Deteq Catalog 2013

7/16/2019 Deteq Catalog 2013

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Soluzioni modulari per la prova di sistemi iniezione Diesel



+800-DETEQCOM

© 2013 DETEQ S.r.l. - Italia

Questo catalogo è, ad ogni effetto, protetto dai diritti d’autore, pertanto la riproduzione in

parte o in toto di foto, disegni, ecc. è vietata. Tutti i dati tecnici, dimensioni, pesi indicati in

questo catalogo sono soggetti a cambiamenti senza preavviso.

DETEQ è l’acronimo di Diesel & Electrical

Test EQuipment, azienda che, dal 1990,

rappresenta il punto di riferimento per

chi cerca strumentazione innovativa ed

afdabile per la calibrazione ed il controllodi prestazione per l’iniezione diesel, sia

tradizionale che Common Rail.


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I VALORI DETEQ I nostri principi aziendali delineano il prolo che

caratterizza la personalità del nostro marchio.

Essi descrivono lo spirito, l’atmosfera e

l’atteggiamento che determinano il nostro lavoro

di tutti i giorni.

PASSIONE E INTRAPRENDENZA

La nostra passione e la nostra intraprendenza ci

hanno fatto guadagnare la ducia di molti Specialisti

dell’Iniezione diesel. Le azioni dicono più delle parole.

TRASPARENZA E

RESPONSABILITA’

Siamo un’azienda familiare e un partner commerciale

afdabile. Collaboriamo con i nostri clienti e fornitori

in maniera leale e nell’interesse reciproco.

Sappiamo riconoscere il valore delle persone

all’interno dell’azienda e con loro instauriamo un

rapporto basato sulla ducia.

CURIOSITÀINTELLETTUALE

Siamo attenti ad innovare ed anticipare i cambiamenti.

Lavoriamo con strutture e processi agili e diamo molta

importanza alla massima efcienza possibile, tanto

dei materiali e dell’energia, quanto del lavoro.



Livello emissioni Varietà di sistemi d’iniezione

SISTEMID’INIEZIONEDIESELNEL MONDO

IL CONTESTO ATTUALE

L’evoluzione naturale della tecnologia Diesel

combinata al crescente sviluppo forzato

dalle restrizioni ambientali, ha prodotto una

considerevole differenziazione dei sistemi

d’iniezione.

Norme europee di emissione deniscono i limiti accettabili per le emissioni di gas di scarico

dei veicoli nuovi venduti negli Stati membri dell’UE. Si noti che diminuendo il

livello di emissioni consentite, aumenta di conseguenza il numero di

sistemi di iniezione diesel disponibili sul mercato.



LA MISSIONE DI DETEQ

Il mondo dell’iniezione diesel è sempre più simile a un labirinto. DETEQ è il modo migliore per

affrontare la complessità dei test di prova su banco dei moderni sistemi d’iniezione diesel.

La missione di DETEQ consiste nell’offrire una vasta gamma di soluzioni di prova progettate per

rendere il servizio di iniezione diesel semplice, afdabile ed efciente in un contesto in continua

evoluzione.

Scegli la via di DETEQ !



LE SOLUZIONI DETEQ

La particolarità dei prodotti DETEQ sta nella progettazione

di soluzioni complete ottenute tramite moduli specializzati

riutilizzabili.

- SOLUZIONI MODULARI

Ogni modulo è integrabile con gli altri in modo tale da

formare sistemi di prova versatili in grado di soddisfare

diverse necessità.

I SERVIZI DETEQ

CONSULENZA

L’acquisto delle giuste soluzioni va sempre commisurato alle reali

esigenze del momento, senza tralasciare i fattori di crescita e con-

testo di chi li acquista.

DETEQ aiuta i propri clienti ad utilizzare al meglio tutte le potenzia-lità dei prodotti, per scegliere la giusta soluzione.

FORMAZIONE

DETEQ mette a disposizione competenze e professionalità per

l’addestramento all’utilizzo delle funzionalità iniziali o avanzate delle

soluzioni adottate.

Il team DETEQ è disponibile per l’organizzazione di corsi perso-nalizzati per l’introduzione alla riparazione dei diversi sistemi di

iniezione diesel.



SOLUZIONI

- PRESTAZIONI OTTIMIZZATE Ogni modulo è sviluppato per avere caratteristiche e

prestazioni speciche.

- CONTENIMENTO DEI COSTI Ogni modulo può essere facilmente sostituito,

aggiornato o potenziato per permettere

continuità di lavoro e certezza operativa.

- PIATTAFORME APERTE

La congurazione minima può essere adattata alle nuove

esigenze, attraverso l’integrazione con altri moduli.

BENEFICI

GARANZIA

Per mantenere prestazioni, sicurezza e afdabilità tutti i prodotti

DETEQ sono coperti da 2 anni di garanzia sulle parti di ricambio.

Per mantenere il valore dell’investimento nel tempo, il personale

DETEQ ricerca le soluzioni migliori per garantire:

• efcienza costante delle attrezzature;

• velocità, capillarità e qualità di intervento;

• costo certo del servizio di manutenzione.

ASSISTENZA POST-VENDITA

Il Cliente DETEQ può contare su un’assistenza tecnica fatta di per-

sone competenti, sempre vicine e pronte per intervenire e risolvere.

In particolare, vengono offerti:

• attività di Tutoraggio agli Operatori del Cliente;

• servizi personalizzati di installazione,

aggiornamento e congurazione;

• programmazione di interventi di manutenzione

e sostituzione di ricambi.



L’UNIONE FA LA FORZA

Dal 2005, DETEQ ha aderito all’Alleanza InjectionPower , una vera

e propria alleanza strategica, aperta ad altri operatori di settore, chetramite la condivisione delle proprie esperienze fra i partner ha lo

scopo di favorire lo sviluppo di nuove soluzioni per migliorare e so-

stenere il lavoro quotidiano degli specialisti dell’iniezione diesel.

L’adesione alla InjectionPower Alliance consente ai Clienti DETEQ

di beneciare di prodotti e servizi, a completamento delle soluzioni

di prova.

Maggiori informazioni su www.injectionpower.com

Specialized in diesel fuel injection systems.

InjectionPower ®

Specialisti in sistemi di iniezione diesel.

Diesel & Electrical

Test EQuipment

Deteq ®

Equipaggiamento

per la prova dei sistemi

di iniezione diesel. Professional diesel

service tools

Marbed ®

Attrezzatura professionale per

sistemi di iniezione diesel.

COLLABORAZIONI

DETEQ supporta e favorisce le associazioni di specialisti dell’iniezione

diesel nel mondo, come:

Inoltre, Deteq sostiene l’impegno di chi valorizza e diffonde la cultura

tecnico-scientica del settore automotive.



Attrezzatura di prova per la

revisione degli iniettori

- DIT31

- TP03

Simulazione dei controlli

elettronici per pompe

- ERT45R

Banchi prova per la taratura

delle pompe iniezione

- SPP

... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

INDICE DEI CONTENUTI

In tutto il mondo, gli specialisti dell’iniezione diesel

riconoscono in Deteq il partner dato in grado di

offrire soluzioni di prova qualicate ed afdabili.

L’equipaggiamento essenziale per l’ofcina di

riparazione consiste in:



Injector Clinic è la rete di centri di assistenza qualicati,

specializzati nella riparazione di iniettori diesel Common Rail

e convenzionali.

PRENDITICURA DEGLIINIETTORI !

PROVA DEGLI INIETTORI DIESEL



Grazie al SISTEMA DIT31 è possibile trasformare un centro

riparazioni in una vera e propria Clinica dell’Iniettore.

- LA CLINICA DELL’INIETTORE

Questo marchio rappresenta la garanzia che i vostri iniettori diesel sono in buone mani: tecnici qualicati utilizzano

attrezzature tecnologicamente avanzate per effettuare i

controlli funzionali necessari a garantire il massimo

delle prestazioni.



Grazie all’impiego di un gruppo pompante, alimentato ad

aria compressa (8-10 BAR), il SISTEMA DIT31 raggiunge

livelli di pressione e portata specici per svariati campi di

applicazione (Automotive, Industriale, Marino, Ferroviario) .

IN OGNI INDUSTRIA

AUTOMOTIVE

(Automobili, Furgoni)

da STANDARD 1450 BAR

a HP 1600 BAR

MARINO

(Navi)

XL 1000 BAR

FERROVIARIO

(Trasporto su rotaia)

da STANDARD 1450 BAR

a XL 1000 BAR

INDUSTRIALE

(Camion, Bulldozer)

HP 1600 BAR

CAMPI DI APPLICAZIONE




(Pag. 16) (Pag. 17) (Pag. 18) (Pag. 19)

Il SISTEMA DIT31 è facile da usare, sicuro e sempre pronto

per la prova degli iniettori Common Rail (sia piezoelettrici

che elettromagnetici, di tutte le marche) e degli iniettori

meccanici (Convenzionali e a due stadi).

PER OGNI TECNOLOGIA

MECCANICO

CONVENZIONALE

COMMON RAIL

ELETTROMAGNETICO

COMMON RAIL

PIEZOELETTRICO

MECCANICO

DUE STADI

SISTEMA UNIVERSALE



5.

1 - MODULO

ELETTRONICO

DIT31 è provvisto di 2 display:

• Pressure (Pressione):Risoluzione: 1 BAR; ± 0,1%

• Time (Tempo):sec = da 0,01 no a 99,9

msec = da 1/10 no a 99,9

4 - MODULO MORSA

La morsa pneumatica permette di bloccarerapidamente iniettori da 10 a 32 mm didiametro. Lo sportello rende il lavoro ancorapiù sicuro.

2 - INTERFACCIA L’interfaccia di DIT31 è caratterizzata dapratici pulsanti che permettono di selezionarei programmi di prova e navigare tra lefunzioni.

5 - MODULO POMPA

DIT31 è provvisto di un sistema di pompaggioad azionamento pneumatico.

È richiesto un allaccio all’aria compressa dialmeno 8-10 BAR.

La pressione utile che si ottiene per le provevaria da 700 BAR a 1600 BAR.

3 - STAMPANTE

La stampante incorporata rilascia il rapportodi prova, che può essere personalizzatocon i dettagli dell’azienda e l’indicazione didata e ora.

6 - COMANDI

Il pannello frontale di DIT31 contiene comandiidraulici, regolatori di pressione, pulsanti dicontrollo e chiavi di sicurezza.

I componenti sono resistenti e durevoli.

7 - CAMERA SPRAY Grazie all’ampia camera spray, è possibile verificare in tuttasicurezza e fedeltà sia la qualità della polverizzazione chel’azione dei fori di iniezione.

All’interno della camera di polverizzazione la visibilità deifenomeni è decisamente ottimizzata grazie al sistemaintegrato di estrazione dei fumi ed alla lampada alogena a12 Volt.

8 - LIQUIDO DI PROVA DIT31 è dotato di un serbatoio dalla capacità di 3litri.

Per conservare il serbatoio principale pulito, il liquido sporcoviene raccolto in un apposito serbatoio di recupero con unasuperficie drenante.

Si ricorda che il liquido di calibrazione ISO 4113 èstrettamente necessario.

3.

2.

7.4.

6.

8.

DIT31 è il banco prova per iniettori diesel progettato

in conformità della norma ISO 8984-1, che specica

i requisiti minimi per le prove su iniettori diesel.

DIT31 è in grado, senza dispositivi aggiuntivi, di

effettuare tutte le prove che interessano gli iniettori

meccanici, sia convenzionali che a doppio stadio.

DIT31 - BASE




5.

3.4. 4 - CAVO

In funzione dell’attacco dell’iniettore, l’unitàesterna TC38 richiede cavi specifici.

3 - MODULO CRP

Il controllo dell’attuatore Piezoelettricorichiede l’aggiunta del modulo CRP all’unitàesterna TC38.

Le modalità di connessione e di provarimangono invariate rispetto alla prova diiniettori Common Rail Elettromagnetici.

5 - INTERFACCIA

IDRAULICA E

MECCANICA

Gli iniettori differiscono tra loro per forma,dimensioni e connessioni.DETEQ ha creato adattatori specifici chesoddisfano i requisiti di prova per tutte letecnologie.

2 - SMARTCARD

In funzione dell’applicazione, l’unità esternaTC38 richiede carte di eccitazione specifiche.

1 - TC38

Il controllo dell’attuatore elettromagnetico èdelegato all’unità esterna TC38 che,debitamente sincronizzata con DIT31, generail comando di eccitazione, tramite smartcard.

2.

PRESSIONEAPERTURA

SI SI SI SI

NOP1 NOP1-NOP2 IDLE PRESS.IDLE PRESS.

POLVERIZ-

ZAZIONESI SI SI SI

RITORNO SI SI SI SI

TRAFILAMENTI SI SI SI SI

RITARDO DI

INIEZIONE- - SI SI

TEMPO DI

INIEZIONE- - SI SI

PORTATA -SI SI SI

K-FACTOR dP dP

TEST DISPONIBILI

Il design è modulare, ovvero variando la composi-

zione delle interfacce è possibile preparare DIT31

per la prova degli iniettori appartenenti a diverse

tecnologie, ampliando il campo d’azione di ogni ri-

paratore, no agli iniettori Piezoelettrici.

Ogni espansione amplia la gamma di test

disponibili. Il servizio clienti DETEQ sarà lieto di

guidarvi nella scelta in base alle Vostre esigenze.

DIT31 - ESPANSIONI



DIT31 durante il ciclo di prova visualizza la pressione di

apertura del polverizzatore e calcola il tempo di caduta

come parametro della tenuta delle sedi del polverizzatore.

DIT31 è in grado di riprodurre ogni condizione critica di

funzionamento, sia a pieno carico che di minimo.

MECCANICO

CONVENZIONALE

Test disponibili per Iniettori Meccanici Convenzionali

1 - Pressione di apertura del polverizzatore;

2 - Polverizzazione;

3 - Ritorno;

4 - Tralamenti (Tempo di caduta).DIT31




DIT31 è particolarmente indicato anche per la prova

degli iniettori a doppio stadio: in modo automatico rileva

la pressione di apertura della prima e della seconda

molla.

Inoltre DIT31 fornisce un parametro indice della portata

(fattore K).

MECCANICO

DUE STADI

Test disponibili per Iniettori Meccanici a due stadi

1 - Pressione di apertura ( 1° e 2° stadio );


3 - Ritorno;

4 - Tralamenti (Tempo di caduta);

5 - Portata (Fattore K);

DIT31



Nel sistema Common Rail la generazione della pressione

e l’iniezione di carburante sono indipendenti l’una dall’altra.

Il controllo dell’attuatore elettromagnetico è delegato

all’unità esterna TC38 che, debitamente sincronizzata con

DIT31, genera il comando di eccitazione, tramite smartcard.

Il rilevamento della portata avviene a pressione costante.

COMMON RAIL

ELETTROMAGNETICO

DIT31

TC38 Smartcard

Test disponibili per Iniettori CR Elettromagnetici

1 - Pressione di minimo;


3 - Ritorno;


5 - Ritardo di iniezione;

6 - Tempo di iniezione;

7 - Portata (Fattore dP);




La prova degli iniettori Common Rail con attuatori

Piezoelettrici soddisfa le nuove esigenze di risoluzione

e precisione. Il controllo dell’attuatore Piezoelettrico

richiede l’aggiunta del modulo CRP all’unità esterna

TC38. Le modalità di connessione e di prova rimangono

invariate rispetto alla prova di iniettori Common Rail

Elettromagnetici.

COMMON RAIL

PIEZOELETTRICO

DIT31

TC38

Modulo

CRP

Smartcard

Test disponibili per Iniettori CR Piezoelettrici

1 - Pressione di minimo;


3 - Ritorno;


5 - Ritardo di iniezione;

6 - Tempo di iniezione;

7 - Portata (Fattore dP);



Specicamente sviluppato per l’esperto dell’iniezione

diesel, TP03 è uno strumento elettronico molto utile

per aggiornare qualsiasi prova iniettori manuale.

Indispensabile per il rilevamento preciso della pressione

dei sistemi di iniezione diesel e la prova della tenuta in

pressione del circuito.

TP03 - STRUMENTO ELETTRONICO PER

APPARECCHIATURE PROVA INIETTORI

TP03

Caratteristiche tecniche

- Campo di lavoro: 0-1500 BAR

- Tolleranza: 0.1 BAR- Dimensioni: cm 27 x 24 x 11h

- Peso: 6 kg

Attenzione: TP03 non inuisce sulle caratteristiche

idrauliche di qualunque prova iniettori.

Test disponibili per Iniettori

Meccanici Convenzionali

1 - Pressione di apertura del polverizzatore (1-2);

2 - Tenuta sedi.

Prova iniettori

manuale (non incluso)




TP03 si collega a qualsiasi dispositivo prova iniettori

(l’installazione consiste in una semplice connessione

fra l’uscita dalla pompa e l’iniettore, mediante l’appositoraccordo fornito) ed è facilmente maneggevole, per

agevolare l’utilizzo in diverse condizioni. Il display

digitale fornisce la lettura molto accurata della pressione

e del tempo.

TP03 è programmato per memorizzare automatica-

mente la pressione sia del primo che del secondo

stadio. Il tempo di caduta è l’unico parametro efcace

per valutare la qualità di qualsiasi polverizzatore.

TP03 calcola automaticamente questo parametro ad

ogni iniezione.

Una volta collegato direttamente sul veicolo, TP03 può

anche essere usato per vericare la pressione e per

rilevare le perdite nei sistemi di Common Rail.

L’operatore può personalizzare TP03, selezionando:

• Pressione in BAR o PSI;

• Parametri per il calcolo del tempo di caduta.

Con la stampante opzionale è possibile documentare irisultati di prova ottenuti, ovvero:

• dati dell’azienda;

• data ed ora della prova;

• pressione di apertura, per un iniettore

tradizionale;

• pressione di apertura della prima e seconda

molla, per un iniettore a doppio stadio;

• tempo di caduta.

- OPTIONAL

Stampante

(non incluso)



PROVA POMPE ELETTRONICHE

Ogni specialista dell’iniezione Diesel sogna un unico si-

stema per la prova delle pompe iniezione diesel Bosch,

Delphi, Denso, Siemens, Zexel controllate elettronica-

mente, common-rail incluse. DETEQ trasforma questa

esigenza in realtà con ERT45R.

Un unico strumento programmabile in grado di leggere i

segnali forniti dai diversi trasduttori e simulare i con-

trolli sugli attuatori, proprio come qualsiasi centralina

elettronica impiegata nel settore motoristico.

La programmazione dell’unità di controllo avviene tramite

Smart Card (carte plastiche dotate di microchip).

In funzione al tipo di pompa in prova è necessaria una

Smart Card speciale (carta programmazione), che

viene fornita in ogni kit operativo specico.

Solo dopo aver inserito la Smart Card appropriata e

installato i componenti specici del kit, ERT45R caricherà

le procedure di lettura e controllo dedicati al tipo specico

di pompa.

SISTEMA ERT45R

- SMARTCARD SPECIFICHE -



Il SISTEMA ERT45R è un’unica piattaforma

che riunisce 16 sistemi di prova su pompe iniezione

diesel che possono essere raggruppate in 3 tecnologie

di controllo:

Ogni tipo di pompa richiedetestecontrollispecici .

Ogni kit ERT45R contiene attrezzature speciche a

seconda della tecnologia.

SISTEMA UNIVERSALE

- TEST SPECIFICI -

POMPE DIESEL A CONTROLLO

ANALOGICO (Pag. 26)

POMPE DIESEL A CONTROLLO

DIGITALE (Pag. 28)

POMPE DIESEL

COMMON RAIL (Pag. 30)

P O M P E BOSCH ZEXEL DELPHI BOSCH DENSO DELPHI BOSCH DELPHI DENSO SIEMENS

VE/EDC VE/HDK H,M,P,R COVEC/T COVEC F1/F2

DPC-N VP44

VR30

ECD

V3/V4

ECD

V5 DP210

CP1

CP3

CP4

CP2* DFP1

DFP2

HP3

HP4HP0* SIEMENS

T E S T

S P E C I F I C I

LETTURA SENSORE POSIZIONE CONTROLLO RUOTA DENTATA CONTROLLO VALVOLA DOSAGGIO

CONTROLLO ATTUATORE VERIFICA SENSORE RPM CONTROLLO VALVOLA PRESSIONE

CONTROLLO VALVOLA ANTICIPO PRESSIONE DI TRASFERTA CONTROLLO PRESSIONE

SENSORE TPS CONTROLLO VALVOLA INIEZIONE (SPV) MISURAZIONE PORTATA

PROTEZIONE ELETTRICA CONTROLLO VALVOLA ANTICIPO MISURAZIONE RITORNO

SENSORE TEMPERATURA MISURA ANTICIPO TEMPERATURA OLIO DI PROVA

SENSORE RPM FASATURA POMPA

PROGRAMMAZIONE EEPROM

PROGRAMMAZIONE ECU

SENSORE TEMPERATURA

Il sist ema

per f ar e cent r o

al pr imo colpo,

in ogni campo

di applicazione!

*Applicazioni pesanti

Esempio di Kit specico per ERT45R



In generale, una tecnologia analogica è la rappresen-

tazione o il controllo di una grandezza sica attraverso

un’altra equivalente.

In particolare, un attuatore controllato elettronicamente

applicato su una pompa iniezione diesel trasforma il se-

gnale fornito (di solito in mVolt) dalla centralina del veicolo

in uno spostamento (in mm o in gradi angolari) per la re-

golazione della portata, analogamente a quanto ottenuto

in precedenza attraverso regolatori meccanici, idraulici o

pneumatici.

In elettronica, un segnale è denito analogico ogni qual-

volta i valori che lo rappresentano sono continui fra il suo

minimo ed il suo massimo.

Nel caso delle pompe iniezione diesel, la tecnologia ana-

logica rappresenta il primo passo per ottimizzare il con-

trollo del carburante, attraverso l’impiego di segnali elet-

trici.

CONTROLLI ELETTRICI: la verica dello stato elettrico degliattuatori e dei sensori è particolarmente rilevante soprattutto per

le pompe a controllo elettronico analogico. OTA è il dispositivo

che con un multimetro rende più semplici queste veriche.

OTA (81.21.090) – Per ogni applicazione, semplicementesi innestano i due puntali del multimetro, si collega il cavo

adattatore fra OTA e la pompa. Le combinazioni fra i pin delcavo si ottengono rapidamente ruotando le manopole.

MM (81.21.202) – Qualsiasi multimetro è adatto per queste

veriche, in ogni caso, DETEQ raccomanda l’uso di multimetri

con selezione automatica della scala, dotati di 4 cifre esegnalatore acustico.

POMPE DIESEL

A CONTROLLO ANALOGICO

- OPTIONAL -

OTA

MM




Il sistema ERT45R applicato alle pompe iniezione

diesel a controllo elettronico analogico prevede l’impiego

dell’unità di controllo universale da programmare con gli

appositi kit operativi specici.

LETTURA ELETTRONICA DELL’ANTICIPO: applicando l’apposito

sensore, dotato degli adattatori specici, ERT45R diventa un lettore

elettronico dell’anticipo. La congurazione standard (81.01.1001)

include il sensore e la serie di adattatori per le pompe Delphi DPA,DPC, DPCN, DP200, DPS e Bosch VE.

Dopo aver ssato il riferimento di anticipo zero, la misura dello

spostamento del pistone di anticipo è visualizzata direttamente

sul display dell’unità di controllo ERT45R. Tale misura può essere

convertita sia in mm che in gradi, secondo la scala di lettura

selezionata.

TEST SPECIFICI

- OPTIONAL -

BOSCH BOSCH BOSCH ZEXEL ZEXEL DELPHI

VE-EDC VE-HDK H,M,P,R COVEC-TCOVEC

F1/F2DPC-N

SI SI SI SI SI SI

SI SI SI - SI -

On/off

Modulato

On/off

Modulato-

On/off

Modulato

On/off

Modulato

On/off

Modulato

- - - SI SI -

SI SI SI - SI -

SI SI - - SI -

- - SI SI SI -

LETTURA SENSOREPOSIZIONE

CONTROLLOATTUATORE

CONTROLLOVALVOLA ANTICIPO

SENSORE TPS

PROTEZIONEELETTRICA

SENSORETEMPERATURA

SENSORE RPM

T E S T

S P E C

I F I C I

P O M P A



In generale, un sistema a controllo digitale converte

informazioni dal mondo reale in formato numerico

binario.

In elettronica, sebbene i valori descrittivi siano separati,

le informazioni rappresentate possono essere sia conti-

nue che segmentate.

Questatecnologiaèmoltopiùessibile e quindi si

presta maggiormente nel settore diesel per ottenere un

controllo più rafnato dell’iniezione e soddisfare le restri-

zioni di emissioni e di rumore, nonchè il contenimento

dei consumi di carburante.

In particolare, l’accuratezza della messa in fase fra

pompa iniezione e motore, unitamente alla possibilità di

iniezioni multiple perfettamente sincronizzate con la po-

sizione angolare dell’albero di trasmissione, consentono

il recupero di energia ed una migliore combustione.

L’EQUIPAGGIAMENTO COMPLEMENTARE (81.01.1A01) rende applicabile l’unità di controllo ERT45R per la prova delle

pompe iniezione diesel a controllo digitale, indipendentemente

dal banco prova, ed è composto da:

SISTEMA DI ACCOPPIAMENTO E SISTEMA DI FISSAGGIO

POMPA. Per ogni tipo di pompa, la congurazione standarddeve essere completata con kit di allestimento specici.

SISTEMA DI ACCOPPIAMENTO: Il giunto di trascinamentotradizionale viene suddiviso in due metà: lato pompa e lato

banco. In questo modo è possibile installare/rimuovere la

pompa sul/dal banco prova senza inuenzarne la fasatura. Il

sistema include l’apposito estrattore.

POMPE DIESEL

A CONTROLLO DIGITALE

- EQUIPAGGIAMENTO -




Il sistema ERT45R si applica anche a quelle pompe

iniezione diesel il cui controllo è necessariamente

sincronizzato con la posizione dell’albero, aggiungendo

all’unità di base, l’equipaggiamento complementare

specico e l’appropriato kit operativo.

SISTEMA DI FISSAGGIO POMPA: Il sistema tradizionale per il ssaggio della pompa èsostituito da un supporto specicatamente progettato, in grado di rilevare la posizione angolare

dell’albero della pompa con una risoluzione di 0,1 gradi.

TEST SPECIFICI

- EQUIPAGGIAMENTO -

BOSCH DENSO DENSO DELPHI

VP44, VR30 ECD-V3/V4 ECD-V5 DP210

SI SI SI -

SI SI SI -

SI SI SI -

2 STADI 2 STADI 2 STADI -

On/off Modulato

On/off Modulato

On/off Modulato

-

Analogica/Digitale Analogica/Digitale Analogica/Digitale Analogica/Digitale

0,01° 0,01° 0,01° 0,01°

- NO NO -

NO - - -

SI SI SI -

CONTROLLO RUOTADENTATA

VERIFICA SENSORERPM

PRESSIONE DITRASFERTA

CONTROLLO VALVINIEZIONE (SPV)

CONTROLLOVALVOLA ANTICIPO

MISURA ANTICIPO

FASATURA POMPA

PROGRAMMAZIONEEEPROM

PROGRAMMAZIONEECU

SENSORETEMPERATURA

T E S T

S P E C

I F I C I

P O M P A



La pompa ad alta pressione common rail è una

pompa idraulica che garantisce il riempimento del auto

ai livelli di pressione richiesti dalla centralina elettronica

del veicolo, in funzione delle condizioni di impiego dello

stesso.

Diversamente rispetto ad altre soluzioni concorrenti,

il metodo di prova adottato con il sistema ERT45R

isola la pompa di alta pressione da ogni altro com-

ponente di qualsiasi sistema Common Rail.

In questo modo è possibile vericare in modo com-

pleto e agevole tutte le caratteristiche idrauliche proprie

della pompa (efcienzapompanti,entitàdeitrala-menti, portata).

In seconda analisi si procede alla vericadeisensori

e degli attuatori abbinati.

L’equipaggiamento complementare necessario da

aggiungere all’unità di base per applicare alle pompe

Common Rail il sistema ERT45R su qualsiasi bancoprova è composto da:

• Cavo base;

• Misuratore di portata;

• Accumulatore di prova.

Per ogni tipo di pompa, la congurazione standard

deve essere completata con kit di allestimento specici.

CAVO BASE (81.01.3765):

per tutti i tipi di pompe

Common Rail

FL400 - MISURATORE DI PORTATA (87.11.011):

• Progettato per misurare 2lineediusso: mandata al

rail e ritorno tramite la valvola di controllo pressione.

• Capacità di lettura: noa180lt/h

• Stabilizzatore di misura

• Presa per connessione all’unità di controllo ERT45R.

• Le applicazioni BOSCH CP2 e DENSO HP0 richiedono

l’uso di FL400/A (87.11.015)

POMPE DIESEL

COMMON RAIL

- EQUIPAGGIAMENTO -




Il sistema ERT45R si applica anche alle pompe Common

Rail di qualsiasi marca, aggiungendo all’unità di base,

l’equipaggiamento complementare specico e l’appropriato

kit operativo.

ACCUMULATORE DI PROVA (87.11.030A):

a. Termometro digitale

b. Sensore di pressione

c. Valvola pressione

L’accumulatore include una valvola di controllo dipressione master.

TEST SPECIFICI

- EQUIPAGGIAMENTO -

a.

c.

b.

BOSCH BOSCH DELPHI DENSO DENSO SIEMENS

CP1, CP3, CP4 CP2* DFP1, DFP2 HP3, HP4 HP0* SIEMENS

SI

ZME

SISI

IMV

SI SI SI

SI

DRV

SI NO NO SI NO

SI SI SI SI SI SI

SI SI SI SI SI SI

SI SI SI SI SI SI

SI SI SI SI SI SI

CONTROLLOVALVOLA DOSAGGIO

CONTROLLOVALVOLA PRESSIONE

CONTROLLOPRESSIONE

MISURAZIONEPORTATA

MISURAZIONERITORNO

VISUALIZZAZIONETEMPERATURAOLIO DI PROVA

T E S T

S P E C

I F I C I

P O M P A

*Applicazioni pesanti



Il SISTEMA SPP è la famiglia di banchi prova per la

calibrazione delle pompe iniezione per motori diesel, con

portateapienocaricono600mm3/iniezione/colpo.

(solo SPP208S e SPP312; gli altri modelli no a 300 mm3/iniezione/colpo).

Il banco prova SPP è la soluzione tradizionale, nata per

essere congurata con i moduli specici, rendendo sem-

plice anche il test delle nuove tecnologie di iniezione

diesel controllate elettronicamente.

La produzione standard prevede i seguenti modelli:

I tecnici DETEQ sono a disposizione per sviluppare ver-

sioni speciali su richiesta.

SISTEMA SPP

8 CILINDRI: 12 CILINDRI:

SPP208 (5.5 kW) SPP212 (5.5 kW)

SPP308 (7.5 kW) SPP312 (7.5 kW)

SPP208S (9.2 kW) SPP312S (11 kW)

1.Altissima

stabilità 2.Sicurezza per

l’operatore

5.

Basso livello

di rumore 6.

200% della

potenza nominaleper 3 min. 7.

Conforme alle

normative ISO4008/1 e 4008/2

3.Facilità

d’impiego 4.Manutenzione

minima

LE CARATTERISTICHE VINCENTI DEL SISTEMA SPP:

PROVA DELLE POMPE DIESEL



Il sistema idraulico di alimentazione della mandata

per realizzare tutte le misurazioni necessarie a provare

e calibrare le pompe iniezione, è realizzato in funzione

delle speciche del costruttore.

Il sistema di messa in rotazione della pompa è

comandato da un motore in corrente alternata, attraverso

un sistema di trasmissione con due pulegge azionate da

una speciale cinghia dentata.

Questo allestimento, completato dal volano, la cui

inerzia è di 0.75-1 kg/m2, consente la stabilità della

velocità con ±1 RPM.

L’unità elettronica di controllo del motore consen-

te di ottenere il 200% della potenza nominale per tre

minuti, l’arresto immediato, il riavvio all’istante, con rag-

giungimento del livello di velocità mantenuto prima del

fermo.

La tecnologia impiegata consente di recuperare il

40% di potenza fra motore e pompa iniezione in pro-

va; per questo lavorare con un banco prova SPP signica

ridurre i consumi elettrici (costi variabili), l’installazio-

ne di potenza (costi ssi) e migliorare i costi di gestio-nedell’ofcina.

Sul banco prova è montato il giunto elastico con mor-

setto, protetto durante la rotazione dall’apposita coper-

tura apribile.

Il livello di rumorosità generato dalla macchina è ridotto

a valori minimi.

CONDIZIONI STATICHE CONDIZIONI DINAMICHE

- GRAFICI DELLE PRESTAZIONI -

70

60

50

40

30

20

10

RPM

Nm

1050 21001575 2940

33.5

50.3

25.1

5.5 kW

17.8

7.5 kW 68.2

34.1

45.4

24.2

120

100

80

60

40

20

RPM

Nm

1050 21001575 2940

55.5

87.5

41.7

9.2 kW

29.8

11 kW 108

36.7

51.4

68.5



BLOCCAGGIO POMPA DI INIEZIONE

COMANDO ROTAZIONE POMPA DI INIEZIONE

L’interasse fra il giunto del banco prova e la pompa inie-

zione è di 125 mm. Il sistema di centraggio a tolleranze

molto ristrette consente di ssare facilmente la pompa

iniezione, nonchè di allinearne correttamente l’albero a

camme con la trasmissione del banco prova.

Per mantenere la viscosità del liquido di prova entro i limiti

prescritti, il banco prova è dotato di un sistema per riscaldar-

ne e raffreddarne la temperatura a 40 ±1 °C.

Il valore è visibile sull’apposito display 0-99.9 °C.

Un ltroadoppiostadioda5μ garantisce costantemente ilgrado di pulizia da impurità del liquido di prova , le cui caratteri-

stiche devono essere conformi alla norma ISO 4113.

(N. B. nella dotazione di corredo standard del banco prova sono

comprese 2 latte da 20 lt cadauna).

Il motore è controllato da un’unità elettronica a mi-

croprocessore che, attraverso un doppio regolatore

(uno per variazioni rapide, l’altro per messe a punto più

accurate) consente la variazione della velocità da 50 a

3500 RPM;.

Inoltre agendo sul comando di STOP, oppure sui pulsanti

di emergenza, si ottiene l’arresto immediato del motore.L’indicazione della velocità è fornita dall’apposito di-

splay a 4 digit, con selezione automatica della risolu-

zione: 0.01 no a 99 RPM, 0.1 no a 999 RPM, 1 oltre

1000 RPM.

In qualsiasi momento il senso di rotazione può essere

invertito, selezionando il rispettivo pulsante, sul pannello

di comando.

Per consentire una maggiore accuratezza durante

la prova di messa in fase, il disco graduato presenta

sull’intera circonferenza, suddivisioni ogni mezzo grado

ed è provvisto di lente di ingrandimento.

PARAMETRI DI PROVA SOTTO CONTROLLO

PROVA DELLE POMPE DIESEL



MISURAZIONE DI PORTATATRADIZIONALE MISURAZIONE DI PORTATADIGITALE

DVR200 è il modulo digitale per la misurazione continua

del volume di mandata delle pompe iniezione diesel.

Nella sua versione base, lo strumento prevede l’impiego

di una singola cella di misura per determinare con estre-

ma precisione il valore della portata Q, espressa in mm3/

colpo. DVR200 include anche un apposito sensore per il

rilevamento della velocità di rotazione in rpm

In alternativa è possibile far conuire più cilindri in un uni-

co collettore, per calcolare il valore medio di portata.

Nella versione DVR200/P, l’aggiunta della stampante

permette di ottenere il rapporto della calibrazione ottenu-

ta per la pompa iniezione in prova.

A richiesta è possible realizzare soluzioni speciche.

Il liquido di calibrazione viene condotto nelle provet-

te graduate (capacità 0-44 cc e 0-260 cc), per la misura

della portata di ogni cilindro.

L’operazione di svuotamento è manuale.

L’abbinamento del sistema di lettura in continuo è particolarmente raccomanda-

to durante la calibrazione delle pompe iniezione diesel a distributore.

La rapidità del ciclo di misura del sistema rende DVR200 un ottimo strumento

in grado di soddisfare le esigenze più estreme in termini di velocità operativa e

di accuratezza dei valori.

Il modulo DVR200 è stato progettato per essere applicato su qualsiasi banco

prova, di qualsiasi costruttore.

GUIDA ALLA SCELTA DEL SISTEMA DI MISURA



NOTE


http://slidepdf.com/reader/full/deteq-catalog-2013 36/36

Rivenditore autorizzato:

Deteq Catalog 2013

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Transcript of Deteq Catalog 2013