L' addestratore avanzato M- 346 Master di Alenia Aer- macchi, gruppo Finmecca-

nica, ha registrato il suo primo, im- portantissimo, successo intemazie nale: il 25 febbraio il governo degli Emirati Arabi Uniti ha annunciato ad Abu Dhabi, nel corso del salone IDEX 2009, di aver awiato la fase negoziale per I'acquisizione di 48 esemplari dell'aereo italiano. Cac- cordo prevede anche la costituzie ne di una joint venture negli Emira- ti Arabi tra Alenia Aemacchi e Mu- badala Development Company per lo sviluppo di una linea di assern-

blaggio finale delllM-346. Il succes- so del Master, con le sue ecceziona- li potenzialità di mercato, si aggiun- ge ai notevoli recenti successi di al- tre due controllate del gmppo Fin- meccanica, Alenia Aeronautica e Agustawestland, che con i loro C- 27J ed AW101 si sono aggiudicati importanti contratti internazionali, a dimostrazione della bontà dei programmi dell'industria aerospa- ziale italiana.

tLa selezione dell'M-346 di Alenia Aennacchi da parte del go- verno degli Emirati Arabi Uniti - ha dichiarato Pier Francesco Guargua-

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glini, presidente e amministratore delegato di Finmeccanica - costitui- sce un successo di grandissimo va- lore per l'industria italiana delllalta tecnologia. Si tratta di un'affma- zione di notevole valenza strategica per Finmeccanica, perché confer- ma il primato a livello internaziona- le di questo velivolo da addestra-

Sotto: il primo esemplare di pre- serie, LRIPOa, che ha volato per la prima volta nel luglio 2008. In alto: il mock-up esposto al salone IDEX 2009 di Abu Dhabi. In apertura: l oscwi$8 pufntip0.

ihe M-346 Macter advanced trai er by Alenia Aennaahi of the Fi meccanica Group scored ik fir important international succe On Feb. 25 at the IDEX 2009 show in Abu Dhabi the govemment of the United Arab Emirates an- nounced that the negotiation phase for the purchaese of 48 air- crafl has started. The agreement includes establishment of a jont venture beiween Alenia Aeronau- tica and Mubadala Developmt Company for a final acsemhlu of the M-346 in the Emiratt Fachg a market that is expecied to produce a demand fos 2000 air- planes in the coming mnty years, the M-346 is now the only new gen- eration advanced trainer in produc- tion h Europe, meeting the requie ments of advanced and lead-in fighter training for the pilotr h wll fiy the cunent or fvtvre fighten like Eurdghter, Gripe~ Rahle, F-16 and JX The Italian Aeronautica Mi- -#tiire has stated its in- fora fint 'M of 15 airaaft Wes the se lection by the UAE, there are severa1 opporiunities Singapore, where the M346 is in short list for the M I C (Fighter Wings Coum), budiAra- bia, Indonesia, Ecuador, Qatar, Greece and Chile. ihe m& important prospect is the Achmnced Eumpean Jet Pilot Trai- ning program, that indudes the air forca of eight countries besides ita- Iy Auma, Belgium, Finland Fran ce, Greece, hrtugal, Spain iind Sweden Other countries Greece, Portugal, hland and Chile dedared an interest in partiupating in this pmgram through industrial mper- ation in the production phase. ihe first pre-series M-346 (LRIP4OJ fint flew in luly 2008, featuring al1 the impmvemenk stemming from the experience of the two prototypes. Disposition of the wing span was optimized, fuselage frames were re duced with a wider recoune to composites and titanium, the defin- tive landing gear was fitted and the genera1 mission systems were rationalized, bringing a weight sav- ing of about 700 kg. ihe new fin is a single strvcture with honeycomb and chemically milled elemenk. ihe M-346 program involves other &I- ian companies like Avio, and Selex Galileo, Alenia SIA, Sirio Panels and

meccanica Group

mento avanzato di nuova genera- L'amministratore delegato di zione e apre la strada a nuovi suc- Alenia Aeronautica inrr. Giovanni I primo M-346 di pre-serie (LRIP-00)

ha effettuato il roU-out nell'aprile 2008 ed il primo volo nel luglio se- guente. Proprio l'intensa attività di sviluppo svolta sui due prototipi ha consentito l'ulteriore messa a punto del progetto e la sua industrializza- zione. L'impegno progettuale è sta- to incentrato sull'ottimizzazione della parte strutturale del velivolo, anche in un'ottica di miglioramento manutentivo. L'obiettivo è stato rag- giunto attraverso la razionalizzazio- ne della disposizione dei longhero- ni alari e delle ordinate di fusoliera (ridotte nel numero), ed alla ulterio- re introduzione di materiale com- posito e titanio. Tutto ciò, insieme all'integrazione del nuovo carrello principale (finora è stato usato quel- lo dell'AMX) ed alla standardizza- zione dei sistemi generali di missio- ne, ha consentito tra l'altro di otte- nere una notevole riduzione di pe- so, quantificabile in circa 700 Kg.

Anche il piano verticale è stato completamente ridisegnato, pas- sando dalla soluzione tecnolmica

pieno spessore. Sempre nell'ottica della riduzione del peso e delle ore di lavorazione, si sono sostituite parti di stnittura secondaria, cosbui- te sui prototipi in lega metallica, con parti ora prodotte con tecnop limeri temoplastici, materiali leg- geri comunque in grado di soddi- sfare i requisiti meccanici richiesti, ma che pemettono una sernplifica- zione dei processi produttivi.

Nel programma M-346 sono coinvolte anche altre aziende italia- ne sia del gruppo Finmeccanica, co- me Selex Galileo, Alenia SIA, Sirio Panel e Selex Communications, sia esterne al gruppo, a cominciare da Avio. Importanti accordi intemazio- nali cono invece stati siglati con CAE, leader mondiale nel campo dei simulatori, che entra nel pro- gramma insieme con Selex Galileo, per lo sviluppo del simulatore di vo- lo per la Initial Training Capability, e con Boeing Integrateci Defense Sy- stems per attività congiunte di mar- keting, vendita, forniazione e sup porto al prodotto nei mercati inter- nazionali per i due prodotti di punta di Alenia Aennacchi, i'addesiratore avanzato M-346 Master e quello ba- r:.-,./-.. ,.. l-...+,. L* 91 l

cessi in altri mercati mondiali, dove sono già in corso altre importanti campagne).

Giorgio Zappa, direttore gene- rale di Finmeccanica, ha invece di- chiarato: #Con la scelta del nostro addestratore da parte &l governo degli Emirati Arabi Uniti, l'M-346 si conferma come il velivolo di riferi- mento a livello mondiale per l'ad- destramento avanzato dei piloti degli aerei da combattimento di nuova generazione. Desidero an- zitutto ringraziare l'on. Guido Cro- setto, sottosegretario di Stato alla Difesa, e il gen. Vincenzo Campo- rini, Capo di Stato Maggiore della Diksa italiana, per la fiducia ac- cordataci ed il sostegno con il qua- le hanno contribuito al raggiungi- mento di questo importante risul- tato, che consente a Finmeccanica di completare i successi riscossi sui mercati internazionali lungo tutta la filiera del settore aeronautico militare, dagli aerei da trasporto

Bertolone, ha infine Gmmentato: d a selezione del velivolo M-346 della nostra controllata Alenia Aer- macchi, gioiello della tecnologia aeronautica italiana, da parte della forza aerea degli Emirati Arabi Uni- ti - una delle più qualificate al mon- do - rappresenta un successo fonda- mentale che rafforza la presenza di prodotti proprietari aeronautici di Finmeccanica sullo scenario inter- nazionale. Desidero sottolineare il ruolo avuto dall'Aeronautica Milita- re Italiana, a cominciare dalla defi- nizione dei requisiti che hanno gui- dato il progetto M-346. Con questo annuncio si sviluppa ulteriormente anche la partnership con Mubada- la che giA vede all'attivo la co l lab razione nei componenti aeronautici in compito. Si afferma infine la leadership mondiale nel campo de- gli addestratori avanzati accanto a quella acquisita nei velivoli da tra- sporto tattico con il C-27)).

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tattico a qudli da difesa fino ad ar- rivare ai velivoli da addestramen- to. L'M-346 è oggi in grado di di- ventare un vero e proprio "best sel- le~'', in un mercato che prevede una richiesta di oltre 2.000 velivo- li nei prossimi 20 anni).

to alle fom --ree per I'utilii, .n gliendo i consensi ,. ptenziali L'aereo tutte le fasi dell'addestramento clienti e partner internazionali. 01-

avanzato e pre-operativo per prepa- tre alla nostra Aeronautica Militare, L'M-346 Master è al momento re i piloti a volare sugli attuali e fu- che ha espresso interesse per un pri-

l'unico velivolo da addestramento turi aerei da combattimento quali mo lotto di 15 velivoli (in due lotti, avanzato di nuova generazione in Eurofighter, Gripen, Rafale, F-16 e da sei e nove), e la selezione da par- produzione in Europa e viene offer- JSF. Il programma M-346 sta racco- te del govemo degli Emirati Arabi

l Uniti, altre interessanti opportunità sono rappresentate da Singapore

2 (dove l'M-346 è in short list nel pro-

test svolti sui h nmtothi ~CI I 'M-~6 (ne/& foto il -a hanno tradizionale. adottata per i due Bro- - - - - - - - - - - - . . r ----r - - -

wmeao una serie B m d i k h e strutturali sul vslivolo di preierie L?E ha rjZo la razionaihziom M I a ckiposizione di longheroni almf e odnate li hrsoliera e l'ulteriore introduzione di materiale composito e titanio.

totipi, ad uncassone kalizzato 5010 con rivestimenti fresati chimica-

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- r 3%e4 Avio. Propulsion in the sky, space cnd sea i;:.&! I' , r . gramma FWC - Fighter Whgs Iz Course), Arabia Saudita, Indonesia, Ecuador, Qatar, Grecia Cile. lnol: tre resta sempre di primaria impor- tanza per l'M-346 il programma Advanced European Jet Pilot Trai- ning, che interessa le forze aeree di nove paesi europei (oltre all'ltalia comprende Austria, Belgio, Finlan- dia, Francia, Grecia, Portogallo, Spagna e Svezia). Diversi paesi, inoltre, hanno dichiarato il lom in- teresse a partecipare al programma M-346 attraverso accordi di coope- razione industriale relativi alla fase di produzione: oltre agli Emirati Arabi Uniti che, come detto, allesti- ranno una linea di assemblaggio in loco, interessati a questo tipo di col- laborazione sono anche Grecia, Potiogallo, Polonia e Cile.

A seguire l'intensa attività di sviluppo svolta sui due prototipi, il

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, 4: L'innovazione che non si ferma m

e aeroc, miale Da 100 & protdapnisra mondiate de#a &&

-kcw$jziak e pitfnei mi grandi E' un'inm- & pom d ' i d fu-

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aila realizzazione fino ai sbvizi di assistenza e mriutennax.

Il presente è la realizzazione dei più innmahi rmmd aeronautici e del nuovo lanciatore s p a d e m il fururo song le applicazioni per il motore verde. i,; , ' ! l j8 '

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Perche questa è la missione di Avia fa1 paapddme in tutti i suoi campi, per far muovere il m

Il w I i ~ l o di preserie, nei suoi smaglianti colori, ha effettuato il roll-out nell'aprile 2008 ed il primo volo nel luglio seguente.