COMPORTAMENTO A FATICA DI STRUTTURE...

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COMPORTAMENTO A FATICA DI STRUTTURE MECCANICHE IN PIENA SCALA: RISULTATI SPERIMENTALI E PREVISIONE Prof. M. Beghini Prof. L. Bertini Prof. V. Fontanari Prof. E. Manfredi Ing. C. Santus 6-7 giugno 2005 Giornata di Studio sulla Fatica Multiassiale 1 / 35

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COMPORTAMENTO A FATICA DI STRUTTURE MECCANICHE IN PIENA SCALA: RISULTATI

SPERIMENTALI E PREVISIONE

Prof. M. BeghiniProf. L. BertiniProf. V. FontanariProf. E. ManfrediIng. C. Santus

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Aspetti generali del lavoro

- Sono state presentate le principali attività sperimentali degliultimi anni del DIMNP dell’Università di Pisa di fatica su componenti in piena scala

- Sperimentazione di fatica in piena scala generalmente comporta condizioni di fatica multiassiale

- Previsioni mediante correlazione con sperimentazione in piccola scala e modelli FEM

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala, presso ilDipartimento di Ingegneria Meccanica, Nucleare e della Produzione (DIMNP) dell’Università di Pisa

- Elementi di perforazione petrolifera in acciaio ed alluminio (collaborazione con ENI S.p.A.)

- Bracci di sospensione per motoveicolo in alluminio presso-fuso(collaborazione con Piaggio S.p.A.)

- Ingranaggi per applicazioni aeronautiche ad elevate prestazioni(collaborazione con AVIO Propulsione Aerospaziale S.p.A.)

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala su elementi di perforazione petrolifera in acciaio ed alluminio

Utilizzo di macchine a risonanza per Drill Pipe o Drill Collars, elementi di stringhe di perforazione petrolifera

ADP –TJ threadedconnection

Drill Collar NCxx

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala su elementi di perforazione petrolifera in acciaio ed alluminio

Utilizzo di macchine a risonanza

- Macchina per fatica a flessione alternata (immagini)

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala su elementi di perforazione petrolifera in acciaio ed alluminio

Utilizzo di macchine a risonanza

- Macchina per fatica a flessione alternata (funzionamento)

[rif.] M. Beghini, L. Bertini, F. Frendo, M. Storai, and A. Baryshnikov. “Una macchina a risonanza per prove di fatica su particolari cilindrici in piena scala”. AIAS XXVIII, 1999.

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala su elementi di perforazione petrolifera in acciaio ed alluminio

Utilizzo di macchine a risonanza

- Macchina per fatica a flessione alternata (risultati)

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala su elementi di perforazione petrolifera in acciaio ed alluminio

Utilizzo di macchine a risonanza

- Macchina per fatica a flessione rotante (immagini)

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala su elementi di perforazione petrolifera in acciaio ed alluminio

Utilizzo di macchine a risonanza

- Macchina per fatica a flessione rotante (funzionamento)

Eccentrico rotante,Singola massa, controllo in frequenza dell’eccitazione

Gruppo eccentrico rotante,Due masse, controllo in

fase dell’eccitazione6-7 giugno 2005 Giornata di Studio sulla Fatica Multiassiale 9 / 35

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala su elementi di perforazione petrolifera in acciaio ed alluminio

Utilizzo di macchine a risonanza

- Macchina per fatica a flessione rotante (risultati)

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala su elementi di perforazione petrolifera in acciaio ed alluminio

Utilizzo di macchine a risonanza

-5

0

5

10

15

1.E+05 6.E+05 1.E+06Cycles

Dyn. Ampl. Coeff.

Internal pressure (bar)

2nd/1st harmonic ratio

Rilievo di fratture tramite:

- variazione della dinamica del componente

- intensità della seconda armonicarispetto alla prima (FFT)

- perdita di pressione (possibilità di pressurizzare internamente il componente)

Rilievo di una fessura di 10-15 mm (molto maggiore di quella ipotizzabile al termine della fase di innesco)

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala su elementi di perforazione petrolifera in acciaio ed alluminio

Utilizzo di macchine a risonanza, studio della fase di propagazione

55VM4

0

2

4

6

8

6.E+05 7.E+05 8.E+05 9.E+05 1.E+06 1.E+06 1.E+06Cycles

Dyn

. Am

pl. C

oeff

.

1 23 4

5

Crack fronts

per Acciaio ad alta tenacità è possibile eseguire il benchmarking a vari livelli della vita di propagazione del fronte della cricca (FCGR)

per Alluminio molto incrudito la propagazione è quasi trascurabile

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala su elementi di perforazione petrolifera in acciaio ed alluminio

Interpretazione dei risultati – Test in piccola scala

(1) Trazione

(2) Fatica assiale su provini lisci (R = -1, 0÷0.7)

(3) Fatica assiale su provini intagliati (raggio di fondo intaglio r=0.5, 1, 1.5)

(4) Fatica a flessione su 4 punti (R=0.1) su provini aventi estratti dalla filettatura.

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala su elementi di perforazione petrolifera in acciaio ed alluminio

Interpretazione dei risultati – Modelli FEM

Modelli assialsimmetrici, contatto con elementi gap sui filetti

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala su elementi di perforazione petrolifera in acciaio ed alluminio

Interpretazione dei risultati – Modelli FEM

Modello elastoplasticopreserraggio e primo sovraccarico

dovuto alla flessione

Modello armonicovalutazione della fluttuazione di

flessione in campo elastico

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala su elementi di perforazione petrolifera in acciaio ed alluminio

Interpretazione dei risultati – Correlazione fra risultati in piena scala e previsione da prove in piccola scala e modelli FEM

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1.E+05

1.E+06

1.E+07

1.E+05 1.E+06 1.E+07

N. cicli osservati

N. c

icli

prev

isti

NC 50 - N. cicli a rottura

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala su elementi di perforazione petrolifera in acciaio ed alluminio

Interpretazione dei risultati – Problematiche di interesse

(1) Stima delle tensioni prodotte dal pre-serraggio iniziale è resa difficoltosa dalla sua forte dipendenza dai valori del coefficiente di attrito agente durante il montaggio

(2) Cicli di tensione a valori elevati di R (0.7-0.8), intervento del rilassamento del materiale, necessità di modelli fisici accurati

(3) Difficile stima del ciclo effettivo di tensione alla radice dell’intaglio

(4) Forte sensibilità allo stato superficiale del fondo filetto interpretazione mediante prove in piccola scala su provini estratti dalla zona della filettatura

(5) Necessità di stimare correttamente la sensibilità all’intaglio, mediante test in piccola scala con provini intagliati

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala suBracci di sospensione per motoveicolo in alluminio presso-fuso

Esecuzione di prove sia di sola flessione che combinata flessione torsione

[rif.] M. Beghini, L. Bertini et alii. “Comportamento a fatica di un braccio sospensione in alluminio presso fuso”,XXXI AIAS, Parma 2002.

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala suBracci di sospensione per motoveicolo in alluminio presso-fuso

Esecuzione di prove sia di sola flessione che combinata flessione torsione

Descrizione complessivo di prova

Provino

Afferraggiofisso

Braccio diflessione

Cuscinettoassiale orientabilea semplice effetto

Attuatore idraulico

Cella di carico Zona rottura

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala suBracci di sospensione per motoveicolo in alluminio presso-fuso

Esecuzione di prove sia di sola flessione che combinata flessione torsione

Mf

Mf Mt=0.5 Mf

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala suBracci di sospensione per motoveicolo in alluminio presso-fuso

Modalità di rotturasola flessione

flessione torsione flessione

Modalità di rottura combinata flessione torsione

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala suBracci di sospensione per motoveicolo in alluminio presso-fuso

Modalità di rottura flessione

Zona innesco

Limite frattura di fatica

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala suBracci di sospensione per motoveicolo in alluminio presso-fuso

Risultati (S-N) per entrambi i tipi di sollecitazione

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1.0E+02

1.0E+03

1.0E+04

1.0E+03 1.0E+04 1.0E+05 1.0E+06Cicli a rottura

Mom

. fle

ttent

e m

assi

mo,

Mf [

Nm

]

FlessioneFlesso-torsione

Nelle prove di flesso-torsione: Mt=0.5 Mf

R=0.1

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala suBracci di sospensione per motoveicolo in alluminio presso-fuso

Interpretazione dei risultati – Test in piccola scala

- Trazione- Fatica assiale R = -1 ; 0 ; 0.25

(provino ricavato in corrispondenza di una nervatura, riproduce lo stato superficiale)

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala suBracci di sospensione per motoveicolo in alluminio presso-fuso

Interpretazione dei risultati – Modelli FEM

Modello FEM completo

Sottostruttra

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala suBracci di sospensione per motoveicolo in alluminio presso-fuso

Interpretazione dei risultati – Modelli FEMFl

essi

one-

Tors

ione

Fles

sion

e

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala suBracci di sospensione per motoveicolo in alluminio presso-fuso

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Interpretazione dei risultati – Correlazione fra risultati in piena scala e previsione da prove in piccola scala e modelli FEM

1.E+03

1.E+04

1.E+05

1.E+06

1.E+03 1.E+04 1.E+05 1.E+06

N° di cicli a rottura sperimentali

di c

icli

a ro

ttura

pre

vist

i

FlessioneFlesso-torsione

Fattore 2

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala suBracci di sospensione per motoveicolo in alluminio presso-fuso

Interpretazione dei risultati – Problematiche di interesse

(1) L’effetto dello stato superficiale (grezzo di presso-fusione) è stato direttamente tenuto di conto nella caratterizzazione del materiale di fatica in piccola scala

(2) Elevata difficoltà nel definire un raggio di fondo intaglio a causa della complessa geometria tridimensionale del componente

(3) Corretta individuazione del punto di innesco da parte del modello FEM

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala suIngranaggi per applicazioni aeronautiche ad alte prestazioni

Banco di prova Ingranaggi (RENK) presso il CRTM dell’ Univ. Di Pisa

Ingranaggio testLimite di fatica a 10 * 106

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala suIngranaggi per applicazioni aeronautiche ad alte prestazioni

Esempio di rottura

Nucleazione e propagazione difficilmente rilevabili dall’analisi della superficie di rottura

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala suIngranaggi per applicazioni aeronautiche ad alte prestazioni

Interpretazione dei risultati – Modelli FEM / Semi analitico Ibrido FEM

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala suIngranaggi per applicazioni aeronautiche ad alte prestazioni

Interpretazione dei risultati – correlazione fra risultati di modelli FEM e modelli di fatica del materiale

Nodi mesh Nodi mesh

Vita

stim

ata

* 108

cicl

i

Nodi mesh Nodi mesh

Vita

stim

ata

* 108

cicl

i

Valutazione della vita a fatica per ciascun nodo del modello FEM

Per l’attuale livello di carico la vita a fatica stimata risulta notevolmente elevata

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala suIngranaggi per applicazioni aeronautiche ad alte prestazioni

Interpretazione dei risultati – Problematiche di interesse

(1) Denti sottoposti a trattamenti di indurimento superficiale, la determinazione di curve di resistenza a fatica tramite prove su piccoli provini risulta difficoltosa

(2) Nel caso specifico, per il tracciamento di queste curve è stato quindi deciso di utilizzare i valori di resistenza a rottura dedotti dalla durezza del materiale

(3) Si è tenuto conto, secondo le consuete tecniche semi-empiriche, della finitura superficiale derivante dal processo di lavorazione superficiale, di rettifica, del fondo dente.

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Ciclo di tensione locale

Modelli innesco a fatica

Curve S-N da piccoli campioni

Altri fattori:- Tensione media- Finitura superficiale- Fattori di scala- Sensibilità intaglio- Tensioni residue- Ampiezza variabile- ….

N° cicli innesco

Curve FCGR da piccoli campioni

Frattura a fine innesco

N° cicli propagazione

Previsione N° cicli a rottura in esercizio

Modelli avanzamento per fatica

Mod

elli

empi

rici o

sem

i-em

piric

i

Ciclo del FIS, KI

Modelli di calcolo analitici (Es. Weight

Functions)

Condizioni di carico

Geometria

Analisi ad EF

Curve σ−εmateriale

Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala – algoritmo generale di interpretazione dei risultati ottenuti

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Sperimentazione a fatica su componenti in piena scala

Conclusioni e discussione

- Interpretazione delle prove in piena scala con modelli FEM / prove in piccola scala offre risultati convincenti a “posteriori” ma non permette di eliminare la sperimentazione sui campioni reali

- Incertezza sull’effettivo stato di tensione del materiale- Carenza di modelli di comportamento del materiale / necessità di

scelte talvolta arbitrarie fra modelli- Necessità di coefficienti empirici di taratura dei modelli- Difficoltà nel descrivere la transizione dalla fase di innesco a quella

di propagazione- Necessità di utilizzare provini in piccola scala estratti ad hoc dal

componente

- Allo stato attuale la conduzione di prove in piena scala rimane tuttora uno strumento indispensabile

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