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#01DSB. SEMPLICEMENTE BICI

01.08

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EDITORIALE.DiSturB. SEMPLICEMENTE BICI

Ecco nelle Vostre mani il primo numero di DiSturB.Perchè prima di tutto questo nome? Non è facile spiegare. Quattro anni fa abbiamo avuto l’intuizione di fare un cata-logo “non catalogo” ossia un prodotto che fosse piacevole da leggere, che potesse essere conservato ogni stagione e che non finisse inesorabilmente nel cestino dopo la pri-ma lettura. Il consenso da parte sia dei negozianti che so-prattutto di Voi clienti è stato immediato. Anno dopo anno abbiamo cercato di renderlo sempre più bello e unico poi quest’anno la voglia di cambiare di nuovo, evolvere questo strumento di comunicazione in un magazine DSB.Non ho inventato nulla sia chiaro, ma siamo certamente la prima azienda che ha cercato di parlare davvero ai clienti. Ci metto sempre la faccia con Voi.Così abbiamo creato DiSturB che sarà un contenitore del modo di essere di DSB.DiSturB perchè avremo più uscite nel corso dell’anno ossia verremo a disturbare la vostra tranquillità più spesso. Que-sta è la prima uscita ed è interamente dedicata alle novità più importanti presentate dai marchi che distribuiamo, a cui entro dicembre seguirà un catalogo più tradizionale e successivamente una terza uscita.

DiSturB come disturbo, ossessione perchè da sempre ci sia-mo rivolti a quei maniaci della bici, spesso da me definiti malati (io il primo). Perchè essere disturbati di bici è una bella cosa. E non è una sindrome legata al valore della bici. Si è malati di bici anche possedendo cancelli immani. L’os-sessione prende non per quello che si ha, ma per quello che la bici ti dà.DiSturB come qualcosa che non funziona e deve essere messo a posto. Il rapporto costante con voi.Siamo un’azienda diversa, nel bene e nel male.DiSturB serve appunto a dimostrare questo.DiSturB - Semplicemente bici: la linea che unisce l’ossessio-ne e la passione.

02.03

PfefferkuchenAttacco. Ci credereste? Una casa di marzapane, con vetri di zucchero alle finestre. Non ci siamo persi nella foresta, e non abbiamo seminato sassolini o briciole di pane per ritornare sulla retta via. Lui Hänsel e io Gretel. Una storia tedesca e golosa. Una dolce, frivola e incantevole dimora di mille visioni. Qui siamo stati. E forse siamo ancora. Una gradevole fraganza che ha appagato il nostro palato per due intere giornate.

A questo punto assolvo al mio dovere di cronista del desiderio ciclistico. Eurobike a Friedrichshafen. Seguitemi. Ne ho da raccontare. E da farvi vedere...

la casa di marzapane

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04.05

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intenseintense cycles

Telaio in alluminio Easton Intense 6061 - Amm. Fox RP 23 Escursione 146 - 152 mm. - Misure S - M - L

TRACER VP

tracer

Ecco la situazione: Jeff Steber, ovvero Mr. Intense Cycles, tiene tra le mani la sua nuova interpretazio-ne di “all-mountain machine” di fronte all’obiettivo della mia macchina fotografica. È sincope estetica. La sudorazione aumenta. La magnificenza dell’arte che approda alla produzione artigianale di biciclet-te. Questo è oggi Intense. Una delle poche realtà esistenti dello scintillante “made in USA” . Riapproda sul catalogo Intense il nome Tracer che si appropria della seconda generazione del sistema VPP. L’escur-sione è di 146 mm o di 152 mm spostando l’ammor-tizzatore. La linea è filante, i particolari curati. Se non l’avete ancora capito serve per collezionare svaria-te migliaia di metri di dislivello, godere di visioni alpi-ne idilliache e fare impazzire d’invidia i compagni di pedalata che non la posseggono...

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/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////06.07

SANTACRUZNOMAD#2

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Effimera bellezza? Niente affatto. Ha scritto indub-biamente un capitolo della storia della mountain bike. Perfino il celebre Richard Cunningham le ha dedicato un pezzo che suonava come un estasiato elogio. Mai prima una bicicletta è stata fino a questo punto la sintesi tra bellezza e tecnologia, tra deside-rio e funzionalità. Santracruz grazie al Nomad ha por-tato alla luce l’espressione sublime di bicicletta che rispecchiava il desiderio comune. Sapevo benissimo che un’azienda capace di creare tanto si sarebbe sporcata le mani per sorprendere di nuovo. Ed ecco che nel mirino, lì a pochi centimetri dal mio naso c’è la nuova Nomad. Le principali novi-tà sono nelle bielle e nella curva di progressione del VPP; siamo di fronte infatti a un VPP di seconda ge-nerazione rivisitato. La biella superiore è in carbonio, quella inferiore è dotata di ingrassatore. I cuscinetti sono rivisti, il carro posteriore accorciato e il tubo oriz-zontale più lungo. Attacco ISCG05. Nel complesso pare si siano persi circa 300 grammi. Ma la cosa più sconcertante è la visione. Credevamo non potesse diventare più bella. Errore.

RE-designed

08.09

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Telaio Enduro/Light Freride - Amm. RockShox Monarch 3.3 o Fox DHX 5.0Escursione 160 mm. - Misure S - M - L - XL

NOMAD

SANTACRUZ

10.11

yeti//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Telaio Enduro/Light Freeride - Amm. Fox RP23 o Fox DHX AirEscursione 178 mm. - Misure S - M - L

ASR-7

asr-7

Due euro e 40 centesimi per uno splendido waf-fle. Caldo, appena sfornato e cosparso di purea di mela. Il profumo invadeva due interi stand. Potere del marketing olfattivo. Tornando a noi, la pausa era neccessaria per ristabilire le energie di fronte al tan-to poderoso e riconducibile turquoise del colorado. Yeti Cycles. La prima ghiotta visione riguarda la Yeti ASR-Seven. L’enorme forcellone posteriore in mate-riale composito caratterizza il look di questa famelica creazione. Il sipario è conteso solo dalla scintillante biella in cnc con l’iscrizione della casa. Costruita per essere pedalata fino in vetta, e per scendere senza alcun compromesso, pare che sia stata progettata

tuquoise waffle seguendo criteri prettamente discesistici, ma con il vantaggio di un’ estrema leggerezza. Non portatela al cancelletto di una gara di downhill, ma se amate pedalare per poi scendere “duro” probabilmente è la scelta azzeccata. La caratteristica peculiare risie-de nel punto di infulcro coincidente con l’asse del mozzo posteriore; grazie a ciò la performance della sospensione non risente della frenata.

YETI

12.13

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Telaio in alluminio 7005-6061 per DH - Amm. FOX DHX5Escursione 210 mm. - Misure S - M - L

303-R DH

Altro giro, altro regalo. 303-R DH. Un pos-sente strumento gravity che con i suoi 210 mm affianca l’ormai consolidato e ultra-terreno 303 DH. Insomma consideriamola la sorellina minore. Ma attenzione che a volte i secondo ge-niti sono i più terribili. Si presenta slanciata, solida e pronta a non sfigurare di fronte a nulla. Spostando l’attacco dell’ammor-tizzatore sul carro si può scegliere tra un angolo di sterzo di 64, 64.5 e 65 gradi. A rendere ancor più accattivante il pezzo è il colore esposto, al quale qualsiasi appas-sionato yeti non può rimanere indenne. Difficile continuare ad osservarla senza impugnarne il manubrio per simulare una velocissima piega. Fermo lì. Trattenersi.

yeti303-R DH

14.15

16.17

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/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////roc

ky.

MTNtnvertex & altitu

de

molto basso ottenuto centralizzando le masse. Straight Up: per la prima volta una casa brevetta non solo il si-stema di funzionamento della sospensione (questo lo fanno tante aziende) ma anche la posizione di sella. La bicicletta senza “rider” a bordo ha un angolo sella di 76°. Una volta saliti in bici con il giusto SAG l’angolo sella scende a 74.5°. Questo angolo per molti biomec-canici è il migliore per avere la spinta ottimale in sali-ta senza doversi piegare o portare troppo in avanti il peso. E il vantaggio è tangibile anche in discesa.Tornando alla bici, la visione complessiva è caratte-rizzata dai nuovi telai FORM e FORM carbon, che co-niugano design e funzionalità. Carbonio. Esattamente. Monoscocca in carbonio presente per l’alta gamma di Altitude e Vertex. A proposito, anche l’inossidabile Vertex apre un nuovo capitolo della sua esistenza grazie al FORM carbon C13. Dedicata a chi vuole es-sere davvero il più veloce. Leggerezza ed efficacia al servizio del vostro ego. E la classifica generale di World Cup appena vinta da Marie Helene Premont da una prima medaglia a questo splendido telaio.

Assi di legno, segatura e terriccio smosso. Boschi mu-schiosi ed una leggera brezza che muove le fronde degli alberi. Non so il perchè ma ho questa immagine legata al marchio Rocky Mountain. La foglia di acero abbandona la livrea del bianco madreperla che sfu-ma nel bordeaux, per sciogliersi in linee filanti che de-corano e slanciano le nuove superfici ampie e raccor-date come brillanti esercizi di stile. Chi segue e pratica la mountain bike dagli esordi, sorriderà nel rivedere nel catalogo Rocky la sigla Altitude; era infatti un modello che riscosse successo nei valorosi primi anni della sto-ria della bici da montagna. Altitude oggi per Rocky è una 140mm, che evolvendo il sistema di sospensione ETS rappresenta una bici ideale per chi pedala tutto il giorno. Segnale indicativo è la presenza dell’attac-co per il portaborraccia. I progettisti parlano di “epic ride” e descrivono l’utente come quello che indossa il baggy short e la maglietta in lycra. Il nuovo punto di arrivo è lo schema di sospensione Smoothlink, che assieme alla geometria Straight Up assicura un rendi-mento efficace nella fase di pedalata e un baricentro

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Telaio monoscocca FORM Carbon C13™.Misure S - M - L - XL

VERTEX//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Telaio monoscocca FORM Carbon C12™ - Amm. Fox RP 23Escursione 140 mm. - Misure 16.5 - 18 - 19.5 - 20.5

ALTITUDE

rocky.MTNtnvertex

rocky.MTNtnaltitude

ROCKY MOUNTAIN

18.19

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ZERO

ZERO. NUOVO SISTEMA DI SOSPENSIONE SVILUPPATO DA MONDRAKER

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Telaio 6061 Hydroformed ZERO Suspension System - Amm. Fox DHX Air 5.0Escursione 160 mm. - Misure M - L - XL

DUNE XR

ZEROToglietevi dalla testa che lo zero sia un valore pros-simo al nulla. Credeteci. Miguel teneva tra le mani uno splendido esemplare di Dune, la nuova creazio-ne destinata al segmento enduro. Il suo entusiasmo era trascinante. La sensazione di quanta passione ci sia alle spalle di questo progetto è stata immediata. Motivazione e competenza. Mondraker ha sviluppa-to un nuovo sistema di sospensione che ha chiamato per l’appunto Zero. Rappresenta la più importante innovazione tecnologica sviluppata da Mondraker. Zero si può definire come un sistema “virtual pivot” dove l’ammortizzatore viene a comprimersi all’inter-no di due bielle. Questa disposizione e concezione meccanica apporta una serie di vantaggi che lo rendono unico. Zero ondeggiamenti, Zero interferen-ze con la pedalata, Zero interferenze in frenata e un’ eccellente naturalezza nell’assorbire qualsiasi tipo di buca. Il sistema è stato presentato sulle nuove Dune, 160mm, telaio 6061 Hydroformed ZERO Suspension System. Il look è accattivante, i dettagli curati e le scelte cromatiche davvero inedite e azzeccate. A questo punto penso ci siano “Zero” motivi per non provare una Dune. Chiaro no?

when zero means everything

MONDRAKER

20.21

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Telaio Factor 6061 Hydroformed DBA - Amm. Fox RP2Escursione 120 mm. Misure S - M - L - XL

FACTOR R

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Telaio Carbon Monocoque PBA - Amm. Rock Shox Monarch 3.3 Escursione 100 mm. - Misure M - L - XL

FACTOR XC carbon

NUOVA LEVA HOPE. FRENATE GENTE, FRENATE!

MONDRAKER

Un freno, anche quello, aspira alla bellezza. Non sta scritto da nessuna parte che deve frenare e basta. La bellezza di un impianto Hope è disarmante. La cura e la lavorazione del cnc davvero esclusiva. È destina-to ad accogliere consensi e occhiate desiderose di contatto. Se a questa poesia poi gli inglesi maniaci della perfezione presentano anche una nuova leva evoluta, funzionale e non sto neppure a dirvelo (bel-la), siamo di fronte ad un prodotto unico. La leva si chiama Tech e presenta le regolazioni della distanza leva e della distanza pastiglie. Acquista in versatilità con la possibilità di essere girata da destra a sinistra senza dover smontare il cavo idraulico. Anche tutti gli impianti sono stati rivisti. Completamente nuovi sono i Tech M4 a 4 pistoni di diametro uguale dedicato ad un utilizzo Freeride e All Mountain, e Tech X2 a 2 pistoni che copre un range ampio dal cross-country all’all-mountain. Frenate gente, frenate.

HOPEMr. cnc...

22.23

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Ciclocomputer touch screen 9 e 12 funzioni - silicone 4 colori

NERD wowFa parte dell’immaginario comune che tutti gli au-straliani siano altissimi. E credo di averne avuto la conferma anche questa volta. Mr. Knog è davvero come me lo immaginavo. Immenso, rosso di capelli, barbuto e tanto “uomo design”. Avrei immaginato una figura del genere al salone del mobile di Mila-no, che sorseggia té assieme a giapponesi. Invece no, Mr.Knog si è preso a cuore la missione di portare un pò di sano e avanzatissimo design applicato alla bicicletta. Lungimirante. Siamo tutti in debito con lui. Il risultato è stupefacente. Non solo per la semplicità geniale di tanti accessori, non solo per la creatività che li contraddistingue, ma anche per il buon umore che trasmettono. Difficile non sorridere di fronte alle sua creazioni. Grazie Mr.Knog.

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Luce 2 Led Corpo in silicone in 8 colori

BEETLES

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Ruota da AM - TubelessColore Orange/Silver

IODINE AM

le ruote.Non passeranno inosservate. È la prima cosa che ho pensato. Vorticoso gioco roteante di elegante design. Sono i wheelset creati da Crank Brothers. Arancio o grigio scuro (dark iron). 1865 grammi e se-zione cerchio di 21mm. Il nome (Iodine quindi Iodio) ci comunica che da sempre sono presenti nel no-stro metabolismo. È un segno del destino quindi che entrino nella lista della spesa? Tornando alla realtà. Le ruote sono progettate e destinate ad un utilizzo all-mountain. Sono pensate per pneumatici di tipo tubless, non hanno fori sul cerchio e un’idea di ac-coppiamento raggi nuova. Dedicate invece al mondo del cross-country un altro wheelset: Cobalt. Più leggere e fulminee, sono ca-ratterizzate da una tinta blu o silver, 1540 grammi e sezione del cerchio di 19 mm.

KNOG CRANK BROTHERS

24.25

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Reggisella alluminio sistema I BEAMdisponibile anche in carbonio

I BEAM

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Nuova sella. Sistema I BEAMdisponibile anche con carro in titanio

FORMULA FX

SFsdgm.u.l.e.

m.u.l.e. CAMELBAK

CAMELBAKM.U.L.E. NV

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Zaino da 10 litri, sacca idrica da 3 litrischienale NVIS

M.U.L.E. NV

Un “must”. Ogni tanto è bello scoprire che il progres-so ci ha regalato anche delle cose talmente sempli-ci e funzionali da essere sbalorditive. Ed è dannata-mente bello crogiolarsi di questi doni senza ritegno. Uno di questi è proprio il “Camel” in spalla durante un escursione. Ci sono poi dei modelli che sono di-ventati delle vere e proprie istituzioni. Una di queste è il M.U.LE.. Qui abbiamo messo gli occhi sull’ultima versione, che si arricchisce dello schienale NVIS. Di-sponibile nei colori Nero, Rosso e Acid Lemon.

comodiSELLA FORMULA FX - I BEAM

26.27

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trattamento superficiale unico ed esclusivozebra - carbon- clear white

EVOLUTIONPRO - MAKE UP

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Guarnitura con corone in carbonioLungh.170,175 mm - 22,32,44 - 750 gr

NEXT

next

Senza compromessi. Esistono prodotti nati per essere il massimo. Per dare il massimo. E per diventare un punto di riferimento. Race Face Next è uno di questi. La guarnitura in carbonio con corone più leggera sul mercato. 750 grammi è il peso della celebrità. 22, 32 e 44 denti, 170 e 175 mm di lunghezza pedivelle. Noi l’abbiamo accarezzata per voi.

RACE FACE

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STATEN nuovo casco da DH in fibra. Colore zebra - bianco opaco

Ecologico. Certo, non serve a risolvere tutti i problemi di questo mondo, ma la motivazione che muove Brake Authority merita tanto di cappello. Già, la bicicletta è il mezzo più ecologico e giusto dell’universo, ma suc-cede che nelle pastiglie che utilizziamo da sempre sia presente il nickel che risulta essere oltre che cancerogeno anche dannoso per l’ambien-te. Brake Authority oggi produce pastiglie freno eco sostenibili al 100%. E non si sono fermati qui. Oltre a questo c’è la possibilità di restituire le pastiglie esauste. Bravi. Burly, Aggressive e Ceramic. Tre diverse soluzioni per utlizzi e prestazioni differenti.

RACE FACE TSG

TSGCRASH/BOOM/BANG

Crash, Boom, Bang. Ma tranquilli senza nessuna conseguenza. E ne usci-rete anche con stile. Il connubbio tra sicurezza e design è di casa con TSG. Un nuovo casco integrale studiato in collaborazione al team Tomac chiamato Staten, poi pettorina e protezioni paraschiena nuovi. E per finire, chi ama Apple amerà questo casco: Evolution pro - make up. Vale la pena indossarlo. Sempre.

28.29

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DiSturB / DSB magazine numero 1 / ottobre 2008progetto e realizzazioneDSB srlvia Puccini, 1324030 Brembate Sopra (Bergamo)Telefono e Fax +39 035 4824273info@dsb-bonandrini.comwww.dsb-bonandrini.comredazioneDavide BonandriniDaniela Tassettigrafica e fotografiaGianluca “Tarantola” Bertoni Direfarecreare.it / Orme.tvstampaStampa Grafica Srlvia Zambona, 12Illasi (Verona)www.stampagrafica.it

DiSturB. SEMPLICEMENTE BICIsize toptube headtube seattube headtubeº seatubeº wheelbase chainstay bb height standover

small 553 mm 109 mm 39,4 mm 67º 71.5º 1092 mm 442 mm 356 mm 719 mm

medium 578 mm 129 mm 43,2 mm 67º 71.5º 1117 mm 442 mm 356 mm 739 mm

large 603 mm 129 mm 47 mm 67º 71.5º 1143 mm 442 mm 356 mm 739 mm

x-large 629 mm 145 mm 50,5 mm 67º 71.5º 117 mm 442 mm 356 mm 739 mm

* Geometry based on 545 mm axle to crown — Headset 1.5”, Seatpost 309 mm, Bottom Bracket 73 mm, fd(tp/ts) 349 mm

small 565 mm 115 mm 389 mm 71º 74º 1053 mm 425 mm 30 mm 730 mm

medium 585 mm 125 mm 257 mm 71º 73.5º 1068 mm 425 mm 30 mm 753 mm

large 600 mm 145 mm 452 mm 71º 73º 1078 mm 425 mm 30 mm 773 mm

x-large 620 mm 165 mm 490 mm 71º 72.5º 1094 mm 425 mm 30 mm 800 mm

small 565 mm 98 mm 419,1 mm 69º 76º 1111,7 mm 428,7 mm - 692,9 mm

medium 575 mm 110 mm 457,2 mm 69º 76º 1123,1 mm 428,7 mm - 718,6 mm

large 595 mm 130 mm 482,6 mm 69º 76º 1145,6 mm 428,7 mm - 740,1 mm

x-large 615 mm 155 mm 520,7 mm 69º 76º 1168,8 mm 428,7 mm - 770 mm

small 560 mm - - 68º 73º 1079 mm 430 mm 335 mm -

medium 575 mm - - 68º 73º 1097 mm 430 mm 335 mm -

large 595 mm - - 68º 73º 1115 mm 430 mm 335 mm -

x-large 615 mm - - 68º 73º 1133 mm 430 mm 335 mm -

small 558,8 mm - 400 mm 69º 73º 1066,7 mm 431,8 mm 342,9 mm -

medium 584,2 mm - 444,2 mm 69º 73º 1092,2 mm 431,8 mm 342,9 mm -

large 609,6 mm - 495,3 mm 69º 73º 1117,6 mm 431,8 mm 342,9 mm -

medium 57,5 mm - - 67º 73.5º 112,8 mm 43,5 mm 35 mm -

large 59,5 mm - - 67º 73.5º 114,4 mm 43,5 mm 35 mm -

x-large 61,5 mm - - 67º 73.5º 116 mm 43,5 mm 35 mm -

medium 580 mm - - 69º 73.5º 1086 mm 425 mm 332 mm -

large 600 mm - - 69º 73.5º 1104 mm 425 mm 332 mm -

x-large 625 mm - - 69º 73.5º 1122 mm 425 mm 332 mm -

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small 558,8 mm - 400 mm 69º 73º 1066,7 mm 431,8 mm 342,9 mm -

medium 584,2 mm - 444,2 mm 69º 73º 1092,2 mm 431,8 mm 342,9 mm -

large 609,6 mm - 495,3 mm 69º 73º 1117,6 mm 431,8 mm 342,9 mm -

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small 574 mm 114,3 mm 439,4 mm 67º 75º 1122,6 mm 429,2 mm 350,5 mm 787,4 mm

medium 599,4 mm 114,3 mm 474,9 mm 67º 75º 1148 mm 429,2 mm 350,5 mm 787,4 mm

large 624,84 mm 114,3 mm 525,7 mm 67º 75º 1173,4 mm 429,2 mm 350,5 mm 787,4 mm

small - - - - - - - - -

medium - - - - - - - - -

large - - - - - - - - -

YET

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SR -

SEV

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3-R

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TECH AREA/NEW BIKES

30.31

DISTURB / DSB magazine numero 1 / ottobre 2008disturb.itdsb-bonandrini.com

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