Il SISTEMA INFRASTRUTTURALE E LOGISTICO DEL FRIULI VENEZIA GIULIA Criticità e potenzialità per una...

Il SISTEMA INFRASTRUTTURALE E LOGISTICO DEL FRIULI VENEZIA GIULIACriticità e potenzialità per una maggiore competitività delle imprese e del territorio 17-06-20111

2011

Trieste, 17 giugno 2011

Il SISTEMA INFRASTRUTTURALE E LOGISTICO DEL Il SISTEMA INFRASTRUTTURALE E LOGISTICO DEL FRIULI VENEZIA GIULIAFRIULI VENEZIA GIULIA

Criticità e potenzialità per una maggiore Criticità e potenzialità per una maggiore competitività delle imprese e del territoriocompetitività delle imprese e del territorio


Fotografia della dotazione infrastrutturale attualeFotografia della dotazione infrastrutturale attuale L’offerta stradale

L’offerta ferroviaria

L’offerta aeroportuale

L’offerta portuale

L’offerta interportuale

Scenari futuri del sistema infrastrutturaleScenari futuri del sistema infrastrutturaleLe opere regionali nella Legge Obiettivo

I Corridoi EuropeiI Corridoi EuropeiLe reti TEN in Europa

I grandi corridoi in Italia

I grandi corridoi in Friuli Venezia Giulia

Criticità e potenzialità del sistema infrastrutturaleCriticità e potenzialità del sistema infrastrutturale

Sommario


Fotografia della dotazione Fotografia della dotazione infrastrutturale attualeinfrastrutturale attuale

Fotografia della dotazione Fotografia della dotazione infrastrutturale attualeinfrastrutturale attuale


Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati IGT

Fotografia della dotazione infrastrutturale attualeFotografia della dotazione infrastrutturale attualeIndicatori Istituto G. Tagliacarne – anno 2009

TRIESTE

PORDENONE

UDINE

GORIZIA

3.5743.574

732732

Nel complesso della ripartizione Nord Est, il Friuli Venezia Giulia vanta una buona dotazione infrastrutturale con un indice totale delle infrastrutture pari a 136,2 (posto 100 il valore dell’Italia) .Trieste è la prima provincia in Italia per indice di dotazione dei porti, con un buon posizionamento anche per il settore aeroportuale e ferroviario. Deficitaria, invece, risulta la rete stradale (42,5), molto al di sotto del valore regionale (94,0).

Il peso degli scali marittimi può essere valutato appieno se si analizzano gli stessi indici totali al netto dei porti. In questo caso l’indice medio regionale (101,2) si avvicina a quello nazionale, mentre l’indice complessivo di Trieste si riduce di circa la metà passando da 598,3 a 267,6, pur rimanendo il più alto della regione. Discorso analogo può farsi per Gorizia il cui indice passa da 206,9 a 148,6, nel momento in cui non si considera più il porto di Monfalcone nella dotazione infrastrutturale.


Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dai Anas, Istat e Autostrade per l’Italia

OFFERTA STRADALELa consistenza provincialeASSI AUTOSTRADALI:

•A23 Palmanova – Tarvisio•A28 Portogruaro – Pordenone•A4 Torino – Trieste

PRINCIPALI STRADE STATALI (ANAS):•SS13 Pontebbana•SS14 della Venezia Giulia•SS15 via Flavia•SS52 bis Carnica•SS54 del Friuli•SS55 dell’Isonzo•SS58 della Carniola•SS202 Triestina•NSA30 di Montereale Valcellina•NSA30 dir di Montereale Valcellina•NSA 55 Strada Monte Sabotino•NSA118 di Cividale•NSA314 Raccordo con la SS202•NSA326 Raccordo Lacotisce – Rabuiese•NAS328 NSA 344 Padriciano – Cattinara•RA13 Raccordo Autostradale A4 – Trieste•RA14 Raccordo Autostradale A4 – Trieste – Diramazione Fernetti

210 km di autostrade210 km di autostrade

191 km di SS Anas191 km di SS Anas


Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati Istat 2010 e CNIT 2008-2009

OFFERTA STRADALEIndicatori di densità

INDICATOREREGIONE E

RIPARTIZIONE TERRITORIALE

STRADE REGIONALI E PROVINCIALI

ALTRE STRADE DI INTERESSE

NAZIONALEAUTOSTRADE

km di strade per 100 kmq di superficie territoriale

Friuli Venezia Giulia 40,63 2,43 2,67Nord Est 47,00 3,59 2,39

Nord Ovest 55,96 3,48 3,27Centro 56,98 4,43 1,94

Sud e Isole 51,18 10,13 1,72ITALIA 52,36 6,40 2,20

km di strade per 10.000 abitanti




km di strade per 10.000 occupati




km di strade per 10.000 veicoli circolanti



Sud e Isole 48,63 9,63 1,64

ITALIA 38,77 4,74 1,63

CONGESTIONE “POTENZIALE”CONGESTIONE “POTENZIALE”CONGESTIONE “POTENZIALE”CONGESTIONE “POTENZIALE”

CON

GES

TIO

NE

“TEO

RICA

”CO

NG

ESTI

ON

E “T

EORI

CA”

CON

GES

TIO

NE

“TEO

RICA

”CO

NG

ESTI

ON

E “T

EORI

CA”


I TRAFFICI AUTOSTRADALI NEL NORD EstVeicoli effettivi medi giornalieri totali 2008 – 2010 (1/2)

Fonte: dati AISCAT - Associazione Italiana Società Concessionarie Autostrade e Trafori

Tratte autostradali Categoria veicoli

Veicoli effettivi medi giornalieri Veicoli*km(milioni)

2008 2009 2010 2008 2009 2010

Brennero - Modena(tratta Brennero – Verona)

Km 224 - 2,05%

Leggeri 101.454 100.165 100.914 2.261,5 2.311,5 2.330,6

Pesanti 31.559 28.638 29.369 953,5 856,4 887,3

Totale 133.013 128.803 130.283 3.215,0 3.167,9 3.217,9

Brennero - Modena(tratta Verona - Modena)

Km 90 -0,59%

Leggeri 57.691 57.988 58.734 1.014,3 1.027,9 1.035,5

Pesanti 23.206 21.031 21.684 426,8 386,0 395,6

Totale 80.897 79.019 80.418 1.441,1 1.413,9 1.431,1

Trento – Vicenza – Rovigo

Km 36,4 -0,75%

Leggeri 30.081 30.308 30.514 230,2 232,6 233,7

Pesanti 11.193 10.117 10.424 71,4 64,8 66,8

Totale 41.247 40.425 40.938 301,6 297,4 300,5

Bologna – Padova

Km 127,3 +3,1%

Leggeri 95.992 99.864 101.697 1.487,8 1.531,9 1.555,1

Pesanti 33.297 30.455 31.595 563,5 517,5 536,9

Totale 129.289 130.319 133.292 2.051,3 2.049,4 2.092,0

Brescia – Padova

Km 146,1 -0,06%

Leggeri 216.596 218.638 220.725 3.507,6 3.567,8 3.597,5

Pesanti 73.889 67.110 69.583 1.419,8 1.293,1 1.342,0

Totale 290.485 285.748 290.308 4.927,4 4.860,9 4.939,5


I TRAFFICI AUTOSTRADALI NEL NORD ESTVeicoli effettivi medi giornalieri totali 2008 – 2010 (2/2)

Fonte: dati AISCAT - Associazione Italiana Società Concessionarie Autostrade e Trafori

Tratte autostradali Categoria veicoli

Veicoli effettivi medi giornalieri Veicoli*km(milioni)

2008 2009 2010 2008 2009 2010

A4 (da Padova est a intercon. Est con A57) e A57 (da

intercon. Ovest con A4 a barriera Ve- Mestre) (1)

Km 55,6

Leggeri 78.518 92.432 109.209 558,7 807,3 857,1

Pesanti 25.936 27.330 29.048 193,8 279,7 307,5

Totale 104.454 119.762 138.257 752,5 1.087,0 1.164,6

(Ve) Mestre – Trieste (2)(con dir. Palmanova – Udine e

Portogruaro – Conegliano)Km 193,9

Leggeri 174.809 147.011 135.601 1.875,9 1.859,9 1.854,9

Pesanti 59.739 42.486 40.161 819,8 722,7 739,5

Totale 234.548 189.497 175.762 2.695,7 2.582,6 2.594,4

(Ve) Mestre – Belluno(Pian di Vedoia)

Km 82,2 -10,7%

Leggeri 45.837 47.405 51.059 539,5 549,6 560,5

Pesanti 10.316 10.009 11.091 108,2 100,3 105,6

Totale 56.153 57.414 62.150 647,7 649,9 666,1

Udine - Tarvisio

Km 101,2 -7,82%

Leggeri 24.694 24.578 23.527 471,4 456,2 423,7

Pesanti 8.652 7.031 7.211 213,5 166,8 171,0

Totale 33.346 31.609 30.738 684,9 623,0 594,7

(1) Nel mese di febbraio 2009 è stato aperto al traffico il A4/A57 - Quarto d’Altino (Passante di Mestre ) di 32,3 km, di conseguenza a lunghezza complessiva della tratta diventa 55,6 km rispetto ai 23,3 sottoposti a rilevazione nel 2008 per cui i dati di traffico non sono confrontabili nei diversi periodi considerati.

(2) Nel mese di ottobre 2010 è stato aperto al traffico il tratto Godega S.Urbano – Conegliano di 4,9 km una estensione complessiva di 193,3 km rispetto ai 189 degli anni precedenti. Per questo motivo i dati non sono confrontabili


LINEE COMPLEMENTARI• Linea Casarsa – Portogruaro• Linea Sacile – Gemona del Friuli• Linea Udine – Cervignano del Friuli

Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati RFI

LINEE FONDAMENTALI• Linea Udine – Monfalcone• Linea Venezia – Trieste• Linea Venezia – Udine - Tarvisio

OFFERTA FERROVIARIALa consistenza regionale

466 km di linee RFI(81% elettrificate)

466 km di linee RFI(81% elettrificate)


OFFERTA FERROVIARIAIndicatori di densità

Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati ISTAT

La rete ferroviaria del Friuli Venezia Giulia gestita da RFI ha una estensione di 466 km. L’81% della rete è elettrificato, la rete a doppio binario rappresenta il 64% del totale.

Trazione Territorio Doppio binario Semplice binario Totale

Elettrica

Friuli Venezia Giulia 64% 17% 81%

Nord-Est 56% 24% 80%

Nord-Ovest 45% 32% 77%

Centro 58% 19% 78%

Mezzogiorno 29% 29% 58%

ITALIA 45% 27% 71%

Diesel

Friuli Venezia Giulia 0% 19% 19%

Nord-Est 0% 20% 20%

Nord-Ovest 0% 23% 23%

Centro 0% 22% 22%

Mezzogiorno 1% 41% 42%

ITALIA 0% 28% 29%


Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati CNIT 2008-2009, ente gestore, Assaeroporti

L’OFFERTA AEROPORTUALEPrincipali aeroporti di riferimentoPrincipali aeroporti di riferimento

Ronchi dei LegionariRonchi dei Legionari

Trieste - Ronchi dei Legionari

Ente di gestione Consorzio Aeroporto Friuli Venezia Giulia spa

Area di sedime (ha) 2.942Altezza s.l.m. (m) 11

Distanza dal centro abitato (km)

33 Trieste40Udine20 Gorizia80 Pordenone

Operatività (h) 24Classe ICAO 4EArea stoccaggio merci (mq) 105.000

PistePavimentazione Lungh. x largh. (m)

c.b. 3.000 x 45

Volin° - 2010 15.131Var. % 2010/2009 -1,7

Passeggerin° - 2010 726.941Var. % 2010/2009 3,7

Cargotonn - 2010 659Var. % 2010/2009 -25,5


Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati CNIT 2008-2009 ed enti gestori

L’OFFERTA PORTUALEPrincipali porti di riferimentoPrincipali porti di riferimento

Caratteristiche Trieste Monfalcone Porto Nogaro

N. Bacini 1 1 2

Profondità fondali (m) 18 13 7,5

Lunghezza banchine (m) 12.128 1.500 1.260

Accosti (n) 65 16

Lunghezza complessiva accosti (m) 13.115 3.754

Aree di transito passeggeri (mq) 31.000 - -

Aree di stoccaggio merci (mq) 925.000 800.000 360.000

Totale merci (tonn 2010) 22.528.732 (*) 3.087.560 1.455.560

Container (teu 2010) 281.629 1.166 -

Totale passeggeri (n 2010) 17.586 (*) - -

(*) dati riferiti al periodo gennaio – giugno 2010


Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati enti gestori, SIFVG.it

L’OFFERTA INTERPORTUALEPrincipali centri logistici di riferimentoPrincipali centri logistici di riferimento

Nodo Logistico Interporto Alpe Adria

Autoporto di Gorizia

Terminal Intermodale di Fernetti

Interporto Centro Ingrosso di Pordenone

Gestore Cervignano del Friuli spa SDAG spa Terminal Intermodale

di Trieste – Fernetti spa

Interporto – Centro Ingrosso di Pordenone

spaSuperficie totale (ha) 46 60 35 74

Superficie uffici e servizi (mq) 2.500 - 4.500 3.000

Superficie magazzini (mq) 24.000 16.800 30.000 137.000

Superficie terminal intermodale(mq) 160.000 20.000 42.000 30.000

Lunghezza binari (m) 4.500 1.700 3.300 8.000

Numero binari 6 - 6 3


Scenari futuri del sistema Scenari futuri del sistema infrastrutturale provinciale infrastrutturale provinciale Scenari futuri del sistema Scenari futuri del sistema

infrastrutturale provinciale infrastrutturale provinciale


Le opere regionali della Legge Obiettivo (1/2)Intervento Luogo dei lavori

Costo al 30 aprile 2010

(Meuro)

SISTEMI FERROVIARI – Asse ferroviario sull’itinerario del Corridoio 5

Lione – Kiev (Torino – Trieste)

Piemonte , Valle d’Aosta Lombardia, Veneto, Friuli Venezia Giulia

AV/AC Venezia – Ronchi sud Veneto, Friuli Venezia Giulia 1.929,000AV/AC Ronchi sud - Trieste Friuli Venezia Giulia 62,000

SISTEMI FERROVIARI – Corridoio Venezia – Udine – Tarvisio Friuli Venezia Giulia 875,000

SISTEMI STRADALI E AUTOSTRADALI – Completamento del Corridoio autostradale 5 e dei valichi confinari Friuli Venezia Giulia

Ampliamento autostrada A4 da Quarto d’Altino a Villesse Veneto, Friuli Venezia Giulia 1.198,540Raccordo Villesse – Gorizia: adeguamento a sezione autostradale Friuli Venezia Giulia 142,060Collegamento tra la SS13 Pontebbana e la A23 – Tangenziale sud di Udine – 2° lotto Friuli Venezia Giulia 131,000

Riqualificazione della SS 13 Pontebbana dal collegamento Tangenziale sud di Udine alla viabilità Pordenonense – Tronco dal nodo di Ronchi al confine della provincia di Pordenone in località Ponte della Delizia

Friuli Venezia Giulia 293,980

Riqualificazione della SS 13 Pontebbana dal collegamento Tangenziale sud di Udine alla viabilità Pordenonense – Tronco dall’innesto con la Tangenziale sud di Udine al confine della provincia di Pordenone in località Ponte della Delizia


Riqualificazione della SS56 di Gorizia nella tratta da Udine al raccordo autostradale Villesse – Gorizia – SS305 tratto da Villanova dello Judrio all’innesto con il raccordo autostradale Villesse - Gorizia in località Mariano del Friuli


Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati 5° Rapporto per la VIII Commissione ambiente, territorio e lavori pubblici


Le opere regionali della Legge Obiettivo (2/2)

Intervento Luogo dei lavoriCosto al 30 aprile 2010

(Meuro) Riqualificazione della SS56 di Gorizia nella tratta da Udine al raccordo

autostradale Villesse – Gorizia tratto dalla Rotonda Paparotti al confine della provincia in località Villanova dello Judrio


Collegamento Sequals – Gemona SS13 e SS464 Friuli Venezia Giulia 251,550Completamento del raccordo autostradale Cimpello – SS13 in

corrispondenza dello svincolo al km 85+550 con continuità sulla statale


SISTEMI STRADALI E AUTOSTRADALI – Asse autostradale medio padano Brescia – Milano – Passante di Mestre

Lombardia, Veneto

Completamento della A27 Alemagna e il collegamento con la A23 Friuli Venezia Giulia, Veneto 3.000,000SISTEMI FERROVIARI – Opere programmate nel DPEF Allegato Infrastrutture XVI (DPEF 2010 – 2013 – “Scheda Regioni Intese

Generali quadro” e aggiornamentiFriuli Venezia Giulia

Linea ferroviaria Trieste - Capodistria Friuli Venezia GiuliaNodo di Trieste – Penetrazione grande viabilità nord: collegamento in galleria da Prosecco al Porto Vecchio e sottopasso della città per

riallaccio alla grande viabilità triestinaFriuli Venezia Giulia 1.467,550

Allacci plurimodali e piattaforma logistica del Porto di Trieste Friuli Venezia Giulia 560,000TOTALE 10.117,385

Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati 5° Rapporto per la VIII Commissione ambiente, territorio e lavori pubblici

(Segue)


I Corridoi europei I Corridoi europei I Corridoi europei I Corridoi europei


Le reti TEN-T in EuropaLe reti TEN-T in Europa

Fonte: Unione Europea


Fonte: elaborazione Uniontrasporti

I grandi Corridoi in ItaliaI grandi Corridoi in Italia


I grandi Corridoi in Friuli Venezia GiuliaI grandi Corridoi in Friuli Venezia Giulia




Il Corridoio V: stato di avanzamentoIl Corridoio V: stato di avanzamento

Corr

idoio

V



Il Corridoio Baltico - Adriatico: stato di avanzamentoIl Corridoio Baltico - Adriatico: stato di avanzamentoNel 2010 i rappresentanti dei paesi coinvolti hanno avviato uno studio denominato Baltic – Adriatic Transport Cooperation (BATco) per verificare il prolungamento a sud di Vienna attraverso Graz, Udine/Trieste, Venezia, Bologna del PP23 già in fase di realizzazione.La durata dello studio è di 36 mesi da marzo 2010 a febbraio 2010.Il budget previsto è di 3.723.373,98 euroI partner del progetto sono complessivamente 18 appartenenti a 5 paesi: Austria Italia, Polonia, Slovacchia, Rep. Ceca.

Nel 2010 i rappresentanti dei paesi coinvolti hanno avviato uno studio denominato Baltic – Adriatic Transport Cooperation (BATco) per verificare il prolungamento a sud di Vienna attraverso Graz, Udine/Trieste, Venezia, Bologna del PP23 già in fase di realizzazione.La durata dello studio è di 36 mesi da marzo 2010 a febbraio 2010.Il budget previsto è di 3.723.373,98 euroI partner del progetto sono complessivamente 18 appartenenti a 5 paesi: Austria Italia, Polonia, Slovacchia, Rep. Ceca.


I nodi di riferimento per la rete TEN-T nel Nord EstI nodi di riferimento per la rete TEN-T nel Nord Est



Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati Assaeroporti, 2010

I traffici nei principali aeroporti di riferimentoI traffici nei principali aeroporti di riferimentoper la rete TEN-T nel Nord Estper la rete TEN-T nel Nord Est

Aeroporto di VeronaAeroporto di VeronaVoli: 36.919Voli: 36.919

Pax: 3.023.897Pax: 3.023.897Cargo (t): 6.335Cargo (t): 6.335

Aeroporto di VeronaAeroporto di VeronaVoli: 36.919Voli: 36.919


Aeroporto di TriesteAeroporto di TriesteVoli: 15.131Voli: 15.131Pax: 726.941Pax: 726.941Cargo (t): 659Cargo (t): 659

Aeroporto di TriesteAeroporto di TriesteVoli: 15.131Voli: 15.131Pax: 726.941Pax: 726.941Cargo (t): 659Cargo (t): 659

Aeroporto di Aeroporto di Bologna Bologna

Voli: 70.269Voli: 70.269Pax: 5.511.669Pax: 5.511.669

Cargo (t): 37.800Cargo (t): 37.800

Aeroporto di Aeroporto di Bologna Bologna

Voli: 70.269Voli: 70.269Pax: 5.511.669Pax: 5.511.669

Cargo (t): 37.800Cargo (t): 37.800

Aeroporto di TrevisoAeroporto di TrevisoVoli: 20.588Voli: 20.588


Aeroporto di TrevisoAeroporto di TrevisoVoli: 20.588Voli: 20.588


Aeroporto di VeneziaAeroporto di VeneziaVoli: 74.692Voli: 74.692


Aeroporto di VeneziaAeroporto di VeneziaVoli: 74.692Voli: 74.692



I traffici nei principali interporti di riferimentoI traffici nei principali interporti di riferimentoper la rete TEN-T nel Nord Estper la rete TEN-T nel Nord Est

Fonte: società di gestione, anno 2009

Interporto di TrentoInterporto di Trento4.600.000 t4.600.000 t

- su ferro 40%- su ferro 40%- su gomma 60%- su gomma 60%

Interporto di TrentoInterporto di Trento4.600.000 t4.600.000 t


Interporto di VeronaInterporto di Verona21.100.000 t21.100.000 t- su ferro 29%- su ferro 29%

- su gomma 71%- su gomma 71%

Interporto di VeronaInterporto di Verona21.100.000 t21.100.000 t- su ferro 29%- su ferro 29%


Terminal Intermodale Terminal Intermodale FernettiFernetti

Automezzi (2010): Automezzi (2010): 132.211132.211

Op. doganali (2010): + Op. doganali (2010): + 6,27%6,27%

Terminal Intermodale Terminal Intermodale FernettiFernetti

Automezzi (2010): Automezzi (2010): 132.211132.211

Op. doganali (2010): + Op. doganali (2010): + 6,27%6,27%

Interporto di ParmaInterporto di Parma4.500.000 t4.500.000 t


Interporto di ParmaInterporto di Parma4.500.000 t4.500.000 t

- su ferro 29%- su ferro 29%- su gomma 71%- su gomma 71% Interporto di BolognaInterporto di Bologna

3.590.564 t3.590.564 t- su ferro 36%- su ferro 36%


Interporto di BolognaInterporto di Bologna3.590.564 t3.590.564 t


Interporto di PadovaInterporto di Padova4.500.000 t4.500.000 t


Interporto di PadovaInterporto di Padova4.500.000 t4.500.000 t


Interporto di VeneziaInterporto di Venezia1.800.000 t1.800.000 t


Interporto di VeneziaInterporto di Venezia1.800.000 t1.800.000 t


Interporto di RovigoInterporto di Rovigo900.000 t900.000 t


Interporto di RovigoInterporto di Rovigo900.000 t900.000 t


Interporto di CervignanoInterporto di Cervignano270.000 t270.000 t


Interporto di CervignanoInterporto di Cervignano270.000 t270.000 t



(*) dati I semestre 2010

I traffici nei principali porti di riferimentoI traffici nei principali porti di riferimentoper la rete TEN-T nel Nord Estper la rete TEN-T nel Nord Est

Porto di RavennaPorto di RavennaMerci: 21.915.020 tMerci: 21.915.020 t

Container: 183.041 TEUContainer: 183.041 TEUPax: -Pax: -

Porto di RavennaPorto di RavennaMerci: 21.915.020 tMerci: 21.915.020 t


Porto di VeneziaPorto di VeneziaMerci: 26.367.910 tMerci: 26.367.910 t

Container: 393.913 TEUContainer: 393.913 TEUPax: 2.058.377Pax: 2.058.377

Porto di VeneziaPorto di VeneziaMerci: 26.367.910 tMerci: 26.367.910 t

Container: 393.913 TEUContainer: 393.913 TEUPax: 2.058.377Pax: 2.058.377 Porto di TriestePorto di Trieste

Merci: 22.528732 t Merci: 22.528732 t (*)(*)Container: 281.629 TEUContainer: 281.629 TEU

Pax: 17.586 Pax: 17.586 (*)(*)

Porto di TriestePorto di TriesteMerci: 22.528732 t Merci: 22.528732 t (*)(*)

Container: 281.629 TEUContainer: 281.629 TEUPax: 17.586 Pax: 17.586 (*)(*)

Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati Assoporti, 2010.

Porto di MonfalconePorto di MonfalconeMerci: 3.087.560 tMerci: 3.087.560 t


Porto di MonfalconePorto di MonfalconeMerci: 3.087.560 tMerci: 3.087.560 t


MONFALCONE

Porto NogaroPorto NogaroMerci: 1.455.560 tMerci: 1.455.560 t

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Porto NogaroPorto NogaroMerci: 1.455.560 tMerci: 1.455.560 t

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PORTO NOGARO


Criticità e potenzialità Criticità e potenzialità del sistema infrastrutturaledel sistema infrastrutturale

Criticità e potenzialità Criticità e potenzialità del sistema infrastrutturaledel sistema infrastrutturale


Analisi SWOTAnalisi SWOT


Uniontrasporti s.c.a.r.l.Società delle Camere di Commercio d’Italia per i trasporti, la logistica e le infrastrutture

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Il SISTEMA INFRASTRUTTURALE E LOGISTICO DEL FRIULI VENEZIA GIULIA Criticità e potenzialità per una...

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