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Con il patrocinio di:

REGIONE LIGURIA

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ASSOCIAZIONE “COMITATO CIVICO CITTÁ DI BOGLIASCO”

in cooperazione con

ASSOCIAZIONE ITALIANA IDROGENO E CELLE A COMBUSTIBILE - H2ITe

EUROPEAN HYDROGEN ASSOCIATION - EHA

IDROGENO – FUEL CELL:

REALTA’ E FUTURO PER L’ENERGIA E L’AMBIENTE

Incontro pubblico /Convegno con

esposizione di apparecchi dimostrativi

e veicol i funzionanti a idrogeno

BOGLIASCO - Sabato 7 giugno 2008

ore 15: Piazza XXVI Aprile - Esposizione dimostrativa veicoliore 17: Sala Consiliare, Via Vaglio 1 - Convegno

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Che cos’è l’ Idrogeno?E’ un elemento raro in natura ad alto contenuto energetico ma presente in abbondanza in composti quali gli idrocarburi, le biomasse e l’acqua. Per questo motivo si definisce come un VETTORE ENERGETICO e non una fonte primaria. Che cos’è una cella a combustibile?E’ un dispositivo elettrochimico che converte l’energia presente nei gas reattanti IDROGENO e OSSIGENO (ARIA) in energia elettrica. Il solo prodotto di reazione è pertanto l’acqua. Per questo è considerata una tecnologia ad EMISSIONE ZERO.Ne esistono di vari tipi. In particolare le celle PEMFC (celle polimeriche) sono in fase di commercializzazione in applicazioni dei trasporti terresti e portatili. Le celle SOFC (celle a ossidi solidi) sono le più promettenti e inizieranno a diffondersi per applicazioni stazionarie nei prossimi anni.Le celle a combustibile sono convertitori ad alta efficienza e possono raggiungere efficienze fino a 85%. I motori a combustione interna hanno invece un’efficienza media del 30-35%. La qualità dell’energia prodotta è ottima per applicazioni di alimentazione di dispositivi elettronici.

Quali sono le principali applicazioni delle celle a combustibile?Tutti i settori in pratica. In questi tempi è in corso la qualifica per l’introduzione di questi dispositivi per l’alimentazione di computer portatili, cellulari, ecc. già usati in applicazioni militari e aerospaziali. Tra i motivi di una rapida diffusione vi e’ la durata della batteria (basterà sostituire la cartuccia per avere un’autonomia di diverse ore superiore rispetto alle batterie agli ioni di litio attuali) con la qualità dell’energia continua prodotta che aumenterà la vita dei dispositivi elettronici.Nel settore automobilistico: oggi sono già in corso diversi programmi dimostrativi (test drive) in Europa, in California ed in Giappone: es. Honda, Toyota Nissan, Hyunday, Mercedes, ecc.. Il programma della prima produzione di massa di diverse miglialia di auto a idrogeno si stima a partire dal 2011. Perchè tanto interesse? Emissioni zero, alta efficienza, guida efficace.Nel settore stazionario: soprattutto nelle applicazioni della microgenerazione, ad esempio condomini, centri commerciali, banche stanno iniziando a dotarsi in Giappone e America di celle a combustibile e nel 2008 è prevista l’avvio della commercializzazione. Perchè? Permettono a emissione zero (o bassa se alimentate da metano) di produrre in modo combinato caldo, freddo, elettricità con alti rendimenti e di avviare la vera rivoluzione energetica cosiddetta dell’HYDROGEN ENERGY WEB cioè produzione dell’energia da rinnovabile in modo distribuito consentendo di rendere anche robusta la rete annullando fenomeni di black out.

Perchè si avvierà una società basata sull’ Idrogeno?Europa, Giappone Stati Uniti e tanti altri paesi hanno definito una ROAD MAP per la transizione dalla “oil based society” all’idrogeno e siamo già nella fase implementativa.Perchè? Il paradigma energetico sta cambiando per effetto di questi fattori: cambiamenti climatici, sicurezza energetica, aumento della domanda energetica, riduzione delle riserve del petrolio e gas. L’idrogeno fa fronte efficacemente a questi fattori perchè permette di produrre energia in modo diversificato (è un vettore democratico), ad emissioni zero ed è disponibile in natura in quantità infinite.I sistemi energetici richiedono tempi lunghi a modificarsi pertanto vedremo gli effetti globali solo tra qualche decennio anche se ci si sta muovendo già adesso.

In Italia cosa si fa?Vi sono diverse iniziative in corso. Varie Università ed Istituzioni sono impegnate. Centri di ricerca sono presenti in Piemonte con l’Hysylab (Environment Park), in Lombardia con il progetto Bicocca, in Veneto con l’Hydrogen Park. Numerose sono le aziende impegnate, dalla produzione di idrogeno alla produzione di Celle, alla produzione di componenti. Fiat produce prototipi di 600 e Panda. La Liguria è un territorio ideale per avviare un’economia all’idrogeno che dia occupazione: ci sono le risorse umane migliori a livello nazionale (l’università di Genova lavora da anni con Roll Royce sulle celle SOFC), vi ‘è Ansaldo Fuel Cell leader mondiale su tecnologie di celle a carbonati fusi. Vi sono il sole e il vento: condizioni ideali per la produzione di idrogeno pulito. Il futuro prossimo infatti è la conversione diretta di idrogeno dal sole con processi foto-elettrochimici.

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RELATORI:

• Dott. Alberto Pieri Presidente Associazione Italiana Idrogeno e Celle a Combustibile (H2IT)

• Marieke Reijalt Direttore European Hydrogen Association (EHA)

• Prof. Aristide Massardo Universita’ di Genova – Dipart. di Macchine e Sistemi Energetici

• Prof. Giovanni Dotelli Politecnico di Milano – Dipart. di Chimica, Materiali, Ing. Chimica

• Ing. Bartolomeo Marcenaro Ansaldo Fuel Cells S.p.A.

• Ing. Massimo Luminari Direttore Gen. El.Ma. Electronic Machining s.r.l. (Trento)

• Ass. Franco Zunino Assessore all’Ambiente (Regione Liguria)

• Ass. Sebastiano Sciortino Assessore alle Risorse Ambientali e Politiche Energetiche della Provincia di Genova

PROGRAMMA del CONVEGNO

BENVENUTO del Sindaco di Bogliasco: Dott. Luca Pastorino

Coordinatore: Dott. Alberto Pieri (H2IT) PROMOZIONE IDROGENO IN SEDE NAZIONALE

ED INTERNAZIONALE

• Dott. Alberto Pieri: Presentazione del Convegno - Presentazione di H2IT: attività e finalità.

• Marieke Reijalt Lo scenario energetico ambientale e il ruolo possibile dell’ Idrogeno, a partire dalla formazione didattica e culturale; obiettivi europei ed internazionali

STATO DELLA RICERCA SCIENTIFICA

• Prof. Aristide Massardo (Universita’ di Genova – Dipart. di Macchine e Sistemi Energetici): Stato dell’arte nella produzione, trasporto e stoccaggio dell’Idrogeno.

• Prof. Giovanni Dotelli (Politecnico di Milano – Dipart. di Chimica, Materiali, Ing. Chim.): Verso la commercializzazione di Celle a Combustibile per applicazioni nei trasporti, stazionarie e portatili.

SVILUPPO INDUSTRIALE

• Ing. Bartolomeo Marcenaro (Ansaldo Fuel Cells): Celle a Combustibile per la generazione di energia.

• Ing. Massimo Luminari (El.Ma. Electronic Machining s.r.l.): Sistemi di generazione stazionaria di energia con fonti alternative e rinnovabili ed idrogeno

RUOLO DELLA PUBBLICA AMMINISTRAZIONE

• Assessore Franco Zumino (Regione Liguria) • Ass. Sebastiano Sciortino (Provincia di Genova): Responsabilità delle scelte Amministrative nella

difesa dell’Ambiente. Prospettive di utilizzo delle tecnologie dell’idrogeno

per la mobilità e per la generazione di energia in ambito pubblico e privato

Dott. Alberto Pieri

INTRODUZIONE

SECONDA PARTE

TERZA PARTE

PRIMA PARTE

CONCLUSIONE E DIBATTITO

Comitato Organizzatore :

• Ing. Serafino Fracas Presidente Associazione “Comitato Civico Citta’ di Bogliasco”

•Alessandro Cami Vice Presidente Associazione “Comitato Civico Citta’ di Bogliasco”

• Luciano Musso Associazione “Comitato Civico Citta’ di • Manlio Baudinelli Bogliasco” •Dott. Alberto Pieri Presidente “Associazione Italiana Idrogeno e Celle a Combustibile” - H2IT

•Marieke Reijalt Direttore “European Hydrogen Association” - EHA

• Claudio Polpettini CPhoto (elaborazione grafica)

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Associazione Europea Idrogeno (EHA)

L’Associazione Europea Idrogeno promuove l’uso dell’idrogeno come nuovo vettore d’energia nei sistemi stazionari e di trasporto in Europa. Fondata nel 2000, l’Associazione Europea Idrogeno oggi sta rappresentando 14 Associazioni nazionali per l’Idrogeno e Celle a Combustibile e le aziende multinazionali più importanti coinvolte nella produzione e distribuzione d’idrogeno in Europa e nel mondo.

Questa collaborazione fra industria e interessi nazionali e locali offre la possibilità di aggiornare managers, a livello europeo e nazionale, sulle attività locali ed industriali. Con un ufficio a Bruxelles, l’EHA segue attivamente i dossier dell’Unione Europea sull’energia, trasporto e clima che implicano conseguenze per lo sviluppo dell’infrastruttura per l’uso dell’idrogeno. Ogni mese un report dettagliato è inviato ai soci e regolarmente l’EHA pubblica studi per informare l’Autorità e il pubblico in generale sugli aspetti cruciali (EHA brochure). Per informazioni in italiano si veda anche il sito di H2IT (Associazione Italiana Idrogeno).

Recentamente l’EHA è diventata la segreteria del European Regions and Municipalities Partnership for Hydrogen and Fuel Cells, HyRaMP, che coordina e promuove le attività sull’uso dell’idrogeno a livello regionale e locale in Europa.

22 Enti Pubblici hanno aderito all’iniziativa tra cui le Regioni Lombardia, Piemonte, Lazio, Abruzzo e la Provincia Autonoma di Trento.Per maggiori informazioni e per aderire al RSS feeds dell’EHA si veda il sito www.h2euro.org

Marieke Reijalt Direttore

Associazione italiana Idrogeno e Celle a Combustibile (H2It)

L’idea di costituire un’Associazione italiana nel settore dell’idrogeno e delle tecnologie collegate si concretizza il 19 giugno 2003, durante un incontro di esperti, rappresentanti di istituzioni, dirigenti industriali presso la Fast, Federazione delle associazioni scientifiche e tecniche di Milano. L’atto formale di fondazione di H2It – Associazione italiana idrogeno e celle a combustibile, è del 14 aprile 2004.

L’Associazione intende facilitare lo sviluppo dell’infrastruttura per l’uso dell’idrogeno, vuole farsi portavoce degli attori del settore e assicurare un ruolo da protagonista dell’Italia nel mercato mondiale. Aderiscono ad H2It grandi gruppi, le più rappresentative imprese del settore, centri di ricerca, soci individuali.

H2It promuove il progresso delle conoscenze e lo studio delle discipline che si riferiscono alle tecnologie ed ai sistemi d’idrogeno: stimola e facilita nuovi progetti e installazioni dei sistemi di celle a combustibile; propone strategie per lo sviluppo dell’infrastruttura dell’idrogeno in Italia; opera per portare la tecnologia italiana nel cuore dell’innovazione in Europa.Le attività sono affrontate dai Gruppi di lavoro coordinati dall’ufficio dell’Associazione. Attualmente funzionano le seguenti Task forces:. Innovazione e normative. Finanziamenti e Cost Analysis. Formazione e Promozione. Automotive H2. Installazioni stazionarie. Produzione sostenibile. Early Markets.Maggiori informazioni e le modalità per iscriversi ad H2It sono sul sito www.h2it.org.

Dott. Alberto Pieri Presidente

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Associazione Culturale “Comitato Civico Citta’ di Bogliasco”

L’Associazione e’ stata fondata nel 2005 con apposito statuto e declaratoria e fa parte della Consulta delle Associazioni del Comune di Bogliasco. Il suo scopo e’ di sviluppare le relazioni culturali nell’ambito del Comune di Bogliasco, ma non solo, dedicando la propria attenzione a temi tecnico-scientifici, sociali e di carattere umanitario, con l’intento di contribuire al progresso scientifico, culturale e sociale della cittadinanza. Cio’ viene fatto anche con la cooperazione con altri enti ed associazioni, promuovendo incontri, convegni tra cui quello svolto due anni fa a scopo benefico volto a promuovere l’opera di illustri artisti del nostro territorio e l’ultimo svolto un anno fa sul tema attualissimo del trattamento integrato dei rifiuti urbani, che ha visto la partecipazione di scienziati di fama nazionale ed esponenti del mondo politico ed associativo.Quest’anno ci e’ parso particolarmente interessante ed attuale trattare l’argomento dell’utilizzo dell’Idrogeno Fuel Cell per far conoscere gli attuali e futuri sviluppi di una tecnologia che permette di produrre energia con assenza di emissioni nocive nell’ambiente. Auspichiamo quindi un sempre maggior apprezzamento dell’attivita’ ed una sempre maggiore partecipazione da parte della cittadinanza, per migliorare i nostri intenti.

Ing. Serafino Fracas Presidente

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Il Veicolo commercialecon Cella a Combustibile assicura

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I veicoli con celle a combustibile alimentate ad idrogeno sono considerati una delle possibili soluzioni, la più promettente, agli attuali problemi di mobilità. Specialmente in ambienti urbani, il bisogno di veicoli silenziosi, non inquinanti e altamente efficienti sta diventando sempre più grande. La soluzione proposta da ENVIRONMENT PARK, sviluppata dal suo laboratorio sull’idrogeno – HYSY_LAB, è uno scooter con cella a combustibile che unisce i vantaggi della mobilità individuale (flessibilità, efficienza, ecc.) alle tecnologie dell’idrogeno (impatto ambientale, sostenibilità, efficienza, ecc.).

Lo scooter HYSYRIDER® è un mezzo di trasporto flessibile, pulito, e non inquinante. E’ stato provato in ambienti sia esterni sia interni, dando buoni risultati in termini di sicurezza, stabilità, autonomia, flessibilità e confort.

HYSYRIDER® è basato su un’architettura ibrida: la cella a combustibile (200 W, 20 celle) lavora in parallelo con pacco batterie (7.2 Ah) necessario per l’avviamento. Il funzionamento in parallelo è garantito da un convertitore DC/DC ed è utilizzato per incrementare e stabilizzare il voltaggio della cella a combustibile. La propulsione è generata dalla cella a combustibile, la funzione della batteria è quella di sopperire a eventuali picchi nella richiesta di potenza disponibile, nelle altre fasi del ciclo di guida la cella mantiene in carica la batteria. L’immagazzinamento dell’idrogeno avviene attraverso l’utilizzo di un serbatoio a idruri (200 Nlitri) assicurando più di un’ora di autonomia a pieno regime. L’energia termica generata dalla cella a combustibile è utilizzata per riscaldare il serbatoio così da ottimizzare il desorbimento dell’idrogeno. Il sistema di alimentazione aria è costituito da una soffiante posizionata direttamente sulla cella a combustibile ed è controllata dal fabbisogno di potenza del motore.

Se si considera la strada che ci porterà verso la società dell’idrogeno, lo scooter può rappresentarne un passo importante anche in termini di gradimento da parte dell’opinione pubblica.

Specifications:

Frame: Monty E70 Modified

-Electric engine: Brushless. 250W, 500W peak .-Battery: Lead Acid. 48V-7.6Ah.-Maximum speed: 25Km/h.-Charging time: 7-9h (batteries), 1h (metal hydride tanks).-Range: 60Km.-Wheels: 16”x2.4-Brakes: Drum brakes.-Analogic speedometer: Speed / Charge. -Weight: 80 Kg.

FC system:-Fuel cell: Arcotronics, 20 cells, 20-10V, 400W-H2 tank: 2 Metal Hydride H200 Bond by LabTech, 200 Nl

Electronics-DSP based controller : control of power flow from stack to batteries and motor-LCD shows all parameters of power system- System diagnostic and communication: via laptop intarface (RS232)

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ASSOCIAZIONE “COMITATO CIVICO CITTA’ DI BOGLIASCO”Via Giuseppe Mazzini, 128 - 16031 Bogliasco (Ge)

comit.bogliasco@libero.it