BMW R 850-1100 GS R RT RS - Manuale Officina

BMW MotoAfter Sales

R 1100 RTR 1100 RSR 850/1100 GSR 850/1100 R

Istruzioni per le riparazioni

1

PrefazioneQueste istruzioni per le riparazioni concorrono ad un’esecuzione a regola d’arte di tutti i principali lavori di manutenzione e di riparazione. Completano, con un’applicazione continua da parte del personale d’offici-na, le cognizioni pratiche e teoriche acquisite nel Centro di Formazione del Servizio Assistenza. Incremen-tano l'idoneità ad una migliore qualità di servizio.

Tutto quanto riportato nelle figure e nei testi si riferisce a motociclette di serie ovvero equipaggiate con ac-cessori BMW Original e non modificate in nessun modo.

La configurazione delle istruzioni per le riparazioni è in ordine logico delle operazioni da eseguire: smon-taggio, scomposizione, riparazione, ricomposizione, rimontaggio.

L'intero contenuto è ripartito in singoli capitoli, che corrispondono ai gruppi costruttivi.

11 . 10

Capitolo pagina progressiva del capitolo

I lavori da eseguire per un'ispezione sono descritti nel gruppo «00». Le varie ispezioni sono identificate con I, II, III, e IV. Queste denominazioni sono riportate anche nelle successive descrizioni delle opera-zioni, per cui è assicurato un continuo svolgimento delle operazioni stesse.

L'impiego degli attrezzi speciali BMW occorrenti è descritto nell'esecuzione dei lavori.

All'occorrenza, le indicazioni per le riparazioni vengono comunicate anche mediante Service Information. Queste informazioni vengono naturalmente accolte nella successiva edizione delle istruzioni per le ripara-zioni. Inoltre consigliamo, come ulteriore fonte di informazioni, il microfilm illustrato del Servizio Ricambi.

BMW MotoAfter Sales

Editore BMW MotorradHufelandstr. 6D - 80937 München

Con riserva di tutti i diritti. Ristampa, traduzione o riproduzione, anche parziali, non consentite senza auto-rizzazione scritta.Con riserva di modifiche e salvo errori ed omissioni.Produced in Germany 02/00

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Gruppo / Capitolo

00 Manutenzione e informazioni generali

11 Motore

12 Motore - impianto elettrico

13 Carburazione

16 Serbatoio e tubazioni carburante

18 Impianto di scarico

21 Frizione

23 Cambio

31 Forcella ruota anteriore

32 Manubrio

33 Trazione posteriore

>> Continuazione

>> Continuazione Gruppo / Capitolo

34 Freni

36 Ruote e pneumatici

46 Telaio

51 Dotazione

52 Sella

61 Impianto elettrico generale

62 Strumenti

63 Luci

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BMW AG Divisione MotoPiano di manutenzione

No. di ordinazione 01 74 7 654 299 UX-VS-2, 03.99 Printed in Germany

Cliente No. di targa

No. dell’ordine di lavoro Firma del meccanico Tag

lian

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BM

W

100

0 km

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Sostituzione a caldo dell’olio motore, sostituzione della cartuccia del filtro 1)

Sostituzione a caldro dell’olio nel cambio e nella trazione posteriore

Riserraggi dei dadi della testata

Registrazione del gioco valvole

Controllo delle candele d’accensione

Sostituzione delle candele d’accensione

Sostituzione filtro carburante 3) *)

Controllo livello dell’acido nella batteria, eventuale rabbocco mediante acqua distillata

Pulizia ed ingrassaggio dei poli della batteria

Sostituzione filtro aria 2)

Controllare se i cavi comando gas scorrono agevolmente, presentano abrasioni o piegature, eventualmente sostituirli *)

Controllo del gioco frizione, eventuale registrazione

Registrazione cinghia scanalata Poly-V [b SI 12 020 95 (700)] 4) 5)

Riserraggio delle fascette sul bocchettone di aspirazione

Controllo usura delle pastiglie e dei dischi freni, eventuale loro sostituzione *)

Controllo livello del liquido freni anteriore/posteriore, eventuale rabbocco *)

[b SI 00 027 95 (716)]

Controllo sistema frenante per funzionamento, tenuta, eventuale riparazione/sostituzione *)

Sostituzione liqido freni almeno una volta all’anno

Controllo cuscinetti ruota, eventuale sostituzione *)

Controllo del cuscinetto del braccio oscillante (senza gioco), event. registrazione *)

Controllo dell’ammortizzatore dello sterzo (R850/1100R)

Lubrificazione cavalletti laterale e centrale (R 1100 RS) e nippli per il cavo della frizione

Controllo dell’efficienza dell’interruttore cavalletto laterale e se presenta danni [b SI 46 033 96 (722)]

Controllo del serraggio delle viti ruota posteriore

Controllo delle viti del manubrio regolabile con la coppia di serraggio prescritta

Pulizia ed ingrassaggio del perno per la regolazione del parabrezza (R 1100 RS)

Lubrificazione ammortizzatore anteriore sull’occhio inferiore della balestra (R 1100 RS slitta)

Controllo del regime di minimo, sincronizzazione della farfalle e valore CO, eventuale registrazione

Controllo finale con prova della sicurezza della motocicletta:– stato dei pneumatici e delle ruote, cerchi e delle razze,

pressione di gonfiaggio pneumatici– impianto d’illuminazione e di segnalazione– spie– frizione e cambio delle marce– manubrio/sterzo– strumenti– eventualmente prova della moto1) almeno ogni 6 mesi, percorrendo esclusivamente brevi tragitti od a temperature esterne inferiori a 0°C ogni 3 mesi, non oltre ogni 3000 km2) in caso di forte formazione di sporco e di polvere sostituire il filtro aria aspirata ogni 10 000 km, eventualmente più spesso3) normalmente ogni 40 000 km, in caso di carburante inadeguato ogni 20 000 km4) sostituire la cinghia scanalata Poly-V ogni 40 000 km5) a 60 000 km sostituire la cinghia scanalata Poly-V non richiedente manutenzione, no registrare*) con fatturazione a parte

R1100RT/R1100RS/R850GS/R1100GS/R850R/R1100R

BMW AG Divisione MotoControllo gratuito preconsegna

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Cliente No. di targa

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BMW Controllo gratuito di preconsegna

Controllare la gabbia di trasporto

Motocicletta:

– disimballare– controllare danni da trasporto– montare/completare– pulire

Batteria:

– smontaggio– riempimento acido– carica– ingrassaggio poli– montaggio (segnare la data del montaggio)

Controllo della completezza delle dotazioni:

– attrezzi di bordo– documentazione di bordo– chiavi del veicolo– optionals

Controllo regolazione dell’orientamento, eventuale registrazione

Controllo livelli del liquido freni del freno anteriore e posteriore

Riserraggio viti fissaggio ruota posteriore (osservare la coppia di serraggio!)

Controllo pressione di gonfiaggio dei pneumatici

Controllo del livello olio, eventuale rabocco

Rifornimento di carburante

Controllo la regolazione base della frizione, eventuale registrazione

Controllo finale di funzionamento:– minimo del motore– frizione, cambio delle marce– manubrio– freno a mano e a pedale– impianto d’illuminazione e avvisatori acustici, spie, strumentazione– ABS– eventualmente prova della moto

R1100RT/R1100RS/R850GS/R1100GS/R850R/R1100R

B

No. di ordinazione 01 74 9 799 174 UX-VS-1, 7/95 Printed in Germany

Denominazione Valori descretti

Unit di misura/specificia

RifornimentoMotore (con sostituzione filtro)Motore (senza sostituzione filtro)

Cambio

Trasmissione ruota posteriore

3,753,50

nuovo cambio 1,0sostituzione olio 0,8

nuova trasmiss. 0,25sostituzione olio 0,23

litrilitri

[SI 11 048 90]Tipi di olio motore: Olio di marca per motori a ciclo Otto delle classificazione API SE, SF, SG; combinazione conspecifiche CC o CD

litrilitri

litrilitri

Gioco valvolemisurato a freddo, max. 35 °C

asp. 0,15 scar. 0,30 mm

Punto d’accensioneregolazione statica inserire spinotto di riferimento fase

Albero motore in posizione PMS

CandeleDistanza elettrodiLimite di usura

0,81,0

mmmm

Regime di minimo 1000 +150 1/min

Valore del CO (senza catalizzatore) 1,5 ±0,5 Vol %Regolazione del cavo BOWDENper sistema avviamento freddo (senza sdoppiatore)

(choke) (con sdoppiatore)

per cavo acceleratore (senza sdoppiatore)cavo comando acceleratorecavo comando farfalle (collegamento)

per cavo acceleratore (con sdoppiatore)cavo comando acceleratorecavo comando sdoppiato farfalle

< 1senza gioco

ca. 0,5 senza gioco

ca. 0,5 senza gioco

mm gioco

mm gioco

mm gioco

Regolazione cavo comando frizioneper registro sulla leva manubrioper registro della sul cambio

12,07,0

mm filettaturamm gioco

Pressione pneumaticia seconda della velocità e del carico

ant.: 2,2 – 2,5post.: 2,5 – 2,9

barbar

Coppie di serraggio:Filtro olioVite scarico olio, motoreVite scarico olio, cambioVite scarico olio, trasmissione posterioreControdado registro valvoleCoperchio testataViti supporto alternatorePretensione cinghia alternatoreCandeleAncoraggio serbatoio al telaio posterioreAncoraggio serbatoio pompa benzinaViti manubrio regolabileCollegamento a vite perno ruota antSerraggio cavallotti perno ruota antFissaggio pinze frenoPerno cuscinetto fisso braccio oscillante a cambio/trazione Perno cuscinetto folle braccio oscillante a cambio/trazioneControdado per perno sede braccio oscillanteBulloni fissaggio ruota posterioreClips di fissagio al condotto di aspirazioneCollegamento ammortizzatore /braccio longitudinale (RS conSerraggio testata cilindri [ giunto uniball)

– Vite M 10

113223238820820226203022

ant. / post. 40150 (Loctite 2701)

7 (Loctite 2701)105 (Loctite 2701)

105243

pressare 2018040

NmNmNmNmNmNmNmNmNmNmNmNmNmNmNm

Nm (pulizia filettatura)Nm (pulizia filettatura)Nm (pulizia filettatura)

NmNm

Nm (vite 8.8)Nm

° angolo ratazioneNm

BMW AG Divisione MotoDati assistenzaR 1100 RT/R 1100 RS/R 1100 GS/R 1100 R/R 850 R

00

Sommario Pagina

00 Manutenzione e informazioni generali

Coppie di serraggio R 1100 RS / R 1100 RT ..................................................................3

Coppie di serraggio R 850/1100 GS und R 850/1100 R .........................................12

Carburantie Lubrificanti ..........................................................................................................21

Codifica degli intervalli di manutenzione ............................................................................22

Sostituzione olio motore, filtro olio ..................................................................................22(Ispezioni I, II, III, IV)

Sostituzione olio nel cambio meccanico e nella trazione posteriore ...........23(Ispezioni I, III, IV)

Sostituzione dell’olio nel cambio meccanico ...................................................................23

Sostituzione dell’olio nella trazione posteriore ................................................................23

Controllo/rabbocco livello dell’acido nella batteria e pulizia/ingrassaggio poli batteria ......................................................................................................24

(Ispezioni III, IV)

Sostituzione filtro aria ..............................................................................................................24(Ispezione III)

Sostituzione filtro carburante ..............................................................................................25(Ispezione III)

Controllo (Ispezione II) /sostituzione candele (Ispezione III) ............................29

Riserraggio testata cilindri ....................................................................................................29(Ispezione I)

Controllo/regolazione gioco valvole ................................................................................30(Ispezioni I, II, III)

Regolazione cinghia Poly-V ..................................................................................................31(Ispezioni I, II, III)

Sostituzione cinghia Poly-V (40 000 km) ........................................................................31(Cinghia senza manutenzione sostituzione ogni 60 000 km )

Controllo usura/sostituzione pastiglie e dischi freni ..............................................32(Ispezione III) / (ABS Ispezioni II, III)

Controllo usura pastiglie freni .................................................................................................32

Sostituzione ceppi freno – freno anterioree ..........................................................................................................................32

[RS] Sostituzione ceppi freno posteriore ...........................................................................33

00.1

Sommario Pagina

Controllo gratuito preconsegna

[GS/R/RT] Sostituzione ceppi freno posteriore ...............................................................33

Controllo usura dei dischi freni ...............................................................................................33

Controllo/rabbocco livello liquido freni .........................................................................33(Ispezione III)

Sfiato/sostituzione liquido freni mediante leva freno a mano/freno a pedale ...............................................................................................................................................34

(Ispezioni III, IV)

Sfiato/sostituzione liquido freni lato anteriore ..................................................................34

Sfiato/sostituzione liquido freno posteriore ......................................................................34

Cavalletto ribaltabile [RS], lubrificazione cavalletto laterale e raccordo per fune di comando frizione ...............................................................................................35

(Ispezioni II, III, IV)

[RS] Pulizia e ingrassaggio alberino per regolazione parabrezza ..................35(Ispezione III)

[RS] Lubrificazione montante molleggiato anteriore sull’occhio inferiore montante molleggiato (Solo versione con cuscinetto a strisciamento) ......35

(ispezioni II, III)

Controllo/regolazione gioco frizione ...............................................................................36(Ispezione I, II, III)

Controllo accoppiamento bloccato bulloni ruota posteriore ............................37(Ispezione I)

[RS] Controllo accoppiamento bloccato viti sul braccio regolabilen ...........37(Ispezione I)

[R] Controllo ammortizzatore manubrio ........................................................................37(Ispezioni II, III)

Riserraggio fascette stringitubo al bocchetto di aspirazione ...........................37(Ispezioni I, III)

Controllo cuscinetti ruota anterioreControllo gioco di ribaltamento ruota posteriore .....................................................37

(Ispezione III)

Controllo ed eventuale regolazione cuscinetto braccio oscillante ................37(Ispezioni I, II, III)

Controllo/regolazione regime del minimo, sincronizzazione farfalle e valore di CO ...................................................................................................................................38

(Ispezioni I, II, III, IV)

Controllo finale con prova della sicurezza della motociclettait .......................42(Ispezioni I, II, III, IV)

00.2

00

Coppie di serraggio R 1100 RS / R 1100 RT

Modello R 1100 RS R 1100 RT

11 Motore

Collegamento Nm Nm

Testata cilindri

Sequenza di serraggio:

1. Serrare i dadi testata cilindri (oliati) procedendo a croce

20 20

1.1 Serrare tutti i dadi con la coppia di assemblaggio

1.2 Serrare tutti i dadi con l’angolo-giro di

90°

1.3 Serrare tutti i dadi con l'angolo-giro di

90°

2. M 10 vite 40 40

3. M 6 vite 9 9

Dopo 1000 km serrare i dadi testata cilindri procedendo a croce:

Svitare un dado

Serrare il dado con preserraggio 20 20

Serrare il dado con l'angolo-giro 180°

Svitare/serrare la vite M10 40 40

Cappello cuscinetto asse bilanciere 15 15

Controdado vite di regolazione valvole 8 8

Coperchio testata cilindri a testata cilindri 8 8

Coperchi alberi a camme a testata cilindri 9 9

Bocchettone di aspirazione a testata cilindri 9 9

Albero a camme

Pignone catena a albero a camme 65 65

Cappelli cuscinetti alberi a camme 15 15

Sfiato a rotazion

Tubazione di sfiato a coperchio supporto alternatore

M 8 vite 20 20

Vite cava 25 25

Coperchio supporto alternatore

M 6 vite 9 9

M 8 vite 20 20

Albero secondario

Pignone catena a albero motore 10 10

Ruota catena a albero secondario 70 70

Scatola tendicatena a carter motore 9 9

00.3

11 Motore

Collegamento Nm Nm

Filtro olio

Filtro olio 11 11

Vite di scarico olio 32 32

Pompa olio

Succhieruola a carter motore 9 9

Coperchio pompa olio 9 9

Valvola di sovrappressione 35 35

Interruttore pressione olio 30 30

Radiatore olio

Tubazione olio di raffreddamento a carter motore 10 10

Vite cava tubazione olio di raffreddamento 25 25

Vite cava tubazione olio di raffreddamento con valvola di ventilazione olio

25 25

Tubazioni radiatore olio a radiatore olio 25 –

Radiatore olio a telaio 9 9

Tubazione di ritorno radiatore olio a carter motore 35 35

Tubazione di mandata radiatore olio a telaio 20 20

Tubazione di mandata radiatore olio a carter motore 25 25

Bocchettone filettato per raccordo radiatore olio a carter motore

35 35

Pulire la filettatura + Loctite 603 sulla filettatura in-terna ed esterna nonché nella zona della superfi-cie di tenuta

Tubo flessibile radiatore olio a termostato olio – 40

Cilindrir

Sequenza di serraggio

1. M 8 vite 20 20

2. M 6 vite 9 9

3. Vite cuscinetto della guida catena 18 18

Catena di distribuzione

Tendicatena 32 32

Bielle

Cappelli cuscinetti bielleCoppia di assemblaggio 20 20

Ulteriore angolo-giro 80°

Basamento


1. M10 vite (oliata) 45 45

2. M 8 vite (oliata) 20 20

3. M 6 vite 9 9


00.4

12 Motore-Impianto elettrico

Collegamento Nm Nm

Motorino di avviamento a motore 20 20

Copertura motorino di avviamento a scatola cambio 7 –

Cavo positivo a motorino di avviamento 10 10

Alternatore a coperchio supporto alternatore 20 20

Staffa tenditrice e di ritegno a alternatore 20 20

Distanziale a alternatore 20 20

Cavo positivo a alternatore 15 15

Puleggia a alternatore 50 50

Puleggia a albero motore 50 50

Precarico cinghia Poly-V 8 8

Candela d'accensione 20 20

13 Carburazione

Sonda temperatura a carter motore 25 25


Serbatoio carburante a telaio posteriore 22 22

Unità pompa carburante a serbatoio carburante 6 6


Marmitta a poggiapiede 35 35

Collettore a testata cilindri(con staffa)(con raccordo a tre vie a Y)

2218

2218

Marmitta a piastra di supporto per cavalletto 20 20

Fascetta a marmitta 50 50

(Ingrassare la superficie tenditrice con Never Seeze)

Sonda Lambda a marmitta 55 55

(Ingrassare con Never Seeze)


00.5

21 Frizione

Collegamento Nm Nm

Scatola frizione Coppia di assemblaggio 40 40

filettatura delle viti leggermente oliata


Coperchio scatola 18 18

Controdado a leva di disinnesto 22 22

23 Cambio

Vite di riempimento olio 23 23


Coperchio cambio a cambio 9 9

Vite per arresto posizione di folle 13 13

pulizia filettatura +Loctite 243

Convogliatore olio a scatola cambio 9 9

pulizia filettatura + Loctite 573, applicare Loctite 573 anche sulla superficie di tenuta tra convogliatore olio e scatola cambio

Cambio a motore 22 22

Leva frizione a scatola cambio 18 18

Leva cambio a albero comando cambio 9 9

Pedale innesto marce a poggiapiede 35 18


00.6


Collegamento Nm Nm

Arresto tubi di livello/ponte a forcella 22 –

Avvitamento tubo di livello a ponte a forcella – 45 (esente da olio/grasso)

Braccio longitudinale a snodo sferico 130 130

pulizia la filettatura + Loctite 2701

Ponte a forcella a snodo sferico 130 –

Gewinde reinigen + Loctite 2701

–

Perno filettato a telaio – 130

– pulizia filettatura+Loctite 243

Snodo sferico a ponte tubo scorrevole 230 230

telaio 230 –

Gleitrohrbrücke an Gleitrohr 22 –

pulizia filettatura + Loctite 243

–

Tappo filettato a tubo di livello 18 pressato, non svitare!

Viti di arresto semiasse 22 22

Braccio longitudinale a motore a destra 73 73

Cappuccio filettato a sinistra 42 42

Ingrassare leggermente la filettatura con Never Seeze

Montante molleggiato a telaio 47 47

Montante molleggiato a braccio longitudinale 438.8 vite

438.8 vite

5010.9 vite

5010.9 vite

32 Manubrio

Sterzo a cuscinetti in gomma 40 –

Cuscinetti in gomma a ponte a forcella 40 –

Sterzo a ponte a forcella – 21

Comandi sull'impugnatura a sterzo 7 7

Peso manubrio a braccio fisso 20 –

Contrappeso su manubrio – 20

Peso manubrio a braccio regolabil 7 7

pulizia la filettatura+ Loctite 2701

–


00.7


Collegamento Nm Nm



Anello filettato 118 (Hylomar SQ 32 M) 118 (Hylomar SQ 32 M)

Dado esagonale pignone di comando 200 200



Perno cuscinetto fissoBraccio oscillante a cambioBraccio oscillante a trazione posteriore

150 150


Perno cuscinetto folleBraccio oscillante a cambioBraccio oscillante a trazione posteriore

7 7


Controdado del perno cuscinetto folle 105 105


Puntone a trazione posteriore/cambio 43 43

Caricare la motocicletta con circa 85 kg e serrare a fondo il puntone allentato

Montante molleggiato a telaio posteriore/braccio oscillante ruota posteriore

438.8 vite

438.8 vite

5010.9 vite

5010.9 vite

Regolazione idraulica molla a poggiapiede – 22


00.8

34 Freni

Collegamento Nm Nm

Pinza freno a tubo scorrevole 40 40

Pinza freno a trazione posteriore 40 40

Disco freno a ruota anteriore 21 21

Disco freno a ruota anteriore 21 21


Tubo flessibile freno a pinza freno posteriore/anteriore 15 15

Tubo flessibile freno a comandi 15 15

Tubo flessibile freno a distributore 15 15

Distributore a telaio 9 9

Distributore a ponte tubo di scorrimento 9 9

Distributore a ritegno/cambio – 9

Vite di sfiato a pinza freno anteriore 7 7

Vite di sfiato a pinza freno posteriore 7 4

Pompa freno a poggiapiede 9 9

Pedale freno a poggiapiede 37 37

Perno portante leva freno a mano 8 8

La sicura per viti Tuflok-Blau può essere svitata e serrata varie volte

Sensore ABS 4 (a mano) 4 (a mano)

Unità ABS a alloggiamento

M 6 vite 9 9

M6 Vite (Torx) 5 5

Tubazione freno a unità ABS 15 15

Vite di sfiato a unità ABS 9 9



Avvitamento semiasse 30 30

Avvitare a mano i bulloni ruote e serrarli procedendo a croce:

50

105

50

105

Preserraggio

Serraggio finale


00.9

46 Telaio

Collegamento Nm Nm

Telaio posteriore a cambio/motore 47 47

Prescrizioni per il serraggio:

1. avvitamento a cambio a destra

2. a motore a destra

3. a motore a sinistra

4. a cambio a sinistra

Poggiapiede a cambio 22 22

Telaio a motore 82 82

Puntoni a telaio 47 8.8 vite

47 8.8 vite

5810.9 vite

5810.9 vite

Puntoni a motore 47 47

Staffa di protezione a testata cilindri 20 20

Sostegno laterale a telaio di supporto 42 42


Cavalletto a piastra di supporto 21 21


Piastra di supporto per cavalletto a carter motore

M12 vite 72 72


M 8 Vite (a testa svasata) 21 21


Impugnatura a telaio posteriore 9 9

Impugnatura per sollevamento motocicletta a telaio posteriore

10 10

Pedana poggiapiede a telaio posteriore

M6 vite 9 –

M8 vite 21 21

M10 vite 42 –

Poggiapiedi a pedana poggiapiede 42 –

Ritegno rivestimento a telaio 20 20


00.10

51 Dotazione

Collegamento Nm Nm

Blocchetto avviamento-bloccasterzo a ponte a forcella 15 15


Avvisatore acustico a ritegno avvisatore acustico 8 20

Cavo di massa a carter motore 10 10

Cuscinetto in gomma ritegno batteria a cambio 4 4


00.11

Coppie di serraggio R 850/1100 GS und R 850/1100 R

Modello R 850/1100 GS R 850/1100 R

11 Motore

Collegamento Nm Nm

Testata cilindri


1. Serrare i dadi testata cilindri (oliati) procedendo a croce

20 20

1.1 Serrare tutti i dadi con la coppia di assemblaggio

1.2 Serrare tutti i dadi con l’angolo-giro di

90°

1.3 Serrare tutti i dadi con l'angolo-giro di

90°

2. M 10 vite 40 40

3. M 6 vite 9 9

Dopo 1000 km serrare i dadi testata cilindri procedendo a croce:

Svitare un dado

Serrare il dado con preserraggio 20 20

Serrare il dado con l'angolo-giro 180°

Svitare/serrare la vite M10 40 40

Cappello cuscinetto asse bilanciere 15 15

Controdado vite di regolazione valvole 8 8

Coperchio testata cilindri a testata cilindri 8 8

Coperchi alberi a camme a testata cilindri 9 9

Bocchettone di aspirazione a testata cilindri 9 9

Albero a camme

Pignone catena a albero a camme 65 65

Cappelli cuscinetti alberi a camme 15 15

Sfiato a rotazion

Tubazione di sfiato a coperchio supporto alternatore

M 8 vite 20 20

Vite cava 25 25

Coperchio supporto alternatore

M 6 vite 9 9

M 8 vite 20 20

Albero secondario

Pignone catena a albero motore 10 10

Ruota catena a albero secondario 70 70

Scatola tendicatena a carter motore 9 9

00.12

11 Motore

Collegamento Nm Nm

Filtro olio

Filtro olio 11 11


Pompa olio

Succhieruola a carter motore 9 9

Coperchio pompa olio 9 9

Valvola di sovrappressione 35 35

Interruttore pressione olio 30 30

Radiatore olio

Tubazione olio di raffreddamento a carter motore 10 10

Vite cava tubazione olio di raffreddamento 25 25

Vite cava tubazione olio di raffreddamento con valvola di ventilazione olio

25 25

Tubazioni radiatore olio a radiatore olio 25 –

Radiatore olio a telaio 9 9

Tubazione di ritorno radiatore olio a carter motore 35 35

Tubazione di mandata radiatore olio a carter motore 25 25

Bocchettone filettato per raccordo radiatore olio a carter motore

35 35

Pulire la filettatura + Loctite 603 sulla filettatura in-terna ed esterna nonché nella zona della superfi-cie di tenuta

Cilindrir

Sequenza di serraggio

1. M 8 vite 20 20

2. M 6 vite 9 9

3. Vite cuscinetto della guida catena 18 18

Catena di distribuzione

Tendicatena 32 32

Bielle

Cappelli cuscinetti bielleCoppia di assemblaggio

20 20


Basamento


1. M10 vite (oliata) 45 45

2. M 8 vite (oliata) 20 20

3. M 6 vite 9 9

Modello R 850/1100 GS R 850/1100 R

00.13

12 Motore-Impianto elettrico

Collegamento Nm Nm

Motorino di avviamento a motore 20 20

Copertura motorino di avviamento a scatola cambio 7 7

Cavo positivo a motorino di avviamento 10 10

Alternatore a coperchio supporto alternatore 20 20

Staffa tenditrice e di ritegno a alternatore 20 20

Distanziale a alternatore 20 20

Cavo positivo a alternatore 15 15

Puleggia a alternatore 50 50

Puleggia a albero motore 50 50

Precarico cinghia Poly-V 8 8

Candela d’accensione 20 20

13 Carburazione

Sonda temperatura a carter motore 25 25


Serbatoio carburante a telaio posteriore 22 22

Unità pompa carburante a serbatoio carburante 6 6

Puntone su serbatoio – 15


Marmitta a telaio posteriore 24 24

Collettore a testata cilindri(con staffa)(con raccordo a tre vie a Y)

2218

2218

Marmitta a piastra di supporto per cavalletto 20 20

Fascetta a marmitta 50 50

(Ingrassare la superficie tenditrice con Never Seeze)

Sonda Lambda a marmitta 55 55

(Ingrassare con Never Seeze)

Modello R 850/1100 GS R 850/1100 R

00.14

21 Frizione

Collegamento Nm Nm

Scatola frizione Coppia di assemblaggio 40 40

filettatura delle viti leggermente oliata



Controdado a leva di disinnesto 22 22

23 Cambio



Coperchio cambio a cambio 9 9

Vite per arresto posizione di folle 13 13


Convogliatore olio a scatola cambio 9 9

pulizia filettatura + Loctite 573, applicare Loctite 573 anche sulla superficie di tenuta tra convogliatore olio e scatola cambio

Cambio a motore 22 22

Leva frizione a scatola cambio 18 18

Leva cambio a albero comando cambio 9 9

Pedale innesto marce a poggiapiede 35 35

Modello R 850/1100 GS R 850/1100 R

00.15


Collegamento Nm Nm

Avvitamento tubo di livello a ponte a forcell 45 (esente da olio/grasso)

45 (esente da olio/grasso)

Braccio longitudinale a snodo sferico 130 130

pulizia la filettatura + Loctite 2701

Perno filettato a telaio 130 130


Snodo sferico a ponte tubo scorrevole 230 230

Ponte tubo scorrevole a tubo scorrevole 22 22


Tappo filettato a tubo di livello pressato, non svitare!


Braccio longitudinale a motore a destra 73 73

Cappuccio filettato a sinistra 42 42

Ingrassare leggermente la filettatura con Never Seeze

Montante molleggiato a telaio 47 47

Montante molleggiato a braccio longitudinale 5010.9 vite

5010.9 vite

Ammortizzatore manubrio a alloggiamento ponte tubo di scorrimento

– 20pulizia la filettatura+ Loctite 2701

Alloggiamento ammortizzatore manubrio a ponte tubo scorrevole


Ammortizzatore manubrio a alloggiamento braccio longitudinale


Alloggiamento ammortizzatore manubrio a braccio longitudinale

– 20

Testa snodata contro controdado – 20

Modello R 850/1100 GS R 850/1100 R

00.16

32 Manubrio

Collegamento Nm Nm

Sterzo a ponte a forcella 21 21

Comandi sull’impugnatura a sterzo 7 7

Peso manubrio a braccio fisso 20 20




Anello filettato 118 (Hylomar SQ 32 M) 118 (Hylomar SQ 32 M)

Dado esagonale pignone di comando 200 200



Perno cuscinetto fissoBraccio oscillante a cambioBraccio oscillante a trazione posteriore

150 150


Perno cuscinetto folleBraccio oscillante a cambioBraccio oscillante a trazione posteriore

7 7


Controdado del perno cuscinetto folle 105 105


Puntone a trazione posteriore/cambio 43 43

Caricare la motocicletta con circa 85 kg e serrare a fondo il puntone allentato

Montante molleggiato a telaio posteriore/braccio oscillante ruota posteriore

5010.9 vite

5010.9 vite

Regolazione idraulica molla a poggiapiede 22 –

Modello R 850/1100 GS R 850/1100 R

00.17

34 Freni

Collegamento Nm Nm

Pinza freno a tubo scorrevole 40 40

Pinza freno a trazione posteriore 40 40

Disco freno a ruota anterioreRuota in ghisaRuota a razze

–24

2124


Disco freno a trazione posteriore 21 21


Disco freno a ruota posteriore 21 21


Tubo flessibile freno a pinza freno posteriore/anteriore 15 15

Tubo flessibile freno a comandi 15 15

Tubo flessibile freno a distributore 15 15

Distributore a telaio 9 9

Distributore a ponte tubo di scorrimento 9 –

Distributore a ritegno/cambio – 9

Vite di sfiato a pinza freno anteriore 7 7

Vite di sfiato a pinza freno posteriore 4 4

Pompa freno a poggiapiede 9 9

Pedale freno a poggiapiede 37 37

Perno portante leva freno a mano 8 8

La sicura per viti Tuflok-Blau può essere svitata e serrata varie volte

Sensore ABS 4 (a mano) 4 (a mano)

Unità ABS a alloggiamento

M 6 vite 9 9

M6 Vite (Torx) 5 5

Tubazione freno a unità ABS 15 15

Vite di sfiato a unità ABS 9 9

Modello R 850/1100 GS R 850/1100 R

00.18


Collegamento Nm Nm


Avvitamento semiasse 30 30

Avvitare a mano i bulloni ruote e serrarli procedendo a croce:

50

105

50

105

Preserraggio

Serraggio finale

46 Telaio

Telaio posteriore a cambio/motor 47 47

Prescrizioni per il serraggio:

1. avvitamento a cambio a destra

2. a motore a destra

3. a motore a sinistra

4. a cambio a sinistra

Poggiapiede a cambio 22 22

Telaio a motore 82 82

Puntoni a telaio 47 8.8 vite

47 8.8 vite

5810.9 vite

5810.9 vite

Puntoni a motore 58 58

Staffa di protezione a testata cilindri 20 20

Sostegno laterale a telaio di supporto 42 42


Cavalletto a piastra di supporto 21 21


Piastra di supporto per cavalletto a carter motore

M12 vite 72 72


M 8 Vite (a testa svasata)) 21 21


Pedana poggiapiede a telaio posteriore

M8 vite 21 21

Ritegno rivestimento a telaio 20 –

Modello R 850/1100 GS R 850/1100 R

00.19

51 Dotazione

Collegamento Nm Nm

Blocchetto avviamento-bloccasterzo a ponte a forcella 15 15


Avvisatore acustico a ritegno avvisatore acustico 8 8

Cavo di massa a carter motore 10 10

Cuscinetto in gomma ritegno batteria a cambio 4 4

Modello R 850/1100 GS R 850/1100 R

00.20

Carburantie Lubrificanti

Denominazione Impiego Numero d’ordina

Quantitativo

Lubrificante

Optimoly MP 3 Pasta lubrificante per elevate presta-zioni

07 55 9 062 476 tubetto da 100 g

Optimoly TA Pasta di montaggio per elevate tem-perature

18 21 9 062 599 tubetto da 100 g

Grasso siliconico 300 pesante Grasso ammortizzante 07 58 9 058 193 tubetto da 10 g

Retinax A Grasso per cuscinetti a rulli (conici) 81 22 9 407 710 tubetto da 100 g

Spray per contatti Spray per contatti 81 22 9 400 208 bomboletta da 300 ml

Sigillante

3-Bond 1209 Guarnizione per superfici 07 58 9 062 376 tubetto da 30 g

Loctite 574 Guarnizione per superfici 81 22 9 407 301 tubetto da 50 ml

Curil K 2 Massa sigillante a conducibilità termi-ca

81 22 9 400 243 barattolo da 250 g

Hylomar SQ 32 M Massa sigillante ad elasticità perma-nente

81 22 9 400 339 tubetto da 100 g

Colle e mastici

Loctite 648 Colla da costruzione superrapida 07 58 9 067 732 5 gr. Flasche

Loctite 638 Unione di assemblaggio 07 58 9 056 030 10 ml Flasche

Loctite 243 Mastice per viti semiduro 07 58 9 056 031 10 ml Flasche

Loctite 270 Mastice per viti forte 81 22 9 400 086 10 ml Flasche

Loctite 2701 Mastice per viti 33 17 2 331 095 10 ml Flasche

Loctite 454 Colla al ciano acrilato 07 58 9 062 157 20 gr. Tube

3-Bond 1110 B Colla per giunti 07 58 9 056 998 5 gr. Tube

Detergenti

Detergente per freni Detergente per freni 81 22 9 407 704 bomboletta da 600 ml

Mezzo di prova

Penetrant MR 68 Mezzo di prova per incrinature per scatola d'alluminio

81 22 9 407 494 bomboletta da 500 ml

Sviluppatore MR 70 Mezzo di prova per incrinature per scatola d'alluminio

81 22 9 407 495 bomboletta da 500 gr.

00.21

Codifica degli intervalli di manuten-zione– Ispezione 1000 Km I– Servizio di manutenzione BMW II– Ispezione BMW III– Servizio annuale BMW IV

Sostituzione olio motore, filtro olio


• Svitare il tappo a vite.• Svitare la vite di scarico olio e scaricare l’olio.• Avvitare la vite di scarico olio assieme ad anello

di tenuta nuovo.

• Mediante la chiave, n. BMW 11 4 650, svitare il filtro olio.

• Umettare l’anello di tenuta del filtro olio nuovo con olio ed avvitarlo.

• Rifornire l’olio/chiudere.• Controllare il livello olio non prima di 10 minuti

dopo un funzionamento di prova/una prova su strada

e Attenzione:Non rifornire mai l’olio oltre la marcatura "MAX".

X Coppia di serraggio:Filtro olio ...................................................... 11 NmVite di scarico olio........................................ 32 Nm

Rifornimento motore:con sostituzione filtro olio............................... 3,75 lsenza sostituzione filtro olio ........................... 3,50 lQuantitativo d’olio tra lamarcatura MIN e MAX .................................... 0,50 l

Tipo d’olio motore:Olio HD di marca per motori a ciclo Otto delle classi API SE,SF,SG; combinazione con specifica CC o CD.

Max

Min

RS000180

11 4 650RS110950

00.22

Sostituzione olio nel cambio mecca-nico e nella trazione posteriore(Ispezioni I, III, IV)

Sostituzione dell’olio nel cambio mec-canico

• [RT] Introdurre il tubo di scarico olio (1), n. BMW 23 4 680, e girarlo verso destra.

• Svitare la vite di riempimento olio e la vite di sca-rico olio, scaricare l’olio.

• Avvitare la vite di scarico olio assieme ad anello di tenuta nuovo.

• Rifornire l’olio nel cambio.• Avvitare la vite di riempimento olio assieme

all’anello di tenuta nuovo.

X Coppia di serraggio:Vite di scarico olio ....................................... 23 NmVite di riempimento olio............................... 23 Nm

Rifornimento:cambio meccanico fino al bordo inferiore del foro di riempimentoNuovo rifornimento...........................................1,0 lSostituzione olio...............................................0,8 l

Sostituzione dell’olio nella trazione posteriore

• Svitare la vite di riempimento olio e la vite di sca-rico olio, scaricare l’olio.

• Avvitare la vite di scarico olio assieme ad anello di tenuta nuovo.

• Rifornire l’olio nel cambio.• Avvitare la vite di riempimento olio assieme

all’anello di tenuta nuovo.

X Coppia di serraggio:Vite di scarico olio....................................... 23 NmVite di riempimento olio............................... 23 Nm

RifornimentoNuovo rifornimento......................................... 0,25 lSostituzione olio............................................. 0,23 l

Tipo d’olio del cambio:Olio di marca per ingranaggi ipoidali della classe SAE 90 API GL 5

RT1

RS000210

RS000070

00.23

Controllo/rabbocco livello dell’acido nella batteria e pulizia/ingrassaggio poli batteria

(Ispezioni III, IV)

• Togliere la sella.• [RS/RT] Smontare rivestimento laterale sinistro.• [GS] Smontare rivestimento laterale destro.• [R] Smontare rivestimento serbatoio carburante.• Smontare il coperchio filtro (1)• Smontare la presa di aspirazione (2).• [GS/R] Svitare il fissaggio serbatoio carburante.• [GS/R] Sollevare posteriormente il serbatoio car-

burante/sostenerlo mediante un oggetto adatto.• Svitare il nastro tenditore in gomma batteria (3).• Smontare la batteria.

e Attenzione:Scollegare dapprima il polo negativo batteria e poi il polo positivo. Scollegare dappima il polo positivo batteria e poi il polo negativo.

• Rabboccare il livello dell’acido con acqua distillata fino alla marcatura "MAX".

• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inversa.

Grasso antiacido per poli batteria:ad es. Bosch Ft 40 V1

X Coppia di serraggio:Serbatoio carburante a telaio posteriore ...... 22 Nm

Sostituzione filtro aria

(Ispezione III)

• Togliere la sella.• [GS] Svitare posteriormente il serbatoio carbu-

rante e sollevarlo/sostenerlo mediante un ogget-to adatto.

• Sostituire la cartuccia filtro aria.


R/GS/RT

RS

1

2

3

RS000340

00.24

Sostituzione filtro carburante

(Ispezione III)

• Smontare la sella.• [RS/RT] Smontare le parti laterali del rivestimen-

to.• [RS] Svitare il rivestimento interno del cockpit (1)

dal serbatoio carburante.• [GS] Smontare il rivestimento laterale destro.• [R] Smontare il rivestimento serbatoio carburan-

te.• [RT] Svitare il vano ripostiglio.

• Svitare il fissaggio del serbatoio carburante (2).• Chiudere la tubazione di mandata e di ritorno

carburante (3) mediante la fascetta serratubi, n. BMW 13 0 010, svitarla e serrarla a fondo.

• Sfilare le tubazioni di sfiato (4).• Sfilare la spina di collegamento della pompa car-

burante (5).• Togliere il serbatoio carburante.

RS

1

53

4

2

13 3 010

RS160010

00.25

C

A

B

C

A

B

6x

6x

RT

13 3 010

3

5

4

RT160060

00.26

e Attenzione:Il carburante è facilmente infiammabile e nocivo.Attenersi alle prescrizioni di sicurezza in materia!

• Svuotare il serbatoio carburante.• Smontare l'unità pompa carburante/svitare i tubi

flessibili di sfiato.

RS000130

00.27

• Svitare i tubi flessibili dal filtro carburante (1).• Sostituire il filtro carburante.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.• Fissare le fascette stringitubo a perdere median-

te la pinza, n. BMW 13 1 500.

e Attenzione:Tener conto del senso di flusso del carburante sul filtro. Impiegare O-Ring (2) in perfetto stato. A montaggio avvenuto controllare la tenuta dell'unità pompa car-burante..

X Coppia di serraggio:Serbatoio carburante a telaio posteriore ...... 22 Nm Unità pompa carburante a serbatoio carburante ................................... 6 Nm

1

2

RS160030

00.28

Controllo (Ispezione II) /sostituzione candele (Ispezione III)

• Sfilare i cappucci candele mediante l’attrezzo di montaggio, n. BMW 12 3 520.

• Svitare le candele mediante la chiave, n. BMW 12 3 510.

Distanza tra gli elettrodi: ..........................0,8 mmLimite d’usura: ...........................................1,0 mm

e Attenzione:Non ripiegare gli elettrodi, pericolo di rottura!

Riserraggio testata cilindri

(Ispezione I)

• Staccare il coperchio testata cilindri.

e Attenzione:Raccogliere l’olio che sgocciola!

• Innestare una marcia e girare la ruota posteriore oppure portare il pistone su PMS accensione gi-rando la puleggia.

PMS accensione:1. Appare la marcatura PMS e2. la valvola di aspirazione e di scarico del relativo

cilindro sono chiuse.

• Riserrare i dadi della testata cilindri.

Norma di serraggio dopo 1000 km1. Serrare a croce singolarmente i dadi testata

cilindri1.1 Svitare un dado1.2 Serrare il dado con coppia

di preserraggio........................................ 20 Nm1.3 Serrare il dado con angolo-giro................. 180°2. Svitare/serrare la vite M10....................... 40 Nm

12 3 510

RS000010

RS 00. 002

PMS

RS00002

00.29

Controllo/regolazione gioco valvole

(Ispezioni I, II, III)

• Controllare il gioco valvole mediante uno spessi-metro, se necessario correggerlo/fissare.

Regolazione gioco valvole con motore freddo (max. 35 °C):valvola aspirazione ....................................0,15 mmvalvola di scarico.......................................0,30 mm

X Coppia di serraggio:Controdado.................................................... 8 Nm

• Ricontrollare il gioco valvole; lo spessimetro deve poter essere fatto passare con lieve resi-stenza tra lo stelo valvola e il bilanciere.

• L’assemblaggio va effettuato nella sequenza in-versa..

e Attenzione:Fare attenzione alla corretta sede della guarnizione! Guarnizioni e superfici di tenuta esenti da olio/gras-so.ei.

X Coppia di serraggio:Vite del coperchio .......................................... 8 NmCandela (senza lubrificante).......................... 20 Nm

RS110980

00.30

Regolazione cinghia Poly-V

(Ispezioni I, II, III)

Sostituzione cinghia Poly-V(40 000 km)

(Cinghia senza manutenzione sostituzione ogni 60 000 km )

• [RS/RT] Smontare il rivestimento laterale sinistro.

• [R] Smontare il rivestimento serbatoio carburante a sinistra.

• Smontare il coperchio anteriore.• Allentare le viti di fissaggio alternatore (1,3,4),

eventualmente montare una cinghia Poly-V nuova.

Norma di regolazione cinghia Poly-V:

Norma di montaggio cinghia Poly-V:• Applicare la cinghia Poly-V, tenderla e far girare

una volta il motore, allentare la cinghia.

Norma di tensione cinghia Poly-V:• Serrare leggermente a mano il dado esagonale

(1) alla vite di registro (2) ( senza attrezzo!)• Tendere la vite di registro (2) mediante una

chiave dinamometrica, serrare a fondo il dado di fissaggio superiore (3), scaricare la vite di registro e serrare a fondo le viti.

X Coppia di serraggio:Precarico cinghia Poly-V ................................ 8 NmAlternatore a coperchiosupporto alternatore..................................... 20 Nm

L Nota:a Vedere anche Service Information12 020 95 (700).

2

1

4

3

RS110480

RS110490

00.31

Controllo usura/sostituzione pasti-glie e dischi freni(Ispezione III)(ABS Ispezioni II, III)

Controllo usura pastiglie freni

• [RS] Misurare lo spessore delle pastiglie (frecce nella figura).

• [GS/R/RT] Controllare le marcature d’usura.

e Attenzione:Non andare al di sotto dello spessore minimo delle pa-stiglie freni!Sostituire le pastiglie solo al completo.

Spessore minimo pastiglie:.......................1,5 mm

Sostituzione ceppi freno – freno anterioree

• Svitare la pinza freno/toglierla.

e Attenzione:[RS/R/RT] Non graffiare il cerchio, eventualmente ricoprirlo.

• Rimuovere la copiglia di sicurezza dal perno di sicurezza (1).

• Espellere il perno di sicurezza (1).• Estrarre verso il basso le pastiglie freno.

• Prima di montare la pinza freno spingere comple-tamente indietro i pistoncini mediante il disposi-tivo d’arretramento, n. BMW 34 1 500.


X Coppia di serraggio:Pinza freno a trazione posteriore .................. 40 Nm

1

LT000090

GS000390

RS340020

34 1 500

LT000100

00.32

[RS] Sostituzione ceppi freno poste-riore

• Sollevare il cappuccio dalla pinza freno.• Espellere i perni di sicurezza (1) dal lato ruota.• Estrarre verso l’alto i ceppi freno.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.• Eventualmente spingere completamente indietro

i pistoncini mediante il dispositivo d’arretramen-to, n. BMW 34 1 500.

[GS/R/RT] Sostituzione ceppi freno posteriore

• [RT] Smontare la ruota posteriore.• Svitare la pinza freno/toglierla.• Rimuovere la copiglia di sicurezza dal perno di

sicurezza (1).• Espellere il perno di sicurezza (1) verso il lato ruo-

ta.• Estrarre le pastiglie freni.• Prima di rimontare la pinza freno, spingere com-

pletamente indietro i pistoncini.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.

X Coppia di serraggio:Pinza freno a trazione posteriore: ................. 40 Nm

Controllo usura dei dischi freni

• Controllare accuratamente se i dischi freni hanno formazione di incrinature , danneggiamenti, de-formazione, usura e formazione di rigature.

Limite d’usura dischi freno: ......................4,5 mm[RS] posteriore: .........................................4,6 mm

Controllo/rabbocco livello liquido freni(Ispezione III)

• Smontare il coperchio del serbatoio e toglierlo assieme alla membrana.

• Rifornire il liquidi freni fino alla marcatura "MAX".• Applicare la membrana e il coperchio del serba-

toio.• Serrare delicatamente le viti di fissaggio.

Tipo di liquido freni:Impiegare solo liquido freni della classe DOT 4 (ad es. liquido freni ATE “SL“).

1

LT000120

1

GS000400

LT000110

Max.

Min.

Max.

Min.

RS000160

00.33

Sfiato/sostituzione liquido freni mediante leva freno a mano/freno a pedale

(Ispezioni III, IV)

Sfiato/sostituzione liquido freni lato anteriore

• Smontare le pastiglie freno anteriore.

e Attenzione:Non inclinare la pinza freno al momento dello smon-taggio/del rimontaggio! Potrebbero venire danneg-giate le pastiglie freni!

• Smontare il coperchio serbatoio liquido freni e toglierlo assieme alla membrana.

• Rifornire il liquido freni fino alla marcatura "MAX".

e Attenzione:Il livello del liquido freni non deve calare al di sotto della marcatura "MIN" durante l’operazione di sfiato, altrimenti viene aspirata aria nell’impianto frenante.In questo caso occorrerà ripetere l'operazione di sfiato.

• Collegare un recipiente per la raccolta del liquido freni che fuoriesce alla vite di sfiato sulla pinza freno ed aprire di mezzo giro la vite di sfiato.

• Mediante il dispositivo di arretramento pistonci-ni, n. BMW 34 1 500, spingere completamente indietro i pistoncini freni.

• Estrarre il dispositivo arretramento pistoncini e sistemarvi il distanziale, n. BMW 34 1 520.

• Nella seconda pinza freno spingere indietro i pi-stoncini, non estrarre il dispositivo arretramento pistoncini.

• Tirare ripetutamente la leva freno a mano finché non si avverta la pressione dell'impianto frenan-te.

• Mantenere su pressione la leva freno a mano, aprire la vite di sfiato tirando allo stesso tempo la leva freno a mano.

e Attenzione:Lasciare la leva freno a mano/freno a pedale solo dopo aver chiuso la vite di sfiato.

• Chiudere la vite di sfiato e lasciare la leva freno a mano.

• Far uscire liquido freni dalle due pinze freno una dopo l'altra finché il liquido non sia limpido e sen-za bollicine d'aria.

• Chiudere la vite di sfiato.• Montare le pastiglie/le pinze freno.• Livello liquido freni = marcatura MAX.• Applicare la membrana e il coperchio del

serbatoio.• Serrare delicatamente le viti di fissaggio.• Girare lo sterzo verso sinistra e verso destra

azionando allo stesso tempo ripetutamente il fre-no.

• Effettuare un controllo di funzionamento dell’impianto frenante.

Sfiato/sostituzione liquido freno poste-riore

• [RS/GS] Non occorre né smontare la pinza freno posteriore né spingere indietro i pistoncini.

• [R/RT] Per lo sfiato svitare la pinza freno e siste-marlo in maniera che il raccordo di sfiato si trovi nel punto più alto

• Le altre operazioni sono identiche a quelle per sfiato/sostituzione liquido freno anteriore.

34 1 500

LT000100

00.34

Cavalletto ribaltabile [RS], lubrifica-zione cavalletto laterale e raccordo per fune di comando frizione

(Ispezioni II, III, IV)

• Lubrificare il raccordo per lubrificazione adatto con un ingrassatore a pressione finché non fuo-riesce del grasso dal supporto.

Lubrificante:.......... ad es. Staburags NBU 30 PTM

Lubrificante:........................ ad es. Shell Retinax A

[RS] Pulizia e ingrassaggio alberino per regolazione parabrezza

(Ispezione III)

• Svitare l’alberino, pulirlo, ingrassarlo ed avvitarlo.

Lubrificante:.........................ad es. Shell Retinax A

[RS] Lubrificazione montante molleg-giato anteriore sull’occhio inferiore montante molleggiato(Solo versione con cuscinetto a strisciamento)

(Ispezioni II, III)

Lubrificante:............................ ad es. Never Seeze

X Coppia di serraggio:Montante molleggiato a braccio longitudinale................................................. 43 Nm

RS000330

RS330320

RS000360

00.35

Controllo/regolazione gioco frizione

(Ispezione I, II, III)

• Mediante la vite di registro regolare la misura „A“.

Misura „A“: ..................................................12 mm

• [GS] Eventualmente svitare la regolazione molla mediante l’esagono cavo da 6 mm, n. BMW 31 5 600.

• [RT] Svitare l’alloggiamento della presa di cor-rente.

• Mediante la chiave a tubo, n. BMW 21 3 610, al-lentare il controdado (1) della vite di registro (2) della leva di disinnesto/ sul cambio.

• Regolare la misura „B“ sulla leva frizione median-te la vite di registro sulla leva di disinnesto.

Misura „B“:.................................................7,0 mm

X Coppia di serraggio:Controdado della vite di registro .................. 22 Nm

A

RS210020

12

21 3 610

RS210030

B

RS210040

00.36

Controllo accoppiamento bloccato bulloni ruota posteriore(Ispezione I)

X Coppia di serraggio:Bulloni ruota posteriore ............................. 105 Nm

[RS] Controllo accoppiamento bloc-cato viti sul braccio regolabilen(Ispezione I)

X Coppia di serraggio:Sterzo regolabile .......................................... 20 Nm

[R] Controllo ammortizzatore manu-brio(Ispezioni II, III)

• Assenza di gioco testa sferica.• Assenza di gioco stelo pistone.– Con manubrio girato a sinistra ed in corrispon-

denza dell'estremità anteriore della scatola don-dolare in maniera alternata radialmente.

Riserraggio fascette stringitubo al bocchetto di aspirazione(Ispezioni I, III)

X Coppia di serraggio:Fascette stringitubo sul bocchettone di aspirazione................................................. 2 Nm

Controllo cuscinetti ruota anterioreControllo gioco di ribaltamento ruota posteriore

(Ispezione III)

• Scaricare la ruota anteriore.• Ribaltare in maniera alternata la ruota anteriore

sul suo asse.• Non si deve riscontrare gioco.• Se si notasse gioco nell’alloggiamento ruota, so-

stituire i cuscinetti ruota.• Ribaltare in maniera alternata la ruota posteriore

sul suo asse.• Se si notasse gioco, allineare nuovamente la tra-

zione posteriore ovvero sostituire i cuscinetti.

Controllo ed eventuale regolazione cuscinetto braccio oscillante(Ispezioni I, II, III)

• Afferrare il pneumatico della ruota posteriore e cercare di muovere lateralmente la ruota facendo sostegno sul telaio.

RS000350

00.37

Controllo/regolazione regime del minimo, sincronizzazione farfalle e valore di CO


• [RT] Staccare il rivestimento laterale sinistro.• Registrare il cavo Bowden per l’aumento del

regime.

Gioco cavo Bowden chok: .............................. < 1 mm

• Regolare il cavo Bowden proveniente dalla ma-nopola acceleratore con sterzo completamente girato verso destra.

Gioco cavo Bowden manopola acceleratore:........................................ ca. 0,5 mm

• Preregolare il cavo Bowden di collegamento tra i bocchettoni farfalle mediante la vite di registro sinistra o destra.

• Regolazione senza gioco del cavo Bowden di collegamento.

RS130020

RS130030

RS130040

00.38

• [RT] Smontare il cappuccio nella parte rivesti-mento inferiore destra

• Collegare il tester sincronizzazione BMW, n. BMW 13 0 800, ai fori di depressione dei boc-chettoni farfalle.

• Riscaldare il motore mediante una prova su stra-da oppure in alternativa farlo riscaldare da fermo per circa 10 minuti.

e Attenzione:Tempo di funzionamento max. da fermo = 20 minuti

Temperatura olio: ............................ almeno 90 °C(Nel FID almeno 5 barre)

• Inserire il tester sincronizzazione e selezionare la raffigurazione „diagramma a barre" con la risolu-zione massima.

L Nota:Se le differenze tra le singole colonne fossero trop-po grandi (oltre 5 mm), commutare su raffigurazione curva e confrontare i singoli cilindri tra di loro, even-tualmente eseguire la diagnostica.

a Vedere istruzioni di diagnosi BMW sincronizza-zione

• Eliminare i difetti riscontrati.

• Regolare il regime del minimo tramite le viti di ri-circolo aria con contemporanea sincronizzazio-ne.

L Nota:Verificare che entrambe le farfalle siano chiuse.

Regime del minimo: ...................... 1000 +150 min-1

e Attenzione:Le viti di battuta sigillate delle valvole farfalle non de-vono essere modificate altrimenti si renderebbe ne-cessaria una nuova regolazione della portata base al minimo presso il costruttore.

RS130050

RS130060

00.39

Con spinterogeno a fune di comando (dall’edi-zione modelli ’96)

• Spingere indietro il cappuccio in gomma (1) sulla fune di comando acceleratore e choke.

• Sulla fune di comando acceleratore e choke re-golare il gioco della fune mediante la vite di regi-stro (2).

Gioco cavo Bowden choke: ................... ca. 1 mmGioco cavo Bowden manopola acceleratore:........................................... ca. 1 mm

• Regolare il gioco della fune di comando median-te le viti di registro sui cavi Bowden della farfalla sinistra e destra.

Gioco cavo Bowden acceleratore: ........ ca. 2 mm

• Collegare il tester sincronizzazione BMW, n. BMW 13 0 800, ai fori di depressione dei bocchettoni farfalle.

• Riscaldare il motore mediante una prova su stra-da oppure in alternativa farlo riscaldare da fermo per circa 10 minuti.

e Attenzione:Tempo di funzionamento max. da fermo = 20 minuti.

Temperatura olio: .............................almeno 90 °C(Nel FID almeno 5 barre)

• Inserire il tester sincronizzazione e selezionare la raffigurazione „diagramma a barre" con la risolu-zione massima.

L Nota:Se le differenze tra le singole colonne fossero trop-po grandi (oltre 5 mm), commutare su raffigurazione curva e confrontare i singoli cilindri tra di loro, even-tualmente eseguire la diagnostica.

a Vedere istruzioni di diagnosi BMW sincronizza-zione

12

RT000080

RT000070

00.40

• Eliminare i difetti riscontrati.• Regolare il regime del minimo tramite le viti

di ricircolo aria con contemporanea sincronizza-zione.

Regime del minimo:....................... 1000 +150 min-1

L Verificare che entrambe le farfalle siano chiuse.

e Attenzione:Le viti di battuta sigillate delle valvole farfalle non de-vono essere modificate altrimenti si renderebbe ne-cessaria una nuova regolazione della portata base al minimo presso il costruttore.

• Mediante la vite di registro ridurre con cautela il gioco sulla farfalla sinistra finché la visualizzazio-ne a barre sul tester di sincronizzazione si modi-fichi.

• Mediante la vite di registro portare la visualizza-zione a barre nuovamente all’altezza originaria girando indietro lievemente.

• Serrare a fondo mediante il controdado.

L Nota:L’altezza delle barre non deve mutare nel serrare a fondo il controdado!

• Operare allo stesso modo per la farfalla destra.

L Nota:Con gioco zero potrebbero verificarsi sbattiti delle farfalle!

• Regolare il gioco fune di comando acceleratore mediante le viti di registro (1).

• Spostare il cappuccio di gomma (2) sulla vite di registro.

Gioco cavo Bowden manopola acceleratore: ....................................... ca. 0,5 mm

• Regolare senza gioco la fune di comando choke mediante la vite di registro (1).

• Spostare il cappuccio di gomma (2) sulla vite di registro.

• Controllare la regolazione girando il manubrio da fondo corsa a fondo corsa.Durante questo con-trollo il regime motore non deve variare.

RT000070

1 2RT000140

RS 11.055

21

RT000080

00.41

• Per motociclette senza catalizzatore aver cura che il tasso di CO al minimo nei gas di scarico corrisponda al valore prescritto ed eventualmen-te lo si dovrà correggere agendo sul potenzio-metro del minimo.

Tasso di CO al minimo: .................1,5 ± 0,5 (Vol-%)

• Accelerando più volte lentamente dal minimo fino a circa n = 2500 g/min, controllare il sincro-nismo delle farfalle (le colonne a depressione sul tester di sincronizzazione devono abbassarsi contemporaneamente). Eventualmente correg-gere agendo sulle viti di registro del cavo Bowden di collegamento.Accertare che con manopola acceleratore chiu-sa le due farfalle ritornino su fondo corsa

L Nota:Accertarsi che quando si rilascia la manopola dell'acceleratore entrambe le farfalle ritornino alla battuta di fondo corsa.

• Serrare a fondo i controdadi e ricontrollare il sin-cronismo.

• Chiudere i fori di depressione.

Controllo finale con prova della sicurezza della motociclettait(Ispezioni I, II, III, IV)

Controllo dello stato• Controllare le ruote e i pneumatici.• Controllare/correggere la pressione di gonfiag-

gio dei pneumatici.

Pressione di gonfiaggio pneumatUna persona ......................... anteriormente 2,2 bar........................................... posteriormente 2,5 barIn due.................................... anteriormente 2,5 bar........................................... posteriormente 2,7 barIn due + bagagli .................... anteriormente 2,5 bar........................................... posteriormente 2,9 bar

Controllo di funzionamento• Illuminazione• Spie• Avvisatore acustico• Strumenti• Equipaggiamenti a richiesta• Frizione• Cambio marce• Sterzo• Freno a pedale e freno a mano• Eventualmente effettuare una prova su strada.

RS130070

RS130080

00.42

11 Motore

11

Sommario Pagina

Dati tecnici .......................................................................................................................................5

Vista in sezione motore ...........................................................................................................37

Circuito olio lubrificante .........................................................................................................38

Circuito olio di refrigerante ...................................................................................................39

Circuito olio refrigerante (con termostato olio) .........................................................40

Smontaggio motore ..................................................................................................................41Montaggio del controtelaio ................................................................................................................52Smontaggio del controtelaio .............................................................................................................53

Scomposizione del motore ...................................................................................................54

Smontaggio il coperchio testata cilindri .............................................................................55

Arresto motore in posizione PMS ..........................................................................................56PMS accensione: ..............................................................................................................................56

Smontaggio e rimontaggio tenditore catena di distribuzione ...................................57Prescrizioni per il montaggio del tenditore catena di distribuzione: ....................................................57

Smontaggio del supporto di comando ...............................................................................58

Scomposizione/ricomposizione supporto di comando ...............................................59

Smontaggio testata cilindri .......................................................................................................61

Scomposizione, controllo, riparazione, ricomposizione testata cilindri ...............62Smontaggio e rimontaggio valvole .....................................................................................................62Smontaggio guarnizioni steli valvoleen ..............................................................................................62Controllo usura delle valvole ..............................................................................................................63Ripassatura della sede valvola ..........................................................................................................63Controllo e riparazione della testata cilindri .......................................................................................63Controllare l’usura della guida-valvola. ..............................................................................................63Sostituzione guide-valvole .................................................................................................................64Montaggio valvola e guarnizione stelo valvola ...................................................................................65

Smontaggio dei cilindri ...............................................................................................................66

Smontaggio/scomposizione dei pistoni .............................................................................66

Controllo dei pistoni e dei cilindri ..........................................................................................67

Ricomposizione dei pistoni ......................................................................................................67

Smontaggio e rimontaggio bielle ...........................................................................................68

Smontaggio e rimontaggio coperchio supporto alternatore con motore montato .............................................................................................................................................69

11.1

Sommario Pagina

Smontaggio del coperchio supporto alternatore ...........................................................69

Sostituzione del paraolio radiale coperchio supporto alternatore ..........................70

Sostituzione paraolio radiale sfiato a rotazione ...............................................................70

Smontaggio comando albero secondario .........................................................................71

Smontaggio della pompa oli ....................................................................................................72

Regolatore temperatura olio ....................................................................................................72

Smontaggio del paraolio radiale albero motore con motore montaton ...............73

Scomposizione del basamento ..............................................................................................74

Smontaggio albero motore, albero secondario, pattino tenditore e pattino scorrevole catena di distribuzione ........................................................................................76

Smontaggio e rimontaggio succhierola olio .....................................................................77

Sostituzione del vetro spia olio ...............................................................................................77

Smontaggio delle bielle ..............................................................................................................77

Controllo delle bielle ....................................................................................................................77

Misurazione dei giochi dei cuscinetti albero motore ....................................................78Misurazione gioco radiale cuscinetti ..................................................................................................78

Montare i cuscinetti albero motore .......................................................................................79Misurazione radiale gioco cuscinetti ..................................................................................................79

Misurazione del gioco cuscinetti bielle ...............................................................................80

Assemblaggio del motore ......................................................................................................81

Rimontaggio delle bielle ............................................................................................................81

Rimontaggio dell’albero motore .............................................................................................82

Rimontaggio pattino tenditore e pattino scorrevole catena di distribuzione .....82

Rimontaggio dell’albero secondario/delle catene di distribuzione .........................82

Ricomposizione del carter motore ........................................................................................83

Rimontaggio anello di tenuta radiale dell’albero motore .............................................85

Rimontaggio della scatola frizione ........................................................................................86

Rimontaggio della pompa olio ................................................................................................87

Rimontaggio del comando albero secondario ................................................................88

Rimontaggio dei pistoni .............................................................................................................89

11.2

Sommario Pagina

Rimontaggio dei cilindri .............................................................................................................90

Rimontaggio testata cilindri ......................................................................................................91

Registrazione del gioco valvole ..............................................................................................92

Rimontaggio della testata cilindri destra ............................................................................93Prescrizione di regolazion .................................................................................................................93

Rimontaggio della testata cilindri sinistra ..........................................................................94Prescrizione di regolazione ................................................................................................................94

Montaggio del coperchio supporto alternatore ..............................................................96

Rimontaggio del relè magnetico/della puleggia ..............................................................96Registrazione dell’accensione ...........................................................................................................97

Rimontaggio dell'alternatore ....................................................................................................98

Rimontaggio del motore .........................................................................................................99

11.3

11

11.5

Dati tecnici R 1100 RS

Motore in generale

Costruzione del motor Motore boxer a quattro valvole, a quattro tempi disposto orizzontalmente, rispettivamente con un albero a camme in testa, raffreddamento ad aria, tratto di scarico raffreddato ad olio ed iniezione carburante elettronica.

Sede del numero del motore Basamento

Alesaggio mm 99,0

Corsa mm 70,5

Cilindrata effettiva cm3 1085

Rapporto di compressione 10,7 : 1

Potenza nominale kW(CV)/min-1 66(90)/7250

Coppia max. Nm/min-1 95/5500

Regime massimo consentito min-1 7900

Regime di crociera consentito min-1 7600

Regime del minimo min-1 1000 +150

Senso di rotazione Visto sull’impianto d’accensione in senso orario

Pressione di compressionebuonanormalecattiva

barbarbar

oltre 108,5...10

meno di 8,5

Ø aspirazione/testata cilindri mm 44

Sistema di lubrificazione

Quantità di circolazione teorica a 6000 g/minOlio lubrificante lOlio refrigerante l

3630

Filtro olio Sul circuito principale

Differenza di pressione per l'apertura della valvola bypass

bar 1,5

La spia pressione olio si accende a mano di bar 0,2...0,5

La valvola di sovrappressione apre a bar 5,5

Pressione d'esercizio bar 3,5...6,0

Rifornimento oliosenza sostituzione del filtrocon sostituzione del filtromin/max

lll

3,503,750,50

Consumo olio ammesso l/1000 km 1,0

Pompa olio

Pompa olio 2 pompe Duocentric

Profondità della carcassa mmmm

12,02...12,0510,02...10,05

Altezza del rotore mmmm

11,95...11,989,95...9,98

Gioco assiale mm 0,04...0,1

Limite d'usura mm 0,25

Valvole

Angolo valvola ° 41

Gioco valvole, motore freddo (max. 35 °C)

Valvola di aspirazione mm 0,15

Valvola di scarico mm 0,30

Distribuzione Senza gioco valvole, con alzata valvole di 3 mm

La valvola aspirazione apre 5° dopo PMS

La valvola aspirazione chiude 33° dopo PMI

La valvola scarico apre 27° prima PMI

La valvola scarico chiude 5° prima PMS

Tolleranza ± 3°

Ø disco

valvola aspirazione mm 36

valvola scarico mm 31

dall’ediz. mod. 96



Ø stelo

valvola aspirazione mm 5,960...5,975


valvola scarico mm 5,945...5,960





valvola scarico mm 4,956..4,970


Spessore periferico disco valvola

valvola aspirazione mm 1,00 ± 0,2

Limite d’usura mm 0,5

valvola scarico mm 1,65 ± 0,2







Squilibrio max. del disco sulla sede valvola

valvola aspi., valvola scarico mm 0,035


11.6

Anello sede valvola

Angolo sede valvola

valvola di aspirazione 45°

valvola di scarico 30°

dall'ediz. mod. 96



Larghezza sede valvola

valvola di aspirazione mm 1,1 ± 0,15


valvola di scarico mm 1,4 ± 0,15


Ø esterno sede valvola (misura per la lavorazione della sede)






Ø anello sede (maggiorazione +0,2 mm)

valvola di aspirazione mm 37,634...37,650

valvola di scarico mm 34,134...34,150

dall'ediz. mod. 96



Ø sede nella testata cilindri (maggiorazione +0,2 mm)



dall'ediz. mod. 96




11.7

Guida-valvola

Guida-valvola Ø esterno mm 12,533...12,544

Foro nella testata cilindri mm 12,500...12,518

Ricoprimento mm 0,015...0,044

Stadi di riparazione

Guida valvola di ricambio Ø esterno mm 12,550...12,561

Guida valvola di maggiorazioneØ esterno

mm12,733...12,744

Guida-valvola Ø interno mm 6,0...6,015

Gioco radialevalvola aspirazione mm 0,025...0,055




dall'ediz. mod. 96






Molla valvola

Lunghezza molla, libera mm 41,1


Bilanciere

Ø foro mm 16,016...16,027

Ø asse portabilanciere mm 15,973...15,984

Gioco radiale mm 0,032...0,054


Gioco assiale min. mm 0,05

max. mm 0,40


11.8

Albero a camme

Angolo d’apertura camme lato aspirazione/scarico 300°

Distribuzione camme lato aspirazione/scarico 106°/109°

Identificazione

Marcatura in posizione 4

Alzata valvola di aspirazione mm 9,68 (gioco valvole = 0)

Alzata valvola di scarico mm 9,26 (gioco valvole = 0)

Ø foro cuscinetto albero a camme mm 21,02...21,04

Ø albero a camme mm 20,97...21,00



Larghezza cuscinetto di guida mm 15,92...15,95

Larghezza cuscinetto albero a camme mm 16,0...16,05



Punteria

Ø esterno mm 23,947...23,960

Ø foro nella testata cilindri mm 24,000...24,021



Albero secondario

Ø foro basamentoanteriore/posteriore mm 25,020...25,041

Ø albero secondarioanteriore/posteriore mm 24,959...24,980




11.9

Albero motore

Identificazione del cuscinetto di banco e del perno di manovella sul braccio di manovella anteriore

senza striscia a colore Stadio di rettifica 0

con striscia a colore Stadio di rettifica 1 (-0,25mm)

Stadio di rettifica 0 (stadio di rettifica 1 = —0,25mm)

Ø foro cuscinetto di guida mm 64,949...64,969

Ø cuscinetto di guida mm verde: 59,964...60,003

giallo: 59,974...60,013

Ø perno cuscinetto di banco mm verde: 59,939...59,948

giallo: 59,949...59,958



Ø foro cuscinetto di banco mm 60,000...60,019

Ø cuscinetto di banco mm verde: 54,998...55,039

giallo: 55,008...55,049


giallo: 54,981...54,990




Larghezza perno cuscinetto di banco mm 25,020...25,053



Stadio di rettifica 0 (stadio di rettifica 1 = –0,25mm)

Ø perno di manovella mm 47,975...47,991

Larghezza perno cuscinetto di manovella mm 22,065...22,195

Bielle

Ø foro cuscinetto di biella mm 51,000...51,013

Ø cuscinetto di biella mm 48,016...48,050



Larghezza occhio di biella mm 21,883...21,935

Gioco assiale biella mm 0,130...0,312


Ø foro testa di biella mm 22,015...22,025



Distanza da centro foro a centro foro mm 125

Errore di parallelismo max. dei fori di bielle su una distanza di 150 mm mm 0,07


11.10

Cilindri

Ø foro 20 mm dal bordo superior

A mm 98,992...99,000


B mm 99,000...99,008


Gioco d'usura complessivo pistoni e cilindri mm 0,12

Ovalizzazione ammessa dell'alesaggio cilindri

20 mm dal bordo superiore mm 0,03


Pistoni

Ø pistone Livello di misura A — a vedere Controllo pistoni e cilindri

A mm 98,965...98,977


B mm 98,977...98,989


AB mm 98,973...98,981


Gioco di montaggio mm 0,011...0,035


Ø foro spinotto mm 22,005...22,011

Classi di peso + e —

Differenza di peso in una classe Gramm 10 (complesso di spinotti e segmenti)

Senso di montaggio Freccia sul cielo pistone rivolta verso il lato scarico

Fissaggio di produzione verso il lato scarico (ve-dere Montaggio pistoni)


11.11

Segmenti

1.scanalatura segmento leggermente smussato

Altezza mm 1,175...1,190


Gioco nel taglio mm 0,1...0,3


Gioco sui fianchi mm 0,040...0,075



Altezza mm 1,175...1,190






3.scanalatura segmento con smussi concordi +molla ad espansione

Altezza mm 2,475...2,490






Senso di montaggio dei segmenti Denominazione TOP verso l’alto

Spinotti

Ø spinotto mm 21,995...22,000


Ø foro nel pistone mm 22,005...22,011

Gioco radiale nel pistone mm 0,005...0,016



11.12

Dati tecnici R 1100 RT

Motore in generale



Alesaggio mm 99,0

Corsa mm 70,5

Cilindrata effettiva cm3 1085

Rapporto di compressione 10,7 : 1

Potenza nominale kW(CV)/min-1 66(90)/7250

Coppia max. Nm/min-1 95/5500

Regime massimo consentito min-1 7900

Regime di crociera consentito min-1 7600

Regime del minimo min-1 1000 +150



barbarbar

oltre 108,5...10

meno di 8,5

Ø aspirazione/testata cilindri mm 44



3630

Filtro olio Sul circuito principale


bar 1,5

La spia pressione olio si accende a mano di bar 0,2...0,5

La valvola di sovrappressione apre a bar 5,5

Pressione d'esercizio bar 3,5...6,0


lll

3,503,750,50

Consumo olio ammesso l/1000 km 1,0

Pompa olio

Pompa olio 2 pompe Duocentric


12,02...12,0510,02...10,05


11,95...11,989,95...9,98



11.13

Valvole

Angolo valvola ° 41


Valvola di aspirazione mm 0,15

Valvola di scarico mm 0,30


La valvola aspirazione apre 5° dopo PMS

La valvola aspirazione chiude 33° dopo PMI

La valvola scarico apre 27° prima PMI

La valvola scarico chiude 5° prima PMS

Tolleranza ± 3°

Ø disco






Ø stelo








valvola scarico mm 4,956..4,970













valvola aspi., valvola scarico mm 0,035


11.14

Anello sede valvola

Angolo sede valvola



dall'ediz. mod. 96

















dall'ediz. mod. 96






dall'ediz. mod. 96




11.15

Guida-valvola

Guida-valvola Ø esterno mm 12,533...12,544

Foro nella testata cilindri mm 12,500...12,518

Ricoprimento mm 0,015...0,044


Guida valvola di ricambio Ø esterno mm 12,550...12,561


mm 12,733...12,744






dall'ediz. mod. 96






Molla valvola

Lunghezza molla, libera mm 41,1


Bilanciere

Ø foro mm 16,016...16,027

Ø asse portabilanciere mm 15,973...15,984



Gioco assiale min. mm 0,05

max. mm 0,40


11.16

Albero a camme

Angolo d’apertura camme lato aspirazione/scarico 300°

Distribuzione camme lato aspirazione/scarico 106°/109°

Identificazione


Alzata valvola di aspirazione mm 9,68 (gioco valvole = 0)

Alzata valvola di scarico mm 9,26 (gioco valvole = 0)

Ø foro cuscinetto albero a camme mm 21,02...21,04

Ø albero a camme mm 20,97...21,00




Larghezza cuscinetto albero a camme mm 16,0...16,05



Punteria

Ø esterno mm 23,947...23,960

Ø foro nella testata cilindri mm 24,000...24,021



Albero secondario

Ø foro basamentoanteriore/posteriore mm 25,020...25,041

Ø albero secondarioanteriore/posteriore mm 24,959...24,980




11.17

Albero motore


senza striscia a colore Stadio di rettifica 0



Ø foro cuscinetto di guida mm 64,949...64,969

Ø cuscinetto di guida mm verde: 59,964...60,003

giallo: 59,974...60,013


giallo: 59,949...59,958



Ø foro cuscinetto di banco mm 60,000...60,019

Ø cuscinetto di banco mm verde: 54,998...55,039

giallo: 55,008...55,049


giallo: 54,981...54,990




Larghezza perno cuscinetto di banco mm 25,020...25,053




Ø perno di manovella mm 47,975...47,991

Larghezza perno cuscinetto di manovella mm 22,065...22,195

Bielle

Ø foro cuscinetto di biella mm 51,000...51,013

Ø cuscinetto di biella mm 48,016...48,050



Larghezza occhio di biella mm 21,883...21,935

Gioco assiale biella mm 0,130...0,312


Ø foro testa di biella mm 22,015...22,025



Distanza da centro foro a centro foro mm 125

Errore di parallelismo max. dei fori di bielle su una distanza di 150 mm mm 0,07


11.18

Cilindri

Ø foro 20 mmdal bordo superior

A mm 98,992...99,000


B mm 99,000...99,008



Ovalizzazione ammessa dell'alesaggio cilin-dri



Pistoni


A mm 98,965...98,977


B mm 98,977...98,989


AB mm 98,973...98,981


Gioco di montaggio mm 0,011...0,035


Ø foro spinotto mm 22,005...22,011

Classi di peso + e —





11.19

Segmenti


Altezza mm 1,175...1,190







Altezza mm 1,175...1,190







Altezza mm 2,475...2,490






Senso di montaggio dei segmenti Denominazione TOP verso l’alto

Spinotti

Ø spinotto mm 21,995...22,000


Ø foro nel pistone mm 22,005...22,011

Gioco radiale nel pistone mm 0,005...0,016



11.20

Dati tecnici R 850 GS R 1100 GS

Motore in generale



Alesaggio mm 87,5 99,0

Corsa mm 70,5 70,5

Cilindrata effettiva cm3 848 1085

Rapporto di compressione 10,3 : 1 10,3 : 1

Potenza nominale kW(CV)/min-1 52(70)/7000 59(80)/6750

Coppia max. Nm/min-1 77/5500 97/5250

Regime massimo consentito min-1 8100 7800

Regime di crociera consentito min-1 7800 7600

Regime del minimo min-1 1000 +150 1000 +150


Visto sull’impianto d’accensione in senso orario


barbarbar

oltre 108,5...10

meno di 8,5

oltre 108,5...10

meno di 8,5

Ø aspirazione/testata cilindri mm 44 44



3630

3630

Filtro olio Sul circuito principale Sul circuito principale


bar 1,5 1,5

La spia pressione olio si accende a mano di bar 0,2...0,5 0,2...0,5

La valvola di sovrappressione apre a bar 5,5 5,5

Pressione d'esercizio bar 3,5...6,0 3,5...6,0


lll

3,503,750,50

3,503,750,50

Consumo olio ammesso l/1000 km 1,0 1,0

Pompa olio

Pompa olio 2 pompe Duocentric 2 pompe Duocentric


12,02...12,0510,02...10,05

12,02...12,0510,02...10,05


11,95...11,989,95...9,98

11,95...11,989,95...9,98

Gioco assiale mm 0,04...0,1 0,04...0,1

Limite d'usura mm 0,25 0,25

11.21

Valvole

Angolo valvola ° 41 41


Valvola di aspirazione mm 0,15 0,15

Valvola di scarico mm 0,30 0,30


La valvola aspirazione apre 1° dopo PMS 1° dopo PMS

La valvola aspirazione chiude 29° dopo PMI 29° dopo PMI

La valvola scarico apre 28° prima PMI 28° prima PMI

La valvola scarico chiude 16° prima PMS 16° prima PMS

Tolleranza ± 3° Tolleranza ± 3°

Ø disco

valvola aspirazione mm 32 36

valvola scarico mm 27 31




Ø stelo

valvola aspirazione mm 4,966...4,980 5,960...5,975


valvola scarico mm 4,956...4,970 5,945...5,960








valvola aspirazione mm 1,00 ± 0,2 1,00 ± 0,2

Limite d’usura mm 0,5 0,5

valvola scarico mm 1,00 ± 0,2 1,65 ± 0,2








valvola aspi., valvola scarico mm 0,035 0,035


11.22

Anello sede valvola

Angolo sede valvola

valvola di aspirazione 45° 45°

valvola di scarico 45° 30°

dall'ediz. mod. 96




valvola di aspirazione mm 1,1 ± 0,15 1,1 ± 0,15


valvola di scarico mm 1,4 ± 0,15 1,4 ± 0,15









valvola di aspirazione mm 34,634...34,650 37,634...37,650

valvola di scarico mm 30,134...30,150 34,134...34,150

dall'ediz. mod. 96






dall'ediz. mod. 96




11.23

Guida-valvola

Guida-valvola Ø esterno mm 12,533...12,544 12,533...12,544

Foro nella testata cilindri mm 12,500...12,518 12,500...12,518

Ricoprimento mm 0,015...0,044 0,015...0,044


Guida valvola di ricambio Ø esterno mm 12,550...12,561 12,550...12,561


mm 12,733...12,744 12,733...12,744

Guida-valvola Ø interno mm 5,000...5,012 6,000...6,015

Gioco radialevalvola aspirazione mm 0,020...0,046 0,025...0,055




dall'ediz. mod. 96






Molla valvola

Lunghezza molla, libera mm 41,1 41,1


Bilanciere

Ø foro mm 16,016...16,027 16,016...16,027

Ø asse portabilanciere mm 15,973...15,984 15,973...15,984

Gioco radiale mm 0,032...0,054 0,032...0,054


Gioco assiale min. mm 0,05 0,05

max. mm 0,40 0,40


11.24

Albero a camme

Angolo d’apertura camme lato aspirazione/scarico 300°/284° 300°/284°

Distribuzione camme lato aspirazione/scarico 103°/112° 103°/112°

Identificazione



Alzata valvola di aspirazione mm 9,68 (gioco valvole = 0) 9,68 (gioco valvole = 0)

Alzata valvola di scarico mm 8,55 (gioco valvole = 0) 8,55 (gioco valvole = 0)

Ø foro cuscinetto albero a camme mm 21,02...21,04 21,02...21,04

Ø albero a camme mm 20,97...21,00 20,97...21,00

Gioco radiale mm 0,02...0,07 0,02...0,07


Larghezza cuscinetto di guida mm 15,92...15,95 15,92...15,95

Larghezza cuscinetto albero a camme mm 16,00...16,05 16,00...16,05

Gioco assiale mm 0,08...0,13 0,08...0,13


Punteria

Ø esterno mm 23,947...23,960 23,947...23,960

Ø foro nella testata cilindri mm 24,000...24,021 24,000...24,021

Gioco radiale mm 0,040...0,074 0,040...0,074


Albero secondario

Ø foro basamentoanteriore/posteriore mm 25,020...25,041 25,020...25,041

Ø albero secondarioanteriore/posteriore mm 24,959...24,980 24,959...24,980

Gioco radiale mm 0,040...0,082 0,040...0,082



11.25

Albero motore


senza striscia a colore Stadio di rettifica 0 Stadio di rettifica 0


Stadio di rettifica 1 (-0,25mm)


Ø foro cuscinetto di guida mm 64,949...64,969 64,949...64,969

Ø cuscinetto di guida mm verde: 59,964...60,003 verde: 59,964...60,003

giallo: 59,974...60,013 giallo: 59,974...60,013

Ø perno cuscinetto di banco mm verde: 59,939...59,948 verde: 59,939...59,948

giallo: 59,949...59,958 giallo: 59,949...59,958

Gioco radiale mm 0,016...0,064 0,016...0,064


Ø foro cuscinetto di banco mm 60,000...60,019 60,000...60,019

Ø cuscinetto di banco mm verde: 54,998...55,039 verde: 54,998...55,039

giallo: 55,008...55,049 giallo: 55,008...55,049


giallo: 54,981...54,990 giallo: 54,981...54,990

Gioco radiale mm 0,018...0,068 0,018...0,068



Larghezza perno cuscinetto di banco mm 25,020...25,053 25,020...25,053

Gioco assiale mm 0,080...0,163 0,080...0,163



Ø perno di manovella mm 47,975...47,991 47,975...47,991

Larghezza perno cuscinetto di manovella mm 22,065...22,195 22,065...22,195

Bielle

Ø foro cuscinetto di biella mm 51,000...51,013 51,000...51,013

Ø cuscinetto di biella mm 48,016...48,050 48,016...48,050

Gioco radiale mm 0,025...0,075 0,025...0,075


Larghezza occhio di biella mm 21,883...21,935 21,883...21,935

Gioco assiale biella mm 0,130...0,312 0,130...0,312


Ø foro testa di biella mm 22,015...22,025 22,015...22,025

Gioco radiale mm 0,015...0,030 0,015...0,030


Distanza da centro foro a centro foro mm 125 125

Errore di parallelismo max. dei fori di bielle su una distanza di 150 mm mm 0,07 0,07


11.26

Cilindri


20 mm dal bordo superior

A mm 87,492...87,500 98,992...99,000


B mm 87,500...87,508 99,000...99,008


Gioco d'usura complessivo pistoni e cilindri mm 0,12 0,12


20 mm dal bordo superiore mm 0,03 0,03


Pistoni


A mm 87,465...87,477 98,965...98,977


B mm 87,477...87,485 98,977...98,989


AB mm 87,473...87,481 98,973...98,981


Gioco di montaggio mm 0,011...0,035 0,011...0,035


Ø foro spinotto mm 22,005...22,011 22,005...22,011

Classi di peso + e — + e —


10 (complesso di spinotti e segmenti)


Freccia sul cielo pistone rivolta verso il lato scarico




11.27

Segmenti


Segmento B SPT TOP

Altezza mm 1,170...1,190 1,175...1,190


Gioco nel taglio mm 0,1...0,3 0,1...0,3


Gioco sui fianchi mm 0,030...0,070 0,040...0,075



Segmento M m Ø TOP 4 DZ

Altezza mm 1,170...1,190 1,175...1,190







Altezza mm 2,470...2,490 2,475...2,490






Senso di montaggio dei segmenti Denominazione TOP verso l'alto

Denominazione TOP verso l'alto

Spinotti

Ø spinotto mm 21,995...22,000 21,995...22,000


Ø foro nel pistone mm 22,005...22,011 22,005...22,011

Gioco radiale nel pistone mm 0,005...0,016 0,005...0,016



11.28

Dati tecnici R 850 R R 1100 R

Motore in generale



Alesaggio mm 87,5 99,0

Corsa mm 70,5 70,5

Cilindrata effettiva cm3 848 1085

Rapporto di compressione 10,3 : 1 10,3 : 1

Potenza nominale kW(CV)/min-1 52(70)/7000 59(80)/6750

Coppia max. Nm/min-1 77/5500 97/5250

Regime massimo consentito min-1 8100 7800

Regime di crociera consentito min-1 7800 7600

Regime del minimo min-1 1000 +150 1000 +150


Visto sull’impianto d’accensione in senso orario


barbarbar

oltre 108,5...10

meno di 8,5

oltre 108,5...10

meno di 8,5

Ø aspirazione/testata cilindri mm 44 44



3630

3630

Filtro olio Sul circuito principale Sul circuito principale


bar 1,5 1,5

La spia pressione olio si accende a mano di bar 0,2...0,5 0,2...0,5

La valvola di sovrappressione apre a bar 5,5 5,5

Pressione d'esercizio bar 3,5...6,0 3,5...6,0


lll

3,503,750,50

3,503,750,50

Consumo olio ammesso l/1000 km 1,0 1,0

Pompa olio

Pompa olio 2 pompe Duocentric 2 pompe Duocentric


12,02...12,0510,02...10,05

12,02...12,0510,02...10,05


11,95...11,989,95...9,98

11,95...11,989,95...9,98

Gioco assiale mm 0,04...0,1 0,04...0,1


11.29

Valvole

Angolo valvola ° 41 41


Valvola di aspirazione mm 0,15 0,15

Valvola di scarico mm 0,30 0,30


La valvola aspirazione apre 1° dopo PMS 1° dopo PMS

La valvola aspirazione chiude 29° dopo PMI 29° dopo PMI

La valvola scarico apre 28° prima PMI 28° prima PMI

La valvola scarico chiude 16° prima PMS 16° prima PMS

Tolleranza ± 3° Tolleranza ± 3°

Ø disco

valvola aspirazione mm 32 36

valvola scarico mm 27 31




Ø stelo

valvola aspirazione mm 4,966...4,980 5,960...5,975


valvola scarico mm 4,956...4,970 5,945...5,960








valvola aspirazione mm 1,00 ± 0,2 1,00 ± 0,2


valvola scarico mm 1,00 ± 0,2 1,65 ± 0,2








valvola aspi., valvola scarico mm 0,035 0,035


11.30

Anello sede valvola

Angolo sede valvola

valvola di aspirazione 45° 45°

valvola di scarico 45° 30°

dall'ediz. mod. 96

















dall'ediz. mod. 96






dall'ediz. mod. 96




11.31

Guida-valvola

Guida-valvola Ø esterno mm 12,533...12,544 12,533...12,544

Foro nella testata cilindri mm 12,500...12,518 12,500...12,518

Ricoprimento mm 0,015...0,044 0,015...0,044


Guida valvola di ricambio Ø esterno mm 12,550...12,561 12,550...12,561


mm 12,733...12,744 12,733...12,744

Guida-valvola Ø interno mm 5,000...5,012 6,000...6,015

Gioco radialevalvola aspirazione mm 0,020...0,046 0,025...0,055




dall'ediz. mod. 96






Molla valvola

Lunghezza molla, libera mm 41,1 41,1


Bilanciere

Ø foro mm 16,016...16,027 16,016...16,027

Ø asse portabilanciere mm 15,973...15,984 15,973...15,984

Gioco radiale mm 0,032...0,054 0,032...0,054


Gioco assiale min. mm 0,05 0,05

max. mm 0,40 0,40


11.32

Albero a camme

Angolo d’apertura camme lato aspirazione/scarico 300°/284° 300°/284°

Distribuzione camme lato aspirazione/scarico 103°/112° 103°/112°

Identificazione



Alzata valvola di aspirazione mm 9,68 (gioco valvole = 0) 9,68 (gioco valvole = 0)

Alzata valvola di scarico mm 8,55 (gioco valvole = 0) 8,55 (gioco valvole = 0)

Ø foro cuscinetto albero a camme mm 21,02...21,04 21,02...21,04

Ø albero a camme mm 20,97...21,00 20,97...21,00

Gioco radiale mm 0,02...0,07 0,02...0,07



Larghezza cuscinetto albero a camme mm 16,00...16,05 16,00...16,05

Gioco assiale mm 0,08...0,13 0,08...0,13


Punteria

Ø esterno mm 23,947...23,960 23,947...23,960

Ø foro nella testata cilindri mm 24,000...24,021 24,000...24,021

Gioco radiale mm 0,040...0,074 0,040...0,074


Albero secondario

Ø foro basamentoanteriore/posteriore mm 25,020...25,041 25,020...25,041

Ø albero secondarioanteriore/posteriore mm 24,959...24,980 24,959...24,980

Gioco radiale mm 0,040...0,082 0,040...0,082



11.33

Albero motore


senza striscia a colore Stadio di rettifica 0 Stadio di rettifica 0


Stadio di rettifica 1 (-0,25mm)


Ø foro cuscinetto di guida mm 64,949...64,969 64,949...64,969

Ø cuscinetto di guida mm verde: 59,964...60,003 verde: 59,964...60,003

giallo: 59,974...60,013 giallo: 59,974...60,013


giallo: 59,949...59,958 giallo: 59,949...59,958

Gioco radiale mm 0,016...0,064 0,016...0,064


Ø foro cuscinetto di banco mm 60,000...60,019 60,000...60,019

Ø cuscinetto di banco mm verde: 54,998...55,039 verde: 54,998...55,039

giallo: 55,008...55,049 giallo: 55,008...55,049


giallo: 54,981...54,990 giallo: 54,981...54,990

Gioco radiale mm 0,018...0,068 0,018...0,068



Larghezza perno cuscinetto di banco mm 25,020...25,053 25,020...25,053

Gioco assiale mm 0,080...0,163 0,080...0,163



Ø perno di manovella mm 47,975...47,991 47,975...47,991

Larghezza perno cuscinetto di manovella mm 22,065...22,195 22,065...22,195

Bielle

Ø foro cuscinetto di biella mm 51,000...51,013 51,000...51,013

Ø cuscinetto di biella mm 48,016...48,050 48,016...48,050

Gioco radiale mm 0,025...0,075 0,025...0,075


Larghezza occhio di biella mm 21,883...21,935 21,883...21,935

Gioco assiale biella mm 0,130...0,312 0,130...0,312


Ø foro testa di biella mm 22,015...22,025 22,015...22,025

Gioco radiale mm 0,015...0,030 0,015...0,030


Distanza da centro foro a centro foro mm 125 125

Errore di parallelismo max. dei fori di bielle su una distanza di 150 mm mm 0,07 0,07


11.34

Cilindri


20 mm dal bordo superior

A mm 87,492...87,500 98,992...99,000


B mm 87,500...87,508 99,000...99,008






Pistoni


A mm 87,465...87,477 98,965...98,977


B mm 87,477...87,485 98,977...98,989


AB mm 87,473...87,481 98,973...98,981


Gioco di montaggio mm 0,011...0,035 0,011...0,035


Ø foro spinotto mm 22,005...22,011 22,005...22,011

Classi di peso + e — + e —


10 (complesso di spinotti e segmenti)


Freccia sul cielo pistone rivolta verso il lato scarico




11.35

Segmenti


Segmento B SPT TOP

Altezza mm 1,170...1,190 1,175...1,190







Segmento M m Ø TOP 4 DZ

Altezza mm 1,170...1,190 1,175...1,190







Altezza mm 2,470...2,490 2,475...2,490






Senso di montaggio dei segmenti Denominazione TOP verso l'alto

Denominazione TOP verso l'alto

Spinotti

Ø spinotto mm 21,995...22,000 21,995...22,000


Ø foro nel pistone mm 22,005...22,011 22,005...22,011

Gioco radiale nel pistone mm 0,005...0,016 0,005...0,016



11.36

Vista in sezione motore

RS119010

11.37

Circuito olio lubrificante

RS119020

11.38

Circuito olio di refrigerante

RS119030

11.39

Circuito olio refrigerante (con termostato olio)

RT119010

11.40

Smontaggio motore

L Nota:L’albero secondario, le catene di stribuzione, i patti-ni tenditori/di guida e l’albero motore possono esse-re smontati solo con motore rimosso. Tutte le altre parti possono essere smontate con motore monta-to.

• Scaricare l’olio motore.• [RT] Staccare la parte inferiore del rivestimento.• Montare sulla motocicletta il cavalletto,

n. BMW 00 1 520.• [GS] Impiegare le boccole di prolunga e le viti,

n. BMW 00 1 527.

GS

00 1 520

RS110520

11.41

• Smontare la sella.• [RS/GS/RT] Smontare le parti laterali del rivesti-

mento.• [RS] Svitare il rivestimento cockpit (1) dal serba-

toio carburante.• [R] Svitare il rivestimento serbatoio carburante.• [RT] Svitare il vano ripostiglio dal serbatoio car-

burante.• Svitare il fissaggio del serbatoio carburante (2).• Chiudere la tubazione di mandata e di ritorno (3)

mediante la fascetta stringitubo, n. BMW 13 0 010, svitarla e sfilarla.

• Sfilare le tubazioni di sfiato (4).• Sfilare la spina di collegamento della pompa car-

burante (5).• Togliere il serbatoio carburante.

2

5

1

3

413 3 010

RS

RS160010

11.42

C

A

B

C

A

B

6x

6x

RT

13 3 010

3

5

4

RT160060

11.43

• Smontare il coperchio filtro aria (1) e la presa d’aria d’aspirazione (2).

• Smontare la batteria (3).

e Attenzione:Scollegare dapprima il polo negativo e poi il polo po-sitivo.

• Smontare la centralina Motronic.

• Smontare le coperture dei cappucci candele.• Sfilare i cappucci candele mediante l’estrattore,

n. BMW 12 3 520.

RS

1

2

3

GS/R/RT

RS000340

RS130010

12 3 520

RS120170

11.44

• [ABS] Smontare l'unità.

L Nota:Mediante serracavi fissare le tubazioni freno.

e Attenzione:Operare assolutamente in base alle Istruzioni per le riparazioni!a Vedere gruppo costruttivo 34,Smontaggio e rimontaggio unità ABS.

• [ABS] Svitare le tubazioni freno dal cambio.• [RT] Svitare la pompa freno.

RS340010

RS110530

11.45

• [RT] Svitare la pompa freno.• Svitare la pedana poggiapiedi destra.

• [Dall’edizione modelli ’96] Svitare lo spintero-geno a fune di comando.

• Smontare l’alloggiamento batteria.

• Rimuovere i serracavi dal passacavo sotto l’al-loggiamento della batteria.

• Separare la spina/il cavo del trasduttore di Hall (1).

• Separare la spina/sonda Lambda (2).• Sfilare la spina NTC temperatura olio (3).

• Svitare i cavi dall’alternatore.

• [RS/GS/RT] Staccare il rivestimento motorino di avviamento/sfilare il cavo presa di corrente.

• Svitare i cavi del motorino di avviamento/smon-tare il motorino di avviamento.

RS460010

RS610010

RS610020

1

2

3

RS110540

RS110510

RS120141

11.46

• Scollegare l’interruttore pressione olio (1).• Separare il connettore dell’interruttore cavalletto

laterale (2).• Separare il connettore dell’interruttore folle del

cambio (3).• Svitare il collegamento di massa (4).

2

4

3

1

RS610044

11.47

• [RS] (Versione senza sfiato a rotazione) Svitare la tubazione di ritorno olio sul separatore olio (1).

• Svitare la tubazione di sfiato motore dal motore (2).

2

1

RS110570

11.48

• Svitamento tubazione radiatore olio (1) dal radia-tore olio

• [RT] Svitare la tubazione radiatore olio dal termo-stato olio (3).

• Svitare la tubazione radiatore olio destra dal mo-tore (2).

• [R] Svitare l’alloggiamento radiatore olio e to-glierlo assieme al radiatore.

• Svitare le fascette stringitubo/il bocchettone far-falla e introdurre il bocchettone nella scatola filtro aria.

• Svitare la pinza freno posteriore/fissarla al telaio posteriore mediante serracavi.

• [ABS]/[GS/R/RT] Svitare il sensore ABS.• Sganciare il cavetto frizione.

RT

2

1

3

RS110561

11.49

• Smontare la marmitta.• Smontare il collettore.

e Attenzione:Svitare i cavi della sonda Lambda, non sollecitarli con trazione!

GS/R

RS180040

11.50

• Smontare i cappucci di copertura (1) del longherone.

• Svitare il cappuccio parapolvere sinistro (2).• Rimuovere l’anello di sicurezza destra (3).• Smontare il cappuccio di sicurezza (4).• Svitare la vite destra (5).

13

45

2

1

RS310011

11.51

Montaggio del controtelaio• Smontare la ruota posteriore.• Smontare il montante elastico posteriore.• Rimontare la ruota posteriore.• Smontare la vite di fissaggio superiore e il perno

inferiore del puntone di collegamento (1) motore/telaio.

• Applicare il controtelaio, n. BMW 46 5 630, fis-sarlo all’alloggiamento montante molleggiato po-steriore (2).

• Agganciare il controtelaio al fissaggio anteriore del serbatoio (3).

• Allineare il controtelaio rispetto alla superficie piana del fissaggio del serbatoio, fare aderire le boccole filettate (4) al puntone di collegamento/al telaio ed avvitarle a fondo.

e Attenzione:Proteggere da graffiature il fissaggio del serbatoio con nastro adesivo!

• Svitare l’avvitamento del controtelaio (5) a sini-stra/a destra.

• Sistemare l’adattatore (6) nel fissaggio braccio longitudinale/telaio posteriore e fissarlo al con-trotelaio.

• Allentare il fissaggio del montante elastico ante-riore in basso.

• Spingere il longherone anteriore verso il basso (freccia) o tirare in basso la parte posteriore.

• Svitare il perno (7) per il fissaggio del telaio al mo-tore e smontarlo.

e Attenzione:Non graffiare il braccio longitudinale, event. coprirlo con nastro adesivo!

• Fissare il montante molleggiato anteriore in bas-so.

• Svitare il telaio posteriore sul lato posteriore sini-stro/destro.

• Allentare il bocchettone di aspirazione a sinistra sulla testata e tirarlo verso il basso.

• Estrarre verso sinistra l’asse (8) del braccio lon-gitudinale.

• Sollevare il gruppo del telaio verso la parte ante-riore.

4

3

1

8

5 6

7

2

46 5 630

RS111010

11.52

• Attaccare il sostegno telaio, n. BMW 46 5 620, mediante l’adattatore, n. BMW 46 5 623, all'unità telaio motocicletta.

• Smontare insieme il cambio, il forcellone, l’asse posteriore/la ruota posteriore.

Smontaggio del controtelaio• Appoggiare su cavalletti il gruppo del telaio mo-

tocicletta dalla parte anteriore.

e Attenzione:Fare attenzione alla corretta posizione di tutti i com-ponenti. Non danneggiare i cavi, le linee ed i tiranti Bowden.

• AllentaAllentare il bocchettone di aspirazione a sinistra sulla testata e tirarlo verso il basso.

• Ingrassare leggermente il braccio longitudinale oscillante, montarlo da sinistra e serrare a fondo le viti.

• Allentare il fissaggio del montante molleggiato anteriore in basso.

• Premere il braccio longitudinale oscillante ante-riore verso il basso oppure tirare la parte della coda verso il basso.

• Mediante il tampone, n. BMW 46 5 630, fissare i fori del telaio lato anteriore con il foro motore da sinistra, introdurre il perno da destra e serrarlo a fondo.

e Attenzione:Non graffiare il braccio longitudinale, event. coprirlo con nastro adesivo!

• Fissare il montante molleggiato anteriore in bas-so.

• Rimuovere il controtelaio.

46 5 623

46 5 620

RS111020

11.53

Scomposizione del motore

• Fissare l’alloggiamento motore, n. BMW 11 0 630, al basamento.

• Sistemare il motore sul cavalletto di montaggio.

• Scaricare l’olio motore.• Smontare il filtro olio mediante la chiave,

n. BMW 11 4 650.

11 0 630

RS110010

11 4 650

RS110950

11.54

Smontaggio il coperchio testata cilindri

• Svitare le candele mediante la chiave a tubo, n. BMW 12 3 510.

• Staccare il coperchio testata cilindri.

e Attenzione:Raccogliere l’olio che sgocciola!

12 3 510

RS110020

11.55

Arresto motore in posizione PMS

• Staccare il coperchio anteriore.• Girando la puleggia, portare il pistone su PMS

accensione.

PMS accensione:1. La marcatura PMS appare e2. la valvola aspirazione e scarico del relativo cilin-

dro sono chiuse.

• Fissare la scatola frizione mediante il dispositivo d’arresto, n. BMW 11 5 640.

L Nota:Il motore può essere fissato mediante il tampone,n. BMW 11 2 650, tramite il foro nella scatola frizione e nel basamento nel PMS.

RS 11.003

PMS

11 5 640

RS110030

11 2 650

PMS

RS110461

11.56

Smontaggio e rimontaggio tenditore catena di distribuzione

e Attenzione:Non scambiare i pistoncini tendicatena. In caso di ri-montaggio impiegare una guarnizione nuova.

Prescrizioni per il montaggio del tenditore catena di distribuzione:

Smontaggio:• Smontare il dispositivo tenditore catena di distri-

buzione, poi togliere l’ingranaggio dall’albero a camme.

Rimontaggio:• Montare dapprima l’ingranaggio albero a cam-

me, poi il tenditore catena di distribuzione.

e Attenzione:In caso d’inosservanza della sequenza delle opera-zioni, il pistoncino tendicatena del lato sinistro potrebbe cadere nel pozzetto della catena..

X Coppia di serraggio:Tendicatena ................................................. 32 Nm

RS110060

11.57

Smontaggio del supporto di comando

• Smontare il coperchio dell’ingranaggio albero a camme.

• Svitare/espellere l’ingranaggio albero a camme.

L Nota:Se l’ingranaggio albero a camme svitato (1) non ve-nisse smontato, lo si dovrà posizionare ed assicu-rarlo contro caduta nel carter motore (ad es. mediante serracavi).

• Smontare il supporto di comando.• Fissare il bilanciare mediante un nastro in gom-

ma (2).

L Nota:Se non venisse effettuate operazioni al supporto di comando, smontare il supporto assieme alla testata cilindri.

1

2

M6 x 30M6 x 30

M6 x 30

M6 x 60

RS110070

RS110051

11.58

Scomposizione/ricomposizione supporto di comando

• Smontare i cappelli cuscinetti.• Infilare un mandrino adatto nel foro (freccia)

dell’asse portabilanciere e togliere l’asse dall’al-loggiamento mediante moto rotatorio alternato.

• Estrarre le aste punterie.

e Attenzione:Non scambiare gli assi portabilancieri e le aste punterie.

M8

x 40

M8

x 30

M8

x 40

RS110080

11.59

• Smontare il cappello cuscinetto albero a camme (1).

• Smontare l’albero a camme assieme all’alloggiamento (2).

• Smontare le punterie.

e Attenzione:Non scambiare le punterie.

• Effettuare la ricomposizione nella sequenza inversa.

e Attenzione:Osservare il senso di montaggio del cappello cusci-netto albero a camme (3). L’incavo dell’asse porta-bilanciere dev’essere allineato con i fori di fissaggio.

L Nota:Fare aderire le aste punterie nelle teste giunti sferici dei bilancieri, serrare i due bilancieri mediante na-stro tenditore in gomma in modo da fissare le aste bilancieri.

X Coppia di serraggio:Vite M 8 cappello cuscinetto asse portabilanciere ............................................. 15 NmVite M 8 cappello cuscinetto albero a camme ..................................................... 15 Nm

• Regolare al minimo il gioco assiale spostando l’alloggiamento.

Gioco assiale bilanciere:min........................................................... 0,05 mmmax.......................................................... 0,40 mm

1

2

3

M8

x 65

RS110090

RS110100

11.60

Smontaggio testata cilindri

M6 x 30M6 x 30

M6 x 30

M10 x 70

RS110110

11.61

Scomposizione, controllo, ripara-zione, ricomposizione testata cilindriSmontaggio e rimontaggio valvole

e Attenzione:Non graffiare la superficie di tenuta testata cilindri. Impiegare un appoggio pulito e senza graffiature.

• Applicare il dispositivo tenditore molle valvole n. BMW 11 5 690, sulla testata cilindri.

• Tendere le molle valvole.• Mediante leggero colpo sul disco valvola, sepa-

rare la testa conica valvola dal disco valvola.• Estrarre i mezziconi.• Allentare le molle valvole.• Smontare il disco valvola superiore/inferiore, le

molle valvole e le valvole.

Smontaggio guarnizioni steli valvoleen• Sfilare la guarnizione stelo valvola mediante la

pinza, n. BMW 11 1 250.

L Nota:Se una valvola era stata smontata, occorrerà sostituire la guarnizione stelo valvola.

11 1 250

11 5 690

RS110130

11.62

Controllo usura delle valvole• Eliminare i residui di combustione dalle valvole.• Controllare le misure delle valvole.a Vedere Dati tecnici.

Ripassatura della sede valvola

e Attenzione:Durante la ripassatura si devono rispettare assoluta-mente la larghezza (B) e il diametro (D) della sede valvola.

a Vedere Dati tecnici.

Controllo e riparazione della testata cilindri• Eliminare i residui di combustione nella camera

di combustione.• Controllare se la superficie di tenuta sia danneg-

giata/distorta.

Spianare la superficie di tenuta:max. .................................................tornire 0,2 mm

Controllare l’usura della guida-valvola.• Controllare il foro della guida-valvola.a Vedere Dati tecnici.

B

D

RS110890

11.63

Sostituzione guide-valvole• Riscaldare la testata cilindri lentamente e unifor-

memente in forno a 200 °C.

e Attenzione:Nell’usare le parti riscaldate impiegare guanti di pro-tezione.

• Espellere le guide-valvole mediante un tampone Ø6/5mm, n. BMW 11 5 672/674, dal lato camera di combustione.

• Far raffreddare la testata cilindri fino a tempera-tura ambiente (ca. 20 °C).

• Esaminare il foro guida valvola per:– asportazione di materiale,– allargamento conico e– precisione dimensionale nel campo di tolleranza

H7 (12,500...12,518 mm ).

L Nota:Le guide-valvole vengono sistemate con un accop-piamento di 0,015...0,044 mm nella testata cilindri.

Il foro guida valvola è senza danneggiamento e precisione dimensionale nel campo di tolleranza H7 12,5.• Impiegare la guida valvola originale

12,5 U6 (12,533...12,544 mm).• Misurare le guide-valvole mediante un microme-

tro.

Il foro guida valvola non è danneggiato ma lieve-mente più grande del campo di tolleranzaH7 12,5.• Impiegare una guida-valvola di ricambio

12,550...12,561 mm.

Il foro guida valvola è danneggiato o senza preci-sione dimensionale nel campo di tolleranza H7 12,5.• Impiegare una guida valvola di maggiorazione

12,7U6 (12,733...12,744 mm)..

Metodo di riparazione 1 – alesare il foro(Foro danneggiato o senza precisione dimensionale) • Determinare il diametro effettivo della guida-val-

vola mediante un micrometro.• Alesare il foro mediante un alesatoio di

Ø12,7 H7 mm (12,700...12,718 mm).

Metodo di riparazione 2 – tornire la guida valvola (il foro non dev'essere danneggiato).• Determinare il diametro effettivo mediante un mi-

crometro per interni.• Calcolare il diametro prescritto della guida valvo-

la:Ø misura prescritta della guida valvola = Ø foro + misura d'accoppiamento stabile (0,015...0,044 mm).

• Impiegare una guida valvola di maggiorazione 12,7 U6 (12,733...12,744 mm).

• Tornire la guida valvola di maggiorazione alla mi-sura prescritta.

• Riscaldare la testata cilindri lentamente e unifor-mente in forno a 200 °C.

• Immergere la guida-valvola in talco per rettifica li-quido.

• Raffreddare la guida-valvola con ghiaccio secco.

e Attenzione:La temperatura dev’essere subito prima del pian-taggio pari a –40 °C.

• Disporre piana la testata cilindri sul banco o simi-le.

• Applicare la guida valvola raffreddata sul tampo-ne di piantaggio Ø6/5mm, n. BMW 11 5 671/673.

• Calettare le guide-valvole subito e rapidamente nella testata cilindri.

• Far raffreddare la testata cilindri a temperatura ambiente, ca. 20 °C.

• Controllare il foro interno della guida-valvola.

L Nota:Le guide-valvole di riparazione vengono eseguite con la misura interna di 6,01 H7 mm (5,01 H7 mm/R 850 ). Nella maggior parte dei casi il foro dopo il piantaggio della guida-valvola si trova nel campo di tolleranza H7 6,00 mm (H7 5,00 mm/R 850 ). Se il foro fosse troppo stretto, lo si dovrà alesare.

11.64

Montaggio valvola e guarnizione stelo valvola

L Nota:Se fosse stata smontata una valvola, occorrerà so-stituire la guarnizione stelo valvola.

• Sistemare la valvola con stelo oliato.• Infilare la bussola di montaggio Ø6mm(freccia

nella figura), n. BMW 11 1 960, sullo stelo valvo-la.

• Per valvole con Ø5mm calettare un pezzo corto di tubo flessibile sull'estremità dello stelo valvola.

• Montare la guarnizione stelo valvola mediante il battitoio Ø6/5, n. tecniciBMW 11 5 600/601.

e Attenzione:Rimuovere la bussola di montaggio/il tubo flessibile calettato.

• Applicare lo scodellino inferiore, la molla valvola e lo scodellino superiore.

• Comprimere le molle valvole mediante il disposi-tivo, n. BMW 11 5 690.

L Nota:Sistemare i semiconi impiegando grasso (per un montaggio più agevole).

e Attenzione:Aver cura di una corretta sede dei semiconi nelle scanalature degli steli valvole.

• Allentare le molle valvole.• Controllare la tenuta delle valvole.

11 5 690

11 5 600

11 1 960

RS110160

11.65

Smontaggio dei cilindri

• Svitare la vite del cuscinetto della guida (1).• Svitare le viti di fissaggio dei cilindri e sfilare i ci-

lindri.

e Attenzione:Nello sfilare i cilindri aver cura che il pistone non urti contro il carter motore.

Smontaggio/scomposizione dei pistoni

• Smontare i due anelli di sicurezza dallo spinotto.• Espellere con la mano lo spinotto.• Togliere il pistone.• Smontare con cautela i segmenti mediante

un’apposita pinza.• Eliminare i residui carboniosi sul cielo pistone/

pulire i pistoni.

e Attenzione:Non scambiare i pistoni, gli spinotti e i segmenti.

1

RS110170

11.66

Controllo dei pistoni e dei cilindri

Temperatura di riferimento.............................20 °C.

• Misurare l’alesaggio cilindri mediante un alesa-metro per interni di 20 mm e di 100 mm dall’alto in direzione spinotto e nell’angolo destro.


Piano di misura A: ........................................ 6 mma Vedere Dati tecnici

• Sistemare i segmenti nel cilindro.

• Determinare il gioco nel taglio dei segmenti me-diante uno spessimetro.

a Vedere Dati tecnici

Ricomposizione dei pistoni

• Applicare con cautela sul pistone i segmenti nel-la sequenza seguente mediante un’apposita pin-za:3. scanalaturasegmento con smussi concordi 2.scanalaturasegmento leggermente smussato segmento M (R 850) m Ø TOP 4 DZ1.scanalaturasegmento leggermente smussatosegmento B (R 850) SPT TOP

• Determinare il gioco sui fianchi dei segmenti.a Vedere Dati tecnic

e Attenzione:Montare l’intaglio della molla ad espansione sfalsato di 180° rispetto all'intaglio del segmento con smussi condordi. Effettuare il montaggio con la scritta „Top“ rivolta verso l'alto.

10

0

20

RS110180

A

RS110970

RS110200

1.

2.

3.

R 850

RS110190

11.67

Smontaggio e rimontaggio bielle

• Girare l’albero motore in posizione PMS.• Fissare la scatola frizione mediante il dispositivo

d’arresto, n. BMW 11 5 640.• Smontare le bielle.

L Nota:Le bielle possono essere smontate e rimontate an-che con albero motore rimosso.

e Attenzione:Non scambiare le bielle e i semicuscinetti.

• Rimontare le bielle.

Senso di montaggio delle bielle:................................................... scritta verso l’alto

e Attenzione:Oliare i cuscinetti.

• Avvitare provvisoriamente le viti bielle e serrarle a fondo mediante l’indicatore angolo-giro, n. BMW 11 2 500.

e Attenzione:Impiegare una sola volta le viti bielle.

X Coppia di serraggio:Vite bielle oliateCoppia di assemblaggio............................... 20 NmAngolo-giro ...................................................... 80 °

11 2 500

11 5 640

PMS

RS110210

11.68

Smontaggio e rimontaggio coperchio supporto alternatore con motore mon-tato

• Smontare la sella.• [RS/GS/RT] Smontare i rivestimenti laterali.• Smontare il serbatoio carburante.

e Attenzione:Scollegare il cavo di massa dalla batteria! Isolare il cavo di massa!

• [RS/GS/R] Smontare la copertura del motorino di avviamento.

• Smontare il motorino di avviamento.• Smontare il fissaggio braccio longitudinale po-

steriore.

Smontaggio del coperchio supporto alternatore

• Smontare l’alternatore.• Smontare la tubazione dello sfiato a rotazione (1).• Fissare la scatola frizione mediante il dispositivo

d’arresto, n. BMW 11 5 640.• Smontare la puleggia (2).• Smontare il relè magnetico (3).

L Nota:Per il completo smontaggio del coperchio supporto alternatore, lasciare montato il relè magnetico (3).

• Smontare il coperchio supporto alternatore (4)

4

31

11 5 640

2

RS110230

11.69

Sostituzione del paraolio radiale coperchio supporto alternatore

• Sollevare con cautela il paraolio radiale mediante un cacciavite.

• Piantare il paraolio radiale nuovo mediante un battitoio e la bussola, n. BMW 11 5 680.

L Nota:Infilare il paraolio radiale nuovo sullo smusso della bussola, preformarlo e sfilarlo.

Sostituzione paraolio radiale sfiato a rotazione


• Preformare con cautela a mano il labbro di tenuta del paraolio.

• Piantare il paraolio radiale nuovo leggermente oliato mediante l’impugnatura, n. BMW 00 5 550, e il battitoio, n. BMW 11 5 650.

11 5 680

RS110240

00 5 55011 5 650

RS110241

11.70

Smontaggio comando albero secondario

• Far combaciare le marcature (frecce) del pignone catena e della ruota catena.

• Svitare la tubazione olio di raffreddamento (1)/ro-vesciare in avanti la tubazione.

• Smontare il dispositivo tendicatena (2).• Smontaggio il pattino tendicatena (3).• Smontare il pattino guida catena (4).• Fissare la scatola frizione mediante il dispositivo

di arresto, n. BMW 11 5 640.• Svitare l’avvitamento della ruota catena (5).• Smontare il rotore (6) assieme alla ruota catena

(7) e alla catena della distribuzione (8).• Eventualmente smontare il pignone catena (9).

2

3

8

9

571

4

11 5 640

6

RS1100251

RS110961

11.71

Smontaggio della pompa oli

• Smontare il coperchio della pompa olio (1).• Sfilare la pompa olio completa (2) assieme alla

tubazione olio di raffreddamento (3) e scomporla.

e Attenzione:Aver cura della posizione di montaggio delle parti da assemblare.

Regolatore temperatura olio

• Elemento ad espansione (1).

L Nota:Non scomporre il regolatore temperatura olio.

3

1

2

M6 x 50 M6 x 45

M6 x 45

M6 x 50

M6 x 45

RS110410

1

RT110580

11.72

Smontaggio del paraolio radiale albero motore con motore montaton


• Smontare la frizione.


e Attenzione:Non danneggiare le superfici di tenuta della scatola e dell’albero motore.

L Nota:Nello smontare il basamento si può estrarre il para-olio radiale.

11 5 640

RS210010

RS110270

11.73

Scomposizione del basamento

• Girare il motore nella posizione laterale.• Svitare le viti del lato destro.

M10

x 1

00

M8

x 80

M8

x 35

M10

x 1

00

M8

x 80

M8

x 35

RS110261

11.74

• Girare il motore nella posizione laterale.• Svitare le viti del lato sinistro.• Togliere la parte superiore del basamento.

M6

x 50

M6

x 25

M6

x 35

M6

x 50

M10

x 1

00

M6

x 25

M6

x 50

M6

x 25

M6

x 35

M6

x 35

M10

x 1

00

M6

x 50

M6

x 35

M6

x 35

M6

x 35

M6

x 50

M6

x 50

M6

x 50

M6

x 50

M6

x 35

M6

x 50

RS110260

11.75

Smontaggio albero motore, albero secondario, pattino tenditore e pattino scorrevole catena di distribuzione

RS110290

11.76

Smontaggio e rimontaggio succhierola olio

X Coppia di serraggio:Vite M 6.......................................................... 9 Nm

e Attenzione:Aver cura che l’O-Ring sia montato e non danneg-giato.

Sostituzione del vetro spia olio

• Mediante un cacciavite grande perforare il vetro di plastica e sollevare il vetro spia olio.

• Umettare con olio motore il vetro spia nuovo sul-la superficie di tenuta e piantarlo mediante il bat-titoio, n. BMW 00 5 550.

Smontaggio delle bielle

• Posizionare l’albero motore in una morsa avente ganasce di protezione.

• Smontare le bielle.

e Attenzione:Non scambiare le bielle.

Controllo delle bielle

• Controllare le misure delle biellea Vedere Dati tecnici.

e Attenzione:Bielle sinterizzate non devono essere raddrizzate – Pericolo di rottura!

RS110300

11.77

Misurazione dei giochi dei cuscinetti albero motore

Misurazione gioco radiale cuscinetti• Misurare i perni cuscinetti albero motore me-

diante un micrometro per esterni procedendo a croce in due piani, A e B.

• Annotare i valori di misura in un protocollo.a Vedere Dati tecnici.

e Attenzione:L'albero motore può essere rettificato solo nello sta-dio 0; successivamente dev'essere temprato e rifini-to. Identificazione degli stadi di rettifica mediante striscia a colore sul braccio di manovella anteriore.a Vedere Dati tecnici.Se i semicuscinetti dovessero essere sostituiti, te-ner conto della marcatura a colore sul perno di ma-novella e sul cuscinetto biella.

RS110310

11.78

Montare i cuscinetti albero motore

• Sistemare il perno portante pattino tenditore/pattino scorrevole (1) per il centraggio.

• Serrare a fondo le viti del basamento M8 e M10.

Coppia di serraggio/sequenza di serraggio:1. Vite M 10 (oliata)....................................... 45 Nm2. Vite M 8 (oliata)......................................... 20 Nm

• Misurare i cuscinetti albero motore/anteriore/po-steriore in direzione carico.

• Annotare i valori di misura nel protocollo e deter-minare i giochi dei cuscinetti dell’albero motore.


Misurazione radiale gioco cuscinetti• Inserire l’albero motore nel carter motore.• Sistemare il perno portante pattino tenditore/

pattino scorrevole (1) per il centraggio.• Serrare a fondo le viti del carter.

• Avvitare il dispositivo di misura, n. BMW 00 2 500, assieme al comparatore, n. BMW 00 2 510, nel foro filettato del coperchio supporto alternatore.

• Muovere l’albero motore assialmente avanti e indietro, leggere il gioco sul comparatore.


1

RS110320

00 2 500

00 2 510

RS110910

11.79

Misurazione del gioco cuscinetti bielle

• Misurare il perno di manovella dell’albero motore mediante un micrometro per esterni e sfalsato di 90o .

• Sistemare i semicuscinetti ed assemblare le biel-le.

• Mediante l’indicatore angolo-giro, n. BMW 11 2 210, serrare a fondo la vite biella.

X Coppia di serraggio:Viti bielle oliateCoppia di assemblaggio............................... 20 NmAngolo-giro ....................................................... 80°

• Misurare i cuscinetti bielle mediante un alesame-tro per interni in senso di pressione

• Annotare i valori di misura nel protocollo e deter-minare i giochi dei cuscinetti bielle.


RS110340

11 2 210

RS110350

RS110360

11.80

Assemblaggio del motore

Rimontaggio delle bielle

• Posizionare l’albero motore in una morsa avente ganasce di protezione.

• Avvitare provvisoriamente le viti bielle oliate e serrarle a fondo mediante l’indicatore angolo-gi-ro, n. BMW 11 2 210.

e Attenzione:Oliare i cuscinetti! Non scambiare le bielle e i semi-cuscinetti. Sostituire sempre le viti bielle.

Senso di montaggio delle bielle:................................................... scritta verso l’alto

X Coppia di serraggio:Viti bielle (oliate)Coppia di assemblaggio............................... 20 NmAngolo-giro ....................................................... 80°

11 2 210

RS110370

11.81

Rimontaggio dell’albero motore

e Attenzione:Oliare i cuscinetti!

Rimontaggio pattino tenditore e pat-tino scorrevole catena di distribuzione

• Praticare la tenuta del perno portante pattino tenditore e pattino scorrevole lato accoppiamen-to (freccia nella figura) con 3-Bond 1209.

• Avvitare la vite di cuscinetto (1) del pattino tendi-catena impiegando una guarnizione nuova.

X Coppia di serraggio:Vite cuscinetto pattino di guida catena......... 18 Nm

Rimontaggio dell’albero secondario/delle catene di distribuzione

e Attenzione:Le catene di distribuzione (2) devono aderire ad ac-coppiamento geometrico alle ruote delle catene dell’albero a camme..

1

u

2

RS110291

11.82

Ricomposizione del carter motore

• Applicare alle superfici pulite e senza grasso (freccia nella figura) 3-Bond 1209 .

• Fissare la catena di distribuzione con nastro di gomma (1) al pattino tenditore e al pattino scor-revole.

M6x

50

M6x

25

M6x

35

M10

x100

M6x

50

M6x

25 M6x

35 M6x

35 M6x

50

M6x

50

M10

x100

M6x

50

M6x

35

M6x

35

M6x

35

M6x

50

M6x

35

M6x

50

M6x

50

M6x

50

M6x

25

1

u

RS110920

11.83

• Avvitare le parti del basamento.

Coppia di serraggio/sequenza di serraggio:1. Vite M10 (oliata)........................................ 45 Nm2. Vite M 8 (oliata)......................................... 20 Nm3. Vite M 6...................................................... 9 Nm

M10

x100

M8x

80

M8x

35M10

x100

M8x

80

M8x

35

RS110391

11.84

Rimontaggio anello di tenuta radiale dell’albero motore

• Preformare con cautela a mano il labbro di tenuta del paraolio radiale (1).

• Oliare il paraolio radiale in corrispondenza della superficie di tenuta e di scorrimento.

• Infilare l’anello sulla bussola (2)/rimuovere la bus-sola (3).

• Piantare il paraolio radiale mediante l’impugnatu-ra, n. BMW 00 0 500, e il battitoio con la bussola, n. BMW 11 5 660 (4).

2 3 4

1

11 5 660

RS110400

11.85

Rimontaggio della scatola frizione

e Attenzione:Per la scatola e il coperchio impiegare sempre viti nuove.

• Montare la scatola frizione con la marcatura (1) ri-volta verso la marcatura (2) dell’albero motore.

• Fissare la scatola frizione mediante il dispositivo, n. BMW 11 5 640.

• Avvitare provvisoriamente tutte le viti e serrarle a fondo.

X Coppia di serraggio:Scatola frizione a albero motore (filettature viti oliata)...................................... 40 Nm Ulteriore angolo-giro ......................................... 32°

1

2

11 5 640

RS210011

11.86

Rimontaggio della pompa olio

e Attenzione:Oliare le superfici di scorrimento!

• Sistemare il rotore esterno (1) della pompa olio nella carcassa della pompa stessa.

• Sistemare la carcassa pompa olio assieme alla tubazione olio di raffreddamento (2).

e Attenzione:Impiegare solo O-Ring (3) in perfetto stato.

• Sistemare la linguetta (4), il rotore esterno (5) e il rotore interno (6) della pompa olio di raffreddamento.

• Avvitare il coperchio della carcassa pompa olio (7).

e Attenzione:Tener conto delle differenti lunghezze delle viti.

X Coppia di serraggio:Vite M 6.......................................................... 9 NmValvola di sovrappressione........................... 35 NmInterruttore pressione olio ............................ 30 Nm

1 2

3

56

7

4

M6 x 45

M6 x 45

M6 x 45M6 x 50

M6 x 50

RS110411

11.87

Rimontaggio del comando albero secondario

• Sistemare la marcatura dell’albero motore rispet-to alla marcatura dell’albero secondario.

e Attenzione:Effettuare la regolazione in base alle prescrizioni.a vedere Montaggio testata cilindri.


• Montare il pignone catena (1).

X Coppia di serraggio:Vite M 6........................................................ 10 Nm

• Montare la catena albero di comando assieme alla ruota catena (2) e al rotore (3).

X Coppia di serraggio:Vite di fissaggio ruota catena ....................... 70 Nm

• Montare/assicurare il pattino di guida catena (4).• Montare/assicurare il pattino tendicatena (5).• Montare la scatola del tendicatena (6) assieme al

pistoncino e alla molla.


• Serrare a fondo la tubazione olio di raffreddamento (7).

e Attenzione:Impiegare un anello di tenuta nuovo.

X Coppia di serraggio:Vite M 6........................................................ 10 NmVite cava tubazione olio refrigerante............. 25 Nm[Dall'edizione modelli ’96]Vite cava tubazione olio refrigerantecon valvola di ventilazione olio ..................... 25 Nm

1

24

5

6

7

11 5 640

3

RS110250

11.88

Rimontaggio dei pistoni

• Girare verso l’alto il taglio nel raschiaolio (frec-cia).

• Montare il taglio nel segmento sfalsato rispettiva-mente di 120° .

Per la produzione X = montaggio verso il lato scari-co

e Attenzione:Aver cura di una sede perfetta degli anelli di sicurez-za sullo spinotto! Oliare le superfici di scorrimento! Impiegare su un motore solo pistoni di una classe di peso.

Identificazione: .............................................+ o —a Vedere Dati tecnici

e Attenzione:Montare solo a coppia i pistoni e i cilindri. Non scambiare i pistoni e gli spinotti!

Identificazione della grandezza dei pistoni:Cielo pistone A, B, AB (a scelta per il cilindro A o B), e cilindri A, B..

X

RS110430

11.89

Rimontaggio dei cilindri

• Applicare sulla superficie di tenuta base cilindro pulita e senza grasso (freccia nella figura) 3-Bond 1209.

• Oliare la superficie di tenuta dei cilindri.• Comprimere mediante il nastro tenditore,

n. BMW 11 2 900/11 2 905, i segmenti.• Montare i cilindri e nello stesso tempo condurre

la catena di distribuzione, il pattino tenditore e il pattino di guida attraverso il pozzetto della cate-na.

• Serrare a fondo i cilindri.• Avvitare la vite del cuscinetto del pattino di guida

catena (1) impiegando una guarnizione nuova.• Inserire il pignone catena.

Coppia di serraggio/sequenza di serragg1. Vite M 8.................................................... 20 Nm2. Vite M 6...................................................... 9 Nm3. Vite cuscinetto per pattino di guida catena... 18 Nm

u11 2 900

1

RS110420

11.90

Rimontaggio testata cilindri

• Montare la guarnizione testata cilindri.• Infilare la testata cilindri/introdurre il pignone al-

bero a camme posizionato (1) assieme alla cate-na di distribuzione nel pozzetto della catena.

• Montare il supporto di comando (2).• Serrare a fondo la testata cilindri.

e Attenzione:Montare il collare (freccia) del dado testata cilindri verso la testata cilindri.

Coppia di serraggio/sequenza di serraggio:1. Serrare i dadi testata cilindri (oliati) procedendo a

croce1.1Serrare tutti i dadi.................................... 20 Nm1.2Serrare tutti i dadi con l’angolo-giro di.......... 90°1.3Serrare tutti i dadi con l’angolo-giro di.......... 90°2. Vite M 10................................................. 40 Nm3. Vite M 6..................................................... 9 Nm

X Coppia di serraggio: riserraggio dopo 1000 kmSerrare i dadi testata cilindri procedendo a croce1. Svitare un dado2. Serrare il dado con preserraggio ............. 20 Nm3. Serrare il dado con l’angolo-giro ............... 180°4. Svitare/serrare la vite M10....................... 40 Nm

• Applicare l’ingranaggio albero a camme in base alle prescrizioni di regolazione.


• Serrare a fondo l’ingranaggio albero a camme.

X Coppia di serraggio:Avvitamento ingranaggio albero a camme.... 65 Nm

• Condurre l’ingranaggio albero a camme lato sini-stra con il perno nell’albero a camme e portare il cilindro sinistro su PMS accensione.

• Applicare l’ingranaggio albero a camme in base alle prescrizioni di regolazione.

• Serrare a fondo l’ingranaggio albero a camme.• Montare il dispositivo tendicatena.• Controllare la marcatura degli ingranaggi albero

a camme in base alle prescrizioni di regolazione.

X Coppia di serraggio:Tendicatena ................................................. 32 Nm

1

2

M6 x 30

M6 x 30

M6 x 30

M6 x 60

RS110930

11.91

Registrazione del gioco valvole

• Portare il pistone su PMS accensione.• Misurare il gioco valvole mediante uno spessi-

metro.• Correggere/fissare il gioco valvole mediante la

vite di registro.

Regolazione gioco valvole con motore freddo (max. 35 °C):valvola aspirazione ....................................0,15 mmvalvola di scarico.......................................0,30 mm

X Coppia di serraggio:Controdado.................................................... 8 Nm

• Ricontrollare il gioco valvole; lo spessimetro deve poter essere fatto passare con lieve resi-stenza tra lo stelo valvola e il bilanciere.

RS110980

11.92

Rimontaggio della testata cilindri destraPrescrizione di regolazion

e Attenzione:Per il montaggio cominciare sempre con il cilindro destro .

Cilindro destro = nel PMS accensione:Le marcature (frecce) della ruota catena/dell’albero secondario e del pignone catena/dell’albero motore devono fronteggiarsi.

• Fissare il PMS accensione mediante il tampone, no. BMW 11 2 650, tramite il foro nella scatola frizione e nel basamento.

Cilindro destro = nel PMS accensione:Il perno di fissaggio (freccia) dell’ingranaggio albero a camme destro è rivolto verso il basso.La marcatura (R o freccia) e la punta del dente sull'ingranaggio albero a camme destro devono es-sere rivolte esattamente verso la marcatura X sul supporto distribuzione.

• Ricontrollare la regolazione con tenditore catena di distribuzione.

RS110961

X

RS110150

11.93

Rimontaggio della testata cilindri sinistraPrescrizione di regolazione

e Attenzione:Al rimontaggio cominciare sempre con il cilindro destro.

Cilindro sinistro = nel PMS accensione:Le marcature (frecce) della ruota catena/dell’albero secondario e del pignone catena/dell’albero motore devono essere rivolte verso il basso.

• Fissare il PMS accensione mediante il tampone, no. BMW 11 2 650, tramite il foro nella scatola frizione e nel basamento.

Cilindro sinistro = nel PMS accensioneIl perno di fissaggio (freccia) dell’ingranaggio albero a camme sinistro deve essere rivolto verso l’alto.La marcatura (R o freccia) e la punta dente sull’in-granaggio albero a camme sinistro devono essere rivolte esattamente verso la marcatura X sul sup-porto distribuzione.

• Ricontrollare la regolazione con tenditore catena di distribuzione.

RS110963

X

RS110511

11.94

• Montare il coperchio con O-Ring in perfetto stato.


• Eventualmente regolare al minimo il gioco assia-le agendo sull’alloggiamento.

Gioco assiale bilanciere:min............................................................0,05 mmmax. ..........................................................0,40 mm

• Montare il coperchio testata cilindri.

e Attenzione:Aver cura della corretta sede delle guarnizioni! Guarnizioni e superficie di tenuta senza olio e senza grasso.

X Coppia di serraggio:Vite del coperchio .......................................... 8 Nm

• Serrare a fondo il bocchettone di aspirazione.


RS110050

RS110100

RS110940

RS110440

11.95

Montaggio del coperchio supporto alternatore

• Applicare la bussola, n. BMW 11 5 680, sull’albe-ro motore.

• Applicare alla superficie di tenuta pulita e senza grasso (freccia nella figura) 3-Bond 1209.

• Montare il coperchio supporto alternatore.

X Coppia di serraggio:Vite M 8........................................................ 20 NmVite M 6.......................................................... 9 Nm

Rimontaggio del relè magnetico/della puleggia

• Montare la piastra del relè magnetico (1).• Fissare la scatola frizione mediante il dispositivo

d’arresto, n. BMW 11 5 640.• [Dall'edizione modelli ’95] Fissare il rotore (2)

del relè di Hall ad es. con colla rapida Loctite alla puleggia Poly-V (3) .

• Montare la puleggia Poly-V.

e Attenzione:Montare l’arresto (4) della puleggia (dall’edizione modelli '95 fissaggio al rotore del relè di Hall) verso la scanalatura/albero motore (5).

X Coppia di serraggio:Vite di fissaggio puleggia.............................. 50 Nm

• Montare la tubazione dello sfiato a rotazione (3) con guarnizioni nuove.

X Coppia di serraggio:Tubazione di sfiato a coperchio supporto alternatoreVite M 8........................................................ 20 NmVite cava ...................................................... 25 Nm

11 5 680

5

1

4

11 5 640

23

6

RS110450

u

11.96

Registrazione dell’accensione• Mediante il tampone, n. BMW 11 2 650, fissare la

scatola frizione.

• Collegare il tester accensione, n. BMW 12 3 650, e il cavo adattatore, n. BMW 12 3 652, al relè elettromagnetico.

• Girare la piastra relè di Hall in maniera che la spia appena si spenga.

• Serrare a fondo la piastra del relè di Hall.• Rimuovere il tampone PMS.

11 2 650

PMS

RS110461

12 3 650

12 3 652

RS110460

11.97

Rimontaggio dell’alternatore

• Rimontare l’alternatore.

Norma di regolazione cinghia Poly-V:Norma di montaggio cinghia Poly-V:• Applicare la cinghia Poly-V, tenderla e far girare


Norma di tensione cinghia Poly-V:• Serrare provvisoriamente il dado esagonale (1)

della vite di registro (2) (senza attrezzo!)• Tendere la vite di registro (2) mediante una chia-

ve dinamometrica, serrare a fondo il dado di fis-saggio superiore (3), scaricare la vite di registro e serrare a fondo le viti.

X Coppia di serraggio:Tensione cinghia Poly-V: con vite di registro.......................................... 8 NmAlternatore a coperchiosupporto alternatore..................................... 20 Nm

• Montare il coperchio anteriore

1

2

3

RS110480

RS110490

11.98

• Montare il filtro olio mediante la chiave, n. BMW 11 4 650.

• Avvitare la vite di scarico olio impiegando una guarnizione nuova.

X Coppia di serraggio:Filtro olio (superficie di tenuta leggermente oliata).. ..... 11 NmVite di scarico olio ........................................ 32 Nm

• Rimontare le candele mediante la chiave, n. BMW 12 3 510.

X Coppia di serraggio:Candela d’accensione.................................. 20 Nm

Rimontaggio del motore

• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-sa dello smontaggio.

11 4 650RS110950

12 3 510

RS000010

11.99

12 Motore - impianto elettrico

12

Sommario Pagina

Dati tecnici .......................................................................................................................................3

Smontaggio e rimontaggio bobina d’accensione e cavo d’accensione ........7

Controllo del valore di resistenza della bobina d’accensione ....................................7

Smontaggio e rimontaggio alternatore ............................................................................8Norma di regolazione cinghia Poly-V: ..................................................................................................9

Scomposizione/ricomposizione dell’alternatore ......................................................10

Controllo dell’alternatore ...........................................................................................................11

Controllo del contatto a massa dell’indotto ......................................................................11

Smontaggio e rimontaggio motorino di avviamento ...............................................12

Scomposizione/ricomposizione del motorino di avviamento ............................13

Sostituzione delle spazzole ......................................................................................................13

Controllo del motorino di avviamento ..................................................................................13

Controllo relè motorino avviamento .....................................................................................13

Smontaggio e rimontaggio relè elettromagnetico ...................................................14

Registrazione dell’accensione ................................................................................................15

12.1

12


Motorino di avviamento

Costruzione A magnete permanente con ingranaggio planetario

Rapporto al ponte Ingranaggio planetario 5,5 : 1

Potenza kW 1,1

Alternatore

Costruzione Alternatore trifase con regolatore completamente elettronico integrato

Comando Cinghia Poly-V

Rapporto al ponte 1 : 1,5

Potenza massima W/V 700/14

Intensità di corrente massima a regime motore 4000 g/min A

50

Corrente nominale a regime motore 1000 g/min A 18

Regime max. g/min 20 000

Puleggia cinghia Poly-V d'alluminio

Ø esterno misurato sulle punte dei denti

Usura mm

Candela d’accensione

Bosch FR 6 DTC

Distanza tra gli elettrodi mm 0,8


Filettatura metrica M 14 x 1,25

Accensione

Sistema d'accensione Motronic (comando curva caratteristica)

Dispositivo di scatto accensione Due dei relè elettromagnetici comandati dall'albe-ro motore (trasduttori di Hall)

Punto d'accensione °KW 0° — + 43° prima PMS

Regolazione d'accensione statica °KW Regolazione nel PMS

La Motronic converte il valore CO in 6° prima del PMS

Bobina d’accensione

Bobina d’accensione a doppia scintilla

Resistenza: primaria Ω ~0,5

tra i morsetti 15 e 1

secondaria KΩ ~13

tra i morsetti 4a e 4b

12.3





Potenza kW 1,1

Alternatore


Comando Cinghia Poly-V

Rapporto al ponte 1 : 1,5

Potenza massima W/V 700/14


50

Corrente nominale a regime motore 1000 g/min A 18

Regime max. g/min 20 000



Usura mm


Bosch FR 6 DTC

Distanza tra gli elettrodi mm 0,8


Filettatura metrica M 14 x 1,25

Accensione



Punto d'accensione °KW 0° — + 43°prima PMS

Regolazione d'accensione statica °KW Regolazione nel PMS




Resistenza: primaria Ω ~0,5


secondaria KΩ ~13


12.4





Ingranaggio planetario 5,5 : 1

Potenza kW 1,1 1,1

Alternatore


Comando Cinghia Poly-V Cinghia Poly-V

Rapporto al ponte 1 : 1,5 1 : 1,5

Potenza massima W/V 700/14 700/14


50 50

Corrente nominale a regime motore 1000 g/min A 18 18

Regime max. g/min 20 000 20 000



Usura mm 55,5 55,5


Bosch FR 6 DDC FR 6 DTC

Distanza tra gli elettrodi mm 0,8 0,8


Filettatura metrica M 14 x 1,25 M 14 x 1,25

Accensione



Punto d'accensione °KW 0° — + 43° prima PMS 0° — + 43°prima PMS

Regolazione d'accensione statica °KW Regolazione nel PMS Regolazione nel PMS




Resistenza: primaria Ω ~0,5 ~0,5


secondaria KΩ ~13 ~13


12.5





Ingranaggio planetario 5,5 : 1

Potenza kW 1,1 1,1

Alternatore


Comando Cinghia Poly-V Cinghia Poly-V

Rapporto al ponte 1 : 1,5 1 : 1,5

Potenza massima W/V 700/14 700/14


50 50

Corrente nominale a regime motore 1000 g/min A 18 18

Regime max. g/min 20 000 20 000



Usura mm 55,5 55,5


Bosch FR 6 DDC FR 6 DTC

Distanza tra gli elettrodi mm 0,8 0,8


Filettatura metrica M 14 x 1,25 M 14 x 1,25

Accensione



Punto d'accensione °KW 0° — + 43° prima PMS 0° — + 43° prima PMS

Regolazione d'accensione statica °KW Regolazione nel PMS Regolazione nel PMS




Resistenza: primaria Ω ~0,5 ~0,5


secondaria KΩ ~13 ~13


12.6

Smontaggio e rimontaggio bobina d’accensione e cavo d’accensione


mento.• [RS] Svitare la copertura interna del rivestimento

dal serbatoio carburante.• [R] Svitare il rivestimento del serbatoio carburan-

te.• Svitare il fissaggio del serbatoio carburante.• Chiudere la tubazione di mandata e di ritorno

carburante mediante la fascetta stringitubo, n. BMW 13 0 010, svitarla e sfilarla.

• Sfilare le tubazioni di sfiato.• Sfilare la spina di collegamento della pompa car-

burante.• Togliere il serbatoio carburante.

e Attenzione:Disinserire l’accensione! Scollegare il cavetto di massa dalla batteria, isolarlo!

• [GS/R] Svitare la centralina Motronic, estrarla verso l’alto.

• Smontare la bobina d’accensione (1).• Separare il connettore (2).• Sfilare il cavo d’accensione (3).• Rimuovere la copertura delle candele (4).• Sfilare il cappuccio candele (5) mediante l’estrat-

tore, n. BMW 12 3 520.• Smontare il cavo d’accensione.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.

Controllo del valore di resistenza della bobina d’accensione


12 3 520

4 5

1

2

3

3

5

RS120010

12.7

Smontaggio e rimontaggio alterna-tore


mento.


• [RS] Svitare la copertura interna del rivestimento dal serbatoio carburante.

• [R] Svitare il rivestimento del serbatoio carburan-te.

• Svitare il fissaggio del serbatoio carburante.• Chiudere la tubazione di mandata e di ritorno

carburante mediante la fascetta stringitubo, n. BMW 13 0 010, svitarla e sfilarla.


burante.• Togliere il serbatoio carburante.

• Smontare la centralina Motronic.• [ABS] Svitare il modulatore di pressione.• Smontare il coperchio anteriore dal motore.• Svitare i cavi di collegamento (1) dall’alternatore.• Allentare la puleggia Poly-V dall’alternatore.• Svitare il fissaggio (2) dell’alternatore.• Togliere la puleggia Poly-V e la cinghi.• Smontare il puntone (3) dal telaio a sinistra.• Smontare l’alternatore.

e Attenzione:Non graffiare i componenti, eventualmente scollegarli.


2

2

2

1

3

RS120020

12.8

Norma di regolazione cinghia Poly-V:Norma di montaggio cinghia Poly-V• Applicare la cinghia Poly-V, tenderla e far girare


Norma di tensione cinghia Poly-V• Allentare il fissaggio dell’alternatore (1,2,3).• Serrare provvisoriamente il dado esagonale (1)

della vite di registro (4) (senza attrezzo!)• Tendere la vite di registro (4) mediante una chia-

ve dinamometrica, serrare a fondo il dado di fis-saggio (3), allentare la vite di registro e serrare a fondo le viti.

L Nota:Vedere anche Service Information 12 020 95 (700).

X Coppia di serraggio:Precarico cinghia Poly-V ................................ 8 NmAlternatore a coperchiosupporto alternatore..................................... 20 NmCavo positivo a alternatore........................... 15 NmPuleggia a alternatore .................................. 50 Nm

2

3

1

4

RS110480

12.9

Scomposizione/ricomposizione dell’alternatore

• Svitare le viti di fissaggio (1) della copertura.• Sbloccare i fermagli (2) e smontare la copertura.• Smontare il regolatore (3). • Smontare la puleggia Poly-V.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

X Coppia di serraggio:Puleggia a alternatore .................................. 50 Nm

3

2

1

RS120050

12.10

Controllo dell’alternatore

L Nota:

Prima di ogni misurazione Ω effettuare la compen-sazione a zero mediante il tester di diagnosi BMW:Collegare la linea positiva (gialla) e negativa (verde). Premere il tasto Ω finché appare la visualizzazione digitale 0,00 Ω.

• Mediante il tester di diagnosi BMW, n. BMW 61 1 510, misurare la resistenza tra gli anelli collettori.

Resistenza prescritta: ..................................... 3 Ω

Controllo del contatto a massa dell’indotto

• Effettuare la misurazione della resistenza tra gli anelli collettori e l’indotto

Risultato di misura:......................OL= cavo aperto

RS120070

OL

RS120060

12.11

Smontaggio e rimontaggio moto-rino di avviamento

• Smontare la sella.• [RS/RT] Smontare la parte laterale del rivesti-

mento a sinistra.


• [RS/GS/R] Smontare la copertura (1) del motorino di avviamento e sfilare la linea (2) della presa di corrente.

• Svitare la linea di collegamento (3).• Svitare le viti di fissaggio (4) e smontare il

motorino di avviamento.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

X Coppia di serraggio:Motorino di avviamento a motore ................. 20 Nm Copertura motorino di avviamento a scatola del cambio ......................................... 7 Nm Cavo positivo a motorino di avviamento ...... 10 Nm

1

24

4

3

RS120140

12.12

Scomposizione/ricomposizione del motorino di avviamento

• Svitare il cavo (1).• Svitare le viti di fissaggio (2).• Togliere la flangia (3).• Togliere l’interruttore elettromagnetico (4) dopo

aver svitato le viti di fissaggio (5).• Smontare la leva di disinnesto (6) e la molla (7)

dell’interruttore elettromagnetico (8).• Rimuovere l’anello di sicurezza (9) e togliere il ri-

duttore del motorino di avviamento (10) dall’albe-ro.

• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-sa.

• Applicare alla filettatura a passo ripido ed al l’anello d’innesto grasso siliconico Bosch PZ 2 V 3.

Sostituzione delle spazzole

• Svitare il cavo (1).• Smontare il coperchio (11).• Togliere il ritegno (12) delle spazzole.• Sollevare le molle di ritegno (13) delle spazzole

(14) e togliere le spazzole.• Montare le spazzole assieme alla piastra di rite-

gno.• Infilare il cavo corto (15) sul perno filettato.• Montare il coperchio (11).• Fissare il cavo (1).

Controllo del motorino di avviamento

Temperatura motore > 20 °C

• Amperometro nel cavo positivo verso il motorino di avviamento.

Motorino di avviamento in ordine con: ..................................................ca. 80...150 A

• Voltmetro a cavo positivo e cavo negativo a mo-torino di avviamento.

Motorino di avviamento in ordine con: ....................................................ca. 10...11 V

Controllo relè motorino avviamento

L Nota:Prima di ogni misurazione Ω effettuare la compensa-zione a zero mediante il tester di diagnosi BMW:Collegare la linea positiva (gialla) e negativa (verde). Premere il tasto Ω finché appaia la visualizzazione digitale 0,00 Ω.

• Collegare il voltmetro dopo la compensazione tra i morsetti 30 e 87.

Valore: ............................................................... OL

• Collegare positivo al morsetto 85 e negativo al morsetto 86. Poi:Collegare positivo al morsetto 85 e negativo al morsetto 86b.

Il relè deve collegare!Valore Ω:........................................................... 0 Ω

1

11

13

1512

109

3

2

6

8

74

14

5

RS120080

12.13

Smontaggio e rimontaggio relè elet-tromagnetico


mento.• [RS] Svitare la copertura interna del rivestimento

dal serbatoio carburante.• [R] Svitare il rivestimento serbatoio carburante.• Svitare il fissaggio del serbatoio carburante ed

arretrare con cautela il serbatoio.

e Attenzione:Evitare graffi alla verniciatura/mettere sotto il serba-toio tappetini in espanso o simile.

e Attenzione:Scollegare il cavo di massa dalla batteria!Isolare il cavo di massa!

• Separare il connettore (1) del relè magnetico.• Smontare il coperchio anteriore dal motore.• Svitare il fissaggio (2) dell’alternatore ed allentare

la cinghia Poly-V.• [RS/GS/R] Smontare il rivestimento del motorino

di avviamento/sfilare il cavo della presa di cor-rente.

• Smontare il motorino di avviamento.• Fissare la scatola frizione mediante il dispositivio

d’arresto, n. BMW 11 5 640.

5

2

5

1

64 3

RS120090

1

RS180050

12.14

• Smontare la tubazione dello sfiato a rotazione (3).

• Smontare la puleggia (4).

L Nota:Eventualmente segnare la posizione di montaggio del relè magnetico per il rimontaggio.

• Smontare il relè magnetico (5).• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.• [Dall'edizionne modelli ’95] Fissare il rotore (6)

del relè di Hall ad es. con colla rapida Loctite alla puleggia Poly-V (4).

e Attenzione:Montare l'arresto (7) della puleggia [dall’edizione modelli ’95 fissaggio al rotore del relè di Hall] verso la scanalatura/albero motore (7).Posare accuratamente il cavo del relè elettromagne-tico. Tendere la cinghia Poly-V in base alle norme di regolazione.

X Coppia di serraggio:Precarico cinghia Poly–V ................................ 8 NmAlternatorea coperchio supporto alternatore ................. 20 NmPuleggia a albero motore ............................. 50 Nm

Registrazione dell’accensione

• Mediante il tampone PMS, n. BMW 11 2 650 fissare la scatola frizione.

• Collegare il tester d’accensione, n. BMW 12 3 650, e il cavo adattatore, n. BMW 12 3 652, alla piastra relè di Hall.

• Allentare la piastra del relè di Hall.• Girare la piastra del relè di Hall in maniera che la

spia appena di spenga. • Serrare a fondo la piastra del relè di Hall.• Rimuovere il tampne PMS.

11 2 650

PMS

RS110461

12 3 650

12 3 652

RS110460

12.15

13 Carburazione

13

Sommario Pagina

Dati tecnici .......................................................................................................................................3

Smontaggio e rimontaggio corpo filtro aria ..................................................................7

Smontaggio e rimontaggio bocchettone farfalla ........................................................8

Smontaggio e rimontaggio iniettori .........................................................................................9

Smontaggio e rimontaggio centralina Motronic .........................................................9

13.1

13


Carburante occorrente Super senza piombo 95 N.O.R.M.

Carburazione Motronic MA 2.2

Ø interno bocchettone farfalla mm 45

Farfalla in posizione di riposo ° 10

Filtro aria Filtro tondo di carta

13.3



Carburazione Motronic MA 2.2

Ø interno bocchettone farfalla mm 45

Farfalla in posizione di riposo ° 10

Filtro aria Filtro tondo di carta

13.4



Super senza piombo 95 N.O.R.M.

Carburazione Motronic MA 2.2 Motronic MA 2.2

Ø interno bocchettone farfalla mm 45 45

Farfalla in posizione di riposo ° 10 10

Filtro aria Filtro tondo di carta Filtro tondo di carta

13.5



Super senza piombo 95 N.O.R.M.

Carburazione Motronic MA 2.2 Motronic MA 2.2

Ø interno bocchettone farfalla mm 45 45

Farfalla in posizione di riposo ° 10 10

Filtro aria Filtro tondo di carta Filtro tondo di carta

13.6

Smontaggio e rimontaggio corpo fil-tro aria

• Smontare la sella.• [RS/GS/RT] Smontare le parti laterali

rivestimento.• [R] Svitare il rivestimento serbatoio carburante.• Smontare il serbatoio carburante.• Sfilare la spina dal datore temperatura aria.• Smontare il coperchio filtro aria.• Smontare la presa aria d’aspirazione.• Togliere il serbatoio liquido freni

dall’alloggiamento.• Togliere la tubazione freno lato posteriore

dall’alloggiamento.• Separare la spina di collegamento interruttore

luci d’arresto e svitare il cavo.• Svitare la cassa del filtro aria lato

anteriore/posteriore.• Rimuovere il serracavo/il cablaggio dalla cassa

filtro aria.• Separare la spina di collegamento interruttore

luci di arresto e svitare la linea.• Svitare la presa d’aria aspirazione dal

bocchettone farfalla.• Nelle moto dotate di ripartitore dei cavi

dell’acceleratore, sganciare i cavi dell’acceleratore.

• Svitare la marmitta posteriore.• [ABS] Svitare la pinza freno.• [ABS]/[GS/R/RT] Svitare il sensore ABS.• Smontare la ruota posteriore.• Smontare il montante molleggiato.

e Attenzione:Sostenere la trazione posteriore.

• Svitare l’avvitamento del telaio posteriore/allentare soltanto il fissaggio dei puntoni anteriori.

• Ribaltare il telaio posteriore verso l’alto, assicurarlo mediante una cinghia tenditrice.

• Svitare la tubazione di ritorno dal separatore dell’olio sulla cassa filtro aria (1).

• Smontare il collettore dell’aria. • Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

1

RS130090

RS230310

13.7

Smontaggio e rimontaggio bocchet-tone farfalla

• Sfilare la copertura (1).• Comprimere in sede la sicura elastica sulla spina

multipla del datore farfalla (2) e sfilare la spina.

L Nota:Smontare il datore farfalla solo se debba essere so-stituito (occorre la regolazione base — vedere Istru-zioni di diagnosi Motronic).

• Svitare la sicura (3) della tubazione carburante e sfilare la tubazione.

• Allentare le fascette stringitubo.• Introdurre il bocchettone di aspirazione nella

cassa filtro aria e smontare il bocchettone farfal-la.

e Attenzione:Fare attenzione all’O-Ring (4) in perfetto stato sul bocchettone farfalla!

• Sganciare il cavo di comando acceleratore (5) dal bocchettone farfalla destro e poi da quello si-nistro.

• Nelle moto dotate di ripartitore dei cavi dell’acceleratore.

a Vedere figura (A).• Sganciare il cavo di comando (6) per l’aumento

regime di avviamento.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.

Regolazione dell’aumento di regime, del regime del minimo e della sincronizzazione.a Vedere gruppo costruttivo 00.

A

1

3

4

2

5

5

6

RS130100

13.8

Smontaggio e rimontaggio iniettori

• Svitare la sicura (3) della tubazione carburante e sfilare la tubazione.

• Comprimere in sede la sicura elastica sulla spina dell’iniettore (5) e sfilare la spina.

• Smontare l’iniettore.

e Attenzione:Fare attenzione agli O-Ring in perfetto stato sull’iniettore.


Smontaggio e rimontaggio centra-lina Motronic

• Smontare il serbatoio carburante.

e Attenzione:Disinserire l’accensione, scollegare la linea di mas-sa dalla batteria ed isolarla!

• Smontare la centralina Motronic.• Sfilare il listello portaspine.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

RS130010

13.9


16

Sommario Pagina

Dati tecnici .......................................................................................................................................3

Smontaggio e rimontaggio serbatoio carburante ......................................................7

Smontaggio e rimontaggio filtro carburante, pompa carburante, datore di livello carburante .....................................................................................................................9

Smontaggio e rimontaggio filtro carburante .....................................................................10

Smontaggio e rimontaggio pompa carburante, datore di livello carburante ......10

Controllo della pressione pompa carburante ...................................................................11

Smontaggio e rimontaggio ripartitore carburante e regolatore pressione 11

16.1

16


Serbatoio del carburante

Capacità del serbatoio l 23

di cui riserva l 6

Pompa carburante

Costruzione Pompa ad ingranaggi

Marca VDO

Tensione d'esercizio V 12

Pressione carburante bar 3

Portata l/h 110

16.3



Capacità del serbatoio l 26

di cui riserva l 6

Pompa carburante

Costruzione Pompa ad ingranaggi

Marca VDO

Tensione d'esercizio V 12

Pressione carburante bar 3

Portata l/h 110

16.4



Capacità del serbatoio l 25 25

di cui riserva l 6 6

Pompa carburante

Costruzione Pompa ad ingranaggi Pompa ad ingranaggi

Marca VDO VDO

Tensione d'esercizio V 12 12

Pressione carburante bar 3 3

Portata l/h 110 110

16.5



Capacità del serbatoio l 21 21

di cui riserva l 6 6

Pompa carburante

Costruzione Pompa ad ingranaggi Pompa ad ingranaggi

Marca VDO VDO

Tensione d'esercizio V 12 12

Pressione carburante bar 3 3

Portata l/h 110 110

16.6

Smontaggio e rimontaggio serba-toio carburante


mento.• [RS] Svitare il rivestimento interno cockpit (1) dal

serbatoio carburante.• [R] Svitare il rivestimento dal serbatoio carburan-

te.• Svitare la vite di fissaggio (2) del serbatoio carbu-

rante.• Chiudere la tubazione carburante di mandata e

di ritorno (3) mediante la fascetta stringitubo,n. BMW 13 0 010, svitarla e sfilarla.

• Sfilare le tubazioni di sfiato (4).• Separare il connettore (5) della pompa carburan-

te.• Togliere il serbatoio carburante.• Rimontaggio nella sequenza inversa.


RS

13 3 010

1

2

5 3

4

RS160010

16.7

C

A

B

C

A

B

6x

6x

RT

13 3 010

3

5

4

RT160060

16.8

Smontaggio e rimontaggio filtro car-burante, pompa carburante, datore di livello carburante

e Attenzione:Il carburante è facilmente infiammabile e nocivo. Attenersi alle prescrizioni di sicurezza in materia!

• Svuotare il serbatoio carburante.• Smontare l'unità pompa carburante (1) e svitare i

tubi flessibili (2).

1

2

RS160020

16.9

Smontaggio e rimontaggio filtro carbu-rante

e Attenzione:Tener conto del senso di flusso del carburante sul filtro (1).

Smontaggio e rimontaggio pompa car-burante, datore di livello carburante

• Svitare i collegamenti elettrici (2) dalla pompa carburante (3).

• Svitare la fascetta stringitubo (4). • Smontare la pompa carburante.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.• Fissare le fascette stringitubo a perdere median-

te la pinza, n. BMW 13 1 500.

e Attenzione:Impiegare O-Ring (5) in perfetto stato. A montaggio avvenuto controllare la tenuta dell'unità pompa carburante..

X Coppia di serraggio:Unità pompa carburante a serbatoio carburantk ................................... 6 Nm

1

3

4

5

2

RS160030

16.10

Controllo della pressione pompa car-burante

• Collegare il manometro di prova, n. BMW 16 1 500, sul lato pressione.

• Far girare il motore al minimo.

Pressione carburante:Valore prescritt................................................3 bar

L Nota:In caso di pressione carburante bassa, controllare il filtro carburante, il regolatore di pressione e la tuba-zione.

Smontaggio e rimontaggio riparti-tore carburante e regolatore pres-sione

• Smontare il collettore dell’aria.a Vedere gruppo costruttivo 23, Smontaggio

cambio• Regolatore di pressione (1).

16 1 500

RS1600401

RS160050

16.11


18

Sommario Pagina

Smontaggio e rimontaggio impianto di scarico ..........................................................3

Smontaggio e rimontaggio marmitta ......................................................................................3

Smontaggio e rimontaggio collettore di scarico ...............................................................4

18.1

18

Smontaggio e rimontaggio impianto di scarico

Smontaggio e rimontaggio marmitta

• [CAT] Svitare il serbatoio carburante e tirarlo all’indietro.

• Separare il connettore (1) della sonda Lambda e svitare il cavo.

e Attenzione:Non sollecitare la sonda Lambda mediante trazione.

• Allentare la fascetta stringitubo (2).• Svitare le viti di fissaggio (3).• [RS/RT] Togliere la sicura dal fissaggio marmitta

posteriore.• [GS/R] Svitare la fascetta tenditrice posteriore.• Togliere la marmitta terminale.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa

e Attenzione:Tener conto della posa dei cavi della sonda Lambda.

X Coppia di serraggio:[RS/RT] Marmitta a poggiapiede.................. 35 Nm[GS/R] Marmitta a telaio posteriore ............. 24 NmMarmitta a piastra di supporto per cavalletto ............................................... 20 NmFascetta a marmitta (Ingrassare la superficie tenditrice con Never Seeze)................................................ 50 Nm

• [CAT] Smontare e rimontare la sonda Lambda (5).

e Attenzione:Dopo un giro su strada, leggere il contenuto della memoria difetti della Motronic!

X Coppia di serraggio:sonda Lambda(Ingrassare con Never Seeze)....................... 55 Nm

5

2

GS/R

3

RS/RT

RS180020

1

RS180050

18.3

Smontaggio e rimontaggio collettore di scarico

• Allentare la fascetta stringitubo (2).• Svitare il fissaggio del collettore di scarico (6).• Togliere il collettore di scarico.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

L Nota:Per il montaggio impiegare anelli di tenuta nuovi (7).

X Coppia di serraggio:Collettore di scarico (con staffa) a testata cilindri ......................... 22 NmCollettore di scarico (con raccordo a tre vie a Y) a testata cilindri ............................................ 18 NmFascetta a marmitta (ingrassare la superficie tenditrice con Never Seeze) ......................... 50 Nm

6

7

7

6

2

RS180030

18.4

21 Frizione

21

Sommario Pagina

Dati tecnici .......................................................................................................................................3

Smontaggio e rimontaggio frizione ....................................................................................7

Smontaggio della frizione ............................................................................................................9

Rimontaggio della frizione ...........................................................................................................9

Registrazione del gioco frizione ........................................................................................10

21.1

21


Tipo frizione Frizione monodisco a secco con molla a tazza rapportata

Comando Meccanicamente tramite la leva di disinnesto e l’asta di spinta che viene condotta attraverso l’al-bero del cambio cavo.

Ø disco frizione mm 180

Usura mm 4,5

(misurata con punte del calibro a corsoio, com-presse con la mano, in corrispondenza dei rivetti del disco frizione)

Sforzo manuale Nm 65

Gioco frizione sulla leva a mano mm 7

Misura per la regolazione base frizione lun-ghezza filettatura libera sulla vite di registro leva a mano) mm 12

21.3




Ø disco frizione mm 180

Usura mm 4,5


Sforzo manuale Nm 65

Gioco frizione sulla leva a mano mm 7

Misura per la regolazione base frizione lun-ghezza filettatura libera sulla vite di registro leva a mano) mm 12

21.4




Ø disco frizione mm 180 180

Usura mm 4,5 4,5


Sforzo manuale Nm 65 65

Gioco frizione sulla leva a mano mm 7 7

Misura per la regolazione base frizione lun-ghezza filettatura libera sulla vite di registro leva a mano) mm 12 12

21.5




Ø disco frizione mm 180 180

Usura mm 4,5 4,5


Sforzo manuale Nm 65 65

Gioco frizione sulla leva a mano mm 7 7

Misura per la regolazione base frizione lun-ghezza filettatura libera sulla vite di registro leva a mano) mm 12 12

21.6

Smontaggio e rimontaggio frizione

• Smontare la sella.• [RT] Smontare lo specchietto.• [RS/GS/RT] Smontare le parti laterali del rivesti-

mento.• [RS] Svitare il rivestimento interno cocktip dal

serbatoio carburante.• [R] Svitare il rivestimento serbatoio carburante.• Svitare il fissaggio del serbatoio carburante.• Chiudere la tubazione carburante di mandata e

di ritorno mediante la fascetta stringitubo, n. BMW 13 0 010, svitarla e sfilarla.

• Sfilare le tubazioni di sfiato.• Sfilare la spina di collegamento della pompa

carburante.• Togliere il serbatoio carburante.• Smontare la batteria.

e Attenzione:Scollegare dapprima il polo negativo batteria e poi il polo positivo. Collegare dapprima il polo positivo batteria e poi il polo negativo.

• [Dall'edizione modelli ’96] Svitare lo spintero-geno a fune di comando.

• Svitare l’alloggiamento posteriore della batteria.• Sfilare la spina dal datore temperatura aria.• Smontare il coperchio filtro aria.• Svitare la presa aria d’aspirazione ed introdurla

nella scatola filtro aria.• Svitare la cassa del filtro aria lato anteriore/

posteriore.• Smontare la marmitta.• Separare la spina di collegamento dell’interrutto-

re di folle e l’interruttore del cavalletto laterale/svitare il cavo.

• Separare la spina di collegamento interruttore luci d’arresto e svitare il cavo.

• [ABS]/[GS/R/RT] Svitare il connettore della linea sensore posteriore e la linea.

• Togliere il serbatoio liquido freni dall’alloggiamento.

• Togliere la tubazione freno lato posteriore dall’alloggiamento.

• Svitare l’avvitamento del telaio posteriore/allen-tare soltanto il fissaggio dei puntoni anteriori.

• Smontare il montante molleggiato.

• Ribaltare verso l’alto il telaio posteriore con la cinghia tenditrice (1).

• [ABS] Svitare la pinza freno posteriore.• [ABS] Svitare la pedana poggiapiede a destra.• Svitare/sfilare la tubazione carburante

dall’iniettore.• Rimuovere il serracavo/il cablaggio dalla scatola

filtro aria.• Svitare la tubazione di ritorno/il separatore

dell’olio dalla scatola filtro aria.• Smontare il collettore dell’aria. • Sganciare il cavetto frizione dal cambio.• [RS/GS/R] Staccare la copertura motorino di

avviamento/sfilare la linea della presa di corrente.

• Svitare i cavi dal motorino di avviamento.• Smontare il motorino di avviamento.

1

RS230310

21.7

• Svitare il cavo dell’interruttore pressione olio.• Svitare il cavo dell’interruttore del cavalletto late-

rale.• Svitare il cavo dell’iniettore.• Svitare il cavo del datore farfalla.

• Durante lo smontaggio/il rimontaggio condurre il cambio tramite i tamponi di guida oliati, n. BMW 23 1 820.

• Smontare la ruota posteriore, la trazione poste-riore, il braccio oscillante assieme al cambio.

e Attenzione:Mantenere il cambio all'altezza di montaggio finché l'asta di spinta della frizione non sia completamente in vista, potrebbe piegarsi.


23 1 820

23 1 820RS230011

21.8

Smontaggio della frizione

• Bloccare la scatola frizione mediante il dispositi-vo d’arresto (1), n. BMW 11 5 640.

• Smontare la frizione.

Rimontaggio della frizione

e Attenzione:Per la scatola e il coperchio impiegare sempre viti nuove.

• Montare la scatola frizione con la marcatura (2) ri-volta verso la marcatura (2) dell’albero motore.

• Fissare la scatola frizione mediante il dispositivo d’arresto (1), n. BMW 11 5 640.

• Avvitare provvisoriamente tutte le viti e serrarle a fondo.

X Coppia di serraggio:Scatola frizione a albero motore(filettatura delle viti leggermente oliata)Preserraggio................................................. 40 NmAngolo-giro ....................................................... 32°

• Sistemare la frizione.

e Attenzione:Sfalsare di 120° le marcature a colore su scatola frizione, spingidisco e coperchio scatola.

• Fissare la frizione mediante le viti di fissaggio (4).• Centrare il disco frizione mediante il tampone di

centraggio, n. BMW 21 3 680.• Serrare le viti di fissaggio in maniera alternata

procedendo a croce.

Punti di lubrificazione:Dentatura disco frizione e albero di comandoSuperficie di contatto della molla a tazza a scatola frizioneSuperficie di contatto della molla a tazza ad anello spingidisco...............................................Pasta Optimoly MP3

X Coppia di serraggio:coperchio scatola a volano .......................... 18 Nm

11 5 640

1

2

4

2

RS210011

21.9

Registrazione del gioco frizione

• Mediante la vite di registro regolare la misura "A".

Misura „A“: ..................................................12 mm

• [GS] Eventualmente svitare la regolazione molla idraulica mediante l’esagono cavo da 6 mm, n. BMW 31 5 600.

• [RT] Eventualmente svitare il ritegno della presa di corrente.

• Mediante la chiave a tubo, n. BMW 21 3 610, allentare il controdado (1) della vite di registro (2) sulla leva di disinnesto.

• Regolare la misura „B“ sulla leva frizione median-te la vite di registro (2) della leva di disinnesto.

Misura „B“:....................................................7 mm

X Coppia di serraggio:Controdado della vite di registro .................. 22 Nm

A

RS210020

21 3 610 2 1

RS210030

B

RS210040

21.10

23 Cambio

23

Sommario Pagina

Dati tecnici .......................................................................................................................................3

Vista in sezione del cambio ....................................................................................................8

Smontaggio e rimontaggio cuscinetto reggispinta frizione/asta di spinta/leva di disinnesto ..........................................................................................................................9

Smontaggio/rimontaggio leva del cambio ...................................................................10

Smontaggio del cambio ..........................................................................................................10

Scomposizione/ricomposizione del cambio ...............................................................12

Sostituzione del paraolio dell’interruttore di folle ...........................................................12

Smontaggio del coperchio del cambio ...............................................................................13

Smontaggio del cilindro di comando ...................................................................................14

Smontaggio degli alberi del cambio .....................................................................................15

Smontaggio e rimontaggio paraolio dell’albero d’entrata lato scatola .................15

Smontaggio/scomposizione/ricomposizione dell’albero di comando cambio .16Smontaggio e rimontaggio leva d’arresto ..........................................................................................17Smontaggio e rimontaggio nottolino d’innesto ..................................................................................17Smontaggio e rimontaggio molla di torsione .....................................................................................17

Smontaggio e rimontaggio paraolio albero comando cambio .................................17

Smontaggio del cuscinetto a gole profonde del cilindro di comando ..................18Allineamento del cilindro di comando ................................................................................................18

Smontaggio del semicuscinetto a rulli conici dell’albero d’entrata e del cuscinetto a rulli cilindrici dell’albero intermedio ............................................................18

Rimontaggio del cuscinetto a gole profonde del cilindro di comando .................19

Rimontaggio del semicuscinetto a rulli conici dell’albero d’entrata e del cuscinetto a rulli cilindrici dell’albero intermedio ............................................................19

Smontaggio e rimontaggio cuscinetto a gole profonde e anello/cuscinetto a rulli cilindri dell’albero secondario .....................................................................................20

Scomposizione/ricomposizione dell’albero d’entrata ..................................................21

Scomposizione / riassemblaggio dell’albero primario (Clean Bearing) ................23

23.1

Sommario Pagina

Scomposizione/ricomposizione dell’albero d’uscita .....................................................25Smontaggio del cuscinetto a gole profonde ......................................................................................25Smontaggio degli ingranaggi a denti diritti .........................................................................................26Rimontaggio degli ingranaggi a denti diritti ........................................................................................27

Rimontaggio degli alberi del cambio ....................................................................................29

Smontaggio e rimontaggio paraolio albero d’uscita .....................................................30

Rimontaggio dell’albero di comando cambio ..................................................................31

Rimontaggio delle forcelle d’innesto ....................................................................................32

Rimontaggio del cilindro di comando ..................................................................................32

Allineamento degli alberi del cambio ...................................................................................33Misurazione della distanza dei cuscinetto degli alberi .......................................................................33Misurazione del coperchio del cambio ..............................................................................................34

Distanziamento degli alberi del cambio (senza Clean Bearing) .......................35

Esempiol ...........................................................................................................................................35

Distanziamento degli alberi del cambio (con Clean Bearing) ............................35

Esempiol ...........................................................................................................................................35

Smontaggio e rimontaggio semicuscinetto a rulli conici ............................................36

Controllo del coefficiente d’attrito dei cuscinetti a rulli conici dell’albero d’entrata ............................................................................................................................................36

Rimontaggio del coperchio del cambio ..............................................................................37

Smontaggio e rimontaggio paraolio albero d’entrata lato coperchio ....................38

Completamento del cambio .....................................................................................................39

Montaggio del cambio .............................................................................................................40

23.2

23

23.3


Tipo del cambio Cambio a 5 marce con ingranaggi sempre in pre-sa e con ammortizzatore integrato in tutte le mar-ce

Tipo d’innesto tramite leva a pedale e cilindro con blocco di commutazione

Rapporto al ponte1. marcia2. marcia3. marcia4. marcia5. marcia

fino all’edizione modelli4,0302,5761,8861,5381,318

Rapporto al ponte1. marcia2. marcia3. marcia4. marcia5. marcia

dall’edizione modelli 94 (N. cambio .....M94)4,1632,9142,1331,7401,450

Tipo olio per tutto l’anno Olio per ingranaggi ipoidali di marcia classe SAE 90 API GL 5

Rifornimentol

Nuovo rifornimento1,0 (fino al bodo inferiore della vite di riempimento)

lSostituzione olioca. 0,8 (fino al bordo inferiore della vite di riempimento)

Gioco assiale albero intermedio mm 0,05...0,15

Gioco assiale albero d’uscita mm 0,05...0,15

Gioco assiale dell’albero primario (Clean Bearing)

mm 0,05...0,15

Precarico albero d’entrata 0,2 mm precarico = 0,5...1,0 Nm valore d’attrito

Gioco assiale cilindro d’innesto/cuscinetto a gole profonde

mm < 0,1

Gioco assiale cuscinetto a gole profonde/scatola

mm < 0,1

Trasformazione dell’albero primarioin Clean Bearing

ab Getr.-Nr.10483 DAF10776 DAH12958 DAK12650 DAL12405 DAG7864 DAJ131 DCF101 DCH

Trasformazione completa in Clean Bearing N° BMW: 2.325.222...227

ab Getr.-Nr.101 DAQ101 DAR101 DAS101 DAT101 DAU101 DAV101 DCQ101 DCR




Rapporto al ponte dall’edizione modelli 94 (N. cambio .....M94)

1. marcia 4,163

2. marcia 2,914

3. marcia 2,133

4. marcia 1,740

5. marcia 1,450

Tipo olio per tutto l’anno Olio per ingranaggi ipoidali di marcia classe SAE 90 API GL 5

Rifornimento Nuovo rifornimento

l 1,0 (fino al bodo inferiore della vite di riempimento)

Sostituzione olio

l ca. 0,8 (fino al bordo inferiore della vite di riempimento)

Gioco assiale albero intermedio mm 0,05...0,15

Gioco assiale albero d’uscita mm 0,05...0,15


mm 0,05...0,15



mm < 0,1


mm < 0,1





23.4




Rapporto al ponte

1. marcia 4,163 4,163

2. marcia 2,914 2,914

3. marcia 2,133 2,133

4. marcia 1,740 1,740

5. marcia 1,450 1,450

Tipo olio per tutto l’anno Olio per ingranaggi ipoi-dali di marcia classe SAE 90 API GL 5

Olio per ingranaggi ipoi-dali di marcia classe SAE 90 API GL 5

Rifornimento Nuovo rifornimento Nuovo rifornimento

l 1,0 (fino al bodo inferio-re della vite di riempi-mento)

1,0 (fino al bodo inferio-re della vite di riempi-mento)

Sostituzione olio Sostituzione olio

l ca. 0,8 (fino al bordo in-feriore vite di riempi-mento)

ca. 0,8 (fino al bordo in-feriore vite di riempi-mento)

Gioco assiale albero intermedio mm 0,05...0,15 0,05...0,15

Gioco assiale albero d’uscita mm 0,05...0,15 0,05...0,15


mm 0,05...0,15 0,05...0,15


0,2 mm precarico = 0,5...1,0 Nm valore d’attrito


mm < 0,1 < 0,1


mm < 0,1 < 0,1





23.5




Rapporto al ponte

1. marcia 4,163 4,163

2. marcia 2,914 2,914

3. marcia 2,133 2,133

4. marcia 1,740 1,740

5. marcia 1,450 1,450

Tipo olio per tutto l’anno Olio per ingranaggi ipoi-dali di marcia classe SAE 90 API GL 5

Olio per ingranaggi ipoi-dali di marcia classe SAE 90 API GL 5


l 1,0 (fino al bodo inferio-re della vite di riempi-mento)

1,0 (fino al bodo inferio-re della vite di riempi-mento)


l ca. 0,8 (fino al bordo in-feriore vite di riempi-mento)

ca. 0,8 (fino al bordo in-feriore vite di riempi-mento)

Gioco assiale albero intermedio mm 0,05...0,15 0,05...0,15

Gioco assiale albero d’uscita mm 0,05...0,15 0,05...0,15


mm 0,05...0,15 0,05...0,15


0,2 mm precarico = 0,5...1,0 Nm valore d’attrito


mm < 0,1 < 0,1


mm < 0,1 < 0,1







23.6

Vista in sezione del cambio

RS239010

23.7

Smontaggio e rimontaggio cusci-netto reggispinta frizione/asta di spinta/leva di disinnesto

• Svitare la pinza freno e toglierla.• [ABS]/[GS/R/RT] Svitare il connettore sensore

posteriore e il cavo.• Smontare la ruota posteriore.• Smontare la trazione posteriore/riscaldare il per-

no portante a 120 °C max.• [RT] Smontare le pedane poggiapiedi.• Smontare il braccio oscillante e l’albero di tra-

smissione/riscaldare il perno portante a 120 °C max.

• Sganciare il cavetto frizione dalla leva di disinne-sto.

• Smontare la leva di disinnesto (1).• Svitare la fascetta tenditrice (2).• Togliere la cuffia e la molla (3/4).• Estrarre il pistoncino frizione (5).• Estrarre l’asta di spinta frizione (6).

Punti di lubrificazione (freccia):.............................................. pasta Optymoly MP3


L Nota:Controllare/registrare il gioco frizione.

L Nota:Controllare che il cuscinetto reggispinta della frizio-ne si muova liberamente nel pistone (5), che non presenti tracce di usura né di grasso.

1

32

4

5

6

RS230021

23.9

Smontaggio/rimontaggio leva del cambio

• Rimuovere la staffa di sicurezza (1) e svitare la te-sta sferica.

• Svitare la vite di fissaggio (2) della leva d’innesto.

X Coppia di serraggio:Leva d’innesto a piastra poggiapiede[RS/GS/R] ................................................... 35 Nm[RT].............................................................. 18 Nm

Smontaggio del cambio

• Smontare la sella.• [RS/GS/RT] Smontare le parti lateraili del

rivestimento.• [RS] Svitare il rivestimento interno cockpit dal

serbatoio carburante.• [R] Svitare il rivestimento serbatoio carburante.• Svitare il fissaggio del serbatoio carburante.• Chiudere la tubazione di mandata e di ritorno

carburantte mediante la gascetta stringitubo n. BMW 13 0 010, svitarla e sfilarla.


burante.• Togliere il serbatoio carburante.• Smontare la batteria.

e Attenzione:Scollegare dapprima il polo negativo batteria e poi il polo positivo. Collegare dapprima il polo positivo batteria e poi il polo negativo.

• [Dall'edizione modelli ’96] Svitare lo spintero-geno a fune di comando.

• Svitare l’alloggiamento posteriore della batteria.• Sfilare la spina dal datore temperatura aria.• Smontare il coperchio filtro aria.• Svitare la presa aria d’aspirazione ed introdurla

nella scatola filtro aria.• Disimpegnare la scatola filtro aria anteriore e po-

steriore.• Smontare la marmitta.• Separare la spina di collegamento interruttore

luci di arresto e svitare la linea.• Disimpegnare la spina di collegamento interrut-

tore luci d’arresto e la linea.• [ABS]/[GS/R/RT] Svitare il connettore della linea

sensore posteriore e la linea.• [ABS] Svitare la pompa freno dalla pedana pog-

giapiede.

2

1

RS230321

23.10

• Togliere il serbatoio liquido freni dall’alloggiamento.• Togliere la tubazione freno lato posteriore dall’al-

loggiamento.• Rimuovere la staffa di sicurezza dalla testa sferi-

ca/dalla tiranteria del cambio e svitare la testa sferica.

• Staccare le pedane poggiapiedi.• Svitare il collegamento del telaio posteriore, al-

lentare soltanto il fissaggio dei puntoni anteriori.• Smontare il montante molleggiato.

• Ribaltare il telaio posteriore verso l’alto, assicu-rarlo mediante una cinghia tenditrice.

• Svitare la pinza freno posteriore.• Svitare il puntone dalla scatola cambio.• Trazione posterioore: riscaldare il perno portante

a 120 °C max./allentarlo.• Smontare la ruota posteriore.• Smontare la trazione posteriore.• Smontare il braccio oscillante/riscaldare il perno

portante a 120 °C max. e svitarlo. • Espellere l’albero di trasmissione. • Svitare la tubazione carburante dall’iniettore e

sfilarla.• Rimuovere il serracavo/il cablaggio dalla scatola

filtro aria.• Svitare la tubazione di ritorno/il separatore

dell’olio dalla scatola filtro aria.• Smontare la scatola filtro aria. • Sganciare il cavetto frizione dal cambio.• [RS/GS/R] Staccare la copertura del motoorino

di avviamento e sfilare il cavo della presa di corrente.

• Svitare il cavo dal motorino di avviamento.• Svitare il cavo del datore pressione olio.• Svitare il cavo del sostegno laterale.• Svitare il cavo dell’ugello d’iniezione.• Svitare il cavo del datore farfalla.

• Al momento dello smontaggio estrarre il cambio tramite i tamponi di guida, n. BMW 23 1 820.

RS230311

23 1 820

23 1 820RS230011

23.11

Scomposizione/ricomposizione del cambio

• Scaricare l’olio del cambio.• Rimuovere l’asta di spinta della frizione (1).• Fissare il cambio mediante il dispositivo di

montaggio, n. BMW 23 1 610, al cavalletto di montaggio.

• Smontare l’interruttore del minimo (2).• Togliere l’anello di sicurezza (3) dal cilindro

d’innesto.• Svitare la vite di fissaggio della leva frizione (4).• Svitare la fascetta stringitubo (5).• Smontare la cuffia (6), la molla elicoidale (7) e il

pistoncino frizione (8).

Sostituzione del paraolio dell’interrut-tore di folle

• Smontare il paraolio mediante un attrezzo adatto.

• Montare il paraolio fino a fondo corsa con la leggera pressione del dito.

Senso di montaggio: ......... Molla verso il vano olio

23 1 610

4

65

7

8

1

2

3

R230020

23.12

Smontaggio del coperchio del cambio

• Svitare la vite (1) dell’arresto del minimo, estrarre la molla di compressione (2).

• Svitare le viti di fissaggio del coperchio del cambio.

• Riscaldare il coperchio cambio a 100 °C in corrispondenza delle sedi cuscinetti.

• Applicare la bussola (4), n. BMW 23 4 632, sull’albero di comando.

• Espellere uniformemente il coperchio del cambio.

• Togliere la sfera (3) dell’arresto del minimo.• Togliere le rondelle distanziatrici (5) e il

convogliatore dell’olio (6).

e Attenzione:Non scambiare le rondelle distanziatrici.

23 4 6324 21

36

5

j100

Clean Bearing

RT230032

23.13

Smontaggio del cilindro di comando

• Estrarre gli assi (1) delle forcelle d’innesto dalla scatola cambio.

• Girare verso l’esterno le forcelle d’innesto.• Sistemare il nottolino (2) verso l’incavo del

cilindro d’innesto.

L Nota:Fare attenzione ai rulli (4) del perni di guida delle for-celle d’innesto.

• Estrarre il cilindro d’innesto (3) con leggeri movi-menti rotatori.

• Smontare le forcelle d’innesto.

1

3

4

2

Clean Bearing

RT230041

23.14

Smontaggio degli alberi del cambio

• Smontare i convogliatori olio (1).• [Edizione modelli ’93] Estrarre l’albero di co-

mando (2) dalla scatola cambio.• Riscaldare il supporto dell’albero d’uscita a

100 °C.• [Clean Bearing sull’albero presa di forza] Scal-

dare la sede del cuscinetto dell’albero primario e dell'albero secondario a 100 °C.

• [Clean Bearing completo] Scaldare tutte le 3 sedi di cuscinetto a 100 °C..

• Applicare la bussola (3), n. BMW 23 4 622, sull’albero d’uscita.

• [Edizione modelli ’93] Estrarre l’albero interme-dio e d’uscita (4) assieme alla scatola cambio.

• [Dall'edizione modelli ’94] Estrarre l’albero d’entrata, l’albero intermedio e l’albero d’uscita assieme alla scatola cambio.

Smontaggio e rimontaggio paraolio dell’albero d’entrata lato scatola

• Espellere il paraolio dall’esterno verso l’interno mediante un tampone.

• Piantare l’anello di tenuta mediante il battitoio e la bussola, n. BMW 23 4 650, e l’impugnatura, n. BMW 00 5 500.

2

3

1

j

23 4 622

4

100

Clean Bearing

RT230051

00 5 500

23 4 650

23 4 650

RS230051

23.15

Smontaggio/scomposizione/ricompo-sizione dell’albero di comando cambio

• Smontare la leva del cambio (1).• Applicare la bussola (2), n. BMW 23 4 612, ed

estrarre l’albero comando cambio assieme al disco (3).

23 4 612

2 1

3

RS230060

23.16

Smontaggio e rimontaggio leva d’arresto• Rimuovere la rondella (1).• Rimuovere la piastrina di sicurezza (2).• Togliere la leva d’arresto (3) assieme alla molla e

alla rondella..

Smontaggio e rimontaggio nottolino d’innesto• Rimuovere la piastrina di sicurezza (4).• Estrarre il nottolino (5) assieme alla molla dal rite-

gno.

Smontaggio e rimontaggio molla di torsione• Togliere l’anello di sicurezza (6).• Sfilare la molla di torsione (7) assieme alle

rondelle.

Smontaggio e rimontaggio paraolio albero comando cambio

• Estrarre la boccola di cuscinetto (1) dalla sede scorrevole.

• Espellere il paraolio dal lato interno mediante un tampone.

• Piantare l’anello di tenuta mediante il battitoio, n. BMW 23 4 611.

• Sistemare la boccola di cuscinetto.

1

4

3

56

7

RS230071

2

23 4 611

1

RS230100

23.17

Smontaggio del cuscinetto a gole pro-fonde del cilindro di comando

• Smontare l’anello di sicurezza e le rondelle di-stanziatrici.

• Riscaldare la scatola cambio a 100 °C.• Il cuscinetto a gole profonde esce dalla sede

dopo il riscaldamento.

Allineamento del cilindro di comando

• Applicare il cuscinetto a gole profonde.

L Nota:L’anello di sicurezza deve alloggiare perfettamente nella scanalatura.

• Montare l’anello di sicurezza, larghezza 1,0 mm. • Misurare il gioco mediante uno spessimetro.

Gioco assiale: ........................................ < 0,1 mm

• Eventualmente allineare senza gioco l’anello di sicurezza più largo.

Smontaggio del semicuscinetto a rulli conici dell’albero d’entrata e del cusci-netto a rulli cilindrici dell’albero inter-medio

• Riscaldare la scatola cambio a 100 °C.• A seconda delle tolleranze, i semicuscinetti

esconono dalla sede già dopo il riscaldamento della scatola.

• Estrarre il semicuscinetto a rulli conici eventual-mente mediante il controsostegno, n. BMW 00 8 562, e l’estrattore per interni, n. BMW 00 8 561.

• Eventualmente estrarre il cuscinetto a rulli cilindri mediante il controsupporto, n. BMW 00 8 572, e l’estrattore per interni, n. BMW 00 8 573.

j100

RS230120

RS230130

j100

RS230110

23.18

Rimontaggio del cuscinetto a gole profonde del cilindro di comando

• Riscaldare la scatola cambio a 100 °C.• Mediante il battitoio, n. BMW 23 4 640 sistemare

il cuscinetto a gole profonde.

e Attenzione:Il cuscinetto deve alloggiare sul fondo.

• Allineare senza gioco il cuscinetto/sistemare l’anello di sicurezza.

Gioco assiale: ........................................ < 0,1 mm

Rimontaggio del semicuscinetto a rulli conici dell’albero d’entrata e del cusci-netto a rulli cilindrici dell’albero inter-medio

• Riscaldare la scatola cambio a 100 °C.• Sistemare il cuscinetto a rulli cilindri mediante il

battitoio, n. BMW 23 4 660, e l’impugnatura, n. BMW 00 5 500.

• Sistemare il semicuscinetto a rulli conici median-te il battitoio, n. BMW 23 4 670, e l’impugnatura, n. BMW 00 5 500.

e Attenzione:Il cuscinetto deve alloggiare sul fondo. Fare atten-zione al differente diametro degli anelli esterni cuscinetto a rulli conici dell’albero d’entrata

23 4 640j100

RS230141

RS230142

00 5 500

23 4 660 23 4 670

00 5 500

RS230143

23.19

Smontaggio e rimontaggio cuscinetto a gole profonde e anello/cuscinetto a rulli cilindri dell’albero secondario

L Nota:L’albero intermedio, se difettoso, dev’essere sosti-tuito al completo.

• Sfilare il cuscinetto a gole profonde o l’anello/cu-scinetto a rulli cilindrici mediante l’estrattore uni-versale, n. BMW 00 7 500.

• Per il rimontaggio riscaldare a 80 °C il cuscinetto a gole profonde o l'anello/cuscinetto a rulli cilin-dri ed infilarlo.

e Attenzione:Se necessario, accompagnare solo in corrispon-denza dell'anello interno.

e Attenzione:Durante il riscaldamento dei cuscinetti (Clean Bea-ring) fare attenzione a non danneggiare la rondella di tenuta!

00 7 500

RS230181

23.20

Scomposizione/ricomposizione dell’albero d’entrata

• Posizionare l’albero d’entrata con il lato dentatu-ra in una morsa munita di ganasce di protezione.

• Scaricare l’anello di sicurezza (1), eventualmente dando un leggero colpo sull’anello interno cusci-netto.

• Rimuovere l’anello di sicurezza/la rondella (1).

• Mediante l’estrattore universale, n. BMW 00 7 500, e il fungo di spinta (freccia nella figura), sfilare l’ingranaggio a denti diritti (3) insieme al cuscinetto a rulli conici (2).

• Togliere la rondella (6), la molla di compressione (5), il blocchetto di spinta (4) e l’ingranaggio a denti diritti (3).

• Sfilare allo stesso modo il cuscinetto a rulli conici (7).

• Infilare la rondella (6) tenendo lo smusso rivolto verso il lato opposto alla molla.

• Infilare la molla di compressione (5), il blocchetto di spinta (4) e l’ingranaggio a denti diritti (3) sull’albero.

6

7

5

4

12

3

RS230150

00 7 500

RS230160

23.21

• Mediante l’estrattore universale tendere l’ingra-naggio a denti diritti verso la molla di compres-sione finché il ribordo (freccia nella figura) sia in vista a monte dell'ingranaggio stesso.

• Piantare a freddo il cuscinetto a rulli conici con l'aiuto della pressa oppure scaldarlo a 80 °C e applicarlo sull'albero primario.


• Montare l’anello di sicurezza/la rondella (1) a monte del cuscinetto a rulli conici.

• Sistemare l’estrattore universale sotto l’ingra-naggio a denti diritti e fare aderire il cuscinetto a rulli conici all’anello di sicurezza.

e Attenzione:Per evitare errori di misura al momento dell’allinea-mento successivo, montare il cuscinetto a rulli coni-ci solo dopo le operazioni di misura.

• Piantare a freddo il cuscinetto a rulli conici (7) con l'aiuto della pressa oppure scaldarlo a 80 °C e applicarlo sull'albero primario.

L Nota:Se occorresse allineare nuovamente l'albero d'en-trata, montare il cuscinetto a rulli conici (7) solo dopo le operazioni di misura.


00 7 500

RS230170

00 7 500

7

RS230171

23.22

Scomposizione / riassemblaggio dell’albero primario (Clean Bearing)

L Nota:Le rondelle 42x52x1,25 sono presenti soltanto nella «soluzione intermedia»!Rilevare le profondità DAn e GAn.Se DAn = 41,28+ 0,08 e GAn = 100,23+ 0,08

è necessario inserire per ciascuna una rondella 42x52x1,25.Se DAn = 39,5+ 0,1 e GAn = 99,0+ 0,1

non inserire nessuna rondella 42x52x1,25.

42 x 52 x 1,25

42 x 52 x 1,25

20 x 28 x 0,542 x 52 x 0,3042 x 52 x 0,3542 x 52 x 0,4042 x 52 x 0,4542 x 52 x 0,5042 x 52 x 0,55

20 x 1,7520 x 1,8520 x 1,95

25 x 52 x 15 20 x 52 x 15

7

5

4

1

3

2

6

8

RT230151

23.23

• Serrare l’albero primario con il lato dentato in una morsa con ganasce di protezione.

• Sbloccare di anello di sicurezza (1), se necessa-rio con un leggero colpo sull’anello interno del cuscinetto.

• Rimuovere l’anello di sicurezza / la rondella(1/2).

• Con l’estrattore universale, N° BMW 00 7 500, e la testina di spinta (freccia), sfilare insieme la ruo-ta dentata cilindrica (4) e il cuscinetto (3).

• Rimuovere la rondella (7), la molla (6), il tampone di spinta (5) e la ruota dentata cilindrica (4).

• Sfilare il cuscinetto (8) allo stesso modo.• Inserire la rondella (7) con lo smusso rivolto verso

il lato opposto alle molle. • Spingere sull’albero la molla (6), il tampone

di spinta (5) e la ruota dentata conica (4).• Applicare a freddo il cuscinetto (3) con una pres-

sa oppure scaldarlo a 80 °C e applicarlo sull'al-bero primario.



• Applicare la rondella distanziatrice (2).• Distanziare senza gioco con l’anello di

sicurezza (1).• Applicare l’estrattore universale sotto la ruota

dentata conica e portare il cuscinetto fino a pog-giare sull’anello di sicurezza.

e Attenzione:Per evitare errori di misurazione durante il successi-vo distanziamento, tra cuscinetto e anello di sicu-rezza non deve esserci gioco.

• Piantare a freddo il cuscinetto a rulli conici (8) con l'aiuto della pressa oppure scaldarlo a 80 °C e applicarlo sull'albero primario.


e. Attenzione:Durante il riscaldamento dei cuscinetti (Clean Bea-ring) fare attenzione a non danneggiare la rondella di tenuta!

• Piantare preferibilmente a freddo il cuscinetto a rulli conici (8) con l’aiuto della pressa oppure scaldarlo a 80 °C e applicarlo sull'albero prima-rio.

L Nota:Se fosse necessario distanziare nuovamente l'albe-ro primario, montare il cuscinetto a rulli conici (8) pri-ma di effettuare le misurazioni.


e Attenzione:Se l'albero primario è smontato, premere / operare soltanto sull'anello interno.

e Attenzione:Se l'albero primario Clean Bearing è montato, non battere sull'albero / sul cuscinetto. Il cuscinetto potrebbe infatti perdere l'appoggio sull'anello di sicurezza.

00 7 500

Clean Bearing

RT230161

23.24

Scomposizione/ricomposizione dell’albero d’uscita

• [Edizione modelli ’93] Per il rilevamento della misura totale „G“ tener conto anche della rondel-la distanziatrice (1), eventualmente regolare la misura „G“ mediante rondelle distanziatrici.

• [Dall'edizione modelli ’94] Non occorrono il rile-vamento e la regolazione della misura „G“.

Smontaggio del cuscinetto a gole profonde

• Posizionare l’albero d’uscita in una morsa con ganasce morbide.

• Mediante l’estrattore universale, n. BMW 00 7 500, e il fungo di spinta sfilare il cuscinetto a gole profonde.

1

G=125,8-0,1

RS230191

00 7 500

RS230192

23.25

Smontaggio degli ingranaggi a denti diritti• Togliere l’ingranaggio a denti diritti per 1a (1) e 5a

marcia (2) assieme alle rondelle di sostegno.

• Assieme all’ingranaggio a denti diritti 3a marcia (5) sfilare la rondella di sostegno (4) e la boccola di cuscinetto (3).

• [Dall'edizione modelli ’94] Togliere l’O-Ring (15).

• Assieme all’ingranaggio a denti diritti 4a. marcia (8) sfilare la rondella distanziatrice (7) e la bocco-la di cuscinetto (6).

• Rimuovere l’anello di sicurezza (9).• Togliere la rondella dentata (10).• Sfilare l’ingranaggio a denti diritti 2a marcia (11).• Togliere la gabbia a rullini divisa (12).• Togliere la rondella dentata (13) e l’anello di

sicurezza (14).• [Dall'edizione modelli ’94]

Togliere l’O-Ring (16).

1

6 15 78

34

5

2

RS230193

34

5

RS230194

16

14 13 1211

10 9

RS230195

23.26

Rimontaggio degli ingranaggi a denti diritti

• Infilare la rondella dentata (13) fino a monte della sede cuscinetto.

• Infilare l’anello di sicurezza (14) e dapprima siste-marlo nella scanalatura.

• [Dall'edizione modelli ’94] Infilare l’O-Ring (16) sulla sede.

e Attenzione:Impiegare un O-Ring nuovo.

• Applicare la gabbia a rulli divisa (12) sull’albero d’uscita.

• Spostare l’ingranaggio a denti diritti 2a marcia (11) con il lato finestra dapprima sulla gabbia a rullini.

• Montare dapprima la rondella dentata (10) e poi l’anello di sicurezza (9).

• Posizionare l’albero d’uscita in una morsa con ganasce morbide, la dentatura per il raccordo al-bero di trasmissione dev’essere rivolta verso l’alto.

• Infilare l’ingranaggio a denti diritti 3a marcia (5) con finestre verso l’alto sull’albero d’uscita.

• Applicare la rondella di sostegno.• Riscaldare la boccola larga (3) a 80 °C ed infilarla

sull'albero d'uscita fino alla rondella di sostegno.• Applicare l’ingranaggio a denti diritti 5a marcia

(2) con i denti verso il basso.• Applicare la rondella di sostegno• Piantare a freddo il cuscinetto a rulli conici con

l'aiuto della pressa oppure scaldarlo a 80 °C e applicarlo sull'albero primario.



14 13 1211

10 9

16

RS230195

2

5

RS230198

23.27

• Riposizionare l’albero d’uscita nella morsa, sedi per chiavette verso il basso.

• Infilare l’ingranaggio a denti diritti 4a marcia (8) sull’albero d’uscita, denti verso il basso.

• Applicare la rondella distanziatrice (7).• [Dall'edizione modelli ’94] Infilare l’O-Ring (15)

sulla sede.

e Attenzione:Impiegare un O-Ring nuovo.

• [Edizione modelli ’93] Rilevare la misura „G“, eventualmente allineare.

• [Edizione modelli ’93] Riscaldare la boccola stretta (6) a 80 °C ed infilarla sull'albero d'uscita fino alla rondella distanziatrice.

• [Dall'edizione modelli ’94] Riscaldare la bocco-la stretta (6) a 80 °C ed infilarla a filo sul ribordo dell'albero.

• Infilare l’ingranaggio a denti diritti 1a marcia (1) con finestrella e con dentatura innesto verso il basso sull’albero d’uscita.

• Applicare la rondella di sostegno.• Piantare a freddo il cuscinetto a rulli conici con

l'aiuto della pressa oppure scaldarlo a 80 °C e applicarlo sull'albero primario.



1 67 8

15

j80

RS230190

G=125,8-0,1

RS230199

23.28

Rimontaggio degli alberi del cambio

L Nota:

Se fosse necessario distanziare nuovamente l’albero primario, montare il cuscinetto del lato albero primario soltanto dopo aver effettuato le misurazioni.

• Riscaldare il supporto dell’albero d’uscita a 100 °C

• [Edizione modelli ’93] Sistemare dapprima l’al-bero d’entrata (1).

• Infilare la bussola (2), n. BMW 23 4 622 sull’albe-ro d’uscita.

• [Edizione modelli ’93] Sistemare l’albero inter-medio e l’albero d’uscita (3) insieme nella scatola cambio.

• [Clean Bearing] Inserire la rondella distanziatrice (5).

a Pag. 23.22• [Dall'edizione modelli ’94] Sistemare l’albero

d’entrata, l’albero intermedio e l’albero d’uscita insieme nella scatola cambio.

• Mediante un colpo a vuoto con un martello in plastica controllare se il cuscinetto alloggia sul fondo della sede

e Attenzione:Se l'albero primario è Clean Bearing, non batterlo sul fondo.Il cuscinetto potrebbe infatti perdere l'appoggio sull'anello di sicurezza.

• Montare i convogliatori olio (4)

e Attenzione:Dopo aver montato i convogliatori olio girare il treno ingranaggi e controllare la perfetta libertà di movi-mento.

X Coppia di serraggio:Viti di fissaggio convogliatore olio(Pulire la filettatura + Loctite 573, applicare Loctite 573 anche sulla superficie di tenuta del convogliatore olioverso la scatola cambio)................................. 9 Nm

31

23 4 622

4

2

j100v

v

Clean Bearing

Clean Bearing

5

RT230201

23.29

Smontaggio e rimontaggio paraolio albero d’uscita


• Piantare l’anello di tenuta nuovo mediante il bat-titoio e la bussola, n. BMW 23 4 620.

23 4 620

RS230210

23.30

Rimontaggio dell’albero di comando cambio

• Sistemare l’albero comando cambio mediante la bussola (1), n. BMW 23 4 612.

L Nota:Fare attenzione alla rondella (2).

• [RT/GS] Attaccare la leva del cambio (1) orizzon-talmente in base alla misura „A“.

Misura „A“: .......................................51,9 ±1,8 mm

• [RS/R] Attaccare la leva del cambio (1) orizzon-talmente in base alla misura "B".

Misura „B“:.......................................61,2 ±1,8 mm

X Coppia di serraggio:Leva del cambio............................................. 9 Nm

23 4 612

23 4 612

2

1

RS230230

A

1

RT230330

B

1

RS230340

23.31

Rimontaggio delle forcelle d’innesto

L Nota:

Applicare con un po’ di grasso i rulli (1) dei perni di guida sui perni stessi.

• Sistemare la forcella d’innesto 5a marcia con l'estremità della guida verso l'alto nell'albero d'uscita, giù.

• Sistemare la forcella d’innesto (3) per 1a e 2a marcia con la guida centrale nell’albero d’uscita, su.

• Sistemare la forcella d’inensto (4) per 3a e 4a marcia con l'estremità di guida corta verso il bas-so nell'albero intermedio.

Rimontaggio del cilindro di comando

• Orientare le forcelle d’innesto verso il bordo della scatola.

• Sistemare il cilindro d’innesto, mentre l’incavo del cilindro deve trovarsi di fronte al nottolino dell’albero d’innesto (5).

L Nota:Eventualmente fissare i rulli ad aghi con grasso.

• Sistemare i perni di guida delle forcelle d’innesto nel cilindro d’innesto.

• Sistemare gli assi forcelle d’innesto.

1

5

2

3

4

Clean Bearing

RT230221

23.32

Allineamento degli alberi del cambio

Misurazione della distanza dei cuscinetto degli alberi• Avvitare il piano di riscontro del cambio,

n. BMW 23 4 600 su una superficie di tenuta pu-lita.

Coppia di serraggio: ..................................... 9 Nm

• Mediante il calibro di profondità, n. BMW 00 2 550 misurare la distanza tra il piano di riscontro e l'anello esterno cuscinetto a gole profonde

L Nota:Prima della misurazione abbassare il relativo albero (d'uscita/intermedio) mediante un martello di plasti-ca senza ribalzo fino a fondo ed effettuare subito la misurazione.

e Attenzione:Se l'albero primario è Clean Bearing, non batterlo sul fondo.Il cuscinetto potrebbe infatti perdere l'appoggio sull'anello di sicurezza.

• Misurare la distanza tra la piastra di misura e il collare del cuscinetto dell’albero d’uscita.

• Annotare tutte le misure in una tabell.a vedere pagina — 23.28 —

Abbreviazioni delle misure:MAb ......................= distanza dal piano di riscontro all'alberod'uscita MZw.....= distanza dalla piastra di misura all'albero intermedio MAn .....................= distanza dalla piastra di misuraall'albero d'entrataH.................................... = altezza piastra di misura

Misure in totale:GAb .......................................................= H — MAbGZw .......................................................= H — MZwGAn .......................................................= H — MAn

00 2 550

23 4 600

RS230240

GAb GZwGAn

RS230251

23.33

Misurazione del coperchio del cambio• Misurare la distanza dalla superficie di giunzione

del coperchio cambio al fondo della sede dei cu-scinetti, dai cuscinetti a rulli conici fino all’anello interno del cuscinetto.

e Attenzione:Misurare i cuscinetti a rulli conici sempre con lamie-ra di ritegno olio rimossa.La lamiera di ritegno olio è leggermente ondulata e potrebbe pertanto falsare il risultato di misura.

Abbreviazioni delle misure:DAb...................= misura coperchio albero d'uscitaDZw ............. = misura coperchio albero intermedioDAn................. = misura coperchio albero d'entrata

• Annotare tutte le misure in una tabella.a vedere pagina — 23.28.

Clean Bearing

RT230261

DAnDZw DAb

RS230270

DAnDZw DAb

Clean Bearing

RT230271

23.34

e Attenzione:Per il controllo del coefficiente d’attrito dei cuscinetti a rulli conici viene montato nel cambio solo l’albero d’entrata.I cuscinetti devono essere oliati.

Distanziamento degli alberi del cambio (senza Clean Bearing)

Esempiol

Misure in mm Albero d’uscita„Ab“

Albero intermedio„Zw“

Albero d'entrata„An“

H 60,00 mm 60,00 mm 60,00 mm

– M (misurare !)

= G

D (misurare !)

– G

= Gioco senza rondelle distanziatrici

– gioco assiale prescritto 0,05 – 0,15 mm 0,05 – 0,15 mm

+ precarico ammesso 0,20 mm

= spessore rondelle

Distanziamento degli alberi del cambio (con Clean Bearing)

Esempiol

Misure in mm Albero d'uscita„Ab“

Albero intermedio„Zw“

Albero d'entrata„An“

H 60,00 mm 60,00 mm 60,00 mm

– M (misurare !)

= G

D (misurare !)

– G

= gioco senza rondelle distanziatrici e cuscinetto dell'albero primario

– gioco assiale prescritto 0,05 – 0,15 mm 0,05 – 0,15 mm 0,05 – 0,15 mm

= cuscinetto (per albero primario)e spessore delle rondelle distanziatrici

23.35

Smontaggio e rimontaggio semicusci-netto a rulli conici

• Temperatura coperchio cambio sul supporto 100 °C.

• A seconda della tolleranza il semicuscinetto esce dalla sede già dopo il riscaldamento della scatola. Eventualmente estrarre il semicuscinet-to mediante il controsuppurto Kukko, n. BMW 00 8 562, e l'estrattore per interni, n. BMW 00 8 561.

• Togliere le rondelle distanziatrici/la lamiera di ritegno olio.

• Temperatura coperchio cambio sul supporto 100 °C.

• Inserire nel coperchio cambio le rondelle distan-ziatrici calcolate/tener conto della lamiera di ritegno olio (1).

• Mediante il battitoio, n. BMW 23 4 670, e l’impu-gnatura, n. BMW 00 5 500, sistemare il semicu-scinetto nel coperchio cambio ancora caldo.

Controllo del coefficiente d’attrito dei cuscinetti a rulli conici dell’albero d’entrata

• Montare il coperchio cambio.

X Coppia di serraggio:Viti di fissaggio ............................................. 10 Nm

• Mediante l’adattatore, n. BMW 23 3 670, e l’attri-trometro, n. BMW 00 2 570, controllare il coeffi-ciente d’attrito dei cuscinetti a rulli conici dell’albero d’entrata con 1 giro circa al secondo.

e Attenzione:Per il controllo del coefficiente d’attrito dei cuscinetti a rulli conici dell’albero d’entrata viene montato nel cambio solo l’albero d’entrata.I cuscinetti devono essere oliati.

Coefficiente d’usura:Precarico 0,2 mm = coefficiente d'attrito 0,5 – 1,0 Nm

00 8 562

00 8 561

j100

RS230030

00 5 500

23 4 670

1

j100

RS230032

00 2 570

23 3 670

RS230291

23.36

Rimontaggio del coperchio del cambio

• Ingrassare leggermente le rondelle distanziatrici calcolate (tener conto come spessore di rondella della lamiera di raccolta olio (1) per l’albero inter-medio e l’albero d’uscita ed applicarle a filo sul cuscinetto a gole profonde.

• Applicare la bussola (2), n. BMW 23 4 632 sull’al-bero d’entrata.

• Applicare sulla superficie di separazione pulita e senza grasso del cambio uno strato sottile di Loctite 573.

• Riscaldare il coperchio del cambio a 100 oC.• Applicare il coperchio scatola/introdurre l’albero

d’innesto e il cilindro d’innesto nell’alloggiamen-to.

• Precaricare il becco della molla leva d’arresto, agganciarlo ed applicare nello stesso tempo con cautela il coperchio del cambio.

e Attenzione:Il becco deve essere precaricato dalla scatola cam-bio lato frizione e non deve essere spostato in dire-zione parte scatola lato uscita.

• Serrare a fondo il coperchio cambio.• Sistemare l’arresto del minimo (3) (sfera e molla)

nel cambio.• Avvitare la vite per arresto posizione di folle im-

piegando Loctite 243.

X Coppia di serraggio:Viti di fissaggio coperchio cambio................ 10 NmVite arresto della posizione di folle(pulizia filettatura +Loctite 243)..................... 13 Nm

23 4 6321

3

v573

v243

j100

Clean Bearing

2

RT230281

23.37

Smontaggio e rimontaggio paraolio albero d’entrata lato coperchio


• Piantare l’anello di tenuta nuovo mediante il bat-titoio e la bussola, n. BMW 23 4 630.

23 4 630

RS230290

23.38

Completamento del cambio

• Montare l’anello di sicurezza (1) cilindro d’inne-sto.

• Montare l’interruttore del minimo (2).• Eventualmente montare l’interruttore visualizza-

zione marce.

e Attenzione:Fare attenzione all’O-Ring in perfetto stato.

• Montare il pistoncino firzione (3), la molla elicoi-dale (4) e la cuffia (5).

• Fissare la fascetta stringitubo (6).• Montare la leva frizione (7).• Montare l’asta di spinta (8).

X Coppia di serraggio:Vite di fissaggio leva frizioneel ...................... 18 Nm

Punti di lubrificazione:dentatura disco frizione e albero d’entrata superficie di contatto della molla a tazza su scatola frizionesuperficie di contatto della molla a tazza su anello spingidisco superficie di contatto della vite di registro della leva di disinnesto sul pistone frizione

Lubrificante:...........................Pasta Optimoly MP3

Quantità di riempimento olio fino al bordo inferiore della vite di riempimento: API GL 5 SAE 90 .............................................1,0 l

2

1 7

56

4

38

RS230300

23.39

Montaggio del cambio

• Controllare il centraggio del disco conduttore mediante il tampone di centraggio, n. BMW 21 3 680.

• Avvitare i tamponi di guida (oliati), n. BMW 23 1 820 ed infilarli con cautela sul cambio.

X Coppia di serraggio:cambio a motore .......................................... 22 Nm

• Effettuare il rimontaggio analogamente allo smontaggio nella sequenza inversa.

23 1 820

23 1 820RS230011

23.40


31

Sommario Pagina

Dati tecnici .......................................................................................................................................3

Smontaggio e rimontaggio forcella telescopica .........................................................7

Smontaggio e rimontaggio forcella telescopica senza ponte a forcella ................7

[RS] Smontaggio e rimontaggio ponte a forcella ..............................................................8

[GS/R/RT] Smontaggio e rimontaggio ponte a forcella .................................................8Smontaggio e rimontaggio snodi a tazza .............................................................................................9Smontaggio e rimontaggio cuiscinetto a sfere obliquo ......................................................................10

Smontaggio e rimontaggio ponte tubo scorrevole ........................................................11Smontaggio e rimontaggio snodo sferico ..........................................................................................11

[RS] Controllo coefficiente d’attrito degli snodi sferici .................................................11

[GS/R/RT] Controllo coefficiente d’attrito snodo sferico/cuscinetto a sfere obliquo ...............................................................................................................................11

Prescrizione di montaggio della forcella telescopica: ........................................................................12

Scomposizione/ricomposizione della forcella telescopica ................................13

Scomposizione della forcella telescopica .........................................................................13

Ricomposizione della forcella telescopica ........................................................................14

Misurazione della forcella telescopica ..........................................................................14Controllo del ponte tubo scorrevole ..................................................................................................14Controllo squilibrio del tubo di livello .................................................................................................14

Smontaggio e rimontaggio braccio longitudinale ....................................................15

Scomposizione/ricomposizione del braccio longitudinale .................................15

Smontaggio e rimontaggio montante molleggiato anteriore .............................16

[R] Smontaggio e rimontaggio ammortizzatore manubrio ..................................16

Smontaggio e rimontaggio testa sferica ............................................................................16

Controllo smorzatore manubrio ..............................................................................................16

31.1

31


Guida ruota anteriore

Costruzione Telever BMW con montante molleggiato all’esterno

Forcella telescopica

Incidenza ruota anteriore in assetto normale(con 85 kg conducente) mm 111

Angolo di sterzata ° 32

Escursione totale molla mm 120

Superficie tubo di livello cromata a spessore

Ø esterno tubo di livello mm 35,0

Squilibrio massimo ammesso del tubo di li-vello a forcella

mm 0,4

Tipi d'olio omologati per forcella telescopica Olio forcella telescopica BMW

Rifornimento per longherone forcella l 0,470

Montante molleggiato

Costruzione Montante molleggiato con molla a bovolo e am-mortizzatore oleopneumatico bitubo

dall’edizione modelli 96Montante molleggiato con ammortizzatore oleop-neumatico monotubo e ammortizzazione stadio di trazione a regolazione continua

31.3

Dati tecnicin R 1100 RT




Incidenza ruota anteriore in assetto normale(con 85 kg conducente) mm 122

Angolo di sterzata ° 34

Escursione totale molla mm 120

Superficie tubo di livello cromata a spessore

Ø esterno tubo di livello mm 35,0


mm 0,4


Rifornimento per longherone forcella l 0,470


Costruzione Montante molleggiato con molla a bovolo e am-mortizzatore oleopneumatico bitubo

31.4





Incidenza ruota anteriore in assetto normale(con 85 kg conducente) mm 115 115

Angolo di sterzata ° 42 42

Escursione totale molla mm 190 190

Superficie tubo di livello cromata a spessore cromata a spessore

Ø esterno tubo di livello mm 35,0 35,0


mm 0,4 0,4


Olio forcella telescopica BMW

Rifornimento per longherone forcella l 0,470 0,470


Costruzione R 1100 GS Montante molleggiato con molla a bovolo e am-mortizzatore oleopneumatico bitubo

31.5





Incidenza ruota anteriore in assetto normale(con 85 kg conducente) mm 127 127

Angolo di sterzata ° 37 37

Escursione totale molla mm 120 120

Superficie tubo di livello cromata a spessore cromata a spessore

Ø esterno tubo di livello mm 35,0 35,0


mm 0,4 0,4


Olio forcella telescopica BMW

Rifornimento per longherone forcella l 0,470 0,470


Costruzione Montante molleggiato con ammortizzatore oleop-neumatico bitubo

31.6

Smontaggio e rimontaggio forcella telescopica

Smontaggio e rimontaggio forcella tele-scopica senza ponte a forcella

• Smontare il parafango.• Smontare la ruota anteriore.• [ABS] Svitare il sensore.• Svitare il fissaggio tubazione freno.• [R] Riscaldare il fissaggio ammortizzatore manu-

brio sul ponte tubo a forcella a 120 °C max. e svi-tarlo

• Riscaldare il fissaggio braccio longitudinale a 120 °C max. e svitarlo.

• [RS] Allentare il serraggio tubo di livello dal ponte a forcella in alto ed estrarre la forcella telescopi-ca verso il basso.

• [R/RT] Svitare il manubrio.• [GS/R/RT] Svitare l’avvitamento tubo di livello

dal ponte a forcella in alto trattenendo l’esagono del tubo di livello e poi estrarre la forcella tele-scopica verso il basso.


• Serrare a fondo lo snodo sferico mediante la bussola, n. BMW 31 5 600 al braccio longitudi-nale.

e Attenzione:Per evitare fuoriuscita di grasso e sporco, aver cura della corretta sede della cuffia sullo snodo sferico.

• [ABS] Controllare la distanza dei sensori e se ne-cessario regolarla.

ABS – Distanza sensori: ................0,50...0,55 mm

X Coppia di serraggio:Snodo sferico a braccio longitudinale(pulizia filettatura + Loctite 2701)................ 130 NmBloccaggio tubo di livello/ponte a forcella [RS] ............................................................ 22 NmAvvitamento tubo di livello/ponte a forcella (senza olio e senza grasso) .....................................[GS/R/RT] ................................................... 45 NmSterzo a ponte a forcella[R/RT] ......................................................... 21 NmAmmortizzatore manubrio a alloggiamento ponte tubo di livello (pulizia filettatura + Loctite 2701)[R] ............................................................... 20 NmAlloggiamento ammortizzatore manubrio a ponte tubo di livello(pulizia filettatura + Loctite 2701)[R] ................................................................. 9 Nm

31 5 600

j120

wv2701

GS310021

GS000410

31.7

[RS] Smontaggio e rimontaggio ponte a forcella

• Separare la spina di collegamento del blocchetto di avviamento/bloccasterzo.

• Svitare il fissaggio dello sterzo dal ponte a forcel-la.

• Togliere la mascherina (1).• Riscaldare il fissaggio snodo sferico del ponte a

forcella a 120 °C max. e svitarlo mediante la bus-sola con esagono cavo, n. BMW 31 5 600.

• Svitare il bloccaggio dei tubi di livello dal ponte a forcella in alto.

• Togliere il ponte a forcella.• Smontare il blocchetto di avviamento/il blocca-

sterzo.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.

Sporgenza tubo di livello/ponte a forcella: ................................................. 5 ± 0,5 mm

X Coppia di serraggio:Bloccaggio tubo di livello/ponte a forcella .... 22 NmSnodo sferico a ponte a forcella (pulizia filettatura + Loctite 2701)............................ 130 Nm

[GS/R/RT] Smontaggio e rimontaggio ponte a forcella

• Svitare il serbatoio carburante e toglierlo all’in-dietro.

• Separare la spina di collegamento del blocchetto di avviamento/bloccasterzo.

• Svitare il ponte a forcella.

• Svitare l’avvitamento del tubo di livello dal ponte a forcella in alto, mantenere l’esagono del tubo di livello.

• Svitare il collegamento del ponte a forcella dal te-laio.

L Nota:Il perno filettato è montato nel cuscinetto a sfere obliquo con accoppiamento bloccato, perciò va so-stituito al completo.

• [R] Tirare in avanti l’alloggiamento faro.• Togliere il ponte a forcella.• Smontare il blocchetto di avviamento/il blocca-

sterzo.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

X Coppia di serraggio:Avvitamento ponte a forcella a telaio(pulizia filettatura +Loctite 243)................... 130 NmAvvitamento ponte a forcella a tubo di livello(senza olio e senza grasso) .......................... 45 NmSterzo a ponte a forcella .............................. 21 Nm

GS310030

31 5 600

1j120

w

GS000410

31.8

Smontaggio e rimontaggio snodi a tazza

• Smontare le cuffie parapolvere (1).• Smontare l’anello elastico in alto (2).• Espellere lo snodo a tazza mediante il battitoio e

la boccola, n. BMW 31 5 660.

• L’anello elastico (3) dev’essere inserito.• Montare lo snodo a tazza mediante il battitoio,

n. BMW 31 5 661.• Sistemare l’anello elastico (2).• Montare le cuffie parapolvere (1).

31 5 661

31 5 662

1

1

2

GS310080

31 5 661

1

2

13

GS310090

31.9

Smontaggio e rimontaggio cuiscinetto a sfere obliquo

• Smontare l’anello di sicurezza (1).• Riscaldare il ponte a forcella a 100 °C.• Smontare il cuscinetto a sfere obliquo eventual-

mente mediante un martello di plastica e con leggeri colpi a vuoto.

• Espellere il perno filettato mediante il battitoio come appoggio, n. BMW 31 5 651.

• Montare il perno filettato mediante il battitoio come appoggio, n. BMW 31 5 651.

• Riscaldare il ponte a forcella a 100 °C e montare il cuscinetto a sfere obliquo mediante il battitoio, n. BMW 31 5 651 e la boccola n. BMW 31 5 653.

• Sistemare l’anello di sicurezza.

1

j100

w

GS310100

31 5 651

GS310110

31 5 651

GS310120

31 5 651

31 5 653j

100

wGS310130

31.10

Smontaggio e rimontaggio ponte tubo scorrevole

• Smontare il parafango anteriore.• Riscaldare il fissaggio snodo sferico del ponte

tubo scorrevole a 120 °C max. e svitarlo.• [R] Riscaldare il fissaggio ammortizzatore sterzo

in corrispondenza del ponte tubo scorrevole a 120 °C max. e svitarlo.

• [RS/GS] Svitare il ripartitore tubazione freno.• [ABS] Svitare le linea sensore dal ponte tubo

scorrevole.• Svitare il ponte tubo scorrevole.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.• Serrare a fondo lo snodo sferico mediante la

bussola e l’esagono cavo, n. BMW 31 5 600 al braccio longitudinale.

e Attenzione:Attenersi alle prescrizioni per il montaggio delle for-celle telescopiche.

X Coppia di serraggio:Ponte tubo scorrevole a tubo scorrevole (pulire la filettatura + Loctite 243) ................. 22 NmSnodo sferico a braccio longitudinale(pulire la filettatura + Loctite 2701) ............. 130 Nm

Smontaggio e rimontaggio snodo sferico• Alloggiare il ponte tubo scorrevole nel dispositivo

di ritegno, n. BMW 31 5 620.• Svitare/serrare lo snodo sferico mediante la bus-

sola da 46 mm, n. BMW 31 5 630..

X Coppia di serraggio:Snodo sferico a ponte tubo scorrevole....... 230 Nm

[RS] Controllo coefficiente d’attrito degli snodi sferici

[GS/R/RT] Controllo coefficiente d’attrito snodo sferico/cuscinetto a sfere obliquo

• Motocicletta su cavalletto principale, la ruota an-teriore deve poter essere girata liberamente.

• Misurare la coppia di rottura rispettivamente dal-la posizione centrale del manubrio verso sinistra e verso destra mediante l’attritrometro, n. BMW 00 2 570.

L Nota:Per determinare il valore di misura, aumentare molto lentamente la coppia di serraggio.

Coefficiente d’usura:Misurare a temperatura ambiente (oltre 20 °C) Valore prescritto:................................. 1,0...4,0 Nm

v243

j120

w

v2701

GS310040

31.11

Prescrizione di montaggio della forcella telescopica:

e Attenzione:Per assicurare un montaggio senza deformazione della forcella occorre attenersi alle operazioni se-guenti e soprattutto alla sequenza.

• Il montante molleggiato anteriore dev’essere ri-mosso.

e Attenzione:Proteggere le parti verniciate da graffiature, even-tualmente coprirle con nastro adesivo.

• Serrare a fondo il ponte a forcella al telaio.

X Coppia di serraggio:Ponte a forcella a snodo sferico(pulizia filettatura + Loctite 2701)[RS] .......................................................... 130 NmPerno filettato a telaio(pulizia filettatura +Loctite 243)[GS/R/RT] ................................................. 130 Nm

• Premontare i montanti a forcella assieme al se-miasse/regolare la distanza „A“

Distanza „A“.......................................165 ± 0,5 mm

X Coppia di serraggio:Bloccaggio semiasse ................................... 22 Nm

L Nota:Se il semiasse non fosse stato rimosso, ad es. se venisse smontato e rimontato solo il ponte tubo scorrevole, l’operazione precedente non occorre

• Fissare il ponte tubo scorrevole/non serrarlo an-cora con la coppia di serraggi.

• Avvitare il ponte tubo scorrevole al braccio longi-tudinale.

X Coppia di serraggio:Braccio longitudinale a snodo sferico (pulizia filettatura + Loctite 2701................. 130 Nm

• Ad es. mediante una cinghia tenditrice tirare la forcella in corrispondenza del telaio in modo che i tubi di livello completamente introdotti vengano interessati solo minimamente per il fissaggio al ponte a forcella

• Fissare il tubo di livello al ponte a forcella.

X Coppia di serraggio:Arresto tubi di livello/ponte a forcella[RS] ............................................................. 22 NmAvvitamento tubo di livello a ponte a forcella(senza olio e senza grasso) [GS/R/RT].................................................... 45 Nm

• Avvitare il ponte tubo scorrevole..

X Coppia di serraggio:Ponte tubo scorrevole a tubo scorrevole (pulire la filettatura + Loctite 243) ................. 22 Nm

• Controllare la perfetta libertà di movimento del sistema molleggiando la motocicletta in posizio-ne di marcia rettilinea e con manubrio girato a si-nistra e a destra (senza montante molleggiato).

• Smontare il semiasse.

e Attenzione:Il semiasse dev’essere ben allineato al momento del nuovo montaggio e poter essere montato con leg-geri movimenti rotatori.

• Montare il montante molleggiato.

X Coppia di serraggio:Montante molleggiato a telaio ...................... 47 NmMontante molleggiato a braccio longitudinale[RS] (8.8 Vite)............................................... 43 Nm[RS] (10.9 Vite)............................................. 50 Nm[GS/R/RT] (10.9 Vite) ................................... 50 Nm

A

GS310140

31.12

Scomposizione/ricomposizione della forcella telescopica

Scomposizione della forcella telesco-pica

• Svitare la vite di ventilazione (1).• Svitare la vite di scarico olio (2)/scaricare l’olio.• Smontare il tubo di livello.• Smontare la cuffia parapolvere (3)/l’anello di si-

curezza (4).• Sollevare il paraolio (5).

e Attenzione:Non danneggiare il tubo scorrevole.

• Smontare la rondella (6).

1

2

3

4

5

6

7

GS/R/RT

RS

1

GS310050

31.13

Ricomposizione della forcella telesco-pica

• Montare la vite di scarico olio.

e Attenzione:Montare un O-Ring (7) nuovo. Fare attenzione alla corretta sede dell’O-Ring.

• Rifornire l’olio.

Rifornimento per tubo di livello:[RS/GS/R/RT] .............................................0,470 l

Tipo olio forcella telescopica .............Olio forcella telescopica BMW

L Nota:In occasione dell’esecuzione dei tagliandi non oc-corre sostituire l’olio, in quanto esente da manuten-zione.

• Montare il tubo di livello.• Montare la rondella (6).• Infilare il paraolio leggermente oliato fino a fondo

corsa/tubo scorrevole, piantarlo mediante il bat-titoio, n. BMW 31 5 610, e la riduzione, n. BMW 31 5 613 dando leggeri colpi.

• Sistemare l’anello di sicurezza e la cuffia para-polvere.

• Montare la vite di ventilazione (1).• Ventilare la forcella telescopica allo stato senza

carico.

X Coppia di serraggio:[RS] Tappo filettato a tubo di livello.............. 18 Nm[GS/R/RT] Tappo filettato a tubo di livello............................................ pressato, non svitarlo!

Misurazione della forcella telesco-pica

e Attenzione:Dopo un incidente occorre controllare se la forcella telescopica abbia incrinature o danneggiamenti.

Controllo del ponte tubo scorrevole• Controllare la planarità del ponte tubo

scorrevole.

e Attenzione:Sostituire il ponte tubo di scorrimento deformato.

Controllo squilibrio del tubo di livello

• Inserire il tubo di livello con le due estremità nel prisma.

• Girare lentamente il tubo di livello e controllarlo mediante un comparatore.

e Attenzione:Tubi di livello piegati non devono essere raddrizzati!

Squilibrio ammesso:..................................0,4 mm

RS310061

31.14

Smontaggio e rimontaggio braccio longitudinale

• [RT] Smontare le parti laterali del rivestimento.• [R] Svitare l’alloggiamento ammortizzatore ma-

nubrio dal braccio longitudinale.• Svitare il montante molleggiato in basso.• Riscaldare il fissaggio snodo sferico (1) in corri-

spondenza del braccio longitudinale a 120 °C max. e svitarlo.

• Smontare i cappucci (2) del braccio longitudina-le.

• Rimuovere il cappuccio filettato sinistro (3).• Rimuovere l’anello di sicurezza destro (4) e

smontare il cappuccio di sicurezza (5).• Svitare la vite destra (6) ed estrarre l’asse (7) ver-

so sinistra.• Tirare in avanti la forcella telescopica ed estrarre

con cautela il braccio longherone in avanti.

e Attenzione:Proteggere le parti verniciate da graffiature, even-tualmente coprirle con nastro adesivo


• Prima del montaggio ingrassare leggermente l’asse.

• Serrare a fondo lo snodo sferico mediante la bussola e l’esagono cavo, n. BMW 31 5 600 al braccio longitudinale.

• [RS] Ingrassare l’alloggiamento montante mol-leggiato in basso con Never Seeze.

L Nota:Vale solo per cuscinetti scorrevoli.

X Coppia di serraggio:Braccio longitudinale a motore a destra ....... 73 NmCappuccio filettato a sinistra (ingrassare leggermen-te la filettatura con Never Seeze)................. 42 NmBraccio longitudinale a snodo sferico (pulizia filettatura + Loctite 2701)................ 130 NmMontante molleggiato a braccio longitudinale[RS] (8.8 Vite)............................................... 43 Nm[RS] (10.9 Vite)............................................. 50 Nm[GS/R/RT] (10.9 Vite) ................................... 50 NmAlloggiamento ammortizzatore a braccio longitudinale[R]................................................................ 20 Nm

Scomposizione/ricomposizione del braccio longitudinale

• Espellere/montare sotto pressa il cuscinetto me-diante un attrezzo adatto.

e Attenzione:Montare sotto pressa il cuscinetto sempre tramite l’anello esterno.

31 5 600

23

7

65

42

j120

w

v2701

1

RS310010

31.15

Smontaggio e rimontaggio mon-tante molleggiato anteriore

• [RS] Ingrassare l’alloggiamento montante mol-leggiato inferiore con Never Seeze.

L Nota:Vale solo per cuscinetti scorrevoli.

X Coppia di serraggio:Montante molleggiato a telaio ...................... 47 NmMontante molleggiato a braccio longitudinale[RS] (8.8 Vite)............................................... 43 Nm[RS] (10.9 Vite)............................................. 50 Nm[GS/R/RT] (10.9 Vite) ................................... 50 Nm

[R] Smontaggio e rimontaggio ammortizzatore manubrio

• Riscaldare il fissaggio ammortizzatore manubrio a 120 °C max. e svitarlo.

Smontaggio e rimontaggio testa sferica

• Svitare la testa sferica.• Al rimontaggio lasciare il controdado aderente

allo stelo pistone/all'estremità della filettatura ed assicurare sferico contro il dado.

e Attenzione:Non scomporre l'ammortizzatore manubrio.

X Coppia di serraggio:Ammortizzatore manubrio a alloggiamento ponte tubo scorrevole (pulizia filettatura + Loctite 2701).................. 20 NmAlloggiamento ammortizzatore manubrio a ponte tubo scorrevole (pulizia filettatura + Loctite 2701) .................. 9 NmAmmortizzatore manubrio a alloggiamento braccio longitudinale (pulizia filettatura + Loctite 2701).................. 20 NmAlloggiamento ammortizzatore manubrio a braccio longitudinale ................................. 20 NmTesta snodata contro controdado ................ 20 Nm

Controllo smorzatore manubrio

• Assenza di gioco testa sferica.• Assenza di gioco stelo pistone.– Con manubrio girato a sinistra e sull'estremità

anteriore della scatola dondolare radialmente in maniera alternata.

v2701

v2701

j120

w

j120

w

j120

w

v2701

RS310150

31.16

32 Manubrio

32

Sommario Pagina

Dati tecnici .......................................................................................................................................3

Smontaggio e rimontaggi comandi sullo sterzo a sinistra ....................................7Con impugnature riscaldabili ...............................................................................................................7Senza impugnature riscaldabili ............................................................................................................7

Smontaggio e rimontaggio comandi sullo sterzo a destra ...................................8Con impugnature riscaldabili ...............................................................................................................8Senza impugnature riscaldabili ............................................................................................................8

[RS] Smontaggio e rimontaggio sterzo ............................................................................9

[GS/R/RT] Smontaggio e rimontaggio sterzo .............................................................10

Smontaggio e rimontaggio spinterogeno a fune di comando(dall’edizione modelli 96) ........................................................................................................11

Smontaggio e rimontaggio cavo Bowden per comando acceleratore .........12Con spinterogeno a fune di comando (dall’edizione modelli ’96) .......................................................13

Smontaggio e rimontaggio cavo Bowden per aumento regime all’avviamento ...............................................................................................................................14

Con spinterogeno a fune di comando (dall’edizione modelli ’96) .......................................................14

Smontaggio e rimontaggio cavo Bowden della frizione .......................................15

32.1

32


Angolo di sterzata ° 2 x 32

Ø cannotto sterzo mm 22

Larghezza sterzo con pesi mm 738

32.3


Angolo di sterzata ° 2 x 34

Ø cannotto sterzo mm 22

Larghezza sterzo con pesi mm 775

32.4


Angolo di sterzata ° 2 x 42 2 x 42

Ø cannotto sterzo mm 22 22

Larghezza sterzo con pesi mm 890 890

32.5


Angolo di sterzata ° 2 x 37 2 x 37

Ø cannotto sterzo mm 22 22

Larghezza sterzo con pesi mm 780 780

32.6

Smontaggio e rimontaggi comandi sullo sterzo a sinistra

• [RS] Smontare il rivestimento laterale sinistro.• [GS/R] Svitare il serbatoio carburante e tirarlo

all’indietro.• [RT] Smontare la parte superiore del rivestimen-

to.• Separare il connettore (1) e l’interruttore frizione.• Sganciare il cavo di comando per l’aumento re-

gime di avviamento dalla leva di azionamento (2).• Sganciare il cavo di comando frizione dalla leva

di disinnesto e poi dalla leva a mano.• Svitare la vite (3) ed estrarre il peso dello sterzo.• Svitare l’interruttore combinato.

Con impugnature riscaldabili• Rimuovere l’impugnatura in gomma sul lato dei

comandi sterzo.• Svitare le viti di fissaggio dell’impugnatura riscal-

dabile.• Separare la spina di collegamento dell’impugna-

tura riscaldabile.• Svitare il capocorda nella spina di collegamento.• Far passare il cavo attraverso lo sterzo.

Senza impugnature riscaldabili • Ritagliare l’impugnatura in gomma e sgommarla.• Allentare la vite di arresto (4) dei comandi sterzo.• Sfilare i comandi dallo sterzo.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.• La feritoia di arresto dei comandi (freccia) deve

essere a filo con il punto di bulinatura sullo ster-zo.

• Incollare l’impugnatura di gomma con Loctite 638 e attivatore per superfici.

• Regolare il cavo Bowden della frizione e lubrifica-re l’alloggiamento con Shell Retinax A.

a Vedere gruppo costruttivo 00• Controllare/correggere la regolazione

dell’aumento di regime avviamento.a Vedere gruppo costruttivo 00

GS320010

4 3

2

RS

1

4

GS/R/RT

32.7

Smontaggio e rimontaggio comandi sullo sterzo a destra

• [RS] Smontare il rivestimento laterale sinistro.• [GS/R] Svitare il serbatoio carburante e tirarlo

all’indietro.• [RT] Smontare la parte superiore rivestimento.• Separare il connettore (1) dell’interruttore luci

d’arresto.• Svitare la tubazione freno e praticarne la tenuta.

e Attenzione:Non mettere a contatto il liquido freni con parti ver-niciate della motocicletta, il liquido distruggerebbe la vernice.

• Svitare l’interruttore combinato.• Svitare la copertura (2) del cavo di comando ac-

celeratore e sganciare il cavo stesso.• Svitare la vite (3) ed estrarre il contrappeso ster-

zo.

Con impugnature riscaldabili• Rimuovere l’impugnatura in gomma sul lato dei

comandi sterzo.• Svitare le viti di fissaggio dell’impugnatura riscal-

dabile.• Separare la spina di collegamento dell’impugna-

tura riscaldabile.• Svitare il capocorda nella spina di collegamento.• Far passare il cavo attraverso lo sterzo.

Senza impugnature riscaldabili • Ritagliare l’impugnatura in gomma (4) e sgom-

marla.• Svitare la vite d’arresto (5) dalla scatola comandi. • Sfilare i comandi.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.• La feritoia di arresto dei comandi (freccia) deve

essere a filo con il punto di bulinatura sullo ster-zo.

• Incollare l’impugnatura di gomma con Loctite 638 e attivatore per superfici.

e Attenzione:Rabboccare il livello del liquido freni. Spurgare il si-stema! – Braccio regolabile – In posizione centrale la raccorderia del tubo flessibile freno sulla pompa freno deve avere sufficiente libero spazio di movi-mento (ca. 5...10 mm) rsipetto alla parte centrale dello sterzo. Eventualmente svitare il cablaggio.

X Anziehdrehmoment:Tubo flessibile freno a comandi...................... 7 Nm

1

2

5

4 3

RSGS/R/RT

GS320020

32.8

[RS] Smontaggio e rimontaggio sterzo

• Smontare i comandi sullo sterzo a sinistra/a de-stra.

• Togliere la mascherina (1) dal ponte a forcella (comprimere in sede il gancio nel senso indicato dalla freccia nella figura).

• Smontare lo sterzo.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.

e Attenzione:Aver cura della corretta posa del tubo flessibile freno!

X Coppia di serraggio:Sterzo a cuscinetti in gomma ...................... 40 NmCuscinetti in gomma a ponte a forcella ........ 40 NmContrappeso sterzo a sterzo fisso................ 20 NmContrappeso sterzo a sterzo regolabile(pulizia filettatura + Loctite 2701).................... 7 Nm

1

RS320030

32.9

[GS/R/RT] Smontaggio e rimontag-gio sterzo

• Smontare i comandi sullo sterzo a sinistra/a destra.

• Smontare il manubrio.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.

e Attenzione:Auf korrekte Bremsschlauchverlegung achten![GS] Körnerpunkt am Lenker zum Spalt Klemmböcke stellen.

X Coppia di serraggio:Biscottino d'arresto a ponte a forcella[GS] ............................................................. 21 NmSterzo a ponte a forcella[R/RT].......................................................... 21 NmContrappeso sterzo a sterzo ........................ 20 Nm

GS

R/RT

GS320030

32.10

Smontaggio e rimontaggio spintero-geno a fune di comando(dall’edizione modelli 96)

• [RS/RT] Smontare i rivestimenti laterali.• Svitare il serbatoio carburante e toglierlo all’in-

dietro.• Smontare la leva di comando aumento regime

all’avviamento/sganciare la fune di comando.• Smontare la copertura fune di comando dai co-

mandi acceleratore/sganciare fune comando.• Svitare le funi di comando dal bocchettone farfal-

la sinistro e destro.• Svitare i fissaggi fune di comando (serracavi).• Svitare la tubazione di sfiato motore (1) dal moto-

re.• Estrarre lo spinterogeno a fune di comando (2)

dall’alloggiamento (3) nel senso indicato dalla freccia.

• Rimontaggio effettuato nella sequenza inversa.• Regolare i cavi Bowden.a Vedere gruppo costruttivo 00

1

3

2

RT320120

32.11

Smontaggio e rimontaggio cavo Bowden per comando acceleratore

• [RS] Smontare il rivestimento laterale sinistro.• [GS/RT] Svitare il serbatoio carburante e tirarlo

all’indietro.

• Smontare la copertura del cavo di comando (1) dai comandi e sganciare il cavo stesso.

• Svitare la vite di registro del cavo di comando (2) dal bocchettone farfalla destro.

• Comprimere in sede la molla di sicurezza (3) e sganciare il cavo di comando.

• Svitare le due viti di registro del cavo di comando (4) dal bocchettone farfalla sinistro.



e Attenzione:Posare il cavo Bowden senza piegarlo.

• Registrare il cavo Bowden.a Vedere gruppo costruttivo 00

1

RS320041

2

GS3201103

4

4

5

RS320050

32.12

Con spinterogeno a fune di comando (dall’edi-zione modelli ’96)• Smontare la copertura fune di comando (1) dai

comandi/sganciare la fune di comando.• Smontare la leva di comando choke/sganciare la

fune di comando.• Svitare le viti di registro fune di comando (2) dal

bocchettone farfalla destro e sinistro.• Comprimere in sede la molla di sicurezza (3) e

sganciare le funi di comando.

• Smontare lo spinterogeno a fune di comando (6) in direzione della freccia.

• Svitare la piastrina di sicurezza (7) e smontare la ruota dello spinterogeno (8).

• Sganciare le funi di comando (9), (10) e (11).• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.• Registrare i cavi Bowden.a Vedere gruppo costruttivo 00

8

7

6

9

10

11

RT320130

32.13

Smontaggio e rimontaggio cavo Bowden per aumento regime all’avviamento

• [RS/RT] Smontare il rivestimento laterale sini-stro.

• [GS] Svitare il serbatoio carburante e tirarlo all’in-dietro.

• Smontare la leva di azionamento (1)/sganciare il cavo di comando.

• Svitare la vite di registro cavo di comando (2) dal bocchettone farfalla sinistro.





Con spinterogeno a fune di comando (dall’edi-zione modelli ’96)• Smontare la copertura fune di comando dai co-

mandi acceleratore/sganciare la fune di coman-do.

• Smontare la leva di azionamento (1)/sganciare il cavo di comando.

• Svitare le viti di registro fune di comando dal bocchettone farfalla destro e sinistro.

• Comprimere in sede la molla di sicurezza e smontare la fune di comando.

• Smontare lo spinterogeno a fune di comando (4) in direzione della freccia.

• Sganciare la fune di comando (5).• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.• Registrare il cavo Bowden.a Vedere gruppo costruttivo 00

1

RS320060

RS320070

2

3

45

RT320130

32.14

Smontaggio e rimontaggio cavo Bowden della frizione

• Smontare il rivestimento laterale destro.• [RT] Svitare il serbatoio carburante e tirarlo

all’indietro.

• Sganciare il cavo di comando frizione dalla leva di disinnesto/dal cambio.

• Sganciare il cavo di comando frizione dalla leva a mano frizione.




RS320081

RS320091

32.15


33

Sommario Pagina

Dati tecnici .......................................................................................................................................3

Trazione posteriore-vista in sezione .................................................................................7

Smontaggio, scomposizione, ricomposizione e rimontaggio della trazione posteriore ......................................................................................................................9

Smontaggio della trazione posteriore ....................................................................................9

Smontaggio del pignone di comando ...................................................................................9

Scomposizione del pignone di comando ..........................................................................11Smontaggio del cuscinetto ad aghi del pignone di comando ............................................................12Rimontaggio del cuscinetto ad aghi del pignone di comando ...........................................................12

Ricomposizione del pignone di comando .........................................................................13

Rimontaggio del pignone di comando ................................................................................14

Smontaggio e rimontaggio cuscinetto ad aghi conici nella trazione posteriore .........................................................................................................................................15

Smontaggio della corona ..........................................................................................................16

Rimontaggio della corona .........................................................................................................17

Controllo/registrazione del gioco sui fianchi dei denti .................................................18

Controllo della portanza .............................................................................................................19

Allineamento del coperchio scatola .....................................................................................20

Rimontaggio del coperchio scatola ......................................................................................20

Rimontaggio dell’estremo scanalato ....................................................................................20

Rimontaggio della trazione posteriore ................................................................................21

Smontaggio, scomposizione, ricomposizione e rimontaggio del braccio oscillante ruota posteriore ..................................................................................23

Smontaggio del braccio oscillante ruota posteriore .....................................................23

Smontaggio e rimontaggio cuscinetti a rulli conici ........................................................23

Smontaggio e rimontaggio soffietto .....................................................................................24

Smontaggio dell’albero di trasmissione .............................................................................24Controllo dell’usura del giunto cardanico ..........................................................................................24

Rimontaggio dell’albero di trasmissione ............................................................................24

33.1

Sommario Pagina

Rimontaggio del braccio oscillante ruota posteriore ....................................................25

Smontaggio e rimontaggio montante molleggiato ..................................................26

33.2

33


Trazione posteriore

Tipo di dentatura Dentatura elicoidale palloidale Klingelnberg

Rapporto al ponte fino all’edizione modelli 933,09 : 1

Numero dei denti 34 : 11

dall’edizione modelli 942,81 : 1


Gioco sui fianchi dei denti mm 0,07...0,16

Precarico cuscinetto a rulli conici mm 0,05...0,1

Tipo d’olio Olio per ingranaggi ipoidali di marca,SAE 90 GL 5


l 0,25

Sostituzione olio

l 0,23

Albero di trasmissione

Disposizione Nel braccio oscillante monobraccio (BMW PARA-LEVER) doppio albero di trasmissione bipezzo in-capsulato con ammortizzatore torsionale integrato, sui due lati giunti cardanici, lato tra-smissione al ponte con estremo scanalato.

Braccio oscillante

Lunghezza braccio oscillante mm 355

Sospensione ruota posteriore

Montante molleggiato Montante molleggiato con ammortizzatore oleop-neumatico monotubo, ammortizzatore stadio di trazione a regolazione continua e precarico molla con sette regolazioni.

dall’edizione modelli 96Montante molleggiato con ammortizzatore oleop-neumatico monotubo, ammortizzatore stadio di trazione a regolazione continua e precarico molla a regolazione continua idraulicamente.

Escursione della molla mm 135

33.3


Trazione posteriore


Rapporto al ponte2,91 : 1


Numero dei denti

Gioco sui fianchi dei denti mm 0,07...0,16

Precarico cuscinetto a rulli conici mm 0,05...0,1



l 0,25

Sostituzione olio

l 0,23



Braccio oscillante

Lunghezza braccio oscillante mm 355


Montante molleggiato Montante molleggiato con ammortizzatore oleopneumatico mono-tubo, ammortizzatore stadio di trazione a re-golazione continua e precarico molla a rego-lazione continua idrauli-camente.

Escursione della molla mm 135

33.4


Trazione posteriore


Rapporto al ponte 3,36 : 1 3,00 : 1

Numero dei denti 37 : 11 33 : 11

Gioco sui fianchi dei denti mm 0,07...0,16 0,07...0,16

Precarico cuscinetto a rulli conici mm 0,05...0,1 0,05...0,1



l 0,25 0,25


l 0,23 0,23



Braccio oscillante

Lunghezza braccio oscillante mm 355 355


Montante molleggiato Montante molleggiato con ammortizzatore oleopneumatico mono-tubo, ammortizzatore stadio di trazione a regolazione continua e precarico molla a rego-lazione continua idrauli-camente.

Montante molleggiato con ammortizzatore oleopneumatico mono-tubo, ammortizzatore stadio di trazione a regolazione continua e precarico molla a rego-lazione continua idrauli-camente.

Escursione della molla mm 200 200

33.5


Trazione posteriore


Rapporto al ponte 3,36 : 1 3,00 : 1

Numero dei denti 37 : 11 33 : 11

Gioco sui fianchi dei denti mm 0,07...0,16 0,07...0,16

Precarico cuscinetto a rulli conici mm 0,05...0,1 0,05...0,1



l 0,25 0,25


l 0,23 0,23



Braccio oscillante

Lunghezza braccio oscillante mm 355 355


Montante molleggiato Montante molleggiato con ammortizzatore oleopneumatico mono-tubo, ammortizzatore stadio di trazione a re-golazione continua e precarico molla con sette regolazioni.

Montante molleggiato con ammortizzatore oleopneumatico mono-tubo, ammortizzatore stadio di trazione a re-golazione continua e precarico molla con sette regolazioni.

Escursione della molla mm 135 135

33.6

Trazione posteriore-vista in sezione

RS339011

33.7

Smontaggio, scomposizione, ricom-posizione e rimontaggio della tra-zione posteriore

• Scaricare l’olio.• [RS] Smontare il supporto targa.• [GS] Smontare la copertura trazione posteriore

dalla trazione posteriore.• Svitare la pinza freno/legarla al telaio posteriore

mediante serracavi.• [ABS]/[GS/R/RT] Smontare il sensore.

Smontaggio della trazione posteriore

• Smontare la ruota posteriore.• Allentare il puntone dalla trazione posteriore (1).• Svitare il nastro tenditore (2).• Riscaldare il perno cuscinetto folle a 120 °C

max./allentarlo, riscaldare il perno cuscinetto fis-so (4) a 120 °C max./allentarlo.

• [RS/R/RT] Smontare il disco freno/riscaldare le viti di fissaggio a 120 °C , segnarlo in corrispon-denza de posizione [ABS] .

• Svitare il perno cuscinetto folle/perno cuscinetto fisso (3/4).

L Nota:Fare attenzione agli anelli interni dei cuscinetti ad aghi.

• Svitare il puntone dalla trazione posteriore.• Sfilare la trazione posteriore dall’albero di tra-

smissione.

L Nota:Prima di rimontare la trazione posteriore piena d’olio non metterla su un lato, pericolo di fuoriuscita d’olio durante la marcia (effetto d’aspirazione).

Smontaggio del pignone di comando

• Espellere l’estremo scanalato.• Smontare e rimontare l’anello di sicurezza all’oc-

correnza.

3

2

1

4

j120

j120

RS330010

LT 33.043LT330430

33.9

• Serrare a fondo la trazione posteriore in posizio-ne centrata al dispositivo di ritegno, n. BMW 33 1 510, mediante il perno cuscinetto (1).

• Braccio d’arresto, serrare a fondo (3).• Fare aderire alla trazione posteriore le boccole fi-

lettate (5).• Mediante bulloni ruote (2) serrare a fondo.• Far aderire i grani (4).

• Riscaldare il dado esagonale (5) sul pignone di comando a 100 °C, svitarlo medianta la bussola da 36 mm e la riduzione (1), n. BMW 33 1 720.

e Attenzione:Per svitare il dado esagonale non usare mai un mar-tello, potrebbe venire danneggiata la dentatura.

• Togliere l’anello di spinta (6).• Riscaldare la scatola a 120 °C e svitare l'anello fi-

lettato (7) mediante la chiave a denti (2), n. BMW 33 1 700.

• Per smontare il pignone di comando (8), riscalda-re il supporto a 120 °C.

8

7 6 5

j100

j120

LT330012

33 1 510

12

1

34

5

RT330350

1

33 1 720

2

33 1 700

RT330360

33.10

Scomposizione del pignone di comando

• Togliere l’anello esterno (7).• Estrarre la rondella distanziatrice (8) dalla scato-

la.• Posizionare il pignone di comando (6) in una

morsa munita di ganasce di protezione (sedi per chiavette in alto).

• Mediante l’estrattore, n. BMW 00 7 500 sfilare contemporaneamente i due cuscinetti.

• Togliere il cuscinetto assiale-radiale (9), l’anello interno (10), la gabbia a rulli cilindri (11) e l’anello esterno (12).

1211

109

7

8 6

LT330030

00 7 500

LT330040

33.11

Smontaggio del cuscinetto ad aghi del pignone di comando

• Distruggere la gabbia dei rullini del cuscinetto ad aghi.

• Riscaldare la scatola a 130 °C.

• Estrarre l’anello esterno del cuscinetto ad aghi mediante l'estrattore per interni, n. BMW 00 8 573, e il controsostegno, n. BMW 00 8 570.

Rimontaggio del cuscinetto ad aghi del pignone di comando• Riscaldare la sede del cuscinetto ad aghi a

100 °C.• Montare sotto pressa il cuscinetto ad aghi

mediante un battitoio ovvero il pignone di comando.

LT330020

LT 33.006

00 8 57000 8 573

RT330060

33.12

Ricomposizione del pignone di comando

• Riscaldare l'anello interno (10) a 100 °C ed infila-re il pignone di comando (6) fino a fondo corsa.

• Infilare l’anello esterno (12) assieme alla gabbia di rullini cilindrici (11) sull’anello interno (10).

• Riscaldare l'anello eserno (9) a 100 °C ed infilare il pignone di comando (6) fino a fondo corsa.

• Far raffreddare il pignone di comando

1211

10 9

6

j100

LT330071

33.13

Rimontaggio del pignone di comando

• Piantare l’anello di tenuta (13) mediante il battitoio, n. BMW 33 1 760, e l’impugnatura, n. BMW 00 5 550, nell’anello filettato (5).

• Riscaldare la scatola a 120 °C.• Sistemare il pignone di comando completo as-

sieme alla rondella distanziatrice (8).• Sistemare l’anello esterno (7).• Applicare all’anello filettato (5)

Hylomar SQ 32 M.• Serrare a fondo l’anello filettato mediante la chia-

ve a dente, n. BMW 33 1 700.• Infilare l’anello di spinta (4).

L Nota:Fare attenzione alla corretta sede del labbro di tenu-ta del paraolio sull’anello di spinta.

• Serrare a fondo il dado esagonale (3) impiegando Loctite 273 .

e Attenzione:Il dado non deve danneggiare il paraolio!

X Coppia di serraggio:Anello filettato (filettatura pulita + Hylomar SQ 32 M) ........ 118 NmDado per pignone di comando (filettatura pulita + Loctite 273) ................................... 200 Nm

7

8

13 5 4 3

vj

100

273

LT330080

00 5 500

33 1 760

13

5

LT330090

33.14

Smontaggio e rimontaggio cuscinetto ad aghi conici nella trazione posteriore

• Estrarre il cuscinetto ad aghi mediante il contro-supporto 22/1, n. BMW 00 8 572, e l’estrattore per interni 21/4, n. BMW 00 8 573.

• Riscaldare il collo della scatola a 120 °C.• Comprimere in sede il cuscinetto ad aghi assie-

me all’anello interno mediante il battitoio, n. BMW 36 3 700.

00 8 57300 8 572

RT330090

33.15

Smontaggio della corona

• Smontare il coperchio scatola (1) assieme alla corona (2) e al cuscinetto (3).

• Riscaldare il coperchio scatola a 100 °C e sfilarlo.

• Espellere il paraolio (4) dal coperchio scatola mediante un battitoio.

• Posizionare la corona in una morsa munita di ga-nasce di protezione.

• Inserire il blocchetto di spinta (freccia nella figura), n. BMW 33 1 307.

• Mediante l’estrattore, n. BMW 33 1 830 sfilare il cuscinetto a gole profonde.

1 2

3

4

j100

LT330111

RT330121

33 1 30733 1 830

LT330130

33.16

• Sfilare il cuscinetto a rulli conici mediante l’estrattore, n. BMW 00 7 500, dalla corona den-tata.

• Estrarre l’anello esterno mediante l’estrattore per interni, n. BMW 00 8 560.

Rimontaggio della corona

• Riscaldare la scatola a 80 °C.• Sistemare l’anello esterno mediante il battitoio,

n. BMW 33 1 880, e l’impugnatura, n. BMW 00 5 500 nella sede cuscinetto.

• Con un leggero colpo a vuoto controllare la cor-retta sede.

L Nota:Se fossero stati montati altri componenti (ad es. cu-scinetto a rulli conici) controllare il gioco sul fianco dei denti ed eventualmente regolarlo nuovamente.

• Applicare l’anello distanziatore presente (1) sulla corona.

• Riscaldare il cuscinetto a rulli conici (2) a 80 °C ed infilarlo.

• Sistemare la corona (3).• Riscaldare il cuscinetto a gole profonde (4) a

80 °C ed applicarlo.

00 7 500

LT330140

00 8 560

LT330150

00 5 500

33 1 880

LT330160

12

3

4

RT330170

33.17

Controllo/registrazione del gioco sui fianchi dei denti

• Applicare il dispositivo di misura (1), n. BMW 33 2 600, insieme al comparatore sulla corona e fissarlo mediante la vite zigrinata (2) alla scatola.

• Fissare il braccio di misura (3), n. BMW 33 2 604 in posizione centrale sulla corona.

• Calcare la corona dentata con il palmo della mano nella scatola e controllare il gioco sui fian-chi girandola in maniera alternata.

L Nota:Controllare il gioco sui fianchi in tre punti sfalsati di 120°, girare il pignone e la corona.

• Compensare un gioco eccessivo sui fianco dei denti introducendo una rondella distanziatrice (1) di minore spessore, un gioco insufficiente con una rondella distanziatrice di maggiore spesso-re.

Gioco sui fianchi dei denti:(regolazione senza olio) ...................0,07...0,16 mm

33 2 604

33 2 6001

2

3

RT330190

90°

RT330200

1

RT330210

33.18

Controllo della portanza

• La portanza dev’essere controllata in caso di so-stituzione del treno ingranaggi, della scatola o del cuscinetto del pignone di comando.

L Nota:La portanza viene regolata mediante la rondella di-stanziatrice (1) sul pignone di comando.

• Ingrassare i fianchi dei denti della corona e del pignone ed applicarvi blu prussiano.

• Sistemare la corona, calcarla con il palmo della mano nella scatola e girarla alcune volte in ma-niera alternata.

• Con corretta rondella distanziatrice montata si ha questa portanza (vedere figura) allo stato sen-za carico.

L Nota:Sul fianco avanti „V“ si trova la portanza nel centro.Sul fianco indietro „R“ si trova la portanza più pros-sima al diametro grande.

e Attenzione:Mai contatto del dente sul diametro piccolo!

• Se si ottenesse questa portanza, montare una rondella distanziatrice di minore spessore.

• Se si ottenesse questa portanza, montare una rondella distanziatrice di maggiore spessore.

1

LT330220

V

R

LT330230

LT330240

LT330250

33.19

Allineamento del coperchio scatola

• Per ottenere il relativo precarico del cuscinetto a rulli conici, il coperchio scatola dev’essere alline-ato.

• Mediante il calibro di profondità n. BMW 00 2 550 rilevare la misura „a“.

• Applicare l’anello di misura , n. BMW 33 2 601 e fissarlo.

• Misurare dall’anello esterno cuscinetto a sfere attraverso la finestra nell’anello di misura sulla superficie di separazione scatola ed accertare la misura „b“.

• Misura „a“ – misura „b“ = spessore della rondella distanziatrice senza precarico.

• Ingrassare leggermente la rondella distanziatrice determinata ed applicarla.

Precarico: ........................................0,05...0,1 mm

Rimontaggio del coperchio scatola

• Mediante il battitoio, n. BMW 33 1 860, e l’impu-gnatura, n. BMW 00 5 500, piantare l’anello di te-nuta.

• Montare l’anello di tenuta toroidale, oliarlo/in-grassarlo leggermente.

• Riscaldare il coperchio scatola a 80 °C ed appli-carlo.

• Serrare le viti di fissaggio procedendo a croce.

X Coppia di serraggio:Coperchio scatola........................................ 35 Nm

Rimontaggio dell’estremo scanalato

• Applicare alla dentatura del pignone di comando Staburags NBU 30 PTM.

• Infilare l’estremo scanalato sul pignone di co-mando.

• Con un leggero colpo a vuoto (martello di plasti-ca) far scattare in posizione l’anello di sicurezza.

00 2 550

a

LT330260

33 2 601

b

LT330270

00 5 500

33 1 860

LT330280

33.20

Rimontaggio della trazione posteriore

• Applicare alla dentatura dell’estremo scanalato (freccia nella figura) Staburags NBU 30 PTM.

• Sistemare gli anelli interni (1, 2) del cuscinetto ad aghi sinistro impiegando un po’ di grasso.

• Applicare la trazione posteriore assieme al sof-fietto, introdurre l’estremo scanalato nell’albero di trasmissione.

e Attenzione:Sostenere la trazione posteriore!

• Avvitare il perno cuscinetto fisso con Loctite.

e Attenzione:L’anello interno non deve mai premere sui lati fron-tali degli aghi.!

• Sull’intera lunghezza della filettatura del perno di cuscinetto folle (4) applicare Loctite ed avvitare.

• Serrare a fondo il cuscinetto fisso del braccio oscillante.

X Coppia di serraggio:Perno cuscinetto fisso(filettatura pulita + Loctite 2701) ................. 150 Nm

e Attenzione:Applicare subito la coppia di serraggio finale e per gli avvitamenti impiegando Loctite 2701.Tempo d’indurimento di Loctite almeno 3 ore.

L Nota:Per la pulizia impiegare detergente a base di aceto-ne, ad es.detergenre rapido Loctite 706N. d’ordinazione Loctite 70636-AC

• Serrare a fondo il cuscinetto folle del braccio oscillante.

X Coppia di serraggio:Perno cuscinetto folle (filettatura pulita + applicare Loctite 2701 sull’intera lunghezza della filettatura del perno di cuscinetto folle) ......................... 7 NmControdado................................................ 105 Nm

14

6

5

23

v

v

2701

2701

LT330011

33.21

• Caricare la motocicletta con ca. 85 Kg e serrare a fondo il puntone allentato (5).

X Coppia di serraggio:Puntone a trazione posteriore ...................... 43 Nm

• Serrare a fondo il nastro tenditore (6) del soffietto.

• Eventualmente rifornire l’olio.

Rifornimento:Nuovo rifornimento.........................................0,25 lSostituzione olio.............................................0,23 l

Tipo d’olio del cambio:Olio per ingranaggi ipoidali di marca della classe SAE 90 API GL 5

• [ABS]/[RS/R/RT] Rimontare il disco freno nella posizione segnata in precedenza.

• Rimontare la ruota posteriore.• Rimontare la pinza freno.

e Attenzione:Non danneggiare le pastiglie freni, non inclinarle!

• [GS/R/RT]/[ABS] Rimontare il sensore.• [ABS] Controllare la distanza dei sensori!

Distanza sensore ABS posteriore:.......................................................0,45...0,55 mm

• [RS] Rimontare il supporto targa.• [GS] Rimontare la copertura ruota posteriore.

33.22

Smontaggio, scomposizione, ricom-posizione e rimontaggio del braccio oscillante ruota posteriore

Smontaggio del braccio oscillante ruota posteriore

• Svitare il fissaggio del montante molleggiato (1).• [RT] Svitare la pompa freno dalla pedana pog-

giapiede.• [RT] Svitare la tiranteria del cambio dalla pedana

poggiapiede.• [RT] Smontare le pedane poggiapiedi a destra e

a sinistra.• Riscaldare il cuscinetto folle braccio oscillante a

120 °C max./allentarlo. • Riscaldare il cuscinetto fisso braccio oscillante

(3) a 120 °C max./svitarlo.• Svitare il cuscinetto del braccio oscillante.

Smontaggio e rimontaggio cuscinetti a rulli conici

• Estrarre il cuscinetto a rulli conici mediante il controsupporto, n. BMW 00 8 572, e l’estrattore per interni 21/2, n. BMW 00 8 571.

• Estrarre l’anello esterno mediante l’estrattore per interni 21/5, n. BMW 00 8 563.

• Per il montaggio del cuscinetto riscaldare il brac-cio oscillante a 80 °C.

12

3

j120

j120

RS330031

00 8 572

00 8 56300 8 571

LT330370

33.23

Smontaggio e rimontaggio soffietto

• Estrarre l’anello di sicurezza interno, togliere il soffietto dal braccio oscillante.

• Per il rimontaggio applicare al labbro di tenuta all’interno e all’esterno Staburags NBU 30 PTM.

e Attenzione:Libero spazio di movimento dell’albero di trasmis-sione durante il molleggio verso il basso: l’apertura dell’anello di sicurezza deve trovarsi in posizione orizzontale.

Smontaggio dell’albero di trasmis-sione

• Espellere l’albero di trasmissione.

e Attenzione:Non graffiare le parti verniciate, eventualmente im-piegare un appoggio in gomma.

Controllo dell’usura del giunto cardanico

• Accertare il gioco assiale e radiale.

Rimontaggio dell’albero di trasmis-sione

• Applicare alla dentatura dell’albero presa di forza Staburags NBU 30 PTM.

• Infilare l’albero di trasmissione sull’albero d’usci-ta.

• Con un leggero colpo a vuoto (martello di plasti-ca) far scattare in posizione l’anello elastico.

LT330300

RS330040

LT330420

33.24

Rimontaggio del braccio oscillante ruota posteriore

• Spostare il braccio oscillante sull’albero di tra-smissione, spingerlo in avanti per quanto possi-bile finché il soffietto scatti sul collo del cambio.

• Avvitare il perno cuscinetto fisso (3) impiegando Loctite.

• Applicare sull’intera lunghezza della filettatura del perno cuscinetto folle (2) Loctite ed avvitare.

• Serrare a fondo il perno di cuscinetto fisso.

X Coppia di serraggio:Perno cuscinetto fisso(filettatura pulita + Loctite 2701) ................ 150 Nm

e Attenzione:Applicare subito la coppia di serraggio finale per gli avvitamenti impiegando Loctite 2701. Tempo d’indurimento di Loctite almeno 3 ore.

L Nota:Per la pulizia impiegare un detergente a base d’ace-tone, ad es.detergente rapido Loctite 706N. d’ordinazione Loctite 70636-AC

• Serrare a fondo il perno di cuscinetto folle.

X Coppia di serraggio:Perno cuscinetto folle (filettatura pulita + applicare Loctite 2701 sull’intera lunghezza della filettatura del perno cuscinetto folle) .............................................. 7 NmControdado................................................ 105 Nm

• [RT] Fissare la tiranteria del cambio alla pedana poggiapiede a sinistra.

• [RT] Montare le pedane poggiapiedi a sinistra e a destra.

• [RT] Fissare la pompa freno alla pedana poggia-piede a destra.

• Fissare il montante molleggiato (1).

X Coppia di serraggio:Montante molleggiato a braccio oscillante[RS] (8.8 vite) ............................................... 43 Nm [RS] (10.9 vite) ............................................. 50 Nm [GS/R/RT] (10.9 vite) ................................... 50 Nm

1

2

3

v

v

2701

2701

RS330030

33.25

Smontaggio e rimontaggio mon-tante molleggiato

• Smontare la sella.• [RT] Non smontare nessuna parte laterale del ri-

vestimento a sinistra e a destra.• Smontare la ruota posteriore.

• [GS] Svitare la regolazione molla idraulica me-diante l’esagono cavo da 6 mm, n. BMW 31 5 600.

• Smontare e rimontare il montante molleggiato.

X Coppia di serraggio:Montante molleggiato a braccio oscillante/telaio posteriore[RS] (8.8 vite) ............................................... 43 Nm [RS] (10.9 vite) ............................................. 50 Nm[GS/R/RT] (10.9 vite).................................... 50 Nm Regolazione idraulica molla a poggiapiede ............................................. 22 Nm

RS

RS330050

GS/RT

GS330440

33.26

34 Freni

34

Sommario Pagina

Dati tecnici .......................................................................................................................................3

Smontaggio e rimontaggio pinza freno anteriore ......................................................7

Scomposizione ricomposizione pinza freno anteriore ............................................8

Scomposizione pinza freno anteriore ....................................................................................8

Ricomposizione pinza freno anteriore ...................................................................................8

Smontaggio e rimontaggio pinza freno posteriore ....................................................9

[RS] Scomposizione e ricomposizione pinza freno posteriore ........................10

Scomposizione pinza freno posteriore ...............................................................................10

Ricomposizione pinza freno posteriore ..............................................................................11

[GS/R/RT] Scomposizione e ricomposizione pinza freno posteriore ...........12

Scomposizione pinza freno posteriore ...............................................................................12

Ricomposizione pinza freno posteriore ..............................................................................12

Smontaggio e rimontaggio disco freno posteriore ..................................................13

[RS] Smontaggio e rimontaggio disco freno (fissaggio alla trazione posteriore) ......................................................................................................................................14

[GS/R] Smontaggio e rimontaggio disco freno posteriore (fissaggio al mozzo ruota posteriore) .........................................................................................................14

[RT/R] Smontaggio e rimontaggio disco freno posteriore (fissaggio alla trazione posteriore) ...................................................................................................................15

[RS] Smontaggio e rimontaggio sensore ABS anteriore ......................................16

[GS/R] Smontaggio e rimontaggio sensore ABS anteriore .................................17

[RT] Smontaggio e rimontaggio sensore ABS anteriore ......................................18

[ABS] Regolazione distanza sensore anteriore .........................................................19

Identificazione ruota sensore ..................................................................................................19

Controllo/regolazione distanza sensori ..............................................................................19

[RS] Smontaggio e rimontaggio sensore ABS posteriore ...................................20

[GS/R/RT] Smontaggio e rimontaggio sensore ABS posteriore ......................21

34.1

Sommario Pagina

[RS] Regolazione distanza sensore ABS posteriore ..............................................22



[GS/R/RT] Regolazione distanza sensore ABS posteriore .................................23



Smontaggio e rimontaggio, scomposizione e ricomposizione pompa freno anteriore .............................................................................................................................24

Prescrizione di registrazione leva freno a mano .................................................................................24

Smontaggio e rimontaggio pompa freni posteriore ................................................25

Controllo/regolazione gioco di compensazione dello stelo pistoncino ................25

Smontaggio e rimontaggio pedale freno .......................................................................26

Smontaggio e rimontaggio unità ABS .............................................................................27

Smontaggio unità ABS ...............................................................................................................28

Rimontaggio unità ABS ..............................................................................................................28

Smontaggio e rimontaggio relè ABS e zoccolo relè ...............................................29

Smontaggio relè ABS .................................................................................................................29

Smontaggio relè ABS .................................................................................................................29

Smontaggio zoccolo relè ABS ................................................................................................30

Rimontaggio zoccolo relè ABS ...............................................................................................30

Smontaggio e rimontaggio tubazione freno (con ABS) .........................................32

Smontaggio e rimontaggio tubazione freno ABS anteriore .......................................32

Smontaggio e rimontaggio tubazione freno ABS posteriore .............................33

34.2

34


Liquido freni DOT 4

Spessore minimo pastiglie mm 1,5

Ruota anteriore

Ø disco freno mm 305

Spessore disco freno mm 5± 0,1

Spessore minimo mm 4,5

Superficie pastiglie freno cm2 100

Ø pistoncino pinza freno mm 32/34

Ø pistoncino pompa freno mm 20

Distanza sensore anteriore mm 0,45...0,55

Pastiglia freno Metallo sinterizzato

Ruota posteriore


Spessore disco freno mm 5,0


Squilibrio assiale ammesso mm 0,20

Superficie pastiglie freno cm2 41,5

Ø pistoncino pinza freno mm 38

Ø pistoncino cilindretto freno mm 12

Distanza sensore posteriore mm 0,45...0,55

Pastiglia freno Semimetallo

34.3


Liquido freni DOT 4

Spessore minimo pastiglie mm Indicatore limite d’usura

Ruota anteriore


Spessore disco freno mm 5± 0,1



Ø pistoncino pinza freno mm 32/34

Ø pistoncino pompa freno mm 20

Distanza sensore anteriore mm 0,45...0,55


Ruota posteriore


Spessore disco freno mm 5,0


Squilibrio assiale ammesso mm 0,15


Ø pistoncino pinza freno mm 26 con pistoncino isolante

Ø pistoncino cilindretto freno mm 12

Distanza sensore posteriore mm 0,45...0,55


34.4


Liquido freni DOT 4 DOT 4

Spessore minimo pastiglie mm Indicatore limite d’usura Indicatore limite d’usura

Ruota anteriore

Ø disco freno mm 305 305

Spessore disco freno mm 5± 0,1 5± 0,1

Spessore minimo mm 4,5 4,5

Superficie pastiglie freno cm2 100 100

Ø pistoncino pinza freno mm 32/34 32/34

Ø pistoncino pompa freno mm 20 20

Distanza sensore anteriore mm 0,45...0,55 0,45...0,55

Pastiglia freno Semimetallo Semimetallo

Ruota posteriore


Spessore disco freno mm 5,0 5,0


Squilibrio assiale ammesso mm 0,15 0,15



Ø pistoncino cilindretto freno mm 13 13

Distanza sensore posteriore mm 0,45...0,55 0,45...0,55


34.5


Liquido freni DOT 4 DOT 4

Spessore minimo pastiglie mm Indicatore limite d’usura Indicatore limite d’usura

Ruota anteriore


Spessore disco freno mm 5± 0,1 5± 0,1




Ø pistoncino pompa freno mm 20 20

Distanza sensore anteriore mm 0,45...0,55 0,45...0,55


Ruota posteriore


Spessore disco freno mm 5,0 5,0


Squilibrio assiale ammesso mm 0,15 Ruota a razze 0,15 Ruota a razze

Superficie pastiglie freno mm 0,15 Ruota in ghisa 0,15 Ruota in ghisa

Ø pistoncino pinza freno cm2 34 34

Ø pistoncino cilindretto freno mm 26/28con pistoncino isolante

26/28con pistoncino isolante

Distanza sensore posteriore mm 12 12

Pastiglia freno mm 0,45...0,55 0,45...0,55

Liquido freni Semimetallo Semimetallo

34.6

Smontaggio e rimontaggio pinza freno anteriore

• Svuotare l’impianto frenante.• Svitare la tubazione freno (1).


• Svitare la pinza freno.

• Spingere indietro i ceppi freni/i pistoncini (frecce nella figura).

• Togliere con cautela la pinza freno.

e Attenzione:[RS/R/RT] Non graffiare il cerchio, eventualmente ricoprire la pinza freno.Non danneggiare le pastiglie freni.


• Spingere indietro i ceppi freni/i pistoncini.• Ventilare/spurgare l’impianto frenante.

e Attenzione:Sostituire gli anelli di tenuta (2).Non danneggiare le pastiglie freni.

X Coppia di serraggio:Pinza freno a tubo scorrevole....................... 40 NmTubo flessibile freno a pinza freno ................ 15 NmVite di sfiato a pinza freno ............................. 7 Nm

1

2

2

RS340020

RS340050

34.7

Scomposizione ricomposizione pinza freno anteriore

e Attenzione:La pinza freno non dev’essere svitata!

Scomposizione pinza freno anteriore

• Smontare la pinza freno.• Rimuovere la copiglia di sicurezza dal perno di

sicurezza (1).• Espellere il perno di sicurezza (1) dal lato ruota.• Estrarre verso il basso i ceppi freno.• Chiudere la vite di spurgo.

X Coppia di serraggio:Vite di spurgo a pinza freno........................... 7 Nm

• Mettere degli stracci sulla pinza freno.• Espellere con cautela il pistoncino freno (2) me-

diante una pistola ad aria comprssa in corrispon-denza del raccordo della tubazione freno.

e Attenzione:Non mettere il dito tra il pistoncino freno, pericolo di schiacciamento!

• Togliere 2 anelli di tenuta (3,4) dal foro sinistro/destro dei pistoncini freno.

• Controllare se i pistoncini freno siano danneggiati.

Ricomposizione pinza freno anteriore

• Umettare gli anelli di tenuta nuovi (3,4) con liqui-do freni e sistemarli.

• Umettare i pistoncini freno (2) con liquido freni e sistemarli.

e Attenzione:Non inclinare i pistoncini freno durante il rimontaggio.

• Eventualmente spingere completamente indietro i pistoncini mediante il dispositivo di arretramen-to (7), n. BMW 34 1 500.

• Rimontare i ceppi freno.

34 1 500

1

43

2

7

RS340070

34.8

Smontaggio e rimontaggio pinza freno posteriore

• Svuotare l’impianto frenante.


• Svitare la tubazione freno dalla pinza freno.• [RS/ABS] Separare il connettore (1) linea senso-

re.• Svitare la pinza freno (2).• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.• Spingere indietro i ceppi freni/i pistoncini.• Ventilare/spurgare l’impianto frenante.• [R/RT] Per lo sfiato svitare la pinza freno e siste-

marla in maniera che il raccordo di sfiato si trovi nel punto più alto.

e Attenzione:Sostituire gli anelli di tenuta della tubazione freno. Non danneggiare le pastiglie freni.[ABS] Controllare la distanza sensore, eventual-mente regolarla mediante un lamierino distanziato-re.

RS] Distanza sensore: ...................0,45...0,55 mm

X Coppia di serraggio:Pinza freno a trazione posteriore .................. 40 NmTubazione freno a pinza freno ...................... 15 NmVite di sfiato a pinza freno[RS] .............................................................. 7 Nm[GS/R/RT] ..................................................... 4 Nm

RS340120

2

1

RS

34.9

[RS] Scomposizione e ricomposi-zione pinza freno posteriore

Scomposizione pinza freno posteriore

e Attenzione:La pinza freno non dev’essere svitata!

• Rimuovere il cappuccio (1).• Espellere i perni di sicurezza (2) dal lato ruota.• Estrarre il perno tenditore/la molla ad

archetto (3/4).• Estrarre i ceppi freno (5).• Estrarre la cuffia parapolvere (6) a sinistra/a de-

stra.• Chiudere la vite di spurgo.


• Mettere degli stracci sulla pinza freno.• Espellere con cautela il pistoncino freno (7) me-

diante una pistola ad aria compressa in corri-spondenza del foro di attacco impiegando una bassa pressione.

e Attenzione:Non mettere il dito tra il pistoncino freno, pericolo di schiacciamento!

• Estrarre l’anello di tenuta (8) dal foro sinistro/de-stro.

• Controllare se i pistoncini freno abbiano incrina-ture/rigature/danneggiamenti.

RS340133

68 7

14

3

2

5

34.10

Ricomposizione pinza freno posteriore

• Umettare con liquido freni gli anelli di tenuta nuo-vi (8) e sistemarli nel foro sinistro/destro dei pi-stoncini freno.

• Umettare i pistoncini freno (7) con liquido freni e sistemarli.

e Attenzione:Non inclinare il pistoncino freno al momento del rimontaggio!

• Sistemare la cuffia parapolvere (6) a sinistra/a destra.

• Prima del rimontaggio dei ceppi freno nuovi nella pinza freno spingere indietro mediante il disposi-tivo di arretramento pistoncini, n. BMW 34 1 500.

34 1 500

RS340150

34.11

[GS/R/RT] Scomposizione e ricom-posizione pinza freno posteriore

Scomposizione pinza freno posteriore

• Rimuovere la copiglia di sicurezza (1).• Espellere il perno di sicurezza (2). • Estrarre i ceppi freno.• Chiudere la vite di spurgo.


• Mettere degli stracci sui pistoncini freno.• Espellere con cautela il pistoncino freno (3) me-

diante una pistola ad aria compressa in corri-spondenza del foro di raccordo impiegando bassa pressione.

e Attenzione:Non mettere il dito tra il pistoncino freno e la super-ficie di contatto laterale delle guarnizioni freno.

• Estrarre gli anelli di tenuta (4) dal foro sinistro/de-stro.

• Controllare se i pistoncini freno abbiano incrina-ture/rigature/danneggiamenti.

Ricomposizione pinza freno posteriore

• Umettare con liquido freni gli anelli di tenuta nuo-vi e sistemarli nel foro sinistro/destro dei piston-cini freno.

• Umettare i due pistoncini freno con liquido freni e sistemarli.

e Attenzione:Non inclinare i pistoncini freno durante il rimontaggio.

• Ingrassare il perno di cuscinetto della piastra adattatrice con Retinax A e montare la piastra.

• Sistemare la lamiera di cuscinetto (5) nella pinza freno.

L Nota:Rispettare la posizione di montaggio (freccia in sen-so di montaggio nella figura)!

• Montare le pastiglie freno ed assicurarle.

1

2

3

4

5

GS340140

34.12

Smontaggio e rimontaggio disco freno posteriore

• Smontare la ruota anteriore.• Smontare e rimontare i dischi freno.• Prima del rimontaggio ingrassare i dischi freno.

L Nota:Rispettare il senso di montaggio (freccia nella figura) dei dischi freni.

X Coppia di serraggio:Disco freno a ruota anterior[RS/RT]........................................................ 21 Nm[GS] (pulizia filettatura + Loctite 243)............ 24 Nm[R] Ruota anteriore in gjisa........................... 21 Nm[R] Ruota anteriore a razze (pulizia filettatura + Loctite 243) .................... 24 Nm

e Attenzione:Controllare/regolare la distanza sensori, in caso di sostituzione applicare anche la marcatura per di-stanza sensori.

Distanza sensor: ............................0,45...0,55 mm

RS340080

RS

34.13

[RS] Smontaggio e rimontaggio disco freno (fissaggio alla trazione posteriore)

• Smontare la pinza freno.• Smontare la ruota posteriore.

• Riscaldare le viti di fissaggio (1) del disco freno a 120 °C e smontarle.

L Nota:Segnare la posizione di montaggio del disco freno in maniera che lo squilibrio radiale della ruota sensore non venga modificato.


• Prima del rimontaggio ingrassare il disco freno.

e Attenzione:[ABS] Controllare la distanza del sensore, eventual-mente regolarla mediante lamierini distanziatori.[ABS] In caso di sostituzione del disco freno e qundi anche della ruota sensore, si dovrà rilevare e segna-re il relativo squilibrio radiale.

Distanza sensori: ...........................0,45...0,55 mm

X Coppia di serraggio:Disco freno a trazione posteriore (pulizia filettatura + Loctite 273) .................... 21 Nm

[GS/R] Smontaggio e rimontaggio disco freno posteriore (fissaggio al mozzo ruota posteriore)


• Smontare il disco freno.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.• Prima del rimontaggio ingrassare il disco freno.

e Attenzione:[ABS] Controllare la distanza sensori, eventualmen-te regolarla mediante lamierini distanziatori


X Coppia di serraggio:Disco freno a trazione posteriore (pulizia filettatura +Loctite 243)..................... 21 Nm

j120

v273

1

RS340160

v243

GS340161

34.14

[RT/R] Smontaggio e rimontaggio disco freno posteriore (fissaggio alla trazione posteriore)


• Riscaldare le viti di fissaggio (1) del disco freno a 120 °C e smontarle.

L Nota:Segnare la posizione di montaggio del disco freno, in maniera che lo squilibrio assiale della ruota sen-sore non venga modificato.


• Prima del rimontaggio ingrassare il disco freno.

e Attenzione:[ABS] Controllare la distanza sensori, eventualmen-te regolarla mediante lamierini distanziatori.[ABS] In caso di sostituzione del disco freno e quin-di anche della ruota sensore, si dovrà rilevare e se-gnare il relativo squilibrio assiale.


X Coppia di serraggio:Disco freno a trazione posteriore (pulizia filettatura + Loctite 273) .................... 21 Nm

1

RT340162

34.15

[RS] Smontaggio e rimontaggio sen-sore ABS anteriore

• Smontare la parte laterale rivestimento a destra.• Smontare il parafango anteriore.• Separare il connettore (1) del cavo del sensore.• Svitare il sensore (2) mediante Torx T 25.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

e Attenzione:Posare accuratamente il cavo del sensore.Controllare la distanza dei sensori e se necessario regolarla mediante un lamierino (3).


X Coppia di serraggio:sensore ............................................a mano, 4 Nm

1

3 2

RS340090

34.16

[GS/R] Smontaggio e rimontaggio sensore ABS anteriore

• [GS] Smontare la ruota anteriore.• [GS] Smontare il parafango anteriore.• Smontare il serbatoio carburante.• Separare il connettore (1) del cavo del sensore.• Svitare il sensore (2) mediante Torx T 25.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.



X Coppia di serraggio:sensore ............................................a mano, 4 Nm

3 2

1

GS340090

34.17

[RT] Smontaggio e rimontaggio sen-sore ABS anteriore

• Smontare le parti laterali del rivestimento a de-stra.

• Smontare il parafango anteriore.• Separare il connettore (1) del cavo del sensore.• Svitare il sensore (2) mediante Torx T 25.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.


Distanza sensori:: ..........................0,45...0,55 mm

X Coppia di serraggio:Ssensore ..........................................a mano, 4 Nm

RT340090

1

3 2

34.18

[ABS] Regolazione distanza sensore anteriore

Identificazione ruota sensore

• Scaricare/sollevare la ruota anteriore.• Fissare il portacomparatore (1),

n. BMW 00 2 500, insieme al comparatore, n. BMW 00 2 510, e al pattino di misura (2), n. BMW 34 2 510 al tubo scorrevole a forcella.

• Azzerare il comparatore.• Misurare lo squilibrio assiale sull’intera circonfe-

renza.• Segnare con un pennarello indelebile il punto

avente la distanza ruota sensore più grande ri-spetto al sensore (freccia nella figura).

e Attenzione:In caso di sostituzione di pezzi (disco freno, ecc.) che prevedesse l'impiego della ruota sensore usata e quindi identificata, si dovrà identificare di nuovo l'anello del sensore.Eliminare l'identificazione vecchia.

Controllo/regolazione distanza sensori

• Effettuare il controllo/la regolazione sul punto identificato.

• Eventualmente smontare e rimontare il sensore mediante Torx T 25 e regolare la distanza senso-re mediante lamierini distanziatori.


e Attenzione:A regolazione avvenuta, controllare la perfetta liber-tà di movimento del sensore sull'intera circonferenza.

00 5 500

34 2 510

00 2 510

1

2

RS340100

34.19

[RS] Smontaggio e rimontaggio sensore ABS posteriore

• Smontare la pinza freno, non svitare la tubazione freno.

• Mediante Torx T 25 svitare il sensore (1).• Separare il connettore (2) del cavo del sensore.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.

e Attenzione:Controllare la distanza sensori e se necessario re-golarla mediante lamierini (3).Posare accuratamente il cavo del sensore.


X Coppia di serraggio:sensore .............................................a mano, 4 Nm

1

3

2

RS340170

34.20

[GS/R/RT] Smontaggio e rimontag-gio sensore ABS posteriore

• [RT] Non smontare nessuna parte laterale del ri-vestimento a destra.

• Prima dello smontaggio e del rimontaggio pulire il sensore e il foro.

• Mediante Torx T 25 svitare il sensore (1).• Separare il connettore (2) del cavo del sensore.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.• Per il rimontaggio umettare con olio gli O-Ring.

e Attenzione:Posare accuratamente il cavo del sensore.Controllare la distanza sensori e se necessario re-golarla mediante lamierini (3).


X Coppia di serraggio:sensore .............................................a mano, 4 Nm

1

3

2

GS340170

34.21

[RS] Regolazione distanza sensore ABS posteriore


• Smontare la pinza freno.• Smontare la ruota posteriore.• Avvitare l’adattatore di misura, n. BMW 36 4 600,

mediante una vite M 8 x 60 mm al fissaggio della pinza freno.

• Applicare il portacomparatore (1), n. BMW 00 2 500, insieme al comparatore, n. BMW 00 2 510, e al pattino di misura (2), n. BMW 34 2 510.

• Azzerare il comparatore.• Misurare lo squilibrio radiale sull’intera circonfe-

renza.• Segnare con pennarello indelebile il punto aven-

te la distanza massima tra la ruota sensore e il sensore.

e Attenzione:In caso di sostituzione di pezzi (disco freno, ecc.) che prevedesse l’impiego della ruota sensore usata e quindi identificata, si dovrà identificare di nuovo l'anello del sensore.Eliminare l'identificazione vecchia.






X Coppia di serraggio:sensore.............................................a mano, 4 Nm

RS340180

00 5 500

00 2 510

34 2 510

1

2

34.22

[GS/R/RT] Regolazione distanza sensore ABS posteriore


• Prima dello smontaggio e del rimontaggio pulire il sensore e il foro.

• Mediante Torx T 25 svitare il sensore.• Serrare a fondo il portacomparatore insieme al

pattino di misura e alla prolunga, n. BMW 34 2 520, ed insieme al comparatore, n. BMW 00 2 510 al fissaggio del sensore.

• Azzerare il comparatore.• Misurare lo squilibrio assiale sull’intera circonfe-

renza.• Segnare con pennarello indelebile il punto con la

massima distanza tra la ruota sensore e il sensore.

e Attenzione:In caso di sostituzione di pezzi (ruota posteriore, ecc.) che prevedesse l’impiego della ruota sensore usata e quindi identificata, si dovrà identificare di nuovo l'anello del sensore.Eliminare l'identificazione vecchia.






X Coppia di serraggio:sensore.............................................a mano, 4 Nm

34 2 520

00 2 510

GS340181

34.23

Smontaggio e rimontaggio, scompo-sizione e ricomposizione pompa freno anteriore



• Smontare la copertura (1).• Smontare il perno di supporto (2) della leva freno

a mano.• Sfilare la cuffia parapolvere (3).• Spingere leggermente verso l’interno il pistonci-

no (4).• Svitare la vite di riscontro (5).

e Attenzione:Il pistoncino (4) è sotto il precarico della molla!

• Estrarre il pistoncino (4) assieme alla molla (6).• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.• Prima del rimontaggio umettare con liquido freni

il pistoncino e le cuffie.

e Attenzione:I labbri di tenuta delle cuffie devono essere rivolti verso la camera di pressione.

• Ventilare/spurgare l’impianto frenante.

Prescrizione di registrazione leva freno a mano• Applicare al grano pulito (7) Loctite 270 ed avvi-

tarlo finché la leva a mano non abbia gioco, poi avvitarlo esattamente di un mezzo giro.

e Attenzione:In nessun caso girare il grano più di un mezzo giro, altrimenti questo potrebbe essere la causa di man-cato funzionamento o di bloccaggio dei freni.

• Sigillare il grano (7) con vernice.• Ingrassare leggermente il perno di spinta (freccia

nella figura) sulla leva a mano con uno strato sot-tile di Shell Retinax A.

L Nota:Il perno portante è assicurato con Tuflok-Blau. Questa sicura per viti può essere svitata e serrata varie volte

X Coppia di serraggio:Perno di supporto (2) ..................................... 8 Nm(La sicura per viti può essere svitata e serratavarie volte)

RS340110

2

5

1 7

4

6

3

34.24

Smontaggio e rimontaggio pompa freni posteriore



• [RS/GS/R] Svitare la tubazione freno (1) e il tubo flessibile (2).

• [RS/GS/R] Sbloccare il perno (3).• [RS/GS/R] Svitare la pompa freno (4).• [RT] Smontare le parti laterali del rivestimento a

destra.• [RT] Svitare la tubazione freno (1).• [RT] Sbloccare il perno (3).• [RT] Svitare la pompa freno (4).• [RT] Smontare il serbatoio liquido freni assieme

al tubo flessibile (2) e alla pompa freno.• [RT] Svitare il tubo flessibile (2) dalla pompa fre-

no.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.• Fissare la fascetta stringitubo a perdere (2) me-

diante la pinza, n. BMW 13 1 500.

e Attenzione:Spurgare accuratamente l’impianto frenante.Controllare/regolare il gioco di compensazione dello stelo pistone.

X Coppia di serraggio:Pompa freno a poggiapiede ........................... 9 Nm

Controllo/regolazione gioco di com-pensazione dello stelo pistoncino

• Introdurre uno spessimetro tra la vite di registro/leva freno e la battuta (freccia nella figura).

Misura spessimetro: ..................................0,2 mm

• Svitare il controdado (1).• Avvitare lo stelo pistoncino (2) verso destra fin-

ché vi sia gioco.• Svitare delicatamente lo stelo pistoncino verso

sinistra finché non vi sia più gioco/assicurare.• Serrare a fondo il controdado/controllare il

gioco.

2

3 4

1

RS

RS340190

GS

1

2

GS340200

34.25

Smontaggio e rimontaggio pedale freno

• Sbloccare il perno della tiranteria freno.• Svitare il fissaggio (1) del pedale freno.• Smontare il pedale freno assieme alla barra di

torsione.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.• Ingrassare la boccola di cuscinetto con

Shell Retinax A.

e Attenzione:Controllare/regolare necessariamente il gioco di compensazione dello stelo pistoncino.Vedere Smontaggio e rimontaggio pompa freno.Le luci freno devono accendersi quando il freno po-steriore comincia ad intervenire.

X Coppia di serraggio:Pedale freno a pedana poggiapiede (senza grasso) ............................................... 37 Nm

1

GS

RS340220

34.26

Smontaggio e rimontaggio unità ABS

e Attenzione:Lavori all'unità ABS devono essere eseguiti solo da un'officina autorizzata BMW.

1

3

2

4

6

5

RS340010

34.27

Smontaggio unità ABS

• Smontare il serbatoio carburante.• Svitare la tubazione freno ABS (1) dall'unità ABS.

e Attenzione:Il liquido freni che fuoriesce danneggia la vernice.I raccordi tubazioni devono essere protetti contro la penetrazione di sporco, eventualmente chiuderli/ri-coprirli.

• Legare la leva freno anteriore con un nastro in gomma alla gomma dell’impugnatura (il foro di ri-scarico viene chiuso).

e Attenzione:Disinserire l’accensione, scollegare il cavo di massa ed isolarlo!

• Rimuovere il coperchio (2) dalla centralina ABS, comprimere in sede il bloccaggio mediante un cacciavite e tirare il coperchio verso l’alto.

• Svitare le tubazioni (3). • Sfilare la spina a 2 poli (4).• Sfilare la spina centrale (5).• Smontare l’unità ABS (6).

Rimontaggio unità ABS

• Rimontare l'unità ABS (6).• Infilare la spina centrale (5).

e Attenzione:Non inclinare il cavo in modo da non danneggiare l’isolamento.

• Infilare fino a blocco la spina a 2 poli nella corret-ta posizione, comprimere in sede i due cavi nei passacavi centrali (più piccoli).

• Infilare sui perni filettati le due spine del cavo di collegamento/del cablaggio con l’arresto in avanti.

• Comprimere i due cavi nei passacavi ancora li-beri.

• Serrare a fondo i dadi.

e Attenzione:Impiegare assolutamente dadi autobloccanti nuovi.

X Coppia di serraggio:Batteria —/M5 .............................................. 3,5 NmBatteria +/M4 ................................................. 3 Nm

• Montare il coperchio nuovo.

e Attenzione:Nell’infilare aver cura che tutti i cavi si trovino nei ri-spettivi passacavi. Rottamare il coperchio vecchio.

• Serrare a fondo le tubazioni freno ABS (1) all’uni-tà ABS.

• Ventilare/spurgare l’impianto frenante.• Rimontare il serbatoio carburante.

X Coppia di serraggio:Unità ABS a alloggiamentoM6 vite .......................................................... 9 NmM6 vite (Torx) ................................................. 5 NmTubazione freno a unità ABS........................ 15 NmVite di sfiato a unità ABS................................ 9 Nm

34.28

Smontaggio e rimontaggio relè ABS e zoccolo relè

Smontaggio relè ABS


• Rimuovere il coperchio (1) dalla centralina ABS, comprimere in sede il bloccaggio mediante un cacciavite e tirare il coperchio verso l’alto.

• Rottamare il coperchio vecchio (1).• Svitare le tubazioni (2), rottamare i dadi.


• Sfilare la spina a 2 poli (3).• Estrarre lo zoccolo relais (4).• Allentare le viti dallo zoccolo relè mediante Torx

T20 di circa due giri.• Sfilare verso l’alto il relais.

Smontaggio relè ABS

• Infilare il relè ABS con la scritta FAG in direzione gancio d'arresto.

• Serrare le viti dello zoccolo relais.• Introdurre lo zoccolo relais nella scatola relais,

comprimendo i due cavi motore nel passacavo sinistro della scatola relais (rosso giù, nero su).

• Infilare il cavo motore nero con l’arresto all’indie-tro sul perno filettato sinistro (M5).



• nfilare sui perni filettati le due spine del cavo di collegamento/del cablaggio con l’arresto in avanti..




• Montare il coperchio nuovo (1).

e Attenzione:Nell’infilare aver cura che tutti i cavi si trovino nei ri-spettivi passacavi. Rottamare il coperchio vecchio.

3

4

1

2

RS340200

34.29

Smontaggio zoccolo relè ABS


• Rimuovere il coperchio (1) dalla centralina ABS, comprimere in sede il bloccaggio mediante un cacciavite e tirare verso l’alto il coperchio.

• Rottamare il coperchio (1).• Svitare le tubazioni, rottamare i dadi.


• Sfilare la spina a 2 poli (3).• Estrarre lo zoccolo relais (4).• Svitare le viti dallo zoccolo relè mediante T20.• Smontare il relè ABS.• Espellere il bloccaggio del contatto dallo zoccolo

relais.• Sbloccare la spina mediante l’attrezzo speciale,

n. cat. 50000-017-507 della Ditta Grote und Hartmann, dal lato relè.

e Attenzione:Il contatto ha un doppio bloccaggio.Nell'estrarre la spina dallo zoccolo relais non si de-vono propagare grandi forze di trazione sul cavo.Se il cavo dovesse strapparsi, si dovrà sostituirel'unità ABS completa.

Rimontaggio zoccolo relè ABS

• Ripiegare il bloccaggio del contatto della spina.• Infilare il contatto nello zoccolo del relais.

e Attenzione:Si deve sentire che il contatto scatta in posizione e alloggia saldamente.

• Infilare il relè ABS con la scritta FAG rivolta in di-rezione gancio d'arresto.

• Infilare una vite torx nel capocorda ad anello del cavo rosso del motore.

L Nota:Lato arresto in direzione testa della vite.

34.30

e Attenzione:A causa dell’effetto autobloccante reimpiegare le stesse viti torx.Nel riavvitare aver cura che la vite venga applicata nella filettatura presente nella parte in lamiera.Altrimenti le viti potrebbero allentarsi a causa delle oscillazioni.

• Applicare il capocorda ad anello (con due cavi) con il lato di fissaggio in direzione zoccolo relè sul foro dell'inserto sul lato posteriore dello zoc-colo relè ed avvitarlo insieme al cavo rosso del motore mediante vite torx.

• Con una seconda vite torx avvitare la spina piatta del relais al relais stesso.

• Comprimere il bloccaggio del contatto lateral-mente nello zoccolo del relais.

• Introdurre lo zoccolo relais nella scatola relais, comprimendo i due cavi motore nel passacavo sinistro della scatola relais (rosso giù, nero su).

• Infilare il cavo motore nero con l’arresto all’indie-tro sul perno filettato sinistro (M5).



• Infilare sui perni filettati le due spine del cavo di collegamento/del cablaggio con l’arresto in avanti.




• Montare il coperchio nuovo (1).

e Attenzione:Nell’infilare aver cura che tutti i cavi si trovino nei ri-spettivi passacavi.

34.31

Smontaggio e rimontaggio tuba-zione freno (con ABS)

Smontaggio e rimontaggio tubazione freno ABS anteriore

RS

RS340040

34.32

Smontaggio e rimontaggio tuba-zione freno ABS posteriore

RS

RS340030

34.33



• [ABS] Smontare il serbatoio carburante.• [RS] Smontare il parafango anteriore.• [GS] Smontare il parafango anteriore.• Smontare le tubazioni freno.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.

e Attenzione:Sostituire gli anelli di tenuta della tubazione freno.Fissare la tubazione freno alla pompa freno in modo che con sterzo girato non sfreghi o venga piegata.[RS/Sterzo regolabile] In posizione centrale la rac-corderia tubo flessibile freno sulla pompa freno deve avere sufficiente distanza (ca. 5...10 mm) rispetto alla parte centrale dello sterzo.Eventualmente svitare il cablaggio.

• Ventilare/spurgare l’impianto frenante.

X Anziehdrehmoment:Tubazione freno a comandi .......................... 15 NmTubazione freno a pinza freno anteriore/posteriore1.................................... 15 NmTubazione freno a ripartitore......................... 15 NmDistributore a ponte tubo di scorrimento[RS/GS] ........................................................ 9 NmDistributore a ritegno/cambio[R/RT]............................................................ 9 NmViti di sfiato..................................................... 7 NmVite di sfiato a pinza freno posteriore[GS/R/RT] ..................................................... 4 Nm[ABS] Vite di sfiato a unità ABS...................... 9 Nm[ABS] Ripartitore a telaio................................ 9 Nm[ABS] Tubazione freno a unità ABS.............. 15 Nm

34.34


36

Sommario Pagina

Dati tecnici .......................................................................................................................................3

Smontaggio e rimontaggio ruota anteriore ....................................................................7

Smontaggio ruota anteriore .......................................................................................................7

Rimontaggio ruota anteriore ......................................................................................................7

Smontaggio e rimontaggio cuscinetti ruota ........................................................................8

[RS/R/RT (ruota in ghisa)] Smontaggio e rimontaggio ruota posteriore .....10

Smontaggio ruota posteriore ...................................................................................................10

Rimontaggio ruota posteriore .................................................................................................10

[GS/R (ruota a razze)] Smontaggio e rimontaggio ruota posteriore ..............11

Smontaggio ruota posteriore ...................................................................................................11

Rimontaggio ruota posteriore .................................................................................................11

Bilanciamento statico ruota posteriore/ruota anteriore .......................................12

Controllare lo squilibrio cerchio ruota anteriore/ruota posteriore .................13

[GS/R (ruota a razze)] Smontaggio e rimontaggio razze ......................................14

[GS/R (ruota a razze)] Centraggio cerchio ...................................................................14

Centraggio squilibrio assiale ....................................................................................................14

36.1

36


Misura del cerchio

anteriore 3,50 x 17 MT H 2

posteriore 4,50 x 18 MT H 2

Squilibrio radiale/assiale max. Ruota in ghisa

anteriore mm 0,5

posteriore mm 0,3

Misura pneumatici Ruota in ghisa

anteriore 120/70 ZR 17 tubeless

posteriore 160/60 ZR 18 tubeless

Pressione pneumatico (freddo)

Una persona anteriore bar 2,2

posteriore bar 2,5

In due anteriore bar 2,5

posteriore bar 2,7

In due + bagagli anteriore bar 2,5

posteriore bar 2,9

36.3


Misura del cerchio

anteriore 3,50 x 17 MT H 2

posteriore 4,50 x 18 MT H 2

Squilibrio radiale/assiale max. Ruota in ghisa

anteriore mm 0,5

posteriore mm 0,3

Misura pneumatici Ruota in ghisa

anteriore 120/70 ZR 17 tubeless

posteriore 160/60 ZR 18 tubeless


Una persona anteriore bar 2,2

posteriore bar 2,5

In due anteriore bar 2,5

posteriore bar 2,7

In due + bagagli anteriore bar 2,5

posteriore bar 2,9

36.4


Misura del cerchio

anteriore 2,50 x 19 MT H 2 2,50 x 19 MT H 2

posteriore 4,00 x 17 MT H 2 4,00 x 17 MT H 2

Squilibrio radiale/assiale max. Ruota a razze Ruota a razze

anteriore mm 1,3 1,3

posteriore mm 1,3 1,3

Misura pneumatici Ruota a razze Ruota a razze

anteriore 110/80 R 19 59 H tubeless

110/80 R 19 59 H tubeless

posteriore 150/70 R 17 69 H tubeless

150/70 R 17 69 H tubeless


Una persona anteriore bar 2,2 2,2

posteriore bar 2,5 2,5

In due anteriore bar 2,5 2,5


In due + bagagli anteriore bar 2,5 2,5


36.5


Misura del cerchio Ruota in ghisa Ruota in ghisa



Ruota a razze Ruota a razze



Squilibrio radiale/assiale max. Ruota in ghisa Ruota in ghisa






Misura pneumatici Ruota in ghisa Ruota in ghisa

anteriore 120/70 ZR 17 tubeless 120/70 ZR 17 tubeless

posteriore 160/60 ZR 18 tubeless 160/60 ZR 18 tubeless


anteriore 110/80 ZR 18 tubeless 110/80 ZR 18 tubeless

posteriore 150/70 ZR 17 tubeless 150/70 ZR 17 tubeless


Una persona anteriore bar 2,2 2,2


In due anteriore bar 2,5 2,5


In due + bagagli anteriore bar 2,5 2,5


36.6

Smontaggio e rimontaggio ruota anteriore

Smontaggio ruota anteriore

• [RS/RT] Smontare il parafango anteriore.• Staccare le pinze freno.

e Attenzione:[RS/R/RT] Non graffiare il cerchio, eventualmente ricoprirlo! Non inclinare la pinza freno! Potrebbero venire danneggiate le pastiglie freni!

L Nota:Non azionare la leva freno a mano con pinze rimos-se/ruota anteriore rimossa!

• Svitare la vite di fissaggio (1).• Allentare i dadi d’arresto (2).• Estrarre il semiasse.• Togliere la boccola distanziatrice (3) e il coman-

do tachimetro.• Estrarre la ruota anteriore.

Rimontaggio ruota anteriore

• Montare la ruota anteriore.• Rimontare la boccola distanziatrice e il comando

tachimetro.

e Attenzione:La protezione antitorsione (freccia nella figura) sul comando tachimetro deve trovarsi prima del fondo corsa sul tubo scorrevole.

• Applicare al semiasse uno strato sottile di pasta Molykote e montarlo.

• Serrare a fondo la vite di fissaggio (1).• Far molleggiare con forza ripetutamente la for-

cella.• Serrare a fondo le viti di arresto (2).• Montare le pinze freno.• [RS/RT] Rimontare il parafango anteriore.• [ABS] Controllare la distanza sensori ed even-

tualmente regolarla.

Distanza sensori ABS: ...................0,45...0,55 mm

X Coppia di serraggio:Avvitamento semiasse.................................. 30 NmViti di arresto semiasse ................................ 22 NmPinza freno a tubo scorrevole....................... 40 Nm

12

3

RS360011

36.7

Smontaggio e rimontaggio cuscinetti ruota

• Smontare il paraolio, il trascinatore e l’anello di sicurezza.

• Posizionare il battitoio, n. BMW 36 5 511, in una morsa ed applicare la ruota con il cuscinetto lar-go.

• Mettere l’anello distanziatore, n. BMW 31 4 800 tra il mozzo ruota/lato destro ruota e i denti dell’estrattore per interni.

• Riscaldare la sede cuscinetto a 80 °C.• Estrarre il cuscinetto ruota mediante il contro-

supporto 22/1, n. BMW 00 8 572 e l’estrattore per interni 21/3, n. BMW 00 8 574.

• Espellere la boccola distanziatrice (1) e il cusci-netto ruota (2) mediante il battitoio, n. BMW 36 5 530.

• Espellere la boccola di riduzione mediante il bat-titoio, n. BMW 36 5 530, dal cuscinetto/compri-merla nel cuscinetto nuovo.

• Ingrassare le sedi cuscinetti.

RS360021

00 8 572

00 8 574

31 4 800

j80

RS360024

36 5 530

1

2 RS360023

36.8

• Riscaldare la sede cuscinetto.

• Sistemare dapprima il cuscinetto largo median-te il battitoio, n. BMW 36 5 511, e l’impugnatura, n. BMW 00 5 500.

• Posizionare il battitoio, n. BMW 36 5 511, in una morsa ed applicare la ruota con il cuscinetto lar-go (2).

• Sistemare il tubo distanziatore (1).• Temperatura sede cuscinetto 80 °C.• Sistemare il cuscinetto stretto (3) mediante il bat-

titoio, n. BMW 36 5 512, e l’impugnatura, n. BMW 00 5 500.

• Montare l’anello di sicurezza e il trascinatore. • Piantare il paraolio mediante il battitoio,

n. BMW 36 5 500, e l’impugnatura, n. BMW 00 5 500.

j80

RS360025

00 5 500

36 5 511

RS360026

00 5 500

36 5 511

1

2

3

00 5 512

RS360028

00 5 500

36 5 500

RS360027

36.9

[RS/R/RT (ruota in ghisa)] Smontag-gio e rimontaggio ruota posteriore

Smontaggio ruota posteriore

• [RS] Smontare il supporto targa.• [RS/ABS] Svitare il fissaggio della marmitta/

spingere la marmitta verso l’esterno/smontare con cautela la ruota posteriore.

Rimontaggio ruota posteriore

e Attenzione:La rondella distanziatrice (1) nonché la superficie di contatto della trazione posteriore e il mozzo devono essere esenti da grasso e puliti.

• [RS/ABS] Spingere verso l’esterno la marmitta.• Applicare la ruota posteriore assieme alla rondel-

la distanziatrice (1) sulla trazione posteriore ed avvitare a mano i bulloni ruota.

e Attenzione:Impiegare solo bulloni ruota con codice lunghezza 60.Non oliare e non ingrassare i bulloni ruota!

• Serrare i bulloni ruota.• Sistemare il coprimozzo (2).

L Nota:Sistemare il nasello del coprimozzo nell’incavo della ruota.

• Rimontare il supporto targa.• [RS/ABS] Avvitare il fissaggio della marmitta.

X Coppia di serraggio:Avvitare provvisoriamente i bulloni ruota eserrarli procedendo a croce.Preserraggio ................................................ 50 NmSerraggio finale .......................................... 105 Nm

1

2

RS/R/RT

RS/R/RT

RS360040

36.10

[GS/R (ruota a razze)] Smontaggio e rimontaggio ruota posteriore

Smontaggio ruota posteriore

• Svitare la pinza freno/toglierla.• Smontare la ruota posteriore.

L Nota:[GS] Per smontare la ruota piegare con cautela ver-so destra la copertura ruota posteriore/non smontarla.

Rimontaggio ruota posteriore

e Attenzione:Le superfici di contatto della trazione posteriore e del mozzo devono essere esenti da grasso e pulite.

• Applicare la ruota posteriore alla trazione poste-riore ed avvitare a mano i bulloni ruota.

e Attenzione:Impiegare solo bulloni ruota con codice lunghezza 60.Non oliare e non ingrassare i bulloni ruota!

• Serrare i bulloni ruota.

X Anziehdrehmoment:Avvitare provvisoriamente i bulloni ruota eserrarli procedendo a croce.Preserraggio................................................. 50 NmSerraggio finale .......................................... 105 Nm

• Rimontare la pinza freno.• [ABS] Controllare la distanza sensori.

[ABS] Distanza sensori..................0,45...0,55 mm

36.11

Bilanciamento statico ruota poste-riore/ruota anteriore

• Montare l’asse di bilanciamento (1), n. BMW 36 3 606, in abbinamento alla boccola di misura (2) e al dado (3), n. BMW 36 3 616 nell’al-loggiamento ruota anteriore.

• Precaricare leggermente il cuscinetto con il dado zigrinato (3).

• Fissare alla ruota posteroiore il dispositivo d’al-loggiamento (4), n. BMW 36 3 613 sul lato ribor-do di centraggio mediante bulloni ruota e rondella distanziatrice, poi montare l’asse di bi-lanciamento.

• Allineare il dispositivo di bilanciamento, n. BMW 36 3 600 con le viti zigrinate/livella (5/6).

• Far oscillare la ruota.• Pulire i punti adesivi.• Applicare uniformemente a sinistra/a destra i

pesi adesivi (7) di fronte al punto più pesante del-la ruota (freccia nella figura) sui due lati dei cerchi..

e Attenzione:Peso di equilibratura massimo 60 g!

• Ripetere l’operazione di bilanciamento a titolo di controllon.

36 3 616 36 3 613

36 3 606

36 3 616

36 3 6001

2

34

56

7

RS360050

36.12

Controllare lo squilibrio cerchio ruota anteriore/ruota posteriore

• Smontare il pneumatico.• Montare l’asse di bilanciamento (1),

n. BMW 36 3 606, in abbinamento alla boccola di misura (2) e al dado (3), n. BMW 36 3 616 nell’al-loggiamento ruota anteriore.

• Precaricare leggermente il cuscinetto con il dado zigrinato (3).

• Bloccare l’asse di bilanciamento mediante un perno in modo che non possa girare sul cavallet-to di bilanciamento.

• Fissare alla ruota posteriore il dispositivo di allog-giamento (4), n. BMW 36 3 613, sul lato ribordo di centraggio mediante bulloni ruota e rondella distanziatrice, poi montare l’asse di bilanciamen-to.

• Arrestare le rondelle di fissaggio, n. BMW 36 3 615, a sinistra e a destra sull’asse di bilanciamento in maniera che l’asse non possa spostarsi.

• Allineare il dispositivo di bilanciamento, n. BMW 36 3 600 con le viti zigrinate/livella (5/6).

• Controllare il gioco radiale/assiale..

e Attenzione:Applicare il comparatore solo sulla superficie interna lavorata del cerchio.

Squilibrio radiale/assiale max.:Ruota in ghisa anteriore..................................................... 0,5 mmposteriore................................................... 0,3 mmRuota a razzeanteriore/posteriore.................................... 1,3 mm

36 3 616 36 3 613

36 3 606

36 3 600

1

2

3 4

56

36 3 616

RS360060

36.13

[GS/R (ruota a razze)] Smontaggio e rimontaggio razze

e Attenzione:Può essere sostituito non più di una razza.

• Svitare il grano (1).• Svitare il raccordo del raggio (2) e smontare la

razza.• Sistemare la razza nuovo.• Centrare il cerchio.

X Coppia di serraggio:Raccordo razza ............................................. 5 Nm

[GS/R (ruota a razze)] Centraggio cerchio

Squilibrio radiale/assiale max. ammesso...........................................1,3 mmSquilibrio assiale max. centrabile ..........................................2,0 mm

L Nota:Lo squilibrio radiale non può essere compensato mediante centraggio.

Centraggio squilibrio assiale

• Accertare la differenza massima positiva (+) e ne-gativa (-).

• Per centrare la ruota, riserrare i raccordi delle razze sul lato opposto della differenza massima.

• Prima del riserraggio svitare il grano dal relativo raccordo della razza.

• Dal punto del valore massimo positivo e negativo in avanti e indietro riserrare rispettivamente alla terza razza il raccordo.

e Attenzione:Non eliminare mai con una o due razza l’intero squi-librio assiale!

• Riserrare nel punto di differenza massima positi-va e negativa rispettivamente 2 razze.

• Questo corrisponde a 4 razze per operazione di centraggio.

• Controllare lo squilibrio assiale mediante un comparatore.

• Dopo ogni correzione dello squilibrio assiale oc-correrà ricontrollare lo squilibrio radiale.

• Eventualmente ripetere l’operazione di centrag-gio.

• Assicurare con grani le razze riserrate.

X Coppia di serraggio:Raccordo razza.............................................. 5 NmGrano............................................................. 1 Nm

12

GS360080

GS360090

36.14

46 Telaio

46

Sommario Pagina

Dati tecnici .......................................................................................................................................3

Vista generale, frame .................................................................................................................7

[RT] Vista generale parti del rivestimento ......................................................................8

[RT] Smontaggio e rimontaggio parafango anteriore ..............................................9

[RT] Smontaggio e rimontaggio parti laterali del rivestimento .........................10

[RT] Smontaggio e rimontaggio parabrezza ...............................................................11

[RT] Smontaggio e rimontaggio copertura interna del rivestimento .............12

[RT] Smontaggio e rimontaggio parte superiore del rivestimento .................13

[RT] Smontaggio e rimontaggio ritegno del rivestimento ...................................14

[RT] Smontaggio e rimontaggio barra portatutto/ritegno bagagli ..................15

[RT] Smontaggio e rimontaggio rivestimento posteriore .....................................16

[RT] Smontaggio e rimontaggio fissaggio targa ......................................................17

[RT] Smontaggio e rimontaggio parte posteriore in basso .................................18

[RT/GS/R] Smontaggio e rimontaggio cavalletto ribaltabile ..............................19

Smontaggio e rimontaggio sostegno laterale ............................................................20

[RT] Smontaggio e rimontaggio pedana poggiapiede a sinistra .....................21

[RT] Smontaggio e rimontaggio pedana poggiapiede a destra ........................22

[RT] Smontaggio e rimontaggio telaio ............................................................................23

[RS] Smontaggio e rimontaggio parafango anteriore ............................................24

[RS] Smontaggio e rimontaggio parti laterali del rivestimento .........................25

[RS] Smontaggio e rimontaggio parti laterali del rivestimento (rivestimento integrale) ...........................................................................................................26

[RS] Smontaggio e rimontaggio parabrezza ...............................................................27

[RS] Smontaggio e rimontaggio parabrezza (regolabile) .....................................28

[RS] Smontaggio e rimontaggio copertura interna del rivestimento .............29

[RS] Smontaggio e rimontaggio parte superiore del rivestimento .................30

46.1

Sommario Pagina

[RS] Smontaggio e rimontaggio ritegno del rivestimento ...................................31

Smontaggio e rimontaggio telaio ......................................................................................32

[RS] Smontaggio e rimontaggio appiglio/ritegno bagagli ...................................33

[RS] Smontaggio e rimontaggio rivestimento posteriore ....................................34

[RS] Smontaggio e rimontaggio fissaggio targa .......................................................35

[RS] Smontaggio e rimontaggio parte posteriore in basso ................................36

Smontaggio e rimontaggio parte posteriore del telaio .........................................37

[RS] Smontaggio e rimontaggio cavalletto ribaltabile ...........................................38

[RS] Smontaggio e rimontaggio pedana poggiapiede posteriore ...................40

[RS/R] Smontaggio e rimontaggio pedana poggiapiede anteriore ................41

[GS/R] Smontaggio e rimontaggio parafango anteriore .......................................42

[GS] Smontaggio e rimontaggio parabrezza ...............................................................43

[GS] Smontaggio e rimontaggio rivestimento anteriore .......................................44

[GS] Smontaggio e rimontaggio ritegno del rivestimento ...................................45

[GS] Smontaggio e rimontaggio barra portatutto .....................................................46

[GS/R] Smontaggio e rimontaggio fissaggio targa ..................................................47

[GS/R] Smontaggio e rimontaggio parafango posteriore ....................................48

[GS/R] Smontaggio e rimontaggio pedana poggiapiede posteriore .............49

[GS] Smontaggio e rimontaggio pedana poggiapiede anteriore .....................50

[R] Smontaggio e rimontaggio rivestimento posteriore .......................................51

Controllo assetto ........................................................................................................................52

Misurazione disassamento .......................................................................................................52

46.2

46


Disposizione della targhetta marca/del numero di telaio

Telaio a destra

Lunghezza fuori tutto mm 2175

Altezza massima senza specchietto mm 1286

Larghezza sterzo con contrappesi mm 735

Larghezza oltre i poggiapiedi posteriori mm 667

Altezza da seduto con peso a vuoto mm 800

per sella regolabile mm 780/800/820

Passo in assetto normale mm 1473

Altezza libera dal suolo in assetto normale mm 153

Incidenza in assetto normale mm 111

Angolo testa sterzo in assetto normale ° 64,5

Angolo di deriva ccn conducente di 85 kg ° 49

Disassamento max. mm 9

Peso a vuoto in assetto normale con serbatoio pieno kg 239

Centraggio senza conducente (v/h) % 52,7/47,3

Peso totale ammesso kg 450

46.3



Telaio a destra

Lunghezza fuori tutto mm 2230

Altezza massima senza specchietto mm 1380

Larghezza sterzo con contrappesi mm 775

Larghezza oltre i poggiapiedi posteriori mm 677

Altezza da seduto con peso a vuoto mm 800

per sella regolabile mm 780/800/820

Passo in assetto normale mm 1485

Altezza libera dal suolo in assetto normale mm 153

Incidenza in assetto normale mm 122

Angolo testa sterzo in assetto normale ° 62,9

Angolo di deriva ccn conducente di 85 kg ° 46

Disassamento max. mm 9

Peso a vuoto in assetto normale con serbatoio pieno kg 275

Centraggio senza conducente (v/h) % 51/49

Peso totale ammesso kg 490

46.4



Telaio a destra Telaio a destra

Lunghezza fuori tutto mm 2189 2189

Altezza massima senza specchietto mm 1366 1366

Larghezza sterzo con contrappesi mm 890 890

Larghezza oltre i poggiapiedi posteriori mm 734 734

Altezza da seduto con peso a vuoto mm 840/860 840/860

Passo in assetto normale mm 1509 1509

Altezza libera dal suolo in assetto normale mm 200 200

Incidenza in assetto normale mm 115 115

Angolo testa sterzo in assetto normale ° 62,9 62,9

Angolo di deriva con conducente di 85 kg ° 47 47

Disassamento max. mm 9 9

Peso a vuoto in assetto normale con serbatoio pieno kg 243 243

Centraggio senza conducente (v/h) % 50,6/49,4 50,6/49,4

Peso totale ammesso kg 450 450

46.5



Telaio a destra Telaio a destra

Lunghezza fuori tutto mm 2197 2197

Altezza massima senza specchietto mm 1170 1170

Larghezza sterzo con contrappesi mm 761 761

Larghezza oltre i poggiapiedi posteriori mm 734 734

Altezza da seduto con peso a vuoto mm 760/780/800 760/780/800

Passo in assetto normale mm 1487 1487

Altezza libera dal suolo in assetto normale mm 138 138

Incidenza in assetto normale mm 127 127

Angolo testa sterzo in assetto normale ° 61,9 61,9

Angolo di deriva con conducente di 85 kg ° 45 45

Disassamento max. mm 9 9

Peso a vuoto in assetto normale con serbatoio pieno kg 235 235

Centraggio senza conducente (v/h) % 50,9/49,1 50,9/49,1

Peso totale ammesso kg 450 450

46.6

Vista generale, frame

RS469010

46.7

[RT] Vista generale parti del rivestimento

RT469010

2x

6x

2x3x

2x

2x4x

2x2x

2x

2x

2x

2x

2x

2x

2x

4x

4x

3x

um 9

0° g

edre

ht

0

123

45

67

8

9

10

10

020

20

40

40

60

6080

80100

100

km/h

km/h

120

120140

140 160

160 180

180 200

200

220

220

240

240

000

0000

000025

000025

4x

2x

10x

3x

4x

4x3x

2x

1x

4x

2x

46.8

[RT] Smontaggio e rimontaggio parafango anteriore

RT460260

46.9

[RT] Smontaggio e rimontaggio parti laterali del rivestimento

• Smontare la sella.• Non togliere nessuna parte laterale del rivesti-

mento (1).• Mantenere con una mano lo specchietto. Con

l’altra mano dare un leggero colpo (freccia nella figura) sull’alloggiamento dello specchietto. To-gliere lo specchietto.

• Smontare le parti laterali del rivestimento (2) e lo spoiler (3).


• Applicare lo specchietto nei 3 punti di fissaggio. Mediante un leggero colpo sull’alloggiamento dello specchietto far posizionare lo specchietto sempre dapprima sul lato anteriore e poi sul lato posteriore.

6x

2x

4x

4x3x

4x

1

2

3

RT460270

RT460280

46.10

[RT] Smontaggio e rimontaggio parabrezza

• Smontare la sella.• Smontare lo specchietto laterale.• Smontare le parti laterali del rivestimento.• Smontare il parabrezza (1). • Smontare la copertura interna del rivestimento.• Sfilare la spina del faro.• Svitare l’antenna.• Smontare la parte superiore del rivestimento.• Smontare l’alloggiamento (2) del parabrezza.• Svitare il connettore e smontare il motorino

elettrico (3).• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

4x

4x

3x

1x

1

2

3

RT460290

46.11

[RT] Smontaggio e rimontaggio copertura interna del rivestimento

0

1

2

3

45 6

78

9

1010

02020

4040

6060

8080100100

km/hkm/h

120120140140160160

180180

200200

220220

2402400000000

000025000025

4x

2x10x

RT460300

46.12

[RT] Smontaggio e rimontaggio parte superiore del rivestimento

e Attenzione:Disinserire l’accensione!Scollegare il cavo di massa dalla batteria!Isolare il cavo di massa!

• Smontare la sella.• Smontare lo specchietto laterale.• Smontare le parti laterali del rivestimento.• Smontare il parabrezza. • Smontare la copertura interna del rivestimento.• Sfilare la spina del faro.• Svitare l’antenna.• Smontare la parte superiore del rivestimento.


L Nota:Prima del rimontaggio della parte superiore del rive-stimento infilare le boccole metalliche (1) sui perni fi-lettati (2).

2x

21

RT460310

46.13

[RT] Smontaggio e rimontaggio rite-gno del rivestimento


• Smontare la sella.• Smontare lo specchietto laterale.• Smontare le parti laterali del rivestimento.• Smontare la copertura interna del rivestimento.• Smontare il parabrezza.• Smontare la parte superiore del rivestimento.• Smontare l’alloggiamento del parabrezza.• Svitare lo strumento combinato.• Svitare il vano ripostiglio e il bocchettone aspira-

zione aria.• Svitare i listelli portaspine, il cablaggio e le linee

dal ritegno del rivestimento.• Svitare il fissaggio del radiatore olio.• Smontare il ritegno del rivestimento.

L Nota:Nel deporre il radiatore olio non graffiare il parafango!


X Coppia di serraggio:Ritegno rivestimento a telaio ....................... 20 Nm

RT460120

46.14

[RT] Smontaggio e rimontaggio barra portatutto/ritegno bagagli

• Smontare la sella.• Smontare la barra portatutto/il ritegno bagagli.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

2x4x

RT460320

46.15

[RT] Smontaggio e rimontaggio rive-stimento posteriore

• Smontare la sella.• Non smontare nessuna parte laterale del rivesti-

mento.• Smontare i fanalini di coda.• Smontare la barra portatutto e il ritegno bagagli.• Smontare i rivestimenti laterali (1) e (2).• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa

L Nota:Al momento del rimontaggio fare attenzione ai tam-poni di gomma destri e sinistri (3).

3

1

2

RT460331

46.16

[RT] Smontaggio e rimontaggio fis-saggio targa

• Smontare la sella.• Smontare il fissaggio targa.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

3x

2x2x

RT460340

46.17

[RT] Smontaggio e rimontaggio parte posteriore in basso



mento.• Smontare i fanalini di coda.• Smontare la barra portatutto e il ritegno bagagli.• Smontare il rivestimento posteriore.• Smontare la parte posteriore inferiore.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

2x

2x

2x

2x

RT460350

46.18

[RT/GS/R] Smontaggio e rimontag-gio cavalletto ribaltabile

• [GS] Smontare la protezione coppa olio.• [RT] Smontare lo spoiler rivestimento.

• Attaccare alla motocicletta il cavalletto, n. BMW 00 1 520, [GS] mediante boccole di prolunga e viti, n. BMW 00 1 527.

• Sganciare le molle di trazione.• Smontare le boccole di cuscinetto a sinistra/a

destra (1).• Smontare il cavalletto.• Separare la spina dell’interruttore del sostegno

laterale.• Smontare il telaio di supporto a sinistra/a destra

(2).• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.

Lubrificante:...........ad es. Staburags NBU 30 PTM

X Coppia di serraggio:Cavalletto ribaltabile a piastra di supporto (pulizia filettatura + Loctite 2701).................. 21 Nm

Piastra di supporto a carter motore M 12 (pulizia filettatura + Loctite 2701).................. 72 Nm

Piastra di supporto a basamento M8 (vite a testa svasata)(pulizia filettatura + Loctite 2701).................. 21 Nm

Sostegno laterale a supporto di cuscinetto(pulizia filettatura + Loctite 2701).................. 42 Nm

1

2

2

v2701

v2701

GS460171

00 1 520

R46017

46.19

Smontaggio e rimontaggio sostegno laterale

• Sganciare le molle di trazione.• Smontare il sostegno laterale.

• Separare la spina (1) dall’interruttore sostegno laterale e togliere l’interruttore.


e Attenzione:Aver cura della posa dei cavi (freccia nella figura).

Lubrificante:.......... ad es. Staburags NBU 30 PTM

X Coppia di serraggio:Sostegno laterale a supporto di cuscinetto(pulizia fillettatura + Loctite 2701) ................. 42 Nm

1

RS610050

GS460220

46.20

[RT] Smontaggio e rimontaggio pedana poggiapiede a sinistra

• Smontare la sella.• Non smontare nessuna parte laterale del

rivestimento.• Smontare la parte laterale del rivestimento a

sinistra.• Svitare la tiranteria del cambio (1) dalla pedana

poggiapiede.• Svitare la staffa di fissaggio della presa di

corrente (2).• Smontare la pedana poggiapiede.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

X Coppia di serraggio:Pedale innesto marce a pedana poggiapiede ................................................. 18 NmPedana poggiapiede a telaio posteriore Vite M 6.......................................................... 6 NmVite M 8........................................................ 21 NmVite M 10...................................................... 42 Nm

12

RT460360

46.21

[RT] Smontaggio e rimontaggio pedana poggiapiede a destra


mento.• Smontare la parte laterale del rivestimento a

destra.• Sbloccare il perno della tiranteria freno.• Svitare le viti di fissaggio della pompa freno (1)

dalla pedana poggiapiede.• Svitare il pedale freno (2) dalla pedana

poggiapiede.• Smontare la pedana poggiapiede.• Svitare l’interruttore a contatto (3).• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

X Coppia di serraggio:Pedana poggiapiede a telaio posteriore Vite M 6.......................................................... 6 NmVite M 8........................................................ 21 NmVite M 10...................................................... 42 Nm

1

2

3

RT460370

46.22

[RT] Smontaggio e rimontaggio telaio

• Smontare il serbatoio carburante.• Svitare il ponte a forcella.• Svitare i tubi di livello dal ponte a forcella.• Smontare il ponte a forcella.

L Nota:Prima dello smontaggio riscaldare il supporto a 120 °C max. Il perno filettato è montato nel cuscinetto a sfere obliquo con accoppiamento bloc-cato, perciò va sostituito al completo.

• Svitare la tubazione freno dal telaio/aprire le tu-bazioni.

• Smontare l’avvisatore acustico.• Smontare il montante molleggiato anteriore.• Svitare lo snodo sferico dal braccio longitudinale

anteriore.• Tendere il braccio longitudinale verso l’alto me-

diante una cinghia tenditrice.• Svitare il perno motore (1) e smontarlo.• Svitare i serracavi (3) della linea sensore ABS dal

ritegno del rivestimento.• Svitare il ritegno del rivestimento dal telaio.

e Attenzione:Il rivestimento cade in basso, mantenerlo!Eventualmente sistemare sotto il rivestimento del materiale in espanso o simile.

• Svitare i puntoni (2) dal telaio, allentarli dal moto-re.

• Smontare il telaio.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.• Tendere il braccio longitudinale verso l’alto me-

diante una cinghia tenditrice.

X Anziehdrehmoment:Braccio longitudinale a snodo sferico(pulizia filettatura + Loctite 2701)................ 130 NmPonte a forcella a telaio(pulizia filettatura +Loctite 243)................... 130 NmTelaio a motore ............................................ 82 NmPuntoni a telaio (10.9 vite) ............................ 58 Nm Puntoni a motore.......................................... 58 NmRitegno rivestimento a telaio ........................ 20 Nm

2

1

3

RT460130

46.23

[RS] Smontaggio e rimontaggio parafango anteriore

L Nota:Svitare la vite di fissaggio (1) = esagono cavo di 3 mm.

1

RS460020

46.24

[RS] Smontaggio e rimontaggio parti laterali del rivestimento

RS460060

46.25

[RS] Smontaggio e rimontaggio parti laterali del rivestimento (rivesti-mento integrale)

RS460070

46.26

[RS] Smontaggio e rimontaggio parabrezza

• Smontare il parabrezza.• Smontare i rivestimenti laterali.• Smontare la copertura interna del rivestimento.• Svitare lo strumento combinato.• Svitare la parte superiore del rivestimento.• Svitare il faro.• Smontare l’alloggiamento (1) del parabrezza.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

1

RS460080

46.27

[RS] Smontaggio e rimontaggio parabrezza (regolabile)

• Smontare il parabrezza.• Smontare le parti laterali del rivestimento.• Smontare la copertura interna del rivestimento.• Girare/svitare verso sinistra l’albero di

regolazione (1).• Svitare lo strumento combinato.• Svitare la parte superiore del rivestimento.• Svitare il faro.• Smontare l’alloggiamento (2) del parabrezza.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

1

2

RS460090

46.28

[RS] Smontaggio e rimontaggio copertura interna del rivestimento

RS460100

46.29

[RS] Smontaggio e rimontaggio parte superiore del rivestimento


• Smontare il parabrezza.• Smontare le parti laterali del rivestimento.• Smontare la copertura interna del rivestimento.• Svitare l’albero di regolazione del parabrezza.• Svitare lo strumento combinato.• Separare i connettori dei lampeggiatori.• Svitare la parte superiore del rivestimento.• Svitare il faro.• Svitare l’alloggiamento del parabrezza.• Smontare il rivestimento.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

RS460110

46.30

[RS] Smontaggio e rimontaggio rite-gno del rivestimento


• Smontare le parti laterali del rivestimento.• Smontare la copertura interna del rivestimento.• Girare/svitare verso sinistra l’albero di regolazio-

ne del parabrezza.• Svitare lo strumento combinato.• Separare i connettori dei fari e dei lampeggiatori.• Smontare la parte superiore del rivestimento as-

sieme al faro.• Svitare il listello portaspine e il cablaggio dal rite-

gno del rivestimento.• Svitare il fissaggio del radiatore olio.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.

X Coppia di serraggio:Ritegno rivestimento a telaio ....................... 20 Nm

RS460120

46.31

Smontaggio e rimontaggio telaio

• Smontare il serbatoio carburante.• Svitare la tubazione freno dal telaio.• [RS/GS] Svitare il ritegno del rivestimento dal

telaio.

e Attenzione:Il rivestimento cade in basso, mantenerlo!Eventualmente sistemare sotto il rivestimento del materiale in espanso o simile.

• Svitare lo snodo sferico dal braccio longitudinale anteriore e tirare in avanti la forcella telescopica.

• Svitare il montante molleggiato anteriore, lato su-periore.

• Svitare il perno motore (1) e smontarlo.• Avvitare a mano lo snodo sferico al braccio lon-

gitudinale anteriore.• Svitare i puntoni (2) dal telaio, allentarli dal moto-

re.• [RS] Svitare lo snodo sferico mediante la busso-

la con esagono cavo da 6, n. BMW 31 5 600, dal ponte a forcella.

• [R] Svitare lo sterzo dal ponte a forcella.• [R] Tirare in avanti l’alloggiamento del faro.• Svitare il collegamento del ponte a forcella dal te-

laio.

L Nota:Il perno filettato è montato nel cuscinetto a sfere obliquo con accoppiamento bloccato, perciò va sostituito al completo.

• [R] Svitare l’alloggiamento del radiatore olio.• Smontare il telaio.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

X Coppia di serraggio:Telaio a motore ............................................ 82 NmPuntoni a telaio(8.8 vite) ....................................................... 47 Nm (10.9 vite) ..................................................... 58 NmPuntoni a motore[RS] ............................................................. 47 Nm[GS/R] ......................................................... 58 NmRitegno rivestimento a telaio ........................ 20 Nm

RS460130

2

1

RS

31 5 600

46.32

[RS] Smontaggio e rimontaggio appiglio/ritegno bagagli

X Coppia di serraggio:Impugnatura a telaio posteriore...................... 9 Nm

RS460140

46.33

[RS] Smontaggio e rimontaggio rive-stimento posteriore

• Smontare la sella.• Smontare i fanalini di coda.• Smontare il rivestimento posteriore.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

RS460040

46.34

[RS] Smontaggio e rimontaggio fis-saggio targa

• Smontare la sella.• Smontare il fissaggio targa.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.

RS460150

46.35

[RS] Smontaggio e rimontaggio parte posteriore in basso


• Smontare la sella.• Smontare il fissaggio targa.• Smontare i fanalini di coda.• Smontare il rivestimento posteriore.• Smontare i vetri dei lampeggiatori.• Svitare/scollegare i lampeggiatori.• Svitare il cablaggio dalla parte posteriore in

basso.• Smontare la serratura della sella.• Smontare la parte posteriore inferiore.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

RS460050

46.36

Smontaggio e rimontaggio parte posteriore del telaio


• Smontare la sella.• [RT] Smontare lo specchietto laterale.• [RT] Smontare il rivestimento laterale.• Smontare il serbatoio carburante.• [GS/RT] Smontare la barra portatutto.• [GS/RT] Svitare il cablaggio dalla parte posterio-

re del telaio/svitare soltanto la cassetta impianto elettrico centrale.

• [RS/R/RT] Smontare il fanalino rosso posteriore.• [RS/R/RT] Smontare il rivestimento posteriore.• [RS/R/RT] Staccare il cablaggio dall’indicatore

di direzione sinistro fino alla cassetta impianto elettrico centrale/svitare solo la cassetta impian-to elettrico centrale.

• [RS/R/RT] Smontare la parte posteriore in bas-so.

• [ABS] Separare la spina sensore ABS e svitare il cavo.

• Separare la spina dell’interruttore luci d’arresto e svitare il cavo.

• Separare la spina dell’interruttore del minimo e svitare il cavo.

• Separare la spina dell’interruttore del minimo e svitare il cavo.

• Separare la spina di diagnosi e svitare il cavo.• Togliere la tubazione freno dall’alloggiamento/

dalla parte posteriore del telaio.• Togliere il serbatoio liquido freni dall’alloggia-

mento.• Svitare la marmitta dalla parte posteriore del

telaio.• Svitare il fissaggio superiore del montante

molleggiato.• [RT] Svitare le pedane poggiapiedi dalla parte

posteriore del telaio.• Svitare la cassa filtro aria dalla parte posteriore

del telaio.• Smontare la parte posteriore del telaio.• Staccare le parti montate.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

Sequenza di serraggio:1. avvitamento ............................a cambio a destra2. ............................................... a motore a destra3. ..............................................a motore a sinistra4. ............................................. a cambio a sinistra

X Coppia di serraggio:Parte posteriore telaio a cambio/motore ...... 47 Nm

RS

2

1

3 4

RS460160

46.37

[RS] Smontaggio e rimontaggio cavalletto ribaltabile

• Smontare la parte inferiore del rivestimento.

21

2

3

1

2

v2701

v2701

v2701

v2701

v2701

RS460030

46.38

• Sollevare la motocicletta con il cavalletto, n. BMW 00 1 520.

• Sganciare le molle di trazione.• Svitare le viti di fissaggio a sinistra/a destra (1).• Estrarre le boccole cuscinetti (2) mediante una

vite M 10.• Smontare il cavalletto ribaltabile.• Separare la spina dell’interruttore del sostegno

laterale.• Smontare il telaio di supporto a sinistra/a destra

(3).• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.

Lubrificante........... ad es. Staburags NBU 30 PTM

X Coppia di serraggio:Cavalletto a piastra di supporto(pulizia filettatura + Loctite 2701).................. 21 NmPiastra di supporto a carter motore M 12(pulizia filettatura + Loctite 2701).................. 72 NmPiastra di supporto a basamento M 8 (vite a testa svasata) (pulizia filettatura + Loctite 2701) .... 21 NmSostegno laterale a supporto di cuscinetto(pulizia filettatura + Loctite 2701).................. 42 Nm

00 1 520

RS460170

46.39

[RS] Smontaggio e rimontaggio pedana poggiapiede posteriore

X Coppia di serraggio:Poggiapiedi a pedana poggiapiede .............. 42 NmMarmitta a pedana poggiapiede................... 35 NmPedana poggiapiede a telaio posteriore ....... 21 Nm

RS460180

46.40

[RS/R] Smontaggio e rimontaggio pedana poggiapiede anteriore

X Coppia di serraggio:Pedana poggiapiede a cambio ..................... 22 NmPompa freno a pedana poggiapiede.............. 7 NmPedale freno a pedana poggiapiede............. 37 Nm

RS460190

46.41

[GS/R] Smontaggio e rimontaggio parafango anteriore

• Smontare la ruota anteriore.

GS460021

46.42

[GS] Smontaggio e rimontaggio parabrezza

GS460091

46.43

[GS] Smontaggio e rimontaggio rive-stimento anteriore


• Smontare le parti laterali del rivestimento.• Smontare il parafango, su.• Smontare il parabrezza.• Smontare il gruppo ottico faro.

• Svitare lo strumento combinato.

L Nota:La vite di fissaggio centrale (1) si trova nell’alloggia-mento faro.

• Smontare il portafaro.• Smontare i vetri dei lampeggiatori, sfilare il

cappuccio del cavo.• Smontare i lampeggiatori.• Sfilare verso l’alto il rivestimento anteriore/la

copertura lato superiore.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

GS460230

GS620020

1

46.44

[GS] Smontaggio e rimontaggio rite-gno del rivestimento


• Smontare le parti laterali del rivestimento.• Smontare il parafango, su.• Smontare il parabrezza.• Smontare il gruppo ottico faro.• Svitare lo strumento combinato.

L Nota:La vite di fissaggio centrale (1) si trova nell’alloggia-mento faro.

• Smontare il portafaro.• Smontare i vetri dei lampeggiatori, sfilare il cap-

puccio del cavo.• Smontare i lampeggiatori.• Sfilare verso l’alto il rivestimento anteriore/la co-

pertura lato superiore.• Svitare il cablaggio dal ritegno del rivestimento.• Svitare il fissaggio del radiatore olio.• Smontare il ritegno del rivestimento.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

X Coppia di serraggio:Ritegno rivestimento a telaion ...................... 20 Nm

1

GS460121

46.45

[GS] Smontaggio e rimontaggio barra portatutto

GS460240

46.46

[GS/R] Smontaggio e rimontaggio fissaggio targa

• Togliere la sella lato posteriore.• [GS] Smontare il box attrezzi.• [GS] Smontare il fanalino rosso posteriore.• Smontare i lampeggiatori.• Smontare il fissaggio targa.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

GS

GS460151

46.47

[GS/R] Smontaggio e rimontaggio parafango posteriore


• Togliere la sella.• [GS] Smontare il box attrezzi.• [R] Smontare il rivestimento posteriore.• Svitare le spine e i cavi dei fanalini di coda e dei

lampeggiatori.• Smontare il supporto targa.• Svitare il parafango.• Svitare il cablaggio dalla parte posteriore.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

GS

GS460251

46.48

[GS/R] Smontaggio e rimontaggio pedana poggiapiede posteriore

X Coppia di serraggio:Pedana poggiapiede a telaio posteriore ....... 21 Nm

GS460181

46.49

[GS] Smontaggio e rimontaggio pedana poggiapiede anteriore

X Coppia di serraggio:Regolazione idraulica mollaa pedana poggiapiede.................................. 22 Nm

GS460191

46.50

[R] Smontaggio e rimontaggio rive-stimento posteriore

RS460041

46.51

Controllo assetto

Misurazione disassamento

• Sistemare la motocicletta su un fondo pianeg-giante su cavalletto centrale.

• Applicare la dima per disassamento, n. BMW 36 3 920, sul lato sinistro o destro della motocicletta.

L Nota:Per poter misurare mediante la dima da sinistra o da destra, basta avvitare i sostegni dall’altro lato.

• Regolare i sostegni (1) in maniera che il piano di misura si avvicini il più possibile al centro della ruota. Il calibro deve poter essere spostato libe-ramente in corrispondenza della motocicletta.

• Regolare i riscontri di misura (frecce nella figura) in modo che aderiscano solo al cerchio e non al pneumatico.

• Agganciare il gancio (2) al raggio della ruota e fis-sare con esso la dima alla ruota.

• Allineare la ruota anteriore parallelamente alla di-ma.

• Misurare la distanza mediante un calibro di pro-fondità (3) od un metro dal bordo esterno della dima sul cerchio ed annotare la misura.

36 3 920

1

2

3

RS460200

46.52

• Calcolo del disassamento „S“:• Il disassamento „S“ è la misura per la quale l'asse

longitudinale della ruota anteriore è sfalsata ri-spetto all'asse longitudinale della ruota posterio-re verso sinistra o verso destra.

disassamento ammesso (S): ....................... 9 mm

L Nota:Significato del risultato della misura:Prefisso negativo = disassamento verso sinistraPrefisso positivo = disassamento verso destra

ESEMPIO:

Formula

Valore fisso (A)+ mezza larghezza cerchio

A = 50,0 mm

= 44,5 mm

= 94,5 mm

Valore di misura (B)+ mezza larghezza cerchio

B = 52,0 mm

= 41,0 mm

= 93,0 mm

Valore fisso (A)— Valore di misura (B) = S

94,5 — 93,0 = S

Disassamento:

S = 1,5 mm

B

B

A

A

Fh

Fh

S

RS460210

AFh

2----- B

Fv

2-----+

–+ S=

Fh

2-----

AFh

2-----+

Fv

2----

BFh

2-----+

46.53

51 Dotazione

51

Sommario Pagina

Smontaggio e rimontaggio blocchetto d’accensione e bloccasterzo ............3

Smontaggio e rimontaggio interruttore d’accensione e luci .......................................3

Smontaggio e rimontaggio cilindretto di chiusura ...........................................................3Trapanatura cilindro di chiusura ..........................................................................................................3

Smontaggio e rimontaggio cilindretto di chiusura per serbatoio carburan 4Trapanatura cilindro di chiusura ..........................................................................................................4

[RS/RT] Smontaggio e rimontaggio serratura della sella ......................................5

Smontaggio e rimontaggio cilindretto di chiusura ...........................................................5

[GS] Smontaggio e rimontaggio serratura della sella ..............................................5


[R] Smontaggio e rimontaggio serratura sella .............................................................6


[GS] Smontaggio e rimontaggio serratura del casco ...............................................6

[RT] Smontaggio e rimontaggio serratura vano ripostiglio ...................................6

51.1

51

Smontaggio e rimontaggio bloc-chetto d’accensione e bloccasterzo

• Smontare il ponte a forcella.• Mediante una punta di Ø 4 mm trapanare la vite

a ventaglio (1) ad una profodnità di circa 5 mm.• Mediante una punta di Ø 8 mm trapanare la te-

sta della vite a ventaglio.• Estrarre il blocchetto avviamento e bloccasterzo.• Svitare il perno filettato mediante un’apposita

chiave.• Rimontare il blocchetto di accensione e il bloc-

casterzo mediante la bussola a ventaglio, n. BMW 51 0 510.

X Coppia di serraggio:Viti a ventaglio(pulizia filettatura + Loctite 270) .................... 15 Nm

Smontaggio e rimontaggio interruttore d’accensione e luci

• Svitare la vite a brugola (2).

Smontaggio e rimontaggio cilindretto di chiusura

• Chiave in posizione ON/comprimere la sicura (1), ad es. mediante un filo metallico.

• Estrarre il cilindro di chiusura assieme alla chia-ve.

• Ingrassare il cilindretto di chiusura nuovo con Shell Retinax A.

• Sistemare il cilindretto di chiusura con chiave in posizione ON.

• Spingere verso il basso il cilindro di chiusura fin-ché la sicura non scatti in posizione.

Trapanatura cilindro di chiusura• Mediante una punta, Ø 4-5 mm, alesare il cilin-

dretto di chiusura nell'intera lunghezza.• Aumentare il Ø della punta finché il cilindretto di

chiusura possa essere tolto.

v270

1

RS510010

2

GS510030

1

GS510020

51.3

Smontaggio e rimontaggio cilin-dretto di chiusura per serbatoio car-buran

L Nota:

Assicurare le viti contro caduta nel serbatoio carbu-rante, coprire il bocchettone del serbatoio carbu-rante con degli stracci!

• Aprire il coperchio/smontare la parte inferiore del coperchio (1).

• Infilare la chiave nel cilindro di chiusura, spingere la sicura (2).


• Ingrassare il cilindro di chiusura nuovo con Shell Retinax A.

• Sistemare il cilindro di chiusura assieme alla chiave (posizione trasversale rispetto al senso di marcia).


Trapanatura cilindro di chiusura• Mediante una punta, Ø 4-5 mm, alesare il cilin-

dretto di chiusura nell'intera lunghezza.• Aumentare il Ø della punta finché il cilindretto di

chiusura possa essere estratto.

1

2

GS510040

51.4

[RS/RT] Smontaggio e rimontaggio serratura della sella


• Comprimere in sede la sicura (freccia nella figura) ad es. mediante un filo metallico.



• Introdurre il cilindro di chiusura finché la sicura non scatti in posizione.

[GS] Smontaggio e rimontaggio ser-ratura della sella


• Smontare la barra portatutto.• Smontare la serratura della sella.• Scomporre la serratura della sella sul lato chiave

(2 viti) ed allargarla con cautela.

• Comprimere il nasello di sicurezza (freccia) del cilindro di chiusura nella scatola ed estrarre il ci-lindro di chiusura mediante la chiave.




RS510051GS510060

GS510070

51.5

[R] Smontaggio e rimontaggio ser-ratura sella


• Comprimere in sede la sicura (freccia nella figura) ad es. mediante un filo metallico.




[GS] Smontaggio e rimontaggio serratura del casco

• Aprire la staffa di sicurezza.• Smontare la serratura del casco.• Sollevare il coperchio sul lato interno mediante

un cacciavite.• Smontare la molla e il gancio di sicurezza.• Comprimere il nasello di sicurezza del cilindro di

chiusura nella scatola ed estrarre il cilindro di chiusura assieme alla chiave.




[RT] Smontaggio e rimontaggio ser-ratura vano ripostiglio

• Comprimere in sede il perno di sicurezza (freccia nella figura) ad es. mediante un filo metallico.

• Togliere la parte di chiusura (1).• Estrarre il cilindro di chiusura assieme alla chia-

ve.• Ingrassare il cilindretto di chiusura nuovo con

Shell Retinax A.• Comprimere il nasello di sicurezza nel cilindretto

di chiusura ed introdurlo finché la sicura scatti in posizione.

• Infilare la parte di chiusura (1) e comprimere in sede il perno di sicurezza.

RS510090

GS510080

1

RT510100

51.6

52 Sella

52

Sommario Pagina

[RT] Scomposizione e ricomposizione sella .................................................................3

[RS] Scomposizione e ricomposizione sella .................................................................4

[GS/R] Scomposizione e ricomposizione sella ............................................................5

52.1

52

[RT] Scomposizione e ricomposi-zione sella

RS520013

52.3

[RS] Scomposizione e ricomposi-zione sella

RS520011

52.4

[GS/R] Scomposizione e ricomposi-zione sella

GS

R

RS520020

RS520013

52.5


61

Sommario Pagina

Dati tecnici .......................................................................................................................................3

Smontaggio e rimontaggio cassetta impianto elettrico centrale ......................7

Scomposizione e ricomposizione cassetta impianto elettrico centrale .......7

Disposizione relais (impianto elettrico centrale) ........................................................8Schema fusibili: [RS/GS/R] ..................................................................................................................8

Posa cablaggio telaio [ABS] ....................................................................................................................................................9

Posa cablaggio/collegamento nella cassetta impianto elettrico centrale ...........10

Posa cablaggio cassetta impianto elettrico centrale/uscita ......................................11

[RT] Posa cablaggio Vista a sinistra .....................................................................................12

[RT] Posa cablaggio Vista a destra .......................................................................................16

[RT] Posa cablaggio sul ritegno del rivestimento ...........................................................19

[RT] Posa cablaggio strumento combinato .......................................................................20

[RS] Posa cablaggio Vista a sinistra .....................................................................................21

[RS] Posa cablaggio Vista a destra ......................................................................................25

[RS] Posa cablaggio unità interruttori sinistra ..................................................................28

[RS] Posa cablaggio unità interruttori destra ....................................................................29

[GS] Posa cablaggio Vista a sinistra ....................................................................................30

[GS] Posa cablaggio Vista a destra ......................................................................................34

Smontaggio e rimontaggio ritegno batteria ................................................................37

61.1

61


Batteria Ah 19

61.3


Batteria Ah 19

61.4


Batteria Ah 19 19

61.5


Batteria Ah 19 19

61.6

Smontaggio e rimontaggio cassetta impianto elettrico centrale


• Smontare la sella.• [RT] Non smontare nessuna parte laterale del ri-

vestimento a sinistra e a destra.• [RT] Smontare la barra portatutto/il ritegno ba-

gagli.• [RS/R/RT] Staccare il rivestimento posteriore a

sinistra e a destra.• [RT] Smontare la parte posteriore in basso.• Svitare le viti di fissaggio (1) della parte superiore

della cassetta impianto elettrico centrale.

• Svitare le viti di fissaggio (2) della parte inferiore della cassetta impianto elettrico centrale.

• Smontare il portacavo.• Eventualmente svitare il complessivo cablaggio

e smontarlo assieme alla scatola fusibili oppure smontare il relè e il suo zoccolo.


• Dopo il montaggio accorciare a 10 mm le ban-dierine di gomma del fissaggio paraspruzzi (frec-cia nella figura).

Scomposizione e ricomposizione cassetta impianto elettrico centrale

• Vedere figura (3).

2

3

1

RS610062

61.7

Disposizione relais (impianto elet-trico centrale)

1. Spina di codifica della Motronic e del catalizzatore

2. Misuratore livello carburante/attenuazione visualizzazione

3. Relais motorino di avviamento4. Relais di scarico5. Relais avvisatore acustico6. Relais pompa benzina 7. Relais Motronic 8. Relais di avvertimento ABS 9. Non presente10.Relais lampeggio 11.Fusibile

Schema fusibili: [RS/GS/R](N. 1 in direzione di marcia a sinistra)

1. Strumento combinato,luce di arresto e di coda............................. 15 A

2. Luci di posizione ........................................ 15 A3. Lampeggiatori, orologio ............................. 15 A4. Presa di corrente........................................ 15 A5. Motronic..................................................... 15 A6. Pompa carburante...................................... 15 A7. Appigli termici .............................................. 4 A8. Fusibile di riserva.......................................... 4 A9. Fusibile di riserva........................................ 15 A10.Fusibile di riserva........................................ 15 A

Schema fusibili: [RT] (N. 1 in direzione di marcia a sinistra)

1. Strumento combinato,Luci di arresto, luci di coda ........................ 15 A

2. Luci di posizione ........................................ 15 A3. Lampeggiatori, orologio ............................. 15 A4. Presa di corrente........................................ 15 A5. Motronic..................................................... 15 A6. Pompa carburante ..................................... 15 A7. Appigli termici .............................................. 4 A8. Radio ......................................................... 15 A9. Fusibile di riserva ....................................... 15 A10.Fusibile di riserva ......................................... 4 A

12

3 4 5 6 7 8 9 10

11

RS610070

61.8

Posa cablaggio telaio [ABS]

e Attenzione:Per l’avvitamento collegamento a massa al motore impiegare viti zincate (gialle).Per viti con un’altra protezione anticorrosiva potrebbero verificarsi resistenze fino a 80 Ω.Posare il cablaggio senza piegamento e punti di sfregamento.Attenersi alla disposizione ed al numero dei serracavi.

• Applicare al punto di massa centrale (pulito a nu-do) uno stratto sottile di grasso per contatti ad es. CENTOPLEX 3 CU.

L Nota:Per smontare il fascio cavi è necessario smontare anche la scatola del sistema elettrico centrale.Al rimontaggio montare dapprima l'impianto elettrico centrale.

X Coppia di serraggio:Massa a motore ........................................... 10 Nm

61.9

Posa cablaggio/collegamento nella cassetta impianto elettrico centrale

RS610090

61.10

Posa cablaggio cassetta impianto elettrico centrale/uscita

L Nota:Il nastro di marcatura bianco (freccia nella figura) dev’essere ricoperto dalla bussola.

RS610110

61.11

[RT] Posa cablaggio Vista a sinistra

3

2

1

RT610160

61.12

1

RT610161

61.13

2

RT610162

61.14

3

RT610163

61.15

[RT] Posa cablaggio Vista a destra

1

2

RS610170

61.16

1

RT610171

61.17

2

RT610172

61.18

[RT] Posa cablaggio sul ritegno del rivestimento

RT610180

61.19

[RT] Posa cablaggio strumento combinato

RT610190

61.20

[RS] Posa cablaggio Vista a sinistra

1

2

3

RS610040

61.21

1

RS610041

61.22

2

RS610042

61.23

3

RS610043

61.24

[RS] Posa cablaggio Vista a destra

1

2

RS610030

61.25

1

RS610031

61.26

2

RS610032

61.27

[RS] Posa cablaggio unità interruttori sinistra

RS610120

61.28

[RS] Posa cablaggio unità interruttori destra

RS610130

61.29

[GS] Posa cablaggio Vista a sinistra

1

2

3

GS610140

61.30

1

GS610141

61.31

2

GS610142

61.32

3

GS610143

61.33

[GS] Posa cablaggio Vista a destra

2

1

GS610150

61.34

1

GS610151

61.35

2

GS610152

61.36

Smontaggio e rimontaggio ritegno batteria

• Smontare il serbatoio carburante.• Smontare la batteria.

e Attenzione:Scollegare dapprima il polo negativo batteria e poi il polo positivo.Collegare dapprima il polo positivo batteria e poi il polo negativo.

• Smontare la centralina Motronic. • [ABS] Smontare l'unità.• [Dall'edizione modelli ’96] Svitare lo

spinterogeno a fune di comando.• Smontare il ritegno batteria.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

RS610010

61.37

62 Strumenti

62

Sommario Pagina

Dati tecnici .......................................................................................................................................3

[RT] Smontaggio e rimontaggio strumento combinato ...........................................7

[RT] Scompozione ricomposizione strumento combinato ....................................7

[RS] Smontaggio e rimontaggio strumento combinato ..........................................8

[RS] Scomposizione e ricomposizione strumento combinato ............................8

[GS] Smontaggio e rimontaggio strumento combinato ..........................................9

[GS] Scomposizione e ricomposizione strumento combinato ............................9

[R] Smontaggio e rimontaggio strumento combinato ...........................................10

62.1

62


Strumento combinato

Spie lampeggiatori / fari abbaglianti A 14 V 3 W

Illuminazione strumenti / spie A 12 V 1,7 W

Comando tachimetro

Rapporto comando tachimetro I = 2,6

62.3


Strumento combinato

Spie lampeggiatori / fari abbaglianti A 14 V 3 W

Illuminazione strumenti / spie A 12 V 1,7W

Comando tachimetro

Rapporto comando tachimetro I = 2,6

62.4


Strumento combinato

Spie lampeggiatori / fari abbaglianti A 14 V 3 W A 14 V 3 W

Illuminazione strumenti / spie A 12 V 1,7 W A 12 V 1,7 W

Comando tachimetro

Rapporto comando tachimetro I = 3,0 I = 3,0

62.5


Strumento combinato

Spie lampeggiatori / fari abbaglianti A 14V 3W A 14 V 3 W

Illuminazione strumenti / spie A 12V 1,7W A 12 V 1,7W

Comando tachimetro

Rapporto comando tachimetro ruota in ghisa I = 2,6 I = 2,6

ruota a razze I = 3,0 I = 3,0

62.6

[RT] Smontaggio e rimontaggio strumento combinato

• Smontare la sella.• Smontare lo specchietto laterale.• Smontare le parti laterali del rivestimento.• Smontare la copertura interna del rivestimento.• Smontare il parabrezza. • Smontare la parte superiore del rivestimento.• Svitare il flessibile del tachimetro.• Svitare lo strumento combinato (1) e tirarlo verso

l’alto dall’alloggiamento.• Svitare i connettori.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

[RT] Scompozione ricomposizione strumento combinato

• Svitare l’avvitamento degli strumenti (2).• Svitare il flessibile di azzeramento (3) del conta-

chilometri parziale dal tachimetro.• Sfilare l’illuminazione strumenti.• Smontare l'unità di controllo (4).• La ricomposizione va effettuata nella sequenza

inversa

14

2

3

RT620050

62.7

[RS] Smontaggio e rimontaggio strumento combinato

• Smontare la copertura interna del rivestimento.• [Regolazione parabrezza] Girare a sinistra e

svitare il flessibile di regoalzione del parabrezza.• Svitare lo strumento combinato (1) e toglierlo

verso l’alto dall’alloggiamento.• Svitare il flessibile del tachimetro.• Svitare i connettori.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

[RS] Scomposizione e ricomposi-zione strumento combinato

• Svitare l’avvitamento degli strumenti (2).• Sfilare l’illuminazione strumenti.• Smontare l'unità di controllo (3).• La ricomposizione va effettuata nella sequenza

inversa.

e Attenzione:Nel montare il tachimetro sulla bussola aver cura del pulsante di azzeramento del contachilometri parziale.

1

3

2

RS620011

62.8

[GS] Smontaggio e rimontaggio strumento combinato

• Smontare il parabrezza.

• Smontare il gruppo ottico faro/svitare il fissaggio dello strumento combinato dall’alloggiamento faro all’interno (1).

• Svitare lo strumento combinato (2).• Svitare il flessibile del tachimetro.• Smontare la copertura sinistra.• Svitare i connettori.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

[GS] Scomposizione e ricomposi-zione strumento combinato

• Svitare l’avvitamento degli strumenti (3).• Sfilare l’illuminazione strumenti.• Smontare l'unità di controllo (4).• Sfilare le spie.• La ricomposizione va effettuata nella sequenza

inversa.

GS620030

2

4 4

2

3 333

G62002

1

62.9

[R] Smontaggio e rimontaggio stru-mento combinato

• Svitare il fissaggio del faro (1) e la regolazione (2).

• Smontare i lampeggiatori.• Svitare la mascherina sinistra (3) e destra dello

strumento combinato.• Smontare la prolunga dell’azzeramento

tachimetro (7).• Svitare il tachimetro (4).• Svitare la mascherina superiore (5) dello

strumento combinato.• Sfilare l’illuminazione strumenti e le spie.• Svitare i serracavi dal faro.• Svitare lo sterzo.• Smontare il ritegno fari (6).• La ricomposizione va effettuata nella sequenza

inversa.

5

4

6

2

1

3

7

RS620040

62.10

63 Luci

63

Sommario Pagina

Dati tecnici .......................................................................................................................................3

[RT] Smontaggio e rimontaggio faro .................................................................................7

Orientamento faro ...........................................................................................................................7

[RS] Smontaggio e rimontaggio faro .................................................................................8

Orientamento faro ...........................................................................................................................8

[GS] Smontaggio e rimontaggio faro .................................................................................9

Orientamento faro .........................................................................................................................10

[GS] Smontaggio e rimontaggio lampeggiatore anteriore ..................................10

[R] Smontaggio e rimontaggio faro ..................................................................................10

Orientamento faro .........................................................................................................................10

63.1

63


Faro Faro rettangolare aloge-no con regolazione ma-nuale a due stadi della profondità fascio luminoso

Lampadine ad incandescenza

Faro abbagliante/anabbagliante Lampada alogena H4 55/60 W, asimmetrica

Luci di posizione 12 V/5 W

Luci di retromarcia 12 V/10W

Luci di arresto 12 V/21W

Indicatori di direzione 12 V/21W

63.3


Faro Faro rettangolare alogeno



Luci di posizione 12 V/5 W

Luci di retromarcia 12 V/10 W

Luci di arresto 12 V/21 W

Indicatori di direzione 12 V/21 W

63.4


Faro Faro rettangolare alogeno

Faro rettangolare alogeno



Lampada alogena H4 55/60 W, asimmetrica

Luci di posizione 12 V/4 W 12 V/4 W

Luci di retromarcia 12 V/10 W 12 V/10W

Luci di arresto 12 V/21 W 12 V/21W

Indicatori di direzione 12 V/21 W 12 V/21W

63.5


Faro Faro tondo alogeno Faro tondo alogeno



Lampada alogena H4 55/60 W, asimmetrica

Luci di posizione 12V/4W 12 V/4W

Luci di retromarcia 12V/10 W 12 V/10 W

Luci di arresto 12V/21 W 12 V/21 W

Indicatori di direzione 12V/21 W 12 V/21 W

63.6

[RT] Smontaggio e rimontaggio faro


• Smontare la sella.• Smontare lo specchietto laterale.• Smontare i rivestimenti laterali.• Smontare la copertura interna del rivestimento.• Svitare il parabrezza.• Sfilare la spina dal faro.• Smontare la parte superiore del rivestimento.• Svitare le viti di fissaggio del faro (frecce nella

figura).• Smontare il faro.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

e Attenzione:Non toccare a mani nude il riflettore all’interno e le lampadine ad incandescenza.

Orientamento faro

• Far scattare in posizione la leva di orientamento (1) lato superiore.

• Correggere la profondità del fascio luminoso me-diante la vite di registro (2).

Senso di rotazione a sinistra:................. più lungaSenso di rotazione a destra: ................... più cortaMisura di orientamento:............................. -15 cm ad una distanza di 10 m

• Regolare l’angolo laterale mediante la vite di registro (3).

RT630060

3

2 1RT630020

63.7

[RS] Smontaggio e rimontaggio faro


• Smontare i rivestimenti laterali.• Smontare la copertura interna del rivestimento.• Svitare il parabrezza.• Svitare il supporto strumenti.• Svitare la parte superiore del rivestimento.• Svitare il faro dal ritegno del rivestimento.• Svitare il faro dalla parte anteriore del

rivestimento.• Svitare il ritegno del parabrezza dal faro.• Smontare il faro.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.


Orientamento faro

• Far scattare in posizione la leva di orientamento (1) lato superiore.

• Correggere la profondità del fascio luminoso me-diante la vite di registro (2).

Senso di rotazione a sinistra:................. più lungaSenso di rotazione a destra: ................... più cortaMisura di orientamento:............................ -15 cm ad una distanza di 10 m.

• Regolare l’angolo laterale mediante la vite di registro (3).

RS630010

3

2 1RT630020

63.8

[GS] Smontaggio e rimontaggio faro


• Smontare il parabrezza.• Smontare il gruppo ottico faro.


• Svitare lo strumento combinato.

L Nota:La vite di fissaggio centrale (1) è situata nell'alloggia-mento del faro.

• Svitare la vite di registro del faro.• Smontare l’alloggiamento faro.

RS630030

1

GS620020

63.9

Orientamento faro

• Svitare il controdado dalla tiranteria di registro (freccia nella figura).

• Correggere la profondità del fascio luminoso

Misura di orientamento: ...................................................................... 25 cm ad una distanza di 10 m

• Serrare a fondo il controdado

[GS] Smontaggio e rimontaggio lam-peggiatore anteriore


• Operazioni come per Smontaggio faro.• Smontare il supporto faro.• Smontare i vetri dei lampeggiatori, sfilare il cap-

puccio del cavo e far passare il cavo attraverso il ritegno dei lampeggiatori.


• Smontare il ritegno dei lampeggiatori.• Smontare i lampeggiatori.• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza

inversa.

[R] Smontaggio e rimontaggio faro



Orientamento faro

• La profondità del fascio luminoso può essere regolata nella zona di regolazione rapida limitata girando il faro verso l'alto o verso il basso.

• Correggere la profondità del fascio luminoso me-diante la tiranteria di regolazione (freccia nella figura).

L Nota:Apertura chiave = 6 mm

Misura di orientamento:............................. -25 cm ad una distanza di 10 m

GS630040

RS630050

63.10

BMW R 850-1100 GS R RT RS - Manuale Officina

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