Il rent a car fa breccia in un mondo connessoHertz, che già due anni fa ha intro-dotto la...

26 | 2019 giugno-luglio

Speciale AutonoleggioOfferta short term

Il rent a car fa brecciain un mondo connesso

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di AndreaBarbieriCaronesS alire a bordo di un’auto non

di proprietà è sempre piùun’abitudine consolidata tra

gli italiani. Nulla di illegale, natu-ralmente, semplicemente una ten-denza che va aumentando di annoin anno e che è esplosa con la diffu-sione degli smartphone, in grado digestire quasi tutte le funzioni relati-ve all’utilizzo di una vettura a no-leggio.Secondo il 18° Rapporto Aniasa lamobilità condivisa e on demand di-venta protagonista, nonostante l’in-certezza economica rallenti il trend.«Ogni giorno – spiega Massimilia-no Archiapatti, presidente dell’as-sociazione e amministratore dele-gato di Hertz Italia – 130mila per-sone utilizzano i servizi del noleg-gio a breve termine, mentre 900mi-la lo fanno con il lungo termine. Il

L’auto di proprietà lascia il passo a quella in sharing. Se tra i privati è una tendenza in corso, perle imprese è un’abitudine consolidata. Il settore cresce come fatturato e giorni di noleggio, anchese sono in calo le immatricolazioni. E le proposte dei noleggiatori non sono mai state così ampie

Un’auto su 4

Nel settoreautomotive, checostituisce l’11,1%del PIL e il 16,6%del gettito fiscale,l’autonoleggiovale un’auto

circolante su 4.

settore auto sta frenando, a causa difrizioni politiche, di antiquate nor-mative in tema di mobilità e di mi-sure come la normativa bonus-ma-lus e il prolungamento della pena-lizzazione fiscale per l’auto azien-dale. Al punto che nel secondo se-mestre 2018, dopo anni di crescita adoppia cifra, le immatricolazionisono cresciute di appena lo 0,4%».Peggio ancora è andato nel primotrimestre 2019, con rallentamentodel trend di immatricolazioni(–14%) dovuto a quanto appenadetto, con l’effetto congiunto di as-sistere a una forte propensione delleaziende di autonoleggio a prorogarei contratti in essere, posticipando ledecisioni di rinnovamento dellaflotta.«Ci lascia particolarmente delusi laconcessione da parte dell’UE di te-

nere fermo al 40% per altri 3 anni(fino al 2022) il regime di detraibi-lità dell’Iva per le auto aziendali.Una nuova beffa per le imprese ita-liane, che si devono misurare ognigiorno con i concorrenti europei,agevolati da una detraibilità del100% oltre che da una maggiorededucibilità dei costi di mobilità. Ilsistema imprenditoriale italiano ne-cessita di una revisione della nor-mativa fiscale sulle auto aziendalicon un riequilibrio, anche graduale,ai livelli degli altri Paesi. Si com-menta da solo il fatto che oggi inGermania si goda di un vantaggiofiscale del 100% e in Italia solo del19%», aggiunge laconico il presi-dente Aniasa.

Un’offerta diversificataMa come stanno lavorando le singo-

MassimilianoArchiapatti,presidentedi Aniasa eamministratoredelegato di HertzItalia




Tre le novità tecnologiche atteseper l’estate: il nuovo portale “Tra-vel”, per facilitare la prenotazione ela gestione del noleggio; il “Proget-to Premium”, per i clienti di fasciaalta che salteranno le operazioni dicheck-out e check-in; l’app “B-Rent, attiva h24 e 365 giorni l’an-no, che dà informazioni e soluzionia chi è al volante (ricerca di un par-cheggio, di un meccanico o di unastazione di servizio). «Nel 2019stiamo raccogliendo i frutti del no-leggio notturno avviato negli aero-porti di Napoli Capodichino e Mila-no Malpensa», spiega VincenzoBrasiello, a.d. e fondatore di que-st’azienda di rent a car nata a Na-poli nel 2011. «Anche i clienti chearrivano a notte fonda possono av-valersi di un addetto B rent». Prose-gue intanto l’espansione in Italia:dopo le aperture di Bologna e Bari,sono arrivate quelle di Catania eCagliari. In estate apriremo deskpresso le stazioni Tav di Verona,Venezia, Torino e Firenze, raffor-zando le soluzioni per il segmentobusiness».

le aziende? Quali i risultati e le pro-spettive? Per il gruppo Avis Bud-get group – società da 40 milioni dinoleggi in tutto il mondo nel 2018,contro i 39 milioni dell’anno prima– la novità 2019 è un’app che con-sente di noleggiare l’auto senza pas-sare dal desk e che permette di rice-vere sul proprio cellulare notifichepersonalizzate mentre ci si avvicinaall’ufficio di noleggio. Nel 2019, ilgruppo – che comprende ancheMaggiore e Budget – registra un au-mento delle richieste di auto più pic-cole, da parte di clienti che si muo-vono in città, e di auto ibride o elet-triche quindi esenti dai blocchi allacircolazione. «L’azienda sta svilup-pando una specifica proposta elettri-ca e punta a connettere (entro il2020) tutte le 100mila auto dellaflotta», ci ha detto Gianluca Testa,managing director southern re-gion di Avis Budget Group.Volano i risultati di B rent, che haraddoppiato il fatturato: da 6,8 mi-lioni di euro del 2017 ai 13,5 del2018, con previsione di toccarequota 26 milioni nell’anno in corso.

Noleggi in crescita anche perHertz, che già due anni fa ha intro-dotto la “Selezione Italia”, collezio-ne di circa 800 auto italiane desti-nate a un pubblico di estimatori(per il 70% stranieri). Tale collezio-ne nel 2018 e a inizio 2019 si è ar-ricchita di modelli come le MaseratiQuattroporte, Ghibli e Levante ecome la Alfa Romeo Giulia Quadri-foglio oro. «In questo segmento, icontratti di noleggio sono quasi rad-doppiati tra il 2017 e il 2018. Perquesto motivo, nel corso del 2019esporteremo in Usa e Olanda il pro-getto di Selezione in Italia», argo-menta Archiapatti.Tra le novità 2019 anche il comple-tamento del lancio dell’iCheck, untool – nato nel 2018 e in fase di at-tuazione in tutta Italia – attraverso ilquale l’azienda e il cliente possonomonitorare lo stato del veicolo allariconsegna, basandosi su foto effet-tuate all’atto del ritiro. Tale sistemapermette di constatare in tempo rea-le se ci sono danni, evitando conten-ziosi lunghi e dispendiosi.I dati: «In linea con l’andamento

Normativafiscale

MassimilianoArchiapatti: «Il

sistemaimprenditorialeitaliano necessitadi una revisionedella normativafiscale sulle autoaziendali con unriequilibrio, anchegraduale, ai livellidegli altri Paesi. Sicommenta da soloil fatto che oggi inGermania si godadi un vantaggiofiscale del 100%e in Italia solodel 19%».

Gianluca Testa,managing directorsouthern region diAvis Budget Group

Vincenzo Brasiello,amministratoredelegato efondatore di B rent




di 6 dispositivi, audioguide gratuitedelle città e dei luoghi d’interesse,geolocalizzazione dei luoghi d’inte-resse con descrizioni, contatti, oraridi apertura e indicazioni stradali,oltre a un traduttore e a numeri uti-li. I clienti possono prenotare SmartWay insieme all’auto oppure richie-derlo direttamente al banco al mo-mento del ritiro della vettura. In Ita-lia è disponibile negli aeroporti diBergamo, Catania, Fiumicino, Mal-pensa, Napoli, Pisa e Venezia per levetture top di gamma ed è compre-so nel costo del noleggio.

Il 1° trimestre 2019 del car rental

Fatturato 194,2 mln € (+2,5%)

Giorni di noleggio +3,6%

Flotta media 93.610 (+1,4%)

Immatricolazioni 52.971 (-19,6%)Fonte: Aniasa

Settorein frenata

Il settore auto stafrenando, a causa

di frizionipolitiche, diantiquate

normative in temadi mobilità e dimisure come lanormativa bonus-

malus e ilprolungamento

dellapenalizzazionefiscale per l’autoaziendale. Nel

secondo semestre2018, dopo anni dicrescita a doppia

cifra, leimmatricolazionisono cresciute diappena lo 0,4%.

A 56 anni dalla sua Fondazione, Si-cily by Car punta invece alla BorsaItaliana per far crescere ulterior-mente il suo giro d’affari nel rent acar, che conta su 20.000 auto, 55uffici sparsi in tutta Italia e un fattu-rato 2018 a 140 milioni di euro(+8,3% sul 2017).«Gli obiettivi 2019?» dice Tomma-so Dragotto, al vertice dell’aziendafin dal 1963. «Espanderci in tutti iBalcani (dove siamo presenti in Al-bania) e acquisire altre auto elettri-che con lunga autonomia da ag-giungere alle Renault Zoe già inflotta da un paio d’anni e fulcro diun progetto pilota presentato nel2018, tramite cui è possibile effet-tuare il tour dell’intera Sicilia a im-patto zero». Attualmente, infatti,l’azienda ha installato una ventinadi colonnine di ricarica sparse pertutta l’isola, cui se ne aggiungeran-no altre 19 in altrettanti borghi sto-rici della regione. l

generale reso noto da Aniasa – di-chiara il manager romano –, abbia-mo incrementato la flotta e incre-mentato il business negli aeroporti,ma abbiamo avuto una contrazionedei prezzi. Il 2019? È iniziato unpo’ più lentamente, ma sta recupe-rando e ci aspettiamo che sarà unaltro anno di successo».Per Europcar Mobility Group, ilprimo trimestre 2019 si è chiuso inlinea con le aspettative, con una cre-scita in tutte le business unit e in par-ticolare un’ottima performance delvehicle sharing, cresciuto del 40%.«Il nostro Gruppo sta vivendo unmomento decisamente positivo.Oggi siamo posizionati a tutti glieffetti come una mobility servicecompany che promuove – in unprocesso di continua innovazione etrasformazione – servizi di mobilitàsu misura per le diverse esigenzedei clienti, che siano un’alternativaconveniente all’auto di proprietà epossano coprire diverse durate, aseconda della necessità d’utilizzo.Ulteriore riprova della trasforma-zione in atto è la recente organizza-zione interna composta in 5 busi-ness units (Cars, Vans & Trucks,Low cost, Urban mobility e Interna-tional coverage), al fine di andareincontro in maniera sempre più effi-cace alle esigenze del cliente esfruttare al meglio nuove opportu-nità di crescita» conferma StefanoGargiulo, managing director diEuropcar Mobility Group Italia.Da segnalare Smart Way, l’iniziati-va che prevede lo smartphone dicortesia sulle auto Europcar, concui effettuare chiamate nazionali einternazionali illimitate, internet 4Gillimitato, connessione in Hotspot



Speciale AutonoleggioOfferta mid term

di AndreaBarbieriCarones N egli ultimi anni è andata

crescendo una formula dinoleggio auto intermedia

tra il lungo e il breve termine, di

avvicina al 10% del totale dellaflotta gestita del noleggio e che de-riva dalla necessità di una maggioreflessibilità da parte delle aziende.

Parola d’ordine: flessibilità. Cresce il ricorso al noleggio a medio termine, ossia per un periodocompreso di solito tra 1 mese e 2 anni. Oggi questa formula di utilizzo soddisfa privati alla ricercadi un’auto sostitutiva o manager aziendali in trasferta temporanea all’estero. E funziona

In “mid term”stat virtus

Flessibilità

Nicola Di Somma:«Il motivo di tantosuccesso del midterm sta nel fatto

che questasoluzione è piùflessibile rispettoal lungo termine,anche grazie allatecnologia che

permette soluzionipersonalizzate».

durata flessibile in base alle esigen-ze del cliente, ma solitamente com-presa tra 1 mese e 2 anni. Un busi-ness – questo del mid term – che si

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Avis Budget Group, con MaggioreFlexyRent e Avis Free Move, pro-pone due formule modulari e flessi-bili dedicate principalmente ai tito-lari di Pmi, ai professionisti e allePartite Iva in generale. Entrambe leproposte permettono di cambiaremezzo senza addebiti di penali perl’interruzione anticipata del noleg-gio e, soprattutto, non richiedonopagamenti anticipati e l’onere di co-sti fissi di gestione della flotta, temaparticolarmente importante a livelloaziendale.Anche quanto messo in campo daAld Automotive per questo seg-mento si basa sulla flessibilità: nonci sono prodotti dedicati al mid

Una formulavantaggiosa

Giovanni Giulitti:«Negli ultimi annimolte impresehanno sceltoformule

contrattuali conuna durata piùbreve (entro i 24mesi), in modo dapoter cambiarecon facilità laflotta e avere glistessi servizi dellungo termine, con

bollo,assicurazione,manutenzione,soccorso stradale24/7 e piattaformadedicata allagestione delveicolo».Survey sui professionisti del noleggio

Durante la presentazione del 18° Rapporto sulla mobilità condivisa esostenibile, il 29 maggio scorso, Aniasa ha realizzato un sondaggio suun panel di circa 150 noleggiatori. Ecco i risultati.

Come chiuderanno le immatricolazioni dei veicoli a noleggionel 2019?Aumento superiore al 5%: 9% delle risposteAumento fino al 5%: 26%Resteranno stabili: 28%Contrazione fino al 5%: 26%Contrazione superiore al 5%: 11%

Ecobonus, dalle parole ai fatti: prevedete nei prossimi 12mesi di aumentare le immatricolazioni di veicoli elettrici?Tra l’1 e il 5%: 34%Tra il 5 e il 10%: 16%Oltre il 10%: 28%Non prevedo aumenti: 22%

Flotte sempre più connesse: quali dati ritenete saranno piùstrategici per il business del noleggio?Dati sul veicolo: 47%Dati ambientali: 11%Dati sul driver: 42%

Flotte sempre più connesse: quale tipologia di dati è per voipiù utile?Utilizzo descrittivo (cos’è successo?): 11%Utilizzo diagnostico (perché è successo?): 31,6%Utilizzo predittivo (cosa può succedere?): 56,6%

term ma formule in cui il clientepuò scegliere liberamente la duratacontrattuale.«Negli ultimi anni – ha detto Gio-vanni Giulitti, general manager diAld automotive Italia – molte im-prese hanno scelto formule contrat-tuali con una durata più breve (entroi 24 mesi), in modo da poter cam-biare con facilità la flotta e avere glistessi servizi del lungo termine, conbollo, assicurazione, manutenzione,soccorso stradale 24/7 e piattaformadedicata alla gestione del veicolo».La quota dei clienti che nell’ultimoanno ha optato per questa tipologiacontrattuale si attesta al 40% (circa65mila unità), con una maggiorepresenza sul canale dei privati(33%) rispetto al corporate (7%).«Registriamo un trend in crescita,dovuto sia allo sviluppo del mercato

sia all’accresciuta esigenza di potercambiare veicolo e non avere vinco-li contrattuali lunghi».«Anche se il nostro core business èil lungo termine – spiega SabinoFort, direttore commerciale di Si-fà –, tuttavia mettiamo a disposizio-ne soluzioni da meno di 12 mesi ba-sate sulle esigenze dei clienti. Ce lechiedono corrieri e spedizionieri,aziende farmaceutiche, società dilavoro temporaneo e startup. Ri-spetto al breve termine, il mid termporta diversi vantaggi: in primis, in-clude tutti i servizi tipici del lungotermine; secondo: il contratto puòessere prolungato anche prima dellascadenza». Arrivato in Italia a otto-bre scorso, AphaRent è invece ilprodotto di Alphabet dedicato alnoleggio a breve e a medio termine.L’azienda tedesca attiva nella forni-




possibilità anche di ritirare l’auto inuna location e di riconsegnarla inun’altra.LeasePlan Italia punta su Flexi-Plan, che permette il noleggio diveicoli a partire da un mese di dura-ta. Due le versioni: quella “Light”per meno di 3mila km al mese equello “Full” senza limiti. «In più, abordo è installata la Clear Box –spiega l’ad Alberto Viano -, chenon solo monitora il comportamen-to in caso di incidente e rintracciain caso di furto, ma tiene sotto con-trollo i dati su consumi e percorren-za, infine contatta la centrale opera-tiva in caso di bisogno. Registriamouna domanda molto importante nel-le aree metropolitane di Milano,Torino, Roma e Napoli».Basato su una differente tariffazio-ne stagionale è invece il prodotto dimedio termine di Sicily by Car,che prevede risparmi da ottobre amarzo, tariffe medie ad aprile-mag-gio e a settembre e tariffe più eleva-te nell’alta stagione estiva. Anchein questo caso, auto con geolocaliz-zazione satellitare.Da 1 a 24 mesi è la proposta di Ar-val, azienda del gruppo BNP Pari-bas Group. Parola d’ordine anche inquesto caso: flessibilità, dato che ilcliente può uscire dal contrattoquando vuole e senza penali, oltreche ricevere il veicolo a casa pro-pria. La società di noleggio registraun interesse crescente, al punto chela flotta dedicata a questo servizioin 3 anni ha toccato le 5mila unità,divise in 7 categorie a uso e consu-mo di vari tipi di clientela. «Questoprodotto – dice Alessandro Floria,head of Mid Term di Arval Italia– è complementare al lungo terminee rientra nella strategia aziendale dicreare un’offerta completa di mobi-lità per aziende quando il bisogno ètemporaneo, incerto nella durata enon pianificato nel dettaglio».Leasys, società di proprietà di FCABank, propone BeFree nel 2019eletto “prodotto dell’anno” da unaricerca PdA su 12mila consumatoriitaliani. Una formula mid term che

tura di servizi di mobilità aziendalein vari continenti punta a intercetta-re una domanda in deciso aumento,come spiega Marco Girelli, sales& marketing director. «È un pro-dotto dedicato alle aziende che han-no necessità di un’auto o di un vei-colo commerciale per un periodocompreso tra una settimana a 24mesi. Col vantaggio di avere inclu-so servizi come manutenzione e ri-parazione, gestione sinistri e gestio-ne delle multe».Contrariamente al noleggio a brevetermine, nel caso di AlphaRent, nelmomento in cui si sceglie una de-terminata tipologia di vettura,«quella sarà, senza sorprese». Iclienti possono usufruire del servi-zio di “pick up & delivery”, con

10 per cento

Il business delmid term si

avvicina al 10%del totale dellaflotta gestita del

noleggio.

non prevede anticipo e un canonemensile con servizi di assistenza ela possibilità di terminare il noleg-gio senza penali. Per i clienti busi-ness c’è invece la formula BeFreePro, con un maggior numero di chi-lometri. Il noleggio medio terminepermette di utilizzare un veicolo da1 a 11 mesi, attraverso una prenota-zione digitale attivabile in pochiminuti. «Oggi la nostra flotta vantacirca 20.000 veicoli in noleggiomid-term, che rappresentano oltre il15% della flotta totale di Leasys»,precisa Pietro Nardi, sales direc-tor dell’azienda. «I modelli più ri-chiesti? Berline e city car».Minilease è il prodotto di Hertz,che punta tutto sulla flessibilità apartire da 10 euro al giorno per unmassimo di 28 giorni, un chilome-traggio a partire da 1.500 km e lapossibilità di indicare un secondoguidatore. Tutto ciò rinnovabile piùvolte e con la possibilità dell’opzio-ne “Supercover” che aumenta le co-perture assicurative annullando lefranchigie. A metà strada tra il bre-ve e il medio c’è poi “My HertzWeekend” per avere a disposizioneun’auto ogni fine settimana del me-se attraverso un abbonamento chepermette di noleggiare a Milano,Torino e Bologna con chilometrag-gio illimitato. Ritiro flessibile a par-tire dalle 14 del giovedì e riconse-gna entro le 12 del lunedì e senzabisogno di riconferma. My HertzWeekend è un servizio previsto peri soci di Gold Plus Rewards.Il Mid term, infine, è in crescita an-che per Athlon, che col prodotto“Rent & Roll” è sul mercato da ol-tre 5 anni a copertura delle esigenzedi noleggio tra uno e 12 mesi, conpossibilità di trasformare il contrat-to in noleggio a lungo termine.«Il motivo di tanto successo delmid term – commenta il rental ma-nager Athlon, Nicola Di Somma –sta nel fatto che questa soluzione èpiù flessibile rispetto al lungo ter-mine, anche grazie alla tecnologiache permette soluzioni personaliz-zate». l

Nicola Di Somma,rental managerdi Athlon

Alberto Viano,amministratoredelegatodi LeasePlan Italia


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