1. Inserire in alto a sinistra il Vettore Proprio (Vp) con la velocità massima

Vp 270° - 14 nodi (max 18 nodi)

Vp 270° - 14 nodi (max 18 nodi)

2. Mettere il primo rilevamento del bersaglio e decidere la scala delle distanze

1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm

D 1:1 Orario Minuto Rilevamento Distanza00

D 1:1

3. Dopo tre minuti, mettere il secondo rilevamento del bersaglio

1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm

00

03

1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5NmVp 270° - 14 nodi (max 18 nodi)

D 1:1

4. Dopo altri tre minuti, mettere il terzo rilevamento del bersaglio

00

03

1021 – 06 – Rlv 320 – 11,9Nm

06

1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm

1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5NmVp 270° - 14 nodi (max 18 nodi)

D 1:1

5. Unire i tre punti e scrivere DMR sulla retta ottenuta (Direttrice del moto relativo)

00

0306

DMR

1021 – 06 – Rlv 320 – 11,9Nm

1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm

1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm

7. Stabilire il minuto in cui si vuole iniziare la manovra di soccorso (esempio 12° minuto) e metterlo sulla DMR

1027 – 12 – Manovra di soccorso

12

6. Misurare lo spazio tra il minuto 00 ed il minuto 06, moltiplicarlo per 10 per ottenere la Vr. Scrivere la Vr sopra il rapportatore

Vr = 20 nodi

Vp 270° - 14 nodi (max 18 nodi)

Spazio in 6 minuti = 2 miglia

D 1:18. Per disegnare il

triangolo delle velocità, scegliere la scala opportuna (Vp 14 – Vr 20 – Scala 2:1)

00

0306

DMR

1021 – 06 – Rlv 320 – 11,9Nm

1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm

1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm

1027 – 12 – Manovra di soccorso

12

9. Disegnare il proprio vettore (Vp). Trasportare con le squadrette la DMR sulla cuspide del Vp e disegnare il Vr). Unire il centro con la cuspide del Vr e trovare il Vb. Scrivere il Vb in alto

Vr = 20 nodi

Vp 270° - 14 nodi (max 18 nodi)

V 2:1

Vp

Vr

14

20

Vb

Vb = 126 - 9 nodi

D 1:1

10. Unire il minuto 12 con il centro (dobbiamo andare in rotta di collisione) e scrivere DMR1

00

0306

DMR

1021 – 06 – Rlv 320 – 11,9Nm

1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm

1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm

1027 – 12 – Manovra di soccorso

12

Vr = 20 nodi

Vp 250° - 14 nodi (max 18 nodi)

V 2:1

Vb = 140 - 13 nodi

DM

R1

Vp

Vr Vb

D 1:1

11. Portare la parallela alla DMR1 che rappresenta il VR1, a toccare con la cuspide, la cuspide del Vb (fare il VR1 molto lungo)

00

0306

DMR

1021 – 06 – Rlv 320 – 11,9Nm

1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm

1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm

1027 – 12 – Manovra di soccorso

12

Vr = 20 nodi

Vp 250° - 14 nodi (max 18 nodi)

V 2:1

Vb = 140 - 13 nodi

DM

R1

Vp

Vr Vb

Vr1

D 1:1

12. Con ampiezza pari alla velocità massima (scala 2:1) puntare il compasso al centro e vedere dove tocca il Vr1. Tracciare la nuova rotta Vp1. Sarà la rotta di soccorso. Scrivere il Vp1 ed il Vr1 in alto

00

0306

DMR

1021 – 06 – Rlv 320 – 11,9Nm

1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm

1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm

1027 – 12 – Manovra di soccorso

12

Vr = 20 nodi

Vp 250° - 14 nodi (max 18 nodi)

V 2:1

Vb = 140 - 13 nodi

DM

R1

Vp

Vr Vb

Vr1

18

Vp1

Vp1 = 342 - 18 nodi

Vr1 = 26 nodi

26

D 1:1

13. IMPORTANTE: per sapere quanto tempo impiego ad arrivare sulla nave da soccorrere, devo dividere lo spazio tra il minuto 12 ed il centro per il nuovo Vr1

00

0306

DMR

1021 – 06 – Rlv 320 – 11,9Nm

1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm

1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm

1027 – 12 – Manovra di soccorso

12

Vr = 20 nodi

Vp 250° - 14 nodi (max 18 nodi)

V 2:1

Vb = 140 - 13 nodi

DM

R1

Vp

Vr Vb

Vr1Vp1

Vp1 = 342 - 18 nodi

Vr1 = 26 nodi

TCPA = 9,7/26 = 0,373 = 22 minuti al soccorso

9,7 miglia

14. Può essere utile segnare al centro del rapportatore il minuto in cui si prevede di prestare il soccorso (esempio: 22 minuti dopo il minuto 12 corrisponde al minuto 34°)

34

PREVISTO SOCCORSO AL MINUTO 34° (ALLE ORE 1049)

15. Ovviamente, in un caso reale, il Comandante può iniziare la manovra prima del minuto 12 per avvantaggiarsi (se la nostra nave è molto grande può avere una ridotta velocità di accostata)