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Pubb

numero sei

Capolinea. La bandiera a scacchi è arrivata anche per il CIV 2014, con le premiazioni ufficiali dei Campioni all’EICMA di Milano. La chiusura in pista è stata delle migliori: tutti

i titoli assegnati nell’ultimo weekend di gare. Le emozioni al Mugello sono state forti, difficili da raccontare anche per noi di

IRACE. Pagliani (Moto3), Goi (SBK), Caricasulo (SS), Nepa (Premoto 3 250 4 T), Arbolino (Premoto 3 125 2 T), Montella

(SP 250 4 T) e Scagnetti (SP 125 2 T). Sono loro i campioni di quest’anno, ed è giusto omaggiarli perché il titolo se lo sono meritato, sudandolo fino all’ultimo. Nominare solo loro però non rende giustizia a quest’annata straordinaria. Se il CIV

2014 ci ha tenuto fino all’ultimo col fiato sospeso è merito anche dei vari Baiocco, Roccoli, Cruciani, Mazzola, Bezzecchi,

Dalla Porta. E poi ancora Ieraci, Foggia, Vietti Ramus, Spinelli. E questi erano solo alcuni dei diretti sfidanti. Oltre

a loro dobbiamo ringraziare tutti gli altri piloti che hanno sempre dato il massimo, e poi i Team, I meccanici, gli addetti

ai lavori. E ancora il pubblico, numerosissimo al gran finale del Mugello. A tutti loro va il merito di averci regalato

un’altra grande stagione. A noi di IRACE il privilegio di averla vissuta e aver provato a raccontarvela. Questo numero

è dedicato al meglio del CIV 2014.

i race

‘14vai al video classifiche vai al sito vai al programma aggiornato

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IndiceINDEX

p.06 Campioni al Mugello

p.14 Manuel Pagliani: Campione Italiano Moto3

p.18 Ivan Goi: Campione Italiano Superbike

p.22 Federico Caricasulo: Campione Italiano Superbike

p.26 Toni Arbolino: Campione Italiano PreMoto3_2T

p.30 Stefano Nepa: Campione

Italiano PreMoto3_4T

p.34 Daniele Scagnetti: Campione Italiano Sp_2T

p.38 Jari Montella: Campione Italiano Sp_4T

p.42 Lorena Sangiorgi: Più di un medico

p.44 Trofeo Honda

p.48 Challenge Primi Passi Mininoto: Grandi numeri

al Mugello

p.54 Ellan Vannin: Un nome da TT al CIv

p.60 I'm doping free: con Marco Faccani

p.62 San Carlo: passione moto

p.66 Intervista doppia: Vietti Ramus - Roccoli

p.68 Eicma: Premiazioni dei Campioni 2014

Testi Francesco DragonettiSimone SchiavettiUfficio stampa FMILuca Simonellipress@civ.tv

FotoClaudio GianniniFabrizio PorrozziPhoto Sport Event

Progetto GraficoAvenidas Rimini

PubblicitàMassimiliano Tuzzipubblicità@federmoto.itcell. +39.331.69.51.092

LO STAFFEd ecco qui lo staff del CIV 2014! Non del semplice personale, ma una vera e propria squadra. Abbiamo lavorato tanto e abbia-mo cercato di farlo al meglio. “Impegno” è stata la nostra parola d’ordine, un termine che ne porta con sé tanti altri: voglia, pas-sione, grinta, divertimento. Certo, gli errori hanno fatto parte del

gioco, ma servono sempre per migliorare. Forse ci crediamo un po’ troppo piloti vero!? Probabile, del resto vivere il CIV dall’inizio alla fine, da marzo ad ottobre, non può che lasciarti un’impronta ben definita. E in questo mondo dove i piloti sono i protagonisti, anche noi ci sentiamo come loro.

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SuperbikeMatteo Baiocco non ce l’ha fatta a rimontare, Ivan Goi è campione Italiano. Ha vinto il più costante, anche se la differenza tra i due è stata minima, al di là dei 15 punti che li distaccano. Dopo la doppietta di Valle-lunga, Baiocco sembrava aver preso il largo. Poi la sfortuna per lui (due out a Imola per colpa di guasti

tecnici) e il dominio di Goi (sempre a Imola) avevano riportato il Campiona-to a favore del pilota del Team Barni. I due sono arrivati al Mugello pronti a giocarsela, ma le prove del venerdì hanno segna-to l’ultimo Round. Con il tempo incerto, Baiocco ha avuto problemi a trovare la gomma giusta. Risultato, 17° posto in griglia, contro il 2° dell’avversario, dietro

solo alla wild card Merca-do. In gara 1 non c’è stata storia. Con Mercado fuori Goi ha dominato, mentre Baiocco riusciva a risalire fino alla seconda posizio-ne. Nell’ultima gara, die-tro al vittorioso Mercado, c’era un grande Baiox, ma il terzo posto di Goi non gli lasciava speranza. Ivan Campione. Matteo secon-do. E complimenti a en-trambi, per averci regalato

IL CIV 2014 VA IN ARCHIVIO. E LO FA COME MEGLIO NON SI POTEVA SPERARE. AL MUGELLO, SU UNA DELLE PISTE PIÙ BELLE DEL MONDO, CON UN PUBBLICO MAI VISTO NEGLI ULTIMI ANNI. E CON TUTTI I TITOLI ASSEGNATI ALL’ULTIMO.

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un Campionato tirato fino all’ultimo.

Moto3Manuel Pagliani è il nuovo Campione Ita-liano Moto3. Un 96 al comando verrebbe da dire. Al Mugello è stato lui a trionfare su Mazzola, Dalla Porta e Bezzecchi. Un gran weekend per Manuel, che dopo il buon inizio di aprile sempre al Mugello (vittoria gara2) aveva saltato tutte e due la gare di Vallelunga per infortunio. Ad Imola però era rientrato con una dop-pietta, dimostrando carattere, e al Mu-gello ha conquistato il titolo grazie al 2° posto del sabato e al 4° della domenica. E gli altri? Il trio Mazzola, Dalla Porta, Bezzecchi è sembrato un po’ sottotono nell’ultimo round, a differenza della cop-pia Di Giannantonio – Del Bianco. Team nuovo vita nuova per loro. Fabio è arri-vato al Mugello tra le fila dell’MT Racing e ha vinto al sabato, mentre Alessandro, in sella alla TM e costantemente seguito dalle telecamere di MTV per via del Re-

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ality, ha chiuso 3° al sabato e 2° alla domenica. Annata da dimen-ticare invece per Stefano Valtuli-ni, anche lui nel cast del reality, ma solo 6° nella classifica finale di campionato.

SSPAlla fine ha vinto il più giovane. Federico Caricasulo è Campione Italiano SS. Niente da fare per Roccoli e Cruciani. Il pilota di Ravenna ha disputato un gran Campionato, partendo col pie-

de giusto nelle prime due gare, amministrando quando non era al massimo (Vallelunga), non prendendosi rischi eccessivi sotto l’acqua di Misano, e rispondendo al gran ritorno di Roccoli da Imo-la in poi sempre con piazzamenti a podio. Anche nelle ultime due gare del Mugello, Roccoli ha fatto doppietta (al sabato con il risulta-to ufficializzato solo a tarda sera dopo attenta analisi dei dati cro-nometrici e audiovisivi) e Cruciani era sempre li pronto ad approfit-

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SBK 1. Goi p. 1822. Baiocco p. 167 3. Calia p. 116 4. Polita p. 113 5. Vizziello p. 99

tare di qualche errore degli avversari. Errore che non ha commesso “Carica”. Il pilota del Team Evan Bros SMA Ra-cing è stato 2° al sabato, e ha gestito anche alla domenica, conquistando il terzo posto, e laureandosi campione con 2 punti di vantaggio su Roccoli e 6 su Cruciani.

Premoto3 Spettacolo nella classe dei più piccoli già al sabato del

Mugello, con i titoli assegnati con un round d’anticipo. Nel-la 125 2 T il campione è Tony Arbolino. Il pilota del Sic58 Squadra Corse ha dimostrato durante tutto l’anno di essere il più forte, battendo i rivali Spinelli e Vietti Ramus, e chiudendo con una doppietta al Mugello che non lascia spazio a dubbi su chi sia il numero 1. Nella 250 4 T inve-ce è stata la costanza a fare

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Moto3 1. Pagliani p. 132 2. Bezzecchi p. 126 3. Dalla Porta p. 114 4. Mazzola p. 93 5. Groppi p. 82

SUPERSPORT1. Caricasulo p. 1692. Roccoli p. 167 3. Cruciani p. 1634. Giugovaz p. 111 5. Baldolini p. 95

PREMOTO3 - 2T1. Arbolino p. 212 2. Spinelli p. 158 3. Vietti Ramus p. 1404. Zannoni p. 127 5. Triglia p. 105

PREMOTO3 - 4T1. Nepa p. 188 2. Ieraci p. 165 3. Foggia p. 159 4. Cretaro p. 116 5. Marcon p. 100

SP - 2T 1. Scagnetti p. 1062. Drago p. 102 3. Baldassarre p. 884. Modesti p. 57 5. Fusco p. 52

SP - 4T1. Montella p. 1002. Ritucci p. 983. Di Rago p. 58 4. Costa p. 515. Mastrosimone p. 50

la differenza. Il titolo è andato a Stefano Nepa, che ha vinto meno gare rispetto agli avversari Ieraci e Foggia, ma è andato sempre a punti e quasi sempre sul podio. E alla fine ha avuto ragione lui.

Sport ProductionAnche la Sport Production ha incoronato i propri campioni 2014: Yari Montella nella 250 4T e Danie-le Scagnetti nella 125 2T. Il giovane Montella l’ha spuntata sul più esperto Ritucci nella 4 T, chiudendo con la vittoria al Mugello un campionato che lo ha visto trionfare in ben 4 gare su 5, e che era ancora aperto solo grazie agli sforzi di Ritucci. Nella 125 in-vece a Scagnetti è bastato il secondo posto nell’ul-tima tappa per battere la concorrenza di Drago, vit-torioso nelle ultime due gare dell’anno ma costretto ad inchinarsi alla costanza del rivale. G

classifiche

SP

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www.civ.tvC L A S S I F I C H E S P E C I A L I

SBKTEAM1 Barni Racing Team 1892 Grandi Corse Racing Team 1693 Nuova M2 120

GIRI VELOCI1 #15. Matteo Baiocco 155 2 #12. Ivan Goi 85 3 #53. Alex Polita 35

GOMME1 Michelin 2132 Pirelli 2033 Dunlop 61

SSTEAM1 Evan Bross SMA Racing 1922 Puccetti Racing Kawasaki 1823 Laguna Moto Racing 178

UNDER 20ESORDIENTI1 #64. Federico Caricasulo 218 2 #74. Gennaro Sabatino 1543 #63. Davide Stirpe 139

1 #64. Federico Caricasulo 236 2 #53. Nicola J. Morrentino 1703 #93. Roberto Mercandelli 111

PRE MOTO3 - 2TTEAM1 Sic 58 Squadra Corse 2242 RMU 197 3 VL Team 180

UNDER 14GIRI VELOCI1 #44. Tony Arbolino 2162 #29. Nicholas Spinelli 1653 #13. Celestino Vietti Ramus 154

1 #44. Tony Arbolino 1102 #111. K. Zannoni 753 #29. Nicholas Spinelli 55

PRE MOTO3 - 4TTEAM1 RMU 2142 VL Team 176 3 Bike Center 143

UNDER 14GIRI VELOCI1 #81. Stefano Nepa 1912 #71. Dennis Foggia 1673 #14. Bruno Ieraci 165

1 #71. Dennis Foggia 1102 #81. Stefano Nepa 1053 #14. Bruno Ieraci 100

Per vedere tutte le classifiche speciali

Moto3TEAM1 MT Racing Team 2052 Team Minimoto PM 147 3 Peugeot Oral FTR 127

UNDER 16GIRI VELOCI1 #48. Lorenzo Dalla Porta 1792 #23. Anthony Groppi 1403 #36. Lorenzo Gabellini 127

1 #96. Manuel Pagliani 752 #27. Mattia Casadei 50 3 #21. Fabio Digiannantonio 40

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E’ stato capace di prendersi il titolo italiano Moto3 all’ultima gara, quan-do contava essere freddi, lucidi e senza paura. Manuel Pagliani, pur essendo giovanissimo, con il n. 96 sul cupolino quest’anno ha vinto il CIV mettendo in pista tutta la sua...espe-rienza. Vincere contro un Bezzecchi così veloce non era assolutamente facile, ma il padovano ci è riuscito con un secondo posto il sabato ed un quarto la domenica al Mugello, piazzamenti che gli sono bastati per scavalcare l’avversario di 6 punti nella classifica finale. Protagonista sfortunato – ma comunque sempre al vertice - nella Red Bull Rookies Cup, Pagliani si è rifatto nel Campio-nato Italiano Velocità dimostrando di essere pronto all’eventuale

Manuelpagliani

CAMPIONE ITALIANO Moto3

occhio al 96

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grande salto nel Moto-mondiale. Sì, perché se conquisti il tricolore e sei al top nella Rookies, signi-fica che puoi lottare con i grandi. Mentre scriviamo, per sapere dove correrà il pilota MT Racing bisognerà aspettare ancora un po’, ma sicuramente il numero 96

darà filo da torcere a tutti. I suoi avversari dovranno stare allerta perché a 18 anni un ragazzo che corre in moto sa il fatto suo e, se già prima della vittoria al CIV 2014 era consapevole dei suoi mezzi, ora lo sarà ancor di più. Teniamo d’oc-chio questo ragazzo! G

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IVANGOI

Uno dei piloti più vincenti del CIV. Ivan Goi è sempre sinonimo di lotta per il vertice

e quest’anno, dopo il quarto posto del 2013, è riuscito a vincere il Tricolore Su-

perbike. Il terzo titolo in cinque anni dopo quelli della Stock 1000 nel 2010 e 2012.

Insomma, se c’è lui c’è in ballo qualcosa di importante. Quest’anno “Il Terribile” ha

capitalizzato al meglio ogni opportunità, lasciando a casa i punti solo nel 3° round a Vallelunga. Poi, un continuo duello con

Matteo Baiocco e una sicurezza nei propri mezzi che gli ha permesso di concludere

alla grande la stagione. Già, perché con 14 lunghezze di vantaggio prima delle due

gare finali al Mugello, il neo campione avrebbe potuto amministrare o quanto-

meno fare calcoli, invece ha vinto il saba-to ed è andato a podio la domenica.

E pochi minuti dopo il successo, ha ri-cordato che il motociclismo è...uno sport

CAMPIONE ITALIANO Superbike

supergoi

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di squadra: “Il titolo lo dedico a me stesso – ha detto in conferenza stampa – ma anche al team Barni e alla Michelin, che mi hanno permesso di essere al top”. Un pacchetto vincente arrivato dopo un 2014 tutt’altro che facile: "Campione Italiano SBK 2014....finalmente posso scriver-lo!!!!”, ha twittato il campione subito dopo la gioia più grande, una frase che sintetizza la sua voglia di vincere e l’attesa di un qualcosa con-quistato contro un pilota forte e veloce, nonché ducatista (anche lui) come Baiocco. G

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federicocaricasulo

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federicocaricasulo

Ad inizio anno ci chiedevamo, ce la farà il più giovane contro i più esperti? Per giovane intendiamo Federico Caricasulo. Gli esperti rispondono al nome di Massimo Roccoli e Stefano Cruciani. E alla fine il giovane ce l’ha fatta. Il Mugello ha consegnato la targa di Campione Supersport 2014 a Federico Cari-casulo. Il pilota del Team Evan Bros SMA Ra-cing, secondo nella gara del sabato, ha otte-nuto la terza posizione alla domenica. Podio che gli ha permesso di laurearsi campione. Nel gran finale “Carica” ha gestito, ma non troppo. Dopo una partenza che lo ha visto incollato ai suoi rivali, Federico sembrava po-ter andar via facile. A metà gara però è stato ripreso da Roccoli e Cruciani. Quest’ultimo che non voleva lasciargli il titolo. A quel punto i due “esperti” hanno cercato di rallentarlo e infastidirlo, ma una volta capito che il podio era sufficiente, Federico si è tranquillizzato,

CAMPIONE ITALIANO 600SS

un 2014 alla "Carica"

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portandosi a casa il titolo.Europeo STK600 a parte è stata una grande annata per Caricasulo. Il pilota di Ravenna aveva iniziato col piede giu-sto al CIV, vincendo gara1 sempre al Mugello e arrivando secondo in gara2. A Vallelunga si era accontentato, men-tre a Imola, all’exploit di Roccoli, aveva risposto con 2 secondi posti. A Misano aveva amministrato sotto la pioggia,

presentandosi al Round finale deciso a vincere. È giovane, ma ha dimostrato grande maturità (come sottolineato dai suoi avversari) portando a casa punti quando non era al meglio. Ha meritato il titolo. “Ringrazio i mie avversari - ha dichia-rato da neocampione - è stato un anno durissimo, la nostra forza è stata quel-la di non fare errori durante la stagio-

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ne. Vincere l’italiano con questo livello e con que-sti piloti è bellissimo, a metà gara volevano farmi rallentare? Si ma io li ho passati perché non vo-levo lasciarglielo, anche se alla fine ho capito che bastava il terzo posto e ho gestito, festeggiare dal podio è stato fantastico” G

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Toniarbolino

Lo chiamano “Il missile”. Per la sua velocità, per la sua costanza e per la

sua voglia di vincere sempre. Tony Arbolino è il Campione Italiano Pre-Moto3 125 2T, un obiettivo raggiunto

dopo una grande stagione: sei vit-torie, un secondo posto, due terzi

e un solo, piccolo passo falso: i 10 punti raccolti nel 7° round a Misano.

Il segreto di tanta costanza? Saper leggere la gara. Quest’anno Tony è andato in fuga quando ci è riuscito,

ma nel momento in cui ha dovuto strappare la vittoria con i denti, ha

dimostrato intelligenza. Basti vede-re l’arrivo dell’ultimo round al Mu-

gello. Il pilota lombardo, primo alla staccata della Bucine,

CAMPIONE ITALIANO

PreMoto3-2T

il Missile

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ha fatto passare gli avversari per poi prenderne la scia e superarli sul rettilineo finale. Una mossa che gli è valsa l’ennesima vittoria 2014 contro avversari piccoli (di età) ma di grande livello. Merito anche all’affi-dabilità della sua moto targata Sic58 Squadra Corse: mai un problema, mai una noia. E il risultato finale è stato l’unione tra due forze, quella del pilota e quella del team. G

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Stefanonepa

1,58 cm per 43 kg. Misure di un Campione. Un Campione in miniatura, che risponde al nome di Stefano Nepa. Il pilota di Giulianova (13 anni il prossimo 21 novembre) ha conquistato il titolo della Premoto3 classe 250 4 T con un Round di an-ticipo. Ed al sabato del Mugello ci spiegava che il bello doveva ancora venire. “Stasera festeggio con la mia famiglia e con tutti i meccanici – raccontava Stefano - domenica però arrivano tutti gli altri, 4 pulman, praticamente mi salteranno tutti addos-so!”. Parliamo del Nepa fan club. Per chi ha se-guito il CIV 2014, tutti quelli in maglia blu con l’81 giallo. Che sono aumentati gara dopo gara, e che erano circa 250 nella domenica del Mugello. La gara del sabato, quella decisiva, non è stata facile: “sapevo che potevo vincere il titolo già in gara 1 ma non pensavo che sarebbe stato così difficile - ha raccontato Stefano - Il tempo era sempre incerto e non era facile prendere i riferimenti. La corsa è stata dura ed ero in difficoltà perché pensavo alla

CAMPIONE ITALIANO PreMoto3-4T

la costanza paga

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vittoria. Non ero molto concentrato ma sono riuscito a reggere bene la pressione. E dopo aver gestito al sabato, domenica ho potuto dare gas senza pensieri!” D’altronde parliamo di uno che il gas non lo da solo in pista: “mi piace anche andare in cross, e poi la bicicletta, il tennis, il nuoto e anche la pale-stra”. E la scuola? “Mi piacciono arte e musica, sono materie dove mi diverto parecchio” Nepa ha con-quistato il titolo della 250 4 T grazie alla sua costanza. 2 vittorie nell’ar-co dell’anno e tanti piazzamenti sul podio, sempre a punti in tutte le gare. Cosa che non è riuscita al suo

principale avversario: Bruno Ieraci. Il pilota RMU è stato più vittorioso di Nepa, con ben 5 primi posti, ma è stato anche più sfortunato nelle al-tre gare, dove ha collezionato qual-che zero. E alla lunga la costanza ha pagato. “Ad inizio anno ero par-tito per essere tra i primi 5 – ha di-chiarato Stefano - però già ai primi test avevamo capito che eravamo a posto e a Vallelunga abbiamo avuto buone conferme. A Imola abbiamo capito che potevamo stare con i primi e a Misano ho cominciato a crederci davvero. L’anno prossimo proveremo a replicare, sarò ancora in Premoto3” G

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La Sport Production, fucina di talenti negli anni 90. Da questa classe sono passati piloti come Max Biaggi e Va-

lentino Rossi, e da quest’anno la SP è entrata a pieno titolo del CIV. In linea

con quanto successo nelle altre ca-tegorie del campionato, anche nella SP 125 2 T il titolo è stato assegnato all’ultimo Round del Mugello. A por-tarsi a casa la tabella da campione è

stato Daniele Scagnetti, che sul circu-ito toscano si è accontentato del se-

condo posto in gara, risultato col qua-le è riuscito a battere la concorrenza

di Federico Drago.Quello della 125 2 T è stato un Cam-

pionato in bilico. Scagnetti ha iniziato nel migliore dei modi, vincendo al Mu-gello e a Imola, e ottenendo il secondo

posto a Vallelunga. A tenere viva la

DANIELESCAGNETTI

CAMPIONE ITALIANO

Sp-2T

trionfa

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competizione ci ha pensato il ri-torno di Federico Drago. Dopo i primi due round, dove Drago ave-va ottenuto due terzi posti, il pi-lota del Moto Club Italian Riders Oscar Bellini ha cambiato marcia, con il secondo posto a Imola e la vittoria a Misano. Drago ha prova-

to a contendere fino alla fine il ti-tolo al rivale, vincendo anche l’ul-tima gara del Mugello. Tentativo vano però, perché Scagnetti non si è lasciato intimorire, chiudendo il Campionato a 106 punti contro i 104 del proprio inseguitore. “Ho amministrato la gara perché pun-

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tavo al titolo – ha dichiarato alla fine Scagnetti – ma i miei com-plimenti vanno anche ai miei av-versari Drago e Baldassarre” G

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jariMONTELLA

Guardate la classifica del Campionato Italiano Sport Production 250 4T. A noi la prima cosa che è venuta in mente analizzandola è stata: “Bella grinta Yari!” Già, perché il quattordicenne di Salerno ha vinto nonostante le grosse difficoltà, difficoltà che hanno un nome e un cognome: Luigi Ritucci. I due sono stati affiancati durante l’intera stagione e si sono ritrovati al Mugello, nella gara finale, nella situazione più emozionan-te possibile: chi vince la corsa vince il campionato. E Montella si è preso il successo, che è stato il coronamento di un campionato quasi perfetto. Partito con due vittorie, il giovane ha segnato uno 0 a Imola perdendo il vantaggio accumulato ma recuperandolo con altri 50 punti negli ultimi due round. Quat-tro vittorie in cinque gare e terminato

CAMPIONE ITALIANO Sp-4T

mister poker

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il CIV lo score è stato: 100 punti Montella, 98 Drago. Una volata finale, almeno in classifica generale, in cui il campano non si è fatto inti-morire e che, anzi, ha esal-tato le sue doti. Yari è giova-ne, ma con un campionato del genere ha già dimostra-to di saperci fare. G

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Un minuto prima gira nel paddock, un minuto dopo la trovi al Medical Center. Lorena Sangiorgi è il medico del Campionato Italiano Velocità, un vero e proprio punto di riferimento per i piloti. Se vi immaginate una persona che rimane all’interno del centro medico, cura un pilota e aspetta il prossimo, vi sbagliate. Lorena entra nei box, si assicura delle condizioni di tutti, va dal primo in campionato così come dall’ultimo arrivato. Anche la visibilità è importante nel suo lavoro e tutti nel paddock sanno che lei c’è sempre e per chiunque. E se è vero che l’esperienza conta, allora la dottoressa Sangiorgi è una garanzia: Clinica Mobile e Mondiale Superbike sono la sua seconda casa, proprio come il CIV.Noi l’abbiamo intervistata proprio nel paddock dell’Italiano Velocità. Vi aspettate di vederla all’interno del Centro Medico? Non sarà così, perché l’abbiamo

SANGIORGILORENA

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bloccata un attimo all’esterno. Un’intervista rapida per non interrompere a lungo un lavoro fondamentale e delicato, che inizia prima delle gare, prosegue durante e finisce molto dopo. Oltre all’intervista, quando le si chiede del suo lavoro, usa una parola chiave: fiducia, quella totale che i piloti devono riporre e ripongono in lei. E poi racconta aneddoti, spiega il suo lavoro col sorriso di chi è appassionata e di chi ha fatto del motociclismo una ragione di vita. Sì, proprio come ai piloti, che vedono in lei un grande punto di riferimento. G

PIÙ DI UN

MEDICO

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futurHonda44

futurHonda

Facile distinguerli: carnagione chiara e capelli ossigenati uno, cappellino in testa e carnagione scura l’altro. Alessandro Zaccone e Armando Pontone sono diversi nell’apparenza e nel carattere, ma un elemento in comune ce l’hanno: sono veloci. Per l’esattezza, sono i più veloci! “Pontonix” ha vinto il Trofeo Honda NSF 250R, disputato-si all’interno del CIV Moto3, “Zac”

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ha conquistato la CBR600RR Cup, che ha affiancato l’Ita-liano Velocità per l’intero arco della stagione. Li ab-biamo incontrati nell’ultima tappa del CIV al Mugello all’interno dell’Hospitality della E&E Organization, che organizza i Trofei Honda in Italia. Il responsabile è Enri-co Fugardi, che all’inizio de-gli anni ’80 corse con il Team Italia nel Motomondiale. Forse per alcuni i due giova-

ni non hanno volti noti, ma entrambi hanno esperienza internazionale. Armando ha corso nel motomondiale nel 2010, con due apparizione al Mugello e a Misano, e nel 2012. Poi dodici mesi di stop e quest’anno il rilancio grazie a Carlo Florenzano, manager storico nel mondo del motociclismo. E a 22 anni, spera che nuove por-te si aprano davanti a lui. Il quindicenne Alessandro, dal

canto suo, ha scelto le deri-vate dalla serie e quest’anno si è preso 16 punti in quattro gare nell’Europeo Stock 600. Non male per un ragazzo che può guidare il motorino solo da un anno. Evidente-mente il futuro passa dal CIV e dalle competizioni che lo affiancano (in questo caso il Trofeo Honda), fondamentali per lanciare i nostri ragazzi nel futuro del motociclismo. G

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Grandi numeri al Mugellino

Challenge Primi Passi Minimoto

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Grandi numeri al Mugellino

Challenge Primi Passi Minimoto

Al Mugello si correva l’ultimo round del CIV. Al minimotodromo del Mu-gellino invece l’attenzione era rivolta ai più piccoli. Si è svolto domenica 19 ottobre il terzo appuntamento con il Challenge Primi Passi Minimoto, aperto ai bambini dai 7 agli 11 anni che avevano già partecipato ai Corsi Primi Passi Minimoto a Sesto Pista a luglio, organizzati in collaborazione con il Co. Re. Toscana. E’ stata un’ot-tima occasione per mettere in pratica quanto imparato. Il Challenge infatti non è competitivo e serve ad appro-

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fondire quanto fatto in precedenza, dove i bambini, durante i Cor-si Gratuiti Primi Passi Minimoto, hanno avuto un primo approccio al mondo delle due ruote, in maniera gratuita e in tutta sicurezza grazie all’apporto del perso-nale FMI, delle mini-moto fornite da Polini e Phantom e del materiale messo a disposizione da Ufo Plast, Vemar e

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Urban Style. Strutture che hanno appoggiato anche il Challenge, così come ha fatto il Co. Re. Toscana.I piccoli centauri al Mugellino erano circa 50. Un numero di tutto rispetto. Facile immaginare quanto si siano divertiti, e quanto l’evento sia sta-to un successo, come sottolineato dal Presidente del Co. Re. Toscana Andrea Vignozzi. Inutile aggiungere altro, vi lasciamo alle immagini del Challenge e alle parole di chi quel giorno era lì con i più piccoli. G

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UN NOME DA TT

AL CIV

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Ogni squadra ha un nome e quel nome spesso racconta una sto-ria, una passione, un amore. Il Team Ellan Vannin Motorsport è la creatura di Goffredo Seppiacci che al Mugello, negli ultimi due round del CIV, non ha schierato un pilota, nemmeno due ma ad-dirittura tre. Affianco a Manuel Tatasciore e Simone Fornasari, si è aggiunto Michel Fabrizio, non uno qualsiasi! Il romano non è stato molto fortunato nel weekend, ma qui non interes-sano i risultati, bensì la passio-ne. Quella di Nino Suriano, la “guida” dell’Ellan Vann, o quella di Seppiacci, che nell’intervista spiega il perché di questo nome dato al team. Per gli appas-sionati di velocità non è difficile capirlo, per altri magari sì (sap-piate che c’entra con il Tourist Trophy..)! Ma non finiscono qui i motivi d’interesse per questa realtà che schiera due piloti gio-vani e pieni di voglia di sfondare. Se ci riusciranno, sarà stato merito anche del team laziale. Nel video sono proprio loro – i tre piloti, Suriano e Seppiacci - a raccontarci questa avventura che proseguirà anche nel 2015 ancora in sella alla bella Mv. G

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Al Mugello l’appuntamento con il pullman è ormai un rito tradiziona-le che ha raccolto consensi anche negli ultimi due round del CIV 2014. Ancora una volta gli spettatori sono potuti salire sulle quattro ruote per fare un giro di pista del tracciato toscano. Bus pieno, tanta voglia di percorrere le stesse traiettorie dei campioni e velocità...piuttosto basse. Seduti comodamente su un seggiolino, lasciandosi dondolare dalle colline toscane, il giro in pista a 40 km/h è stato l’ideale per cono-scere ogni centimetro della pista. Mica come quelli che piegano a 50° e superano abbondantemente i 300 all’ora. Insomma, per chi vive senza puntare al record sul giro, non c’è niente di meglio di un pullman per godersi in tutta tranquillità uno dei circuiti più belli al mondo. G

in tuttacalma

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Nel paddock del Mugello, in occasione degli ultimi due round del CIV, c’erano anche i ragazzi di “I’m Doping Free”, l’iniziativa rivolta alla sensibilizzazione sul tema del Doping che ha tra i suoi co-ideatori il Campione del nuoto italiano Filippo Magnini.Nel corso del weekend toscano, un infopoint ha distribuito materiale informativo sulla lotta al doping e ha proposto al pubblico i propri gadget, grazie ai quali l’associazione, molto attiva sui social network, raccoglie i fondi a sostegno del progetto. Tra i tanti che si sono fatti fotografare allo stand non sono mancati Ivan Goi e Leandro Mercado, ma anche il pilota del Team Italia e Campione Europeo STK600 Marco Faccani, accompagnato dalla sua moto. Per spiegarci la filosofia di “I’m Doping Free” abbiamo intervistato una delle ideatrici del progetto, Jessica Cipriani, che ha sottolineato le diverse attività dell’iniziativa. E per essere più chiari vi lasciamo alle sua parole. G

I’M DO-

PING FREE

CON MARCO FACCANI

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San Carlo è ormai sinonimo di motociclismo. L’azienda milanese è presente sulle carene del Team Italia, nel CIV e nel CIV Junior: dalle Minimoto, passando per l’Italiano Velocità e il Mondiale Superbike fino al Motomondiale: più che una partnership con la FMI, una vera e propria passione. A confermarcelo è Fabio Man-fredonia, Group Brand Manager di San Carlo protagonista della nostra video intervista. Quan-do si muove nel paddock, il suo sguardo è espressione dell’amo-re per le moto: gira tra i box con curiosità, parla con gli addetti ai lavori e si interessa di tutto ciò

San Carlo: passione moto

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San Carlo: passione moto

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che riguarda le corse. Una curiosità viscerale, che ha portato San Carlo ad avere un obbiet-tivo preciso: sostenere i giovani italiani che crescono in questo sport, mettere in risalto il loro talento. Ed ecco allora ancheil progetto “Talenti Azzurri FMI”, supportato da questa realtà gastronomica tra le più importanti al mondo. E se i Talenti Azzurri sono bambini e ragazzi, Marco Faccani è un pilota giovane e forte (lo vedete nell’intervista) che ha portato in alto i colori della San Carlo vincendo il Cam-pionato Europeo Stock 600 proprio quest’anno. Ora basta con le parole scritte: ecco nel video quelle dei nostri due personaggi intervistati: Fabio Manfredonia e Marco Faccani. G

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Celestino Vietti Ramus, classe 2001 da Ciriè. Terzo classificato nella Premo-to3 125 2 T del CIV 2014. Massimo Roccoli, nato il 27 novembre 1984 a Rimini. Vincitore delle ultime due gare del CIV Supersport

al Mugello e secondo in classifica finale dietro a Caricasulo. Sono loro i protagonisti dell’intervista doppia dell’ultimo numero di IRACE. Anche se stavolta abbiamo deciso di cambia-re un po’ le carte in tavola,

affidando il microfono ad un intervistatore d’eccezione: il pilota dell’RMU Racing! E la scelta si è rivelata giusta.Celestino ha mostrato il piglio adatto nonostante lo avessimo “beccato” subito dopo l’interruzione delle

vietti ramus

un microfono per dueGUARDA L'INTERVISTA

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prove del venerdì al Mugel-lo per una bandiera rossa. Prove dove era lanciato nel giro veloce… Comprensi-bilmente arrabbiato per essere stato fermato sul più bello, dopo la prima do-manda un po’ interlocuto-

ria, Cele si è lasciato anda-re, buttandosi su argomenti da vero pilota: le donne! E Roccoli ha risposto a tono. Ovviamente poi si è tornato a parlare di motori, e anche di quanto contino le giuste motivazioni nello sport, ma

vedere i due intervistarsi a vicenda è stato un grande spot per il CIV. Basta con le parole, vi lasciamo alle im-magini! G

roccoli

un microfono per due

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Con le premiazioni dei campioni, si è chiuso uffi-cialmente ad EICMA il CIV 2014. In una sala Fran-ci stracolma sono stati premiati tutti i vincitori: dai piloti del CIV Junior a quelli del Campionato Italiano Velocità, per finire con quelli del CIVS.E’ stato un pomeriggio emozionante, con i giovani in prima fila. La cerimo-

All inpremiati tutti i vincitori del CIV

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nia infatti si è aperta con il ritiro dei premi da parte dei ragazzi di Minimoto e MiniGP e non si è guardato solo all’italiano, ma anche ai risultati internazionali. Cinque le classi premia-te nelle minimoto: Daniel Angeli campione della Sav, Gabriele Mastroluca nella Junior A, Matteo Patacca in Junior B, Roberta Ponzani in Open A e Alessio Chessa

in Open B. Doppio Premio per Davide Baldini, vinci-tore tricolore e Campione Europeo della MiniGP 50. Sempre a livello di cam-pionato europeo minimoto sono stati premiati Mattia Falzone in Junior A e Mi-chael Carbonera nella Open 50 Senior. Dopo i piccoli, è arrivato il momento dei più grandi con i 7 Campioni del CIV: Ivan

Goi (Sbk), Federico Carica-sulo (Supersport), Manuel Pagliani (Moto3), Stefano Nepa (PreMoto3 4T), Tony Arbolino (PreMoto3 2T), Yari Montella (SP 4T) e Daniele Scagnetti (SP 2T) si sono presi gli applausi strame-ritati dopo aver portato a casa delle vittorie costruite con fatica e sudore. Spazio poi anche al CIVS e ai suoi tanti premiati

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nelle diverse categorie: Gianni Finelli (gruppo 5 cl 1754T), Giovanni Lom-bardi (gruppo 5 cl 250 2T/4T), Ricci Umberto (gr.5 cl 500), Daniele Par-ravano (gruppo 5 cl GP 2T),) e Ruggero Di Flavio (gruppo 4). Otto le pre-

miazioni per la Velocità in Salita: Marco Queirolo (125 Open), Cristian Ol-cese (250 Open), Stefano Bonetti (600 Stk), Stefano Manici (Naked), France-sco Curinga (600 Open), Francesco Martinelli (Su-permotard) e la coppia

Barbi-Doratori (Sidecar). Nella Moto3 sono stati premiati Andrea Neri e Marco Lombardi. Ora non resta che aspettare l’an-no prossimo, per un’altra grande stagione di CIV! G

VIDEO EICMA 2014

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