PRESENTAZIONE

ITINERARIO INTERNAZIONALE E78 S.G.C.

GROSSETO – FANO

ADEGUAMENTO A 4 CORSIE

NEL TRATTO GROSSETO – SIENA

(S.S. 223 “DI PAGANICO”)

DAL KM 30+040 AL KM 41+600

LOTTI 5, 6, 7, 8

IL TRACCIATO DELLA E78

L'itinerario E78 costituisce uno dei più importanti collegamenti trasversali tra i corridoi longitudinali tirrenico ed adriatico.

Il tracciato ha origine sulla Via Aurelia all’altezza di Grosseto e conclusione sulla autostrada Adriatica A14 in corrispondenza del casello di Fano nelle Marche. Lungo il suo percorso collega le città di Siena e Arezzo in Toscana e Urbino e Fano nelle Marche si collega con la E45 e la fondovalle del Metauro in provincia di Pesaro e Urbino.

La lunghezza complessiva del collegamento è di circa 270 km di cui circa il 65% in Toscana, il 30% nelle Marche e il 5% in Umbria.

Al fine di accelerare la realizzazione dell’intervento, il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti con D.D. n. 7364 del 06/12/2010 ha istituito una Commissione tecnica mista finalizzata all’approfondimento ed alla valutazione delle ipotesi di modalità di finanziamento per il completamento della “E78” Grosseto-Fano, anche mediante il ricorso allo strumento della finanza di progetto e/o a forme di partenariato pubblico/privato.

La Commissione sta valutando possibili varianti di tracciato nel tratto di confine tra le regioni Toscana e Umbria e nel tratto marchigiano al fine di pervenire ad una riduzione degli importi dell’intervento che possano facilitare il ricorso a forme di partenariato pubblico/privato.

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STRADA GRANDE COMUNICAZIONE GROSSETO - FANO

Inizio progetto

km 30+040

Fine progetto

km 41+600

Lo stato di attuazione dell’insieme dell’intervento rilevato

al mese di gennaio 2013 è il seguente:

- 111 km ultimati ed in esercizio;

- 16 km suddivisi in 2 lotti per un importo di circa 100 M€ in

corso di ultimazione;

- 12 km in un unico maxi lotto (lotti 5, 6, 7 e 8) per un

importo di 271 M€, appalto integrato in fase di

progettazione esecutiva;

- 52 km suddivisi in 9 lotti per un importo di circa 2.100 M€

trasmessi al CIPE per l’approvazione ed il finanziamento;

- 79 km suddivisi in 6 lotti per un importo di circa 1.800 M€

attualmente in fase di progettazione.

LOTTO IN APPALTO Il progetto di adeguamento a 4 corsie del tratto Grosseto - Siena (S.S. 223 “del Paganico”) dal km 30+040 al km 41+600 – lotti 5, 6, 7, 8, consiste nella realizzazione di una nuova carreggiata a due corsie, parallela e in sede separata rispetto alla strada esistente, anch’essa a due corsie, che viene a sua volta adeguata fino ad ottenere una strada extraurbana principale di categoria B, secondo la definizione della vigente Normativa Stradale e secondo le modalità richieste dal D.P.R. 207/2010 (ex art. 40 del D.P.R. 554/99).

Le due carreggiate sono generalmente separate, ad eccezione di alcuni tratti in corrispondenza degli svincoli e a inizio e fine lotto, dove le carreggiate si affiancano.

La carreggiata destra poco si discosta dal tracciato della strada esistente: le opere d’arte principali consistono nell’adeguamento delle esistenti, ad eccezione della tratta nel seguito denominata come variante del Farma.

La carreggiata sinistra viene invece interamente realizzata su di un nuovo sedime, e prevede la realizzazione di nuove opere quali gallerie artificiali, viadotti, muri di sostegno, paratie di pali e micropali, terre armate, sottopassi e sovrappassi stradali, sottopassaggi faunistici, tombini idraulici ed altre opere di minore entità. Le opere hanno generalmente dimensioni contenute, ad eccezione del Nuovo Viadotto Farma, lungo circa 800m, con pile alte poco meno di 100m.

L’intervento prevede anche la riorganizzazione e l’adeguamento della viabilità secondaria esistente attraverso opere di adeguamento quali prolungamenti di sottopassi stradali e adeguamento della regimentazione e smaltimento delle acque meteoriche. Il tracciato si sviluppa prevalentemente a ‘’mezza costa’’ lungo un pendio di media pendenza per uno sviluppo complessivo di 11,568 km ed è caratterizzato dalla presenza di 4 svincoli a livelli sfalsati e numerose opere d’arte: viadotti, gallerie naturali ed artificiali, opere di sostegno e di regimentazione delle acque.

In carreggiata Nord si prevede la costruzione di 2.188 m di gallerie naturali e 1.520 m di viadotti, mentre in carreggiata Sud si realizzano 2.290 m di gallerie naturali, 1.177 m di viadotti e 1.010 m di gallerie artificiali.

E’ prevista inoltre l’esecuzione di 4 viadotti sulle rampe di svincolo e di un cavalcavia.

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Svincolo

Lanzo

Galleria Poggio

Terriccio

Viadotto Rilucia

1 - 2

Galleria

artificiale 1

Galleria

artificiale 2

Galleria

artificiale 3

Svincolo

Casal di Pari

Viadotto

Casal di Pari

Galleria

Casal di Pari

Galleria

Greppoli

Svincolo

Pari

Viadotto

Farma

Viadotto

Monti

Svincolo

Palazzo Lama

Viadotto

Potatine

Galleria

artificiale 4

Galleria

artificiale 7

Galleria

artificiale 8

Galleria

artificiale 9

Viadotto

Impostine

Planimetria Progetto Esecutivo

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PE - Planimetria Viadotto Farma

VIADOTTO FARMA ESISTENTE DA DEMOLIRE

PE - NUOVO VIADOTTO FARMA

SI

GR

VIADOTTO FARMA

L’opera più rappresentativa dell’intero intervento, è un viadotto a doppia carreggiata su unico impalcato, in grado di ospitare l’intera sede stradale. L’Impalcato, largo 25.00m e lungo 767.50m ripartiti su 11 campate, si posa su pile cave che raggiungono un’altezza massima di 100m. E’ prevista infine la demolizione del viadotto esistente.

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PE - Viadotto Farma in progetto, sezione longitudinale

PE - Viadotto Farma - Tipologico sezione impalcato

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FOTOINSERIMENTO A – BAGNI DI PETRIOLO

PROGETTO ESECUTIVO - Vista dai Bagni di Petriolo

A

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FOTOINSERIMENTO B – VISTA SULLE TERME DI PETRIOLO

ANTE OPERAM - Vista sulle Terme di Petriolo

PROGETTO ESECUTIVO - Vista sulle Terme di Petriolo

B

B

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FOTOINSERIMENTO C – VISTA PANORAMICA LATO VALLE

PROGETTO ESECUTIVO - Vista panoramica lato valle

ANTE OPERAM - Vista panoramica lato valle

C

C

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FOTOINSERIMENTO D – FOTO SIMULAZIONE NEL SENSO DI PERCORRENZA DELLA STRADA

PROGETTO ESECUTIVO – Foto simulazione nel senso di percorrenza della strada

C

C

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PE - Planimetria Galleria Naturale Poggio Terriccio

GALLERIE NATURALI

GALLERIA NATURALE POGGIO TERRICCIO: L’opera è posta tra pk 1+360.50 e 1+871.00 sulla carreggiata nord, per uno sviluppo complessivo, imbocchi compresi, di 510.50 m. Il raggio interno della calotta è pari a 6.73 m.

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GALLERIE NATURALI

Imbocco Nord Galleria Esistente

Imbocco Sud Galleria Esistente

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GALLERIE NATURALI

PE - Profilo Geomeccanico

La galleria Poggio Terriccio intercetta esclusivamente l’unità geologica denominata “Verrucano”. Tale formazione si presenta estremamente disomogenea e tettonizzata in corrispondenza di faglie ed è costituita da scisti più o meno siltosi o arenacei con intercalazioni quarzarenitiche ad elevata resistenza.

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PE - Planimetria Galleria Naturale Casal di Pari

GALLERIE NATURALI

GALLERIA NATURALE CASAL di PARI: Si tratta dell’opera in sotterraneo più importante e complessa della tratta. L’opera è posta tra pk 3+800.20 e 5+528.10 sulla carreggiata sud, per uno sviluppo complessivo, imbocchi compresi, di 1727.90m. Il raggio interno della calotta è pari a 6.11 m.

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GALLERIE NATURALI

Imbocco Nord Galleria Esistente

Imbocco Sud Galleria Esistente

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GALLERIE NATURALI

PE - Profili Geomeccanici

La galleria Casal di Pari interessa sia l’unità geologica denominata “Verrucano”, a partire dall’imbocco lato Grosseto e procedendo verso Siena fino alla massima copertura, che l’unità geologica dei Galestri e Palombini e in parte i Calcari cavernosi nella parte più prossima all’imbocco lato Siena. L’Imbocco Nord è caratterizzato dalla presenza di un corpo di frana che a partire dalla galleria esistente si estende fino ad interessare la nuova per i primi 300 m di scavo

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GALLERIE NATURALI

PE – Corpo frana all’Imbocco Nord

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GALLERIE NATURALI

PE – Consolidamenti della Sezione C2 in corrispondenza del corpo di frana

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PE - Planimetria Galleria Naturale Greppoli

GALLERIE NATURALI

GALLERIA NATURALE GREPPOLI: L’opera è posta tra pk 5+628.20 e 5+828.50 sulla carreggiata sud, per uno sviluppo complessivo, imbocchi compresi, di 200.30m. Il raggio interno è pari a 6.11 m. L’area in esame è caratterizzata dalla presenza di calcare cavernoso, rappresentato da calcari e calcari brecciati o brecce cementate che manifestano strutture e tessiture molto eterogenee.

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PE – Gallerie Naturali – Schema funzionale della sezione corrente

SVINCOLO LANZO

Posizionato ad inizio Lotto, l’opera d’arte più significativa è un sottopasso stradale realizzato su pali. L’intervento è completato da opere idrauliche e di contenimento terra (muri in c.a. e terre rinforzate).

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Planimetria Progetto Esecutivo

SVINCOLO CASAL di PARI Posizionato tra la pk 3+400 e 3+800 circa, le opere più significative sono tre viadotti per un totale di 11 campate con pile che variano da pochi metri sino a poco meno di 19m. L’intervento è completato da opere idrauliche e di contenimento terra (micropali e terre rinforzate).

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Planimetria Progetto Esecutivo

SVINCOLO PARI Posizionato indicativamente tra pk 5+900 e 6+300, l’opera più significativa è un sottopasso stradale di circa 44m realizzato su pali. L’intervento è completato da opere idrauliche e di contenimento (muri in c.a., micropali e terre rinforzate).

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Planimetria Progetto Esecutivo

SVINCOLO PALAZZO LAMA

Posizionato indicativamente tra pk 8+850 e 9+150, l’opera più significativa è un sovrappasso per un totale

di 3 campate con pile di circa 14m. L’intervento è completato da opere idrauliche e di contenimento (muri in c.a., micropali e terre rinforzate).

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Planimetria Progetto Esecutivo

GALLERIE ARTIFICIALI E OPERE d’ARTE MINORI

Per la costruzione della nuova carreggiata, a causa dell’elevata acclività dei pendii collinari ed all’altezza dei fronti di scavo, si è reso necessario proteggere la sede stradale mediante l’introduzione di gallerie artificiali “paramassi”.

Tali opere sono n.7 scatolari realizzati in calcestruzzo armato si sviluppano per una lunghezza totale di 1010m con una sezione interna indicativa di 15x8 m.

Sono infine presenti un elevato numero di opere minori quali di cui si elencano le principali categorie: – Sottopassi, attraversamenti idraulici – Attraversamenti faunistici – Muri in cemento armato – Paratie di pali e micropali

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ITINERARIO INTERNAZIONALE E78 S.G.C. GROSSETO – FANO

ADEGUAMENTO A 4 CORSIE NEL TRATTO GROSSETO – SIENA

(S.S. 223 “DI PAGANICO”) DAL KM 30+040 AL KM 41+600

LOTTI 5, 6, 7, 8

FINE

PRESENTAZIONE