CATENA CINEMATICA 2 - Volvo Trucks€¦ · VT2214B Diretta 2200 100 VTO2214B Overdrive 2200 100...

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45 CATENA CINEMATICA 2 COMBINAZIONI DELLA CATENA CINEMATICA Cambio manuale D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500 VT2009B l l l VT2214B l l l l l l VTO2214B l l l l l l VT2514B l l l l VTO2514B l l l l I‑Shift AT2412E l l l l l l AT2612E l l l l l l l ATO2612E l l l l l l l Ponti a riduzione singola RSS1344C/D l l l l l l l RSS1356 l l l l l l l RSS1360 l l l l l l l RTS2370B l l l l l l l Ponti a doppia riduzione RSH1370F l l l l l l l RTH2610F l l l l l l l RTH3210F l l l l l l l RTH3312 l l l l l l l

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CATENA CINEMATICA 2

COMBINAZIONI DELLA CATENA CINEMATICA

Cambio manuale D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500

VT2009B l l l

VT2214B l l l l l l

VTO2214B l l l l l l

VT2514B l l l l

VTO2514B l l l l

I‑Shift

AT2412E l l l l l l

AT2612E l l l l l l l

ATO2612E l l l l l l l

Ponti a riduzione singola

RSS1344C/D l l l l l l l

RSS1356 l l l l l l l

RSS1360 l l l l l l l

RTS2370B l l l l l l l

Ponti a doppia riduzione

RSH1370F l l l l l l l

RTH2610F l l l l l l l

RTH3210F l l l l l l l

RTH3312 l l l l l l l

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2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

2800

3000

3200

D13K500

D13K460

D13K420

1000

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

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110

140

170

230

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290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

D11K450

2800

3000

3200

D11K410

D11K370

D11K330

1000

2 CATENA CINEMATICA

MOTORE D11K – EURO 6

Potenza/Coppia

D11K330 (243 kW)

Potenza max a 1600 –1900 giri/min. 330 CVCoppia max a 950 –1400 giri/min. 1600 Nm

D11K370 (272 kW)

Potenza max a 1600 –1900 giri/min. 370 CVCoppia max a 950 –1400 giri/min. 1750 Nm

D11K410 (302 kW)

Potenza max a 1600 –1900 giri/min. 410 CVCoppia max a 1000 –1400 giri/min. 1950 Nm

D11K450 (332 kW)

Potenza max a 1600 –1900 giri/min. 450 CVCoppia max a 1000 –1400 giri/min. 2150 Nm

D11K

Numero cilindri 6Cilindrata 10,8 dm3

Corsa pistone 152 mmAlesaggio 123 mmRapporto di compressione 17.0:1Regime economico 950 –1400 giri/min.Potenza freno allo scarico (2400 giri/min.) 160 kWEffetto VEB (2400 giri/min.) 290 kWVEB opzionaleFiltri olio 2 a flusso totale, 1 bypassVolume sostituzione olio, incl. filtro 36 lCircuito di raffreddamento, volume totale 36 lIntervallo di sostituzione dell’olio: fino a 100.000 km o una volta all’anno con VDS4.

PREREQUISITI CARBURANTE

Solo carburante senza zolfo (EN590, massimo 10 ppm di zolfo).

PRESA DI FORZA MONTATA SUL MOTORE

Due livelli di erogazione coppia disponibili. Le caratteristiche complete sono disponibili a pagina 50.EPTT650, rapporto 1.08:1 650 Nm*EPTT1000, rapporto 1.08:1 1000 Nm** Erogazione coppia in marcia e in stazionario.

Potenza netta conforme a: EC 582/2011

Potenza CV Coppia Nm

Velocità del motore (giri/min)

D13K420 (309 kW)

Potenza max a 1400 –1800 giri/min. 420 CVCoppia max a 860 –1400 giri/min. 2100 Nm

D13K460 (338 kW)

Potenza max a 1400 –1800 giri/min. 460 CVCoppia max a 900 –1400 giri/min. 2300 Nm

D13K500 (368 kW)

Potenza max a 1400 –1800 giri/min. 500 CVCoppia max a 1000 –1400 giri/min. 2500 Nm

D13K

Numero cilindri 6Cilindrata 12,8 dm3

Corsa pistone 158 mmAlesaggio 131 mmRapporto di compressione 17.0:1Regime economico 900 –1400 giri/min.Potenza freno allo scarico (2300 giri/min.) 200 kWEffetto VEB+ (2300 giri/min.) 375 kWVEB+ opzionaleFiltri olio 2 a flusso totale, 1 bypassVolume sostituzione olio, incl. filtro 33 lCircuito di raffreddamento, volume totale 38 lIntervallo di sostituzione dell’olio: fino a 100.000 km o una volta all’anno con VDS4.

PREREQUISITI CARBURANTE

Solo carburante senza zolfo (EN590, massimo 10 ppm di zolfo).

PRESA DI FORZA MONTATA SUL MOTORE

Due livelli di erogazione coppia disponibili. Le caratteristiche complete sono disponibili a pagina 50.EPTT650, rapporto 1.26:1 650 Nm*EPTT1000, rapporto 1.26:1 1000 Nm** Erogazione coppia in marcia e in stazionario.

MOTORE D13K – EURO 6

Potenza/Coppia

Potenza CV Coppia Nm

Velocità del motore (giri/min)

Potenza netta conforme a: EC 582/2011

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1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)

0.10

0.20

0.30

0.36PM (g/kWh)

Euro 1 (1993)

Euro 2 (1996)

Euro 3 (2001)

Euro 4 (2006)

Euro 5 (2009)

Euro 6 (2013)

CATENA CINEMATICA 2

LA NOSTRA SOLUZIONE PER LO STANDARD EURO 6

MOTORE

La valvola a farfalla a circuito chiuso, il turbo con waste-gate, il cosiddetto EGR senza raf-freddamento e molto altro. I nuovi componenti del motore hanno due scopi principali: miglio-rare il flusso dei gas di scarico e garantire che questi ultimi arrivino al sistema di post-trattamento a temperatura ottimale.

SETTIMO INIETTORE

Uno speciale iniettore diesel viene utilizzato per la gestione del calore del DOC e garan-tisce l’efficienza del DPF e il buon funziona-mento dell’SCR.

CATALIZZATORE OSSIDANTE

(DOC, DIESEL OXIDATION CATALYST)

Il DOC produce l’NO2 necessario al filtro antiparticolato per bruciare in modo effi-ciente i particolati. In condizioni di freddo, fornisce anche il calore necessario per la rigenerazione.

FILTRO ANTIPARTICOLATO

(DPF, DIESEL PARTICULATE FILTER)

Il filtro raccoglie i particolati (PM, particulate matter) e li conserva finché non vengono bru-ciati durante la rigenerazione. La rigenerazione viene effettuata automaticamente e non è richie-sta alcuna azione da parte del conducente.

SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR)

Nella zona di miscelazione viene iniettata l’AdBlue sui gas di scarico. Quando raggiun-gono il catalizzatore, gli ossidi d’azoto (NOX) vengono trasformati in innocuo azoto gassoso e acqua.

CATALIZZATORE PER RESIDUO DI

AMMONIACA (ASC, AMMONIA SLIP

CATALYST)

L’ultimo passaggio prima del tubo di scarico, in cui l’eventuale ammoniaca residua (NH3) viene rimossa.

MOTORE

DOC DPF

AdBlueZona di

miscelazioneZona di

miscelazioneSettimo iniettore

SCR ASC

STANDARD EUROPEI SULLE EMISSIONI 1993–2013

PM = particolatiNOX = ossidi di azoto

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2 CATENA CINEMATICA

I-SHIFT

Cambio a 12 rapporti a selettore di gamma con sistema di cambio automatizzato. I-Shift può essere dotato di rallentatore compatto, presa di forza, pompa servosterzo di emergenza e radiatore per l’olio.

PACCHETTI SOFTWARE PER I-SHIFT

BASE

Fornito di serie con I-Shift , include le funzioni di base del cambio.

DISTRIBUZIONE E CANTIERISTICA

Personalizza il cambio per operazioni di distri-buzione e cantieristica. Tra le caratteristiche include funzioni di ausilio alla partenza e per manovre in spazi ristretti.

LUNGO RAGGIO ED ECONOMIA

CARBURANTE

Include funzioni intelligenti per ridurre al minimo il consumo di carburante. Questo pac-chetto è particolarmente adatto per trasporti a lungo raggio.

LUNGO RAGGIO ED ECONOMIA

CARBURANTE CON I-SEE

Aggiunge I-See , compreso I-Cruise , al pac-chetto Lungo raggio ed economia carburante, per risparmi di carburante ancora maggiori.

TRASPORTI ECCEZIONALI

Ottimizza il cambio I-Shift per traini eccezio-nali (>85 tonnellate).

I-SHIFT

Tipo Marcia più alta Coppia motore (Nm) Approvato per MTC (ton)

AT2412E Diretta 2400 44

AT2612E Diretta 2600 60

ATO2612E Overdrive 2600 60

PACCHETTI SOFTWARE PER I-SHIFT

Funzioni BaseDistribuzione e Cantieristica

Lungo raggio ed economia carburante

Lungo raggio ed economia carbu‑rante con I‑See

Trasporti eccezionali*

Strategia di cambio marcia base l l l l l

Cambio marcia per prestazioni l l l l l

Regolazione selezione marcia base l l l l l

Controllo temperatura olio cambio l l l l l

Strategia di cambio marcia avanzata l l l l

Launch Control l l l l

I-Roll l l l

Cruise Control intelligente l l l

I-See , compreso I-Cruise l l

Controllo per carichi eccezionali l

Opzioni aggiuntive

Funzioni presa di forza avanzate l l l l l

Selezione marcia avanzata, compreso kick-down l l l l

Selezione avanzata su strade sconnesse l l l l

* Disponibili solo per AT2612E.

Disponibile anche come accessorio.

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CATENA CINEMATICA 2

CAMBI MANUALI

Cambio manuale a 14 marce con selettore di gamma e splitter. Il comando tramite cavo, con cavi separati per i movimenti longitudinali e laterali, con-sente innesti precisi e corse brevi. La sincronizzazione brevettata con funzione servoassistita contribuisce a ridurre la forza necessaria da applicare per il cambio marcia. I cambi possono essere dotati di rallentatore compatto, presa di forza, pompa servosterzo di emergenza e radiatore dell’olio.

SPIEGAZIONE DELLE

FUNZIONALITÀ I-SHIFT

STRATEGIA DI CAMBIO MARCIA BASE

Selezione automatica della giusta marcia di avvio (prima – sesta marcia). La scelta della marcia di avvio dipende dal carico e dalla pen-denza della strada.

CAMBIO MARCIA PER PRESTAZIONI

Cambi marcia più veloci e progressivi, grazie all’uso intelligente del freno motore, della frizione e di uno speciale freno sull’albero del cambio.

REGOLAZIONE SELEZIONE MARCIA BASE

Consente la selezione manuale delle marce utilizzando i pulsanti sulla leva del cambio durante l’utilizzo del freno motore, quando il cambio è in modalità automatica.

CONTROLLO TEMPERATURA

OLIO CAMBIO

Mostra la temperatura dell’olio del cambio nel display nel quadro.

STRATEGIA DI CAMBIO MARCIA

AVANZATA

Grazie all’interazione con i sistemi EBS ed ECS, le partenze e le manovre in spazi ristretti vengono agevolate. Accresce al massimo l’effetto frenante del VEB/VEB+ selezionando automaticamente la marcia più appropriata in modo che il motore giri a regimi elevati.

Quando si scala marcia durante l’uso del freno motore, vengono attivati i freni delle ruote per compensare la perdita di potenza in frenata.

LAUNCH CONTROL

Ottimizza la selezione delle marce e le funzio-ni EBS per le manovre a basse velocità. Tra le altre cose, verifica che la funzione antiarretra-mento sia attiva solo su pendenze in salita.

I-ROLL

Innesto e disinnesto automatico della funzio-ne ruota libera al fine di ridurre il consumo di carburante. I-Roll entra in funzione nei casi in cui non siano necessari né la potenza motore né il freno motore, ad esempio su strade in piano.

CRUISE CONTROL INTELLIGENTE

Interagisce con il controllo di velocità in frenata del veicolo ed evita l’attivazione non necessaria dei freni ausiliari. Di conseguenza, la funzione di folle viene può essere utilizzata con maggior frequenza.

I-SEE

Un software I-Shift intelligente, in grado di memorizzare i dati topografici e di utilizzarli per risparmiare carburante e migliorare il comfort di guida. I dati vengono salvati in un database disponibile per altri utenti I-See . Ordinando I-See è incluso anche I-Cruise , il cruise control intelligente. I-Cruise può anche essere ordinato separatamente.

CONTROLLO PER CARICHI ECCEZIONALI

Ottimizza la selezione delle marce per le com-binazioni di peso elevato, 85–180 tonnellate.

OPZIONI AGGIUNTIVE

FUNZIONI PRESA DI FORZA AVANZATE

Serie di funzioni che agevolano l’uso della presa di forza.

SELEZIONE MARCIA AVANZATA,

COMPRESO KICK-DOWN

Consente la selezione manuale delle marce utilizzando i pulsanti sulla leva del cambio nello spunto, quando il cambio è in modalità automatica. La funzione di kick-down sele-ziona la marcia appropriata per ottenere la massima accelerazione.

SELEZIONE AVANZATA SU STRADE

SCONNESSE

Diverse funzioni che regolano il cambio marce e semplificano la partenza e la guida su strade dissestate e su terreni con forti dislivelli.

CAMBI MANUALI

Tipo Marcia più alta Coppia motore (Nm) Approvato per MTC (ton)

VT2009B Diretta 2000 60

VT2214B Diretta 2200 100

VTO2214B Overdrive 2200 100

VT2514B Diretta 2500 100

VTO2514B Overdrive 2500 100

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PRESE DI FORZA

È disponibile una vasta gamma di prese di forza dipendenti o indipendenti dalla frizione per alimentare qualsiasi tipo di attrezzatura.

MONTATE SUL MOTORE

PTER-DIN

Presa di forza sulla distribuzione posteriore per pompa idraulica a presa diretta.

PTER1400

Presa di forza sulla distribuzione posteriore con collegamento a flangia per pompa idraulica.

PTER100

Presa di forza sulla distribuzione posteriore con collegamento a flangia per pompa idraulica.

PTERCDI

Presa di forza con frizione, montata sulla distribuzione posteriore per pompa idraulica a presa diretta.

PTERC14

Presa di forza con frizione, montata sulla distribuzione posteriore con collegamento a flangia per pompa idraulica.

PTERC10

Presa di forza con frizione, montata sulla distribuzione posteriore con collegamento a flangia per pompa idraulica.

MONTATE SUL CAMBIO

PTR-F

Collegamento mediante flangia, adatta per regimi elevati e bassi.

PTR-FL/FH

Collegamento mediante flangia, adatta per regimi elevati e bassi.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH

Regimi bassi/medi/elevati con connessione DIN per il collegamento diretto di una pompa idraulica.

PTRD-F

Regime elevato con collegamento mediante flangia per albero di trasmissione a innesto diretto.

PTRD-D

Regime elevato con doppia uscita. Connettore DIN anteriore e posteriore per il collegamento diretto delle pompe idrauliche.

PTRD-D1

Regime elevato con doppia uscita. Collega-mento mediante flangia sul retro e collega-mento DIN anteriore.

PTRD-D2

Regime elevato con doppia uscita posteriore e trasmissione singola anteriore. Due collega-menti mediante flangia sul retro e un collega-mento DIN anteriore.

ASSALI POSTERIORI

Tipo Assale Ingranaggio Coppia max (Nm)Carico assale/carrello max (ton)

Approvato per MTC (ton)

Riduzione singola

RSS1344C/D Singolo Ipoide 2600 13 44

RSS1356 Singolo Ipoide 2400/2800 13 56/44

RSS1360 Singolo Ipoide 3550 13 60

RTS2370A Tandem Ipoide 3550 23 70

Riduzione ai mozzi

RSH1370F Singolo Tipo conico spiroidale 3550 13 70

RTH2610F Tandem Tipo conico spiroidale 3550 26 100

RTH3210F Tandem Tipo conico spiroidale 3550 32 100

RTH3312 Tandem Tipo conico spiroidale 3550 33 120

RAPPORTI AL PONTE

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312

2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1

2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1

2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1

2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1

3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1

3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1

3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1

4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1

4.63:1 5.14:1 7.21:1

5.29:1 5.67:1

6.17:1

* Per RSS1344D.

2 CATENA CINEMATICA

Disponibile anche come accessorio.