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Editor: Maurizio Frigati

M i é rco l e s 1 0.0 9.2 014Au to s&Más

Nissan X-Trail 2015Suave como sedaNissan X-Trail 2015Suave como sedaNissan X-Trail 2015Suave como seda

Porsche Panamera S E-HybridDeportividad silenciosaPorsche Panamera S E-HybridDeportividad silenciosaPorsche Panamera S E-HybridDeportividad silenciosa

Au to s & M á s2 Miércole s 10 de s eptiembrede 2 014 H oyPRU E BA

Nissan X-Trail 2015Suave como sedaEl nuevoX-Trail no solotuvo cambiosestéticos, sinotambién mejoram ecá n ica .

E l mercado de losSUV compactos seha convertido en elmás importante del

país, lo que ha generadoque prácticamente todoslos importadores tengan oquieran tener un concu-rrente dentro de este seg-m e n t o.

En estos años el de másventas ha sido el HyundaiTucson, pero existen com-petidores de mucho pesoen marcas como Kia, To-yota, Volkswagen, Chevro-let, Honda, Mitsubishi,Ford, Suzuki y Nissan,quienes se encuentran tra-bajando para alcanzar ell i d e ra z g o.

La más reciente incor-poración a esta lucha larepresenta justamente Nis-san, quien después de seruna de las precursoras delsegmento con el X-Trail,ahora llega con una nuevapropuesta del modelo mu-cho más refinado y tec-nológicamente avanzado.La fórmula mágica para lo-grar el éxito está basada enla calidad, confianza, tec-nología, equipamiento y,sobretodo, en la seguridadque representa el impor-tador local ‘Santo Domin-go Motors’.

Vi s u a l m e n t eCon el nuevo X-Trail Nis-

san ha desarrollado un pro-ducto que no solo viene areemplazar al anterior, sinoque visualmente sale enimagen con un diseño mu-cho más refinado y moder-no, alejándose drástica-mente de la simplicidad delanterior modelo. Su nuevoestilo refleja el lenguaje dediseño que Nissan está uti-lizando en otros recientes

productos, incorporandoasí la nueva parrilla en “V” ydejando atrás las líneas rec-tas de antaño para dar pasoa un aspecto más emocio-nal.

I n t e ri o rEn el interior la cabina

también presenta un con-tundente cambio genera-cional. Desde que nos pu-simos al volante notamosque el nuevo X-Trail dejamuy atrás a su antecesor, laamplitud, el diseño, la ca-lidad de materiales y la er-gonomía han mejoradod r á s t i c a m e n t e.

En términos de habita-bilidad ofrece espacio paratodos, dando cabida a sietepasajeros en tres filas dea s i e n t o s.

En cuanto a instrumen-tación y equipo, al centro dela consola domina una pan-talla táctil donde se puedeconsultar todo tipo de in-formación; desde el sistemade audio, hasta la interfazpara conexión a internet.Pero no termina allí, dis-pone de vidrios y espejoseléctricos, climatizador dedos zonas, techo panorá-mico, cámara panorámica,volante multifunción,

arranque por botón, cone-xión USB y mucho más. Encuanto a seguridad disponede seis bolsas de aire, re-fuerzos laterales y cinturo-nes en todas las plazas.

MecánicaDebajo del bonete se en-

cuentra un motor 4 cilin-dros de 2.5 litros y 170 ca-ballos que está acoplado auna renovada transmisiónCVT (de variación conti-nua) con mejor desempe-ño y suavidad de funcio-n a m i e n t o.

En el auto de nuestraprueba la potencia va di-

rigida a las cuatro ruedastramite el sistema AWD. Es-ta mecánica ofrece un andarconfortable y mucha sua-vidad de manejo. En tér-minos de ayuda a la con-ducción, lleva frenos ABS,control dinámico de esta-bilidad, control de tracción,asistente de arranque enpendientes y más.

Al volanteNo manejamos el X-Trail

en campo, pero por carre-tera el andar es suave como

la seda, a sus mandos ofrecemucho confort con un es-quema de suspensiones có-modo y eficaz que brindamucha confianza cuando seaprieta el acelerador.

El motor ofrece buenarespuesta y tiene virtudescomo la suavidad de fun-cionamiento que son loa-bles. En cuanto a economía,la marca declara un con-sumo de menos de un galóncada 40 km.

En ciudad el manejo estodo una delicia. Mientrasque en carretera, la sua-vidad y el confort hace delos viajes prácticas autén-ticamente placenteras.

Co n cl u s i ó nNo cabe duda que el nue-

vo Nissan X-Trail ha sufridoun cambio generacional es-pectacular y que ahora es-pera quedarse con un buenespacio en el mercado na-cional. En el nuevo X-Trailhay que destacar la mejoraen diseño, terminación, di-námica, economía y mate-riales empleados. Se notaque con este modelo losresponsables de Nissan hanpuesto su máximo esfuerzopara lograr ser la envidia delos demás.

De todas sus virtudes hayque reconocer la óptima re-lación calidad-precio y grancantidad de tecnología ofer-tada. Los rivales ya estánadver tidos.

FICHA TÉCNICAMotorSituación: Delantero transversalTipo: 4 cilindros en líneaAlimentación: Inyección gasolinaCilindrada: 2.488 cc.Compresión: 10:1Torque máx.: 237 Nm a 4.400 rpm.Potencia máx.: 170 CV a 6.000 rpm.

Tra n s m i s i ó nCambio: Automático de variacióncontinua CVTTracción: AWD (4x4)

Susp ensiónDelantera: Independiente McPhersonTrasera: Multi-link

Frenos/rue dasDelanteros: Discos ventiladosTraseros: Discos ventiladosAyudas: A BSNeumáticos: P225/60 R18

DimensionesLongitud: 4.630 mm.Anchura: 1.840 mm.Altura: 1.685 mm.

Pre s t a ci o n e sAceleración: 9.5 seg. de 0 a 100 km/hVelocidad máx.: 180 km/h

El nuevo X-Trail es más auto en todos los aspectos, se pone a lo último en tecnología y sigue siendo fiel a sus principios de precio interesante.

Tal vez la decisión más difícil para un posible cliente del nuevo Nissan X-Trail será la de saber escogerentre el más económico 4x2 ó un completo 4x4.

Diseño, calidad visual, materiales, dinamismo y confort de marcha son las grandes virtudes del nuevoX-Tra i l .

El motor de cuatro cilindros 2,5 litros y 170 caballos es todo unejemplo en respuesta al acelerador y suavidad funcional.

Con un diseño muy atractivo, el Nissan X-Trail es capaz de robarventas a muchos SUV compactos del mercado.

3Au to s & M á sMiércole s 10 de s eptiembrede 2 014 H oy

Porsche Panamera S E-HybridDeportividad silenciosa

E n un día de manejopara la prensa,Porsche nos puso adisposición el nue-

vo Panamera S E-Hybrid,modelo que viene a reem-plazar al anterior Paname-ra Hybrid.

El nuevo sedán de doblemotorización ya no es unsencillo híbrido con limi-tada autonomía eléctricareducida a escasos 2 ki-lómetros. Ahora es un au-téntico híbrido-enchufabledispuesto a recorrer unaautonomía extendida demás de 30 kilómetros en unmodo totalmente eléctricoy a una velocidad de hasta135 km/h.

M o t o ri za ci ó nLa disposición mecánica

de este Panamera está com-puesta por un motor V6 agasolina de 333 caballos yun propulsor eléctrico querinde 97 caballos. En totalsuma 416 caballos con untorque motor de 590 Nm yun consumo medio de me-nos de un galón de com-bustible cada 100 Km. Lasemisiones contaminantesse reducen en 71 gramos deCO2 por kilómetro recorri-do, evitando así el impuestode contaminación de nues-tra legislación. Con estosdatos a mano, el PanameraS E-Hybrid resulta la opciónde compra más equilibrada

I n t e ri o rEl diseño del interior es

idéntico a cualquier otrohermano de la gama Pa-namera excepto por algu-nos detalles que revelan sucondición eléctrica.

Para no olvidar que aúnsiendo un auto híbrido estePanamera sigue siendo unPorsche, junto a la palancade cambios la marca hapuesto tres botones que va-rían los programas de con-ducción: “E - Powe r”,“E - C h a rg e” y “Spor t”, pu-diendo así seleccionar el ti-po de conducción que unoquiera realizar.

Co n cl u s i o n e s …En realidad el Porsche Pa-

namera S E-Hybrid no esmuy distinto en conduccióna otros modelos Panamera.Las sensaciones deportivasson las mismas, solo que eneste modelo en ciudad seviaja siempre en silencio. Esmuy cómodo en el uso dia-rio ciudadano y, por su con-sumo, es ideal para aquellosque no superan los 30 kmdiarios. En cuanto a placerde conducción: sigue sien-do un Porsche.

FICHA TÉCNICAMotorDisposición: Delantero longitudinalGasolina tipo: V6 / 2,995 cc / 333 CVEléctrico tipo: AC Synchron 70 KWModalidad: H í b ri d oPotencia combinada: 416 caballos

Tra n s m i s i ó nCambio: Automático 8 velocidadesTracción: Tras era

Dimensiones / pesoLargo: 5165 mm.Ancho: 1930 mm.Alto: 1425 mm.Peso: 4.609 libras

Pre s t a ci o n e sAceleración: 5,5 seg. De 0 a 100 km/hVelocidad máx.: 270 km/h

Al acelerarcon decisión el auto

se dispara juntando lapotencia del los dosmotores: 420 caballos.

El Panamera S E-Hybrid estéticamente no guarda diferencia de losPanamera convencionales.

y lógica de toda la ga-ma Panamera.

La principal dife-rencia de este nuevomodelo con respec-to a su antecesor esque ahora dispone denuevas baterías deión-litio de mayor ca-pacidad –éstas crecendesde 1,7 kWh a 9,4 kWh- ycon la posibilidad de re-cargarlas enchufándolas a lared eléctrica: de ahí su de-nominación de híbrido-en-chufable. La recarga duraaproximadamente cuatrohoras con una toma de co-rriente convencional de 10amperios, pero puede re-ducirse a la mitad en una

Al iniciar la marcha conlas baterías cargadas y fun-cionando en modo eléctricodurante unos 30 kilómetros,el consumo será a coste ce-ro, siempre y cuando no sesuperen los 135 km/h, apartir de ahí entrará en fun-ción el motor de combus-tión y por ende el consumode combustible.

instalación de 16 amperios.Esta tecnología es similar ala aplicada en el Porsche 918Sp i d e r.

En cuanto a prestaciones,el Porsche Panamera SE-Hybrid acelera de o a 100km/h en 5,5 segundos y al-canza una velocidad má-xima de 270 km/h.

La principal diferencia entre el Panamera S E-Hybrid y un convencional en ciudad es el silencio demovilidad en el habitáculo.

CO NTAC TO

Au to s & M á s4 Miércole s 10 de s eptiembrede 2 014 H oy

Adolescentes al volante¿peligro inminente?S emanas atrás, la Au-

toridad Metropoli-tana de Transporte(Amet) dio a cono-

cer la retención de unos 11vehículos cuyos conducto-res se preparaban para rea-lizar competencias en laavenida Abraham Lincoln.Posteriormente, la institu-ción anunció tolerancia CE-RO para este tipo de ac-tividad que ponen en riesgola vida de quienes por una ootra razón transitan por esasvías a determinadas horasde la noche.

Este tipo de acciones porparte de conductores irres-ponsables es frecuente en elpaís. Lamentablemente sal-tan a la palestra pública enmomentos determinados(casi siempre por una des-gracia) para luego caer nue-vamente en el olvido, ante lamirada indiferente de lasautoridades y padres que nosaben los que están hacien-do sus jóvenes frente a unvolante. Basados en estarealidad, el equipo de Autos& más, investigó una de lasmúltiples consecuencias deeste tipo de conductas: lamuerte de los jóvenes enaccidentes de tránsito.

Un estudio presentadopor el “Observatorio PolíticoD o m i n i c a n o” destaca que,según las estadísticas ofi-

ciales, los hombres jóvenesson las víctimas más fre-cuentes de las muertes poraccidentes de tránsito.

Cifras obtenidas de los re-gistros administrativos de la“Oficina Nacional de Esta-dística y Cartografía de laPolicía Nacional” indicanque entre el 2008 y 2013murieron en el país, en ac-cidentes de tránsito, alre-dedor de 13,084 personas,de las cuales, 11,411 eranhombres y 1,673 mujeres.

De este total, 3,459 jó-venes entre los 15 y 24 añosperdieron la vida. De 15 a 19años murieron 1,243 hom-

bres y 191 mujeres. Entre lasedades de 20 a 24 años mu-rieron 1,819 hombres y 206m u j e re s.

Estas cifras van de la ma-no con la realidad mundialsobre la muerte de jóvenesen accidentes de tránsito,que provoca gran preocu-pación por ser la primeracausa de muerte y la se-gunda causa de discapaci-dad entre los adolescentes,con una mayor incidenciaen el sexo masculino, quetriplica la tasa de muerte delas jóvenes. Las cifras in-dican, además, que al añomueren unos 400,000 jóve-

nes menores de 25 años enlas carreteras de todo elmundo: un promedio de1,049 al día.

¿Por qué hay tantos jóvenesimplicados en accidentes detrá n s i t o?

Entre otras causas, laOMS plantea la tendenciade los adolescentes deadoptar comportamientosde riesgo y la presión de loscompañeros. Otros factoresque inciden son el exceso develocidad, la conducciónbajo los efectos del alcohol oel hecho de no usar el cascoo el cinturón de seguridad.

Opinión especializadaVicente Vargas, Presiden-

te de la Asociación Domi-nicana de Psiquiatría, ex-plica que la adopción deconductas de riesgo razo-nables es necesaria en laadolescencia, al aumentarsu confianza para formarnuevas relaciones como encompetencia deportiva o ensituaciones sociales “sinembargo, las conductas dealto riesgo se asocian a lasconsecuencias negativasgraves, y pueden adoptarmuchas formas autolesivas,como la conducción teme-rar ia”, sostuvo.

Añade que, según Kohl-bert, los valores morales seadquieren con la madurezde cada etapa de la vida.Asimismo, en la primeraetapa de la adolescencia, lamoral es heterónoma, por loque se acepta las normasdel grupo en el que se mue-ve buscando su aprobacióndemostrando, muchas ve-ces, su valentía al tomarriesgo de alto peligro. Y es enla segunda etapa de la ado-lescencia cuando comien-zan a tener conciencia delas consecuencias catastró-ficas que podría traerle el nocumplimiento de las nor-mas del sistema social,“"”todavía en esta etapa noha alcanzado la concienciade regirse por una moralautónoma porque no tienela madurez psicológica ne-cesaria para actuar correc-tamente, si no es vigilado ysancionado de maneraoportuna y justa”.

Basado en esto, el espe-cialista afirma que en laconducta de alto riesgo ex-hibida por muchos jóvenesal volante le han fallado lasautoridades que deben ha-cer respetar las leyes, reglasy normas, así como la edu-cación cívica y moral quedeberían ofrecerse desde laescuela y el hogar.

“No son pocos los acci-dentes provocados por jó-venes imprudentes e irres-ponsables. ¡Qué gran tra-gedia! ¡Qué pena! Pero aunsigue ocurriendo y pareceque muchos padres no pue-den controlar a sus hijospara detenerlos, y muchomenos los policías temero-sos de perder sus puestospor meterse con hijos depapi y mami”, concluye Var-gas refiriéndose al caso de laLincoln.

RE PO RTA J E

FRASES CÉLEBRES

‘‘ La pasión por correr... nos hace olvidar losriesg os".

Luigi Villoresi

‘‘ Mi mundo giraalrededor delautomovilismo y lodemás pasa a segundoplano".

Mario Andretti

‘‘ ¿Eres fanático deSenna? Me parece bien,pero por favor no meo dies”.

Alain Prost

‘‘ Quien al menos ganóuna vez en Nürburgringpuede considerarse unmae stro".

Alberto Ascari

‘‘ Eso que llamamosdestino, está en una granparte en manos de loshombres, cuando estostienen ideas claras ypropósitos firmes”.

Enzo Ferrari

‘‘ ¿Qué hacemos losfinlandeses en el tiempolibre? En verano ir depesca y hacer el amor.En invierno la pesca esmuy mala”.

Kimi Raikkonen

400,000 jóvenes menores de 25 años mueren en las carreteras de todo el mundo: un promedio de 1,049 al día.

5Au to s & M á sMiércole s 10 de s eptiembrede 2 014 H oy¿SABÍA USTED?

Malos olores en el auto:trucos para limpiarloC uando estamos in-

teresados en un ve-hículo, además delo que vemos y es-

cuchamos, también es im-portante lo que "olfatea-mos". Aquí una serie de tru-cos para saber cómo evitarolores en el auto y cómolimpiarlo si queremos ven-d e r l o.

¡Que agradable es el olor aun auto nuevo!, incluso hayfabricantes que investiganpara que este aroma per-dure en el vehículo.

Pero, con los años, loshijos, las compras, y todo loque transportamos, el “per -fume a nuevo” del autocambia. Si quieres venderlo(o si vas a comprar uno),será casi imprescindibleque emita una fraganciaagradable, neutra.

Aunque parezca que nohuele a nada, hagan unarevisión y limpieza del auto.Habituados a su olor, pa-recerá imperceptible, perouna persona con buena na-riz “no acostumbrada al olordel vehículo” puede captar-lo. Aquí les proponemos al-gunos pasos para lograrlo.

1. Lavar con la máquinade vapor las tapicerías y al-fombras en la mayoría delos casos será suficiente.

2. No dejes los vidrios su-bidos mientras el interiordel vehículo se seca al sol:aparecerá un inconfundiblearoma a humedad.

3. Los ambientadoressuelen ser una mala señal:no camuflan el problemadel olor (normalmente loempeoran), si estás intere-sado en un auto y ves mu-chos ambientadores en elhabitáculo, busca otro.

4. Al llevar el auto a lavar,insiste para que se pase laaspiradora en los asientos ydentro del maletero.

5. En farmacias o grandesalmacenes puedes encon-trar rodillos cubiertos conuna especie de papel pe-gajoso: utilízalo para quitarpelos de la tapicería.

6. Si eres muy puntillosocon los olores, busca un ve-hículo con tapicería de piel;

suele ser más limpia y fácilde cuidar: puedes dejarlaimpecable con los produc-tos específicos que existenen el mercado, aunque apli-carlos lleva tiempo.

7. Los autos de fumadoresson un problema, ya que elolor es muy característico.Para limpiarlos tendrás quehigienizar incluso el techo ysin utilizar vapor, ya que elrevestimiento podría des-p re n d e r s e.

8. Siempre se puede pac-tar con el vendedor que seaél que asuma el acondicio-namiento y limpieza del ve-h í c u l o.

9. Normalmente los due-ños de animales de com-

pañía ya están familiarizadoscon su olor, pero los com-pradores no y lo advierte. Denuevo una esponja con aguay detergente son la solución.

10. Bebés. Vómitos y de-más materiales malolientesson un problema que hayque limpiar de inmediato sino queremos que el olor y lamancha-permanezca en elvehículo para siempre.

11. Comida y bebidas enel auto son pocos recomen-dables: los líquidos azuca-rados causan estragos enplásticos y tapicerías, aligual que la comida caliente.Por no hablar de los restos,que siempre caen en loshuecos más inaccesibles.

¿Cuántos autoshay en el mundo?Ward´s Auto, un medio es-tadounidense, anuncióque, en algún momento de2010, se sobrepasó la cifrade un millón de vehículoscirculando en el mundo. Ysegún un estudio realizadoeste año por la empresa deanálisis estadounidense‘Navigant Search’, en la ac-tualidad se estima queexisten 1.200 millones devehículos en todo el mun-do, y la previsión para 2035es que supere los 2.000 mi-l l o n e s.

Claro está que calcular elnúmero de vehículos en elmundo es una ciencia bas-tante inexacta, pero lo quese ha demostrado es quecada año el número de ve-hículos está creciendo deforma exponencial. Navi-gant Search defiende tam-bién que las ventas de ve-hículos a nivel global du-rante el 2013 alcanzaron los84 millones de unidades (el95% de ellas corresponden avehículos ligeros, una pro-porción similar con respec-to al número total de au-tomóviles existentes). Si-guiendo ese patrón de cre-cimiento, en 2035 se po-drían superar los 2.000 mi-llones de vehículos en todoel mundo.

Otra análisis de estima-ciones corresponde al re-parto de categorías de ve-hículos que existirán en2035. Se espera que solo el5% del volumen total deautomóviles sean eléctricospuros, un 8% sean vehículoshíbridos, y el resto con mo-tores de explosión a gaso-lina o diésel. Además se es-pera que más del 45% de losvehículos adoptarán el sis-tema Start&Stop.

China y IndiaExisten otros estudios

que afirman que en 2050 lacifra de vehículos globalespodría superar las 5.000millones de unidades. Esosse basan en que, en com-paración con los países oc-cidentales, en la actualidadsea China que India to-davía no tienen el volumende automóviles que le co-rresponde por número deh a b i t a n t e s.

En 2013 China tenía1.337 millones de habitan-tes y la India 1.250 mi-llones, de los 7.000 total dela tierra, aproximadamen-te; pero ambos países solocuenta con un volumen devehículos estimado en 140millones de unidades om e n o s.

Au to s & M á s6 Miércole s 10 de s eptiembrede 2 014 H oyTECN O LO G Í A

Porsche World Road ShowDesde el 01 al 07 de sep-tiembre se desarrolló ennuestro país el PorscheWorld Roadshow (PWRS),actividad que permite viviruna experiencia 100% Pors-che, conociendo y disfru-tando de la gama completade la marca germana de lamano de especialistas en unentorno donde se puede

apreciar toda la deportivi-dad y el potencial de cadauno de los modelos. Es unevento deportivo que re-corre el planeta especial-mente desarrollado paraque fanáticos, clientes,prensa especializada, co-leccionistas y futuros pro-pietarios, tengan la opor-tunidad de estar al volante

de la gama completa de lamarca. Bajo el mando deinstructores especializa-dos, los invitados a tan es-pecial evento realizaron unrecorrido partiendo desdeel showroom de PeynadoGA, concesionario de lamarca, hasta llegar a PuntaCana y retornar de una jor-nada llena de emociones.

Llega el Chevrolet ColoradoCon el lema “Atrévete a re-definir tu vida”, los ejecu-tivos de Santo DomingoMotors y Chevrolet presen-taron la renovada Pick-UpColorado en versión TurboDiesel y gasolina, reforzan-do así su oferta en vehículosde trabajo y posicionándosecomo la marca americanacon el line up más robustodel mercado.

El lanzamiento se llevó acabo en un circuito de prueba

Audi RD realiza #A3SedanExperience

construído especialmente enla comunidad de El Pino, en laciudad de La Vega, dondeclientes y invitados realizaronpruebas de manejo Off Roady de uso. La nueva ChevroletColorado, cuenta con un mo-tor turbo diesel de 2,800 cc decuatro cilindros en línea contecnología DURAMAX, desa-rrolla 197 HP y 550 NM det o rq u e.

En la presentación, Ra-món González, gerente de

marca Chevrolet, destacóque dentro de las carac-terísticas innovadoras de es-te vehículo hay que resaltarel excelente confort, poten-cia, tecnología y seguridadfortalecidos con los siste-mas de control de estabi-lidad StabiliTrak, controlelectrónico de tracción, algomuy importante en una ca-mioneta que es utilizadatanto para trabajo como pa-ra transporte personal.

La empresa AvelinoAbreu, SAS, representan-te de Audi en el país, in-vitó a relacionados y ami-gos de la prensa social adisfrutar la experienciade conducir el nuevo AudiA3 Sedán, tercera gene-ración del compacto Pre-mium que tiene el aval dehaber conquistado el ga-lardón Auto Mundial2014, el premio más co-tizado de la industria au-tomotriz. #A3SedanExpe-rience, como se denomi-nó la actividad, permitió

a los participantes con-ducir el auto desde el sho-wroom de la marca, en la

Avenida Ortega y Gasset,hasta el restaurante Pe-lícano, en Boca Chica.

Autozama presenta Mercedes Clase CEn un evento que combinóla prestigiosa marca Mer-cedes con la tecnología deluces Led y la música, losejecutivos de Autozamapresentaron la renovadaversión Exclusive del ClaseC, el modelo más popularde la marca de la estrella. Elnuevo modelo establecenuevos parámetros en la ga-ma de vehículos interme-

dios de lujo. El renovadoclase C 2015 inicialmenteestá disponible en versión

Exclusive en los salones deAutozama de Santo Domin-go y Santiago.

7Au to s & M á sMiércole s 10 de s eptiembrede 2 014 H oy

Ferrari F80 Concept: el Ferrari del futuroUn joven diseñador llamadoAdriano Raeli se ha ima-ginado como será la si-guiente LaFerrari diseñandoel Ferrari F80 Concept. Apesar de que guarda algu-nos elementos que recuer-dan a los Ferrari actuales, eldibujo tiene un diseño muyfuturista. En el frontal des-taca su trabajada aerodiná-mica, los faros y las entradas

de aire que le dan un as-pecto agresivo y los retro-visores que están montadosen el techo.

La parte trasera es igualde espectacular con unosfaroles circulares que sí separecen a los actuales, perocon algunos elementos queno se parecen a nada vistohasta ahora.

Más que un auto de calle

parece uno de alguna com-petición del futuro.

El interior es un biplaza ylos asientos están colocadosen semi-tándem, el del con-ductor más adelantado queel del pasajero.

Las prestaciones son deescándalo, desarrolla 900caballos de potencia con unmotor V8 biturbo. Ademásmonta un sistema KERS que

aporta un extra de 300 ca-ballos al conductor, todo es-to con un peso de sola-mente 1700 libras.

El 0 a 100 km/h se haríaen 2,2 segundos y la ve-locidad máxima de este fu-turista prototipo sería de500 km/h. En unos añosveremos si los diseños deFerrari se acercan o no aesta atrevida recreación.

Un joven diseñador llamado Adriano Raeli ha diseñado un Ferraripara el futuro.

El prototipo Outlander PHEV Concept-S representa para Mitsubishiuna visión más deportiva de un SUV.

Mit subishiOutlander PHEVCo n ce p t -SMitsubishi presentará en elpróximo Salón del Automó-vil de París un misteriosoprototipo: el OutlanderPHEV-S, un SUV de tamañomedio con tecnología hí-brida enchufable y un di-seño muy sofisticado.

Las imágenes desveladaspor el fabricante hasta aho-ra, muestran un diseño tan-to del frontal como de laparte trasera muy agresivo,por lo que podríamos estarante una declinación algomás deportiva del todo-ca-mino emblema de Mitsu-

bishi en el plano tecnoló-gico: el Outlander.

El fabricante no ha dadotampoco los datos técnicosdel auto, una informaciónque se reserva para las fe-chas más próximas a lamuestra de París, pero sudenominación PHEV se re-fiere a una continuación dela tecnología híbrida en-chufable que recientemen-te ha debutado en el Ou-tlander de segunda gene-ración y que está a la ventaen los mayores mercadosdel mundo.

La marca británica sigue con su estrategia política de construcciónligera que permitirá reducir el peso del auto.

Jaguar desvelará lanueva berlina XEEl 8 de septiembre Jaguardesveló en Londres la nuevaberlina deportiva XE, quecontinúa con la estrategiade construcción ligera de lafirma y que dispone de unainnovadora tecnología dechasis, según lo informó laempresa a través de un co-m u n i c a d o.

La firma indicó que elnuevo XE tiene una estruc-tura nueva desarrollada ín-tegramente en aluminio, loque permite reducir el pesodel vehículo y mejorar sure n d i m i e n t o.

El ingeniero jefe de lacompañía, Mike Cross, dijo:“Jaguar siempre se ha des-tacado por su equilibrio en-tre una conducción precisa

y unos niveles de rendi-miento excepcional. El XEes la culminación de todo loaprendido a lo largo de estosa ñ o s”.

Una de las principales no-vedades del nuevo XE es lasuspensión trasera de sis-tema Integral que mejora laprecisión de respuesta y laconducción, mientras quela suspensión frontal estábasada en la versión de-portiva F-Type.

Este nuevo vehículo tam-bién cuenta con la últimageneración de direcciónasistida eléctrica y con elnuevo ‘All Surface ProgressCo n t ro l’, un sistema quegestiona la tracción de for-ma electrónica.

La comercialización de la cuarta generación del Mazda MX-5 seiniciará en 2015.

Mazda presenta elnuevo MX-5Mazda ha desvelado la nue-va generación de su roads-ter MX-5, el convertible dedos plazas más vendido almundo. La presentación dela cuarta generación de estemodelo se ha celebrado si-multáneamente en trescontinentes Japón, EstadosUnidos y Europa.

El nuevo MX-5, que seráprotagonista en el próximoSalón de París, muestra unaadaptación del diseño KO-DO (Alma del Movimiento),que galardona los últimosmodelos de la marca ja-ponesa.

El nuevo roadster llegacon tecnología Skyactiv es-pecialmente adaptadas pa-ra el modelo. El nuevo autotendrá una reducción delpeso de 220 libras respectoal modelo anterior y con un

centro de gravedad más ba-jo, dos variables que harádel nuevo deportivo un mo-delo más ágil.

El nuevo roadster MX-5tiene una longitud de 3,915metros, una anchura de 1,73y altura de 1,23 metros.

Con 947.000 unidades fa-bricadas en sus 25 años dehistoria, el Mazda MX-5 os-tenta el récord mundial porser el deportivo biplaza másvendido de todos los tiempos.Mazda presentó su roadsterde primera generación en elSalón del Automóvil de Chi-cago el 9 de febrero de 1989.El modelo de segunda ge-neración hizo su estreno en elSalón del Automóvil de Tokioen octubre de 1997, y la ter-cera generación se presentóen el Salón de Ginebra enfebrero de 2005.

N OVE DA D ES

Au to s & M á s8 Miércole s 10 de s eptiembrede 2 014 H oy

En Helsinki ser dueño de un auto es algo del pasadoEn Helsinki, capital de Fi-nlandia, seguramente nofaltan alternativas de trans-porte. Desde los autos eléc-tricos hasta una completa yeficaz red de transportespúblicos, en la ciudad es-candinava saben que eso detener un auto de propiedadno es la única opción paramoverse por su ciudad.

Según el medio ‘Na v i g a n t

Re s e a rc h’, Helsinki está tra-bajando en un sistema in-tegrado que permitiría a losusuarios con una sola cuentapagar por los servicios de al-quiler de autos eléctricos, bi-cis urbanas, transportes pú-blicos y demás. La informa-ción explica que combinar elpago de todas esas redes enun único sistema es la piezafinal del rompecabezas que

hace de este sistema algorealmente novedoso. La pro-puesta más ingeniosa paraempujar la gente a que dejede comprar autos.

En un entorno urbano, te-ner acceso a cualquier tipode transporte y en cualquiermomento según la necesi-dad del momento es ideal.¿Quieres ir en bici a la pa-nadería? Están las bicis ur-

banas. ¿Quieres hacer lacompra para toda la semana?Está un vehículo con ma-letero a disposición. ¿Una vi-sita al zoo con hijos? Podrás ircon un servicio público. Mi-nimizar los inconvenientespara acceder a todas estasopciones, con un sola tarjetapor ejemplo, hará que el día adía de tener un auto sea cadavez menos interesante.

Paneles solares apartir de bateríasd e s e ch a d asUn grupo de investigadoresdel MIT Instituto de Tec-nología de Massachussets,por sus siglas en inglés, yrespaldados por la empresaenergética italiana Eni, hadescrito en la revista ‘En e rg y& Environmental Science’ elproceso que han desarro-llado para reciclar materia-les presentes en las bateríasde autos desechadas en re-sistentes paneles solares ca-paces de suministrar ener-gía libre de emisiones.

El sistema, basado en eluso de un compuesto lla-mado ‘perovskita de halurode plomo’, ha sido notable-mente mejorado desde losprimeros experimentos de2012. Las células fotovoltai-cas basadas en la perovskitaya logran una eficiencia deconversión de energía demás del 19%, logrando así

ser casi tan competitivas co-mo las células solares co-merciales en silicio.

Aunque en un principiola presencia de plomo eneste compuesto se consi-deró un inconveniente, elinvento valora el hecho depoder desviar un materialdestinado a contaminar enproductos para producirenergía limpia.

Los estudiosos del MITaseguran que con una solabatería se podrá producirpaneles solares suficientespara suministrar energía a30 hogares.

Tesla y Panasonicse asocianLa americana Tesla y ja-ponesa Panasonic, anuncia-ron que construirán de for-ma conjunta una planta pa-ra la fabricación de formamasiva de baterías de ion-li-tio para vehículos eléctricos.El acuerdo supone que Teslaconstruirá las instalacionesde la planta de producciónmientras que Panasonicproveerá células cilíndricasde ion-litio e invertirá en elequipo asociado, maquina-ria y otras herramientas dep ro d u c c i ó n .

La Gigafactoría, así se do-minará la nueva planta, ten-drá un coste de entre 4.000 y5.000 millones de dólares,de los que 2.000 millonesserán proporcionados di-rectamente por Tesla, y es-tará lista para 2020.Según los fabricantes, lanueva mega planta reduciráel coste por kilovatio/hora(kWh) de las baterías deion-litio en más de un 30%,acelerando por ente la ex-pansión del mercado de losvehículos eléctricos.

Toyota conectaauto a la casaToyota Motor y PanasonicCorp. han desarrolladoconjuntamente un servicioque conecta vehículos yelectrodomésticos. El sis-tema utiliza una interfazvinculado en la 'nube'asentando las bases para lacreación de nuevos servi-cios, incluido el desarrollode aplicaciones para con-trolar los electrodomésti-cos desde el vehículo yconsultar su estado.

La aplicación es enlazadaa los datos GPS del auto que

recuerda al usuario queapague el aire acondicio-nado antes de abandonar suvivienda y también le per-mite encenderlo a distancia,desde el vehículo, antes dellegar a su casa.

En el futuro, Toyota y Pa-nasonic seguirán poten-ciando su colaboración decara a una movilidad másinteligente donde personas,vehículos, hogares y comu-nidades estén conectados através de servicios basadosen la 'nube'.

I NTE RN ACI O N A LES