Diapositiva Per GLI operatori FFRUVR Guida sicura · 2019-02-02 · Diapositiva 34 DEFUSING LO...
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Diapositiva 1 Guida sicura Per GLI operatori Del soccorso Capitolo 8 e fine corso ___________________________________ ___________________________________ ___________________________________ ___________________________________ ___________________________________ ___________________________________ ___________________________________ Diapositiva 2 I perché del corso ATTIVITA’ RISCHI MISURE CAUTELATIVE FORMAZIONE INFORMAZIONE + + + LA CATENA DELLA SICUREZZA NEL SOCCORSO = … nel soccorso ___________________________________ ___________________________________ ___________________________________ ___________________________________ ___________________________________ ___________________________________ ___________________________________ Diapositiva 3 … nel soccorso LE ATTIVITA’ Nel soccorso e nell’emergenza sanitaria le principali di rischio sono divise in sette classi: soccorso extraospedaliero viaggio verso il luogo dell’evento (autista) percorso sul mezzo di soccorso (soccorritori) percorso di avvicinamento a piedi mobilizzazione e immobilizzazione dei pazienti viaggio verso la struttura ospedaliera Percorso di Rientro in sede …… primo intervento intraospedaliero ___________________________________ ___________________________________ ___________________________________ ___________________________________ ___________________________________ ___________________________________ ___________________________________
Transcript of Diapositiva Per GLI operatori FFRUVR Guida sicura · 2019-02-02 · Diapositiva 34 DEFUSING LO...
Diapositiva
1
Guida sicura
Per GLI operatori
Del soccorso
Capitolo 8 e fine corso
___________________________________
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Diapositiva
2
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ATTIVITA’ RISCHIMISURE
CAUTELATIVE
FORMAZIONE
INFORMAZIONE+ + +
LA CATENA DELLA SICUREZZA NEL SOCCORSO
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3
… n
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occ
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o
LE ATTIVITA’
Nel soccorso e nell’emergenza sanitaria leprincipali di rischio sono divise in sette classi:
soccorso extraospedaliero
viaggio verso il luogo dell’evento (autista)
percorso sul mezzo di soccorso (soccorritori)
percorso di avvicinamento a piedi
mobilizzazione e immobilizzazione dei pazienti
viaggio verso la struttura ospedaliera
Percorso di Rientro in sede
……
primo intervento intraospedaliero
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4 …
nel
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RISCHI
MALATTIA
INFORTUNIO
MORTE
LESIONI PERMANENTI
INCIDENTE STRADALE
STRESS PSICOLOGICO
Ma non solo ……………..
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La responsabilità civile
Legge n 990 del 24 dicembre 1969
(assicurazioni obbligatorie)
ECCO ESEMPI di QUANDO
L’ASSICURAZIONE
NON PAGA I DANNI
Il mezzo deve
avere i requisiti di legge
(es. revisione)
Responsabilità del conducente
rispetto l’obbligo dell’uso delle cinture
di tutti i passeggeri
Esempio:
Codice della Strada all’articolo 186
Guida in stato di ebrezza
COMPORTAMENTO
Art.140 CdS
CORRESPONSABILITA’
Cassazione Penale
sez. IV, 27 dicembre 1996 n 9904
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COMPORTAMENTO
Art.140 CdS
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COMPORTAMENTO
Art.140 CdS
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Responsabilità legate
al com
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PROFESSIONE
“AUTISTA-SOCCORRITORE”
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RESPONSABILITA’
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RESPONSABILITA’
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CONTROLLI
MEZZO
Meccanica
Gomme
Luci
Libretto di circolazione
Revisione
Assicurazione
Bollo
PERSONALI
Scadenza patente
Forma fisica
Conoscenze
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12 ALCUNI ASPETTI
DLGS 81/2008
Sicurezza passiva: cinture e airbag, vivavoce,
sistemi di costruzione, pedaliere e piantone dello sterzo telescopici
aspetti psicologici e professionali62
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4
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13 ALCUNI ASPETTI
DLGS 81/2008
Sicurezza attiva:
ABS
ESP
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4 FATTORE
UMANO
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DECRETO
LEGISLATIVO
N 81/2008
DL
GS
81
/20
08
PREVEDE:
L’INFORMAZIONE E LA FORMAZIONE
DEL LAVORATORE,
E CON IL DLGS 106/2009 E’ PREVISTA
SIA PER IL LAVORATORE CHE PER IL
VOLONTARIO !
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15 DECRETO LEGISLATIVO
N 626 DEL 19/09/1994
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16 CONOSCERE PER PREVENIRE
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tist
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e
Media annuale:
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17 CAUSE PRINCIPALI DI
INCIDENTE
Sta
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18 CRASH (filmato)
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aCINTURE DI SICUREZZA
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20 CINTURA DI SICUREZZA
Descrizione:
Cinghia o complesso dicinghie, facilmentesganciabili a comando,destinata a vincolare lapersona al sedile, al finedi proteggerla in caso diincidente o comunque perassicurarla saldamente alsedile in previsione diforti decelerazioni.Raggiunge la massimautilità accoppiata conl’Airbag.
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Pretensionatore
il pretensionatoreprovvede a tenderela cintura
in questo modo ladecelerazione allaquale saràsottoposto il nostrocorpo sarà la menobrusca e violentapossibile.
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22 SRS –
Supplemental Restraint System
Descrizione:
dispositivo supplementare per lasicurezza passiva. airbag + cintura disicurezza, indispensabile per offrire laprotezione base agli occupanti, senzala quale il solo airbag può fare poco.
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EFFICACIA DELL’USO SOLO DI
CINTURE O DI AIRBAG E L’USO
CONGIUNTO IN CASO D’INCIDENTE
35%
13%
52%
solo cinture
solo airbag
cinture + airbag
CON QUESTO GRAFICO SI VUOLE EVIDENZIARE LA PERCENTUALE CON CUI LE PERSONE UTILIZZATRICI DI TALI PRESIDI DI SICUREZZA SONO DIFESE DA TRAUMI GRAVI IN CASO DI INCIDENTE
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24 Airbag elettronico
"Cuscino" che incaso di urto si gonfiae protegge ipasseggeri, neesistono di vari tipi:lato guida,passeggero, laterali,window, ecc...D
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25 CRASH (filmato)
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26 FATTORI DI RISCHIO
ALLA GUIDA
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27 EFFETTO DELLA VELOCITA’
Alcuni studi hanno dimostrato che la sirenacomporta uno stato di euforia per ilconducente che viene stimolato ad aumentarela velocità abbassando, però, la soglia divigilanza.
La velocità aumenta notevolmente la
distanza di arresto.
La velocità eccessiva aumenta le
probabilità di un incidente.
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28 RELAZIONE TRA VELOCITA’ E
PERCORSO DELL’ AMBULANZAR
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29 LA DISTRAZIONE
I tempi di reazione:
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101520253035404550556065707580859095
100105110
50 kmh 60 kmh 90 kmh 100
kmh
130
kmh
metri
percorsi
nel
tempo di
reazione
metri
percorsi
nello
spazio di
frenatura
metri
percorsi
TOTALI
RELAZIONE TRA VELOCITA’ E
SPAZIO D’ ARRESTO
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RELAZIONE TRA VELOCITA’ E
SPAZIO D’ ARRESTOR
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COMPORTAMENTO E STATO
PSICOFISICO DEL
CONDUCENTE
Psi
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34 LO STRESS EMOTIVO
Gli effetti del Burnout sono prevalentemente:
- esaurimento emotivo (continua tensione, sensazione di
vuoto, depressione)
- depersonalizzazione (non riconoscimento dei bisogni,
distacco emotivo, banalizzazione de problemi anche
gravi)
- ridotta realizzazione (percezione di diminuzione di
competenza e del desiderio di successo)
- decremento delle prestazioni
- drop-out (abbandono delle proprie attività)
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35 Cosa fare? (indicazioni Dgls 626)
CORSI SULLO STRESS — BURNOUT
MINI DEBRIEFING (da eseguire sulla scena)
DEFUSING (subito dopo il fatto traumatizzante)
DEBRIEFING (a distanza di 24-48 ore)
DEMOBILIZATION (subito dopo l’evento, anche
per i non addetti al lavoro che hanno assistito al
fatto)
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La guida difensiva consiste nel saper valutare le
situazioni e decidere rapidamente il
comportamento più opportuno.
Ogni singolo conducente può quindi essere il
maestro di un nuovo comportamento e
trasmettere la sua esperienza anche agli altri
Gu
ida
dif
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va
Cenni sulla “guida difensiva”
Definizione:
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37 Cenni sulla “guida difensiva”
"COME GUIDO IO”
"guida difensiva" legato ad uncomportamento e non solo ad un modo diguidare.
Il traffico impone, di difendersi dai pericolidovuti agli altri ed alla cultura che certepersone hanno nel modo di condurre.
La sicurezza soggettiva risulta così nonequilibrata rispetto alla sicurezza oggettiva. Siassiste spesso ad una valutazione troppoottimistica delle proprie capacità.
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LE VARIANTI
La strada (scarsa manutenzione, difetti di costruzione ed insidielegate alla sua lettura da parte del conducente nel contestopercettivo).
Il veicolo (tipo di veicolo, costruzione, equipaggiamento, limiti ditenuta, aderenza, di frenata, ecc...).
Le condizioni meteorologiche
L'elemento "uomo" risulta però essere il più importante, quello sucui si può operare maggiormente in tema di sicurezza stradale.
Cenni sulla “guida difensiva”
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47 GRAZIE A TUTTI
PER L’ATTENZIONE
Alessandro Colombo
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