Transponder Telepass
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Il transponder pi conosciuto: il TelepassIng. Piero Bergamini11 novembre 2004 1
Il gruppo Autostrade
Gruppo Autostrade
Attivit autostradali in Italia 3.408 km rete autostradale a pedaggio 61% della rete autostradale a pedaggio italiana 19% della rete autostradale a pedaggio europea 253 aree di servizio 4,2 milioni di clienti Telepass
Sviluppo Internazionale Europpass (100%): esazione elettronica del pedaggio mezzi pesanti in Austria
Servizi integrati per mobilit e comunicazione Sistemi per il controllo degli accessi (ZTL) Tower Management
Infomobilit M6Toll (25%): prima autostrada a pedaggio in Gran Bretagna Parcheggi: joint venture con Saba Group (40% Saba Italia)
Autostrade il principale operatore europeo nel settore delle autostrade a pedaggio11 novembre 2004 2
La rete italiana a pedaggio: interoperabilit su larga scalaAUTOSTRADE per lITALIA R.A.V. STRADA DEI PARCHI TORINO-SAVONA S.A.T. S.A.M TRAFORO MONTE BIANCO TANGENZIALE NAPOLI S.A.V. A.T.I.V.A. S.A.T.A.P. MI-SERRAVALLE TORINO-MILANO CENTRO PADANE BRESCIA-PADOVA VENEZIA-PADOVA BRENNERO AUTOVIE VENETE AUTOSTRADA DEI FIORI CISA S.A.L.T. ITALIANA TRAF. G.S.BERNARDO ITALIANA TRAFORO FREJUS CONSORZIO AUT.SICILIANE
Monte Bianco A8 A26 A9 A4 Brescia
Belluno
A23
Tarvisio
A27
Milano
Padova
Venezia
A26 A7 A6A10
A1
A13
A12
Genova
BolognaA1 A11 Pisa
Ravenna
Gruppo Autostrade 3.408 km (61%)
Firenze
A14
Ancona
A12
A1 A24
Pescara
Civitavecchia
A12 A25 A14
RomaA1
A16 A14
Bari
A30
Napoli
A3
Taranto
Altre Concessionarie 2.182 km (39%)
LEGENDAGruppo Autostrade Anas e altre concessionarie
Sistema di esazione: per il 98% chiuso; per il 2% aperto11 novembre 2004 3
Linterconnessione
Esempio: Aosta-Taranto = 1.246 km = 4 diversi operatori
IA' TH NT SA
PARMAA GN LO BO
VIAREGGIO PISA
Dal 1985 il MoU fra 23 concessionarie consente laCIVITAVECCHIA
piena interoperabilit eA.N.A.S.NAPOLI
interconnessione:S.A.M. A.N.A.S.
un solo punto di entrata un solo punto di uscita
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Laccordo in Aiscat
Dal 1985, 23 concessionarie hanno definito un MoU per la gestione interconnessa della rete autostradale italiana
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Il Telepass Il Telepass un transponder semi-passivo: ha una fonte di alimentazione indipendente, ma trasmette solo quando viene interrogato dal reader.
Il Telepass consente lesazione dinamica del pedaggio utilizzando la tecnologia DSRC (Dedicated Short Range Communication) a microonde sulla frequenza di 5,8 Ghz per realizzare la comunicazione fra gli apparati a bordo dei veicoli e le infrastrutture di pista.
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Le fasi logiche di un transitoTelepass
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Riconoscimento
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Pre-classifica Scambio informazioni
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Post-classifica Addebito Enforcement (eventuale)
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La tecnologia TelepassLa tecnologia DSRC a microonde sulla frequenza di 5,8 Ghz particolarmente adatta al telepedaggio, in quanto consente di realizzare sistemi altamente robusti, in termini di: ? Velocit della transazione -> oltre 1.500 veicoli/ora ? Affidabilit ? Sicurezza transazione ? Enforcement -> oltre 35 re-try in un singolo transito -> attribuzione univoca dei pagamenti -> elevato controllo
? Economicit del sistema -> per il cliente 1,03+iva al mese ? Semplicit duso
-> nessuna attivit da parte del cliente
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La tecnologia e gli standard
I sistemi di pagamento dinamico in esercizio in Europa appartengono per lo pi a due principali categorie: ? Sistemi DSRC (Dedicated Short Range Communication) a microonde a 5,8 Ghz Telepass (conforme alle norme UNI 10607) Specifiche CEN TC278, nelle sue applicazioni: Monolane (ad es. Francia) Multilane Free-flow (ad es. Austria) ? Sistemi autonomi Satellitare (ad es. Germania, ma ad oggi non ancora in funzione) Sistema con tachigrafo e controllo satellitare (ad es. Svizzera)
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Principali tappe del TelepassDiffusione prodotti TelepassMilioni
5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,01991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
Previsti 4.400.000 Apparati Telepass Apparati Telepass a batteria Lancio Telepass Family
Lancio Telepass con Viacard
2000
2001
2002
2003
2004
Telepass Viacard
Telepass Family
Ad oggi: accordi con circa 150 istituti di credito, carte di credito, Bancoposta, per la domiciliazione dei transiti effettuati con prodotti Telepass.
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Evoluzione dei sistemi di pagamento in ItaliaTransiti con sistemi di pagamento automatizzati100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 3%1993
Telepass 48,7%
Totale automazione 67,5%
63% 50% 53% 56% 43% 38% 33% 28% 22% 9%1995
66%
39% 35% 28% 19% 13% 6%1994
43%
47%
47%
17%
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
Telepass
Totale automazione
2,5 miliardi di euro/anno il valore delle transazioni Telepass 600 milioni/anno di transazioni Telepass
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Sistemi di telepedaggio in EuropaLRUC bid on going 50.000 1.050.000Oslo Stoccolma Tallinn Helsinki
Satellite based (2005)Dublino
50.000Copenhagen
Riga Vilnius Minsk
1.100.000
Londra
Amsterdam
Berlino
Varsavia
Tachograph based + DSRC (+ satellite support)1.500.000Lisbona Madrid
Bruxelles Lussemburgo Parigi
330.000
Kiev
Praga Vienna Bratislava Liechtenstein Berna Budapest Ljubljana Sarajevo Belgrado Podgorica Roma Skopje Tirana Zagabria
Chistinau
Bucarest
Sofia
210.000
CENTRAL EUROPE: To be defined
4.200.000 35.000
Atene
Il Telepass rappresenta circa il 50% degli apparati in circolazione in Europa. Il ruolo di Autostrade per lItalia in Europa ulteriormente rafforzato da Europpass societ controllata al 100% - che ha realizzato il sistema di telepedaggio free flow in Austria.11 novembre 2004 12
Il quadro normativo
La validit della tecnologia a microonde anche confermata da una Direttiva europea recentemente adottata che specifica le tecnologie da utilizzare per i sistemi di telepedaggio: DSRC 5,8 Ghz, satellitare e telefonia cellulare
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Evoluzione del Telepass
Telepass DSRC oggi? norma italiana UNI 10607
DSRC Multi-Standard per la interoperabilit? norme UNI 10607 e CEN TC278 ? Europpass-Autostrade (Austria-Italia) ? Pre e Postpagato
Telepass 3G? tecnologia DSRC-Multi-standard DSRC-Multi? piattaforma satellitare (GPS) e cellulare (GSM)
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Evoluzione delle tecnologie RFID
Fonte: ST Microelectronics
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Evoluzione delle tecnologie RFID
Fonte: ST Microelectronics
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La tecnologia RFID in autostrada?I requisiti di un sistema completo di telepedaggio dinamico non consentono oggi altre soluzioni che la tecnologia a microonde ?Anche tecnologie avanzate come quella satellitare non sono ancora mature per la gestione completa dei sistemi (vedi esperienza tedesca) ?La tecnologia RFID delle carte di prossimit presenta interessanti opportunit per applicazioni di tipo statico. Autostrade segue costantemente levoluzione della tecnologia e ha avviato sperimentazioni: ? esazione, per valutare possibili alternative ai biglietti cartacei per i pagamenti in contanti e con carte di credito; ? logistica: gestione del movimentazione degli apparati Telepass (circa 1,5 milioni di pezzi/anno); ? amministrazione: per la gestione cespiti
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