LA BUSSOLA MAGNETICA ORDINARIA

Prof. D. SCHIANO

LA BUSSOLA MAGNETICA• Generalità

• Richiami

• Descrizione

• Proprietà

• Campo magnetico di bordo

• Deviazione magnetica

• Compensazione

• Comportamento in volo

La Bussola Magnetica è lo strumento che fornisce

l’orientamento della prua del velivolo rispetto ad una direzione

di riferimento sfruttando le proprietà direttive dell’ago

magnetico.

Richiami

Nozioni di magnetismo

Magnetismo terrestre

F campo magnetico terrestre:

Z componente verticale

H componente orizzontale

m F H cos

mFsinZ

Declinazione magnetica l’angolo nel piano orizzontale tra il Nv e il Nm

m è l’inclinazione magnetica

Descrizione

• Cassa (mortaio) a chiusura stagna, portante una linea di fede

• Dispositivo di compensazione

• Equipaggio magnetico e la rosa contenuti nella cassa

Proprietà della bussola

Stabilità statica: La rosa riprende prontamente la posizione orizzontale quando ne viene discostata.

Sensibilità: rappresenta la tendenza della rosa a ritornare alla posizione di equilibrio, dipende dal momento di stabilità magnetica:

MHsinC Tranquillità: è la capacità della rosa di non accusare movimenti oscillatori, e dipende dal periodo:

2

2

4

42

RMHI

IT

Campo magnetico di bordo

• Ferri duri e ferri dolci

• Magnete velivolo

• Componente verticale V

• Componente orizzontale F polare distinta in L longitudinale e T trasversale

• Conseguenze: l’equipaggio magnetico si orienta per una nuova direzione Nb

E’ l’angolo compreso tra la direzione del Nb e l’asse longitudinale del velivolo.

Formule di correzione della Pb

Formule di conversione della Pv

dPP bV

dPP vb

Prua bussola

Deviazione magnetica

• E’ l’angolo formato tra il Nm e il Nb, determinato dal campo magnetico di bordo

PbCPbB cossen

1Hsin

LB

1Hsin

TC

I ferri dolci determinano invece un campo magnetico di bordo di tipo temporaneo

Formula delle deviazioni

• Determina la deviazione totale dovuta ai ferri duri,

ferri dolci e alla cattiva installazione a bordo.

• I coefficienti sono ricavati calcolando le deviazioni sulle prue cardinali e intercardinali effettuando un’operazione detta”giro di bussola”

PbEPbsinDPbCsinPbBA 2cos2cos

bm PP

8

8

1

A2

WEB

2

SNC

4

W E S NE

4

NWSESWNED

Calcolo dei coefficienti

EsercitazioniIn base alla assegnata tabella delle deviazioni

•calcolare la Pb relativa a una data Pv

•calcolare la Pv relativa alla Pb letta.

Costruire la tabella delle deviazioni in base ai dati rilevati dal giro di bussola.

Compensazione della bussola

• Significa creare nelle sue vicinanze un campo magnetico di intensità e direzione tale da annullare la parte di magnetismo causata dal magnete velivolo

• Si realizza regolando opportunamente il dispositivo di compensazione

• Effettuando un successivo giro di bussola si determina la deviazione residua, riportata su un diagramma

Comportamento della bussola in volo

• Durante le manovre il piano della rosa ponendosi ortogonale alla verticale apparente, risente dell’azione della componente Z del campo magnetico terrestre.

• L’ago durante tali manovre non fornisce indicazioni attendibili

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Scheda: Prova finale semistrutturata

• Cosa è la bussola magnetica?

• Quali sono le sue proprietà?

• Da cosa è determinata la deviazione?

• In cosa consiste l’operazione detta giro di bussola?

• Da cosa sono determinati i problemi della bussola in volo?

Bibliografia

Peja D., Tornar C., Tecniche e Strumenti dell’Intervento Didattico, Giunti & Lisciani editori

Tiriticco M., Il Concorso a Cattedre,Tecnodid, Napoli

Del Core G., Nastro V., Navigazione aerea:strumenti per il controllo della direzione e dell’assetto dell'aeromobile, Giannini, Napoli

Trebbi R., Strumenti e Navigazione, AviabooksHOME