Transponder Telepass

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Il transponder pi conosciuto: il TelepassIng. Piero Bergamini11 novembre 2004 1

Il gruppo Autostrade

Gruppo Autostrade

Attivit autostradali in Italia 3.408 km rete autostradale a pedaggio 61% della rete autostradale a pedaggio italiana 19% della rete autostradale a pedaggio europea 253 aree di servizio 4,2 milioni di clienti Telepass

Sviluppo Internazionale Europpass (100%): esazione elettronica del pedaggio mezzi pesanti in Austria

Servizi integrati per mobilit e comunicazione Sistemi per il controllo degli accessi (ZTL) Tower Management

Infomobilit M6Toll (25%): prima autostrada a pedaggio in Gran Bretagna Parcheggi: joint venture con Saba Group (40% Saba Italia)

Autostrade il principale operatore europeo nel settore delle autostrade a pedaggio11 novembre 2004 2

La rete italiana a pedaggio: interoperabilit su larga scalaAUTOSTRADE per lITALIA R.A.V. STRADA DEI PARCHI TORINO-SAVONA S.A.T. S.A.M TRAFORO MONTE BIANCO TANGENZIALE NAPOLI S.A.V. A.T.I.V.A. S.A.T.A.P. MI-SERRAVALLE TORINO-MILANO CENTRO PADANE BRESCIA-PADOVA VENEZIA-PADOVA BRENNERO AUTOVIE VENETE AUTOSTRADA DEI FIORI CISA S.A.L.T. ITALIANA TRAF. G.S.BERNARDO ITALIANA TRAFORO FREJUS CONSORZIO AUT.SICILIANE

Monte Bianco A8 A26 A9 A4 Brescia

Belluno

A23

Tarvisio

A27

Milano

Padova

Venezia

A26 A7 A6A10

A1

A13

A12

Genova

BolognaA1 A11 Pisa

Ravenna

Gruppo Autostrade 3.408 km (61%)

Firenze

A14

Ancona

A12

A1 A24

Pescara

Civitavecchia

A12 A25 A14

RomaA1

A16 A14

Bari

A30

Napoli

A3

Taranto

Altre Concessionarie 2.182 km (39%)

LEGENDAGruppo Autostrade Anas e altre concessionarie

Sistema di esazione: per il 98% chiuso; per il 2% aperto11 novembre 2004 3

Linterconnessione

Esempio: Aosta-Taranto = 1.246 km = 4 diversi operatori

IA' TH NT SA

PARMAA GN LO BO

VIAREGGIO PISA

Dal 1985 il MoU fra 23 concessionarie consente laCIVITAVECCHIA

piena interoperabilit eA.N.A.S.NAPOLI

interconnessione:S.A.M. A.N.A.S.

un solo punto di entrata un solo punto di uscita

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4

Laccordo in Aiscat

Dal 1985, 23 concessionarie hanno definito un MoU per la gestione interconnessa della rete autostradale italiana

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5

Il Telepass Il Telepass un transponder semi-passivo: ha una fonte di alimentazione indipendente, ma trasmette solo quando viene interrogato dal reader.

Il Telepass consente lesazione dinamica del pedaggio utilizzando la tecnologia DSRC (Dedicated Short Range Communication) a microonde sulla frequenza di 5,8 Ghz per realizzare la comunicazione fra gli apparati a bordo dei veicoli e le infrastrutture di pista.

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Le fasi logiche di un transitoTelepass

1

Riconoscimento

2

Pre-classifica Scambio informazioni

3

Post-classifica Addebito Enforcement (eventuale)

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La tecnologia TelepassLa tecnologia DSRC a microonde sulla frequenza di 5,8 Ghz particolarmente adatta al telepedaggio, in quanto consente di realizzare sistemi altamente robusti, in termini di: ? Velocit della transazione -> oltre 1.500 veicoli/ora ? Affidabilit ? Sicurezza transazione ? Enforcement -> oltre 35 re-try in un singolo transito -> attribuzione univoca dei pagamenti -> elevato controllo

? Economicit del sistema -> per il cliente 1,03+iva al mese ? Semplicit duso

-> nessuna attivit da parte del cliente

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La tecnologia e gli standard

I sistemi di pagamento dinamico in esercizio in Europa appartengono per lo pi a due principali categorie: ? Sistemi DSRC (Dedicated Short Range Communication) a microonde a 5,8 Ghz Telepass (conforme alle norme UNI 10607) Specifiche CEN TC278, nelle sue applicazioni: Monolane (ad es. Francia) Multilane Free-flow (ad es. Austria) ? Sistemi autonomi Satellitare (ad es. Germania, ma ad oggi non ancora in funzione) Sistema con tachigrafo e controllo satellitare (ad es. Svizzera)

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Principali tappe del TelepassDiffusione prodotti TelepassMilioni

5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,01991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999

Previsti 4.400.000 Apparati Telepass Apparati Telepass a batteria Lancio Telepass Family

Lancio Telepass con Viacard

2000

2001

2002

2003

2004

Telepass Viacard

Telepass Family

Ad oggi: accordi con circa 150 istituti di credito, carte di credito, Bancoposta, per la domiciliazione dei transiti effettuati con prodotti Telepass.

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10

Evoluzione dei sistemi di pagamento in ItaliaTransiti con sistemi di pagamento automatizzati100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 3%1993

Telepass 48,7%

Totale automazione 67,5%

63% 50% 53% 56% 43% 38% 33% 28% 22% 9%1995

66%

39% 35% 28% 19% 13% 6%1994

43%

47%

47%

17%

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

Telepass

Totale automazione

2,5 miliardi di euro/anno il valore delle transazioni Telepass 600 milioni/anno di transazioni Telepass

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11

Sistemi di telepedaggio in EuropaLRUC bid on going 50.000 1.050.000Oslo Stoccolma Tallinn Helsinki

Satellite based (2005)Dublino

50.000Copenhagen

Riga Vilnius Minsk

1.100.000

Londra

Amsterdam

Berlino

Varsavia

Tachograph based + DSRC (+ satellite support)1.500.000Lisbona Madrid

Bruxelles Lussemburgo Parigi

330.000

Kiev

Praga Vienna Bratislava Liechtenstein Berna Budapest Ljubljana Sarajevo Belgrado Podgorica Roma Skopje Tirana Zagabria

Chistinau

Bucarest

Sofia

210.000

CENTRAL EUROPE: To be defined

4.200.000 35.000

Atene

Il Telepass rappresenta circa il 50% degli apparati in circolazione in Europa. Il ruolo di Autostrade per lItalia in Europa ulteriormente rafforzato da Europpass societ controllata al 100% - che ha realizzato il sistema di telepedaggio free flow in Austria.11 novembre 2004 12

Il quadro normativo

La validit della tecnologia a microonde anche confermata da una Direttiva europea recentemente adottata che specifica le tecnologie da utilizzare per i sistemi di telepedaggio: DSRC 5,8 Ghz, satellitare e telefonia cellulare

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Evoluzione del Telepass

Telepass DSRC oggi? norma italiana UNI 10607

DSRC Multi-Standard per la interoperabilit? norme UNI 10607 e CEN TC278 ? Europpass-Autostrade (Austria-Italia) ? Pre e Postpagato

Telepass 3G? tecnologia DSRC-Multi-standard DSRC-Multi? piattaforma satellitare (GPS) e cellulare (GSM)

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Evoluzione delle tecnologie RFID

Fonte: ST Microelectronics

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15

Evoluzione delle tecnologie RFID

Fonte: ST Microelectronics

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La tecnologia RFID in autostrada?I requisiti di un sistema completo di telepedaggio dinamico non consentono oggi altre soluzioni che la tecnologia a microonde ?Anche tecnologie avanzate come quella satellitare non sono ancora mature per la gestione completa dei sistemi (vedi esperienza tedesca) ?La tecnologia RFID delle carte di prossimit presenta interessanti opportunit per applicazioni di tipo statico. Autostrade segue costantemente levoluzione della tecnologia e ha avviato sperimentazioni: ? esazione, per valutare possibili alternative ai biglietti cartacei per i pagamenti in contanti e con carte di credito; ? logistica: gestione del movimentazione degli apparati Telepass (circa 1,5 milioni di pezzi/anno); ? amministrazione: per la gestione cespiti

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