IL METANO IL METANO NELLE POLITICHE NELLE POLITICHE DI SOSTENIBILITDI SOSTENIBILITÀÀ

Carlo Pezzi – Comune di Ravenna

QUALE PUÒ ESSERE IL RUOLO DEL GAS NATURALE NELLE POLITICHE DI

SOSTENIBILITÀ?

RUOLO IMPORTANTE PER:

• DIVERSIFICAZIONE DELLE FONTI ENERGETICHE

• CONTRIBUTO AL RAGGIUNGIMENTO DEGLI OBIETTIVI DI KYOTO

• RIDUZIONE DELL’IMPATTO DI DETERMINATI INQUINANTI SU SCALA LOCALE (PARTICOLATO)

LE POLITICHE DI PROMOZIONE DEL GAS NATURALE SONO SOLO UNA TESSERA DEL

MOSAICO DI AZIONI DA REALIZZARE

E’ NECESSARIO IMPEGNARSI ANCHE PER:

Favorire lo sviluppo delle fonti rinnovabili

Promuovere un uso razionale e più efficiente delle risorse energetiche

Potenziare le forme di mobilità sostenibile

L’impegno di Ravenna per migliorare la sostenibilità e l’efficienza in campo energetico :

Piano energetico ambientale del Comune

Iniziative di incentivazione e utilizzo di altre fonti di energia pulita (biodiesel, fotovoltaico…)

Campagna “Ravenna città amica – Meglio il metano”

Pianificazione strategica nel settore mobilità

PERCHPERCHÉÉ IL METANOIL METANO

LIVELLO GLOBALELIVELLO GLOBALE

• COERENZA CON GLI INDIRIZZI E GLI OBIETTIVI DELLA COMUNITÀ EUROPEA (LIBRI VERDI E BIANCHI)

• TECNOLOGIA MATURA E DISPONIBILE

• PIÙ ECONOMICO DEL PETROLIO

LIVELLO LOCALELIVELLO LOCALE

• LUNGA E CONSOLIDATA TRADIZIONE NELL’USO DEL METANO IN DIVERSI SETTORI

• DISPONIBILITA’ DI STAZIONI DI RIFORNIMENTO

• OPPORTUNITA’ PER LE ASSOCIAZIONI E LE IMPRESE

Libro Verde della Commissione Europea "Verso una strategia di sicurezza nell’approvvigionamento energetico“ (anno 2000) obiettivo per il trasporto stradale: la sostituzione entro l’anno 2020 del 20% dei carburanti classici con carburanti alternativi, fra i quali il gas naturale

Protocollo di Kyoto prevede impegni di riduzione dei gas serra da parte dei paesi firmatari, da attuare entro il periodo 2008-2012, rispetto ai livelli di emissione di gas serra del 1990

LIVELLO GLOBALELIVELLO GLOBALE

Libro Bianco della Commissione Europea "La Politica Europea dei Trasporti fino al 2010: il momento delle scelte" (anno 2001) indica tra le azioni e gli obiettivi da raggiungere per la mobilità sostenibile nelle città, la promozione di veicoli “puliti” e l’adozione di misure complementari per promuovere l’uso di carburanti alternativi, sostenere le nuove tecnologie in materia di “automobili pulite” e stimolare la domanda tramite la sperimentazione. (In corso revisione e aggiornamento)

Libro Verde della Commissione Europea “Fare di piùcon meno" (anno 2005) individua opzioni orientate allo sviluppo del mercato di veicoli ecologici

LIVELLO GLOBALELIVELLO GLOBALE

PRESENZA DI POZZI METANIFERI E ATTIVITAPRESENZA DI POZZI METANIFERI E ATTIVITA’’INDUSTRIALI COLLEGATEINDUSTRIALI COLLEGATE

INIZIATIVE PILOTA DINIZIATIVE PILOTA D’’AVANGUARDIA (PRIMO AVANGUARDIA (PRIMO DISTRIBUTORE AZIENDALE DI METANO ANNI DISTRIBUTORE AZIENDALE DI METANO ANNI ’’80 80 ––ATM)ATM)

DIFFUSIONE CAPILLARE IN VARI SETTORI DIFFUSIONE CAPILLARE IN VARI SETTORI (RESIDENZIALE, TERZIARIO, ATTIVIT(RESIDENZIALE, TERZIARIO, ATTIVITÀÀ PRODUTTIVE PRODUTTIVE E TRASPORTI)E TRASPORTI)

LARGA CONDIVISIONE DA PARTE DEGLI LARGA CONDIVISIONE DA PARTE DEGLI STAKEHOLDERS STAKEHOLDERS

LIVELLO LOCALE: RAVENNA E IL METANOLIVELLO LOCALE: RAVENNA E IL METANOUNA CULTURA CONSOLIDATAUNA CULTURA CONSOLIDATA

63% DEGLI AUTOBUS 63% DEGLI AUTOBUS IMPIEGATI IN AMBITO IMPIEGATI IN AMBITO

URBANO SONO URBANO SONO ALIMENTATI A METANOALIMENTATI A METANO

Bus company gas filling station

DISTRIBUTORE DISTRIBUTORE AZIENDALE ATMAZIENDALE ATM

Gas refuelling

RAVENNA E IL GAS NATURALE NEI TRASPORTI

La La reterete didigasgas naturale a naturale a

RavennaRavenna

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

160.000

180.000

1971

1973

1975

1977

1979

1981

1983

1985

1987

1989

1991

1993

1995

1997

1999

2001

Year

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0

200

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1.200

1.400

dis

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mtep of gas purchased

distribution network in Km

Evoluzione della rete del gas naturalee del consumo a Ravenna dal 1971

93% degli impianti di riscaldamento è alimentato a metano

La rete di distribuzione del gas naturale dal 1970 ad oggi è in costante aumento ed èpassata da 140 Km a 1169 km nel 2004

1169 Km 1169 Km rete di gas rete di gas naturalenaturale

SETTORE CIVILESETTORE CIVILE

MOBILITMOBILITÀÀ PRIVATAPRIVATA

CNG2%

LPG1%

Biodiesel0%

non-catalytic

converter diesel cars

31%

catalytic converter

petrol cars6%

non-catalytic converter

petrol cars4%

catalytic converter

diesel cars56%

VEICOLI COMMERCIALIVEICOLI COMMERCIALI

2% DEI VEICOLI COMMERCIALI 2% DEI VEICOLI COMMERCIALI SONO A METANOSONO A METANO

LPG7% CNG

7%catalyzed

diesel15%

not catalyzed petrol18%

catalyzed petrol51%

not catalyzed diesel

2%

AUTOVEICOLIAUTOVEICOLI

7% DELLE AUTO PRIVATE7% DELLE AUTO PRIVATESONO A METANO SONO A METANO

methane-fuelled garbage vehicle

VS VS MEDIA NAZIONALE MEDIA NAZIONALE

DELLDELL’’1%1%

IL GAS NATURALE IL GAS NATURALE ÈÈ IL COMBUSTIBILE FOSSILE PIIL COMBUSTIBILE FOSSILE PIÙÙ PULITO PULITO DISPONIBILE PER PRODURRE ENERGIA ELETTRICA DISPONIBILE PER PRODURRE ENERGIA ELETTRICA

ANNI 2003 E 2004ANNI 2003 E 20042 CENTRALI TERMOELETTRICHE ALIMENTATE AD OLIO 2 CENTRALI TERMOELETTRICHE ALIMENTATE AD OLIO

COMBUSTIBILE SONO STATE CONVERTITE IN IMPIANTI A CICLO COMBUSTIBILE SONO STATE CONVERTITE IN IMPIANTI A CICLO COMBINATO, ALIMENTATE A GAS NATURALE, CON NOTEVOLI COMBINATO, ALIMENTATE A GAS NATURALE, CON NOTEVOLI

BENEFICI SULLBENEFICI SULL’’AMBIENTEAMBIENTE

PRINCIPALIRISULTATI

Efficienza di produzione energetica aumentata dal 38% al 55%Efficienza di produzione energetica aumentata dal 38% al 55%1

Riduzione dellRiduzione dell’’emissione di gas ad effetto serra per emissione di gas ad effetto serra per kwhkwh prodottoprodotto2

Emissioni di SOx trascurabiliEmissioni di SOx trascurabili3

Riduzione del particolato di oltre il 90%Riduzione del particolato di oltre il 90%4

SETTORE PRODUZIONE ENERGETICASETTORE PRODUZIONE ENERGETICA

IL PROGETTO ATTUALE

1. Organizzare e mettere a sistema i vari utilizzi possibili come combustibile a ridotte emissioni nei vari settori

2. Incentivare e favorire l’utilizzo del gas naturale attraverso incentivi/disincentivi nel settore della mobilità

3. Sviluppare ulteriormente la diffusione del gas naturale nel settore riscaldamento ( teleriscaldamento)

4. Valutare e monitorare i benefici ambientali ottenibili (indagine ambientale ARPA)

OBIETTIVI GENERALI

INGRESSO NEL CIVITAS FORUM E PARTECIPAZIONE AL BANDO CIVITAS II

ANNO2003

ANNOANNO20032003

ANNO2004

ANNOANNO20042004

APPROVAZIONE IN CONSIGLIO COMUNALE DELLE “LINEE GUIDA PER LA MOBILITA’SOSTENIBILE”

SETTEMBRE2004

SETTEMBRESETTEMBRE20042004

PARTENZA DEL PROGETTO PER LA DIFFUSIONE DEI CARURANTI ALTERNATIVI“RAVENNA CITTA’ AMICA - MEGLIO IL METANO”

PROGETTO PER LA DIFFUSIONE DEI CARBURANTI ALTERNATIVIPROGETTO PER LA DIFFUSIONE DEI CARBURANTI ALTERNATIVIPREMESSE

DI CHE COSA STIAMO PARLANDO ?

DI UN PROGETTO ORGANICO E INTEGRATO PER LA PROMOZIONE DELL’USO DI VEICOLI E CARBURANTI PULITI

ATTRAVERSO INCENTIVI E DISINCENTIVI

CARBURANTI: SOPRATTUTTO GAS NATURALE MA ANCHE GPL E BIODIESEL

VEICOLI: AUTOVEICOLI, AUTOBUS, TAXI, VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI

• I veicoli alimentati a METANO hanno ridotte emissioni di sostanze inquinanti (benzene, particolato) e di gas serra

• I veicoli alimentati a metano utilizzano tecnologie mature e disponibili

• Il metano è molto più economico rispetto a benzina e diesel

• Il metano è un combustibile sicuro

• L’approvvigionamento garantito via tubo non è causa di inquinamento indotto da trasporti

I VANTAGGI DEL METANO NEL SETTORE TRASPORTI

DISINCENTIVI• Circolazione proibita

nell’intera area urbana per i veicoli non catalizzati

• Accesso al centro storico(ZTL) regolato in base alleprestazioni ambientali deiveicoli

INCENTIVI• Circolazione senza

limitazioni per veicoli a metano, biodiesel o GPL

• Programma difinanziamento per l’acquistodi veicoli puliti

LINEE DI INDIRIZZOLINEE DI INDIRIZZO

PROGETTO PER LA DIFFUSIONE PROGETTO PER LA DIFFUSIONE DEI CARBURANTI ALTERNATIVIDEI CARBURANTI ALTERNATIVI

•• INCENTIVI PER I PRIVATI CITTADINI CHE INSTALLANO SULLA INCENTIVI PER I PRIVATI CITTADINI CHE INSTALLANO SULLA

PROPRIA AUTO LPROPRIA AUTO L’’IMPIANTO A METANO O GPL IMPIANTO A METANO O GPL

•• INCENTIVI PER I PRIVATI CITTADINI CHE SOSTITUISCONO INCENTIVI PER I PRIVATI CITTADINI CHE SOSTITUISCONO

LL’’AUTO NON CATALIZZATA CON VEICOLI A BASSO IMPATTO AUTO NON CATALIZZATA CON VEICOLI A BASSO IMPATTO

AMBIENTALE (A METANO O GPL)AMBIENTALE (A METANO O GPL)

•• CONTRIBUTO ALLCONTRIBUTO ALL’’ACQUISTO DI VEICOLI A BASSO IMPATTO ACQUISTO DI VEICOLI A BASSO IMPATTO

AMBIENTALE (A METANO O GPL)AMBIENTALE (A METANO O GPL)

•• CONTRIBUTO ALLCONTRIBUTO ALL’’ACQUISTO DI VEICOLI COMMERCIALI E TAXI ACQUISTO DI VEICOLI COMMERCIALI E TAXI

ALIMENTATI A METANO (PER LE IMPRESE DEL TERRITORIO)ALIMENTATI A METANO (PER LE IMPRESE DEL TERRITORIO)

PRINCIPALI AZIONIPRINCIPALI AZIONI

PROGETTO PER LA DIFFUSIONE PROGETTO PER LA DIFFUSIONE DEI CARBURANTI ALTERNATIVIDEI CARBURANTI ALTERNATIVI

Interventi sulla mobilitInterventi sulla mobilitàà pubblica:pubblica:•• Trasformazione/sostituzione del parco mezzi Trasformazione/sostituzione del parco mezzi

delldell’’Amministrazione con mezzi a metano Amministrazione con mezzi a metano

(oggi 28 mezzi in rapido incremento)(oggi 28 mezzi in rapido incremento)

Indagine ambientale affidata ad ARPA:Indagine ambientale affidata ad ARPA:•• Studio delle emissioni collegate a traffico veicolare, Studio delle emissioni collegate a traffico veicolare,

riscaldamento ed attivitriscaldamento ed attivitàà produttive per valutare il produttive per valutare il ““pesopeso”” dei dei

vari settori e calibrare le misure da adottarevari settori e calibrare le misure da adottare

•• Valutazione degli effetti delle misure adottate tramite lValutazione degli effetti delle misure adottate tramite l’’uso di uso di

modelli di dispersione degli inquinantimodelli di dispersione degli inquinanti

ALTRE AZIONIALTRE AZIONI

AD OGGI SONO STATI ASSEGNATI AI PRIVATI CITTADINI INCENTIVI PER :

260 SOSTITUZIONI

1760 TRASFORMAZIONI

AD OGGI SONO STATI AD OGGI SONO STATI ASSEGNATI AI PRIVATI ASSEGNATI AI PRIVATI CITTADINI INCENTIVI PER : CITTADINI INCENTIVI PER :

260 SOSTITUZIONI 260 SOSTITUZIONI

1760 TRASFORMAZIONI1760 TRASFORMAZIONI

INCENTIVI PER L’ACQUISTO DI 85 VEICOLI COMMERCIALI A METANO ASSEGNATI AD IMPRESE DEL TERRITORIO COMUNALE

INCENTIVI PER LINCENTIVI PER L’’ACQUISTO ACQUISTO DI 85 VEICOLI DI 85 VEICOLI COMMERCIALI A METANO COMMERCIALI A METANO ASSEGNATI AD IMPRESE DEL ASSEGNATI AD IMPRESE DEL TERRITORIO COMUNALETERRITORIO COMUNALE

CNG TAXI

CNG BUS

INCENTIVI PER L’ACQUISTO DI 21 TAXI A METANOINCENTIVI PER LINCENTIVI PER L’’ACQUISTO DI ACQUISTO DI 21 TAXI A METANO21 TAXI A METANO

I DATI ATTUALI:I DATI ATTUALI:

• TRADIZIONE ED USO CONSOLIDATO DEL METANO IN DIVERSI SETTORI

• VOLONTA’ E AZIONE POLITICA FORTE E RISOLUTA

• PARTNERSHIP ( ENI, ASSOGASLIQUIDI, ECOGAS….)

• LARGA CONDIVISIONE DELLE AZIONI PIANIFICATE:- AGENDA 21 LOCALE- ASSOCIAZIONI

• ACCORDI CON LE ASSOCIAZIONI DELL’ARTIGIANATO

FATTORI DI SUCCESSOFATTORI DI SUCCESSO(locali)(locali)

• RIDOTTO NUMERO DI STAZIONI DI RIFORNIMENTO

• DISPONIBILITA’ LIMITATA DI VEICOLI A METANO

• POLITICHE DI INCENTIVAZIONE INCOERENTI

• MERCATO INTERNAZIONALE ORIENTATO VERSO LE AUTO DIESEL

• MANCANZA DI POLITICHE FISCALI ADEGUATE A LIVELLO NAZIONALE ED EUROPEO PER I VEICOLI E I CARBURANTI PULITI

• PREVALENZA DELLE REGOLE DEL LIBERO MERCATO RISPETTO AI PROBLEMI AMBIENTALI

• AZIONI LOCALI SOLITARIE

FATTORI CRITICIFATTORI CRITICI( globali )( globali )

• ULTERIORI FACILITAZIONI PER I VEICOLI A METANO

• ULTERIORI RESTRIZIONI ALLA CIRCOLAZIONE PER I VEICOLI PIU’ INQUINANTI

• AVVIO DEL PROGETTO UE START Utilizzo spinto di veicoli commerciali a metano per trasporto conto terziSperimentazione di nuovi strumenti per la logistica delle merciRegolamentazione selettiva degli accessi

• PROGETTO DI TELERISCALDAMENTO DELLA CITTA’

POSSIBILI AZIONI FUTUREPOSSIBILI AZIONI FUTURE

E’ POSSIBILE FARE MOLTO SU SCALA LOCALE IN

PRESENZA DI CONDIZIONI FAVOREVOLI E VOLONTA’

POLITICA

PER POTER FARE DI PIU’, E’ NECESSARIA UNA

MAGGIOR COERENZA E SINERGIA TRA LE POLITICHE

A LIVELLO EUROPEO, NAZIONALE E LOCALE

CONCLUSIONICONCLUSIONI