Bike mi actis

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    04-Jun-2015
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  • 1. Antognazza Silvia 755476 Assi Silvia720946 Pietra Riccardo720918 Anno Accademico 2011-2012 Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi

2. PROGETTO DI ERGONOMIA COGNITIVA Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi , il Bike Sharing di Milano gestito da Atm. 1-Lergonomia cognitiva alla base del nostro progetto 2-BikeMi: cos 3-come funziona 4-chi sono gli utenti target 5-il nostro progetto: introduzione6-il nostro progetto: campione, materiale, procedura, risultati, discussione. 7-conclusione, limiti e direzioni future. Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 2/25 3. L ergonomia lo studio dei processi cognitivi coinvolti nellinterazione tra individuo e tecnologia e lattivit di progettazione che tenga conto di questi processi ha lobiettivo di adattare ambienti, strumenti e prodotti alle capacit cognitive e alle competenze degli utenti, cio alla loro mente. Il nostro studio in particolare, si preoccupa di indagare e approfondire com percepito il sistema Bike Misia dal punto di vista degli utenti che da quello dei non utenti. Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi L'ERGONOMIA COGNITIVA ALLA BASE DEL NOSTRO PROGETTO 3/25 4. lindagine che vorremmo compiere sul Bike Miva oltre lo studio del singolo strumento (la bicicletta) per focalizzarsi sul sistema disharingnel suo complesso. Lidea nasce a seguito di alcuneosservazioni : ci siamo accorti che tra gli utenti di questo sevizio, pochi sono quelli di et universitaria e attraverso lergonomia vorremmo cercare di capire se tale mancanza dovuta a pregiudizi dei giovani universitari, alla loro pigrizia o ad un insieme di fattori ed elementi propri del servizio che in maniera involontaria tende ad escludere una porzione di utenti per favorirne unaltra. Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi L'ERGONOMIA COGNITIVA ALLA BASE DEL NOSTRO PROGETTO 4/25 5. In particolare abbiamo scelto di utilizzare come metodo di valutazione Il metodo basato supartecipanti : reclutare persone cheutilizzinoenon utilizzinoil sistema. La decisione di includere nello studio anche inon utenti conseguenza diretta della nostra volont di cercare di capire qual la motivazione che allontana possibili utenti dalluso di questo servizio. Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi L'ERGONOMIA COGNITIVA ALLA BASE DEL NOSTRO PROGETTO 5/25 6. ATM pubblicizza il servizio come alla portata di tutti coloro che desiderano integrare i servizi dei mezzi pubblici con un piccolo percorso su due ruote. COS'E', COME FUNZIONA E CHI SONO GLI UTENTI TARGET Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi Bike Mi non un semplice servizio di noleggio bici, ma un vero e proprio sistema di trasporto pubblico da utilizzare per brevi spostamenti (massimo 2 ore), insieme ai tradizionali mezzi di trasporto ATM. ABBONAMENTO CONOSCERE LE NORME CHE REGOLANO IL SERVIZIO 6/25 7. 1- non ci sono molti giovani che usufruiscono di questa opportunit; 2- poli universitari come Citt Studi e Bicocca sono totalmente tagliati fuori dal servizio. IL NOSTRO PROGETTO: COM'E' NATA L'IDEA Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi Lidea di un servizio sharing per i mezzi di trasporto in una citt come Milano veramente brillante ma ci siamo accorti che: 7/25 8. Il target molto ristretto, forsetroppoper essere un servizio pagato dal Comune. Alcune modifiche nellorganizzazione complessiva di BikeMi potrebbero far allargare il bacino di utenti, e soprattutto venire incontro ai giovani. IPOTESI Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 8/25 9. 15 utenti e 15 non utenti, di et compresa tra 22 e 60 anni. Dove abbiamo trovato i soggetti da intervistare? - sedi bikemi: Palazzo di Giustizia, Universit degli Studi di Milano - amici, conoscenti e familiari. CAMPIONE Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 9/25 10. Questionario rivolto agliutenti : 18 domande che indagano la frequenza di utilizzo del servizio, il tipo e la durata del percorso, il tipo di abbonamento, la modalit di pagamento, la leggibilit della mappa ed eventuali proposte per migliorare il servizio. MATERIALE Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi Due questionari differenti per utenti e per non utenti. 10/25 11. Questionario rivolto ainon utenti : 9 domande che indagano l'uso che si fa della bicicletta, la conoscenza o meno del servizio, i motivi per i quali il soggetto non lo utilizza ed eventuali suggerimenti per migliorarlo, quanto spesso si reca a Milano e come si muove quando in centro. MATERIALE Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 11/25 12. Entrambi i questionari sono stati compilatioralmente , sotto forma di intervista breve e pilotata. In questo modo i soggetti hanno avuto la possibilit di dare risposte complete e ragionate. PROCEDURA Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 12/25 13. RISULTATI - NON UTENTI - Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi Media et : 31,8anni. Range det : da22a59 . 8donne,7uomini 13/25 ciclisti non ciclisti a Milano in provincia Usa la bici come mezzo di trasporto? Dove la utilizza? Perch non usufruisce di BikeMi? bici di propriet, scarsa copertura del servizio limiti del servizio, orari 14. RISULTATI - UTENTI - Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi Media et :40, 6 . Range det : da24a60 . 3donne,12uomini. 14/25 Ogni quanto usufruisce del servizio e perch? Ogni giorno, per comodit Raramente, preferenza mezzi pubblici Solo la domenica, preferenza mezzi propri Almeno una volta alla settimana, usa bici di propriet Ha un percorso abituale? Quanto impiega per compiere tale percorso? si, dai 10 ai 25 minuti no, dipende 15. RISULTATI - UTENTI - Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi Media et :40, 6 . Range det : da24a60 . 3donne,12uomini. 15/25 Come venuto a conoscenza del servizio? dal sito da amici e parenti pubblicit Di che tipo di abbonamento usufruisce? Dove lo acquista? tessera VIP-free Annuale-On line 16. RISULTATI - UTENTI - Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi Media et :40, 6 . Range det : da24a60 . 3donne,12uomini. 16/25 Le mai capitato di non trovare nemmeno una bicicletta nella stazione BikeMi nella quale si recato? No Si Le mai capitato di non trovare posto per parcheggiare la bicicletta nella stazione BikeMi vicino alla sua destinazione? No Si 17. DISCUSSIONE-NON UTENTI- Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi

    • il servizio di BikeMi conosciuto da tutti
    • la causa principale del non utilizzo di BikeMi legata ai limiti del servizio
    • molte persone non amano affatto muoversi a Milano in bicicletta
    • le motivazioni che spingono gli intervistati a non usare la bicicletta non sono dovute a problemi che il bike sharing potrebbe risolvere, perch legate a problemi di natura pi generale della citt Milano

traffico smog 17/25 18. DISCUSSIONE-UTENTI- Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi

    • la frequenza duso tendenzialmente quotidiana;
    • la tipologia di abbonamento preferita quella annuale, acquistato on-line;
    • la tendenza generale di seguire un percorso abituale dalla durata inferiore alla mezzora;
    • lacquisto dellabbonamento di facile accesso e il requisito della carta di credito non un ostacolo;
    • la mappa con le stazioni abbastanza/molto leggibile per la maggior parte di essi.

18/25 19. DISCUSSIONE-UTENTI- Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi

  • Gli ostacoli riscontrati dagliutentiriguardano sia problemi di ergonomia pura relativi alloggetto, quali il peso elevato della bicicletta, le ruote sgonfie e difficolt con luso del cambio; sia problemi legati al sistema come ad esempio la carenza di postazioni libere nelle singole stazioni in cui lutente arriva e la mancanza di biciclette nelle stazioni da cui lutente vuole partire.
  • RICHIESTE:
    • aumento della prima frazione di tempo gratuito
    • supplemento del numero di stazioni nellottica di espandere il servizio oltre la cerchia dei bastioni.

19/25 20. Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi Dalla raccolta dei dati emerso che lutente medio unlavoratore ,uomo , conufficio in centro a Milanoe che compie unpercorso fissorimanendosotto la mezzoradi tempo. Siamo addirittura riusciti ad individuare una tipologia di utente caratteristica: quella degliavvocati 20/25 DISCUSSIONE-UTENTI- 21. CONCLUSIONI

    • una parte di non utenti difficilmente diventer utente
    • perch semplicemente non interessata;
    • gli utenti sono nel complesso soddisfatti;
    • il servizio BikeMi in generale funziona bene;
    • il servizio non nasce come esclusivo per una determinata categorie di persone ma lo diventa inevitabilmente.

Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 21/25 22. CONCLUSIONI Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi OBBLIGO DI POSSEDERE UNA CARTA DI CREDITO: un problema? Dalle interviste agli utenti risulta che non un problema anzi, rappresenta una comodit per gli acquisti online. 22/25 23. CONCLUSIONI Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi SUGGERIMENTI e CONSIGLI La quasi totalit delle biciclette di BikeMi non dotata di seggiolini per portare i bambini e non prevede nemmeno lo spazio per agganciarne di propri Chi ha avuto l'occasione di provarlo ha giudicato il bike sharing di Parigi valutandolo nel complesso migliore di quello di Milano 23/25 24. CONCLUSIONI Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi SUGGERIMENTI e CONSIGLI 24/25

    • aumento della prima frazione di tempo gratuito
    • supplemento del numero di stazioni nellottica di espandere il servizio oltre la cerchia dei bastioni.

25. LIMITI E DIREZIONI FUTURE Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi Partendo da dati come il numero reale di utentie lafrequenza duso , icostie iguadagni del servizio , si potrebbe fare un progetto pi completo che miri anche a razionalizzare le spese del servizio, e a massimizzare guadagni e soddisfazione degli utenti. Uncampione pi ampiopermetterebbe di trovare maggiori correlazioni, per esempio fra et e frequenza duso, o frequenza/tipo di abbonamento, oltre a inquadrare meglio il servizio, nel suo complesso. 25/25