Germania_2009

LA GAZZETTA DI

F1-FULLSIMN° 8 – 2009 – Anno V°

Sommario:

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In Collaborazione

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LA GAZZETTA DI

F1-FULLSIM N° 8– Luglio 2009 – Anno V°

Lettera dal Redattore…

E allora, riallacciandoci alla lettera dello scorso numero, ci siamo ragazzi, sono arrivate le vacanze, la pausaestiva di questo nostro campionato al termine dell’appuntamento del GP di Germania. E lo facciamo condelle belle sorprese, belle per i non protagonisti, meno belle per coloro i quali nutrono speranze per irispettivi campionati. Ebbene in Major League, incredibile ma vero, Cossetti, dopo una lunghissima sequeladi vittoria e qualche seconda piazza non giunge al traguardo marcando uno zero. Già mi immagino l’estatedi Viper il quale calcolatrice in mano e qualche cornetto appeso nell’abitacolo cominciare a sperare inquello in cui lui ha sempre creduto, sarà dura, se Cossetti continuerà ma potrà tentarlo, sarà molto piùsemplice se Cossetti lascerà questa seconda parte del campionato. Bene anche Driver League c’è delmovimento ma solo alle spalle del Leader Armando Morra, il quale stà facendo una stagione davvero moltobella, impegnato, caparbio e pochissimi errori, una leadership davvero molto meritata, alle sue spalle unnugolo di piloti che stanno a pochissimi punti uno dall’altro, vedremo chi di essi rientrerà più temprato dallapausa estiva per cercare l’allungo e andare ad insidiare l’attuale leader del campionato. In Open LeagueRoberto Scimè, stavolta ha toppato, comunque è giunto in seconda piazza alla fine della gara micanoccioline, ma ha dato la vittoria ad uno scatenato Primaguida che si porta a soli sette punti di distacco dalpilota milanese. Avrà del bel da fare il buon Roberto al rientro dalle vacanze, si preannuncia una bellissimasfida tra due piloti davvero molto bravi, che si daranno sicuramente battaglia fino alla fine di questocampionato. Comunque sia, ci siamo, la pausa è arrivata, meritata per tutti, sperando che serva anche asistemare tra le tante cose anche gli animi che ogni tanto si surriscaldano, certo lo stress la stanchezza avolte la fanno da padrona, ma adesso ragazzi, tutti al mare , mens sana in corpore sano, ci si vede al rientro.

Redazione:

Capo Redattore: MaverickOne

Inviato Major League: Adso - MaverickOne

Inviato Driver League: DFP-Client

Inviato Open League: Gabriele Alloro

Grafica e Impaginazione:MaverickOne

Lettera dal redattorePappalardo, il graffio del campionePappalardo, il graffio del campioneConferenza Stampa MajorI Numeri della Major – Germania 2009I Numeri della Major - Classifiche 2009Major League - Il Film della garaDriver – Ziroli vince e convinceDriver – Ziroli vince e convinceConferenza Stampa DriverI Numeri della Driver – Germania 2009I Numeri della Driver - Classifiche 2009 Driver League - Il Film della garaOpen League– Scimè sciupa, Primaguida a -7Open League– Scimè sciupa, Primaguida a -7Conferenza Stampa Open4yertNumeri della Open4yert - Germania 2009Numeri della Open4yert - Classifiche 2009 Open League - Il Film della gara

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Di Adso

ürburgring - Tutti al bar!! Siamo giunti

alla fine della prima parte della

stagione e come sempre al giro di boa

si stilano i primi resoconti, si

analizzano i risultati di

mezza via, s’inizia a

osservare la classifica con

un occhio più attento, si

studiano strategie per il

futuro, ma non solo, nel

frattempo ci si organizza

anche per le vacanze estive.

Il Nürburgring, appisolato

sotto la canicola incipiente, ospita l'ottava

gara Major, 14 sono i piloti che affronteranno

quest'accaldato supplizio, anche pubblico e

commissari di gara cercano invano refrigerio,

ogni filo d'ombra è sfruttato millimetricamente,

ogni nube che passa è benedetta, ogni

bottiglia d'acqua fresca vale oro. Partono le

prime qualifiche, la lotta è serrata, i tempi sul

giro molto ravvicinati, alla fine della sessione i

primi dieci saranno racchiusi nel breve spazio

di un sospiro. Rimangono fuori, esclusi dalla

lotta per la pole, Dardari, Ditrani, Dipalma e

Pugliese. Si arriva così alla Q3, Cossetti,

Morra, Ziroli,

Celiento,

Magkas,

Viper,

Pappalardo,

Dfp, Rosetti e

Manuel,

caricano

benzina e

scendono in

pista.

Cossetti

conquista la

pole, seguito

da Pappalardo e Ziroli, gli altri alle loro

spalle...ovviamente. Si spalanchino i

frigoriferi, si dia fondo a liquidi refrigeranti, ci

si deterga, ogniddove, si maledica il volante

che fu causa di cotanta sofferenza, mi sembra

di vederla, tutta la grande famiglia Fullsim alle

prese con apribottiglie, ventilatori e

asciugamani. Ma torniamo in pista, si sta

completando la procedura di partenza, tutti

sono pressoché allineati in griglia, il semaforo

è rosso, la folla trepida......verde, via!!!!!

Cossetti ha

un'indecisione

in partenza,

Pappalardo

sfrutta

l'occasione e

ne approfitta

andando in

testa, su di un

circuito dove è

difficilissimo passare, questo potrebbe valere

un match-point, gli altri sfilano alla prima

curva in fila indiana, tranne Dardari e

Dipalma, che per un fortuito incidente, sono

costretti ad abbandonare la competizione.

Pappalardo, Cossetti, Morra, Magkas, Rosetti,

Ziroli, Celiento, Viper, Dfp, Manuel Ditrani e

Pugliese, sfilano i primi giri senza particolari

patemi, ognuno mantiene la posizione, si

cerca di risparmiare la vettura, si sa la gara è

lunga e scarsamente larga. Deve averla

pensata così anche Ditrani, infatti, dopo

qualche giro, abbandona la monoposto sul

prato e

va a

sedersi

all'ombr

a di un

palmizio

, già

occupat

a

peraltro,

da un

gruppett

o di

commis

sari. Intanto Cossetti nel tentativo di superare

Pappalardo va fuori pista, perdendo diverse

posizioni e vedendo sparire all'orizzonte il

pilota BMW, Morra è secondo, dimostrando

che la wild card datagli non è propriamente un

regalo elargito alla brillante carriera del pilota

"Driver". Anche Rosetti e Ziroli

N

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PAGINA 4

di Adso

sembrano ormai a loro agio nella classe

regina, Dfp e Viper sinonimo di sagacia

tattica e costanza non perdono un colpo,

Celiento e Magkas fanno qualche errore di

troppo, Manuel e Pugliese inseguono

tenacemente, io sudo...bevo e risudo, tutto

nel breve spazio di un sospiro. Così come

Cossetti, anche Pappalardo e Manuel si

fermano per il rifornimento al 16 giro, devono

aver optato per una strategia a tre soste, al

19° giro Manuel pigia il tasto"esc" e tanti

saluti a tutti, buone ferie, ci vediamo a

settembre. Per gli altri invece non è finita, c'è

ancora da sudare, iniziano le soste per la

maggior parte dei competitori, la classifica si

mischia a volte si stravolge, ma poi alla fine

torna praticamente simile alla precedente,

Viper, però ne approfitta e ritardando la sosta

balza al secondo posto, Morra soffre un po’ la

lunghezza della gara e va in difficoltà,

Celiento e Ziroli lo superano, portando le

Renault in terza e quarta posizione, Cossetti

abbandona una gara iniziata male e finita

peggio, Magkas, Dfp e Rosetti mordono

l'asfalto infuocato cercando di risalire la

china, Pugliese insegue imperterrito,

Pappalardo è solitario in testa. La stanchezza

ha oramai sopraffatto la volontà di chi è

ancora in pista, il caldo ne ha macerato le

ambizioni, fermentando un sentimento di

conservazione e inducendo i piloti a non

tentare più rincorse avventurose, sorpassi

mozzafiato, tutti cercano di portare la vettura

al traguardo, ma a Morra questo non riesce,

abbandona anche lui a pochi giri dalla fine,

consegnando l'ottavo posto all'indomito

Pugliese, che unico, temerario, ha scelto la

strategia a una sosta, guadagnandosi un

punticino strameritato e un applauso del

redattore. Ma davanti?Come stanno le

cose?Ebbene, Pappalardo senza più

pressioni, guidando in scioltezza, vince in

solitario, tagliando il traguardo a braccia

alzate e mandando baci alle tribune, Viper è

secondo, guadagnando otto punti al capolista

Cossetti e piazzandosi saldamente in

seconda posizione nella classifica generale,

Celiento e Ziroli arrivano in parata, portando

le Renault in terza e quarta posizione,

Magkas si piazza quinto disputando una gara

di spessore, Dfp"il metronomo"va a punti

arrivando sesto, settimo è Rosetti, che

conquista i suoi primi punti Major....ora se

qualcuno pensa, ma scusa e l'ottavo?Avrei

molti epiteti da rimostrargli. La prima parte del

campionato è andata e come dicevo in

preced

enza, è

giunta

l'ora di

fare i

primi

consult

ivi,

capire i

perché

, fare

autocrit

ica o

auto congratularsi, ma soprattutto è giunta

l'ora di fuggire in vacanza, sia in mare o in

montagna, sia in roulotte o in hotel, sia

selvaggia o raffinata, sia da soli o in

compagnia...chiudi il gas e vieni via!!!

Adso.

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Di MaverickOne

FAUSTO PAPPALARDO Davvero tanti complimenti era dall'Australia 2008 che non vincevi, sarai felice Grazie! Si, sono davvero contento. E' stata una bella gara, molto tirata nelle prime fasi. Nonostante un avvio difficile sono poi riuscito ad acquisire un buon ritmo, tirando più che potevo, e sono soddisfatto del risultato finale, anche come prestazione mia. Il giro più veloce non l'ho messo insieme ma i settori veloci li avevo, segno che stiamo migliorando. Un inizio davvero tosto con Cossetti, cosa ci racconti All'inizio non andavo tanto forte per la strategia che avevo scelto (3 pit), per cui ho subito anche la pressione di Ivan che era molto vicino. Purtroppo avevo iniziato le prove un'ora prima e i 20 minuti di attesa per la gara mi hanno fatto perdere quel po' di ritmo che avevo acquisito. Ad un certo punto ho fatto un lungo alla chicane prima dell'ingresso ai box. Avevo sbagliato la frenata anche il giro pima, anticipandola di 50m poichè avevo scambiato il cartello dei 150m con quello dei 100m. Stessa cosa a ruoli invertiti ho ripetuto al giro successivo, con il risultato che ho frenato ai 50m e non è tanto facile a 290km/h. Sono andato largo in uscita e Ivan, che cercava di approfittare del mio errore, è stato costretto ad allargarsi con il risultato del suo testacoda. Mi spiace, era una bella lotta. Abbiamo visto il tuo TM esposto al muretto box sul traguardo, in sala stampa dichiarava, mai aVuto dubbi su Fausto, cosa vuoi dirgli. Il mio TM è un grande. Pensa che ieri per l'emozione ha preferito non assistere alla gara! Cosa vogliamo dire a lui piuttosto? Uhm.. forse una cosa da dirgli... comprarsi un nuovo pc in un buon negozio!

VIPER Bravo Lorenzo un ottima gara la tua Grazie, si devo dire che è partita male con l'errore in qualifica, avevo gia intenzione di partire carico, qui è difficile superare, e fare la differenza a pista libera con poca benzina, ma sono contento ero decimo a 1/3 di gara, mi sono trovato secondo per l'ultimo stint, bene cosi. Credo che il problema in qualifica che ti ha fatto partire con parecchi litri ti ha permesso in gara di venir fuori e recuperare, quando eri più scarico qualche sbavatura, è così? Si vero, ho messo su le Hard, perchè 95 litri li consideravo tanti con le soft su quella pista, ho fatto sbavature sia all'inizio, dove sul cordolo della chicane la macchina ha preso una bella imbardata verso sinistra quando avevo dietro Ivan, e mi sono girato, e visto che tutti eravamo vicini ho perso circa 5 posizioni. Poi quando fai quasi 25 giri, è buono riuscire a fare dei giri finali costanti e spingendo, solo cosi recuperi, ho spinto soprattutto quando avevo ancora Ivan dietro, che tentava di passarmi, e ho dato il massimo, e lui ha sbattuto al massimo eheheheh; poi l'altro Ivan si è baciato con Armando, e io ho approfittato dopo un buon recupero per salutarli e allontanarmi per fare con calma l'ultimo stint, non poi cosi distante da Fausto, pensavo fosse gia a 45 secondi di vantaggio almeno, poi ho capito che aveva fatto le 3 soste e non le due. Ora che Fausto ha vinto, credo che ora tocchi a te non credi, fissaci un appuntamento Vivo gara per gara, Mav fatti trovare nel paddock di Spa, cosi vediamo se riusciamo a fare festa per la vittoria, un posto è per te. Se non Spa, andiamo a Monza che è vicino casa e la conosciamo molto bene.

GENNARO CELIENTO Complimenti Gennaro era dalla Spagna che non salivi sul podio Si effettivamente mi mancava da

un bel po, però considerando che

per via dell operazione ho saltato

monaco, e in turchia ho rimontato

la postazione il giorno della gara

dopo appena una settimana dall

operazione, non è che ho fatto

proprio male, anche se si potrebbe

fare molto di meglio, ma quest

anno sento che non riesco a

esprimermi al massimo. Complice

anche ovviamente l avvio un po

travagliato di stagione per i

problemi gia citati. Ci

impegneremo al meglio per fare il

massimo nelle prossime gare, e

prendere quanti piu podi possibili,

è il massimo a cui posso aspirare

ora

Il problema al tuo ginocchio ti

ha fermato nelle tue prestazioni

in gara credi di essere a posto

con questo risultato?

Si il problema come gia detto mi

ha condizionato in avvio di

stagione, e sapendo che avrei

dovuto saltare delle gare forse ho

preso un po la cosa piu alla

leggera, e non sono mai riuscito ad

allenarmi e preparare le gare in

stile 2008 dove la cura dei dettagli

faceva da padrona. Ora penso di

essere apposto col ginocchio, o

meglio, quando guido non sento

differenze rispetto a prima, e

niente dolore, quindi direi che va

bene cosi. Dobbiamo solo cercare

di finire al meglio l annata.

La lotta in campionato si fa

avvincente, vorrai metterci la tua

firma in qualche Gp

Be mi piacerebbe, ma al momento

come dicevo non riesco ad essere

proprio al top, e per vincere

bisogna esserlo e sperare in

qualche problema di quelli più

veloci, quindi una serie di fattori

che è molto difficile far coincidere

ma ci proveremo. ciao a tutti

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PAGINA 6

I NUMERI DELLA MAJOR LEAGUE

RISULTATI GERMANIA 2009

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PAGINA 13


CLASSIFICA 2009

LA GAZZETTA DI


PAGINA 7


STATISTICHE 2009

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Partenza Che bel serpentoneDardari si gira Dipalma lo urta

MAJOR LEAGUE - Il Film della gara

Armando Morra che avvio di gara

Crash Armando- ZiroliMa per Cossetti non è giornataViper si gora pressato da Cossetti

Viper ottima 2° posizione Panzer Pappalardo, vince

Ziroli Viper Celiento Pappalardo Cossetti, lotta dura

Celiento 3° piazza

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PAGINA 9

Di DFP_client

ürburgring - Eccoci giunti al giro di boa per

il campionato Fullsim, si corre, infatti,

l’ottava gara stagionale e anche l’ultima

prima della circuito del Nürburgring. Si parte

quindi come di consueto con la Q1, dove Morra fa

il miglior tempo con il crono di 1.29.466, 2° è

Actarus con 1.29.506, poi 3°

troviamo Ziroli ed a seguire

gli altri. L’unico pilota che si

classifica fuori dai primi

dieci è Greco. Si giunge

così alla Q3, nella quale la

pole position viene

conquistata da Hamtak, con

il tempo di 1.31.419. In

prima fila si classifica anche

Adso con 1.31.547. 3° e 4°

si piazzano rispettivamente

Actarus e Alloro, mentre

Morra e Ziroli conquistano la

terza fila. In quarta troviamo

invece Pasopa e Me rlino,

mentre in quinta Benvenuto

e Bargagni. Tutto pronto per

la partenza quindi, giro di

formazione, i piloti scaldano

le gomme ed i freni,

giungono sul rettilineo di

partenza, si spengono i

semafori e via giù in discesa

per la prima curva a destra. Hamtak passa

indenne in testa alla prima curva, mentre la stessa

cosa non si può dire per Actarus, che, dopo un

ottimo start, nel tentativo di “tirare la staccata”

sullo stesso Hamtak, finisce in testacoda fermo

proprio a centro curva creando un po’ di

scompiglio; chi ne approfitta è Adso, che, partito

molto male, riesce ugualmente ad uscire

secondo dalla prima curva davanti a Ziroli

e Morra (il quale era stato tamponato

involontariamente dal compagno Alloro),

mentre diretto addosso al pilota Sauber

BMW finisce Bargagni che perde anche

l’ala anteriore. Andiamo a vedere quindi

dopo queste concitate fasi iniziali come

sono le posizioni: come detto in testa c’è

Hamtak, seguito da Adso, Ziroli e Morra,

poi 5° abbiamo Merlino, 6° Pasopa, 7°

Benvenuto, 8° Alloro, 9° Actarus e 10° Bargagni.

Subito alla staccata del tornantino Dunlop,

Benvenuto compie un bel sorpasso ai danni di

Pasopa guadagnando così la sesta posizione, nel

proseguo, anche Alloro ed Actarus passano il

pilota Honda entrambi alla staccata della curva

chicane Vedol. Actarus poi sul rettilineo finale

infila pure Alloro diventando così 7°. Alloro però

sbaglia successivamente in frenata finendo in

testacoda e ripartendo

quindi nuovamente dietro a

Pasopa. Intanto Bargagni si

era fermato ai box per le

riparazioni e riprende la

pista naturalmente sempre

in ultima posizione. Verso

la fine del 4° giro ancora

protagonista Pasopa che si

gira alla chicane Vedol

cedendo nuovamente

l’ottava posizione ad Alloro

al quale però non doveva

piacere molto visto che,

dopo appena due ulteriori

tornate, il pilota Red Bull

mette due ruote sull’erba in

uscita della curva 6 finendo

così fuori pista contro le

barriere con inevitabile

rottura dell’ala anteriore e

rientro forzato ai box.

Andiamo però a vedere

come stanno le cose anche

in testa alla corsa, dove nulla al momento è

cambiato, con Hamtak sempre in testa seguito

come un’ombra da Adso che è a sua volta

braccato da Ziroli. Alle sue spalle troviamo ancora

Morra, poi Merlino ed il duo Benvenuto - Actarus

in piena lotta fra loro. Nel corso del 7° giro però

errore per Morre che si gira, anche lui come il

compagno di squadra, alla curva 6, ma

senza andare a sbattere e quindi può

riprendere la pista senza danni ma dalla

7a posizione, in quanto viene superato

da Merlino, Benvenuto e Actarus. Intanto

la lotta fra Benvenuto ed Actarus si fa

sempre più serrata, ma il pilota Sauber

BMW non riesce a trovare un varco per

passare. Giunti al termine del 10° giro i

distacchi fra i piloti di testa sono ancora

piuttosto contenuti, visto che Hamtak non

è riuscito a “scappare via” e si ritrova Adso a

meno di 2 secondi e Ziroli a meno di 4, mentre

Merlino segue più distanziato a quasi 10 secondi.

N

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PAGINA 10

Di DFP_client

All’inizio dell’undicesimo giro, Actarus, nel

tentativo di superare Benvenuto finisce

nuovamente in testacoda alla curva Castrol e

viene quindi anche nuovamente passato da

Morra. Si arriva dunque al 14° giro, quando prima

Merlino sbaglia l’ingresso della curva 6 finendo

fuori pista e precipitando così in settima posizione

venendo infatti superato da Benvenuto, Morra ed

Actarus; poi Hamtak ed Adso vanno ai box per la

prima delle loro due soste lasciando quindi il

comando della corsa a Ziroli ed infine, in fase di

doppiaggio, Actarus viene palesemente ostacolato

da Alloro che lo costringe

addirittura ad un f uori

pista. Manovra questa

probabilmente scaturita

da incomprensioni

precedenti fra i due piloti

e che è sicuramente

sfuggita alla Direzione

Gara durante la corsa ma

che come vedremo più

avanti verrà poi valutata a

fine gara. Come detto

quindi Ziroli è ora il nuovo leader della corsa,

seguito da Benvenuto e Morra; Hamtak e Adso

rientrano invece 4° e 5° proprio davanti ad

Actarus, il quale proprio al giro seguente va a

rifornire e quindi cede la 6a posizione a Merlino e

Pasopa rientrando in pista 8°. Merlino però nel

corso del 18° giro va in testacoda in uscita dalla

Mercedes arena e quindi viene passato da

Pasopa. Morra si è ormai avvicinato moltissimo a

Benvenuto ed inizia a pressarlo, Il pilota Renault

resiste però senza particolari problemi, ma alla

fine del 20° giro è costretto ad effettuare la sosta

per il rifornimento e cambio gomme, rientrando

così in pista 6° di un soffio davanti a Merlino. Due

giri più tardi è la volta di Ziroli ad effettuare la

sosta, mentre al giro ulteriormente successivo si

fermano pure Morra e Merlino. La classifica vede

quindi ora al comando nuovamente Hamtak

tallonato da vicino da Adso che però proprio in

questi frangenti compie un piccolo errore con una

lieve escursione sull’erba in ingresso della curva

Coca Cola perdendo un po’ di contatto. 3° è Ziroli

a circa una decina di secondi. 4° è Pasopa,

tallonato da vicino da Morra, 6° è Benvenuto, 7°

Actarus, 8° Merlino e 9° e 10°, ormai fuori dai

giochi, Alloro e Bargagni. Alla fine del 27° giro

effettua finalmente la sosta anche Pasopa che

torna in pista settimo dietro ad Actarus e davanti a

Merlino. Siamo già giunti al momento della

seconda sosta per Hamtak ed Adso, questa volta

però i due non rientrano insieme, bensì la sosta

viene prima effettuata da Adso al 29° giro, mentre

alla tornata successiva tocca ad Hamtak; il

risultato però è lo stesso che in precedenza, in

quanto il pilota Toro Rosso rientra sempre davanti

al rivale BMW, in 2a posizione dietro a Ziroli ma

davanti a Morra, mentre Adso si accoda 4° dietro

anche al pilota Red Bull. Al 32° giro però, Morra si

gira ancora una volta, questa volta andando

troppo largo alla curva Bit

e quindi lascia strada

libera ad Adso che

ringrazia e conquista

virtualmente il gradino più

basso del podio. La sua

gioia però dura poco, in

quanto all’inizio del 37°

giro sul rettilineo del

traguardo il suo motore va

ko ed è quindi costretto ad

un amaro ritiro. Da

segnalare che poco prima era avvenuto anche il

ritiro di Bargagni dopo una gara - incubo. Al 42°

giro, alla chicane Veedol, anche Actarus incappa

nell’ennesimo testacoda della giornata facendosi

così soffiare il 6° posto da Pasopa. Il pilota Sauber

BMW poi tenta di reagire ma è in completa crisi di

gomme e quindi è costretto a desistere. Da qui in

poi Hamtak continua a spingere sull’acceleratore

fino alla fine, ma Ziroli controlla la situazione

senza rischiare più di tanto ed alla fine taglia per

primo il traguardo. Da segnalare anche il goffo e

incomprensibile tentativo di Alloro di tamponare

Actarus all’ultimo giro sempre per i motivi citati in

precedenza. Si conclude quindi la corsa con Ziroli

che va quindi a vincere la sua prima gara del

2009, seguito sul podio da Hamtak, anch’egli

autore di un’ottima gara e da Morra, 3° che,

faticando più del previsto, raccoglie ugualmente

punti pesanti. 4° ai piedi del podio arriva

Benvenuto, 5° Pasopa, 6° Actarus, 7° Merlino e 8°

Alloro. Poi a fine gara Alloro verrà squalificato

dalla gara oltre a ricevere l’ulteriore sanzione della

squalifica dal prossimo GP. Ora si va in “letargo”

per la pausa estiva, l’appuntamento per la

prossima gara è infatti fissato per il 7 settembre a

Spa.

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PAGINA 11

Di DFP_client

ZIROLI Complimenti per la tua prima vittoria di questa stagione, sicuramente a fine gara tu ed il tuo team avrete festeggiato a lungo… Si grazie, una bella gara in una pista che a me piace molto, sono felicissimo anche per il morale e per il proseguo della stagione, certo che abbiamo festeggiato...ce la siamo meritata pienamente. La tua posizione di partenza (6°) non era delle migliori, ma alla fine, anche grazie alla strategia da una sosta, hai conquistato la vittoria…raccontaci come hai vissuto le fasi salienti della tua corsa. Quest'anno trovo molta difficoltà nel trovare la giusta concentrazione in quali non mi sento in sintonia e non riesco quasi mai ad ottenere delle buone performance, anche in partenza non riesco a trovare il giusto feeling, fortunatamente in gara riesco subito dalle prime battute a trovare un buon ritmo, qui in Germania è filato tutto liscio, ho capito di avere delle grosse chance di vittoria quando mi sono ritrovato terzo dietro ad Adso e Hamtak che sapevo su 2 soste, ho gestito al meglio la mia strategia che mi ha ripagato con questo bellissimo risultato. La lunga pausa estiva sarà sfruttata soprattutto per riposarsi, o il team Renault ha in programma test di sviluppo della vettura anche in questo periodo? Uno stacco ci deve essere per rigenerarsi dalle fatiche, per poi sicuramente riprendere lo sviluppo con più forza e vitalità e cercare di arrivare preparati nel bellissimo circuito del Belgio.

HAMTAK Complimenti per il secondo posto, hai fatto un’ottima gara ma non è bastata per battere Ziroli…in cosa è stato più bravo oggi il pilota Renault e pensi che prossimamente ci sarà spazio anche per te sul gradino più alto del podio? Grazie, sono molto contento del risultato...finalmente avevo un assetto che mi piaceva molto. Ziroli è stato molto bravo, a me sarebbe bastato un passo gara da un decimo più veloce per uscire davanti a lui dopo il mio ultimo pit stop. Continuando su questa strada, potrebbe anche riuscirmi di salire sul gradino più alto...chissà. Credi che la scelta di una tattica su due soste invece che una alla fine si sia rivelata per te un vantaggio o uno svantaggio? Non c'era molta differenza nel tempo di gara totale tra le due soluzioni, ma così mi diverto di più. Come sfrutterai la lunga pausa estiva? Riposo assoluto dal volante, poi andrò in vacanza, sarò assente a SPA e tornerò pochi giorni prima di Monza con poco tempo per prepararla, ma darò il massimo come sempre.

MORRA Un terzo posto il tuo, buono dal punto di vista della classifica piloti, ma un po’ meno per quanto riguarda la performance vera e propria in gara, dove sei parso spesso un po’ troppo in difficoltà e con una vettura che sembrava molto nervosa; cosa ci puoi dire a riguardo? Gara assolutamente da dimenticare come un pò tutte le ultime gare, ci vogliono le vacanze per cercare di ritrovare la forma di inizio stagione, ci conto molto perché arriva un finale di stagione sicuramente emozionante...la macchina andava bene era il pilota che non andava. Non si può negare che nelle ultime gare ci sia stato un calo da parte tua e/o della vettura; la tua fortuna è che gli avversari, al momento, sembra facciano a gara per rubarsi i punti a vicenda, insomma non c’è ancora un outsider ben definito e quindi questo va tutto a tuo vantaggio. Pensi che questa situazione durerà ancora o è forse giunto il momento di cercare di impegnarsi al massimo per recuperare lo smalto di inizio stagione? Come ho detto prima bisogna assolutamente ritrovare la forma perché cosi rischio troppo, fino ad ora sono stato anche fortunato proprio perché in molti si sono tolti punti a vicenda ma questa situazione credo finirà, sono tutti piloti fortissimi ma credo che Actarus almeno per quanto dimostrato ultimamente si è dimostrato forse un gradino sopra gli altri e su di me. Ricollegandoci alla domanda precedenti, credi che la lunga sosta estiva possa essere un buon periodo per “ricaricare le pile” e ripartire così alla grande quando ricomincerà il campionato a settembre? E’ sicuramente la mia speranza.

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I NUMERI DELLA DRIVER LEAGUE

RISULTATI GERMANIA2009

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CLASSIFICA 2009

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STATISTICHE 2009

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PAGINA 14

Benvenuto su PasopaActarus in testacoda

DRIVER LEAGUE - Il Film della gara

Hamtak e Adso tentano la fuga...Così come Alloro e Actarus

Problemi di doppiaggio per Actarus

Lotta Benvenuto - Actarus

Adso leggera escursione

Adso motore ko Vince Ziroli

Ziroli definitivamente al comando

Alloro kamikaze

Partenza

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PAGINA 17

Di Gabriele Alloro

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DI


Il film è di quelli già visti, azione e adrenalina si mescolano a dramma e voglia di riscatto,Primaguida-Scimè i protagonisti. Ermy gambero,Peo saggio è podio.

Nurburgring. L’ultima

prova del campionato

cadetto prima della lunga

sosta estiva valevole per il

GP di Germania si è

disputata questa volta sulcircuito del Nurburgrig, in passato sede invece

del GP d’Europa. Appuntamento che si

preannunciava di rilevante importanza

psicologica per la sfida al vertice della

classifica. Scimè forte della vittoria in quel di

Silverstone era ben intenzionato a mettere in

archivio la prima parte di stagione con un’altra

buona prestazione, per congedarsi in relax conun rassicurante margine

di punti sull’inseguitore

Primaguida, che a sua

volta, non sembra avere

l’aria di uno intenzionato a

lasciare respirare la sua

preda, pronto a sfruttare il

passo falso o la minima

distrazione. Loro i più

veloci, loro i protagonisti

in assoluto del Gp, ma la

bagarre e lo spettacolo

dietro di loro non sono

mancati. Distanti ma com

battivi, i vari Ermy, LasVegas, Box, Peo hanno

saputo recitare alla grande la loro parte. Ermy

su tutti molto veloce ma sfortunato si è dovuto

accontentare dell’ottavo posto, mentre Peo

sornione e molto costante ha centrato il quarto

podio in 7 gare disputate. Il pilota sardo, invece

come se si volesse anche divertire un po’,

prima fa la pole e poi al via incespica e piomba

nella bagarre di centro gruppo recupera

sfruttando una distrazione della preda Scimè e

balza al comando. Al termine di un bel duello

per poco riuscendo a scendere sotto il 1’32”.

Qualifica di spessore per LasVegas terzo a soli

4/10 dalla pole, mentre continuano le difficoltà

in questa stagione per l’altro pilota Renault,

Balboa, spesso distante dalle prestazioni del

compagno Scimè, è ottavo. Questa la griglia di

partenza stravolta dall’intervento della DG in

seguito alle molteplici penalità assegnate nelle

sessioni di qualifica: Primaguida-Scimè;

LasVegas-Peo80; Box-Luka; Balboa-

Dottmancio; Strat-Liam; Marco-Simone; Ermy.

nel finale di gara Scimè

deve arrendersi al

secondo posto e

vedersi così sfilati altri 2

punti da un Primaguida

distante ora solo 7 punti

e pronto a portare

l’attacco decisivo. La

sintesi del week-end

parte come di consueto

dalla Q1 dove un

determinato Box coglie

il secondo tempo di

sessione distanziato di

3/10 da Scimè,

Primaguida si limita a

centrare un sicuro crono

per accedere alla Q3.

Cosa che non riesce a

Simone della Mclaren

che per meno di 3/10

riesce a Dottmancio con

l’ultimo tempo utile a 3”

dal migliore. La lotta per

la pole in Q3 ancora

una volta è targata

Primaguida-Scimè, con

il primo che la spunta

Q1 RESULTS

PAGINA 18

Di Gabriele Alloro

LA GAZZETTA

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Problemi tecnici mettono subito ko Strat nel

prepartenza che lascia così un buco in griglia

proprio davanti a Marco, il quale, al semaforo

verde della gara, lo stesso non sfrutta a

dovere ed anzi viene beffato da Liam ed

Ermy. Quest’ultimo approfitta della bagarre

creatasi alla prima delicata staccata e balza

in settima piazza eseguendo con successo

anche un bel sorpasso a Luka. Davanti

invece LasVegas è un fulmine di prontezza e

beffa Primaguida di riflessi, accodandosi ad

uno Scimè autore di una buona partenza che

lo proietta al comando. Box chiuso è

costretto ad un escursione e perde posizioni.

Balboa ad inizio del terzo giro, portandosi in

quinta posizione. Dopo 4 giri Scimè solo al

comando è libero di impostare il suo veloce

ritmo e allunga sul terzetto formato da

LasVegas, Peo e Primaguida. Quest’ultimo

desideroso di liberarsi della bagarre per non far

fuggire troppo il leader Scimè, inizia a

punzecchiare Peo; quindi Ermy insegue di gran

carriera e sfilacciati troviamo poi nell’ordine

Balboa, Luka, Box, Marco, Liam, Simone e

Dottmancio ora ultimo a causa di un fuoripista

che lo costringe alle riparazioni ai box. Causa

un fuoripista Luka si alterna con il compagno di

scuderia Box nella pressione a Balboa. Intanto

Ermy proprio quando è ormai vicino ad

accodarsi a Primaguida rovina sul guardrail per

un sovrasterzo di potenza ed è costretto ai box

per il cambio dell’ala. Poche curve dopo Prima-

Primaguida intanto fatica

a trovare subito la

concentrazione giusta e

Peo ne approfitta

sfruttando una sbavatura

dello stesso poleman al

termine del primo giro.

Ermy scatenato scavalca

anche Dottmancio nel

corso del secondo giro e

guida trova il varco e scavalca Peo.

Balboa tiene duro al duo RedBull, i

tre regalano spettacolo. Box riuscirà

nell’intento dopo diversi tentativi solo

grazie ad una poderosa staccata,

Balboa si deconcentra e anche Luka

lo infila il giro successivo. Poco

prima di metà gara LasVegas fa

sudare il secondo posto a

Primaguida che arriva soltanto dopo

un bel duello tra i 2. Peo è in agguato e allora

LasVegas deve resistere ancora ma cade in

errore, va in testacoda e scivola al quarto

posto. Primaguida vuole Scimè e spinge forte,

e siamo ai pit. Scimè si ferma al 14 , torna in

pista, tocca i freni e la macchina se ne va in

testacoda. Secondi preziosi persi e regalo a

Primaguida che capitalizza quando 2 giri dopo

effettua la sua sosta ed esce davanti a Scimè.

LasVegas ultimo a fermarsi rientra al quinto pos

to davanti a Box dopo

aver percorso oltre un giro

da leader. Scimè intanto

non ci sta, si appiccica a

Primaguida, e attacca ma

il pilota sardo con determi

nazione e sangue freddo

porta a casa la vittoria.Primaguida – Force India

Congratulazioni Primaguida, terza vittoriasu 5 gare disputate che coincide con il terzohat trick di stagione, davvero un ruolinoimpressionante che fa ben sperare per larincorsa su Scimè?

Direi di si, sono fiducioso, anche se il risultatodello scorso gran premio dimostra come inquesto momento ci sia un regime diequilibrio. Mancano 8 appuntamenti alla finee il mio obbiettivo sarà quello di vincere il piùpossibile per recuperare il distacco neicampionati.

Veniamo alla gara, partenza che sembraessere il tuo tallone d’achille, pole sciupatae gara tutta in salita. Alla fine però qui alNurburgring la dea bendata è stata dallatua?

La cosa preoccupante è che io le partenze leprovo, cerco di migliorare il più possibile ealla fine faccio sempre del mio meglio, manella maggior parte delle volte questo si èrivelato insufficiente. L'errore di Robertoall'uscita dei box ha sicuramente riequilibratoquei valori che il mio primo giro avevafalsato. Non abbiamo fatto una gara perfettama abbiamo comunque fatto un ottimolavoro; non ho nessun rimpianto per lo start,hai ragione a definirlo un mio punto debolema non credo sia il mio tallone d'achille.

Prossimo appuntamento nel mitico circuitodi Spa in Belgio. Pista difficile e onerosa diuna delicata messa a punto della vettura.Pronto a centrare ancora il massimorisultato?

Spa è una pista che mi piace e dove sonosempre stato veloce, qualsiasi simulatoreabbia usato. Sono sicuro che il team mi daràil supporto necessario per fare bene,colmando le mie attuali lacune in fase dimessa a punto. Senza di loro difficilmente mitroverò a mio agio sulle Ardenne.

Incantesimo rotto in quel di SilverstoneScimè ma secondo posto che ritorna qui colsapore della beffa, 8 punti guadagnati o 2punti persi?

Direi 2 punti persi, e pure come solo io sofare, in quanto derivano da un miogrossolano errore in uscita pit-stop dove misono girato alla prima frenata per via deifreni ancora freddi

Avvio di gara favorevole, poi… ?

Si l’avvio di gara è stato come al solito buonoe sono riuscito a mettere una decina disecondi da Primaguida ma dopo il mio errorein pit mi ritrovo secondo a 2 sec circa e da lisolo pochi accenni di sorpasso sul primo manulla da fare in quanto non ha commessoalcun errore lui ed era competitivo come me.

Primaguida avanza minaccioso in classificapiloti, sei fiducioso in vista del prossimoappuntamento Belga?

Bah per il Belgio non la vedo assolutamentebene e spero di andare a podio permantenere un certo margine di sicurezza sulsecondo in classifica, vedremo dopo levacanze che innovazioni ci portaBriatore..ciao a tutti

Peo veniamo a te, un altro terzo posto altermine di una gara che conferma il tuoottimo stato di forma. Soddisfatto?

si sono soddisfatto per i risultati e per il miostato

Seppur il tuo passo gara non era dei migliorisei riuscito a centrare il risultato. Haitemuto il ritorno di LasVegas nel finale?

si il passo gara era lento per problemi dimotore e di stabilita' della macchina, lasvegas si ho temuto che mi raggiungesse vistoche lui andava bene

Spa-Francorchamps il prossimo impegno,obiettivo?

speriamo di fare una bella gara e di portare acasa dei punti per la scuderia

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Di Gabriele Alloro

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OPEN LEAGUE - Il Film della gara

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Semaforo verde

Dottmancio crash Ermy a muro Primaguida supera Peo

Box su Balboa da soggettiva Luka Primaguida infila LasVegas LasVegas sbaglia, Peo approfitta

Scimè ci prova su PrimaguidaScimè testacoda Vince Primaguida

Ermy su Dottmancio LasVegas cameracar

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RISULTATI GERMANIA 2009

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I NUMERI DELLA OPEN LEAGUE

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RISULTATI - GP DOPO GP

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PILOTA PER PILOTA AI RAGGI X

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