scorso, si evidenzierebberodue partner industriali: oltre allacinese Sinosteel equipment &engineering co. ltd per la realiz-zazione di un forno ad arco chepotrebbe essere consegnato en-tro 24 mesi e per la riaccensio-ne dell’altoforno, si cita anche u-na società con sede a Dubai (Coa-stal group) che attraverso la Ma-

(continua in ultima pagina)

SHANGHAI - Grazie ad una po-sitiva combinazione di fattori, Co-sco Shipping Holdings Co., Ltd ètornata alla redditività, registrandonei primi tre trimestri del 2017, unutile netto di 2,74 miliardi di yuan.In occasione della presentazione deirisultati finanziari, il gruppo cineseha anche annunciato importantinovità relative al potenziamentodella flotta.

Relativamente alla sua attività,grazie ad una ripresa economicamondiale che nel periodo in esameha portato anche una crescita deltrasporto container, il Gruppo Co-sco Shipping ha potuto proseguirela ristrutturazione aziendale, mi-gliorare la qualità del servizio e l’ef-ficienza. Cosco Shipping Lines,compagnia interamente controllatadal Gruppo, ha trasportato nei pri-(continua in ultima pagina)

Al Gruppo «Grendi»il premio MattarellaSviluppo Sostenibile

GENOVA - La green eco-nomy “made in Italy” ritrova ilpodio in occasione del PremioSviluppo sostenibile 2017, giun-to alla sua nona edizione, che at-tribuisce un riconoscimento aquelle aziende che hanno saputoconiugare qualità ambientale ecompetitività industriale.

Come ogni anno il premio èstato assegnato alle imprese chesi siano particolarmente distinteper attività e impianti che produ-

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«Autotrasporto friulano in grande disagio»

La sleale concorrenzadi società Est europee

TRIESTE - «Guardando allastesura delle nuove norme che l’U-nione europea dovrà stabilire conil Pacchetto Stradale, e in vista del-la riunione dei ministri dei Tra-sporti Ue che è attesa per l’iniziodi Dicembre, esprimo l’auspicioche la posizione dell’Italia andrànella direzione di favorire la crea-zione di condizioni omogenee, pri-ma di assecondare le spinte versouna maggiore liberalizzazione».

Lo ha scritto la presidente delFriuli Venezia Giulia, Debora Ser-racchiani, in una lettera indirizza-ta al ministro dei Trasporti, Gra-ziano Delrio, nella quale sottolinea

(continua in ultima pagina) Debora Serracchiani

La più importante fiera italiana per i mezzi di sollevamento

Indiscusso successo per il «Gis»307 espositori e 10mila visitatori

PIACENZA - La selva di mezzidi sollevamento che per tre giorniha caratterizzato la città di Piacen-za è ormai sparita e - a bocce fer-me - si traccia un primo bilancio diquesta sesta edizione: un vero suc-cesso, condiviso con i 307 esposi-tori e con i moltissimi visitatori qua-lificati che si sono avvicendati i-ninterrottamente per le tre giornatedella manifestazione. Il numerodefinitivo non è ancora stato co-municato in quanto, essendo il GISuna fiera certificata, l’elaborazionedel dato finale richiede un po’ ditempo, ma si può con certezza giàstimare di aver raggiunto l’obietti-vo prefissato dei 10.000 ingressi.(continua in ultima pagina) Alcuni dei premiati e nella Sala degli Arazzi della Galleria Alberoni

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Responsabilitàe AdSp Napoli

NAPOLI - Accelerare la pienaintegrazione della responsabilitàsociale nel modello di governan-ce e nella relazione con glistakeholder, promuovendo i va-lori della trasparenza e della le-galità, della sostenibilità e del-l’innovazione, della condivisionee della partecipazione. Questi iprincipali obiettivi alla base del-l’intesa siglata tra l’Autorità diSistema portuale del Mar Tirre-no centrale e l’Associazione Spa-zio alla Responsabilità, in occa-sione della riunione dell’Organi-smo di Partenariato per l’appro-vazione del bilancio preventivo

(continua a pagina 11)

Scioperoautotrasportocontinua...il dialogo

ROMA - Al termine dello scio-pero dei dipendenti dell’autotra-sporto, Anita e Unatras hanno fat-to il punto della situazione.

Le due associazioni di categoria,ritengono sia «emerso, in manierainequivocabile, che l’impatto sulleimprese di autotrasporto è stato as-solutamente modesto per, la bas-sissima partecipazione dei lavora-tori dipendenti e gli unici disagi sisono verificati in corrispondenzadell’accesso di pochi porti e inter-porti, con blocco della circolazionerealizzato attraverso picchettaggi il-legittimi», si legge in una nota con-giunta.

«Occorre ancora una volta, per(continua a pagina 11)

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Concessaalla Culmvla prorogadi due anni

GENOVA - Uso del “badge”per segnalare ingressi e uscite neiterminal, una maggiore stretta suitemi della sicurezza, con la pos-sibilità di pagamento di sanzioni,ma anche una maggiore velocitàda parte dei terminalisti nel pa-gamento delle fatture. Sono al-cune delle novità presentate dal-l’Autorità di Sistema portuale delMar Ligure occidentale che haapprovato la proroga dell’auto-rizzazione per altri due anni allaCulmv, la storica compagnia dilavoratori portuali di Genova.

«Abbiamo accordato la proro-ga - ha spiegato il presidente Pao-

(continua a pagina 11)

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3-11 Mn. MSC RHIANNON (MSC) per Izmir,Salonicco, Pireo, Limassol, Alexandria, Bei-rut, Tartous, Lattakia, servizio contenitori. (LeNavi Agenzia Marittima - Seaways 0544599311).

3-11 Mn. ODYSSEUS (Hapag Lloyd) per Da-mietta, Port Said, prosecuzioni per Australia,Asia, servizio contenitori. (Hapag Lloyd Italia010 254901).

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7-11 Mn. KARLA A (Tarros) per Istanbul - Mar-port, Yarimca, Gemlik, Izmir, Beirut, Lattakia,Mersin, Alexandria, servizio ro-ro contenito-ri. (Tarros 0187 5371).

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10-11 Mn. STADT DRESDEN (Hapag Lloyd)per Damietta, Port Said, prosecuzioni per Au-stralia, Asia, servizio contenitori. (HapagLloyd Italia 010 254901).

11-11 Mn. E. R. ELSFLETH (MSC) per Izmir,Salonicco, Pireo, Limassol, Alexandria, Bei-rut, Tartous, Lattakia, servizio contenitori. (LeNavi Agenzia Marittima - Seaways 0544599311).

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23-11 Mn. AURETTE A. (Tarros) per Istanbul -Marport, Yarimca, Gemlik, Izmir, Beirut, Lat-takia, Mersin, Alexandria, si effettua servizioro-ro contenitori. (Tarros 0187 5371).

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2-12 Mn. UNI PHOENIX (Evergreen Line) perKoper, Pireo, Alexandria, Limassol, Beirut, Iz-mir, servizio tutto contenitori. (Evergreen Ship-ping Ag. 071 2270600).

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prossime partenze da ancona 11Giovedì 2 �ovembre 2017

dalla prima paginaAl Gruppo«Grendi»cano rilevanti benefici ambientali,abbiano un contenuto innovativo,positivi effetti economici e occu-pazionali ed abbiano un potenzialedi diffusione.

Nel settore Mobilità sostenibile,Grendi Trasporti Marittimi Spa èstata selezionata tra le aziende chesi sono aggiudicate l’ambito premiocon la seguente motivazione: «perle tecnologie innovative di movi-mentazione portuale che consento-no di ottimizzare sia le unità di ca-rico sia le operazioni di carico e sca-rico della nave, nonché di ottimiz-zare il percorso con risparmia ener-gia e CO2».

Ovviamente soddisfatto per il ri-conoscimento ottenuto, l’ammini-stratore delegato del Gruppo Gren-di, Antonio Musso ha dichiarato:«Siamo orgogliosi di questo presti-gioso premio che riconosce la vo-cazione dell’azienda all’innovazio-ne e ha come immediata ricaduta unminor impatto ambientale. Il pre-mio conferma il nostro impegno aconiugare impresa e sostenibilitànel settore ambientale, economicoe sociale».

Il premio, promosso dalla Fon-dazione Sviluppo Sostenibile e daEcomondo, è giunto quest’anno al-la nona edizione. La cerimonia dipremiazione avverrà a Rimini il 9Novembre prossimo nell’ ambito diEcomondo.

«Fino ad oggi - ha detto EdoRonchi, presidente della Fondazio-ne per lo Sviluppo Sostenibile - so-no oltre 1.300 le aziende grandi,medie e piccole che hanno parteci-pato al premio a testimoniare che èpossibile fare impresa puntando sufinalità di valore sociale e ambien-tale. Ma dalla Relazione sullo Sta-to dell’ambiente 2017, emerge an-che un alto consenso dei cittadinisulle misure di green economy».

Concessaalla Culmvlo Emilio Signorini - sulla base dialcune considerazioni. In primoluogo perché c’è lavoro in porto,aumentano le giornate lavorate dal-la compagnia e aumenta la forma-zione. Abbiamo però subordinatoquesta proroga al fatto che venga-no rispettate, da parte dei soci del-la compagnia che operano presso iterminal, alcune norme. In primoluogo il rispetto degli orari di lavo-ro e in secondo luogo la sicurezza,che erano richieste molto sentite daiterminalisti. Il mancato rispetto diqueste norme sarà sanzionato conalcune penali inflitte dal terminali-sta e che la compagnia imputerà alsingolo socio inadempiente. Dalcanto loro i terminalisti si impe-gnano a pagare con maggiore sol-

lecitudine».Ottenuta la proroga, entro tre me-

si la compagnia dovrà presentare unpiano d’impresa che deve garanti-re la messa in sicurezza dell’equi-librio economico-finanziario, penal’avvio di un procedimento che po-trebbe portare anche alla revocadell’ autorizzazione.

«La compagnia prenderà impe-gni per poter ottenere dall’ Autori-tà portuale interventi finanziari - haproseguito Signorini - che copranoi costi di formazione e costi di ac-compagnamento alla quiescenza.La compagnia, quindi, interverràsulla razionalizzazione della strut-tura e, con i terminalisti, con riferi-mento alla produttività, fisserà unatariffa che possa assicurare l’equi-librio economico-finanziario».

Firmataintesaper il 2018. Con la sottoscrizionedella Carta di Napoli, quale mani-festo dei valori e delle linee d’azio-ne condivise dai suoi aderenti,l’Autority entra a far parte del Fo-rum Permanente della Responsabi-lità Sociale nel Mediterraneo(CSRMed Forum), una piattaformastabile di lavoro con 85 organizza-zioni aderenti ad oggi, lanciata nel2014 dall’associazione Spazio allaResponsabilità per la diffusionedella cultura della responsabilità so-ciale come principale motore di unaBuona Innovazione, capace di con-ciliare la sostenibilità economicacon quella sociale ed ambientale,andando a contaminare i tradizio-nali modelli di sviluppo del territo-rio ed i comportamenti di tutti gli at-tori che ne fanno parte.

«La competitività dell’intero si-stema portuale campano si basa an-che sulla costruzione di un ecosi-stema collaborativo tra tutte le par-ti coinvolte teso al perseguimento diobiettivi comuni, chiari e condivisi- ha detto Pietro Spirito, presiden-te dell’AdSpo del Tirreno centrale-. E’ necessaria la convergenza del-le forze più sane e virtuose per vin-cere la sfida di una rinnovata cen-tralità nel Mediterraneo, puntandocon responsabilità ad uno sviluppodell’intero comparto che sia soste-nibile dal punto di vista, economi-co, sociale ed ambientale e piena-mente coerente con le vocazioniproprie di questo territorio».

Da parte sua, Raffaella Papa, pre-sidente di Spazio alla Responsabi-lità ha detto che «l’adesione del-l’Autorithy, è un risultato molto im-portante a testimonianza dell’im-pegno costante nel promuovere ilmodello della Responsabilità So-ciale sui nostri territori. Con un fo-cus proprio sul sistema dei traspor-ti nel senso più ampio, stiamo datempo lavorando anche con altri at-tori di riferimento nel comparto, permetterne a fattor comune le buone

prassi adottate ed alimentarne ilruolo di stimolo nell’adozione dicomportamenti responsabili, e dun-que etici e sostenibili, lungo tutta lacatena di produzione del valore, conparticolare attenzione al mondodella fornitura, auspicando il con-tagio positivo anche delle più pic-cole imprese quale reale espressio-ne del nostro tessuto produttivo».

Tra le iniziative in programma, lapartnership prevede la costruzionedi un percorso di emersione delleprincipali opportunità e criticità alfine di definire le priorità e genera-re soluzioni condivise per presen-tare i primi risultati in occasione del6° Salone Mediterraneo della Re-sponsabilità Sociale Condivisa, pre-visto nella seconda metà del 2018.

Due i principali temi all’atten-zione: il primo guarda agli scenariinternazionali con la diffusione dei17 Obiettivi di sviluppo sostenibi-le delle Nazioni unite per l’Agen-da 2030, al fine di stimolare tutte leorganizzazioni ad una rilettura de-gli impegni e dei risultati in un lin-guaggio condiviso a livello globa-le, capace di creare valore, ricono-sciuto e riconoscibile, nella valuta-zione complessiva delle proprieperformance e nelle relazioni contutti gli stakeholder. Il secondoguarda invece al Rating di Legali-tà, introdotto nell’ordinamento ita-liano al fine di promuovere i prin-cipi etici nei comportamenti azien-dali e favorire le imprese virtuosenell’accesso al credito e nei finan-ziamenti erogati dalla pubblica am-ministrazione, quale concreto stru-mento di qualificazione di quelleimprese impegnate per la legalità ela trasparenza, l’etica e responsabi-lità.

Scioperoautotrasportodovere di chiarezza e trasparenza,smentire le fuorvianti informazionidiffuse dal sindacato in merito allatrattativa per il rinnovo del Ccnl delsettore, che - proseguono Anita eUnatras - hanno creato allarmismiingiustificati nei lavoratori. La ri-duzione del salario e i diritti acqui-siti dai lavoratori non sono mai sta-ti in discussione, tanto più l’elimi-nazione della 14^ mensilità, che èuna pura, strumentale, fantasia delsindacato. La parte datoriale, nel-l’ambito di una innovativa impo-stazione del Ccnl, ha invece propo-sto al tavolo di valorizzare le sin-gole specificità attraverso il raffor-zamento della contrattazione a li-vello aziendale e territoriale».

«Anita e Unatras, che non hannomai abbandonato il tavolo negozia-le, confermano l’immediata dispo-nibilità alla continuazione delletrattative per il rinnovo del Ccnl -con un calendario predeterminato diincontri che consenta la tempestivachiusura dei negoziati - subordi-

nando tale disponibilità alla revocadi qualsiasi ulteriore iniziativa disciopero».

Di diverso avviso, invece, il se-gretario generale della UiltrasportiClaudio Tarlazzi: «L’adesione intutto il Paese che ha bloccato i prin-cipali nodi della logistica e del tra-sporto merci e le principali azien-de di autotrasporto e magazzinag-gio è un segnale forte che confer-ma l’aderenza del sindacato alle ne-cessità dei lavoratori di questo set-tore e che sono contenute nella piat-taforma del Ccnl presentata dai sin-

dacati alle controparti datoriali alTavolo di rinnovo».

«Condividiamo appieno le anali-si che vengono anche da parti da-toriali autorevoli, che sottolineanoquanto questo sia un settore in svi-luppo strategico per il Paese, ma incui si registra un’assenza della po-litica che sta consentendo sviluppoe maggiori profitti alle aziendestraniere, e un deficit di autisti eoperatori formati adeguatamente»ha proseguito Tarlazzi.

Uiltrasporti, infine, «si augurache questo forte segnale di protesta

sia sufficiente a riprendere la pro-secuzione dei lavori per arrivare aconcludere celermente questa im-portantissima vertenza, senza co-stringerci ad attuare ulteriori formedi protesta dei lavoratori in date giàpreventivamente concordate».

La Filt-Cgil intanto, con una suanota, ha annunciato un «nuovosciopero generale di 48 ore, i pros-simi 11 e 12 Dicembre, nel settoredell’autotrasporto, della logistica,delle spedizioni per il rinnovo delcontratto nazionale unico di setto-re».

dalla prima pagina 12Giovedì 2 Novembre 2017

Nuovestrategieruolo di primo piano in questo traf-fico ed è proprio sull’attuale capacitàdi offerta e sulle potenzialità di svi-luppo del sistema marittimo-portua-le dell’AdSp che si è incentrato l’in-tervento di Francesco Ghio.

«L’AdSp del Mar Tirreno setten-trionale è in grado di offrire, grazieai porti di Livorno e Piombino,un’ottima rete di servizi ro-ro ancheverso il Nordafrica - ha detto Ghio- come dimostrano i dati relativi aquesto traffico che già da tempo nel-lo scalo livornese ha assunto il ruo-lo di principale traffico».

A dimostrazione dell’interesseverso il sistema portuale toscano,Barcellona passa il testimone pro-prio all’AdSp del Mar Tirreno set-tentrionale che ospiterà a Livornonel prossimo Aprile la sesta edizio-ne di Med Ports, primo porto italia-no ad accogliere questa importantemanifestazione, offrendo così aiporti di Livorno e Piombino ed aglioperatori una vetrina internazionaledi alto livello.

La CoscoHoldingsmi nove mesi di quest’anno 15,49milioni di teu, con un aumento del30,4% rispetto all’anno precedente.Mentre Cosco Shipping Ports, altrasocietà controllata, ha movimentatocomplessivamente 64,9 milioni diteu, in crescita del 13,5%.

Ma la notizia più interessante, ri-guarda il fatto che Cosco ShippingHoldings prevede di raccogliere piùdi due miliardi di dollari dalla ven-dita di proprie azioni, da destinare al-l’acquisto di 20 nuove navi portacontainer già in costruzione in can-tieri della Cina, 11 delle quali sonomega navi con capacità superiore a20.000 teu. A tale scopo, le azionidella più grande compagnia di navi-gazione cinese sono state sospesedagli scambi giovedì della scorsasettimana e riammesse sul mercatoil 31 Ottobre.

Più in dettaglio, Cosco utilizzeràil ricavato dalla vendita delle azioniper finanziare la costruzione di seinavi da 21.237 teu e cinque da20.119, mentre delle restanti nove,cinque avranno una capacità di13.800 teu e quattro da 14.568 teu.

Le nuove unità consentiranno aCosco di «sfruttare ulteriormente ivantaggi della grande dimensionedella propria flotta e di migliorarnela competitività complessiva».

Cosco dovrà sostenere una spesa

di 140 milioni di dollari per ciascu-na delle ultra large container shipsche verranno consegnate nel 2018 enel 2019. Le undici più grandi an-dranno ad affiancare le nove navi da22.000 teu ordinate a Settembre dal-la Cma Cgm, partner di Cosco nel-la Ocean Alliance.

Quest’ordine - insieme a quellodella Msc per altre 11 full containerda 22.000 teu - ha colto di sorpresail mercato, giunto dopo quasi dueanni senza nuove commesse. Se-condo IHS Markit, con oltre 1,2 mi-lioni di teu, Cosco ed i suoi partnernell’Ocean Alliance hanno il mag-gior portafoglio ordini tra tutte lenuove alleanze.

Comunque, le undici mega navi diCosco che saranno impiegate neiservizi tra Asia ed Europa, non ri-durranno la sovraccapacità già esi-stente su questa relazione commer-ciale.

Con l’attuale ordinazione, SeaIn-tel prevede che entro la fine del2020, l’88% delle unità nei serviziAsia-Europa avranno una capacità ditrasporto superiori a 14.000 teu,mentre raddoppierà il numero di na-vi da oltre 18.000 teu.

La slealeconcorrenzail «grande disagio della categoriadell’autotrasporto che, in particolarmodo in Friuli Venezia Giulia, pati-sce da molto tempo quella che pos-siamo definire senza esitazioni unaconcorrenza sleale da parte di societàprevalentemente dell’est Europa».

Riferendosi alle posizioni di FiltCgil, Fit Cisl e Uiltrasporti, che han-no proclamato tre giorni di sciope-ro, e a quelle dei sindacati datorialidell’autotrasporto (Unatras Anita),tutti contrari al «fenomeno del di-stacco internazionale», Serracchianinella lettera ha fatto esplicito riferi-mento all’accordo firmato nei gior-ni scorsi dai ministri europei del La-voro che «ha sancito un compro-messo sulla riforma del distacco in-ternazionale dei lavoratori, che peròesclude proprio il trasporto strada-le».

In proposito, pur non entrando nelmerito delle «logiche internazionaliche hanno portato a una decisioneche vede ancora una volta soddi-sfatte in primo luogo le richieste deiPaesi che praticano più assidua-mente il cabotaggio e da cui vieneattinto personale remunerato a bas-so costo», la presidente del Friuli Ve-nezia Giulia ha evidenziato «le con-seguenze negative che il manteni-mento di tali prerogative genera sultessuto imprenditoriale della mia re-

gione, e non solo».«A differenza dei lavoratori degli

altri settori che operano in regime didistacco internazionale, infatti, gliautisti dell’autotrasporto internazio-nale - ha precisato - continuerannoa operare con l’attuale Direttiva del1996, ossia senza una disciplina co-munitaria sul salario minimo, e la-voreranno così con quello del Paesedi provenienza. In sostanza, con l’e-sclusione degli autotrasportatori dalprincipio ”per lavoro uguale, salariouguale”, alte rimangono le barriereche impediscono alle nostre impre-se di competere con successo sul no-stro stesso territorio».

Da qui la richiesta esplicita al mi-nistro Delrio che «siano recepite lenecessità di una categoria che rap-presenta uno dei pilastri della filie-ra della logistica in Italia, oggi ingrave difficoltà».

Fincantieriha impostatosoluzioni di progettazione altamen-te innovative, in particolar modo inrelazione al recupero energetico e allimitato impatto ambientale. Le unitàsaranno infatti dotate di un sistemadi produzione dell’energia elettricada circa 1 MW che utilizza il calo-re di scarto dei motori diesel. Il ri-sultato è quindi un progetto in gra-do di distinguere Virgin Voyages nelpanorama crocieristico mondiale.

Il vulcanico tycoon britannico hadato vita ad uno spettacolo inusua-le per le banchine del cantiere ge-novese, cui ha preso parte anche lapopstar Boy George (uno dei primicantanti prodotti da Virgin agli alboridell’attività imprenditoriale di Bran-son), per celebrare un rito tradizio-nale della marineria: la saldatura diuna moneta nella chiglia della futu-ra nave.

Alla cerimonia hanno partecipatoanche il presidente della Regione Li-guria, Giovanni Toti, il sindaco diGenova, Marco Bucci, Tom McAl-pin, president e Ceo di Virgin Voya-ges, e, per Fincantieri, Alberto Mae-strini, direttore generale.

Le nuove cruiseship di VirginVoyages saranno innovative da tuttii punti di vista, come ha spiegatoTom McAlpin: «Il nostro obbiettivoè offrire ai clienti, che da oggi po-tranno iniziare a prenotare la loroprima crociera targata Virging, un’e-sperienza completamente diversa ri-spetto a quella che si può sperimen-tare su una qualsiasi altra nave». Perquesto, le newbuilding ordinate aFincantieri da Branson saranno in-novative dal punto di vista del desi-gn, degli allestimenti di bordo ma

anche e soprattutto da quello delladotazione tecnologica.

«Uno dei nostri obiettivi principali- ha aggiunto McAlpin - è quello direalizzare navi con un bassissimoimpatto ambientale, motivo per cuidoteremo le cruiseship di Virgin disistemi in grado di ridurre consumied emissioni, creando energia dalmoto ondoso e anche riutilizzando ilcalore prodotto dal funzionamentodei generatori diesel di bordo».

L’impostazione della prima nuo-va nave di Virgin, il cui nome verràscelto tramite un concorso online, èstata anche l’occasione per AlbertoMaestrini, direttore generale di Fin-cantieri, per ribadire l’impegno del-la società a consolidare la vocazio-ne crocieristica del cantiere di SestriPonente, nonostante le difficoltà lo-gistiche dovute alla conformazionedello stabilimento, attraversato dal-la ferrovia.

Indiscussosuccesso

La peculiarità del ”Gis 2017” chea detta degli operatori è ormai il pri-mario appuntamento italiano delsettore, è stata non solo l’elevato nu-mero di espositori e l’alta affluenzadi visitatori, ma anche la ricca offertadi convegni, per lo più organizzatidalle associazioni di categoria, chehanno contribuito ad affollare le sa-le e a suscitare il massimo plausograzie alla profondità dei temi trat-tati, allo spessore degli interventi ealla eccezionale presenza del mon-do istituzionale e politico, che han-no generato un confronto trasparen-te e - ci si augura - costruttivo per ilfuturo. E’ il caso del convegno or-ganizzato da ”Aite” - Associazioneitaliana trasporti eccezionali - ve-nerdì 6 Ottobre sullo spinoso temadelle difficoltà che devono attual-mente affrontare gli operatori del-l’autotrasporto eccezionale, a di-stanza di un anno dal crollo del pon-te di Annone: il settore è infatti almomento paralizzato e privo di lineedirettive univoche. Ne è emerso unquadro preoccupante, condiviso an-che dal viceministro delle Infra-strutture e dei Trasporti, RiccardoNencini: le istituzioni non dialoga-no tra loro, le risorse a disposizionesono limitate e la scarsa sinergia tragli enti che si occupano di trasportieccezionali allontana la soluzionedei problemi. Da questo contesto sié levata la disperata richiesta di aiu-to da parte di Sandra Forzoni, se-gretaria nazionale di ”Aite”, che siè fatta interprete delle esigenze del-l’intera filiera, denunciando le com-plessità burocratiche e auspicando la

creazione di uno sportello unico re-gionale. Richieste precise e incal-zanti, alle quali il senatore Nenciniha risposto indicando il programmadel nuovo Piano quinquennale Anas,con lo stanziamento di un miliardoe mezzo di euro per la manutenzio-ne dei ponti.

Altrettanto interessanti e moltoapprezzati il convegno sul tema deiporti, della logistica e degli inter-porti, ad un anno dalla riforma deisistemi portuali logistici integrati(che ha visto, tra l’altro l’interventodi Ivano Russo, dirigente del Gabi-netto del ministro Delrio) e quellosulla sicurezza delle gru mobili, rea-lizzato da ”Anna” - Associazione na-zionale noleggi autogrù, P. L. E. eTrasporti Eccezionali - nel quale so-no stati approfonditi i temi legati al-le normative e soprattutto alla ne-cessità di investire in sicurezza, in-tegrando percorsi formativi condivi-si, con la testimonianza diretta del-l’ing. Carlo Costa, direttore genera-le di Autostrada del Brennero Spa.

Esposizione e convegni, ma nonsolo. Il ”Gis” è stato anche il moto-re delle tre frequentatissime serate digala organizzate nella Sala degli A-razzi della Galleria Alberoni di Pia-cenza, coronate dalla premiazionedella prima edizione di Italplatform- Italian Access Platform Awards - edagli ormai tradizionali Itala - Italianterminal and logistic awards - e Ilta- Italian lifting & transportationawards. Chapeau e riconoscimenti aimolti operatori che quest’anno si so-no particolarmente distinti per inve-stimenti, innovazione e professiona-lità.

Alla luce dell’enorme successodella manifestazione e del crescen-te interesse che ha suscitato anche trale aziende non espositrici, la prossi-ma edizione del Gis - che si terrà dal3 al 5 Ottobre 2019 - riserverà alcu-ne importanti novità, a partire da u-na maggiore capienza degli spazi e-spositivi e da una più spiccata inter-nazionalità. Ovunque, anche all’e-stero, è infatti stata riconosciuta l’u-nicità del format della mostra pia-centina che in un solo evento rac-chiude trasversalmente l’intera of-ferta di macchine e attrezzature peril sollevamento, la movimentazioneindustriale e portuale, la logisticameccanizzata e i trasporti pesanti.Nel 2019 è infatti previsto un am-pliamento dello spazio espositivo e-sterno e interno, con l’aggiunta delPadiglione 3, che ospiterà tra l’altrola prima edizione della AGV Expodedicata agli Automated GuidedVehicles, un comparto in fortissimaespansione che merita uno spazio adhoc e che farà confluire al Gis un tar-get di visitatori proveniente dalle in-

dustrie dell’automotive, del bianco,della componentistica meccanica edel comparto agroalimentare che so-no notoriamente grandi utilizzatricidei quella tipologia di attrezzature.Un’iniziativa unica, anche a livelloeuropeo, destinata quindi ad esseredi forte richiamo internazionale.

Cevitalha indicatognum Steel Industries Limited sa-rebbe disposta ad un investimentodel 50% nel capitale di Aferpi.

I sindacati, al termine di un in-contro con il ministro avvenuto lu-nedì, quindi un giorno prima del-l’arrivo della lettera, avevano resonoto che il contratto con Cevital e-ra destinato a saltare per mancanzadi garanzie.

Anche da parte di esponenti poli-tici sono giunte osservazioni in me-rito a questa vicenda. tra queste, lasenatrice di Sinistra Italiana AlessiaPetraglia e Stefano Fassina, respon-sabile Lavoro di SI.

«Da tempo avevamo sostenuto l’i-naffidabilità di Aferpi che invece èstato fino ad oggi sostenuto dal Go-verno. Lo stesso Governo che oggideve iniziare la procedura di ina-dempienza visto che gli impegni pre-visti dall’addendum in merito alla ri-presa produttiva, alla ricerca dellapartnership ed alla presentazione delpiano industriale sono stati disatte-si».

«E’ evidente che tutto l’entusia-smo con cui era stato accolto questoacquirente si è spento in breve tem-po. Come intende rispondere il Go-verno alla lacerante preoccupazionedei lavoratori? », chiedono Petragliae Fassina che presentano una inter-rogazione al ministro Calenda. «Co-me intende il Governo tutelare l’e-conomia del territorio di Piombinovisto che oggi, se Aferpi risultasse”solamente” inadempiente, ma noninsolvente, potrebbe continuare a te-nere le redini del gioco portando asoffocamento non solo quell’aereaindustriale ma tutto l’indotto? Se in-vece Aferpi fosse insolvente e si pro-cedesse in amministrazione straor-dinaria il governo intende utilizzareil Fondo relativo e in quale misura?», rilevano i due esponenti di SI.

«Ma chiediamo anche - hannoconcluso Petraglia e Fassina - im-mediate risposte sulle tempistichedelle bonifiche di competenza chegià sarebbero dovute iniziare e di cuiinvece non abbiamo notizia. Non sa-rebbe ora di definire una strategianazionale per la siderurgia, dati an-che i problemi dell’Ilva e il poten-ziale interesse di altri investitori? ».