Freyssinet SRUCT MAG FR 191213...Freyssinet. Voici la nouvelle formule du magazine Freyssinet. «...

Le grand projet

PONT DE HALIÇP. 10 ISTANBUL—TURQUIE

P. 06 LES SOLUTIONS DE RÉPARATION FOREVA® P. 07 LE TOUR DU MONDE DES PROJETS EN COURSP. 20 LA PROTECTION SISMIQUE AVEC ISOSLAB

Magazine

2e semestre 2013 — N° 228

STRUCTURE

Structure Magazine — 2e semestre 2013 — n°228

L’IMAGE

En savoir + sur le MuCEM.


Sommaire

Structure Magazine, le magazine semestriel de Freyssinet Direction de la Communication : 1 bis rue du Petit Clamart- 78148 Vélizy-Villacoublay Cedex - Francepublication : Guillaume BillarochJuliette Dumoulin

Agnès Baranger, Isabelle Mennesson et Thomas Colombain Conception : Traduction : Telelingua Tirage : 4000 exemplaires en français, 8000 exemplaires en anglais et 2000 exemplaires en espagnol en cours Photothèque Soletanche Freyssinet, Ian Hanning - REA, IDE, Malgorzata Kistryn - Fotolia.com, Luc Benevello, Atkins, Thierry Chomel et Happy Day Contact : [email protected]

06 La rencontreAlain Ghenassia et Alain Huynh présentent les solutions de réparation FOREVA®.

07 Le tour du mondeDes projets Freyssinet en Malaisie, Australie, France, Arabie Saoudite.

10 Le grand projetLe Pont de Haliç, au cœur d’Istanbul.

12 Les réalisationsUn tour d’horizon de chantiers phares en Construction et Réparation.

20 La techniqueProtection contre les risques sismiques avec ISOSLAB.

22 Le groupeUn aperçu de l’actualité des autres entités du Groupe Soletanche Freyssinet.

Voici la nouvelle formule du magazine Freyssinet. « Structure Magazine » succède à « Sols et Structures » et vous présente deux fois par an un aperçu de nos différents projets dans le monde. Ce magazine complète notre site internet www.freyssinet.com où vous retrouverez d’autres informations liées à notre actualité et nos métiers.

Le mot Des innovations majeures pour l’ensemble de nos métiers

Freyssinet mène depuis de nombreuses années une politique volontariste en termes de recherche et développement. Cette politique nous a permis de mettre au point de nombreuses innovations majeures pour l’ensemble de nos métiers.Cette passion pour l’innovation fait partie de notre patrimoine génétique, elle est l’héritage de notre fondateur Eugène Freyssinet. Sur les chantiers du monde entier ou dans nos bureaux d’études, tous nos ingénieurs sont animés par cette même passion qui les conduit, chaque année, à déposer de nouveaux brevets.Innover en permanence nous permet de rester au plus près des attentes de nos clients et partenaires, d’accroître notre avance technologique et d’inventer les techniques de demain. À l’aube de ses 70 ans, Freyssinet est plus que jamais tourné vers l’avenir et met tout en œuvre pour poursuivre cette politique fondamentale.

JÉRÔME STUBLER DIRECTEUR GÉNÉRAL DE SOLETANCHE FREYSSINET

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EMAPRESS


582 mètres

C’est la longueur du plus long hauban mis en place par Freyssinet sur le pont de l’île Russky à Vladivostok. Un record du monde réalisé grâce à une nouvelle technologie dite « compacte », réduisant de 20% la prise au vent du haubanage.

Dans le sud de la France, près de , Freyssinet

réalise dans le cadre d’un groupement les travaux de mise aux normes incendie du Tunnel du Puymorens, long de 4820 m. Ces travaux comprennent notamment la création de 9 abris d’évacuation et d’une gaine d’évacuation, les travaux de protection au feu et la création de 2 structures aux extrémités de l’ouvrage pour l’installation de ventilateurs. Une seconde phase de travaux est prévue au printemps 2014.

En Turquie, Freyssinet va réaliser l’étude, la fabrication et la pose des haubans du 3ème pont sur le Bosphore. D’une longueur totale de 2164 m, ce pont établira un nouveau record mondial avec une portée haubanée de 1408 m. Freyssinet réalise également les travaux de précontrainte de l’ouvrage, via sa fi liale turque Freysaş.

TURQUIEAnkara

SYRIE

GRÈCE

BULGARIE

RUSSIEROUMANIE

CHYPRE IRAK

IRAN

MerMéditerranée

Mer Noire

Istanbul

Pont du Bosphore

Pont Haliç

Pont Fatih Sultan Mehmet

Pont SultanYavuz Selim

5 km

Mer Noire

Mer de Marmara

GARIPÇE

POYRAZKÖY

RIVA

ODAYERI

GÖKTÜRK

ARNAVUTKOŸ

SULTANGAZI

ISTANBUL

KADIKÖY

ÇEKMEKÖY

PASAKÖY

MASLAK

SARIYER

BEYKOZ

Le chiffre

L’actu

Le contrat

Dernière minute


FIB BombayFreyssinet sera présent au 4ème Congrès international de la FIB qui se tiendra en Inde à Bombay du 10 au 14 février 2014. Cette édition sera placée sous le thème de l’Amélioration des performances des ouvrages en béton. Retrouvez-nous à cette occasion pour découvrir les techniques et solutions proposées par Freyssinet. Plus d’informations sur http://www.fibcongress2014mumbai.com/

Le site Internet de Freyssinet fait peau neuve. En vous connectant sur www.freyssinet.com vous retrouverez notamment nos actualités, nos techniques, notre histoire ainsi qu’un lien vers les sites Internet

“La sécurité, notre priorité dans le monde entier “

reste notre seul et unique objectif. Pour y parvenir nous engageons de nombreuses démarches avec notamment une formation basée sur le comportement des managers « Manager la sécurité », les visites sécurité des Directeurs des filiales, les « 5 minutes sécurité » au début de chaque poste de travail, la création d’une culture de transparence et de confiance afin de remonter et corriger les situations à risque. Freyssinet met tout en œuvre pour que la sécurité reste notre priorité et pour favoriser l’exemplarité de chaque collaborateur.

DIRECTEUR ADJOINT DE FREYSSINET

La phrase

Salon/Congrès

La nouveauté

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Foreva® de la réparation

La rencontre

Concevoir et utiliser des technologies durables pour renforcer les structures, nécessite une recherche permanente de solutions et de produits au sein de nos laboratoires. Depuis plus de 6 ans, les solutions et produits FOREVA® sont développés et la gamme intègre désormais plus de 200 systèmes permettant de maintenir, réparer, ou renforcer les structures par des traitements chimiques ou électrochimiques, mais aussi par des méthodes mécaniques de confortement.Les solutions FOREVA® répondent à un grand nombre

à la précontrainte additionnelle en passant par la protection cathodique (anticorrosion des armatures) et la protection parasismique. Elles s’appliquent à tout type de structure, moderne ou ancienne : bâtiments, ponts et ouvrage d’art, structures hydrauliques, structures industrielles, tunnels et voûtes. « Pour chaque

mises en œuvre dans les règles de l’art d’après un cahier des charges rigoureux », précise Alain Ghenassia.

Des critères de performance élevés« Les solutions FOREVA® intègrent les méthodes de dimensionnement de structures, la fabrication de produits testés et approuvés et la mise en œuvre par des équipes formées, indique Alain Huynh. Nous accompagnons ainsi nos clients à tous les stades de leur projet, de l’aide au diagnostic et au choix de la solution appropriée jusqu’à la réalisation des travaux. » Ce label d’excellence est attribué à des solutions et produits de réparation testés, approuvés et maîtrisés en conditions réelles par les agents de production, techniciens et commerciaux. Le retour d’expérience des collaborateurs est la clé de voûte de FOREVA®. Avec un département technique regroupant des Ingénieurs du génie civil et de la chimie, des spécialistes

de solutions et produits de grande qualité.

Des solutions durablesLa priorité de Freyssinet avec FOREVA® : proposer des solutions à haute durabilité. « Nos solutions répondent également aux exigences de mise aux normes des

enjeux que nous plaçons au cœur de nos interventions, des prémices jusqu’à la livraison de l’ouvrage », précise Alain Huynh. Alain Ghenassia indique en outre que « FOREVA® fait un écho à notre politique de développement durable : améliorer, pérenniser et sécuriser des structures permet d’économiser les ressources non renouvelables

. Le succès de FOREVA® s’étend maintenant sur les 5 continents, preuve que l’apport de solutions complètes (conception, produit, mise en application sur chantier) répond pleinement aux exigences et attentes des clients.

En savoir plus sur nos solutions FOREVA®. Vous pouvez commander les brochures FOREVA® en vous

connectant sur www.freyssinet.com/reparation/

DIRECTEUR DÉVELOPPEMENT FOREVA® RESPONSABLE MARKETING FOREVA®

En savoir plus sur nos solutions FOREVA®

A m é l i o r e r , P é r e n n i s e r , S é c u r i s e r

orevaorevaSolutions

A m

www.freyssinet.com © 2012 Soletanche Freyssinet - Les textes, photos et autres informations contenus dans le présent catalogue sont la propriété du Groupe Soletanche Freyssinet. Toute reproduction, représentation ou autre usage sans le consentement préalable de Soletanche Freyssinet est illicite. - Foreva® est une marque déposée par Soletanche Freyssinet.

Soletanche Freyssinet encourage l’utilisation des pâtes à papier issues de la gestion durable des forêts. Le papier de ce catalogue a été certifié selon les règles très strictes du programme de reconnaissance des certifications forestières PEFC (Program for the Endorsement of Forest Certification).

Édition : 03/2012 - R I 0 - Imprimé en France

� RÉGION ILE-DE-FRANCE ET NORMANDIE 11 avenue du 1er mai - Z.A.E. Les Glaises - 91127 PALAISEAU CedexTél. : 01 64 53 73 00 - Fax : 01 64 53 73 99 - AGENCE NORMANDIE CIDE - 1690 rue Aristide Briand - 76650 PETIT COURONNE Tél. : 02 35 68 87 75 - Fax : 02 35 67 14 92

� RÉGION OUEST Rue de la Vaserie - BP 4214 - 44342 BOUGUENAIS CedexTél. : 02 40 26 92 92 - Fax : 02 40 32 06 01

190 rue Hemingway - Bât. Kerviou - 29200 BREST Tél. : 02 98 46 93 21 - Fax : 02 98 46 90 26

2 rue Pablo Picasso - 37520 LA RICHE Tél. : 02 47 21 99 62 - Fax : 02 47 37 12 85

� RÉGION SUD-OUEST4 imp. de Borde-Basse - BP 24104 - Z.I. La Violette31241 L’UNION CedexTél. : 05 62 89 03 03 - Fax : 05 61 09 96 24

7 route de Carbon Blanc - 33310 LORMONT Tél. : 05 56 77 31 00 - Fax : 05 56 77 31 01

4 allée Catherine de Bourbon - Centre Activa – 2ème étage 64000 PAU Tél. : 05 59 14 58 51 - Fax : 05 59 84 63 18

� RÉGION EST 1 rue Charles Sellier - Z.A. des Egrez - 54180 HOUDEMONTTél. : 03 83 53 10 22 - Fax : 03 83 56 78 70

27 Rue du Fossé des Treize 67000 STRASBOURG Tél. : 03 67 07 61 81

� AGENCE SCCM (Câbles & Manutention) 1 bis rue du Petit Clamart – Bât. C - 78140 VÉLIZY VILLACOUBLAYTél. : 01 46 01 84 44 - Fax : 01 46 01 86 74� RÉGION RHÔNE-ALPES39 rue Jules Guesde - BP 82 - 69565 SAINT-GENIS-LAVAL CedexTél. : 04 78 51 46 22 - Fax : 04 78 50 32 96 - AGENCE TP

39 rue Jules Guesde - BP 82 - 69565 SAINT-GENIS-LAVAL Cedex Tél. : 04 78 51 46 22 - Fax : 04 78 50 32 96 - AGENCE BÂTIMENT 75 chemin d’Yvours - BP 23 - 69491 PIERRE-BÉNITE Cedex Tél. : 04 78 50 82 95 - Fax : 04 78 51 85 85

Boîte aux lettres au Centre Bonlieu 1 rue Jean Jaurès - 74000 ANNECY

Centre d’Affaires d’Auvergne - 15/17 rue du Pré la Reine 63100 CLERMONT-FERRAND Tél. : 04 73 14 62 36 - Fax : 04 73 14 62 63

9 avenue Paul Verlaine - 38030 GRENOBLE Cedex 2 Tél. : 04 76 48 12 46 - Fax : 04 76 48 15 43� RÉGION SUD-EST 235 avenue de Coulins - Parc d’Activités - 13420 GÉMENOSTél. : 04 42 32 72 00 - Fax : 04 42 32 19 54

28 allée des Pêcheurs - Z.I. Saint Laurent du Var secteur A3 06700 SAINT LAURENT DU VAR Tél. : 04 92 04 27 67 - Fax : 04 92 04 83 30

Z.A. Km Delta - 200 avenue Maurice Trintignant 30900 NÎMES Tél. : 04 66 29 12 68 - Fax : 04 66 29 18 68

� RÉGION NORD 1ère avenue Espace entreprisesPort Fluvial – CS 5009459211 SANTESTél. : 03 20 10 98 90 - Fax : 03 20 10 98 99

24 route de Fort Mardyck 59430 SAINT POL SUR MER Tél. : 03 28 26 73 99 - Fax : 03 28 26 73 65Freyssinet offre, avec FOREVA, la garantie d’une intervention de qualité et

d’une réparation pérenne dans le cadre d’une prestation clé en main.

orevaorevaSolutions

TOUR DUMONDEMalaisieUN SECOND PONT POUR RELIER PENANG AU CONTINENT

Freyssinet réalise les travaux de post-tension pour la construction du second pont de Penang. Reliant l’île de Penang au continent, ce nouvel ouvrage majeur long de 24 km au total devrait être mis en service fi n 2013.

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Australie

aujourd’hui une restauration complète des éléments de façade. Freyssinet se charge de cette réparation, avec notamment la mise en place d’une protection cathodique innovante qui préviendra toute corrosion future du béton. Défi supplémentaire : travailler dans des plate-formes encapsulées et insonorisées afin de minimiser les nuisances.

FranceFREYSSINET À GRANDE VITESSE

(Ligne à Grande Vitesse

Sud-Europe Atlantique), qui aboutira d’ici 2017 à 300 km de nouvelle ligne ferroviaire. L’ampleur du projet permet de mettre en application le savoir-faire Freyssinet dans de nombreux domaines d’activité : précontrainte, équipements d’ouvrages (appuis et joints), vérinage, manutention lourde.

TOUR DU MONDE


Arabie SaouditeRÉSERVOIRS DE BRIMAN : UN STOCKAGE D’EAU STRATÉGIQUE POUR LA RÉGION

8 silos, mesurant chacun 18 mètres de hauteur et 120 mètres de diamètre. L’objectif de ces réservoirs : prendre le

relais si une rupture d’approvisionnement en eau de la ville de Jeddah survenait suite à une catastrophe naturelle ou un problème majeur dans les usines de désalinisation.

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ISTANBUL—TURQUIEÀ Istanbul, le pont de Haliç, 4ème pont franchissant l’estuaire de la Corne d’Or, vient d’être achevé. Pour ce pont, constitué de deux viaducs d’accès, d’un pont à haubans et d’un pont tournant, Freyssinet a réalisé la fabrication et la pose des haubans, la précontrainte, les appuis et le levage des voussoirs. L’ouvrage, élevé sur un site historique, permet de prolonger une ligne

de nombreux embouteillages. L’estuaire de la Corne d’Or était jusqu’à ce jour traversé par trois ponts, le pont de la Corne d’Or, le pont Atatürk et le pont de Galata. Depuis la mi-2013, ces ponts ont été rejoints par le pont de métro de Haliç. Cette nouvelle liaison associe un pont à haubans et une station de métro.D’une longueur de 919 mètres, ce pont vise à créer une liaison entre deux tunnels de métro situés sur chacune des rives de l’estuaire. Il permettra de prolonger la ligne de métro M2 au-delà du terminus de Yenikapi, jusqu’à la place Taksim, et ainsi d’augmenter sensiblement la capacité de transport (750 000 passagers par jour contre 200 000 auparavant).

Plusieurs types d’ouvrageLe pont est constitué de trois parties principales, la plus importante étant la section haubanée de 387 mètres de long qui enjambe la Corne d’Or. Elle possède une travée centrale de 180 mètres de long et deux travées latérales de 90 mètres de long. Particularité de l’ouvrage : la présence d’une station de métro sur la travée principale. Un pont tournant d’une longueur de 120 mètres permet en outre

de viaducs d’accès à chaque extrémité, assurant la liaison avec les tunnels. La structure haubanée comporte deux pylônes en acier de 65 mètres de haut, entre lesquels sont situées la plateforme et la toiture de la station de métro, sur la travée principale du pont.

Un projet adapté au patrimoine historique environnantLe pont de Haliç étant construit sur un site historique protégé et classé par l’Unesco, les travaux ont fait l’objet d’une attention toute particulière.

les vestiges archéologiques lors du creusement des fondations, et de préserver la vue sur la mosquée de Soliman. Les fondations des piles ont ainsi été excavées manuellement et la hauteur des pylônes prévue à 82 mètres a été réduite à 65 mètres pour limiter l’impact visuel de l’ouvrage.

Le grand projet

919 mètres C’est la longueur totale de l’ouvrage. Pont à haubans : 387 mètres ; pont tournant : 122 mètres ; viaducs d’accès : 169 et 241 mètres.

L’essentiel

— Le projet Un pont franchissant la Corne d’Or à Istanbul, permettant le passage d’une ligne de métro. — L’ouvrage Ce projet se compose de deux viaducs d’accès, d’un pont principal à haubans et d’un pont tournant. Freyssinet a effectué la fabrication et la pose des haubans, la précontrainte de l’ouvrage, les appuis du pont et le levage des voussoirs métalliques. — Durée Les travaux ont débuté en 2009 pour s’achever à la mi-2013.

L’ouvrage, qui accueille la prolongation de la ligne de métro M2, permet à Istanbul d’améliorer son offre de transports en commun.

Les partenaires

— Maître d’ouvrage Municipalité d’Istanbul— Architecte Hakan Kiran — Entreprise générale Astaldi-Gulermak JV— Sous-traitants principaux Freysas – Freyssinet Wiecon (études d’exécution)Waagner Biro (mécanisme pont tournant)

PONT DE HALIÇ


”Mise en valeur du site et techniques modernes de construction sont les clefs du succès du projet : haubans ultra-compacts pour un ouvrage élancé, préfabrication

DIRECTEUR DE TRAVAUX

En savoir plus sur le Pont de Haliç.

TURQUIE

Istanbul

SYRIE

GRÈCE

BULGARIE

RUSSIEROUMANIE

CHYPRE IRAK

IRAN

2 km500 m

ISTANBUL

ISTANBUL

Corned’Or

Détroitdu Bosphore

Mer de MarmaraMer de Marmara

TEPEBASI

HASEKI

KURTULUS

CUKURKUMAGALATASARAY

KARAKÖY

YENIKAPI

SULTANAHMETAKSARAY

ATATÜRK

BALAT

BEYOGLU

Sainte-Sophie

Université

Palais deDolmabahçe

Place Taksim

Mosquée NusretiyeTour de Galata

GrandBazar Palais de Topkapi

Mosquée Bleue

Pont Atatürk

Pont de GalataPont du Bosphore

Pont Fatih Sultan Mehmet

Mosquéede Soliman

Pont Haliç

Pont de la Corne d’Or

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L’essentiel

— Le projet Une base gravitaire de 130 m de diamètre avec 7 cellules de stockage, complétées par 7 voiles de protection contre les icebergs. — Entreprise Générale Kiewit-Kværner Contractors— Mise en œuvre Fourniture et installation de 3 000 tonnes de précontrainte offshore avec pose des conduits lors des phases de « slipform » de la structure. Les opérations ont lieu à terre dans le ‘dry dock’ puis offshore lorsque la plateforme est mise en flottation. — Durée L’ensemble des travaux doit être achevé pour fin 2015.

ConstructionRéparation

Canada

GBS D’HEBRON de précontrainte du chantier

titanesque de la plateforme offshore d’Hibernia, Freyssinet signe un nouveau succès important à Terre Neuve. Freyssinet a remporté le contrat de fourniture et de mise en œuvre de la précontrainte de la GBS (Gravity Based Structure) d’Hebron pour le compte du pétrolier Exxon. Cet imposant ouvrage en béton conçu pour le stockage de barils de pétrole brut sera posé dans l’Océan Atlantique, à 90 mètres de profondeur, à 350 km des côtes canadiennes. La structure se compose de 130 000 m3 de béton et sera renforcée par environ 3 000 tonnes de précontrainte pour assurer entre autre son étanchéité et sa résistance aux chocs d’iceberg.

Les réalisations


Arabie Saoudite

PONT DE DAMMAM

sur la côte est de l’Arabie Saoudite. Cet ouvrage sera constitué de 48 travées de longueurs variables (entre 16,4 et 55 mètres), de 714 voussoirs et de 1 000 tonnes de précontrainte extérieure. Pour les opérations de pose, les équipes auront recours à une poutre de lancement développée spécifiquement par les équipes techniques de Freyssinet . « Ce lanceur préexistant a été entièrement adapté aux caractéristiques du projet. Cet appareil vient compléter notre gamme d’outils de pose et sera un atout majeur pour les projets à venir » souligne Vincent, Responsable du Projet.

L’essentiel

— Le projet Un pont à voussoirs préfabriqués destiné à fluidifier la circulation sur les axes routiers reliant la ville de Dammam à son port. — Mise en œuvre Les équipes Freyssinet assurent l’assistance technique à la mise en place de l’aire de préfabrication, la fourniture de 4 cellules de préfabrication de voussoirs, le contrôle géométrique, la supervision de la pose du tablier, la fourniture et l’installation de la précontrainte.

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L’essentiel

— Le projet Une passerelle suspendue à environ 30 mètres au-dessus du sol. Objectif : réduire de 45 à 2 minutes le temps nécessaire pour traverser la vallée. — Mise en œuvre La pose des câbles porteurs a été réalisée par un système de téléphériqueroulant sur un câble provisoire composé de torons, permettant de supporter et de déplacer les câbles clos au-dessus de la vallée. La pose des voussoirs a été effectuée à l’aide d’un blondin. — Durée Le chantier a démarré en mars 2012 et s’est terminé mi-2013.

États-Unis

« BOY-SCOUT BRIDGE »À Freyssinet (Freyssinet Inc. et Freyssinet Grands Projets) a réalisé en entreprise générale une passerelle suspendue, le « Wing Tip Consol Energy Bridge ». Également surnommée « Boy Scout Bridge », cette passerelle traverse une réserve naturelle au sein du parc de New River Gorge, où s’est tenu en juillet 2013 le Jamboree of Boy Scouts of America (rassemblement national des scouts américains, réunissant 50 000 personnes).


Les réalisations


L’essentiel

— Le projet Construction d’un entrepôt, à l’ouest de Singapour ; chaque étage doit pouvoir supporter des charges très lourdes et permettre la circulation de véhicules de livraison.— Mise en œuvre26 700 m² de planchers précontraints et plus de 300 tonnes de torons de précontrainte ont été installés.— Durée Les travaux ont débuté en août 2012 et se sont terminés en février 2013.

Singapour

ENTREPÔTS D’OLD TOH TUCK ROADdestiné à l’usage industriel. Le bâtiment, conçu pour être aménagé en plusieurs entrepôts de marchandises, devait donc être adapté à de lourdes charges tout en préservant un espace de circulation très dégagé. L’usage de la précontrainte par post-tension s’est révélé être la solution optimale pour ce projet. Les équipes Freyssinet sont intervenues très tôt dans la conception du bâtiment, puis se sont chargées de la fourniture et de l’installation de la précontrainte.

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L’essentiel

— Le projet Protéger un bâtiment très ancien contre les risques sismiques. — Mise en œuvre Freyssinet a installé au total 262 isolateurs. Chacun de ces dispositifs mesure plus de 1 m de diamètre et 58 cm de hauteur, et pèse plus de 2 tonnes. Nos équipes réalisent également le chargement et le transfert de charge au moyen de vérins plats. — Durée Le projet doit s’achever fin 2013, après 2 ans de travaux.

Roumanie

MAIRIE DE BUCAREST construit il y a plus de 100 ans. Isoler la structure de ses fondations constitue souvent la meilleure solution pour protéger les bâtiments historiques dans les régions à fort risque sismique comme la Roumanie. Les dispositifs d’isolation ont été testés avec succès à l’Université de San Diego et sont conformes à la nouvelle Norme européenne EN 15129 relative aux dispositifs antisismiques.

ConstructionRéparation

Les réalisations


L’essentiel

— Le projet Réparer et renforcer l’ouvrage qui présentait des dysfonctionnements depuis sa mise en service, résoudre un phénomène complexe de vibrations dans les haubans. — Mise en œuvre Les équipes Freyssinet ont employé des solutions inédites pour renforcer les gaines PEHD, installer des amortisseurs spécifiques, protéger au feu les haubans les plus critiques et mettre en place une meilleure protection des ancrages de haubans. — Durée Pendant toute la durée des travaux (environ 3 ans), les 8 voies de circulation du pont sont restées ouvertes.

Australie

PONT D’ANZAC

mis en service en 1995, détient le record australien du plus long pont à haubans, avec une portée de 345 m. Freyssinet a été mandaté pour solutionner les problèmes structurels de l’ouvrage : vibration des haubans due à la pluie et au vent, risque de dommages profonds liés à l’augmentation au fil des années du nombre de voies sur l’ouvrage, protection au feu des haubans de retenue.

En savoir plus sur les travaux réalisés par Freyssinet sur le pont d’ANZAC.

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Les réalisations

L’essentiel

— Le projet Réparer l’une des plus anciennes voies surélevées construite avec du béton armé (achevée en 1961) dans un point de circulation stratégique de Londres. — Mise en œuvre Des câbles de précontrainte par post-tension (PT) supplémentaires ont été installés au-dessus et en dessous du hourdis supérieur. — Durée Un programme soutenu a été établi pour terminer les travaux à temps pour les Jeux Olympiques de Londres. Le chantier a débuté fin janvier 2012 pour se terminer début mai 2012, bien avant l’échéance prévue. Une deuxième phase de travaux est réalisée en 2013.

Royaume-Uni

PONT DE HAMMERSMITH

ce pont routier supporte la voie rapide A4 au-dessus du carrefour giratoire du centre de Hammersmith. Suite à la détection d’un important problème de corrosion, le pont a été fermé à la circulation en décembre 2011, puis rouvert partiellement. Après une courte phase de conception, Freyssinet a effectué en urgence et en un temps record les travaux de renforcement nécessaires à sa réouverture totale avant les Jeux Olympiques de Londres en 2012.

En savoir plus sur les travaux réalisés par Freyssinet sur le pont de Hammersmith.

L’essentiel

— Le projet Réparer l’ouvrage qui ne répondait plus aux normes et devait être renforcé pour entrer en conformité avec les nouvelles réglementations sismiques. — Mise en œuvre Freyssinet a réalisé la stabilisation et le renforcement des voûtes, la pose de butons pour la protection sismique, la dépollution des parements amiantés (MTS) et la réparation des bétons de la structure à l’aide des solutions Foreva®. — Durée Les travaux ont duré 18 mois et se sont achevés début 2013.

France

BARRAGE DE PANNECIÈRE

80 millions de mètres cubes, le barrage de Pannecière est l’un des nombreux bassins et réservoirs situés en amont de Paris et sa région. Il joue un rôle de protection contre les risques d’inondation, pour une région très peuplée. L’ouvrage, qui abrite également une usine hydroélectrique, nécessitait un renforcement général, notamment pour être conforme aux nouvelles réglementations sismiques. Freyssinet, en synergie avec d’autres entreprises du Groupe VINCI, a réalisé de nombreux travaux, en s’appuyant sur ses solutions de réparation Foreva®.


En savoir plus sur les travaux réalisés par Freyssinet sur le barrage de Pannecière.

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Le problèmeConcevoir et construire des bâtiments dans

sur les bâtiments,

et non-structurels,

de la structure.

La solutionun pourcentage

élevé des masses structurelles est déconnecté du système de fondations dans le sens horizontal. Ainsi les mouvements du sol et de la structure sont désaccouplés. Fonctionnant comme un matelas, le système est conçu pour absorber les vibrations sismiques provenant du sol et se propageant dans la structure, au moyen de quatre composants :

dans le sol,

est construit.

Les avantagesest prévu pour

permettre l’utilisation du sous-sol comme parking. Pensé pour être modulaire, le système ISOSLAB se présente sous la forme d’un kit constitué d’éléments normalisés permettant une conception, un appro-visionnement et un montage rapides et fi ables. Un catalogue complet d’ISOSLAB de dimensions types est disponible et permet de réaliser très rapidement la conception de futurs projets.

Commandez notre pour en

savoir plus sur ISOSLAB.

La technique


1928 La précontrainte est brevetéeEugène Freyssinet dépose le brevet de la précontrainte, il parle alors de « précompression permanente des bétons ». Ce brevet marque un tournant dans la vie de l’ingénieur, qui décide de se consacrer exclusivement à la recherche sur

une réalité industrielle.

Dans le monde...…au R …en Allemagne

au hasard d’une expérience de bactériologie dans son laboratoire londonien. Ce champignon antibiotique sera d’une importance cruciale pour lutter contre les infections à staphylocoques et certaines pathologies infectieuses graves (méningite, pneumonie…). Les premières thérapies à base de pénicilline seront appliquées quelques années plus tard, au début de la Seconde Guerre Mondiale.

instrument de mesure permettant de détecter les rayonnements ionisants. Un outil qui deviendra indispensable dans le cadre du développement de l’activité nucléaire pour estimer l’exposition aux rayonnements dans un lieu donné et détecter la présence de sources radioactives ou de niveaux de contamination importants dans l’environnement.

En savoir plus sur l’invention de la précontrainte.L'année

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était en risque et nécessitait d’être conforté. Pour le compte du Corps des ingénieurs de l’armée des États-Unis (USACE), la JV Treviicos – Soletanche a conduit les travaux de rénovation des fondations. Ils ont consisté à réaliser une paroi étanche de 91 000 m2 à l’abri d’une paroi moulée de 52 000 m2 et

1,8 m d’épaisseur. Combinant pieux sécants et panneaux, la paroi étanche traverse la paroi moulée -qui s’enfonce jusqu’à 65 m de profondeur dans la partie argileuse du barrage- pour terminer dans 35 m de rocher. Un chantier majeur salué par le Deep Foundations Institute et l’Association of State Dam Safety Officials et livré avec 9 mois d’avance.

Leader mondial dans les activités du sol, des structures et du nucléaire, le Groupe Soletanche Freyssinet réunit un ensemble d’expertises sans équivalent dans l’univers du génie civil spécialisé. Présents dans une centaine de pays,

maîtres d’ouvrage leurs capacités à concevoir et à mettre

des projets, quelles qu’en soient la complexité et l’ampleur.

19 000 collaborateurs

80 pays

5 sociétés

Le groupe

ÉTATS-UNIS : BARRAGE DE WOLF CREEK


France : terminal méthanier de Dunkerque

13 milliards de m3. Début 2012, le Grand Port Maritime de Dunkerque a confié à un groupement d’entreprises la réalisation des aménagements portuaires. Dans ce cadre, Menard a pris en charge le renforcement des sols sous les talus sous-marins jusqu’à 30 m de profondeur en mobilisant des moyens de traitement à la fois terrestres et maritimes. L’objectif ? Stabiliser des sols sableux et silteux sensibles au phénomène de liquéfaction en cas de séisme. Pour consolider cet ensemble hétérogène, Menard a combiné 2 techniques : la vibroflottation pour les matériaux sableux, et les colonnes ballastées pour les matériaux silteux.

LA TERRE ARMÉE® FÊTE SES 50 ANS , point de départ

d’une grande aventure marquée par l’innovation et le développement international. 50 ans de succès : la technique a été déclinée pour de très nombreuses applications et les murs en Terre Armée® sont désormais présents partout dans le monde.

BÂTIMENTS DE COUVERTURE DES BÂCHES PTR Le projet des deux bâtiments de couverture

est un marché de conception réalisation confié par le CIPN (Centre d’Ingénierie du Parc Nucléaire) au Groupement Nuvia Travaux Spéciaux / CBN en octobre 2011 pour répondre à une prescription des Autorités de Sûreté Nucléaire. Un des challenges du projet a été la fin des travaux de la Tranche 1 avant le 31/12/2013, échéance conditionnant la poursuite de l’exploitation de l’unité de production au-delà de cette date. La structure, réalisée au cœur de l’îlot nucléaire, repose sur une vingtaine de micro-pieux de 25 mètres de profondeurs se logeant entre plusieurs galeries souterraines et réalisés dans un espace exigüe en surface par Soletanche Bachy. Ces fondations concentrées dans un angle du bâtiment et sur une longueur de façade reprennent des voiles et poutres-voiles (12 mètres de portée). La charpente métallique, de 20 mètres de hauteur, repose sur ces ouvrages en béton et est construite en porte-à-faux au-dessus des bâtiments nucléaires. Elle est équipée de bardage, de pare-projectiles et d’une membrane de confinement. La réalisation des travaux sur les deux tranches ont intégrée la synergie avec d’autres entités du groupe Nuvia comme Vraco et Essor.

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Publicité insérée dans le n° 67

de BRIDGE Magazine.

— Q2 2012 —

Freyssinet SRUCT MAG FR 191213...Freyssinet. Voici la nouvelle formule du magazine Freyssinet. «...

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