IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO - Malaguti Madison Rs 250... · • Altre eventuali...
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MALAGUTI - MADISON RS 250 cc IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
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MALAGUTI - MADISON RS 250 ccIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
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MALAGUTI - 40068 S. Lazzaro di Savena (Bologna)Via Emilia, 498 - Tel. 051/6224811 - Fax 051/6255160
• La ditta Malaguti si riserva il diritto di apportare modifiche di ogni natura ai propri motoveicoli, in qualunque momento,senza l’obbligo di tempestivo preavviso.
• Riproduzioni o divulgazioni, anche parziali, degli argomenti e delle illustrazioni riportati nei Manuali oggetto dellapresente pubblicazione sono assolutamente vietate. Ogni diritto è riservato alla ditta Malaguti, alla quale si dovràrichiedere autorizzazione (scritta) specificando la utilizzazione delle eventuali riproduzioni.
PRIMA EDIZIONE : 06/03
AGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONE• Le pagine di aggiornamento verranno da noi spedite (in un ragionevole lasso di tempo) già forate, quindi soltanto da
inserire nel manuale. Per interventi tecnici sui motoveicoli di versione precedente all’eventuale serie di modifiche, siconsiglia di non rimuovere dal manuale le pagine pre-modifica.
• L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da non garantire piùuna razionale consultazione della pubblicazione.
• IMPORTANTE! Il manuale per l’identificazione guasti impianto elettrico deve essere considerato un vero e propriostrumento di lavoro e mantiene il suo “valore” nel tempo, soltanto se costantemente aggiornato.
PREMESSA• La presente pubblicazione contempla tutte le procedure necessarie all’individuazione di guasti all’impianto elettri-
co (dei modelli evidenziati in copertina) e degli interventi possibili per la loro risoluzione, fornendo ai tecnici delsettore (Centri di Assistenza Autorizzata) le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i moderniconcetti di “buona tecnica” e “sicurezza sul lavoro”.
• Altre eventuali informazioni possono essere dedotte dal Manuale Officina sezione “Ciclistica” - dal ManualeOfficina sezione “Motore” - dal Catalogo Ricambi.
• Tutti gli interventi descritti prevedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti.• Le procedure per la rimozione di parti della carrozzeria e particolari elettro/meccanici, per consentire l’accesso ai vari
cablaggi o componenti elettrici, sui quali si dovrà intervenire, sono deducibili dal Manuale Officina Ciclistica.• È consigliabile attenersi scrupolosamente a quanto riportato nel presente fascicolo.• Per qualsiasi ulteriore informazione, interpellare il Servizio Assistenza Tecnica Malaguti.
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NOTE DI CONSULTAZIONECONFIGURAZIONE DELLE PAGINE
W Z
XX Modello del motoveicolo
W N° di pagina
Z Data di edizione
Nota: nel caso non figuri alcuna indicazione (al posto della ca-sella ), significa che le informazioni contenute nellapagina si riferiscono a tutti i motori della gamma,di ogni singolo Costruttore.
PAGINE MODIFICATE• La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero
della pagina di precedente edizione,seguito da una M e, nella casella inerente, la nuova data diedizione.
• Nelle pagine modificate è possibile l’implementazione di figu-re; in questo caso la figura (o le figure) aggiunta porterà il nu-mero della figura precedente seguito da una lettera.
PAGINE AGGIUNTIVE• Eventuali pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della
loro sezione d’appartenenza, seguito da una A e la nuova datadi edizione.
X
A
Prima di ogni intervento, accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo.La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura (A) solidale alla pedana di solleva-mento.
X
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Collegamento interruttori illustrato in questo manuale 6
Circuito sistema d’accensione 6
Candela 6
Resistenza del cappuccio candela 6
Bobina accensione 7
Volano magnete 7
Verifica pick-up 7
Collegamento cavi 7
Circuito sistema avviamento elettrico 8
Fusibile 8
Batteria 8
Verifica tensione di carica 8
Verifica resistenza di ricarica statore 8
Verifica motorino d’avviamento 9
Commutatore chiave 9
Relais interruzione circuito d’avviamento (1° relais) 10
Relais d’avviamento (2° relais) 10
Interruttore stop anteriore/posteriore 10
Interruttore arresto motore (engine stop) 11
Interruttore cavalletto laterale 12
Interruttore avviamento start 14
Starter elettrico 15
Circuito sistema luci 17
Luce abbagliante, anabbagliante, luce di posizione, luce cruscotto e fanale posteriore non funzionano 17
Luce abbagliante non si accende 18
Luce anabbagliante non si accende 19
Spia abbagliante non funziona 20
Spia anabbagliante non funziona 20
Pulsante “Passing” (comm. dx.) non funziona 21
Luce di posizione, luce fanalino posteriore e illuminazione cruscotto non funzionano 22
Luce stop non funziona 23
Circuito indicatori di direzione 24
Identificazione guasti indicatori di direzione 24
Identificazione guasti avvisatore acustico 26
Indicatore benzina 27
Indicatore temperatura 27
Ventola radiatore 27
Strumento DIGIT non cambia funzione 29
Schema configurazione connettore cruscotto 30
Schema elettrico 31
Descrizione P
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F. 1
F. 2
0,6 ÷ 0,7
COMANDO DX
ΩΩΩΩΩ x 1K
1
2
COLLEGAMENTO INTERRUTTORI ILLUSTRATO INQUESTO MANUALE• Il presente manuale contiene schemi di collegamento, come quello qui a
fianco, che illustrano i collegamenti dei terminali degli interruttori (com-mutatore chiave, interruttore freno, pulsante mode, ecc...).
• La prima colonna da sinistra indica le diverse posizioni dell’interruttore,la riga superiore indica i colori dei cavetti collegati ai terminali dell’inter-ruttore.
• Il simbolo “ “ indica terminali attraverso i quali esiste continuità, cioèun circuito chiuso, in una data posizione dell’interruttore.
• In questo schema:“BL/B” e “R” hanno continuità con l’interruttore in posizione “ON”.
CIRCUITO SISTEMA D’ACCENSIONECANDELA (F. 1)• Verificare le condizioni della candela.• Verificare il tipo di candela (vedi specifiche).• Verificare la distanza fra gli elettrodi; come da specifica:
0,6 ÷ 0,7 mm.
RESISTENZA DEL CAPPUCCIO CANDELA (F. 2)• Rimuovere il cappuccio candela dal cavo di A.T.• Collegare il tester (k ΩΩΩΩΩ) come segue:
- Terminale (+) tester: lato (1)- Terminale (-) tester: lato (2)- Come da specifica: resistenza 5 kΩΩΩΩΩ a 20°C.
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F. 3
F. 4
F. 5
B
A
2
1
3
4
5
BOBINA ACCENSIONE• Rimuovere il cappuccio candela dal cavo A.T.
A) Resistenza avvolgimento primario (F. 3):- Collegare il tester (ΩΩΩΩΩ)- Come da specifica: 0,6 ÷ 0,8 ΩΩΩΩΩ a 20°C.
B) Resistenza avvolgimento secondario (F. 4)- Collegare il tester (k ΩΩΩΩΩ)- come da specifica: 2,50 ÷ 3,50 kΩ Ω Ω Ω Ω a 20°C.
VOLANO MAGNETEVERIFICA PICK-UP (F. 5)• Scollegare il connettore del cablaggio dal coperchio
volano.• Collegare il tester (ΩΩΩΩΩ) come segue:
- Terminale (+) tester: connessione n° 2- Terminale (-) tester: a massa motore- La resistenza riscontrata deve essere:
105 ÷ 124 ΩΩΩΩΩ a 20° C
COLLEGAMENTO CAVI• Controllare le connessioni dell’intero sistema di accen-
sione (consultando lo schema elettrico), prestando at-tenzione ai colori dei cavi ed al loro inserimento nei variconnettori.
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F. 6
F. 7
1
3
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RACCORDO VOLANO
5
A) Verifica tensione di carica (usare una batteriacarica) (F. 6):
- Collegare il tester (DC20V) alla batteria- Terminale (+) tester: polo (+) batteria- Terminale (-) tester: polo (-) batteria- Avviare il motore a 5000 giri/min.- Come da specifica: tensione riscontrata tra i
13 - 14 Volt.
B) Verifica resistenza di ricarica statore (F. 7)- Rimuovere il connettore del cablaggio dal coperchio
del volano magnete.- Collegare il tester (ΩΩΩΩΩ) al raccordo del coperchio volano
come segue:- Terminale (+) tester: terminale n° 5
- Terminale (-) tester:terminale n° 1terminale n° 3
- Resistenza di ogni fase: 0,7 ÷ 0,9 ΩΩΩΩΩ a 20° C.
CIRCUITO SISTEMA AVVIAMENTO ELETTRICO• L’avviamento elettrico avviene tramite il funzionamento in sequenza di due “relais”, entrambi posizionati nella parte
posteriore destra del telaio (per accedervi, è sufficiente smontare la griglia a goccia destra della carena posteriore).
• L’avviamento elettrico non funziona. Verificare:1) Fusibile principale (15 A)2) Batteria3) Motorino avviamento4) Commutatore chiave5) Relais interruzione circuito d’avviamento (1° relais)6) Relais d’avviamento (2° relais)7) Interruttore stop anteriore/posteriore8) Interruttore arresto motore (engine stop)9) Interruttore cavalletto laterale
10) Interruttore avviamento (start)
FUSIBILE• Verificare la continuità del fusibile di 15 A (tester ΩΩΩΩΩ)• Non c’é continuità: sostituire il fusibile.
BATTERIA• Verificare la condizione di carica della batteria, misurando la tensione a circuito aperto (morsetto positivo scollegato).• 12,4 - 12,8 Volt = carica sufficiente• Inferiore a 12,3 Volt = è necessaria la ricarica.
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F. 8
F. 9
VERIFICA MOTORINO D’AVVIAMENTO (F. 8)• Collegare, tramite due cavi, una batteria 12 Volt 9 Ah al motorino
d’avviamento come segue:- Polo (+) batteria: terminale cavo blu motorino d’avviamento- Polo (-) batteria: a massa motore- Motorino d’avviamento non funziona: sostituirlo.
COMMUTATORE CHIAVE• Scollegare il connettore a sei vie del commutatore e collegare il
tester (ΩΩΩΩΩ) come segue:
A) - Terminale (+) tester: cavo blu- Terminale (-) tester: cavo blu/rosso- Come da specifica: (F. 9)- Chiave in “ON” = continuità- Chiave in “OFF” = discontinuità- Fuori specifica: sostituire il commutatore chiave.
Verificare sempre, consultando lo schema elettrico, che l’inserimento dei cavi, nei vari connettori, sia corretto.
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F. 10
F. 11
F. 12
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RELAIS INTERRUZIONE CIRCUITO D’AVVIAMENTO (1° RELAIS)• Scollegare il connettore dal relais.• Collegare il tester (ΩΩΩΩΩ) e una batteria al relais come segue
(F. 10):- Terminale (+) batteria: terminale (2)- Terminale (-) batteria: terminale (4)
- Terminale (+) tester: terminale (1)- Terminale (-) tester: terminale (3)- Non c’é continuità: sostituire il relais.
RELAIS D’AVVIAMENTO (2° RELAIS)• Scollegare il connettore dal relais.• Collegare il tester (ΩΩΩΩΩ) e una batteria al relais come segue
(F. 11):- Terminale (+) batteria: terminale (1)- Terminale (-) batteria: terminale (2)
- Terminale (+) tester: terminale (3)- Terminale (-) tester: terminale (4)- Non c’é continuità: sostituire il relais.
INTERRUTTORE STOP ANTERIORE/POSTERIORE• Scollegare il cavo rosso ed il cavo bianco/grigio dall’interrut-
tore stop.• Collegare il tester (ΩΩΩΩΩ) all’interruttore come segue (F. 12):
- Terminale (+) tester: terminale (1)- Terminale (-) tester: terminale (2)- Azionare la leva del freno:- Non c’é continuità: sostituire l’interruttore stop.- C’é continuità: proseguire la ricerca.
• Verificare la continuità (tester ΩΩΩΩΩ) del cavo bianco/grigioin uscita dal portafusibile (7,5 A) ed in entrata all’interrut-tore stop.- Non c’é continuità: cavo bianco/grigio è interrotto. Ripara-
re (vedi schema elettrico).- C’é continuità: cavo rosso in uscita da interruttore stop e en-
trata al 2° relais e fanale posteriore interrotto.Individuare e riparare (vedi schema elettrico).
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F. 13
F. 14
MASSA
INTERRUTTORE ARRESTO MOTORE (ENGINE STOP)• Scollegare il connettore a sei vie ed il connettore a due vie
del commutatore destro (F. 13).• Posizionare il pulsante “Engine stop” sul simbolo• Collegare il tester (ΩΩΩΩΩ) come segue:
- Terminale (+) tester: cavo giallo/bianco- Terminale (-) tester: cavo giallo/blu
cavo blu/bianco- Non c’é continuità: sostituire il commutatore destro.- C’é continuità: proseguire la ricerca.
A) Verificare la tensione al connettore a due vie del com-mutatore destro (F. 14).
- Collegare il tester (DC20V) al cavo blu del connettore delcablaggio:
- Terminale (+) tester: cavo blu- Terminale (-) tester: massa telaio- Porre la chiave in “ON”.- La tensione deve risultare di 12 Volt.- Fuori specifica: cavo blu interrotto, riparare (vedi schema
elettrico).- Come da specifica: proseguire la ricerca.
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F. 15
F. 16
2
1
INTERRUTTORE CAVALLETTO LATERALE• Scollegare il connettore a due vie dell’interruttore e collegare
il tester (Ω(Ω(Ω(Ω(Ω) come segue (F. 15):- Terminale (+) tester: terminale (1)- Terminale (-) tester: terminale (2)
• Cavalletto laterale disinserito- Non c’é continuità: sostituire l’interruttore del cavalletto la-
terale.- C’é continuità: proseguire la ricerca.
A) Verificare la continuità del cavo giallo/bianco in uscitadal commutatore destro ed in entrata all’interruttore del ca-valletto laterale (F. 16):
- Collegare il tester (Ω(Ω(Ω(Ω(Ω) come segue:- Terminale (+) tester: terminale (1)- Terminale (-) tester: terminale (2)- Non c’é continuità: cavo giallo/bianco interrotto; riparare (vedi
schema elettrico).- C’é continuità: proseguire la ricerca.
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B) Verificare la continuità del cavo giallo/bianco in uscita dall’interruttore del cavalletto laterale ed in entrata allacentralina elettronica ed al 1° relais (F. 17).
- Non c’é continuità: cavo giallo/bianco interrotto; riparare (vedi schema elettrico).
F. 17
1°
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F. 18
F. 19
INTERRUTTORE AVVIAMENTO (START)• Scollegare il connettore a sei vie del commutatore destro e
collegare il tester (Ω(Ω(Ω(Ω(Ω) come segue (F. 18):- Terminale (+) tester: cavo bianco/rosso- Terminale (-) tester: cavo nero
• Premere il pulsante “start”.- Non c’é continuità: sostituire il commutatore destro.- C’é continuità: proseguire la ricerca.
A) Verificare la continuità di massa del cavo nero inseritonel connettore a sei vie del cablaggio (F. 19):
• Collegare il tester (Ω(Ω(Ω(Ω(Ω) come segue:- Terminale (+) tester: cavo nero- Terminale (-) tester: a massa- Non c’é continuità: cavo nero interrotto; riparare facendo un
ponte tra cavo nero e punto massa telaio.
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F. 21
~ mm 3
STARTER ELETTRICO• Il carburatore è equipaggiato di uno “starter elettrico”, alimentato da corrente continua.• Non appena si effettua l’avviamento, allo starter arriva corrente; quindi, riscaldandosi, inizia la sua funzione di disin-
serimento, andando a chiudere il foro dell’arricchitore del carburatore.Quando lo starter elettrico è completamente disinserito, il minimo del motore deve essere calato, stabilizzandosi suun regime normale (circa 1600 ÷ 1800 giri/m).
• Nel caso in cui il minimo del motore dovesse rimanere troppo alto, procedere come segue:
A) Verifica tensione allo “starter elettrico”- Scollegare il connettore dello starter.- Collegare il tester (DC20V) al connettore del cablaggio come
segue: (F. 20)- Terminale (+) tester: cavo blu.- Terminale (-) tester: cavo marrone.- Avviare il motore.- La tensione riscontrata deve risultare di 12 Volt.
- Come da specifica: smontare lo starter dal carburatore eportare corrente tramite batteria 12V,verificare nel tempo il variare della lun-ghezza del pistoncino (F. 21).
- Nel caso la lunghezza non subisse variazioni, nell’arco di5 minuti: sostituire lo “starter elettrico”.
- Fuori specifica: proseguire la ricerca.
F. 20
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B) Verifica tensione al cavo blu (positivo) del connettore a 2vie del cablaggio (F. 22).
- Collegare il tester (DC 20V) come segue:- Terminale (+) tester: cavo blu.- Terminale (-) tester: a massa telaio.- Porre la chiave in “ON”- La tensione riscontrata deve risultare di 12 Volt.- Fuori specifica: il cavo blu è interrotto: riparare (vedi schema
elettrico).- Come da specifica: proseguire la ricerca.
C) Verifica continuità cavo marrone tra connettore starter elettrico (1) e connettore centralina elettronica (2) (F. 23).- Collegare il tester in OHM come segue:- Terminale (+) tester: cavo marrone (starter)- Terminale (-) tester: cavo marrone (centralina)- Non c’è continuità: cavo marrone è interrotto: riparare (vedi schema elettrico).- C’è continuità: sostituire la centralina elettronica.
F. 23
F. 22
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CIRCUITO SISTEMA LUCI
LUCE ABBAGLIANTE, ANABBAGLIANTE, LUCE DI POSIZIONE, LUCE CRUSCOTTO E FANALE POSTERIORENON FUNZIONANO
A) Verificare l’efficienza del fusibile 10 A
B) Verifica interruttore luci commutatore destro- Scollegare il connettore a sei vie del commutatore destro e collegare il tester OHM come segue:- Terminale (+) tester:cavo blu- Terminale (-) tester: cavo rosa
cavo giallo/nero
- In entrambi i casi ci deve essere continuità.- Non c’é continuità: sostituire il commutatore destro.- C’é continuità: proseguire la ricerca.
C) Verifica tensione al cavo rosso/verde in entrata al connettore a sei vie del commutatore destro.- Collegare il tester (DC 20 V) come segue (F. 24):- Terminale (+) tester: cavo rosso/verde (connettore cablaggio)- Terminale (-) tester: a massa telaio- Porre la chiave in “ON”.- La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt.- Fuori specifica: il cavo rosso/verde tra il commutatore destro ed il cablaggio del portafusibile di 10 A è interrotto.
Riparare (vedi schema elettrico).
F. 24
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F. 26
F. 25
LUCE ABBAGLIANTE NON SI ACCENDEA) Verificare la lampada (12V x 35W) e/o il portalampada.
B) Verificare la tensione al cablaggio del faro anteriore(F. 25).
- Collegare il tester (DC 20 V) come segue:- Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/nero- Terminale (-) tester: terminale cavo nero- Porre la chiave in “ON”.
- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ) (commutatoredestro).
- Porre il pulsante devio luci (commutatore sinistro) sulsimbolo (HI) (abbagliante).
- La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt.- Come da specifica: individuare l’interruzione del cavo
bianco/nero o nero del cablaggio faroanteriore (vedi schema elettrico).
- Fuori specifica: proseguire la ricerca.
C) Verifica pulsante luci del commutatore sinistro- Scollegare il connettore a nove vie del commutatore sini-
stro e collegare il tester in OHM come segue (F. 26):- Terminale (+) tester: cavo giallo/nero- Terminale (-) tester: cavo bianco/nero- Porre il pulsante su (HI)- Non c’é continuità: sostituire il commutatore sinistro.- C’é continuità: proseguire la ricerca.
D) Verificare la continuità del cavo bianco/nero- Collegare il tester in OHM come segue:- Terminale (+) tester: cavo bianco/nero (connettore commu-
tatore sx).- Terminale (-) tester: cavo bianco/nero (connettore faro
anteriore).- Non c’é continuità: cavo bianco/nero interrotto. Riparare (vedi
schema elettrico).- C’é continuità: cavo nero connettore a due vie faro anteriore
interrotto (manca massa). Riparare creando un ponte tra cavo nero connettore faro ed un punto a massa telaio.
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F. 27
LUCE ANABBAGLIANTE NON SI ACCENDEA) Verificare la lampada (12V x 35W) e/o il portalampada.
B) Verificare la tensione al cablaggio del faro anteriore (F. 27).
- Collegare il tester (DC 20 V) come segue:- Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/azzurro- Terminale (-) tester: terminale cavo nero- Porre la chiave in “ON”.- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ) (commutatore
destro).- Porre il pulsante devio luci (commutatore sinistro) sul
simbolo (LO) (anabbagliante).- La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt.- Come da specifica: individuare interruzione cavo bianco/-
azzurro o cavo nero cablaggio faro anteriore e riparare (vedi schema).
- Fuori specifica: proseguire la ricerca.
C) Verifica pulsante luci del commutatore sinistro- Scollegare il connettore a nove vie del commutatore
sinistro e collegare il tester in OHM come segue:- Terminale (+) tester: cavo giallo/nero- Terminale (-) tester: cavo bianco/azzurro- Porre il pulsante su (LO)- Non c’é continuità: sostituire il commutatore sinistro.- C’é continuità: proseguire la ricerca.
D) Verificare la continuità del cavo bianco/azzurro- Collegare il tester in OHM come segue:- Terminale (+) tester: cavo bianco/azzurro (connettore
commutatore sx).- Terminale (-) tester: cavo bianco/azzurro (connettore faro
anteriore).- Non c’é continuità: cavo bianco/azzurro interrotto. Riparare
(vedi schema elettrico).- C’é continuità: cavo nero connettore a due vie faro anteriore
interrotto (manca massa). Riparare creando unponte tra cavo nero connettore faro ed un puntoa massa del telaio.
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SPIA ABBAGLIANTE NON FUNZIONAA) Verificare la lampadina e/o il portalampada.
B) Verificare la tensione connettore del cruscotto.- Collegare il tester (DC 20 V) come segue:- Terminale (+) tester: cavo bianco/nero- Terminale (-) tester: cavo nero- Porre la chiave in “ON”.- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).- Porre il commutatore sx sul simbolo (HI).- La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt .- Fuori specifica: il cavo bianco/nero è interrotto. Riparare
(vedi schema elettrico).- Come da specifica: sostituire il cruscotto completo.
SPIA ANABBAGLIANTE NON FUNZIONAA) Verificare la tensione al connettore del cruscotto.
- Collegare il tester (DC 20 V) come segue:- Terminale (+) tester: cavo bianco/azzurro- Terminale (-) tester: cavo nero- Porre la chiave in “ON”.
- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).- Porre il commutatore sx sul simbolo (LO).- La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt .- Fuori specifica: il cavo bianco/nero è interrotto. Riparare
(vedi schema elettrico).- Come da specifica: sostituire il cruscotto completo.
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F. 28
F. 29
R-V
R
PULSANTE “PASSING” (COMMUTATORE DX)NON FUNZIONAA) Verifica continuità pulsante• Scollegare il connettore a nove vie del commutatore sinistro
(F. 28).• Collegare il tester in OHM come segue:
- Terminale (+) tester: cavo blu- Terminale (-) tester: cavo bianco/nero- Premere il pulsante “Passing”- Non c’è continuità: sostituire il commutatore sinistro.- C’è continuità: proseguire la ricerca.
B) Verifica tensione al connettore del commutatore sinistro(cavo blu)
• Collegare il tester (DC 20V) come segue (F. 29):- Terminale (+) tester: terminale cavo rosso/verde- Terminale (-) tester: a massa.- Porre la chiave in “ON”.- La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt.- Fuori specifica: il cavo blu è interrotto. Riparare (vedi
schema elettrico).
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F. 30
BLOCCHETTO COMMUTATORI DX
LUCE DI POSIZIONE, LUCE FANALINO POSTERIORE E ILLUMINAZIONE CRUSCOTTONON FUNZIONANO
A) Verificare lampade e/o portalampade.
B) Verifica interruttore commutatore destro
• Scollegare il connettore a sei vie del commutatore destro (F. 30).• Collegare il tester in OHM come segue:
- Terminale (+) tester: cavo blu- Terminale (-) tester: cavo rosa- Posizionare l’interruttore luci sul simbolo ( ).- Non c’è continuità: sostituire il commutatore destro.- C’è continuità: il cavo rosa tra il commutatore destro, il connettore del cruscotto, il cablaggio del fanale posteriore ed
il cablaggio del faro anteriore è interrotto.- Individuare l’interruzione (tester in OHM) e riparare (vedi schema elettrico).
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F. 32
F. 31
LUCE STOP NON FUNZIONAA) Verificare lo stato del fusibile 5 A.
B) Verificare lo stato della lampada (12V x 21W) e/o delportalampada.
C) Verificare l’interruttore stop (ant. post.)
D) Verificare la tensione al connettore a sei vie del cablag-gio posteriore (F. 31).
• Collegare il tester (DC 20V) come segue:- Terminale (+) tester: cavo rosso- Terminale (-) tester: cavo nero- Porre la chiave in “ON”.- Azionare la leva del freno.- La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt.- Come da specifica: individuare l’interruzione del cavo rosso
e/o del cavo nero del cablaggio del fa-nalino posteriore e riparare.
- Fuori specifica: proseguire la ricerca.
E) Verificare la continuità di massa al cavo nero del connet-tore a sei vie del cablaggio (fanale post.) (F. 32).
• Collegare il tester in OHM come segue:- Terminale (+) tester: cavo nero.- Terminale (-) tester: a massa telaio.- Non c’è continuità: cavo nero interrotto. Riparare creando
ponte tra connettore e punto di massa.- C’è continuità: proseguire la ricerca.
F) Verificare la continuità del cavo rosso (corrente in usci-ta) tra il connettore a sei vie del cablaggio fanale posteriore,i connettori degli interruttori stop ed il 2° relais (sotto pedanapoggiapiedi).
- Non c’è continuità: cavo rosso interrotto. Riparare (vedi sche-ma elettrico).
- C’è continuità: cavo bianco/grigio(corrente in entrata)tra interruttori stop e cablaggio portafusi-bile di 5A interrotto. Riparare (vedi schema).
24 06/03
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F. 33
F. 34
CIRCUITO INDICATORI DI DIREZIONEIDENTIFICAZIONE GUASTI INDICATORI DI DIREZIONEA) Verificare lo stato del fusibile 7,5 A e lo stato della lam-
pada e/o lo stato del portalampada.
B) Verifica interruttore “Turn”• Scollegare il connettore a nove vie del commutatore sinistro
e collegare il tester in OHM come segue (F. 33):
- Porre il pulsante “Turn” a sinistra.- Terminale (+) tester: cavo marrone- Terminale (-) tester: cavo viola- Porre il pulsante “Turn” a destra.- Terminale (+) tester: cavo marrone- Terminale (-) tester: cavo verde.
- In entrambi i casi deve esserci continuità- Non c’è continuità: sostituire il commutatore sinistro.- C’è continuità: proseguire la ricerca.
- Verificare la continuità del cavo marrone/nero tra l'intermit- tenza elettronica ed il connettore del commutatore sinistro.
- Collegare il tester in OHM come segue (F. 34):- Terminale (+) tester: cavo marrone/nero intermittenza
elettronica.- Terminale (-) tester: cavo marrone/nero commutatore
sinistro.- C’è continuità: sostituire la intermittenza elettronica.- Non c’è continuità: il cavo marrone/nero è interrotto.
Riparare (vedi schema elettrico).
25 06/03
MADISON RS 250
F. 35
F. 36
A) Controllo indicatore destro (F. 35)• Scollegare il terminale del portalampada destro e collegare il tester
(DC 20V):- Terminale (+) tester: terminale cavo verde- Terminale (-) tester: terminale cavo nero
• Porre la chiave in posizione “ON”.• Portare l’interruttore su freccia destra:
- Tensione 12 volt: come da specifica.- Fuori specifica: il circuito tra interruttore indicatori di direzione ed
il connettore del portalampada è difettoso; riparare(vedi schema elettrico).
B) Controllo indicatore sinistro (F. 36)• Scollegare il terminale del portalampada sinistro e collegare il tester
(DC 20V):- Terminale (+) tester: terminale cavo viola.- Terminale (-) tester: terminale cavo nero.
• Porre la chiave in posizione “ON”.• Portare l’interruttore su freccia sinistra:
- Tensione 12 volt: come da specifica.- Fuori specifica: il circuito tra interruttore indicatori di direzione ed
il connettore del portalampada è difettoso; riparare(vedi schema elettrico).
26 06/03
MADISON RS 250
F. 37
F. 38
F. 39
IDENTIFICAZIONE GUASTIAVVISATORE ACUSTICOA) Verifica pulsante avvisatore commutatore
sinistro• Scollegare il connettore del commutatore sini-
stro e collegare il tester in OHM come segue(F. 37):- Terminale (+) tester: cavo arancione.- Terminale (-) tester: cavo nero.- Premere il pulsante “HORN”.- Non c’è continuità: sostituire il commutatore
sinistro.- C’è continuità: proseguire la ricerca.
B) Verifica massa al cavo nero del commutato-re a nove vie del cablaggio.
• Collegare il tester in OHM come segue:- Terminale (+) tester: cavo nero.- Terminale (-) tester: a massa telaio.- Non c’è continuità: cavo nero interrotto. Ripa-
rare creando un ponte tracavo nero e un punto massa.
- C’è continuità: proseguire la ricerca.
ΩΩΩΩΩ x 1
C) Verifica tensione ai terminali dell’avvisatore (F. 38)• Scollegare i terminali dell’avvisatore e collegare il tester
(DC 20 V) come segue:- Terminale (+) tester: cavo blu.- Terminale (-) tester: cavo arancio.- Porre la chiave in “ON”.- Premere il pulsante “HORN”.- La tensione riscontrata deve risultare di 12 Volt.- Come da specifica: sostituire l’avvisatore acustico.- Fuori specifica: proseguire la ricerca.
Non invertire i cavi.
D) Verifica tensione al cavo blu (F. 39)• Scollegare il terminale del cavo blu dall’avvisatore acustico
e collegare il tester (DC 20 V) come segue:- Terminale (+) tester: cavo blu.- Terminale (-) tester: a massa telaio.- Porre la chiave in “ON”.- La tensione riscontrata deve risultare di 12 Volt.- Fuori specifica: cavo blu interrotto. Riparare (vedi schema
elettrico).- Come da specifica: cavo arancione uscita commutatore
sinistro ed entrata avvisatore acusticointerrotto. Riparare (vedi schema).
MASSA
27 06/03
MADISON RS 250
F. 40
F. 41
INDICATORE BENZINAA) Verifica sonda benzina• Scollegare il connettore della sonda benzina e fare un ponte tra il
cavo grigio ed il cavo nero (F. 40).- Lancetta indicatore su 4/4: sostituire la sonda benzina.- Lancetta indicatore non si sposta: proseguire la ricerca.
B) Verificare la continuità di massa del cavo nero inserito nel con-nettore a due vie del cablaggio.
• Collegare il tester in OHM come segue:- Terminale (+) tester: cavo nero.- Terminale (-) tester: a massa telaio.- Non c’è continuità: cavo nero interrotto. Riparare facendo un ponte
tra il cavo nero ed un punto a massa del telaio.- C’è continuità: proseguire la ricerca.
C) Verificare la continuità del cavo grigio in uscita dalla sondabenzina ed in entrata al terminale del connettore cruscotto(tester in OHM).
- Non c’è continuità: cavo grigio interrotto. Riparare (vedi schemaelettrico).
- C’è continuità: sostituire l'indicatore benzina.
INDICATORE TEMPERATURAA) Verifica sensore temperatura• Scollegare il terminale del cavo bianco/verde dal sensore posto sulla
parte termica del motore e portarlo a massa.- Lancetta indicatore a fondo scala: sostituire il sensore temperatura
- Lancetta non si sposta: proseguire la ricerca.
B) Verificare la continuità del cavo bianco/verde in uscita dal sen-sore temperatura ed in entrata al terminale del connettorecruscotto (tester in OHM).
- Non c’è continuità: cavo bianco/verde interrotto. Riparare (vedi sche-ma elettrico).
- C’è continuità: sostituire l'indicatore temperatura.
VENTOLA RADIATOREA) Verificare il fusibile da 7,5 A; se efficiente, proseguire la ricerca.
B) Verifica motorino ventola• Scollegare il connettore della ventola e portare corrente tramite una
batteria (12 Volt) (F. 41).- Cavo (+) batteria: cavo rosso.- Cavo (-) batteria: cavo nero.- Ventola non funziona: sostituirla.- Ventola funziona: proseguire la ricerca.
28 06/03
MADISON RS 250
F. 42
F. 43
F. 44
C) Verifica interruttore termico (parte superiorebianca)
• Scollegare i due cavi gialli dall’interruttoretermico (F. 42).- Creare un ponte tra i due cavi gialli.- Porre la chiave in “ON”.- Ventola funziona: sostituire l’interruttore
termico.- Ventola non funziona: proseguire la ricerca.
D) Verificare la continuità di massa del cavo nero(F. 43).
• Collegare il tester in OHM come segue:- Terminale (+) tester: cavo nero.- Terminale (-) tester: a massa telaio.- Non c’è continuità: cavo nero interrotto. Riparare
creando ponte tra cavo nero epunto a massa del telaio.
- C’è continuità: proseguire la ricerca.
E) Verificare la continuità del cavo giallo in uscitadall’interruttore termico (F. 44) ed in entrata alconnettore della ventola radiatore (tester OHM).
- Terminale (+) tester: cavo giallo (1).- Terminale (-) tester: cavo giallo (2).- Non c’è continuità: cavo giallo interrotto. Ripa-
rare (vedi schema elettrico).- C’è continuità: cavo giallo uscita portafusibile e
entrata interruttore termico è in-terrotto. Riparare (vedi schema).
29 06/03
MADISON RS 250
F. 45
F. 46
STRUMENTO DIGIT NON CAMBIAFUNZIONEA) Verifica pulsante “MODE” (F. 45)
- Scollegare il connettore a 2 vie del commutatoredestro e collegare il tester in OHM come segue:
- Terminale (+) tester: cavo rosso- Terminale (-) tester: cavo blu/giallo
cavo blu/bianco- Premere il pulsante “MODE”- Non c’è continuità: sostituire commutatore destro.- C’è continuità: proseguire la ricerca.
B) Verifica alimentazione al pulsante “MODE”- Collegare il tester (DC 20 V) come segue (F. 46):- Terminale (+) tester: cavo blu- Terminale (-) tester: a massa telaio- Porre la chiave in “ON”- La tensione riscontrata deve risultare di 12 Volt- Fuori specifica: cavo blu è interrotto. Riparare
creando ponte con altro cavo blu(vedi schema elettrico).
Nel caso in cui dovesse mancare tensione,oltre a non funzionare il “mode”, nonfunzionerebbe neppure il motorino di avvia-mento (avviamento elettrico).
- Come da specifica: proseguire la ricerca.
30 06/03
MADISON RS 250
F. 47
C) Verifica continuità del cavo rosso (F. 47) in uscita dal connettore a due vie del commutatore destro ed in entrataal connettore dello strumento digitale.
• Collegare il tester (Ω) come segue:- Terminale (+) tester: terminale (1).- Terminale (-) tester: terminale (2).- Non c’è continuità: il cavo rosso è interrotto. Riparare (vedi schema elettrico).- C’è continuità: strumento digitale difettoso. Sostituire lo strumento digitale.
AZ-BAZ-B
VRVRBB
N-RN-R
ONON
0FF0FFONON
0FF0FF
ONON
0FF0FF
NNNN NN
NN
M-N
M- N
BBBB
BL
BL
VR
VR
RS
RS NN
GR
GR BL
BL
VR
VR
GR-R
GR- R
B- A
ZB- A
Z
B-N
B- N NN
B- V
RB- V
R
NN
GR
GR
VR
VR
GL -
RG
L -R
GL -
RG
L -R
VL
VL
RRRR
AR
AR
NNNN
AR
AR
NN
NN
NNNN
B-R
B- R
B-R
B- R
RS
RS
RS
RS
BL
BL
GL -
NG
L -N
GL -
NG
L -N
GL -
BG
L -B
GL -
BG
L -B
GL-BGL-B
MM
NN NN
BB
NN
GL-
NG
L-N
GL-
NG
L -N
N-R
N- R N-R
N- R
N-R
N- R
N-R
N- R
B-N
B- N
B-N
B- N
B- A
ZB- A
Z
B- A
ZB- A
Z
BL -
RBL -
RBL -
RBL -
R
BL
BL
BL
BL
B-N
B- N
B- V
LB- V
LB- V
LB- V
L
B-N
B- N V
RVR
VL
VL
MMNN
NN
VR
VR
NN NN
NN
RS
RS
RS
RS
B- A
ZB- A
ZB- A
ZB- A
Z
VL
VL
VL
VL
VR
VR
RR
BL -
RBL -
RBL -
RBL -
R
BL
BL
BL
BL
VOLANO TRIFASEVOLANO TRIFASE
AVVISATOREACUSTICOAVVISATOREACUSTICO ARAR
BLBL
BLBL RR
BLBL
BLBL
LOLO
HIHI
LUCILUCI HORNHORNPASSINGPASSING
RR
LL
TURNTURN
BLOCCHETTO COMMUTATORI DXBLOCCHETTO COMMUTATORI DX
SONDATEMPERATURA
SONDATEMPERATURA
BLOCCHETTO COMMUTATORI SXBLOCCHETTO COMMUTATORI SX
BL
BL
BL
BL RS
RS
GL -
NG
L -N
GL -
BL
GL -
BL
GL -
BG
L -B
R-B
R- B
N N
LIGHTSLIGHTS
STARTSTART ENGINE STOPENGINE STOP
OFFOFFONON
RR MMNN GR
GR
GL -
BG
L -B
COMMUTATOREA CHIAVECOMMUTATOREA CHIAVE
BLBL
BLBL
NN
MOTORINOAVVIAMENTOMOTORINO
AVVIAMENTO
RELAISRELAIS
AZ
AZ
AZAZ
FU
SE 7
.5 A
FU
S E7
. 5A
FU
SE 7
.5 A
FU
S E7
. 5A
FU
SE 1
0 A
FU
S E1
0A
BL -
RBL -
RBL -
RBL -
R
BL -
RBL -
R
BLBL
BLBL
B-RB-R
B-RB-R
B-RB-R
R
+
-
RELAISRELAIS
NN
N
SENSORE LIVELLO
CARBURANTE
SENSORE LIVELLO
CARBURANTE
STA
RTE
R
ELET
TRIC
O
S TA
RT E
R
E LE T
T RI C
O
VL
VL
RS
RS
RR NN VR
VR
VL
VL
RS
RSRR NN VR
VR
GRUPPO FARO ANT. (2 x 35W) E LUCE DI POSIZIONE (5W)GRUPPO FARO ANT. (2 x 35W) E LUCE DI POSIZIONE (5W)
CRUSCOTTO COMPLETOCRUSCOTTO COMPLETO
NNMASSA TELAIOMASSA TELAIO
LEGENDA COLORI
AR ARANCIONE
AZ AZZURRO
AZ-B AZZURRO / BIANCO
B BIANCO
B-N BIANCO / NERO
B-R BIANCO / ROSSO
B-VL BIANCO / VIOLA
B-BL BIANCO / BLU
B-VR BIANCO / VERDE
BL BLU’
BL-N BLU / NERO
BL-R BLU’ / ROSSO
GL GIALLO
GL-B GIALLO / BIANCO
GL-N GIALLO / NERO
GL-V GIALLO / VERDE
GL-R GIALLO / ROSSO
GR GRIGIO
GR-R GRIGIO / ROSSO
M MARRONE
M-B MARRONE / BIANCO
M-N MARRONE / NERO
N NERO
N-R NERO / ROSSO
N-VR NERO/VERDE
R ROSSO
RS ROSA
VL VIOLA
VL-N VIOLA / NERO
VR VERDE
LEGENDA COLORI
AR ARANCIONE
AZ AZZURRO
AZ-B AZZURRO / BIANCO
B BIANCO
B-N BIANCO / NERO
B-R BIANCO / ROSSO
B-VL BIANCO / VIOLA
B-BL BIANCO / BLU
B-VR BIANCO / VERDE
BL BLU’
BL-N BLU / NERO
BL-R BLU’ / ROSSO
GL GIALLO
GL-B GIALLO / BIANCO
GL-N GIALLO / NERO
GL-V GIALLO / VERDE
GL-R GIALLO / ROSSO
GR GRIGIO
GR-R GRIGIO / ROSSO
M MARRONE
M-B MARRONE / BIANCO
M-N MARRONE / NERO
N NERO
N-R NERO / ROSSO
N-VR NERO/VERDE
R ROSSO
RS ROSA
VL VIOLA
VL-N VIOLA / NERO
VR VERDE
LUCE TARGA (5W)LUCE TARGA (5W)
AR
AR
ARAR
GR-R
GR-R
MMNN
B-VLB-VL
GL-RGL-R
GL-
RG
L-R
GL-
BG
L -B
15V 400mW15V 400mW330 1WΩ330 1WΩ
GLGLGLGL GLGL
VRVR
VRVR
VRVR
VRVR
VRVRVRVR
RR
NN
CAVALLETTO
LATERALE
CAVALLETTO
LATERALE
SENSORE
BAR-OIL
SENSORE
BAR-OIL
BOBINABOBINA
VENTOLAVENTOLA
RINVIORINVIO
REG
OLA
TORE
REG
OL A
T ORE
FANALINO POST SXFANALINO POST SX FANALINO POST DXFANALINO POST DX
GL NGL N
LUCE
VANOCASCO
LUCE
VANOCASCO
R B-NR B-N
NN
BLBL
BL
BL BL
BL
BL
BL
PRESA 12VPRESA 12V
N GLN GL
NN
RR
BATT
ERIA
12
V
12
A/h
BAT T
ERI A
12
V
12
A/ h
GL
GL
GL
GL
GL
GL
B-G
RB- G
RB-G
RB- G
R
B-G
RB- G
R
B-G
RB- G
R
B-G
RB-G
R
R- V
RR- V
RR- V
RR- V
R
R- V
RR- V
R
R- V
RR- V
R
R- V
RR- V
R
NN
NN
OPZIONEOPZIONE
OPZIONEOPZIONE
CENTRALINAELETTRONICACENTRALINA
ELETTRONICA
S. Lazzaro di Savena (BOLOGNA)S. Lazzaro di Savena (BOLOGNA)
DATADATA
REV.REV.
cod. 017.380.00cod. 017.380.00
MADISON 250ccpgo
MADISON 250ccpgo
11
29/08/0329/08/03
SCHEMA ELETTRICOSCHEMA ELETTRICO
NNRR
INTERR.STOP
INTERR.STOP
INDICAT.DIREZ.
ANT. DX(16W)
INDICAT.DIREZ.
ANT. DX(16W)
NN
INDICATOREDIREZIONE
ANT. SX (16W)
INDICATOREDIREZIONE
ANT. SX (16W)V
LV
L
INTERR.STOP
INTERR.STOP
INDICATOREDIREZIONE
POST. SX (10W)
INDICATOREDIREZIONE
POST. SX (10W)
INDICATOREDIREZIONE
POST. DX (10W)
INDICATOREDIREZIONE
POST. DX (10W)
LUCE POSIZIONE (5W)LUCE STOP (21W)
LUCE POSIZIONE (5W)LUCE STOP (21W)
LUCE POSIZIONE (5W)LUCE STOP (21W)
LUCE POSIZIONE (5W)LUCE STOP (21W)
ONON
0FF0FF
MODEMODE
BL-
BBL-
B
RR
BL -
BBL -
B
RR
BL
BL RR
GL -
BL
GL -
BL
NN ARAR
B-V
RB-V
R
RR
RR
VL
VL
RS
RS
NN GR
GR
BL
BL VR
VR
GR-R
GR- R
B- A
ZB- A
Z
B-N
B- N
NN B- V
RB- V
R
VL
VL
BLBLNN
GRGR
++SS
GR-R / BLGR-R / BL
BLBL
NN
B-VRB-VR
++SS
INTE
RM
ITTE
NZA
I NT E
RM
I TT E
NZ A M-NM-N
MM B-GRB-GR
DIGITDIGIT
DIODO
2A
DIODO
2A
NN
BL
BL
B-A
ZB-A
Z
GL -
NG
L -N
B-N
B- N VR
VR
VL
VL
MM NNAR
AR
SENSORE
TEMPERATURA
SENSORE
TEMPERATURA
AC 13AC 13
NN
GL -
BG
L -B
GL -
BG
L -B
Cod. 021.023.00Cod. 021.023.00
Cod .178.139.00Cod .178.139.00
Cod. 024.081.00Cod. 024.081.00
Cod . 020.054.00Cod . 020.054.00Cod .020.049.00Cod .020.049.00
Cod.
018.054.00
Cod.
018.054.00
Co
d.
02
4.0
22
.00
Co
d.
02
4. 0
22
. 00
Cod. 021.016.00Cod. 021.016.00
Cod. 024.066.00Cod. 024.066.00
FU
SE 1
5 A
FU
SE1
5A
FU
SE 2
0 A
FU
S E2
0A
Co
d.
09
3.0
60
.00
Co
d.
09
3. 0
60
. 00
Co
d.
02
4.1
07
.00
Co
d.
02
4. 1
07
. 00
Co
d.0
25
.03
3.0
0C
od
. 02
5. 0
33
. 00
Rev.: 1 cambiato fusibile da 15 A a 20A2 cambiato giro masse agg.piastra schermatura
Rev.: 1 cambiato fusibile da 15 A a 20A2 cambiato giro masse agg.piastra schermaturaPIASTRA DI SCHERMATURA
CON MASSA AL TEALIOPIASTRA DI SCHERMATURACON MASSA AL TEALIO
