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Il SISTEMA INFRASTRUTTURALE E LOGISTICO DEL FRIULI VENEZIA GIULIA Criticità e potenzialità per una maggiore competitività delle imprese e del territorio 17-06-2011 1

2011

Trieste, 17 giugno 2011

Il SISTEMA INFRASTRUTTURALE E LOGISTICO DEL FRIULI VENEZIA GIULIA

Criticità e potenzialità per una maggiore competitività delle imprese e del territorio


Fotografia della dotazione infrastrutturale attuale

L’offerta stradale

L’offerta ferroviaria

L’offerta aeroportuale

L’offerta portuale

L’offerta interportuale

Scenari futuri del sistema infrastrutturale

Le opere regionali nella Legge Obiettivo

I Corridoi Europei

Le reti TEN in Europa

I grandi corridoi in Italia

I grandi corridoi in Friuli Venezia Giulia

Criticità e potenzialità del sistema infrastrutturale

Sommario


Fotografia della dotazione

infrastrutturale attuale


Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati IGT

Fotografia della dotazione infrastrutturale attuale Indicatori Istituto G. Tagliacarne – anno 2009

TRIESTE

PORDENONE

UDINE

GORIZIA

3.574

732

Nel complesso della ripartizione Nord Est, il Friuli Venezia Giulia vanta una buona dotazione infrastrutturale con un indice totale delle infrastrutture pari a 136,2 (posto 100 il valore dell’Italia) . Trieste è la prima provincia in Italia per indice di dotazione dei porti, con un buon posizionamento anche per il settore aeroportuale e ferroviario. Deficitaria, invece, risulta la rete stradale (42,5), molto al di sotto del valore regionale (94,0).

Il peso degli scali marittimi può essere valutato appieno se si analizzano gli stessi indici totali al netto dei porti. In questo caso l’indice medio regionale (101,2) si avvicina a quello nazionale, mentre l’indice complessivo di Trieste si riduce di circa la metà passando da 598,3 a 267,6, pur rimanendo il più alto della regione. Discorso analogo può farsi per Gorizia il cui indice passa da 206,9 a 148,6, nel momento in cui non si considera più il porto di Monfalcone nella dotazione infrastrutturale.


Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dai Anas, Istat e Autostrade per l’Italia

OFFERTA STRADALE La consistenza provinciale

ASSI AUTOSTRADALI: • A23 Palmanova – Tarvisio • A28 Portogruaro – Pordenone • A4 Torino – Trieste

PRINCIPALI STRADE STATALI (ANAS): • SS13 Pontebbana • SS14 della Venezia Giulia • SS15 via Flavia • SS52 bis Carnica • SS54 del Friuli • SS55 dell’Isonzo • SS58 della Carniola • SS202 Triestina • NSA30 di Montereale Valcellina • NSA30 dir di Montereale Valcellina • NSA 55 Strada Monte Sabotino • NSA118 di Cividale • NSA314 Raccordo con la SS202 • NSA326 Raccordo Lacotisce – Rabuiese • NAS328 NSA 344 Padriciano – Cattinara • RA13 Raccordo Autostradale A4 – Trieste • RA14 Raccordo Autostradale A4 – Trieste – Diramazione Fernetti

210 km di autostrade

191 km di SS Anas


Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati Istat 2010 e CNIT 2008-2009

OFFERTA STRADALE Indicatori di densità

INDICATORE

REGIONE E RIPARTIZIONE TERRITORIALE

STRADE REGIONALI E PROVINCIALI

ALTRE STRADE DI INTERESSE

NAZIONALE

AUTOSTRADE

km di strade per 100 kmq di superficie territoriale

Friuli Venezia Giulia 40,63 2,43 2,67

Nord Est 47,00 3,59 2,39

Nord Ovest 55,96 3,48 3,27

Centro 56,98 4,43 1,94

Sud e Isole 51,18 10,13 1,72

ITALIA 52,36 6,40 2,20

km di strade per 10.000 abitanti


Nord Est 25,02 1,91 1,27

Nord Ovest 20,12 1,25 1,17

Centro 27,82 2,16 0,95

Sud e Isole 30,12 5,96 1,01

ITALIA 26,03 3,18 1,09

km di strade per 10.000 occupati


Nord Est 57,77 4,41 2,94

Nord Ovest 47,25 2,94 2,76

Centro 68,80 5,35 2,34

Sud e Isole 100,16 19,83 3,37

ITALIA 68,53 8,38 2,88

km di strade per 10.000 veicoli circolanti


Nord Est 36,80 2,81 1,87

Nord Ovest 28,81 1,79 1,68

Centro 38,75 3,01 1,32

Sud e Isole 48,63 9,63 1,64

ITALIA 38,77 4,74 1,63

CONGESTIONE “POTENZIALE”

CO

NG

ESTI

ON

E “T

EOR

ICA

”


I TRAFFICI AUTOSTRADALI NEL NORD Est Veicoli effettivi medi giornalieri totali 2008 – 2010 (1/2)

Fonte: dati AISCAT - Associazione Italiana Società Concessionarie Autostrade e Trafori

Tratte autostradali Categoria

veicoli

Veicoli effettivi medi giornalieri Veicoli*km

(milioni)

2008 2009 2010 2008 2009 2010

Brennero - Modena (tratta Brennero – Verona) Km 224 - 2,05%

Leggeri 101.454 100.165 100.914 2.261,5 2.311,5 2.330,6

Pesanti 31.559 28.638 29.369 953,5 856,4 887,3

Totale 133.013 128.803 130.283 3.215,0 3.167,9 3.217,9

Brennero - Modena (tratta Verona - Modena) Km 90 -0,59%

Leggeri 57.691 57.988 58.734 1.014,3 1.027,9 1.035,5

Pesanti 23.206 21.031 21.684 426,8 386,0 395,6

Totale 80.897 79.019 80.418 1.441,1 1.413,9 1.431,1

Trento – Vicenza – Rovigo Km 36,4 -0,75%

Leggeri 30.081 30.308 30.514 230,2 232,6 233,7

Pesanti 11.193 10.117 10.424 71,4 64,8 66,8

Totale 41.247 40.425 40.938 301,6 297,4 300,5

Bologna – Padova Km 127,3 +3,1%

Leggeri 95.992 99.864 101.697 1.487,8 1.531,9 1.555,1

Pesanti 33.297 30.455 31.595 563,5 517,5 536,9

Totale 129.289 130.319 133.292 2.051,3 2.049,4 2.092,0

Brescia – Padova Km 146,1 -0,06%

Leggeri 216.596 218.638 220.725 3.507,6 3.567,8 3.597,5

Pesanti 73.889 67.110 69.583 1.419,8 1.293,1 1.342,0

Totale 290.485 285.748 290.308 4.927,4 4.860,9 4.939,5


I TRAFFICI AUTOSTRADALI NEL NORD EST Veicoli effettivi medi giornalieri totali 2008 – 2010 (2/2)

Fonte: dati AISCAT - Associazione Italiana Società Concessionarie Autostrade e Trafori

Tratte autostradali Categoria

veicoli

Veicoli effettivi medi giornalieri Veicoli*km

(milioni)

2008 2009 2010 2008 2009 2010

A4 (da Padova est a intercon. Est con A57) e A57 (da intercon. Ovest con A4 a barriera Ve- Mestre) (1) Km 55,6

Leggeri 78.518 92.432 109.209 558,7 807,3 857,1

Pesanti 25.936 27.330 29.048 193,8 279,7 307,5

Totale 104.454 119.762 138.257 752,5 1.087,0 1.164,6

(Ve) Mestre – Trieste (2) (con dir. Palmanova – Udine e Portogruaro – Conegliano) Km 193,9

Leggeri 174.809 147.011 135.601 1.875,9 1.859,9 1.854,9

Pesanti 59.739 42.486 40.161 819,8 722,7 739,5

Totale 234.548 189.497 175.762 2.695,7 2.582,6 2.594,4

(Ve) Mestre – Belluno (Pian di Vedoia) Km 82,2 -10,7%

Leggeri 45.837 47.405 51.059 539,5 549,6 560,5

Pesanti 10.316 10.009 11.091 108,2 100,3 105,6

Totale 56.153 57.414 62.150 647,7 649,9 666,1

Udine - Tarvisio Km 101,2 -7,82%

Leggeri 24.694 24.578 23.527 471,4 456,2 423,7

Pesanti 8.652 7.031 7.211 213,5 166,8 171,0

Totale 33.346 31.609 30.738 684,9 623,0 594,7

(1) Nel mese di febbraio 2009 è stato aperto al traffico il A4/A57 - Quarto d’Altino (Passante di Mestre ) di 32,3 km, di conseguenza a lunghezza complessiva della tratta diventa 55,6 km rispetto ai 23,3 sottoposti a rilevazione nel 2008 per cui i dati di traffico non sono confrontabili nei diversi periodi considerati.

(2) Nel mese di ottobre 2010 è stato aperto al traffico il tratto Godega S.Urbano – Conegliano di 4,9 km una estensione complessiva di 193,3 km rispetto ai 189 degli anni precedenti. Per questo motivo i dati non sono confrontabili


LINEE COMPLEMENTARI • Linea Casarsa – Portogruaro • Linea Sacile – Gemona del Friuli • Linea Udine – Cervignano del Friuli

Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati RFI

LINEE FONDAMENTALI • Linea Udine – Monfalcone • Linea Venezia – Trieste • Linea Venezia – Udine - Tarvisio

OFFERTA FERROVIARIA La consistenza regionale

466 km di linee RFI (81% elettrificate)


OFFERTA FERROVIARIA Indicatori di densità

Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati ISTAT

La rete ferroviaria del Friuli Venezia Giulia gestita da RFI ha una estensione di 466 km. L’81% della rete è elettrificato, la rete a doppio binario rappresenta il 64% del totale.

Trazione Territorio Doppio binario Semplice binario Totale

Elettrica

Friuli Venezia Giulia 64% 17% 81%

Nord-Est 56% 24% 80%

Nord-Ovest 45% 32% 77%

Centro 58% 19% 78%

Mezzogiorno 29% 29% 58%

ITALIA 45% 27% 71%

Diesel

Friuli Venezia Giulia 0% 19% 19%

Nord-Est 0% 20% 20%

Nord-Ovest 0% 23% 23%

Centro 0% 22% 22%

Mezzogiorno 1% 41% 42%

ITALIA 0% 28% 29%


Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati CNIT 2008-2009, ente gestore, Assaeroporti

L’OFFERTA AEROPORTUALE Principali aeroporti di riferimento

Ronchi dei Legionari

Trieste - Ronchi dei Legionari

Ente di gestione Aeroporto Friuli Venezia Giulia spa

Area di sedime (ha) 2.942

Altezza s.l.m. (m) 11

Distanza dal centro abitato (km)

33 Trieste 40 Udine 20 Gorizia 80 Pordenone

Operatività (h) 24

Classe ICAO 4E

Area stoccaggio merci (mq) 105.000

Piste Pavimentazione Lungh. x largh. (m)

c.b. 3.000 x 45

Voli n° - 2010 15.131

Var. % 2010/2009 -1,7

Passeggeri n° - 2010 726.941

Var. % 2010/2009 3,7

Cargo tonn - 2010 659

Var. % 2010/2009 -25,5


Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati CNIT 2008-2009 ed enti gestori

L’OFFERTA PORTUALE Principali porti di riferimento

Caratteristiche Trieste Monfalcone Porto Nogaro

N. Bacini 1 1 2

Profondità fondali (m) 18 9,5 7,5

Lunghezza banchine (m) 12.128 1.500 1.260

Accosti (n) 65 16

Lunghezza complessiva accosti (m) 13.115 3.754

Aree di transito passeggeri (mq) 31.000 - -

Aree di stoccaggio merci (mq) 925.000 800.000 360.000

Totale merci (tonn 2010) 22.528.732 (*) 3.087.560 1.455.560

Container (teu 2010) 281.629 1.166 -

Totale passeggeri (n 2010) 17.586 (*) - -

(*) dati riferiti al periodo gennaio – giugno 2010


Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati enti gestori, SIFVG.it

L’OFFERTA INTERPORTUALE Principali centri logistici di riferimento

Nodo Logistico Interporto Alpe

Adria

Autoporto di Gorizia

Terminal Intermodale di Fernetti

Interporto Centro Ingrosso di Pordenone

Gestore Cervignano del

Friuli spa SDAG spa

Terminal Intermodale di Trieste – Fernetti spa

Interporto – Centro Ingrosso di Pordenone

spa

Superficie totale (ha) 46 60 35 74

Superficie uffici e servizi (mq)

2.500 8.500 4.500 3.000

Superficie magazzini (mq)

24.000 30.000 30.000 137.000

Superficie terminal intermodale(mq)

160.000 20.000 42.000 30.000

Lunghezza binari (m) 4.500 2.863 3.300 8.000

Numero binari 6 5 6 3


Scenari futuri del sistema

infrastrutturale provinciale


Le opere regionali della Legge Obiettivo (1/2)

Intervento Luogo dei lavori Costo al 30 aprile 2010

(Meuro)

SISTEMI FERROVIARI – Asse ferroviario sull’itinerario del Corridoio 5

Lione – Kiev (Torino – Trieste)

Piemonte , Valle d’Aosta Lombardia, Veneto, Friuli Venezia Giulia

AV/AC Venezia – Ronchi sud Veneto, Friuli Venezia Giulia 1.929,000 AV/AC Ronchi sud - Trieste Friuli Venezia Giulia 62,000

SISTEMI FERROVIARI – Corridoio Venezia – Udine – Tarvisio Friuli Venezia Giulia 875,000

SISTEMI STRADALI E AUTOSTRADALI – Completamento del Corridoio autostradale 5 e dei valichi confinari

Friuli Venezia Giulia

Ampliamento autostrada A4 da Quarto d’Altino a Villesse Veneto, Friuli Venezia Giulia 1.198,540 Raccordo Villesse – Gorizia: adeguamento a sezione autostradale Friuli Venezia Giulia 142,060 Collegamento tra la SS13 Pontebbana e la A23 – Tangenziale sud di Udine – 2° lotto

Friuli Venezia Giulia 131,000

Riqualificazione della SS 13 Pontebbana dal collegamento Tangenziale sud di Udine alla viabilità Pordenonense – Tronco dal nodo di Ronchi al confine della provincia di Pordenone in località Ponte della Delizia


Riqualificazione della SS 13 Pontebbana dal collegamento Tangenziale sud di Udine alla viabilità Pordenonense – Tronco dall’innesto con la Tangenziale sud di Udine al confine della provincia di Pordenone in località Ponte della Delizia


Riqualificazione della SS56 di Gorizia nella tratta da Udine al raccordo autostradale Villesse – Gorizia – SS305 tratto da Villanova dello Judrio all’innesto con il raccordo autostradale Villesse - Gorizia in località Mariano del Friuli


Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati 5° Rapporto per la VIII Commissione ambiente, territorio e lavori pubblici


Le opere regionali della Legge Obiettivo (2/2)

Intervento Luogo dei lavori Costo al 30 aprile 2010 (Meuro)

Riqualificazione della SS56 di Gorizia nella tratta da Udine al raccordo

autostradale Villesse – Gorizia tratto dalla Rotonda Paparotti al confine

della provincia in località Villanova dello Judrio


Collegamento Sequals – Gemona SS13 e SS464 Friuli Venezia Giulia 251,550

Completamento del raccordo autostradale Cimpello – SS13 in

corrispondenza dello svincolo al km 85+550 con continuità sulla statale Friuli Venezia Giulia 13,740

SISTEMI STRADALI E AUTOSTRADALI – Asse autostradale medio

padano Brescia – Milano – Passante di Mestre Lombardia, Veneto

Completamento della A27 Alemagna e il collegamento con la A23 Friuli Venezia Giulia, Veneto 3.000,000

SISTEMI FERROVIARI – Opere programmate nel DPEF Allegato

Infrastrutture XVI (DPEF 2010 – 2013 – “Scheda Regioni Intese

Generali quadro” e aggiornamenti

Friuli Venezia Giulia

Linea ferroviaria Trieste - Capodistria Friuli Venezia Giulia

Nodo di Trieste – Penetrazione grande viabilità nord: collegamento in

galleria da Prosecco al Porto Vecchio e sottopasso della città per

riallaccio alla grande viabilità triestina

Friuli Venezia Giulia 1.467,550

Allacci plurimodali e piattaforma logistica del Porto di Trieste Friuli Venezia Giulia 560,000

TOTALE 10.117,385

Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati 5° Rapporto per la VIII Commissione ambiente, territorio e lavori pubblici

(Segue)


I Corridoi europei


Le reti TEN-T in Europa

Fonte: Unione Europea


Fonte: elaborazione Uniontrasporti

I grandi Corridoi in Italia


I grandi Corridoi in Friuli Venezia Giulia




Il Corridoio V: stato di avanzamento

Corr

idoio

V



Il Corridoio Baltico - Adriatico: stato di avanzamento

Nel 2010 i rappresentanti dei paesi coinvolti hanno avviato uno studio denominato Baltic – Adriatic Transport Cooperation (BATco) per verificare il prolungamento a sud di Vienna attraverso Graz, Udine/Trieste, Venezia, Bologna del PP23 già in fase di realizzazione. La durata dello studio è di 36 mesi da marzo 2010 a febbraio 2013. Il budget previsto è di 3.723.373,98 euro I partner del progetto sono complessivamente 18 appartenenti a 5 paesi: Austria Italia, Polonia, Slovacchia, Rep. Ceca.


I nodi di riferimento per la rete TEN-T nel Nord Est



Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati Assaeroporti, 2010

I traffici nei principali aeroporti di riferimento per la rete TEN-T nel Nord Est

Aeroporto di Verona

Voli: 36.919

Pax: 3.023.897

Cargo (t): 6.335

Aeroporto di Trieste

Voli: 15.131

Pax: 726.941

Cargo (t): 659

Aeroporto di Bologna

Voli: 70.269

Pax: 5.511.669

Cargo (t): 37.800

Aeroporto di Treviso

Voli: 20.588

Pax: 2.152.163

Cargo (t): 2.932

Aeroporto di Venezia

Voli: 74.692

Pax: 6.868.968

Cargo (t): 37.612


I traffici nei principali interporti di riferimento per la rete TEN-T nel Nord Est

Fonte: società di gestione, anno 2009

Interporto di Trento

4.600.000 t

- su ferro 40%

- su gomma 60%

Interporto di Verona

21.100.000 t

- su ferro 29%

- su gomma 71%

Terminal Intermodale

Fernetti

Automezzi (2010): 132.211

Op. doganali (2010): + 6,27%

Interporto di Parma

4.500.000 t

- su ferro 29%

- su gomma 71% Interporto di Bologna

3.590.564 t

- su ferro 36%

- su gomma 64%

Interporto di Padova

4.500.000 t

- su ferro 44%

- su gomma 56%

Interporto di Venezia

1.800.000 t

- su ferro 10%

- su gomma 90%

Interporto di Rovigo

900.000 t

- su ferro 50%

- su gomma 50%

Interporto di Cervignano

270.000 t

- su ferro 50%

- su gomma 50%


(*) dati I semestre 2010

I traffici nei principali porti di riferimento per la rete TEN-T nel Nord Est

Porto di Ravenna

Merci: 21.915.020 t

Container: 183.041 TEU

Pax: -

Porto di Venezia

Merci: 26.367.910 t


Pax: 2.058.377 Porto di Trieste

Merci: 22.528732 t (*)


Pax: 17.586 (*)

Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati Assoporti, 2010.

Porto di Monfalcone

Merci: 3.087.560 t


Pax: -

MONFALCONE

Porto Nogaro

Merci: 1.455.560 t

Container: -

Pax: -

PORTO NOGARO


Criticità e potenzialità

del sistema infrastrutturale


Analisi SWOT

PUNTI DI FORZA • Posizione geografica al crocevia dei scambi tra Italia e paesi del Nord e dell’Est Europa

• Alti indici di dotazione infrastrutturale nel complesso

• Possibilità di utilizzare tutte le tipologie di trasporto (stradale, ferroviario, aereo, intermodale, marittimo)

• Presenza sul territorio, in particolare a Trieste, di enti scientifici ed università

•Reddito pro capite complessivamente elevato

PUNTI DI DEBOLEZZA • Livello di accessibilità di alcune province inadeguato

• Rete stradale sottodimensionata rispetto alle esigenze del territorio

• Scarsa propensione al trasporto merci su ferro

• Collegamenti dell’aeroporto regionale con le singole province insufficienti

• Tempi di realizzazione delle opere e fonti di finanziamento incerti

OPPORTUNITA’ • Allargamento dell’Ue ad altri paesi membri

• Completamento delle opere legate ai grandi assi di trasporto europei

• Completamento degli investimenti previsti nel Programma Strategico delle Infrastrutture (PIS)

• Promozione di un sistema per la messa in rete delle infrastrutture di nodo e lineari della regione per la creazione di sinergie ed economie di scala

MINACCE • Allungamento dei tempi di ammodernamento del sistema infrastrutturale regionale

• Processo di progressiva marginalizzazione rispetto ai principali mercati europei

• Crescente concorrenzialità da parte di altre aree geografiche limitrofe sia italiane che estere

• Riduzione della qualità ambientale e della qualità della vita

• Migrazione delle attività economiche fuori regione

• Saturazione della capacità del sistema stradale e ferroviario


Uniontrasporti s.c.a.r.l. Società delle Camere di Commercio d’Italia per i trasporti, la logistica e le infrastrutture

Via A. De Togni, 7 20123 Milano Tel. +39.02.36589500 Fax +39.02.36589504

www.uniontrasporti.it [email protected]

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