www.fsitaliane.it

SUPPLEMENTO AL NUMERO DI AGOSTO-SETTEMBRE 2012

IL MENSILEPER I VIAGGIATORI DI FERROVIE DELLO STATO ITALIANE

SPECIALE

IL FUTUROÈ OGGI

www.trenitalia.com

SUPPLEMENTO AL NUMERO DI AGOSTO-SETTEMBRE 2012

Frecciarossa 1000Il futuro è oggi.

Il treno AV del XXI secoloDesign, comfort, tecnologia e sicurezza.

RoadshowGrazie 1000!

Nasce in Italia il più bel treno al mondo Le immagini dell’anteprima mondiale.

Carta d’identitàI numeri da record del Frecciarossa 1000.

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SOMMARIOIL MENSILE PER I VIAGGIATORI DI FERROVIE DELLO STATO ITALIANE

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www.trenitalia.com

in Italia il più bel 3

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SPECIALE

Sicurezza e design, velocità e creatività. Quattro parole, quattro immagini che lo rendono nuovo emblema della grande tradizione ferroviaria italiana

NASCE IN ITALIA IL PIÙ BEL TRENO

AL MONDOSVELATO A RIMINI DAL PREMIER MARIO MONTI

IL TRENO AV DEL FUTURO. IN ANTEPRIMA MONDIALE, FRECCIAROSSA 1000, GIOIELLO TECNOLOGICO MADE IN ITALY VISITATO IN 7 GIORNI DA OLTRE 10MILA PERSONE.

Rimini, 19 agosto 2012. L’AD di FS Italiane, Mauro Moretti, e il Presidente Lamberto Cardia donano al Presidente del Consiglio, Mario Monti, il modellino del Frecciarossa 1000

Photo © Vincenzo Tafuri/La Freccia, Direzione Centrale Media - Gruppo FS Italiane

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Mauro Moretti illustra al Ministro dello Sviluppo Economico, Infrastrutture e Trasporti, Corrado Passera,il treno AV del XXI Secolo

SPECIALE

La progettazione e la realizzazione del Frecciarossa 1000 offrono l’opportunità al made in Italy di competere sui mercati mondiali con un prodotto che non teme confronti

Mock up del Frecciarossa 1000

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Area espositiva al Meeting per l’Amicizia fra i Popoli di Rimini

Interno mock up

È la nuova generazione dei treni ad Alta Velocità: altissime prestazioni nel rispetto dell’ambiente

The full-size mock-up of Frecciarossa 1000 was unveiled at the Rimini Meeting per l’amicizia fra i popoli summer festival on August 19th. FS Italiane Group Managing Director Mauro Moretti and the Chairman Lamberto Cardia gave the Prime Minister Mario Monti the Frecciarossa 1000 model. Moretti showed the Minister of the Sviluppo Economico, Infrastrutture e Trasporti, Corrado Passera, the 21st century HS train.

Die Enthüllung des Mock-up-Modells des Frecciarossa 1000 beim Fest der Völkerfreundschaft in Rimini am 19. August 2012. Geschäftsführer von FS Italiane Mauro Moretti und Präsident Lamberto Cardia überreichen dem Ministerpräsidenten Mario Monti das Modell des Frecciarossa 1000. Moretti erläutert dem Minister für wirtschaftliche Entwicklung, Infrastruktur und Transport Corrado Passera den Hochgeschwindigkeitszug des XXI. Jahrhunderts.

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SPECIALE

Frecciarossa 1000 is the fastest train ever mass-produced in Europe with the most innovative technology standards for exceptional performances: maximum speed at 400 kph, interoperability on all European HS networks, innovative design, comfort, safety and a minimal environmental impact. Innovative solutions offering advantages to passengers as well as to service and network operators.

Frecciarossa 1000 ist der schnellste Zug, der jemals serienmäßig in Europa hergestellt wurde. Er bietet absolute Avantgarde-Technologie und Rekordleistungen: 400 km/h Maximalgeschwindigkeit, Kompatibilität mit allen europäischen Hochgeschwindigkeits-Schienennetzen, innovatives Design, Komfort, Qualität, Sicherheit und minimale Umweltbelastung. Innovationen, von denen Passagiere, Servicemitarbeiter und Infrastrukturbetreiber profitieren.

È il treno più veloce mai prodotto in serie in Europa, il più silenzioso con minori vibrazionie impatto ambientale

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È il treno più veloce mai prodotto in serie in Europa, il più silenzioso con minori vibrazionie impatto ambientale

Progettato con soluzioni d’avanguardia per un ineguagliato livello di comodità

Frecciarossa 1000 rappresenta la cultura italiana, sintesi di estetica e bellezza

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SPECIALESPECIALE

F recciarossa 1000, il treno più velo-ce mai prodotto in serie in Euro-pa, raggiungerà la velocità mas-

sima di 400 km/h, riducendo i tempi di viaggio Roma-Milano a 2 ore e 20 minu-ti a fine 2014. Con un investimento di circa 1 miliardo e 500 milioni di euro, per 50 convo-gli, potrà correre su tutte le reti AV europee, grazie a soluzioni tecnologiche di ultima gene-razione. Nato dal Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane, e frutto del lavoro congiunto di Ansal-doBreda e Bombardier con i disegni di Ber-tone, eleverà gli standard tecnici, ambientali, estetici interni ed esterni, garantendo il mas-simo delle prestazioni e del comfort di viaggio, in termini di sicurezza, affidabilità, comodità e silenziosità. Innovative idee progettuali of-friranno le migliori performance di risparmio energetico, impatto ambientale e connettività WiFi. Con un profilo aerodinamico di assolu-ta originalità ed efficacia, un design di grande raffinatezza ed eleganza, particolare attenzio-

IL FUTUROÈ OGGI

FRECCIAROSSA 1000

7 luglio 2012Editoriale di Tyler Brûlé

Velocità record di

400 km/h

Ferrovie e trasporti - esteri

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Quotidiano

Ferrovie e trasporti - esteri

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Quotidiano

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ne allo spazio e massima accessibilità per il cliente. Nei progetti di FS Italiane, Frecciarossa 1000 è uno dei tasselli fondamentali di un pia-no a lungo termine per il rilancio.

«Per rimettere in corsa il Paese e agganciare la ripresa servono in-frastrutture, trasporti ed energia, ma anche green economy e nuo-ve tecnologie. FS fa e farà la sua

parte, con un piano d’investimenti 2011-2015 di 27 miliardi, di cui 10 in autofinanziamento. Ma occorre definire nei dettagli le scelte strategi-che di sviluppo per i prossimi 20 anni, puntare su nuovi campi, come la green economy e l’ICT, e far crescere le grandi imprese indu-striali di energia, trasporti e telecomunicazio-ni, per competere ad armi pari nella sfida mon-

diale. Il Frecciarossa 1000 è l’esempio delle nostre grandi potenzialità: tecnologia, design italiano e altissime prestazioni, a partire dai 400 km/h. E poi la progettazione e la realizza-zione del treno, oltre a dare ossigeno all’indu-stria ferroviaria italiana, permetteranno a que-sto comparto di primeggiare per anni nei mercati internazionali. Un miliardo e mezzo d’investimento che darà lavoro a oltre 4mila persone. E farà scendere a 2 ore e 20 la di-stanza tra Roma e Milano. Mentre aumentano ancor di più il comfort, la flessibilità, la conve-nienza e l’affidabilità. Non c’è confronto, tant’è che, a inizio estate, anche il Financial Times ha definito l’Alta Velocità dei Frecciarossa miglio-re di quella tedesca e francese. E i clienti ci premiano: a luglio le Frecce AV hanno raggiun-to i 2 milioni e mezzo di viaggiatori, record mai sfiorato prima, confermati ad agosto». (Mauro Moretti, Amministratore Delegato Gruppo Ferro-vie dello Stato Italiane)

Der Frecciarossa 1000 ist mit seiner innovativen Technologie, seinen Leistungen, seiner Kompatibilität, seinem Design, seiner Qualität und Sicherheit im internationalen Vergleich einzigartig. Der schönste Hochgeschwindigkeitszug der Welt. Der Zug von morgen ist durch und durch italienisch. Unverwechselbar.Der Frecciarossa 1000 wurde von der Gruppe Ferrovie dello Stato Italiano entwickelt und ist das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen AnsaldoBreda und Bombardier auf der Grundlage eines Entwurfs von Bertone. Er erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 400 km/h und wird die Fahrtzeit zwischen Rom und Mailand im Jahr 2014 auf 2 Stunden und 20 Minuten verkürzen. Die 50 Züge, in die zirka 1,5 Milliarden Euro investiert wurden, können dank ihrer hochmodernen Technologie auf allen europäischen Hochgeschwindigkeits-Schienennetzen fahren.

Frecciarossa 1000 is unique in the international landscape in terms of technology innovation, technical performances, interoperability, design, quality and safety. The most beautiful High Speed train is going to be entirely Italian. Unmistakably.Frecciarossa 1000 was born out of the partnership between AnsaldoBreda and Bombardier, designed by Bertone. The train can run at a maximum speed of 400 kph, thus cutting the Roma-Milano journey time to 2h 20min within 2014. With an investment of about ¤1.5bn in a fleet of 50 trains, the Frecciarossa 1000 is expected to run on all European High Speed rail networks thanks to highly innovative technology solutions.

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SPECIALESPECIALE

Nome: Frecciarossa 1000

Composizione 8 carrozze

Lunghezza202 metri

Velocità massima 400 km/h

AmbientiExecutive Business Premium Standard

Servizi Insonorizzazione acustica, illuminazione a led, climatizza-zione ambientale, ristorazione, accesso idoneo per persone a ridotta mobilità, monitor di bordo, prese di corrente per PC

Connettività WiFi

Comfort Ridotta rumorosità e resistenza al moto

Può viaggiare inItalia, Francia, Germania, Spagna, Austria, Svizzera, Olanda, Belgio

Materiali riciclabili85%

Materiali rinnovabili95%

CARTA D'IDENTITÀ

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Composizione 8 carrozze

Lunghezza 202 m

Posti a sedere 469 + 2 hk

Trazione Distribuita

Motori 16

Carrelli Piattaforma Flexx Speed

Tensione alimentazioni previste Corrente alternata 25 kV-50 Hz e 15 kV-16,7 HzCorrente continua 3 kV e 1,5 kV

Velocità massima (con linea 25 kV c.a.)

400 km/h

Velocità massima commerciale 360 km/h

Accelerazione all’avviamento ≥ 0,7 m/s2

ERTMS Sottosistema di bordo completamente inte-grato

Reti estere previste per esercizio commerciale

Francia-Germania-Spagna-Austria-Svizze-ra-Olanda-Belgio

CBM (Conditioned Based Maintenance) Monitoraggio condizioni meccaniche ed elettriche, analisi prognostica intelligente, ridotti costi manutentivi

Rumore esterno < 91 (dB[A])

Profilo aerodinamico Studi nella galleria del vento per ottimizza-zione prestazionale testata aerodinamica, riduzione spazi fra carrozze (intercomuni-cante a doppio anello), pantografi e appa-recchiatura ad alta tensione ubicati sul tetto ottimizzati per una ridotta rumorosità e resi-stenza al moto, testata e profilo aerodinamici progettati per ridotta rumorosità esterna e verso cabina di guida

Illuminazione interna Tecnologia Led

Materiali riciclabili 85%

Materiali rinnovabili 95%

I NUMERI DEL FRECCIAROSSA 1000

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Frecciarossa 1000 avrà 2 cabine di guida alle estremità e trazione multitensione in grado di utilizzare le differenti tipologie di alimen-tazione elettrica in uso sulla rete europea. A composizione bloccata, con motori e potenza distribuita per sfruttare al meglio l’aderenza anche in condizioni climatiche avverse. Potrà raggiungere la velocità record di 400 km/h, con accelerazione allo spunto di 0,7 m/s². La particolare linea del frontale connota l’incon-fondibile identità e personalità del Freccia-rossa 1000 e, al tempo stesso, risponde alle diverse esigenze di aerodinamica, sicurezza e comfort per i macchinisti. Un sistema di diagnostica permette di verificare lo stato di funzionamento di tutti gli impianti di bordo e di

IL TRENO AVDEL XXI SECOLO

PRESTAZIONI RECORD, VELOCITÀ MASSIMA

DI 400 KM/H

SPECIALE

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ogni singolo asse motore, fornendo continue informazioni al personale di bordo e manuten-zione e alle sale operative di controllo.

INTEROPERABILITÀ SULLA RETE AV EUROPEAGrazie alle caratteristiche tecniche, innovative e sofisticate, Frecciarossa 1000 non conoscerà frontiere e potrà viaggiare su tutte le reti AV d’Europa (Italia, Francia, Germania, Spagna, Austria, Svizzera, Olanda, Belgio), superando le limitazioni di carattere infrastrutturale. A tale scopo, la cabina di guida e l’isola elettronica sono progettate e sviluppate con concetti mo-dulari, che consentiranno di dialogare con i di-versi sistemi tecnologici installati nei vari Paesi e, soprattutto, di passare in maniera rapida ed efficace da una soluzione all’altra. Le apparec-chiature di segnalamento di bordo integreranno i sistemi gestionali nazionali con quelli unificati a livello europeo, garantendo così, insieme alla completa interoperabilità, la massima sicurezza d’esercizio. Il progetto prende infatti in conside-razione i diversi “pacchetti Paese”, definendo i moduli comuni a tutti e le parti specifiche degli Stati interessati, presenti sul treno in unità facil-mente amovibili sul banco di guida o in armadi dedicati nell’isola elettronica.

SOLUZIONI TECNOLOGICHE D'AVANGUARDIAPiù di un primato per Frecciarossa 1000. Il disegno aerodinamico e le soluzioni d’avanguardia per il risparmio energetico lo rendono il treno più veloce mai prodotto in serie in Europa, il più silenzioso, quello con minori vibrazioni e minimo impatto ambientale. La ridotta resistenza aerodinamica, frutto di simulazioni e studi condotti in galleria del vento, limita il consumo ener-getico e il rumore. L’utilizzo di leghe leggere per le casse dei veicoli e degli arredi, oltre a fornire un ottimo rapporto massa/potenza, consentirà al termine della vita dei convogli il recupero del materiale senza alcun impatto per l’ambiente.

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DESIGN INNOVATIVO, COMFORT E SICUREZZANon solo velocità, ma anche comfort, qua-lità e sicurezza. I carrelli del Frecciarossa 1000 sono dotati di sospensioni attive che, compensando a bordo le accelerazioni cen-trifughe dell’AV, offrono incredibili standard di viaggio. Soluzioni innovative che por-tano benefici di sistema per il passeggero, per l’operatore del servizio e per il gestore dell’infrastruttura. Le zone interne, studiate per integrare eleganza e funzionalità, sono suddivise in 4 ambienti: Executive, Business, Premium e Standard, oltre alla Sala Meeting in Executive e ai salottini vis-à-vis in Business e Premium. Frecciarossa 1000 offre insonoriz-zazione acustica, illuminazione a led e clima-tizzazione ambientale, ristorazione, accesso idoneo per persone a ridotta mobilità, moni-tor di bordo e prese di corrente per PC.Tutto è progettato con soluzioni d’avanguar-dia per un ineguagliato livello di comodità. Fruibilità degli spazi, ampiezza dei corridoi, numero di porte (accesso/uscita) e sedili mi-gliori sul mercato. Top della qualità in Exe-cutive, con 12 poltrone singole reclinabili e girevoli, così da personalizzare la posizione a seconda della direzione di viaggio o creare un salottino. Per chi mette al primo posto il relax e la tranquillità, il livello Business pro-pone l’Area del Silenzio. Dal punto di vista della connettività WiFi, Frecciarossa 1000 sarà dotato di sistemi informatici di ultima generazione e disporrà di nuove tecnologie web e multimedialità fruibili in tempo reale in ogni situazione di tracciato.

SPECIALE

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The roadshow of the 21st century HS train of Ferrovie dello Stato Italiane will start on 18th

September from Berlin, at the InnoTrans 2012. The mock-up is also due to be exhibited in: Milan in October, Naples in November, Rome in December and Bologna and Florence in 2013.

Am 18. September startet anlässlich der InnoTrans 2012 in Berlin die Roadshow des Hochgeschwindigkeitszugs des XXI. Jahrhunderts von Ferrovie dello Stato Italiane Das Modell in Originalgröße (1:1-Maßstab) macht danach in folgenden Städten halt: in Mailand im Oktober, in Neapel im November, in Rom im Dezember und im Jahr 2013 in Bologna und Florenz.

ROAD SHOW,

GRAZIE1000!

Area espositiva mock up al Meeting per l’Amicizia fra i Popoli di Rimini

Roadshow Frecciarossa 1000 da Berlino a Milano, da Napoli a Roma, da Bolognaa Firenze

Un anno e mezzo prima di vedere all’opera il Frecciarossa 1000, il Gruppo FS Italiane, An-saldoBreda e Bombardier regalano a esperti e appassionati la possibilità di assaporarne l’anteprima in tutta Europa. Parte infatti il 18 settembre da Berlino, in occasione del-la Fiera internazionale delle innovazioni tecnologiche ferroviarie InnoTrans 2012, il roadshow del treno AV del XXI secolo. Le tappe successive del modello a grandezza naturale (scala 1:1) sono Milano a ottobre, Napoli a novembre, Roma a dicembre e nel 2013 Bologna e Firenze. Tante tappe diverse per ammirare l’affusolato mock up del gioiel-lo tecnologico targato Trenitalia, che onora il made in Italy portando all’eccellenza design, comfort e sicurezza.

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EDITORE

Direzione Centrale Media Piazza della Croce Rossa, 1 | 00161 Romawww.fsitaliane.itDirettore Responsabile Federico FabrettiProgetto Editoriale Claudia Frattini Coordinamento Editoriale Cecilia Morrico Capo Redattore Claudia FrattiniIn Redazione Luigi Cipriani, Silvia Del Vecchio, Francesca VentrePhoto Editor Vincenzo TafuriTraduzioni Lorenza Perino, PantaService GroupContatti di Redazione Tel. 06 44105298 lafreccia@fsitaliane.it

REALIZZAZIONE E PROGETTO GRAFICO

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SUPPLEMENTO AL NUMERO DI AGOSTO-SETTEMBRE 2012 DI

IL MENSILE PER I VIAGGIATORI DI FERROVIE DELLO STATO ITALIANE

ANNO IV - NUMERO 8 - AGO-SET 2012 REGISTRAZIONE TRIBUNALE DI ROMA N° 284/97

DEL 16/5/97

Foto e illustrazioni Vincenzo Tafuri/La Freccia,

Direzione Centrale Media Gruppo FS Italiane

Per le immagini pubblicate si resta a disposizione degli aventi diritto che non si siano potuti reperire.

CONCESSIONARIA DI PUBBLICITÀ

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