ELETTROTRENO AD ALTA VELOCITÀ SMILE · ELETTROTRENO AD ALTA VELOCITÀ SMILE Ferrovie Federali...
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Stadler Bussnang AG Ernst-Stadler-Strasse 4 CH-9565 Bussnang Telefono +41 71 626 20 20 [email protected] Stadler Rail Group Ernst-Stadler-Strasse 1 CH-9565 Bussnang Telefono +41 71 626 21 20 [email protected] www.stadlerrail.com Nell’ottobre 2014 le FFS hanno ordinato alla Stadler 29 elettrotreni policorrente a undici casse tipo EC250. Dal 2019 i nuovi treni, denominati «Giruno» dalle FFS, percorreranno il tunnel di base del Gottardo collegando a tempo di record Zurigo a Milano e, successivamente, Francoforte a Milano. I treni sono conformi alla normativa STI e sono autorizzati a fare servizio in Svizzera, Italia, Austria e Germania. Possono circolare sia sulle reti convenzionali che sulle linee ad alta velocità fino a 250 km/h. L’ac- cesso a livello dai marciapiedi di stazione di altezza di 55 e 76 cm, i comparti per i passeggeri e le cabine di guida pressurizzati e climatizzati nonché le zone multifunzionali e per le biciclette negli ambienti per i passeggeri stabiliscono nuovi standard di comfort per viaggi in treno. Gli schermi del sistema informativo digitale sono visibili a tutti i passeggeri. Il treno è stato proget- tato per soddisfare le esigenze dei passeggeri a mobilità ridotta, in conformità con la legislazione svizzera sulla parità di diritti delle persone a mobilità ridotta. ELETTROTRENO AD ALTA VELOCITÀ SMILE Ferrovie Federali Svizzere (FFS), Svizzera
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Stadler Bussnang AG
Ernst-Stadler-Strasse 4CH-9565 BussnangTelefono +41 71 626 20 [email protected]
Stadler Rail Group
Ernst-Stadler-Strasse 1CH-9565 BussnangTelefono +41 71 626 21 [email protected]
www.stadlerrail.com
Nell’ottobre 2014 le FFS hanno ordinato alla Stadler 29 elettrotreni policorrente a undici casse tipo EC250. Dal 2019 i nuovi
treni, denominati «Giruno» dalle FFS, percorreranno il tunnel di base del Gottardo collegando a tempo di record Zurigo a Milano
e, successivamente, Francoforte a Milano. I treni sono conformi alla normativa STI e sono autorizzati a fare servizio in Svizzera,
Italia, Austria e Germania. Possono circolare sia sulle reti convenzionali che sulle linee ad alta velocità fino a 250 km/h. L’ac-
cesso a livello dai marciapiedi di stazione di altezza di 55 e 76 cm, i comparti per i passeggeri e le cabine di guida pressurizzati
e climatizzati nonché le zone multifunzionali e per le biciclette negli ambienti per i passeggeri stabiliscono nuovi standard di
comfort per viaggi in treno. Gli schermi del sistema informativo digitale sono visibili a tutti i passeggeri. Il treno è stato proget-
tato per soddisfare le esigenze dei passeggeri a mobilità ridotta, in conformità con la legislazione svizzera sulla parità di diritti
delle persone a mobilità ridotta.
ELETTROTRENO AD ALTA VELOCITÀ SMILE
Ferrovie Federali Svizzere (FFS), Svizzera
Dati del treno Cliente FFS SA, trasporto
viaggiatori
Reti di esercizio omologato per CH, DE,
IT, AT
Scartamento 1435 mm
Classificazione RABe 501
Correnti di alimentazione 15 kV, 16,7 Hz / 25 kV, 50
Hz / 3 kV
Rodiggio 2' Bo' Bo' 2' 2' 2' 2' Bo'
Bo' 2' 2' 2'
Numero di veicoli Quantità di treni 29
Fornitura 2019–2021
(corse di prova per omoz-
logazione 2017–2018)
Posti a sedere 405 (1^ cl. 117 / 2^ cl. 288)
Posti a sedere nella 17
carrozza ristorante Altezza del pavimento
Pavimento basso 940 mm
Pavimento alto 1200 mm
Larghezza delle porte di accesso 900 m
Resistenza longitudinale 1500 kN
Lunghezza fra gli accoppiatori 202000 mm
Larghezza del treno 2900 mm
Altezza del treno 4255 mm
Passi dei carrelliCarrelli motori 2750 mm
Carrelli portanti 2700 mm
Diametro delle ruote motrici, a nuovo 920 mm
Diametro delle ruote portanti, a nuovo 920 mm
Potenza massima alle ruote 6000 kW
Sforzo di trazione all’avviamento 300 kN
Velocità massima 250 km/h
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Antenne Abs chätzungAntenne Abs chätzungAntenne Abs chätzungAntenne Abs chätzungAntenne Abs chätzungAntenne Abs chätzungAntenne Abs chätzungAntenne Abs chätzungAntenne Abs chätzungAntenne Abs chätzung
Antenne Abs chätzungAntenne Abs chätzung Antenne Abs chätzung
EC250_SBBi
Caratteristiche tecniche
Tecnologia
– Carrelli motori e portanti con sospensioni pneumatiche
– Accoppiatori automatici
– Possibilità di accoppiare due elettrotreni in comando multiplo
– Equipaggiamento di trazione ridondante con 4 convertitori di
trazione per 4 carrelli motore
Comfort
– Tutte le porte di accesso sono nelle zone a pavimento basso
– Design interno aperto e senza ostruzioni
– Ambienti per i passeggeri e cabine di guida climatizzati e
pressurizzati
– Toilette a circuito chiuso senza barriere nelle zone a pavimento
basso di entrambe le classi
– Aree toilette con una toilette per signore, una toilette per
signore e signori e un urinatoio
– 2 possibilità di accesso autonomo da parte dei passeggeri con
disabilità su sedia a ruote dai marciapiedi P55 e P76
– Ampie zone di accesso con pavimento a livello dei marciapiedi
– 4 zone multifunzionali e 2 per biciclette nei comparti passeggeri
– Sedili confortevoli per viaggi di lunga durata
Personale viaggiante
– Cabine di guida progettate in maniera ergonomica
e confortevole per evitare l’affaticamento del macchinista.
– Ampi compartimenti di servizio e toilette per il personale del
treno e della carrozza ristorante
Affidabilità / Disponibilità / Manutenibilità / Sicurezza
– Certificazione in conformità con le STI per i treni ad alta
velocità (incluso il monitoraggio delle boccole surriscaldate
e della dinamica di marcia)
– Concezione estesa della sicurezza per l’esercizio attraverso il
tunnel di base del Gottardo (TBG)
– Sistema di comando e comunicazione ridondante tramite train
bus e computer di diagnostica
– Progetto integrato della sicurezza in caso di collisione
