MADISON 125 cc. - Euro 3 - Home | Malaguti Madi… · · 2010-09-28B CAPITOLO Premessa MADISON...

MADISON 125 cc. - Euro 3

BDIAGNOSTICA

IMPIANTO ELETTRICO

MANUALE DI OFFICINA

2 08.06

B MADISON 125 ccPremessaCAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

ITA

LIA

NO

X Y

Z W

J

PREMESSA- La presente pubblicazione contempla tutte le procedure necessarie all’individuazione di guasti all’impianto

elettrico e degli interventi possibili, per la loro risoluzione, fornendo ai tecnici del settore (Centri di AssistenzaAutorizzata) le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i moderni concetti di “sicurezza sullavoro”.

- Altre eventuali informazioni possono essere dedotte dal Manuale Officina della “Ciclistica” - dal ManualeOfficina del Motore - dal Catalogo Ricambi.

- Tutti gli interventi descritti prevedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti.

- Le procedure per la rimozione di parti della carrozzeria e particolari elettro/meccanici, per consentire l’accessoai vari cablaggi o componenti elettrici sui quali si dovrà intervenire, sono deducibili dal Manuale Officina “Ciclisti-ca”.

- È consigliabile attenersi scrupolosamente a quanto riportato nel presente fascicolo.

- Per qualsiasi ulteriore informazione, interpellare il Reparto Assistenza Tecnica di “Malaguti S.p.A”.

- È molto importante attenersi scrupolosamente a quanto descritto. Interventi superficialmente eseguiti o addi-rittura omessi possono generare danni personali all’acquirente, al motociclo, ecc... o produrre, nella più sempli-ce delle ipotesi, spiacevoli contestazioni.

NOTE DI CONSULTAZIONECONFIGURAZIONE DELLE PAGINE

XY Capitolo

X Modello del motoveicolo

J Sezione

W N° di pagina

Z Data di edizione

ABBREVIAZIONI DI REDAZIONE

F. FiguraPag. PaginaPr ParagrafoS Sezione

Sch SchemaT Tabella

PAGINE- La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione, seguito da una

M e, nella casella inerente, la nuova data di edizione.- Nelle pagine modificate è possibile l’implementazione di figure; in questo caso la figura (o le figure) aggiunta

porterà il numero della figura precedente seguito da una lettera.- Le figure numerate in negativo (esempio F. 5 ) indicano che i numeri precedenti sono stati omessi intenzional-

mente.

PAGINE AGGIUNTIVE- Eventuali pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della loro sezione d’appartenenza, seguito da una A e la

nuova data di edizione.

ITA

LIA

NO

08.06 3

MADISON 125 cc Premessa B CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

PRIMA EDIZIONE : 08/06

SIMBOLOGIA OPERATIVA

IMPORTANTE!

ATTENZIONE! - Descrizioni riguardanti interventi pericolosi per il tecnico manutentore o riparatore, altriaddetti all’officina o persone estranee, per l’ambiente, per il motoveicolo e attrezzature.

MOTORE SPENTO - Evidenzia interventi da effettuare assolutamente a motore spento.

TOGLIERE TENSIONE - Prima dell’intervento descritto, scollegare il negativo della batteria.

MANUTENTORE MECCANICO - Operazioni che prevedono competenza in campo meccanico/motori-stico.

MANUTENTORE ELETTRICO - Operazioni che prevedono competenza in campo elettrico/elettronico.

NO! - Operazioni da evitare.

AVVERTENZE

- Prima di ogni intervento, accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo.La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura solidale alla pedana di sollevamento.

- Per i controlli e le tarature, utilizzare strumenti di accertata qualità e non mezzi empirici o di approssimativaaffidabilità.

- “Malaguti S.p.A.” si esime da qualsiasi responsabilità, per danni di ogni natura, generati da sistemi inadeguatidi verifica sull’impianto elettrico/elettronico.

- La ditta “Malaguti” si riserva il diritto di apportare modifiche di ogni natura ai propri motoveicoli, in qualunquemomento, senza l’obbligo di tempestivo preavviso.

- Riproduzioni o divulgazioni, anche parziali, degli argomenti e delle illustrazioni riportati nei Manuali oggettodella presente pubblicazione sono assolutamente vietate. Ogni diritto è riservato alla ditta “Malaguti”, allaquale si dovrà richiedere autorizzazione (scritta), specificando la utilizzazione delle eventuali riproduzioni.

4 08.06

B MADISON 125 ccPremessaCAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

ITA

LIA

NO

Indice

Pag.Premessa 2Controllo Interruttori 6Fusibili 8Schema Elettrico Generale 11Sistema di Accensione 14Sistema di Carica 16Sistema Avviamento Elettrico 18Sistema Luci 20Sistema di Segnalazione 25

ITA

LIA

NO

08.06 5

MADISON 125 cc Premessa B CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

DIZIONARIO TECNICO

• Multimetro (Tester) (cod. 08611200)

• V = (DC) : Corrente continua (alimentazione da batteria)

• V ~ (AC) : Corrente alternata (alimentazione da volano)

• A : Ampere = Unità di misura d’intensità della corrente elettrica

• W : Watt = Unità di misura della potenza elettrica (prodotto di Volt e Ampere A x V = W)

• : OHM = Unità di misura della resistenza elettrica

• OHM infinito = Puntali tester scollegati o cavo interrotto

• OHM = 0 : Continuità con puntali tester collegati tra loro o cavo non interrotto

• PIN : Terminale del connettore

• Linea : Cavo tra due PIN

• < = Minore

• = Minore o uguale

• > = Maggiore

• = Maggiore o uguale

• KPa (o bar) : Unità di misura della pressione (100 KPa = 1 bar)

• ÷ = Da - A

• ~ = Circa

6 08.06PAGINA EDIZIONE

ITA

LIA

NO

B MADISON 125 ccControllo InterruttoriCAPITOLO

CONTROLLO INTERRUTTORI

PROCEDURE DI CONTROLLO- Usando un Tester (Cod. 08611200), controllare gli interruttori, verificando la continuità fra i loro terminali, per

accertare che siano collegati correttamente.- Sostituire l’interruttore, se una sola delle combinazioni possibili non dà continuità.

Impostare il tester sulla funzione .

COLLEGAMENTO INTERRUTTORI ILLUSTRATO IN QUESTO MANUALE- Il presente Manuale contiene schemi come quello qui sotto, che illustrano i collegamenti dei terminali degli

interruttori (commutatore chiave, interruttore freno, pulsante “Mode”, ecc...).- La prima colonna da sinistra indica le diverse posizioni dell’interruttore, la riga superiore indica i colori dei cavi

collegati ai terminali dell’interruttore.- Il simbolo “ ” indica terminali attraverso i quali esiste continuità, cioè un circuito chiuso, in una data posizione

dell’interruttore.- In questo schema:- “B/R” e “N” hanno continuità con l’interruttore in posizione “ON”.

F. 1

F. 2

08.06 7EDIZIONE PAGINA

ITA

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NO

MADISON 125 cc Controllo Interruttori B CAPITOLO

9

10 11

3

2

1

6 7 8

1

4

3

2

5

6 7

8

9

1011

12

13

B-G

RR

ON

0FF

LO

HI

AZ

-B

GL

-N

B-N

AR

N

B-G

RR

0FF

ON

ON

0FF

GL-N

RS

RS

BL

B-R

N

GL

-BL

GL

-B

B-B

L

R

OFF

ON

BL-N

VR

-N

N BL

GL-B

BL-R

1312

NN

N

54

ON

0FFR

L

BL

B-N M V

L

VR

POSIZIONE INTERRUTTORI E COLLEGAMENTO CONNETTORI

1) Interruttore stop posteriore 8) Interruttore avviamento motore2) Comando avvisatore acustico 9) Interruttore arresto motore3) Commutatore luci 10) Mode4) Passing 11) Commutatore a chiave5) Interruttore indicatori di direzione 12) Interruttore cavalletto laterale6) Interruttore stop anteriore 13) Portafusibili7) Interruttore principale luci

NOTA: L’interruttore di avviamento è chiuso quando il pulsante “START” è premuto.L’interruttore del cavalletto laterale è chiuso quando il cavalletto è sollevato .L’interruttore “STOP” è chiuso quando si aziona la leva del freno.


ITA

LIA

NO

B MADISON 125 ccFusibiliCAPITOLO

F. 3

FUSIBILI

CONTROLLO DEI FUSIBILIATTENZIONE: posizionare sempre l’interruttore principale su “OFF”,quando si controllano o si sosti-

tuiscono i fusibili, o si rischia un corto circuito.

Procedura di controllo:- Collegare il Tester (Cod. 08611200) al fusibile e controllarne la continuità.

NOTA: Mettere il selettore del Tester su “ ” (funzione sonora).

- Se il Tester indica “I” e non suona, sostituire il fusibile.

Procedure di sostituzione:- Porre la chiave in “OFF”.- Installare un nuovo fusibile col corretto amperaggio.- Porre la chiave in “ON”.- Accendere tutti gli interruttori, per verificare il funzionamento dei relativi sistemi elettrici.- Se il fusibile si brucia nuovamente, verificare il circuito interessato.

ATTENZIONE: non usare mai un fusibile con un amperaggio diverso da quello specificato. Non usarealtri materiali al posto del fusibile.Un fusibile inadatto può causare danni estesi all’impianto elettrico, guasti all’accen-sione e all'illuminazione e potrebbe anche causare un incendio.


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LIA

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MADISON 125 cc Fusibili B CAPITOLO

1 2 3 4 5 6 7 8

FUSIBILIL’impianto elettrico comprende complessivamente n. 10 fusibili.

Prima di sostituire il fusibile interrotto, ricercare ed eliminare il guasto che ne ha provocato l’interru-zione.

F. 4

F. 5

9) 30 A Fusibile protezione ricarica

1) 15 A Luci2) 7.5 A Indicatori direzione/stop3) 3 A “ENGINE STOP”4) 10 A Sotto chiave5) 30 A Generale6) - Vuoto7) 7.5 A Ventola radiatore8) 5 A Presa 12 V


ITA

LIA

NO

B MADISON 125 ccFusibiliCAPITOLO

CONTROLLO CONNETTORI- Controllare lo stato di corrosione e il grado di umidità dei connettori.- Scollegare i connettori.- Asciugare tutti i terminali con aria compressa.

- Collegare e scollegare il connettore due o tre volte.- Tirare il connettore, per verificare che non sia scollegato.- Se il terminale si scollega, piegare il fermo (A) e reinserire il terminale nel collettore.

- Collegare i connettori.

NOTA: il corretto assemblaggio delle parti del connettore viene segnalato da un “clic”.

- Controllare la continuità con un Tester.

NOTA: se non c’è continuità, pulire i terminali.Come soluzione provvisoria, utilizzare un pulitore di contatti.Seguire le indicazioni descritte precedentemente, per controllare l'impianto elettrico.Utilizzare il Tester come indicato in figura.

F. 6

F. 7

F. 9

F. 8

08.06 11

MADISON 125 cc Schema Elettrico Generale B CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

ITA

LIA

NO

SCHEMA ELETTRICO GENERALE

FUSE 15 A

3 A

N

FUSE 7.5 A

30 A

BLBL

M-NM-N

VRVRVLVL

ARARARARN

GL-NGL-NGL-NGL-N

BLBL

B-NB-N B-NB-NVRVR

VLVL

N

R-VRR-VRAZ-BAZ-BAZ-BAZ-B

M

VLVL

RSRS

R

NVRVR

VLVLR

NVRVR

NNB

GL-BLGL-BLR

BLBL

R-VRR-VR

GL-BGL-B

GL-NGL-N

BLBLRSRS RSRS

B-RB-R B-RB-RNR

GR-RGR-RBL-NBL-N

R

B-GRB-GRR

RB-BLB-BL

MODE

0FF0FFONON

ENGINESTOPSTART

LIGHTS

NR-BR-B

GL-BGL-BGL-BLGL-BL

RSRSBLBLBLBL

ONON 0FF0FF

N-RN-R

CONN ETORECRUSC OTTOCONN ETORECRUSC OTTO

ONON 0FF0FF

ONON 0FF0FF

R

LOLO HIHILUCIHORN

PASSING

RLTURN

B-GRB-GR

NN

12

34

56

78

910 10

11111212 2424

23232222

21212020

19191818

17171616

15151414

1313

1

2

35

7

8

9

10 10

11111313

1515

1616

GL-BGL-B

N

B-VRB-VR

GRGR

VLVLB-NB-NGR-RGR-RB

BL-RBL-R

B-VLB-VLGL-BLGL-BL

BLBLR-NR-N

RSRS

AZ-BAZ-B

VRVRGL-RGL-R

N

B-NB-N

N

B-NB-N

AZ-BAZ-B

AZ-BAZ-B

B-GRB-G R

M-NM-N

NODO MASSE ZONATELAIO REGOLATORENODO MASSE ZONATELAIO REGOLATORE

ARARBLBL

VLVLNVR VR

B

R

16161616

WW

35w35w

35 w35 w

35 w35w

35 w35w

5W

N

N

N

RSRS

BLBLB-NB-N

AZ-BAZ-BGL-NGL-NB-NB-N

VLVL

VRVR

MARAR

N

B-BLB-BLGL-BGL-B

N

R

R.P.MR.P.M

R

B

RSRS

NRSRS

N

GL-NGL-N

OFFOFFONON

BAR - OILBAR - OIL

TEMPERATURA H2OTEMPERATURA H2O

LIVELLO CARBURANTELIVELLO CARBURANTE

5w21w5w21w

5w21w5w21w

10 W10W

10 W10 W

5W5W

2W

Diodo 2ADiodo2A

N

OpenOpen

CloseClose

RSRS

B-NB-NAZ-BAZ-B

N

RSRS

B-NB-NAZ-BAZ-B

N

N

N

VLVLVRVR

BL-NBL-N

VR-NVR-N

N BLBL

GL-BGL-B

BL-RBL-R

BLBLN

GL-BGL-B

BL-RBL-R

VR-NVR-NBL-NBL-N

BLBLBL-RBL-R

BL-RBL-R

GL-VLGL-VL

R-BLR-BL

BLBLR-VRR-VR

B-GRB-GR

BL-NBL-N

GL-VLGL-VL

RBL-RBL-R

GLGL

BLBL

AZ-GRAZ-GR10 A

NR-VRR-VR

N

GLGL

GRGRN

GL-NGL-N

GL-BGL-B

N

CAVALLETTOCAVALLETTO

12V12Ah12V12Ah

GRGRN

<18B<18B13 B >13 B >

7 B <7 B <

NRSRS

NRSRS >

1/4W1KS

1/4W1KS

N

NVLVLVRVR

N

VLVL

N

VRVR

>

>

B-VRB-VR

45

67

83

GLGLGLGL

INTERRUTTORETERMICO

VENT OLA100º-95º

020.023.00

INTERRUTTORETERMICO

VENTOLA100º- 95º

020.023.00

BN

VRVRVRVR

VRVRVRVR

VRVR

VRVRB-VLB-VL

GL-RGL-R

M-BM-B

GL-RGL-R

M

ARAR N

NVRVR

ARARN

M

BLBL

GL-BGL-B

N

BAR-OIL

BAR- OIL

7.5 A

5 A

M-BM-B

GL-BGL-B

N

N

B-RB-R

B-RB-R

B-RB-R

AZ-GRAZ-GR

AZ-GRAZ-GR

GL-NGL-N

GL-NGL-N

<1B<1B

<19B<19B

<8B

<8B

NN

B

B-RB-RAR-BLAR-BL

BLBLR

M-BM-B

<

<

<

<

<

<

<

PICKUP

PICKUP

0241290002412900

3>3> 8>8>

7>7>

5>5>

6>6>

>

>

ENGINE STOPENGINE STOP

MASSAALRADIATOREMASSA AL

RADIAT ORE

3030 31313232

33333434

35353636

2929

122 3

4 56

9

1010

1111

1212

1313

1414

1515

1616

17172020

2121

2222

2323

2424

2525

2828

2727

+12 DIRETTO BATTERIA

SOTTO CHIAVE

MODE

SONDA C/KM

SEGNALE SONDA C/KM

8

7

18181919

2626

12 08.06

B MADISON 125 ccSchema Elettrico GeneraleCAPITOLO

PAGINA EDIZIONE

ITA

LIA

NO

LEGENDA SCHEMA ELETTRICO GENERALE

1) BATTERIA

2) PREDISPOSIZIONE ANTIFURTO

3) COMMUTATORE A CHIAVE

4) AVVISATORE ACUSTICO

5) INTERMITTENZA

6) INTERRUTTORE STOP POSTERIORE SX

7) COMMUTATORE SX

8) GRUPPO LUCI ANTERIORE

9) SONDA TEMPERATURA ESTERNA

10) CRUSCOTTO

11) COMMUTATORE DX

12) INTERRUTTORE STOP POSTERIORE DX

13) PRESA ALIMENTAZIONE RICARICA (12 V)

14) CENTRALINA ELETTRONICA

15) STARTER ELETTRICO SU CARBURATORE

16) BOBINA A.T.

17) SENSORE TEMPERATURA H2O

18) SONDA BENZINA

19) REGOLATORE DI TENSIONE

20) VOLANO

21) SENSORE CONTAKM

22) INTERRUTTORE CAVALLETTO LATERALE

23) VENTOLA RADIATORE

24) MOTORINO D’AVVIAMENTO

25) LUCE VANO CASCO

26) GRUPPO LUCI POSTERIORE

27) TELERUTTORE

28) TELERUTTORE AVVIAMENTO (NERO)

29) FUSIBILE 30 A

30) FUSIBILE 5 A

31) FUSIBILE 7,5 A

32) FUSIBILE 30 A

33) FUSIBILE 10 A

34) FUSIBILE E 3 A

35) FUSIBILE 7,5 A

36) FUSIBILE 15 A

08.06 13

MADISON 125 cc Schema Elettrico Generale B CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

ITA

LIA

NO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

CONFIGURAZIONE CONNETTORI CRUSCOTTO

1)RPM 9) POSITIVO BATTERIA 17)NEGATIVO

2)FRECCIA DESTRA 10)- 18)SONDA CARBURANTE

3)LUCI ANABBAGLIANTI 11) - 19)SONDA TEMPERATURA

4)LUCI POSIZIONE 12)ENGINE STOP 20)-

5)TEMPERATURA ESTERNA 13)INGRESSO SENSORE HALL 21)-

6)POSITIVO SOTTOCHIAVE 14)PULSANTE MODE 22)-

7)VCC SENSORE HALL 15)LUCI ABBAGLIANTI 23)-

8) BAR-OIL 16)FRECCIA SINISTRA 24)-

CONNETTORE CRUSCOTTO

SCHEMA ELETTRICO GENERALE

LEGENDA COLORI

N-R NERO/ROSSO B-VL BIANCO/VIOLA

R ROSSO B-BL BIANCO/BLU

R-VR ROSSO/VERDE B-GR BIANCO/GRIGIO

RS ROSA BL BLU

RS-N ROSA/NERO BL-N BLU/NERO

VL VIOLA BL-R BLU/ROSSO

VL-N VIOLA/NERO BL-VR BLU/VERDE

VR-N VERDE/NERO GL GIALLO

VR VERDE GL-B GIALLO/BIANCO

AR ARANCIONE GL-N GIALLO/NERO

AR-B ARANCIONE/BIANCO GL-V GIALLO/VERDE

AR-VR ARANCIONE/VERDE GL-R GIALLO/ROSSO

AR-BL ARANCIO/BLU GL-BL GIALLO/BLU

AZ AZZURRO GR GRIGIO

AZ-B AZZURRO/BIANCO GR-R GRIGIO/ROSSO

AZ-GR AZZURRO/GRIGIO M MARRONE

B BIANCO M-B MARRONE/BIANCO

B-VR BIANCO/VERDE M-N MARRONE/NERO

B-N BIANCO/NERO N NERO

B-R BIANCO/ROSSO


ITA

LIA

NO

B MADISON 250 I.E.Sistema di AccensioneCAPITOLO

2

0,6÷0,7 mm

F. 10

F. 111

SISTEMA DI ACCENSIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI1 SE NON C’È SCINTILLA ALLA CANDELA, VERIFICARE:

1. Candela

2. Resistenza pipetta candela

3. Bobina A.T.

4. Resistenza pick/up

5. Connessioni del cablaggio

1.1 Candela- Verificare le condizioni della candela.- Verificare il tipo di candela.- Verificare la distanza tra gli elettrodi: 0,6 ÷ 0,7 mm.

1.2 Resistenza della pipetta candela- Rimuovere il cappuccio della candela.NOTA: Nel rimuovere la pipetta candela, non tirare.- Rimozione Ruotare in senso antiorario.- Collegamento Ruotare in senso orario.- Prima di collegare la pipetta candela, controllare il cavo di A.T. e tagliarlo di circa 5 mm.- Collegare il Tester (K ) alla pipetta candela, come segue:- Terminale (+) del Tester Lato candela (1).- Terminale (-) del Tester Lato cavo alta tensione (2).- Resistenza cappuccio candela: 5 K a 20°C.


ITA

LIA

NO

MADISON 250 I.E. Sistema di Accensione B CAPITOLO

2

F. 12

F. 13

F. 14

R

1.3 Bobina A.T.A) Resistenza avvolgimento primario- Collegare il tester ( ).- Come da specifica: 0,6 ÷ 0,8 a 20°C.

B) Resistenza avvolgimento secondario- Collegare il tester (K ).- Come da specifica: 2,50 ÷ 3,50 K a 20°C.

1.4 Verifica pick-up (volano).- Rimuovere il connettore del cablaggio dal coperchio volano- Collegare il Tester ( ) al raccordo del coperchio volano (R).- Terminale (+) del Tester Connessione n°2.- Terminale (-) del Tester A massa motore.- La resistenza riscontrata deve essere: 105 ÷ 124 a 20°C

1.5 Collegamento cavi- Controllare le connessioni dell’intero sistema di accensione (consultando lo schema elettrico), prestando atten-

zione ai colori dei cavi ed al loro inserimento nei vari connettori.


ITA

LIA

NO

B MADISON 125 ccSistema di CaricaCAPITOLO

SISTEMA DI CARICA

IDENTIFICAZIONE GUASTI1 SE LA BATTERIA NON SI RICARICA, VERIFICARE:

1. Fusibile 30 A (vano casco)

2. Batteria

3. Tensione di carica

4. Resistenza bobina statore

5. Cablaggio del sistema di carica

1.1 Fusibile 30 A (vano casco)- Rimuovere il fusibile interessato.- Collegare il Tester ( ) al fusibile.- Verificare la continuità del fusibile.- Fusibile bruciato: eliminare la causa del cortocircuito e sostituire il fusibile con uno di uguale amperaggio.

F. 15

1.2 Batteria- Rimuovere la batteria e collegare il Tester (DC 20 V), come segue:- Terminale (+) del Tester Polo (+) batteria.- Terminale (-) del Tester Polo (-) batteria.- Se la tensione risulta inferiore a 12,4 V, è necessario effettuare una ricarica, utilizzando un carica batteria adeguato.- Caricata la batteria, lasciarla inattiva per circa 30 minuti, quindi misurare nuovamente la tensione.- 12,8 V o più Carica completata.- 12,5 V Necessita di una ulteriore carica.- 12,0 V Sostituire la batteria.


ITA

LIA

NO

MADISON 125 cc Sistema di Carica B CAPITOLO

+-

12V

.

12V

.

F. 16

R

1

3

5

1.3 Verifica tensione di carica (usare una batteria carica)- Collegare il Tester (DC 20 V) alla batteria come segue:- Terminale (+) del Tester Polo (+) batteria.- Terminale (-) del Tester Polo (-) batteria.- Avviare il motore a 5000 giri/min.- La tensione riscontrata deve risultare: 12,80 ÷ 14 V

1.4 Verifica resistenza di ricarica statore- Rimuovere il connettore del cablaggio dal coperchio volano.- Collegare il Tester ( ) al raccordo del coperchio volano (R).- Verificare che la resistenza misurata tra le connessioni 3-5, 1-5 e 1-3 sia 0,2 ÷ 0,8 NOTA: Verificare sempre l’isolamento da massa dei tre terminali.

F. 17

1.5 Verifica connessioni del cablaggio- Controllare le connessioni dell’intero sistema di carica.- Vedere “Schema elettrico”.


ITA

LIA

NO

B MADISON 125 ccSistema Avviamento ElettricoCAPITOLO

+

- N

12V

.

12V

.

N

F. 19

1.2 Batteria- Controllare le condizioni della batteria.- Vedere “Verifica batteria” (pag. 16).

1.3 Verifica motorino di avviamento- Collegare, tramite due cavi, una batteria 12 V al motorino d’avviamento e verificare il funzionamento.

F. 18

Tester )

SISTEMA AVVIAMENTO ELETTRICO

IDENTIFICAZIONE GUASTI1 SE IL MOTORINO D’AVVIAMENTO NON FUNZIONA, VERIFICARE:

1. Fusibile N° 2 da 7,5 A, N° 3 da 3 A, N° 5 da 30 A

2. Batteria

3. Motorino di avviamento

4. Teleruttore di avviamento / teleruttore interruzione circuito avviamento

5. Commutatore chiave

6. Interruttore arresto motore

7. Interruttore cavalletto laterale

8. Interruttore avviamento (START)

9. Interruttore stop anteriore/posteriore

10. Connessione del cablaggio del sistema di avviamento

1.1 Fusibile N° 2 da 7,5 A, N° 3 da 3 A, N° 5 da 30 A- Rimuovere il fusibile interessato.- Collegare il Tester ( ) al fusibile.- Verificare la continuità del fusibile.- Fusibile bruciato: eliminare la causa del cortocircuito e sostituire il fusibile con uno di uguale amperaggio.


ITA

LIA

NO

MADISON 125 cc Sistema Avviamento Elettrico B CAPITOLO

1.4 Teleruttore di avviamento (connettore nero - Cod. 02502500) - Teleruttore interruzione avviamento(connettore bianco - 02504300)- Scollegare il connettore del teleruttore.- Collegare il Tester ( ) ed una batteria (12 V) ai terminali del teleruttore,come segue:- Polo (+) batteria Terminale (86).- Polo (-) batteria Terminale (85).ATTENZIONE: non invertire i collegamenti della batteria ai terminali del teleruttore.- Terminale (+) del Tester Terminale (87).- Terminale (-) del Tester Terminale (30).- Verificare la continuità.

+

-N

12V

.

12V

.

85

3086

87

F. 20

1.5 Commutatore a chiave- Vedere paragrafo “Controllo Interruttori” (pag. 6/7).

1.6 Interruttore arresto motore (Engine stop)- Vedere paragrafo “Controllo Interruttori” (pag 6/7).

1.7 Interruttore cavalletto laterale- Vedere paragrafo “Controllo Interruttori” (pag 6/7).

1.8 Interruttore avviamento (Start)- Vedere paragrafo “Controllo Interruttori” (pag 6/7).

1.9 Interruttore stop anteriore/posteriore- Vedere paragrafo “Controllo Interruttori” (pag 6/7).

1.10 Connessioni del cablaggio- Controllare le connessioni dell’intero sistema di avviamento.- Vedere “Schema elettrico”.


ITA

LIA

NO

B MADISON 125 ccSistema LuciCAPITOLO

F. 21

Tester )

SISTEMA LUCI

IDENTIFICAZIONE GUASTI1 SE IL SISTEMA DI ILLUMINAZIONE NON FUNZIONA, VERIFICARE:

1. Fusibile N°1 da 15 A

2. Batteria

3. Commutatore chiave

4. Interruttore luci

5. Commutatore luci e pulsante “passing”

6. Connessione cablaggio intero sistema luci

1.1 Fusibile N°1 da 15 A (luci)- Rimuovere il fusibile interessato.- Collegare il Tester ( ) al fusibile.- Verificare la continuità del fusibile.- Fusibile bruciato: eliminare la causa del cortocircuito e sostituire il fusibile con uno di uguale amperaggio.

1.2 Batteria- Controllare le condizioni della batteria.- Vedere “Verifica batteria” (pag. 16).

1.3 Commutatore chiave- Controllare il commutatore chiave.- Vedere paragrafo “Controllo interruttori” (pag. 6/7).

1.4 Interruttore luci (commutatore dx)- Vedere paragrafo “Controllo interruttori” (pag. 6/7).

1.5 Commutatore luci/pulsante “passing” (commutatore sx)- Vedere paragrafo “Controllo interruttori” (pag 6/7).

1.6 Connessioni del cablaggio- Controllare le connessioni dell’intero sistema luci.- Vedere “Schema elettrico”.


ITA

LIA

NO

MADISON 125 cc Sistema Luci B CAPITOLO

2 SE LA LUCE ABBAGLIANTE NON SI ACCENDE

2.1 Verifica lampada e portalampada- Vedere paragrafo “Controllo interruttori” (pag. 6/7).

2.2 Verifica tensione- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore a 4 vie,come segue:- Terminale (+) del Tester Cavo Bianco/Nero (1).- Terminale (-) del Tester Cavo Nero (2).- Porre la chiave in “ON”.- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).- Porre il commutatore luci sul simbolo (HI).- La tensione riscontrata deve risultare >12 V.

F. 22

35 w35 w 35 w35 w 35 w35 w 35 w35 w

5 W5 W

N B-N

AZ

-B

RS

AZ-B AZ-B

B-N

B-N

RS

RS

N N

NN

2 1

3 SE LA SPIA ABBAGLIANTE NON SI ACCENDE

3.1 Verifica tensione- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore del cruscotto,come segue:- Terminale (+) del Tester Cavo Bianco/Nero (PIN 15) (1).- Terminale (-) del Tester Cavo Nero (PIN 17) (2).- Porre la chiave in “ON”.- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).- Porre il commutatore luci sul simbolo (HI).- La tensione riscontrata deve risultare >12 V.- Se l’impianto è efficiente, sostituire il cruscotto

F. 23

123456789101112

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13

GL

-B

BL

-R

GL

-BL

BL

R-N RS

AZ

-BV

R

GL

-R

B-V

R

GR

N VL

B-N

R B

2

1


ITA

LIA

NO


F. 24

35 w35 w 35 w35 w 35 w35 w 35 w35 w

5 W5 WN B

-N

AZ

-B

RS

AZ-B AZ-B

B-N

B-N

RS

RS

N N

NN

2 1

5 SE LA SPIA ANABBAGLIANTE NON SI ACCENDE

5.1 Verifica tensione- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore del cruscotto,come segue:- Terminale (+) del Tester Cavo Bianco/Azzurro (PIN 3) (1).- Terminale (-) del Tester Cavo Nero (PIN 17) (2).- Porre la chiave in “ON”.- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).- Porre il commutatore luci sul simbolo (LO).- La tensione riscontrata deve risultare >12 V.- Se l’impianto è efficiente, sostituire il cruscotto.

4 SE LA LUCE ANABBAGLIANTE NON SI ACCENDE

4.1 Verifica lampada e portalampada- Vedere paragrafo “Controllo interruttori” (pag. 6).

4.2 Verifica tensione- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore a 4 vie del cablaggio, come segue:- Terminale (+) del Tester Cavo Bianco/Azzurro (1).- Terminale (-) del Tester Cavo Nero (2).- Porre la chiave in “ON”.- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).- Porre il commutatore luci sul simbolo (LO).- La tensione riscontrata deve risultare >12 V.

123456789101112

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13

GL-B

BL-R

GL-B

L

BL

R-N RS

AZ

-BV

R

GL-R

B-V

R

GR

N VL

B-N

R B

2

1F. 25


ITA

LIA

NO

MADISON 125 cc Sistema Luci B CAPITOLO

6 SE L’ILLUMINAZIONE CRUSCOTTO NON FUNZIONA

6.1 Verifica tensione- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore del cruscotto,come segue:- Terminale (+) del Tester Cavo Rosa (PIN 4) (1).- Terminale (-) del Tester Cavo Nero (PIN 17) (2).- Porre la chiave in “ON”.- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).- La tensione riscontrata deve risultare >12 V.- Se l’impianto è efficiente, sostituire il cruscotto.

123456789101112

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13

GL

-B

BL

-R

GL

-BL

BL

R-N RS

AZ

-BV

R

GL

-R

B-V

R

GR

N VL

B-N

R B

2

1F. 26

7 SE LA LUCE FANALINO POSTERIORE NON SI ACCENDE


7.2 Verifica tensione- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore a sei vie del cablaggio fanalino posteriore,come segue:- Terminale (+) del tester Cavo Rosa (1).- Terminale (-) del tester Cavo Nero (2).- Porre la chiave in “ON”.- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).- La tensione riscontrata deve risultare >12 V.

F. 27

N

B-N

N

B-N

AZ-BAZ-B

16 16W W

35 w35 w 35 w35 w 35 w35 w 35 w35 w

5 W

RS

NRS

N

RS

B-N

AZ-B

N

RS

B-N

AZ-B NN NVL

VR

NN VL

VR

N VL

N VR

21


ITA

LIA

NO


F. 28

35 w35 w 35 w35 w 35 w35 w 35 w35 w

5 W5 W

N B-N

AZ

-B

RS

AZ-B AZ-B

B-N

B-N

RS

RS

N N

NN

2 1

8 SE LA LUCE DI POSIZIONE ANTERIORE NON SI ACCENDE


8.2 Verifica tensione- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore a quattro vie del cablaggio faro anteriore,come segue:- Terminale (+) del tester Cavo Rosa (1).- Terminale (-) del tester Cavo Nero (2).- Porre la chiave in “ON”.- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).- La tensione riscontrata deve risultare >12 V.


ITA

LIA

NO

MADISON 125 cc Sistema di Segnalazione B CAPITOLO

SISTEMA DI SEGNALAZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI

1 SE IL SENSORE CONTAKM NON SEGNALA LA VELOCITÀ

1.1 Verifica tensione- Scollegare il connettore a tre vie del captatore c/Km e collegare il Tester (DC 20 V) ,come segue:- Terminale (+) tester Cavo Giallo/Blu (1).- Terminale (-) tester Cavo Nero (2).- Porre la chiave in “ON”.- Pulsante “Engine stop” in avviamento.- La tensione riscontrata deve risultare di 5±0,5 V=.

F. 29

N GL-B

L

B 12


ITA

LIA

NO

B MADISON 125 ccSistema di SegnalazioneCAPITOLO

1.2 Verifica segnale cruscotto- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore del cruscotto, senza scollegarlo, come segue:- Terminale (+) Tester Cavo Bianco cruscotto (PIN 13) (1).- Terminale (-) Tester Cavo Nero cruscotto (PIN 17) (2).- Porre la chiave in “ON”.- Pulsante “Engine stop” in avviamento.- Fare girare la ruota in senso di marcia e verificare la tensione come segue:

- Captatore (3) Spazio tra vite e vite (5).- Tensione 5±0,5 V=.

- Captatore (3) Testa vite (4).- Tensione 0,20±0,15 V=.

123456789101112

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13

GL

-B

BL

-R

GL

-BL

BL

R-N RS

AZ

-BV

R

GL

-R

B-V

R

GR

N VL

B-N

R B

12

35

3

4

F. 30

F. 31

F. 32

- Verificare la continuità del cavo Bianco (Tester ) tra il PIN 13 del cruscotto e il terminale inserito nel connettorea tre vie lato impianto.

- Presenza di continuità: sostituire il sensore c/Km.- Assenza di continuità: cavo Bianco interrotto.- Riparare, vedere “Schema del Circuito”.


ITA

LIA

NO


A

B

A

B

C

2. VERIFICA INDICATORI TEMPERATURA H2O E CARBURANTE

2.1 Verifica indicatore temperatura H2O- Verificare che alla 5a tacca (A) la resistenza del termistore sia ~ 280 a 80°.- Verificare che alla 9a tacca (B) si accenda la spia rossa e la resistenza del termistore sia < 102 a 118°.

F. 33

2.2 Verifica indicatore carburanteA) Lancetta indicatore benzina sullo” 0”:- Resistenza sonda benzina > 61 .- ~ 3 litri di benzina.B) Lancetta indicatore benzina su “1/2”:- Resistenza sonda benzina ~ 34 .- ~ 6 litri di benzina.C) Lancetta indicatore benzina su “1”:- Resistenza sonda benzina < 13 .- ~ 9 litri di benzina (pieno).

F. 34


ITA

LIA

NO


3 SE L’AVVISATORE ACUSTICO NON FUNZIONA

3.1 Interruttore avvisatore acustico (HORN)- Vedere paragrafo “Controllo interruttori” (pag. 6/7).

F. 35

3.3 Avvisatore acustico- Scollegare i cavi dall’avvisatore acustico (3)- Collegare il Tester (DC 20 V) ai terminali come segue:- Terminale (+) del tester Cavo Blu (1).- Terminale (-) del tester Cavo Arancione (2).- Porre la chiave in “ON”.- Premere il pulsante “Horn”.- Se la tensione riscontrata è > 12 V, sostituire l’avvisatore acustico.ATTENZIONE: non invertire l’inserimento dei cavi nel rimontaggio.

BL

AR

23

1

F. 36

3.2 Verifica massa- Collegare il Tester ( ) al connettore del commutatore sinistro (3),come segue:- Terminale (+) del tester Cavo Nero (1).- Terminale (-) del tester Massa telaio (2).

ONON0FF0FF

ONON0FF0FF

LOLO

HIHI

LUCILUCI HORNHORNPASSINGPASSING

R

L

TURNTURN

BL

BL

AZ-

BA

Z-B

GL-

NG

L-N

B-N

B-N VR

VR

VL

VL

M AR

AR

N

BL

BL

B-N

B-N AZ-

BA

Z-B

GL-

NG

L-N

B-N

B-N M V

LV

L

VR

VR

AR

AR

N

R-V

RR

-VR

AZ-

BA

Z-B

GL-

NG

L-N

B-N

B-N VR

VR

VL

VL M-N

M-N

AR

AR

N 1

2

3


ITA

LIA

NO


R

3.4 Verifica tensione- Collegare il Tester (DC 20 V) all’avvisatore acustico (3),come segue:- Terminale (+) del tester Cavo Blu (1).- Terminale (-) del tester Massa telaio (2).- Porre la chiave in “ON”.- La tensione riscontrata deve risultare >12 V.

BL

AR

23

1

F. 37

4 SE IL PRESSOSTATO OLIO NON SEGNALA O SEGNALA IN MODO ANOMALO

4.1 Verifica pressostato- Rimuovere il connettore del cablaggio dal coperchio volano- Collegare il Tester ( ) al raccordo del coperchio volano (R).- Terminale (+) del tester Terminale connettore volano (4).- Terminale (-) del tester Massa motore (M).- A) Motore spento continuità ( = 0).- B) Appena si avvia il motore non c’è continuità ( = infinito).- Fuori specifica: sostituire il sensore (vedere “Manuale motore”).

F. 38

4


ITA

LIA

NO


4.2 Allarme indicatore pressione olioOgni volta che il sensore chiude a massa, compare sul display il relativo messaggio di allarme; la procedura vuoleche la scritta “OIL” venga attivata fissa, mentre la scritta “bar” ed il simbolo olio vengano attivati lampeggianti; perevitare di segnalare falsi allarmi, tale messaggio viene rappresentato solo se il pressostato rimanechiuso a massa per un periodo di tempo non inferiore a circa 3,5-4,0 secondi. Il messaggio di allarme verràquindi mantenuto fintanto che il segnale proveniente dalla sonda sarà basso (=massa). Se il veicolo non è in moto(Rpm =0), non compare nessun messaggio di allarme,anche se il pressostato è chiuso a massa; per consentireperò una verifica del corretto funzionamento della strumentazione, viene segnalata la chiusura del pressostatodurante gli 8 secondi successivi alla commutazione del sottochiave in posizione On, indipendentemente dallapresenza o meno di segnale sul filo del contagiri; trascorsi 8 secondi, la visualizzazione dell’allarme verrà legataalla presenza del numero di giri.- L’allarme viene visualizzato qualunque sia la funzione selezionata.- Durante l’esecuzione del messaggio di allarme, la funzione del pulsante resta inibita.

F. 39

4.3 Disabilitazione allarme OILLa disabilitazione dell’allarme OIL (CHECK oppure CHANGE) è possibile solo da personale autorizzato, secondola seguente procedura:- Posizionare il commutatore a chiave in “OFF”.- Sempre con chiave in “OFF” premere il pulsante “MODE”.- Sempre con il pulsante “MODE” premuto commutare la chiave in “ON”.A questo punto il sistema provvede alla cancellazione dell’allarme OIL; tale procedura, che servirà al concessio-nario autorizzato per segnalare al sistema l’avvenuta manutenzione, produrrà un messaggio di conferma delladurata di ~ 15 secondi.

NOTA: durante la visualizzazione del messaggio di conferma la funzione pulsante rimane inibita.La disabilitazione dell’allarme OIL può essere fatta in qualsiasi momento, senza attendere che ilcontaore a decremento associato a questa funzione sia arrivato a zero.Una volta disabilitato l’allarme, il sistema provvede automaticamente a posizionare lo strumentonella modalità operativa standard.

F. 40


ITA

LIA

NO


5. SE LA LUCE DELLO STOP NON SI ACCENDE

5.1 Verifica fusibile N°2 da 7,5 A- Rimuovere il fusibile interessato.- Collegare il Tester ( ) al fusibile.- Verificare la continuità del fusibile.- Fusibile bruciato: eliminare la causa del cortocircuito e sostituire il fusibile con uno di uguale amperaggio.

F. 41

Tester )

5.2. Lampada e portalampada- Vedere paragrafo “Controllo interruttori” (pag. 6/7).

5.3. Interruttore stop (anteriore/posteriore)- Vedere paragrafo “Controllo interruttori” (pag. 6/7).


ITA

LIA

NO


6. SE GLI INDICATORI DI DIREZIONE NON LAMPEGGIANO

6.1 Lampada e portalampada- Vedere paragrafo “Controllo interruttori” (pag. 6/7).

6.2 Interruttore indicatori di direzione (Turn)- Vedere paragrafo “Controllo interruttori” (pag. 6/7).

6.3 Verifica tensione- Collegare il Tester (DC 20 V) all’intermittenza,come segue:- Terminale (+) del tester Cavo Bianco/Grigio (1).- Terminale (-) del tester Massa telaio (2).- Porre la chiave in “ON”.- La tensione in entrata all’intermittenza (cavo Bianco/Grigio) deve risultare >12 V.

B-GR

M-N

1

2F. 43

5.4 Verifica tensione- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore a sei vie del cablaggio fanalino posteriore,come segue:- Terminale (+) del tester Cavo Rosso (1).- Terminale (-) del tester Cavo Nero (2).- Porre la chiave in “ON”.- Azionare la leva del freno (dx o sx)- La tensione riscontrata deve risultare >12 V.

F. 42

N

B-N

N

B-N

AZ-BAZ-B

16 16W W

35 w35 w 35 w35 w 35 w35 w 35 w35 w

5 W

RS

NRS

N

RS

B-N

AZ-B

N

RS

B-N

AZ-B NN NVL

VR

NN VL

VR

N VL

N VR

21


ITA

LIA

NO


B-GR

M-N1

2F. 44

ON

0FF

ON

0FF

LO

HI

LUCI HORNPASSING

R

L

TURN

BL

AZ

-B

GL

-N

B-N

VR

VL

M AR

N

BL

B-N

AZ

-B

GL-N

B-N M V

L

VR

AR

N

R-V

RA

Z-B

GL

-N

B-N

VR

VL

M-N

AR

BL

-N

B-GR

M-N

1

2F. 45

6.4 Verifica intermittenza- Collegare il Tester (DC 20 V) all’intermittenza,come segue:- Terminale (+) del tester Cavo Marrone/Nero (1).- Terminale (-) del tester Massa telaio (2).- Porre la chiave in “ON”.- La tensione in uscita dell’intermittenza (cavo Marrone/Nero) deve risultare >12 V.

6.5 Verifica cavo Marrone/Nero- Collegare il Tester ( ) al cavo marrone/nero,come segue:- Terminale (+) del tester Cavo Marrone/Nero (1) uscita intermittenza.- Terminale (-) del tester Cavo Marrone/Nero (2) entrata commutatore sx.- Verificare la continuità.


ITA

LIA

NO


6.6 Verifica tensione- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore a sei vie del cablaggio del fanale posteriore,come segue:- Verifica indicatori sinistri:- Terminale (+) del tester Cavo Viola (1).- Terminale (-) del tester Cavo Nero (3).- Verifica indicatori destri:

- Terminale (+) del tester Cavo Verde (2).- Terminale (-) del tester Cavo Nero (3).- Porre la chiave in “ON”.- Spostare l’interruttore “Turn” a sinistra e a destra.- In entrambi i casi, la tensione riscontrata deve risultare > 12 V.

F. 46

F. 47

N

B-N

N

B-N

AZ-BAZ-B

16 16W W

35 w35 w 35 w35 w 35 w35 w 35 w35 w

5 W

RS

NRS

N

RS

B-N

AZ-B

N

RS

B-N

AZ-B NN NVL

VR

NN VL

VR

N VL

N VR

3

1

N

B-N

N

B-N

AZ-BAZ-B

16 16W W

35 w35 w 35 w35 w 35 w35 w 35 w35 w

5 W

RS

NRS

N

RS

B-N

AZ-B

N

RS

B-N

AZ-B NN NVL

VR

NN VL

VR

N VL

N VR

3

2


ITA

LIA

NO


PONTE

F. 48

Tester )

7. SE LA VENTOLA RADIATORE NON FUNZIONA

7.1 Verifica fusibile N° 7 da 7,5 A- Rimuovere il fusibile interessato.- Collegare il Tester ( ) al fusibile.- Verificare la continuità del fusibile.- Fusibile bruciato: eliminare la causa del cortocircuito e sostituire il fusibile con uno di uguale amperaggio.

7.2 Verifica motorino ventola- Scollegare il connettore della ventola ed alimentarla da batteria,come segue:- Cavo (+) batteria Cavo Rosso (1).- Cavo (-) battera Cavo Nero (2).- Ventola non funziona: sostituirla.

F. 49

+

-12V

.

12V

. N

R

N

AZ

7.3 Verifica interruttore termico (posto nella parte anteriore del radiatore)- Scollegare i due cavi gialli dall’interruttore termico.- Fare un ponte tra i due cavi gialli.- Porre la chiave in “ON”.- Ventola funziona: sostituire l’interruttore termico.

F. 50

N

R

N

GLGLGL

GL

FU

S7

,5A

FU

S7

,5A

AZ/GR

100°-95°

+12 V SOTTO CHIAVE

2

1


ITA

LIA

NO


7.5 Verifica continuità del cavo giallo- Collegare il Tester ( ) al cavo giallo in uscita dall’interruttore termico ed in entrata al connettore della ventola

radiatore, come segue:- Terminale (+) tester Cavo Giallo (1).- Terminale (-) tester Cavo Giallo (2).- Non c’è continuità: il cavo Giallo in oggetto è interrotto.- Riparare, vedere “Schema elettrico”.- C’è continuità: il cavo Giallo in uscita dal portafusibile ed in entrata all’interruttore termico è interrotto.- Riparare; vedere “Schema Elettrico”.

F. 52

N

R

N

GLGLGL

GL

FU

S7,5

AF

US

7,5

A

AZ/GR

100°-95°

+12 V SOTTO CHIAVE

7.4 Verifica continuità di massa del cavo nero- Collegare il Tester ( ),come segue:- Terminale (+) tester Cavo Nero (1).- Terminale (-) tester Massa telaio (2).- Non c’è continuità: cavo Nero interrotto.- Riparare facendo un ponte tra il cavo Nero ed un punto massa del telaio.

F. 51

N

R

N

GLGLGL

GL

FU

S7,5

AF

US

7,5

A

AZ/GR

100°-95°

1

2

+12 V SOTTO CHIAVE

2

1


ITA

LIA

NO


F. 53

8. SE LO STARTER ELETTRICO NON FUNZIONA

8.1 Verifica starter elettrico- Smontare lo starter dal carburatore e portare direttamente corrente tramite una batteria 12 V, verificando neltempo il variare della lunghezza del pistoncino.- Nel caso la lunghezza non subisse variazioni nell’arco di 5 minuti: sostituire lo “starter elettrico”.

~ mm3~ mm3

8.2 Verifica tensione allo “starter elettrico”- Scollegare il connettore dello starter.- Collegare il Tester (DC20V) al connettore del cablaggio, come segue:- Terminale (+) tester Cavo Blu (1).- Terminale (-) tester Cavo Marrone (2).- Avviare il motore.- La tensione riscontrata deve risultare 12 V.

F. 54

+12 V SOTTO CHIAVE

2

1


ITA

LIA

NO


8.4 Verifica continuità cavo marrone- Collegare il Tester ( ) tra starter elettrico e centralina elettronica,come segue:- Terminale (+) tester Cavo Marrone (starter) (1).- Terminale (-) tester Cavo Marrone (centralina - PIN 7) (2).- Non c’è continuità: cavo Marrone interrotto.- Riparare. Vedere “schema elettrico”.

F. 56

BL

M

02412900

4 5 6 7 8

3

M-B

GL-R

M NA

R

+12 V SOTTO CHIAVE

1

2

8.3 Verifica alimentazione cavo Blu- Collegare il Tester (DC20V), come segue:- Terminale (+) tester Cavo Blu.- Terminale (-) tester A massa telaio.- Porre la chiave in “ON”- La tensione riscontrata deve risultare 12 V- Fuori specifica: il cavo Blu è interrotto.- Riparare. Vedere “Schema elettrico”.

F. 55

BL

M

02412900

4 5 6 7 8

3

M-B

GL-R

M NA

R+12 V SOTTO CHIAVE

NOTA: Se le prove effettuate risultano tutte positive, sostituire la centralina elettronica

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