Potenziamento infrastrutturale Voltri -Brignole · 4 Potenziamento infrastrutturale Voltri-Brignole...

Potenziamento Potenziamento

infrastrutturale infrastrutturale

VoltriVoltri--BrignoleBrignole

Genova, 7 marzo 2009

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1. Il Progetto e gli Obiettivi2. Il Programma ed i Soggetti Coinvolti3. L’Infrastruttura

Potenziamento infrastrutturale Voltri-BrignoleNodo di Genova

Committente: Committente: RFI, Rete Ferroviaria ItalianaRFI, Rete Ferroviaria Italiana

Soggetto Tecnico: Soggetto Tecnico: ItalferrItalferr

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Criticità attualiLo stato attuale del Nodo ferroviario genovese è caratterizzato dalla presenza di più punti nevralgici:�� stazione di Genova stazione di Genova VoltriVoltri, origine e destinazione di traffici

merci e terminale di traffici metropolitani;�� stazione di Genova stazione di Genova SampierdarenaSampierdarena, nella quale si realizza la

confluenza delle linee di valico e della linea costiera;�� stazione di Genova P. Principestazione di Genova P. Principe, interessata dalla totalità dei

traffici;�� stazione di Genova Brignolestazione di Genova Brignole, fortemente impegnata dalla

quasi totalità dei traffici;

stazione di Genova P. Principe

stazione di Genova Brignole

stazione di Genova Sampiedarena

stazione di Genova Voltri

Documentazione programmatica

1.1. Protocollo di intesa tra Ferrovie dello Stato, Regione Liguria eProtocollo di intesa tra Ferrovie dello Stato, Regione Liguria e Comune di GenovaComune di Genova “per la definizione delle priorità e degli indirizzi della progettazione del riassetto complessivo del nodo ferroviario di Genova” (22 Ottobre 1999);

2.2. Piano industriale di Rete Ferroviaria Italiana (RFI) di GenovaPiano industriale di Rete Ferroviaria Italiana (RFI) di Genova (29 Maggio 2003);3.3. Protocollo di intesa tra Ferrovie dello Stato, RFI, Regione LiguProtocollo di intesa tra Ferrovie dello Stato, RFI, Regione Liguria e Comune di Genovaria e Comune di Genova relativo alle aree di

Brignole e Terralba e prolungamento metropolitana di Genova (14 Ottobre 2003);4.4. Accordo di programma tra Ministero delle Infrastrutture e TraspoAccordo di programma tra Ministero delle Infrastrutture e Trasporti, RFI, Regione Liguria e Autoritrti, RFI, Regione Liguria e Autoritàà Portuale di Portuale di

GenovaGenova (6 Maggio 2004)

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Al fine di risolvere le interferenze fra traffico metropolitano e traffici a lunga percorrenza, merci e passeggeri, risulta

indispensabile la separazione dei flussi di traffico, individuanindispensabile la separazione dei flussi di traffico, individuando linee di traffico dedicate.do linee di traffico dedicate.

Il progetto di potenziamento infrastrutturale Voltri-Brignole si pone pertanto quali obiettivi:�� Trasporto Regionale e Metropolitano:Trasporto Regionale e Metropolitano: potenziamento e riorganizzazione dell’offerta, lungo la fascia costiera e la

Val Polcevera; con il nuovo assetto delle linee studiato per il nodo si realizzerà la separazione dei flussi di traffico del sistema ferroviario metropolitano e di quelli a lungo percorso, lungo l’asse costiero, consentendo un servizio ad alta frequenza.

�� Trasporto Merci:Trasporto Merci: aumento di capacità per le merci, con particolare riguardo per i traffici intermodali marittimi diretti a nord, verso le aree centro padane ed i valichi alpini.

Per il raggiungimento di tali obiettivi saranno attuati gli interventi che seguono:�� Completamento della variante di tracciato fra Completamento della variante di tracciato fra VoltriVoltri e e PegliPegli, con sistemazione a PRG dalla stazione di , con sistemazione a PRG dalla stazione di VoltriVoltri,, e una

nuova fermata a Palmaro.�� Prolungamento, lato levante, della Bretella di Genova Prolungamento, lato levante, della Bretella di Genova VoltriVoltri, con allaccio verso levante a Sampierdarena e

quadruplicamento della linea Genova - Ventimiglia tra le stazioni di Genova Voltri e Genova Sampierdarena.�� Specializzazione della parte sud della linea dei Giovi al traffiSpecializzazione della parte sud della linea dei Giovi al traffico locale ed eliminazione dellco locale ed eliminazione dell’’interferenza fra le linee interferenza fra le linee

nellnell’’ambito della stazione di Genova ambito della stazione di Genova SampierdarenaSampierdarena..

� Prolungamento su Brignole delle gallerie Cristoforo Colombo e S. Tommaso della linea Sotterranea, ottenendo in tal modo il sestuplicamentosestuplicamento dei binari e la completa separazione dei flussi di traffico tradei binari e la completa separazione dei flussi di traffico tra le stazioni di Genova le stazioni di Genova Principe e Genova BrignolePrincipe e Genova Brignole; s; sistemazione a PRG della stazione di Genova Brignoleistemazione a PRG della stazione di Genova Brignole e degli impianti di Terralba per il potenziamento del servizio ferroviario metropolitano – regionale e il miglioramento degli interscambi con il trasporto urbano.

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Quadruplicamento della linea Genova-

Ventimiglia tra le stazioni di Genova

Voltri e di Genova Sampierdarena

Completamento del servizio

metropolitano fra le stazioni di Genova

P.Principe e Genova Brignole e sistemazione dell’area di Terralba


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La configurazione finale dello scenario di esercizio prevede pertanto:

�� linea Genova linea Genova VoltriVoltri--BretellaBretella di di VoltriVoltri--GenovaGenova SampierdarenaSampierdarena: treni a lunga percorrenza, passeggeri e merci;�� linea dei Giovi, tratta costiera linea dei Giovi, tratta costiera VoltriVoltri--BrignoleBrignole: traffico metropolitano e regionale,

e, in particolare,

�� stazione di Genova stazione di Genova VoltriVoltri: attestamento del servizio metropolitano della linea costiera; polo del traffico merci; �� stazione di Genova stazione di Genova SampierdarenaSampierdarena: interscambio dei servizi metropolitani Est – Ovest e Nord-Sud; �� stazione di Genova Brignolestazione di Genova Brignole: stazione fondamentale per il servizio ferroviario regionale – metropolitano e gli

interscambi urbani.


Permettendo, in tal modo, il pervenire a:

� maggior efficienza dell’offerta metropolitana, con una maggior frequenza del servizio;

� incremento delle prestazioni del servizio passeggeri a lunga percorrenza, con l’ottimizzazione della circolazione;

� potenziamento del servizio merci, con aumento del numero di treni.


stazione di Genova Sampiedarena


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Stato di attuazione� L’intervento è situato sullll’’asse ferroviario Ventimiglia asse ferroviario Ventimiglia –– Genova Genova –– Milano Milano -- Novara (Sempione)Novara (Sempione), facente parte del

“Corridoio Plurimodale Tirrenico-Nord Europa”, che rientra nel primo programma delle infrastrutture strategiche approvato, ai sensi dell’art. 1 della legge 443/2001 (“Legge obiettivo”), dal CIPE con del. 121 in data 21 Dicembre 2001 (pubblicazione sul supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 68, in data 21 Marzo 2002);

� il progetto preliminareprogetto preliminare è stato rimesso, in data 31 Gennaio 2003, al Ministero delle Infrastrutture e Trasporti, alla Regione Liguria ed alle Amministrazioni ed Enti interessati secondo quanto definito dall’art. 3 del Decreto Legislativo n. 190 del 20 Agosto 2002; è stato corredato dello studio di impatto ambientale e sottoposto alla pertinente procedura di valutazione;

� il CIPE ha approvato in linea tecnica, con prescrizioni, il Progetto Preliminare ed ha riconosciuto la compatibilitàambientale dell’opera con delibera n°79/2003, in data 29 Settembre 2003 (G. U. 39 del 17 Febbraio 2004);

� il progetto definitivoprogetto definitivo è stato presentato al CIPE in data 31 Maggio 2005;� in data 29 Marzo 2006 il CIPE ha approvato, con delibera 85/06 (G. U. 221 del 22 Settembre 2006), il progetto

definitivo;� d’intesa con il Ministro delle Infrastrutture (Genova, 05 Febbraio 2007), è stato convenuto di realizzare la

progettazione esecutivaprogettazione esecutiva dell’intervento a cura di RFI, senza variazioni nella prevista data di attivazione dell’Opera.� sono stati infine previsti tre appalti principali (Del. CIPE 26/08 del 28 marzo 2008, pubblicata sulla G.U. n. 239 in

data 11 Ottobre 2008). Il bando di gara del primo appalto, di 362 milioni, per le opere civili e le tecnologie di base, è stato pubblicato in data 5 dicembre 2008 e l’affidamento è previsto entro il 2009. Il secondo intervento, relativo alle tecnologie di sicurezza e controllo, è in progettazione e la gara sarà avviata a maggio 2009, mentre il terzo, relativo al completamento di Genova Voltri, è subordinato alla modifica del collegamento viario con il porto.

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Soggetti Coinvolti

� RFI: committenza ed esercizio dell: committenza ed esercizio dell’’Opera;Opera;� Italferr: sviluppo della progettazione esecutiva, conduzione delle attiv: sviluppo della progettazione esecutiva, conduzione delle attivititàà negoziali, direzione lavori e verifica negoziali, direzione lavori e verifica

funzionale ai fini della messa in esercizio dellfunzionale ai fini della messa in esercizio dell’’Opera.Opera.


CostiIl costo complessivo delle opere è pari a:

Programma temporale� Pubblicazione del bando di gara: 5 dicembre 2008;� Inizio dei lavori: gennaio 2010 (già avviati gli interventi preliminari);� Attivazioni degli interventi: prevista, per fasi funzionali, tra il 2014 e il 2015.

622M622M€€(interamente finanziato per competenza)

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Stazione di Genova VoltriL’intervento completo di progetto presso la stazione di Genova Voltri prevede: � la realizzazione di sei nuovi binari con marciapiedi di lunghezza differenziata, due dedicati alla lunga percorrenza e

quattro al traffico regionale / metropolitano, dei quali due di attestamento e due passanti; � l’ampliamento del fascio merci (da quattro a sette binari, di 750 m di lunghezza);� la nuova stazione di Voltri, con un nuovo fabbricato viaggiatori su due livelli, piazzale esterno di accesso e

parcheggio kiss & ride (lato monte), parcheggio di interscambio (lato mare);� un sovrappasso pedonale con scale fisse, mobili ed ascensori per permettere l’accesso alle banchine ed il

collegamento tra i due parcheggi;� la nuova fermata di Palmaro, dedicata al servizio metropolitano;� la risistemazione della viabilità extra-linea, con il rifacimento del cavalcavia di via Don Giovanni Verità.

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planimetria stazione di Genova Voltri, con nuovo parcheggio di interscambio e viabilità di accesso lato mare

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planimetria nuovo fabbricato viaggiatori, nuovo fabbricato di servizio e passerella di collegamento

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nuovo fabbricato viaggiatori (rendering lato monte)

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Stazione di Genova Voltri

In attesa del nuovo allaccio stradale al Porto di Voltri che sarà realizzato a cura dell’Autorità Portuale e di Autostrade per l’Italia, a Genova Voltri è stata progettata ed inserita nell’appalto in gara una prima fase di sistemazione, comunque pienamente compatibile con l’assetto definitivo degli impianti e tale da consentire sia un incremento dell’efficienza del servizio metropolitano, sia l’attivazione del quadruplicamento della linea verso Genova.


piano schematico della prima fase di sistemazione della stazione di Genova Voltri

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Prolungamento della Bretella di VoltriL’intervento di prolungamento dell’esistente Bretella di Voltri costituisce il perfezionamento dell’infrastruttura già in esercizio per il collegamento con la linea di Ovada mediante la realizzazione di una nuova galleria, a doppio binario, dedicata ai traffici a lunga percorrenza e merci (direttrice Ventimiglia - La Spezia), in modo tale da rendere detta offerta indipendente dal servizio metropolitano.La galleria si innesta sull’esistente Bretella e trova sbocco, dopo uno sviluppo in sotterraneo pari a circa 3 km, in un’area, presso Fegino, connettendosi alla linee provenienti da Ronco / Bivio Fegino e da Ovada / Borzoli in corrispondenza dell’attuale ponte ferroviario sul Polcevera, che verrà completamente ristrutturato.


Prolungamento Bretella di Voltri

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prolugamento Bretella di Voltri –planimetria

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nuovo edificio presso la stazione di Genova Rivarolo

Prolungamento della Bretella di VoltriL’intervento di prolungamento della Bretella di Voltri è completato da:� la realizzazione presso la stazione di Genova Rivarolo di un nuovo fabbricato, sostitutivo della caserma dei

Carabinieri attualmente sita in via Ferri;� l’adeguamento dell’esistente ponte ferroviario sul torrente Polcevera;� il riassetto della viabilità extra-linea (con, in particolare, interventi in via Rossini).

Prolungamento Bretella di Voltri

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prolugamento ponte sul torrente Polcevera –planimetria

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riassetto della viabilità extralinea presso via Rossini

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Stazione di Genova SampierdarenaL’intervento a progetto presso la stazione di Genova Sampierdarena realizzerà la necessaria separazione delle linee tra lunga percorrenza e traffico locale e consentirà il potenziamento del traffico regionale - metropolitano proveniente dalla val Polcevera, con due nuovi binari di attestamento. L’intervento riveste carattere di massima importanza ai fini della funzionalità del Progetto e del raggiungimento degli obiettivi che lo stesso si prefigge; presso l’area sono previste differenti e complesse lavorazioni e saranno pertanto necessarie modifiche temporanee alla circolazione dei treni. Saranno considerati prioritari i servizi al pubblico e si prevede di utilizzare intensamente il collegamento diretto, recentemente attivato, della linea dei Giovi con la stazione di Genova P. Principe a mezzo del Bivio Bersaglio e l’itinerario S. Limbania - Campasso, che sarà ripristinato adeguandolo agli standard attuali per i traffici viaggiatori e merci intermodali.


Stazione di Genova Sampierdarena

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Stazione di Genova Sampierdarena

L’intervento renderà inoltre disponibile la zona presso la quale sorge l’attuale sottostazione elettrica, che potrà essere oggetto di valorizzazione urbanistica.

Stazione di Genova SampierdarenaL’intervento presso la stazione di Genova Sampierdarena comprende prevede:� la realizzazione di una nuova galleria artificiale di scavalco, che consentirà l’eliminazione dell‘attuale interferenza a

raso tra la linea dei Giovi (futura linea metropolitana) ed il prolungamento della Bretella di Voltri (linea a lunga percorrenza);

� la creazione di due nuovi marciapiedi di stazione, dedicati all’attestamento dei treni adibiti a servizio metropolitano provenienti dalla linea dei Giovi;

� la riorganizzazione del sistema di sottopassi, marciapiedi e pensiline, con, in particolare, la ristrutturazione del sottopasso pedonale esistente e la creazione del nuovo sottopasso pedonale richiesto dal Comune di Genova in sede approvativa del progetto preliminare;

� il recupero a passaggio pedonale di un fornice esistente;� la creazione di un nuovo atrio di distribuzione ed accesso ai marciapiedi, composto da scale fisse ed ascensore;� l’aggiunta di scale di collegamento e di piattaforme elevatrici per l’accesso ai marciapiedi;� la risagomatura e ripavimentazione di alcuni marciapiedi e la manutenzione o sostituzione di pensiline e barriere

anti-vento.

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stazione di Genova Sampierdarena – planimetria

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stazione di Genova Sampierdarena – planimetria a livello sottopassi

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stazione di Genova Sampierdarena – viste prospettiche

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Sestuplicamento del collegamento ferroviario tra le stazioni di Genova P. Principe e Genova BrignoleGenova P. Principe è la stazione interessata dalla totalità dei traffici insistenti sul nodo di Genova. Il collegamento ferroviario tra le stazioni di Genova P. Principe e Genova Brignole è attualmente costituito da due gallerie a doppio binario (gallerie Traversata, Vecchia e Nuova), da ciascuna delle quali si diparte un’ulteriore galleria a singolo binario (gallerie Cristoforo Colombo e S. Tommaso). In zona sono inoltre presenti le gallerie delle Grazie (Alta e Bassa), a singolo binario, attualmente dismesse e che avevano la funzione di collegare l’asse ferroviario sopra descritto con l’area portuale; la galleria delle Grazie Bassa, dopo aver sottopassato le gallerie Traversata, sfocia in corrispondenza della stazione di Brignole. L’intervento previsto consentirà di specializzare l’utilizzo delle linee tra Principe e Brignole per la lunga percorrenza e il traffico locale, mediante un sistema di tre linee distinte con sei binari complessivamente: esso prevede il prolungamento delle gallerie Cristoforo Colombo (su tracciato di nuova costruzione) e S. Tommaso (con un nuovo tratto che si allaccia alla galleria delle Grazie Bassa), per realizzare due nuovi binari dedicati al traffico metropolitano.


sestuplicamento del collegamento ferroviario tra le stazioni di Genova P. Principe e Genova Brignole

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Sestuplicamento del collegamento ferroviario tra le stazioni di Genova P. Principe e Genova Brignole -planimetria

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Stazione di Genova Brignole Come illustrato dal progetto presentato in Conferenza di Servizi (Genova, 15 Dicembre 2006) e le relative successive integrazioni, presso la porzione settentrionale del rilevato sede della stazione di Genova Brignole è prevista, in concomitanza con l’intervento ferroviario, la realizzazione della fermata della metropolitana comunale. Sull’area sono attualmente in corso i lavori inerenti l’intervento della metropolitana. I due concomitanti interventi, ferroviario e metropolitano, sono strettamente connessi, in particolare per quanto concerne le aree di interscambio, a livello sia delle banchine, sia dei sottopassi.Il progetto esecutivo dell’intervento ferroviario assicura l’ottimale compatibilità dei due interventi, anche al riguardo delle prescrizioni che RFI ha espresso in sede di Conferenza dei Servizi in merito al progetto della metropolitana comunale.


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Stazione di Genova Brignole L’assetto finale della stazione di Genova Brignole realizzerà l’integrazione tra i percorsi alle diverse quote e consentiràun facile interscambio di passeggeri tra i diversi modi di trasporto esistenti nell’area (ferrovia su brevi o lunghe distanze, metropolitana, autobus urbani ed extraurbani, taxi e auto privata).

A tal fine saranno attuati:

L’intervento ferroviario a progetto presso la stazione di Genova Brignole prevede, in particolare:� la creazione di due nuovi marciapiedi e pensiline per la realizzazione della nuova fermata di servizio metropolitano

/ regionale, di cui uno in comune con la metropolitana;� il prolungamento dei due sottopassi di stazione esistenti e la realizzazione, al termine di detti prolungamenti, di un

camerone di collegamento con la fermata della metropolitana, al servizio degli utenti di entrambi i mezzi di trasporto;

� la creazione di due nuovi sottopassi di accesso ai due nuovi marciapiedi della stazione, uno in sponda destra e uno in sponda sinistra del torrente Bisagno; quest’ultimo prevede la formazione di una piazzetta pedonale alberata;

� la dotazione di nuove scale fisse e mobili e di ascensori.

È inoltre prevista la realizzazione di un nuovo parcheggio multipiano presso l’area di imbocco della gallerie delle Grazie.

� Un nuovo complesso per il servizio ferroviario metropolitano e regionale nell’area lato monte della stazione, in modo da creare un ottimo interscambio con la metropolitana comunale;

� Nuovi accessi alla stazione Brignole dal lato settentrionale, sia da Borgo Incrociati, tramite la fermata della metropolitana, sia dalle due strade di sponda destra e sinistra del Bisagno, a mezzo di nuovi sottopassi.

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stazione di Genova Brignole –rendering

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stazione di Genova Brignole – pianta a livello dei sottopassi

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parcheggio multipiano presso la stazione di Genova Brignole –rendering

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Area di Genova TerralbaL’intervento di riassetto dell’area di Genova Terralba prevede l’adeguamento del piazzale ferroviario, con binari dedicati alla manutenzione delle linee e del materiale rotabile, e la realizzazione di un nuovo tunnel di lavaggio.Sarà inoltre possibile l’attestamento “tecnico” dei treni metropolitano / regionali da e per il Ponente, compatibile con l’eventuale futura realizzazione di una fermata in zona S. Martino.

area di Genova Terralba

area presso Terralba -planimetria

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