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Editor: Maurizio Frigati

M i é rco l e s 4.0 3.2 015Au to s&Más

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Au to s & M á s2 Miércole s 4 de m a r zode 2 015 H oyCO NTAC TO S

Muy Atrevidala estética delLexus NX 200tF-Sport, nuncapa s a rái n ob s e r va d a

E n un segmento do-minado por los SUVcompactos alema-nes, la llegada del

nuevo Lexus NX es un soplode aire fresco, sobre todo enlo que a diseño y tecnologíase refiere. Sus principalescompetidores, que ya llevanaños en el mercado, aunquese renueven periódicamen-te para mantenerse al día, elllamativo aspecto del NX lelleva años luz en exclusi-vidad.

La versión del Lexus NX200t F-Sport de nuestraprueba, no sólo nos impre-sionó por sus angulosas for-mas, agresiva parrilla o en-sanchados pasos de rueda,sino también por los gruposópticos (tanto delanteroscomo traseros) con lucesLED y la gran vista desdearriba, que impacta por susformas de superficies tipodiamante trabajado.

Interior y equipamiento. Ensu interior el buen trabajode la marca salta a la vistacon una calidad y ajustesque roza la perfección. Eltablero es tapizado en pielcon costuras rojas y al cen-tro de la consola resalta undiseño que recuerda a laenorme parrilla.

El cuadro de instrumen-tos cuenta con dos medi-dores y una pantalla centralTFT a todo color. La ilu-minación de los instrumen-tos cambia según el modode conducción selecciona-do. Al centro del tablero

(arriba) se colocó una pan-talla de 8 pulgadas para in-fo-entretenimiento, cáma-ras de visión trasera y demásf u n c i o n e s.

Los asientos en piel com-binaban un mix bien equi-librado entre confort y su-jeción, cuentan con regu-

lación eléctrica y, a dife-rencia de otros competido-res, permite ajustes en po-sición bastante baja.

Las plazas traseras sonamplias y con buen espaciopara piernas y cabeza. Losespaldares traseros son aba-tibles mediante pulsadores

eléctrico ubicados en el ma-letero o el puesto de con-ducción. La capacidad decarga del baúl es de 580l i t ro s.

Mecánica. El NX 200tF-Sport estrena un nuevomotor de cuatro cilindros

con turbina de entrada do-ble y 2 litros de cilindrada, lapotencia es de 238 CV a5.600 rpm. Aunque sea unmotor sobrealimentado conuna curva de torque de 350Nm entre 1.650 y 4.000 rpm,la entrega de potencia nun-ca es incomoda ni repen-

tina, por el contrario el re-parto de fuerza es tan suavey lineal que no parece unamaquina sobrealimentada.

La caja de cambios au-tomática, de seis relacioneses también específica paraeste modelo, el funciona-miento es suave y agrada-ble, pero rápido cuando sele exige. Para los más exi-gentes puede manejarse deforma manual con paletastras el volante.

Para adaptarse a cual-quier tipo de conducción, lasuspensión es del tipoproactivo, y lleva sistemaMcPherson adelante y mul-tibrazo atrás. Los frenos sonasistido y de disco en lascuatros ruedas.

Por carretera. Al llevarlo porvías ciudadanas, la sensa-ción que nos brindó es deun auto cómodo, sólido yrápido. La respuesta al ace-lerador es optima, con untiempo de aceleración de 0 a100 km/h en 7 segundos.

Dispone de un selector demodo de conducción ‘Nor -mal, Eco, Sport y Sport+’. Lasúltimas dos posiciones va-rían los amortiguadores enposición más rígido, los mo-vimientos de la carroceríason más contenidos, endu-rece la dirección, acelera larespuesta del acelerador y elauto se vuelve más depor-tivo. No un comportamien-to de auto de carrera, pero siun vehículo que brinda ex-celentes sensaciones a con-ductores con veleidades de-portivas. No obstante, siguesiendo una puesta a puntocómoda y no se nota pér-didas de confort.

Seleccionado el mandoNormal o Eco, en carreterascon baches, la suspensiónabsorbe perfectamente lasirregularidades y permiteviajes muy confortables. Entransito por las atascadasvías ciudadanas la respuestaal acelerador es suave y rá-pida, mientras que guía yfrenos ponen fácil cualquierm a n i o b ra .

Co n cl u s i ó n . Dicho todo esto,creo que el nuevo Lexus NX200t F-Sport tiene todas lascualidades para alzarse conun puesto de privilegio en elsegmento de los SUV com-pactos Premium. Ese éxitopuede contar con un in-novador y muy atractivo di-seño, la enorme cantidad detecnología disponible y elgran rendimiento dinámicocon bajos consumos quebrinda el pequeño propul-sor. ¡Quién da más!.

FICHA TÉCNICAMotorSituación: Delantero transversalTipo: 4 cilindros, gasolinaAlimentación: Turb oDistribución: 16 válvulasCilindrada: 1.998 cc.Compresión: 10:1Torque máx.: 359 Nm entre 1650 y 4000 rpm.Potencia máx.: 238 CV a 5.600 rpm.

Tra n s m i s i ó nCambio: Automática-secuencial - 6 vel.Tracción: 4x2

Susp ensiónDelantera: Independiente McPhersonTrasera: Doble brazos

Frenos / RuedasDelanteros: Discos ventiladosTraseros: Discos ventiladosAyudas: ABS + BANeumáticos: 235/55 R18

DimensionesLongitud: 4.630 mm.Anchura: 1.845 mm.Altura: 1.645 mm.

Pre s t a ci o n e sAceleración: 7 seg. de 0 a 100 km/h

Lexus NX 200t F-Sportquinto elemento

El Lexus NX 200t F-Sport apuesta por una estética original y diferente a la de otras SUV Premium.

El interior es un ambiente de cinco estrellas, espacioso, bienterminado, y con mucha tecnología.

Es la primera vez que Lexus utiliza un motor turbo de cuatro cilindrosy 238 caballos de potencia.

La suspensión es ajustable ygratifica la comodidad sin perderlas cualidades dinámicas.

Presentado como prototipo en 2013, el NX de producción mantuvo su diseño con pocos cambios.

3Au to s & M á sMiércole s 4 de m a r zode 2 015 H oy

MMMiiitttsssuuubbbiiissshhhiii MMMiiirrraaagggeee GGG444Campeón en economíaEl Mirage G4 tieneun precio deentrada muyco m p et it ivofrente a autoss i m i l a res

E l nuevo Mirage G4 esla respuesta de Mit-subishi para clientesde 'economía’ limi -

tadas que necesitan un me-dio de transporte conve-niente y práctico. Esta ber-lina tri-cuerpo ahonda al-gunas de sus virtudes en lasencillez, la economía y elespacio para los pasajeros,resaltando entre las mejoresrelaciones ‘calidad-pre -c i o - e q u i p a m i e n t o’.

Cuatro han sido los pi-lares bajo los que se haconstruido: calidad, espa-cio, equipamiento y econo-mía, por ello el nuevo Mi-rage G4 está concebido paraofrecer la máxima robustezy una alta fiabilidad durantemuchos años.

El espacio es un aspectoque cada vez se valora másen los autos compactos, porende este sedán de solo 4,24metros de longitud es unvehículo que asombra por laingeniería ergonómica apli-cada, con una capacidadmás que suficiente para al-bergar a cinco ocupantescon todo su equipaje, tal ycomo está homologado.

Bien logrado?Al verlo se percibe el cui-

dado especial que Mitsubishiha dado al tema diseño. Sibien en las generaciones delpasado las carrocerías del Mi-rage eran simpáticas, ahora seha apostado por un auto ele-gante, con formas modernas,atractivo y bien logrado. ?

Mide 4.245 mm de largo,1.670 de ancho y 1.515 mm dealto. El baúl ofrece una grancapacidad de 450 litros.

Dimensionando sus vo-lúmenes, es extraño encon-trar un auto para cinco per-sonas y motor de tres ci-lindros que se mueva contanta desenvoltura. Por loque es un buen represen-tante de la tendencia de‘d i s m i n u c i ó n’ llamado ‘do -w n - s i z i n g’ en jerga moto-r ista.

El frente denota su bajocoeficiente de arrastre ae-rodinámico, mientras suscuatro puertas expresan laorientación familiar del mo-delo. El volumen del baúlestá perfectamente integra-do al cuerpo trasero, resul-tando un auténtico sedántr i-cuerpo.

I n t e ri o rAl subirnos nos encon-

tramos con un acogedor in-terior, debido en gran parteal espacio bien administra-do y a su bien aplicada er-gonomía. El tablero es rea-lizado en plásticos rígidoscon buenos ajustes y ma-teriales correctos. Una ter-minación que no pretendebrindar falsos lujos, sinouna estrategia de frugalidadoptima para un auto de esaclase y precio. Lleva asientosde tela, aire acondicionado,display multi función, guíaforrado en piel y un radioque además de ser AM/FMcon CD/MP3 y AUX trae

puerto USB y cuatro bo-cinas Sentarse al volante nole trae problemas a ningúnadulto. La regulación delasiento conductor es en al-tura, longitudinal y respal-do, mientras que la colum-na de dirección es en altura.Pese a contar con lo mínimoen este sentido, la posiciónde manejo es cómoda. Enlos asientos traseros es unode los más amplios de sucategoría, e incluso la plazacentral es cómoda. Virtud adestacar es el sistema ISO-FIX para sillas infantiles, asícomo los cinturones iner-

ciales de tres puntos paratodos los pasajeros. Y todoen un auto que vale menosde 20 mil dólares.

MecánicaComo mecánica, el Mi-

rage G4 es movido por unmotor de 1.2 litros, tres ci-lindros y 12 válvulas, pro-pulsor que desarrolla 79 ca-ballos a 6.000 revoluciones.Este motor viene asociado auna caja automática de va-riación continua ‘CVT ’. Tan-to caja y motor, como suliviana carrocería, facilitanun bajo consumo de com-

bustible. Por otro lado lasuspensión delantera es detipo MacPherson y la pos-terior es de barra de torsión.En cuanto a frenos, son ABScon discos ventilados de-lanteros y tambores dea t r á s.

En carreteraDinámicamente el auto lo

evaluamos por Santo Do-mingo y alrededores. La res-puesta en carretera fue di-námicamente muy buena, apesar de llevar cuatro adul-tos a bordo. En ciudad laagilidad es excelente, resal-

tando una facilidad para es-tacionar optima. En vías rá-pidas apreciamos el buencontrol del volante y el buendesempeño general.

La velocidad de fábricadeclarada es de 173 km/h,con una aceleración de0-100 km/h en 12,7 segun-d o s.

Co n cl u s i ó nEl Mitsubishi Mirage

G4 es sin duda un cam-peón en economía conun precio de adquisicióncompetitivo. Un sedán dedimensiones discretas,buenas prestaciones y unbajo consumo que segúnlos datos oficiales sobre-pasa los 50 km por galónen ciudad. Sin duda unbuen aliado para la eco-nomía familiar y el usodiar io.

Mitsubishi Mirage G4M OTO RPo s i ci ó n : Delantero transversalN° cilindros: 3 en líneaN° válvulas: 12A l i m e n t a ci ó n : Inyección multipuntoCompresión: 1 1 .1 : 1Ci l i n d ra d a : 1.190 cc.Torque: 106 Nm a 4.000 rpm.Potencia máx.: 79 CV a 6.000 rpm.

TR A N S M IS I Ó NCambio: Automático CVTTracción: D e l a n t e ra

FRE N O SDelanteros: Discos ventiladosTraseros: Tamb orAyudas: ABS + EBD

SUSPENSIÓN - RUEDASDelantera: Indep endienteMcPhers onTrasera: Puente con barra de torsiónN e u m á t i co s : 175 /55 R 15

DIMENSIÓN y PESOLargo: 4.245 mm.Ancho: 1.670 mm.Alto: 1.515 mm.Peso: 1.925 libras

P RE S TA CI O N E SVelocidad máx.: 173 km/hAceleración: 12,7 seg. de 0 a 100 km/h

FICHA TÉCNICA

El Mitsubishi MirageG4 ha sido lanzadocon el propósito deencajar con cualquierestilo de vida que nosea off-road.

A primera vista se percibe el especial cuidado que los técnicosMitsubishi han dado al tema del diseño externo.

El tablero es de diseño simple y dominado por una bien lograda posición de los i n s t ru m e n t o s .

El pequeño motor de 1,190 cc se considerada una buena muestra de la llamada tecnología down-sizing.

La facilidad para estacionar y elbuen campo visual para elconductor hacen de este automedio ideal para utilizar enespacios de parqueo reducidos.

PRU E BAS

Au to s & M á s4 Miércole s 4 de m a r zode 2 015 H oy

VVViiiccciiiooosss qqquuueee dddaaañññaaannn eeelll aaauuutttooo¿Somos animales de costumbres? En lo que atañe a la conducción, sí. Todos automovilistas tenemos prácticas de conducción adquiridas conel tiempo. Hábitos que son difíciles de controlar y que podrían provocar daños al auto. Toma nota de algunas ‘v ici o s ’que pueden afectar al estadogeneral del vehículo y causar, incluso, graves averías.Aquí van ocho situaciones muy comunes de acciones que pueden dañar el auto. Comienza aidentificarlas y sabrás evitarlas.

1-No verificar la presión delos neumáticos.

Puede causar un desgasteirregular, provocando quese deterioren de maneraprematura y nos obligue agastar un dinero que no es-taba previsto. El neumáticopuede sufrir también un re-ventón, causando un acci-dente o, en una situaciónmenos grave, daños en ela u t o.

Qué hacer: Acostúm -brate a comprobar la pre-sión de los neumáticos. Esuna tarea que se realiza encinco minutos y te puedeahorrar muchos pesos.

2-Acelerar el motor en frío.Cuando el motor está

frío, gran parte del aceite seencuentra depositado en elcárter. Por eso, cuandoarrancamos, el motor ne-cesita de algunos segundospara que el aceite entre encirculación y alcance latemperatura ideal, consi-guiendo de este modo unamejor lubricación. De estaforma, acelerar en excesocon el motor frío provoca unmayor desgaste interno delm o t o r.

Qué hacer: Para evitar-lo, espera cerca de 30 se-gundos antes de comenzara circular con el auto. Apartir de ahí, acelera siem-pre de manera progresivaevitando que el motor su-pere las 2.500 revolucionessi es Diesel y las 3.500 si esgasolina.

3-Con el cloche pisadoMantener el pedal del

cloche presionado cuandoel auto está parado. Estamala costumbre provoca unmayor desgaste del cloche yde todos los componentesasociados a él. Aunque no semantenga presionado el pe-dal a fondo, siempre se pro-ducen fricciones, afectandoal disco y a todas las piezasque actúan sobre él.

4-Abusar de los frenosPisar el pedal del freno

durante un largo periodo detiempo puede acarrear estasconsecuencias: acelerar eldesgaste de los discos y pas-tillas, provocar deformacio-nes en los discos que creanvibraciones en el volante, ydeteriorar el líquido de fre-nos haciendo que el sistemasea menos resistencia a lafatiga.

Qué hacer: Sea con cam-bio manual o automático,en bajadas tiene que acos-tumbrarse a utilizar las re-

laciones cortas cuando seenfrentan pendientes acen-tuadas (frenar con el mo-tor). De esta forma dismi-nuirá el desgaste de los fre-nos y tendrá un mayor con-trol del vehículo.

5-Circular a bajas revolucio-nes

Este tipo de conducciónpuede traer problemas gra-ves al motor. En el caso delos Diesel, puede afectar a laválvula EGR del inglés ‘Exa -hust Gas Recirculation’ (vál -vula de Recirculación deGases de Escape en espa-ñol) que acumula más car-bón, reduciendo su vida útil

en un 50%. En los motoresde gasolina puede dañar elcatalizador. Además quecon este “v i c i o” puedes cau-sar daños a las bielas..

Qué hacer: Habitúate amantener el motor a un ré-gimen de revoluciones don-de sientas que respondebien al solo pisar el ace-l e ra d o r.

6-Parar el motor de golpeSe debe tener cuidado

sobre todo con los motoresturbo. Al circular veloz aelevadas revoluciones, elturbo llega a alcanzar tem-peraturas superiores a300ºC los Diesel y a 500ºClos de gasolina. Si apagamos

el motor sin dejar bajar derevoluciones el turbo, notendremos circulación deaceite en el eje de la turbinacausando una avería.

Qué hacer: Tras un viajepor vías rápidas, y antes deapagar el auto, mantén elmotor encendido al mínimo

por unos dos minutos. Untiempo suficiente para queel sistema de refrigeración yla propia circulación deaceite enfríen el turbo, re-duciendo el riesgo de averíaen más de un 90%.

7-Conducir en reservaConducir con un mínimo

nivel de combustible en eltanque puede garantizar elfuncionamiento del sistemade alimentación, pero no essuficiente para proteger labomba de combustible delauto. En los automóvilescon inyección electrónica,la bomba de combustibleestá sumergida en el tan-que. Por lo tanto, el nivel de

combustible debe ser su-ficiente para garantizar lalubricación y el enfriamien-to de la bomba. Cuando elnivel de combustible dis-minuye, es decir, entra enreserva, el funcionamiento yla protección de la bombapueden resultar compro-m e t i d o s.

Qué hacer: Acostúm -brate a tener el depósitosiempre por arriba de ¼ detanque. No esperar que en-ciende la luz de reserva alar-garás la vida útil de la bom-ba.

8-Maltratar los neumáticosAl parquear no suba los

neumáticos arriba del con-tén. Debido al peso del ve-hículo, se trata de una me-dida que podría afectar lasruedas y suspensión. Posi-bles daños: los neumáticospueden sufrir deformacio-nes o cortes que obligarán asu reemplazo y la suspen-sión puede sufrir averías.

Qué hacer: Evita esta-cionar en los bordillos y sirealmente no tienes más re-medio, trata de subir de ladoy por la parte más baja.

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¿Qué significan las siglas de los autos?

Subaru WRX:World Rally Cross+Country. Mo-delos radicales de altas prestacio-nes, auténticos autos de rallys.

Vo l ks wa ge nGTI: Gran Turismo Inyección. En1976 Volkswagen presentó almundo el Golf GTI. Ahora, casicuatro décadas después, es unsegmento con el que las marcasdefinen su modelos más presta-cionale s.

Ferrari BB:Berlinetta Boxer. Utilizaba un mo-tor de 12 cilindros horizontales enposición central trasera. Su suce-sor fue el Testarossa.

Lamborghini lP:Longitudinale Posterior. Hace refe-rencia a la posición del motor, co-mo por ejemplo en el Lamborghi-ni Gallardo LP570-4.

Mercedes SLK:Sport Leichte Kompakte. O lo quees lo mismo, Deportivo, Ligero yCo m p a c t o.

Seat CUPRA:La marca española emplea estapalabra para denominar a las ver-siones más deportivas de sus au-tos. El origen de Cupra proviene dela combinación de las palabras“CU P- R A ci n g ”.

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CONSEJOS UTILES

5Au to s & M á sMiércole s 4 de m a r zode 2 015 H oyN ACI O N A LES

A CO FAV Erealiza estudio

Un estudio sobre la “Si -tuación del sector automotrizen República Dominicana”,auspiciado por ACOFAVE, re-veló que desde el 2007 lasventas de vehículos han su-frido un estancamiento luegode una reducción de un 36%en las importaciones de uni -dades nuevas y usadas.

El estudio, presentado enun acto en el cual inter-vinieron el presidente deACOFAVE, Enrique Fernán-dez y representantes de lafirma MacroAnalit, que lle-vó a cabo la investigación,explica que los esfuerzosdeben enfocarse en la re-solución de las causas de ladistorsión del mercado, pa-ra una reactivación real delsector. La exploración dis-puesta por ACOFAVE indicaque República Dominicana

continúa presentando unode los niveles de venta devehículos nuevos más bajosde la región. Manifestó quelas importaciones de vehí-culos nuevos representaronen el 2013 tan solo el 39%del total de las unidadesimportadas, frente al 61%de vehículos de medio uso.

Boliche sobre Ruedas 2015Grupo Viamar concesio-

nario exclusivo de las mar-cas: Ford, Mazda, Kia, Lin-coln, Jac, Schineray y Go-now, realizó por tercer añoconsecutivo su torneo deboliche, con su red de Dea-lers Autorizados.

El encuentro se celebróen las instalaciones del Se-belén Bowling Center conla asistencia de los prin-cipales ejecutivos y geren-tes de Viamar y empleadosde la red de dealers deSanto Domingo y la zonanorte: AutoAsesores, Auto-Haus, AutoMax, Auto Pa-niagua, AutoAmericana,

Manén Méndez exaltadoal Pabellón de la Fama

Maserati Dominicana

Enrique Fernández, presidentede ACOFAVE

AutoMare, Cabrera Mo-tors, César Motors, CiberDealer, Comercial Karros,Espaillat Motors y Ficisa,quienes por espacio de

más de 3 horas disfrutaronde un verdadero ambientede alegría y entusiasmo.Los ganadores fueron: 1erlugar AutoAsesores, 2do

lugar Grupo Viamar y 3erlugar Ficisa Motors, quienesrecibieron trofeos y meda-llas para cada miembro dele q u i p o.

El Pabellón de la Famadel Automovilismo de la Re-pública Dominicana, in-mortalizó al piloto Luis Ma-nuel Méndez, “El Nítido”,quien se inició en el au-tomovilismo en 1976, en loseventos de carreras de laspistas de San Isidro de laFuerza Aérea Dominicana yen la Feria Ganadera, encompetencias de circuito develocidad en La Cumbre, dela zona del Cibao en el 1980.Fue campeón de todas lascategorías del automovilis-

mo, desde Slalom, Rally,Gymkhana, Drift, Circuitode Velocidad y otras mo-dalidades. Felicidades!!!

Luis Manuel MéndezEl vicepresidente de Maserati para Latinoamérica y ejecutivos de Reid & Compañía.

La emblematica marca Ma-serati, fabricante italiano deautomóviles deportivos delujo perteneciente al grupoautomovilístico Fiat S.p.A.,le da la bienvenida a Ma-serati Dominicana/Reid &cía, quienes están muyemocionados con el co-mienzo de la comercializa-ción de una marca de tantoprestigio en su portafolio.

Proximamente llegaránal pais de la mano de tanreconocida empresa nacio-nal el Maserati Quattropor-te una berlina deportiva

que ofrece armonía, dina-mismo y elegancia; y elGhibli una berlina mediacon una carrocería de cua-

tro puertas que claramentees el motor de entrada en lagama Maserati con unnombre que se recupera

tras 15 años de aquel Ma-serati Ghibli queoriginal-mente era un coupé de dospuer tas.

Au to s & M á s6 Miércole s 4 de m a r zode 2 015 H oyS EG U RI DA D

Distracciones al volanteCu a n dom a n e ja m o sn o r m a l m e nterea l i za m o sacciones diversasa las de conducir. 1. Comer o beber mientras se esta

m a n e j a n d o.

2. Prender el radio y colocar dis-cos compactos.

3. Hablar con un pasajero vol-teando la cabeza.

4. Jugar con los niños.

5. Hablar por el celular.

6. Manipular los instrumentos deab ordo.

7. Dejar divagar la mente.

8. Fijarse en los alrededores.

9. Preocupación y cansancio.

10. Y sobretodo, para los hombres,tirar piropos a las muchachas.

Cuando manejamos normalmente realizamos acciones diversas a las de conduci r.

N unca se han pre-guntado porquéocurren accidentesen rectas, vías con

gran visibilidad, en buenascondiciones climáticas y, engeneral, en circunstanciasf a vo ra b l e s.

La respuesta se encuen-tra en el hecho de que casi el90% de las causas de losaccidentes de tránsito se de-ben al factor humano y, en-tre ellos, un gran porcentajea la falta de atención, omejor aún, a la distracciónde los conductores.

El conductor de un autotiene que estar pendiente deuna serie de situaciones du-rante el manejo: los vehículosque van adelante, los semá-foros, los peatones, etc., loscuales requieren de toda suconcentración para evitar si-tuaciones de peligro.

Sin embargo, cuandoconducimos normalmenterealizamos acciones diver-sas a la conducción, apa-rentemente sin importan-cia, las cuales nos hacenapartar los ojos de la vía olas manos del volante. Ac-tividades como sintonizar laradio, poner un CD o con-testar al celular, son peque-ñas faltas de concentraciónque nos cuitan 'tiempo deoro' -que puede ser tan soloun segundo-, pero duranteel cual no tenemos el con-trol del vehículo. Muchasveces esto provoca la des-viación de la trayectoria res-pecto al carril ideal, des-plazarse a una velocidadinadecuada en relación conel resto de los vehículos, otener distancias de seguri-

dad incorrectas para poderreaccionar a tiempo ante unp e rc a n c e.

Por ejemplo, si un au-tomóvil se desplaza a unavelocidad de 60 km/h, en un

segundo el vehículo recorrealrededor de 17 metros y, encaso de distracción y per-dida de control, no se ten-drá el tiempo ni el espaciopara realizar una maniobra

de emergencia.Un factor importante que

provoca distracciones en al-gunos conductores es pen-sar en cosas que nada tie-nen que ver con la con-

ducción, lo cual aumenta eltiempo de reacción del con-ductor. Otro hecho, hoy endía muy frecuente. que im-plica una distracción es lautilización del celular, es-pecialmente si el conductor

necesita sujetarlo para con-testar a una llamada o mar-car algún numero, eso com-porta apartar la visión de lacarretera y por consecuen-cia el peligro de distrac-ción.

A continuaciónalgunas causasde distracción alvo l a n t e.

Actividades como discutir con un acompañante nos puede quitar laatención de la carretera.

No olvide que una pequeña distracción puede provocar un lamentable accident e.

I NTE RN ACI O N A LES

El Salón de Shanghai prohíbela presencia de modelos

El Salón Internacional delAutomóvil de Shanghai, elmás importante de China,ha decidido prohibir lasmodelos para su próximoedición de abril, eso tras lascríticas recibidas por los es-casos atuendos que lleva-ban las modelos.

La medida había sidopropuesta en enero pasadoy fue anunciada formal-mente a final de febrero. Larazón de la medida es por-que los organizadores quie-ren que el interés de lamuestra, que comienza el22 de abril, se centre en losautos y no en mujeres conescasos indumentos. "Lasempresas deben centrarseen la calidad y la tecnologíade sus productos", afirmó elanuncio de la entidad or-ganizadora del Salón deShanghai, el más importan-te y antiguo de China, yaque se remonta a 1985.

China es desde hace al-gunos años el mayor mer-cado de automóviles delmundo, con un récord de23,49 millones de unida-des vendidas en 2014, porlo que la importancia de lamuestra es vital para losfabricantes. Tras las cre-cientes críticas que algu-nos sectores más conser-

vadores habían proyecta-do, finalmente la entidadorganizadora del Salónplanteó a los exhibidores

Los organizadores del Salón del auto de Shanghai quieren que elinterés de la muestra se centre exclusivamente en los vehículos

la idea de suprimir las mo-delos, idea que generó mu-cho apoyo y poca oposi-ción.

Renace Jensen.Ojalá no sea un cuento de hadas

Renace Jensen. Ojalá nosea un cuento de hadas

Hace un año se hizo elintento de revivir la blaso-nada marca de deportivosbritánicos Jensen, pero elproyecto no pasó de la fasede bocetos. Ahora, una nue-va firma que ha adquiridolos derechos comercialesdel nombre, se ha asociadocon Jensen International Au-tomotive, y ha presentado suidea de lanzar al mercado dosnuevos modelos.

El primero será un de-portivo GT con estética re-tro, pero con chasis y mo-torización completamente

nuevo y mucha tecnologíamoderna. El auto lo pro-duciría Jensen Internatio-nal, por lo que podemoscreernos sobre las capaci-dades de manufactura delauto y la seriedad del pro-yecto. El modelo sería fa-

bricado exclusivamente ba-jo pedido a cerca de mediomillón de euros cada uno. Elauto empezaría a entregarseen 2016. Más tarde vería laluz una re-interpretaciónmoderna del antiguo Inter-c e p t o r.

El retorno a la vida de Jensen podría ser la vuelta buena para sure surrección.

Merce de s-Maybach:submarca para autos de alta gama

Mercedes-Benz ha recu-perado la marca Maybach,que ahora utilizará comosubmarca Mercedes-May-bach y se concentrará en losmodelos de alta gama de lacompañía.

La firma de la estrella ex-plicó que el Mercedes-May-bach S 600 será el primermodelo de esta nuevasub-marca. La firma in-dicó que el nuevo Mer-cedes-Maybach Clase S re-presenta la apertura de unnuevo capítulo en la his-

toria de la marca, puestoque amplía su oferta deberlinas con un nuevo ve-hículo más exclusivo. Mer-cedes-Benz señaló que es-

ta nueva denominación no esuna línea de equipamiento,sino que es una sub-marcaque ofrecerá los modelos máss e l e c t o s.

7Au to s & M á sMiércole s 4 de m a r zode 2 015 H oy

AAAssstttooonnn MMMaaarrrtttiiinnn VVVuuulllcccaaannn:::un monstruo ene ru p ci ó n

N OV E DA D E S

Aston Martin ha presen-tado el súper-deportivo másextremo que jamás hayanfabricado: el Vulcan. Unafiera de más de 800 caballoscapaz de empequeñecer almismísimo One-77, el mo-delo más poderoso salido delas instalaciones de la mar-ca.

El Vulcan se fabricará ensolo 24 unidades y se ofre-cerán a sus clientes másselectos que accederán coneste modelo a una expe-riencia de conducción su-per ior.

Intencionalmente nacepara ponerle las cosas di-

fíciles a los deportivos másvibrantes del mercado. Ha-blamos de modelos como elFerrari FXX K o el McLarenP1 GTR... porque al igualque el italiano y el británico,el Vulcan solo podrá dis-frutarse en circuito.

Para hacer frente a losmás de 800 caballos quedespliega el motor V12 desiete litros que ha sido ex-traído como nunca en lahistoria de la marca, AstonMartin ha preparado un in-tenso programa de entre-namiento para sus compra-dores, que incluye acceso asimuladores, pruebas pre-

vias con el Vantage V12 S, elOne-77 y el Vantage GT4,además de sesiones de en-trenamiento con pilotosprofesionales de Aston Mar-tin Racing, que han par-ticipado activamente en eldesarrollo del Vulcan.

El Vulcan tiene chasis ycarrocería de fibra de car-bono, cambio secuencialde seis velocidades, fre-nos Brembo y suspensio-nes tipo push-rod. Paracompletar el conjunto,Michelin ha desarrolladounos neumáticos de cir-cuito específicos para es-te modelo.

Con 800 CV, el Vulcan ha sido fabricado íntegramente con fibra de carbono y tendrá una producciónlimitada de 24 unidades.

Nuevo Hyundai Tucson 2016Con el diseño del nuevo

Tucson, Hyundai ha que-rido expresar unas líneasmás fuertes y con una partetrasera más limpia, aparen-tando ahora más bajo y afi-lado. El interior llevaráasientos ventilados, un granpantalla digital y sistema deasistencia al aparcamientointeligente. El portón tra-sero tiene apertura automá-tico y cierre automático.

En cuanto a seguridad lle-va sistema de frenado deemergencia autónomo, asis-tente de cambio involuntariode carril, sistema de alerta detráfico cruzando por detrás ysistema de alerta de puntociego. Otras funciones de se-guridad interesantes son su

El completamente nuevo Hyundai Tucson mejora a su predecesor enprácticamente todo.

capacidad de lectura de lasseñales de límite de velocidaden carretera o el sistema debonete activo que se alza encaso de atropello. ?Inicialmente saldrá con cin-co motores. Dos de gaso-

lina, 1.6 GDI 135 caballos y1.6 T-GDI 176 caballos. Endiesel, tres opciones de 1.7 y2.0 litros con 115, 136 y 184caballos. Los cambios seránmecánico de 5 ó automáticode 7 velocidades.

En 2016 cambiará el Porsche PanameraYa en el mundo del au-

tomóvil se murmura muchosobre los cambios del futuroPorsche Panamera, y ya cir-culan recreaciones del aspectoque tendrá su nueva gene-ración que se estrenará en2016.

En 2012 Porsche publicóimágenes de un PanameraShooting Brake de aspectomuy estilizado, y dijeron quebarajaban la opción de fa-bricarlo en un plazo de dos atres años. Ahora tenemos cla-ra la nueva visión estilísticapara el reemplazo del Pa-namera, con el prototipo queadelanta detalles que incor-porará la nueva generacióndel modelo.

Fotos espía del nuevo mo-delo, juntas a otras evidenciasque ya circulan, nos hacenpensar que seguramente los

grupos ópticos traseros delPanamera 2016 se materia-lizarán tal como los estamosmostrando. Estarán divididos,se apoyarán en el portón ypor tanto se extenderán portoda la parte trasera.

El modelo crecerá lige-ramente en habitabilidad,altura y longitud, y permi-tirá que sus pasajeros viajencon una mayor comodidad.La vista lateral impresiona-

rá, no solo por la caída delportón que será más suave,sino por las branquias es-culpidas que se extiendenhasta las puertas traseras.

También está previstoque las versiones híbridasmejoren considerablemen-te sus prestaciones. Ayudarátambién la reducción de pe-so a la que esta nueva ge-neración está siendo some-tida.

Au to s & M á s8 Miércole s 4 de m a r zode 2 015 H oy

Peugeot lanza el 508 RXHPeugeot ha iniciado la co-

mercialización en Europade la nueva versión del 508RXH con motor diesel Blue-HDi de 180 caballos y elcambio automático EAT6.Con esta motorización ytransmisión automática elPeugeot 508 logra pasar los80 km por galón de com-

bustible, mientras que susemisiones de dióxido decarbono (CO2) se limitan asolo 119 gramos por kiló-metro. La firma francesadestacó que la transmi-sión EAT6 mejora la con-ducción con unos cam-bios de marcha fluidos yrápidos, gracias a la tec-nología Quick Shift y a la

gestión de la resistencia alavance con convertidoro p t i m i z a d o.

Como equipamiento el508 RXH cuenta con ele-mentos como el Head UpDisplay, el acceso y arran-que manos libres, la asis-tencia al arranque en pen-diente o el detector deobstáculos, entre otros.

El nuevoPeugeot 508RXH amplia lagama con unmodelo dee l e va d orendimiento ybajo consumo.

N OV E DA D E S

Lexus LF-SA.Un curioso auto concepto

Siguiendo la estela quehan marcado otrosfabricantes, tambiénLexus quiere un modelode entrada al segmentode lujo.

No es la primera vez quese comenta que Lexus teníaplanes de desarrollar unmodelo urbano. Por lo queahora plantearse que losplanes de Lexus sobre sumodelo urbano pueden lle-gar en forma de crossoverno es nada descabellado.Sobre todo, si observamoslas primeras imágenes delprototipo que se presentaráen el Salón de Ginebra estasemana. Lo sorprendenteno es su diseño futurista,algo normal en los proto-tipos que exhibe la marca,sino la forma y tipología desu carrocería. Está a mitadde camino de un crossover yun urbano. Los grandesaros, con enormes neumá-ticos y gran altura libre delsuelo, propone unos hori-zontes de mercado. Pero sieliminamos este detalle y leañadimos unas ruedas"normalizadas", a pesar detener un gran paso de rue-da, descubriremos un ur-

Renault confirma la produccióndel nuevo Alpine

bano con buen espacio in-ter no.

La parrilla del LF-SA ema-na agresividad y sigue el di-seño familiar que conocemosen otros modelos Lexus.

A pesar de presumir delíneas y aristas rectas, seencuentran muchas zonas

redondeadas como el te-cho, el parachoques de-lantero, el parachoquestrasero. Este impacto vi-sual ha sido bien resuelto, ylos elementos rectos dan lasensación que no se trata so-lamente de simples añadidos,como hemos visto en mul-

titud de casos.En definitiva, Lexus es-

tá enseñando sus cartascon este LF-SA. Posible-mente estemos delante deun laboratorio rodante, enforma de concept car paraestudiar la reacción delp ú b l i c o.

20 años después de dar por finalizado el proyecto, en 2016 Renaultvolverá a fabricar la marca Alpine.

Alpine fue un fabricantefrancés de autos deportivoscon mecánica Renault queinicio su actividad en 1955 yestuvo en funcionamientodurante cuatro décadas. Amediados de los años ‘70Renault tomó el control ab-soluto, hasta que en 1995decidió cesar la producción.Ahora, que se cumple elvigésimo aniversario, Re-nault ha anunciado que en2016 volverá a lanzar un mo-delo con la denominación Al-pine, basado en el prototipoA110-50, una denominaciónque podría ser la del modelod e f i n i t i vo.

El nuevo deportivo se fa-bricará en la factoría francesa

de Dieppe, lugar donde se hadesarrollado toda la historiade Alpine. La intención deRenault es fabricar unas 3.000unidades anuales del Alpine,un número que podría am-pliarse hasta 5.000 debido a laelevada demanda que se es-pera. De momento no se co-nocen datos definitivos salvoque llevará el motor en po-sición central-trasero.

El prototipo está dota-do de un motor 3.5 V6 queentrega 400 caballos a7.200 revoluciones. El res-to de los componentesproceden de la competi-ción, como el chasis tu-bular, el mismo empleadoen el Mégane Trophy.