Ergonomia del quadro strumenti Mini

Esame di ERGONOMIA COGNITIVA - a.a. 2012-2013

Professoressa Rossana ACTIS GROSSO

ERGONOMIA DEL QUADRO STRUMENTI MINI

Frigerio Federico 770140

Fumagalli Alberto 710018

Ghaznavian Hengameh 770767

2

L’ERGONOMIA - DEFINIZIONE

L’ergonomia nasce come disciplina che si occupa del lavoro

(ergon): inizialmente l’interesse per l’essere umano era

focalizzato soprattutto sul lavoratore con l’ovvio fine di farlo

produrre di più (catene di montaggio, errori, ambienti di

lavoro): in un ambiente gradevole l’uomo produce meglio. [1]

[1] Dalle slide del corso di Ergonomia Cognitiva a.a. 2012-2013 a cura della professoressa Actis Grosso

L’ERGONOMIA COGNITIVA

A differenza di quella classica, l’ergonomia cognitiva pone

al centro della propria attenzione tutti quei processi che

richiedono l’acquisizione e l’uso della conoscenza, studiando

l’interazione uomo-macchina-ambiente in cui entrano in

gioco i fattori cognitivi ed emotivi, legati alle dinamiche della

percezione, dell’apprendimento, della memorizzazione, del

problem solving e lo studio dei più importanti fenomeni ad

essi associati: l’attività di progettazione deve tener conto di

questi processi. [2]

[2] Dalle slide del corso di Ergonomia Cognitiva a.a. 2012-2013 a cura della professoressa Actis Grosso

AFFORDANCE & USABILITÀ

AFFORDANCE: USABILITÀ:

Proprietà reali e percepite

delle cose materiali,

insieme di azioni che un

oggetto invita a

compiere su di esso.

Efficacia, efficienza e

soddisfazioni con le quali gli

utenti raggiungono

determinati obiettivi. Grado

di facilità con cui

l’interazione uomo-

strumento si compie.

USER-CENTERED DESIGN:

progettare un sistema tenendo conto del punto di vista e

delle esigenze dell’utente.

METODO DI PROGETTAZIONE

L’attuale struttura del quadro

strumenti Mini potrebbe

influenzare l’utilizzo e la visibilità di

alcuni indicatori o spie presenti

sull’auto

Guidare è un'attività complessa che richiede

concentrazione e genera stress nel conducente.

Durante la guida, egli deve prestare attenzione non solo

all’ambiente esterno (altri veicoli, pedoni, ma anche

segnaletica e meteo, ecc.), bensì anche alle interfacce a

bordo veicolo.

Ruolo dell’ergonomia: progettare un quadro strumenti che

alleggerisca il carico di lavoro cognitivo durante la guida.

IL QUADRO STRUMENTI DI UN’AUTO

Abbiamo preso in oggetto il design del quadro strumenti

della Mini, casa automobilistica inglese che punta sulla

qualità e sull’estetica degli interni.

La disposizione di indicatori e spie al suo interno è

peculiare e si discosta ampiamente dalla “norma” degli altri

produttori.

L’IDEA

Cruscotto di una Mini anni ‘60 Cruscotto di una Mini attuale

CONFRONTO

QUADRO STRUMENTI MINI QUADRO STRUMENTI TRADIZIONALE

Il quadro strumenti dei modelli Mini è

“sdoppiato”: alcuni indicatori o spie sono

posti dietro al volante e altri sono sulla

plancia, proprio al centro del

cruscotto.

Gli indicatori e le spie di un’auto

“tradizionale” sono posti tutti

dietro al volante.

VS

Questa particolare disposizione è caratteristica peculiare

del marchio; i clienti affezionati potrebbero preferirla a

quella “tradizionale” per questioni affettive e di

distintività.

Pensiamo che il quadro strumenti della Mini, con alcuni

indicatori e spie posti in posizione centrale del cruscotto,

possa influenzare l’utilizzo degli stessi.

IPOTESI

Perché Mini ha realizzato un quadro strumenti così

particolare?

Ci sono motivazioni ergonomiche o puramente estetiche?

Ci sono indicatori e spie che gli utente preferirebbero posti

dietro al volante e altri che potrebbero essere collocati in

posizione centrale?

IPOTESI

Problema:

Abbiamo

selezionato 17

indicatori e spie

presenti su ogni

automobile

moderna:

METODO D’INDAGINEINDICATORE/SPIA IMMAGINE POSIZIONE NELLA

MINI

Tachimetro Centrale

Contagiri Dietro il volante

Indicatore del livello di carburante

Centrale

Temperatura liquido di raffreddamento

Centrale

Contachilometri Centrale

Spia indicatori di direzione Centrale

Spia accensione luci di posizione Centrale

Spia accensione luci anabbaglianti

Centrale

Spia accensione fendinebbia Centrale

Spia accensione luci abbaglianti Centrale

Spia livello basso di carburante Centrale

Indicatore “quattro frecce” Centrale

Spia dell’olio motore Centrale

Spia freno di stazionamento attivato

Centrale

Spia batteria scarica Centrale

Spia apertura porte Dietro il volante

Spia allacciamento cinture Dietro il volante

Il campione preso in esame è stato diviso in due gruppi: i possessori e utilizzatori di una Mini (Utenti Mini, UM) e chi guida una differente marca di

automobile (Utenti Non Mini, UNM).

Gli UM intervistati sono stati 12, mentre gli UNM 28.

Il questionario è stato sottoposto a persone di

entrambi i sessi, in possesso di patente B,

che almeno 1.000 km all’anno e che hanno

conseguito la licenza di guida (minimo 2)

METODO D’INDAGINE

Viene richiesto di esprimere, con un voto da 1 a 10:

l’importanza che gli utenti attribuiscono a ciascun

indicatore/spia,

la frequenza con cui essi guardano l’indicatore/spia

durante la guida

Esprimendo un giudizio dicotomico:

dove preferiscono avere l’indicatore/spia: se dietro al

volante oppure in posizione centrale.

IL QUESTIONARIO

IL QUESTIONARIOSesso: M - F

Età: _____

Da quanti anni ha la patente? ______

Quanti chilometri percorre in auto ogni anno? _________ km

IMMAGINE INDICATORE/SPIA

Tachimetro

Importanza: 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 - 10

Frequenza di utilizzo: 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 - 10

Preferenza posizione: Dietro al volante - Centro

Contagiri

Importanza: 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 - 10

Frequenza di utilizzo: 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 - 10

Preferenza posizione: Dietro al volante - Centro

Nella tabella è stata riportata solo una parte del nostro questionario

RISULTATI

* indicatori/spie la cui posizione non differisce (dietro il volante)

UTENTI MINI UTENTI NON MINI

Indicatore/Spia Voto medio Importanza

Voto medio Frequenza

Preferenza posizione centrale

Voto medio Importanza


Preferenza posizione centrale

Tachimetro 8,92 7,75 50% 8,96 9 46%Contagiri* 6,33 4,25 58% 6,42 5,85 21%Livello carburante 8,08 6,5 50% 9,12 9 50%Temperatura Motore 6,75 4,42 33% 7,35 6,27 42%Contachilometri 3,58 2,75 67% 6,35 5,65 29%Indicatore direzione 6,42 4,67 25% 7,96 7,85 35%Luci posizione 5,33 3,25 25% 7,58 7,42 39%Luci anabbaglianti 5,33 3,25 33% 7,27 6,85 39%Luci fendinebbia 4,92 2,17 25% 6,92 5,42 25%Luci abbaglianti 4,92 2,17 25% 6,81 6,42 32%Spia benzina 6,75 4,33 67% 9,31 8,65 61%Spia 4 frecce 4,33 1,92 33% 8,12 6,88 46%Spia olio motore 5,93 1,75 33% 8,37 6,67 43%Spia freno a mano 6,08 2,17 33% 8 6,42 46%Spia Batteria 5,67 1,17 25% 7,68 5,96 39%Spia apertura porte* 6,17 3,08 25% 7,19 6,11 29%Spia cinture* 5,58 1,67 25% 8,36 7,21 46%

Al fine di confrontare i risultati ottenuti e valutare differenze

significative, abbiamo utilizzato due metodi di analisi

statistica:

Test di Student

Test di Chi Quadro

ANALISI DEI RISULTATI

Per verificare la significatività delle differenze per i parametri Importanza e Frequenza

Per verificare la significatività delle differenze per il parametro Posizione

SIGNIFICATIVITA’ - IMPORTANZA



Indicatore/spia Voto medio Importanza

Voto medio Importanza

Significatività (t<0.05)

Tachimetro 8,92 8,96 NO (0,91)

Contagiri* 6,33 6,42 NO (0,91)

Livello carburante 8,08 9,12 SI (0,008)

Temperatura Motore 6,75 7,35 NO (0,45)

Contachilometri 3,58 6,35 SI (0,001)

Indicatore direzione 6,42 7,96 SI (0,03)

Luci posizione 5,33 7,58 SI (0,001)

Luci anabbaglianti 5,33 7,27 SI (0,03)

Luci fendinebbia 4,92 6,92 SI (0,001)

Luci abbaglianti 4,92 6,81 SI (0,004)

Spia benzina 6,75 9,31 SI (0,001)

Spia 4 frecce 4,33 8,12 SI (0,001)

Spia olio motore 5,93 8,37 SI (0,001)

Spia freno a mano 6,08 8 SI (0,001)

Spia Batteria 5,67 7,68 SI (0,002)

Spia apertura porte* 6,17 7,19 NO (0,05)

Spia cinture* 5,58 8,36 SI (0,001)

CONFRONTO

Tach

imet

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Liv ca

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chilo

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1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

IMPORTANZA

MINI NON MINI

L’analisi statistica mostra come le differenze nelle

valutazioni medie siano quasi tutte significative,

dimostrando come gli UNM diano maggiore importanza

agli indicatori/spie rispetto a chi guida una Mini.

Non stupisce la non significatività dei risultati di “Contagiri”

e “Spia apertura porte”, poiché i due indicatori sono posti

dietro il volante in entrambi i casi.

RISULTATI - IMPORTANZA

SIGNIFICATIVITA’ - FREQUENZA



Indicatore/spia Voto medio Frequenza


Significatività (t<0.05)

Tachimetro 7,75 9 SI (0,003)

Contagiri* 4,25 5,85 NO (0,08)

Livello carburante 6,5 9 SI (0,001)

Temperatura Motore 4,42 6,27 SI (0,04)

Contachilometri 2,75 5,65 SI (0,001)

Indicatore direzione 4,67 7,85 SI (0,001)

Luci posizione 3,25 7,42 SI (0,001)

Luci anabbaglianti 3,25 6,85 SI (0,001)

Luci fendinebbia 2,17 5,42 SI (0,001)

Luci abbaglianti 2,17 6,42 SI (0,001)

Spia benzina 4,33 8,65 SI (0,001)

Spia 4 frecce 1,92 6,88 SI (0,001)

Spia olio motore 1,75 6,67 SI (0,001)

Spia freno a mano 2,17 6,42 SI (0,001)

Spia Batteria 1,17 5,96 SI (0,001)

Spia apertura porte* 3,08 6,11 SI (0,001)

Spia cinture* 1,67 7,21 SI (0,001)

CONFRONTO

Tach

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2

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6

7

8

9

10FREQUENZA DI UTILIZZO

MINI NON MINI

Escludendo il “Contagiri”, abbiamo osservato che tra gli UM

e gli UNM c’è una differenza significativa per quanto

concerne la frequenza di utilizzo alla guida degli

indicatori e delle spie.

Osservando le medie, si può notare come gli UNM abbiano

espresso valutazioni tutte superiori a 5, mentre gli UM tutte

al di sotto di tale valore (ad eccezione di “Tachimetro” e

“Livello carburante”).

RISULTATI - FREQUENZA

SIGNIFICATIVITA’- POSIZIONE



Indicatore/spia Percentuale Posizione

Percentuale Posizione

Significatività (χ²)

Tachimetro 50% 46% NO

Contagiri* 58% 21% SI

Livello carburante 50% 50% NO

Temperatura Motore 33% 42% NO

Contachilometri 67% 29% SI

Indicatore direzione 25% 35% NO

Luci posizione 25% 39% NO

Luci anabbaglianti 33% 39% NO

Luci fendinebbia 25% 25% NO

Luci abbaglianti 25% 32% NO

Spia benzina 67% 61% NO

Spia 4 frecce 33% 46% NO

Spia olio motore 33% 43% NO

Spia freno a mano 33% 46% NO

Spia Batteria 25% 39% NO

Spia apertura porte* 25% 29% NO

Spia cinture* 25% 46% NO

CONFRONTO

Tach

imet

ro

Conta

giri

Liv ca

rbur

.

Tem

Mot

Conta

chilo

m

Ind

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Luci p

os

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50%

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70%

80%

PREFERENZA POSIZIONE CENTRALE

MINI NON MINI

Per la quasi totalità degli indicatori/spie, la differenza delle

opinioni non è significativa.

Solo 3 indicatori hanno ricevuto una preferenza per la posizione

centrale; 2 di essi (“Contachilometri” e “Contagiri”) solo da UM,

“Spia benzina” da entrambi i gruppi.

E’ curioso notare come gli UM abbiamo espresso una preferenza

verso la posizione centrale del “Contagiri”, uno dei pochi

indicatori che attualmente è collocato nella posizione tradizionale

(dietro al volante) anche nella Mini.

RISULTATI - POSIZIONE

Sono emersi due fattori rilevanti nel confronto tra UM e UNM:

CONCLUSIONI

Gli UM danno una

minore importanza a

gran parte degli

indicatori e spie rispetto

agli UNM.

Gli UM alla guida

tendono a guardare

con minore

frequenza gran parte

degli indicatori e spie

rispetto agli UNM

I suddetti risultati ci portano a concludere che la

composizione del quadro strumenti influenzi la percezione

dell’importanza che gli utenti attribuiscono agli

indicatori/spie e la frequenza del loro utilizzo.

CONCLUSIONI

IPOTESI:

Pensiamo che il quadro strumenti

della Mini, con alcuni indicatori e

spie posti in posizione centrale del

cruscotto, possa influenzare

l’utilizzo degli stessi.

La maggior parte degli utenti Mini intervistati ha palesato una

preferenza verso la posizione tradizionale (dietro al volante) degli

indicatori/spie, in contraddizione con la loro scelta. Fattori affettivi e

di distintività potrebbero dunque essere maggiormente

determinanti per questi utenti rispetto alla praticità e facilità d’uso.

CONCLUSIONI

IPOTESI:Questa particolare disposizione è caratteristica peculiare del marchio; i clienti affezionati potrebbero preferirla a quella “tradizionale” per questioni affettive e di distintività.

Quanto detto finora evidenzia come la conformazione del

quadro strumento Mini sia poco ergonomico, portando il

conducente non solo a una minore consultazione di indicatori

e spie, ma anche a una minore considerazione degli stessi in

termini di importanza durante la guida.

CONCLUSIONI

A conferma della bontà del nostro lavoro (ideato a fine 2012) abbiamo appurato che la casa automobilista inglese ha rivoluzionato il design degli interni

Tali modifiche hanno portato alla realizzazione di un quadro strumenti dalle caratteristiche più tradizionali, in linea con i risultati che abbiamo ottenuto nel nostro studio.

IL NUOVO QUADRO STRUMENTI MINI

IL NUOVO QUADRO STRUMENTI MINI

Nuovo quadro strumenti Zona

multimediale

Norman, D. (1998): The Design of Everyday Things, MIT Press.

Norman, D. (2009). La caffettiera del masochista. Psicopatologia degli oggetti quotidiani, Saggio Giunti.

http://mininews.mini.it/ Introduzione alla User eXperience(UX), MokaByte,

http://www2.mokabyte.it/cms/article.run?permalink=mb176_uxdesign-1

Altri materiali: Slide del corso di Ergonomia Cognitiva a.a. 2012-2013 a

cura della professoressa Rossana Actis Grosso

BIBLIOGRAFIA E SITOGRAFIA

http://mininews.mini.it/






FINEGRAZIE PER L’ATTENZIONE

Ergonomia del quadro strumenti Mini

Design

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