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Editor: Maurizio Frigati

M i é rco l e s 3.12 .2 014Au to s&Más

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Au to s & M á s2 Miércole s 3 de d i ci e m b rede 2 014 H oyPRU E BA

El diseño delLexus IS F esmoderno yatractivo, unaimagen quee n a m o ra .

¿ Tienes familia conhijos, buen gusto yaprecias las cosas be-llas, disfrutas del pla-

cer de la conducción?…Pues ya en el país hay unauto que cumple con tusdeseos, se trata del Lexus ISF. Una criatura que presumede una elegante carroceríasedán, mucho confort, op-timas prestaciones, y refi-nada presencia. Y ‘dulcis enf u n d o m’, es un Lexus, lamarca más longeva y quemenos problemas da alm u n d o.

Estéticamente bello. Estéti -camente tiene una carro-cería tan bella que difícil esno enamorarse. Un diseñoque pasará a la historia co-mo una obra de arte que serevalorizará con el tiempo,como si de una pintura Pi-casso se tratase – “quizás ha-ya exagerado un poco”–...Pero con tan sólo verlo pro-duce que el corazón se ace-lere. Según Autos & mas,Lexus tendría que poner un'cartelito' colgado en el in-terior que avise: “alerta, suimagen puede llegar a ena-m o ra r”. ¿Lo creen exagera-do? Solo tendrán que con-templar su silueta paraapreciar la excelencia deldiseño y la perfección de laejecución.

Mecánicamente bueno. Le -xus ha puesto bajo el boneteun motor V6 de 2,5 litroscapaz de rendir 207 caballosa 6.400 rpm. Su torque má-ximo es de 259 Nm a 4.800rpm.

La aceleración es optima,como también lo es sus ci-fras de 0 a 100 km/h en 8segundos y una velocidadmáxima de 225 km/h.

El motor es asociado a uncambio automático de seisvelocidades. Se podría pen-sar que se trata de una cajalenta y que es una pena queno tenga más relaciones. Pe-ro, aún siendo cierto que noes tan rápido como unatransmisión secuencial dedoble cloche, su funciona-lidad es optima y; sube ybaja de relaciones de formapasmosa.

Gracias a esta optima

asociación motor-cambio,el IS F presume de un con-sumo medio declarado demás de 48 km por galón.Me parece una cifra real-mente buena si tenemosen cuenta que se trata deun motor V6.

Por carretera. La conduc-ción del IS F por carretera hasido fantástica, con emo-ciones difícilmente encon-tradas en otros autos. Lasuavidad de sus movimien-tos, en combinación con lafirmeza de la dirección, ha-

cen que el volante transmitasensaciones de deportivi-dad poco comunes en otrosmodelos. Cada movimientodel volante tiene su fiel re-flejo en el asfalto, permi-tiéndole al conductor entraren perfecta sintonía con laconducción.

Pero no todas las situa-ciones en la carretera soniguales, y la marca, cons-cientes de ello, han prepa-rado distintos modos demanejo con un selector queelige el carácter más ade-cuado: ECO, NORMAL yS P O RT.

Con semejantes cualida-des, es difícil que pase undía sin querer experimentartodo lo que el IS F es capazde hacer. ¿Unas curvitas?Ese es el escenario que pre-fiero al manejarlo. Lo mejores que cuando acelero el

ritmo, ya se perfectamenteque tengo a disposición unarsenal de tecnología queme permite andar al límitesin problemas, desde un sis-tema de tracción capaz detrasladar al asfalto cada ca-ballo, hasta el cambio au-tomático con función se-cuencial, pasando por unadirección muy informativa yunos frenos que detiene alauto donde quiero.

Lo mejor es que nunca senecesitará mucha pericia alconducirlo: todo sucedecon una suavidad y pro-gresividad pasmosa y cual-quier error que se cometa elauto lo perdona como si deuna madre se tratara. Nadade nervios en la dirección,ni correcciones del volante.Todo se comporta tal y co-mo uno quiere, no dejandomucho lugar a la impro-visación.

Dicho de otro modo: esradical y deportivo, pero ala vez tremendamente efi-caz y neutro en sus ma-neras. Es así hasta el puntoque si bien logra regalargrandes dosis de diversión,también puede servir co-mo auto de uso diario yfamiliar, tiene un buen ma-letero, es cómodo en todassus plazas, rebosa calidadpor los cuatro costados yno le falta nada de equi-p a m i e n t o.

Conclusión. Al final, me bajodel Lexus IS F con una son-risa en la boca, y no es paramenos... En tramos revira-dos traza las curvas con ti-ralíneas y acelera con con-tundencia sin ponernosnunca en aprieto. Es capazde regalar sensaciones de-portivas, pero a la vez sepuede usar como cómodosedán de lujo.

Todo en el mismo auto ybajo unos estándares de ca-lidad sublimes. Hay mode-los de la competencia conmayor caballaje, pero esteLexus aporta ese sabor a‘Pre m i u m’ muy especial,unas cualidades que muypocos modelos al mundopueden lucir. Un auto quees todo eficacia y me per-mitió a sus mandos pasarlamuy bien.

FICHA TÉCNICAMotorSituación: Delantero longitudinalNº cilindros: V6Distribución: 24 válvulasCilindrada: 2.499 cc.Potencia máx.: 207 CV a 6.400 rpm.Torque máx.: 250 Nm a 4.800 rpm.

Tra n s m i s i ó nCambio: Automático-secuencial 6 vel.Tracción: Tras era

Fre n o sDelanteros: Discos ventiladosTraseros: Discos ventiladosAyuda: ABS + EBD + BA

Susp ensiónDelantera: Indep endienteTrasera: Brazos halados

DimensionesLargo: 4.665 mm.Ancho: 1.810 mm.Alto: 1.430 mm.

Pre s t a ci o n e sDe 0 a 100 km/h: 8.1 seg.Velocidad máx.: 225 km/h

Garantía: 3 años 100.000 km.Precio: US $71.500

En su interior el Lexus IS F brinda unos materiales de primera y una terminación poco usual hasta en el segmento Premium.

Con 207 caballos y 250 Nm de torque, el Lexus IS F asegura unas prestaciones muy atinadas a la categoría del auto.

El motor de seis cilindros en V con 207 caballos de potencia utilizainyección de gasolina directa.

El estilo de carrocería del Lexus IS F logra una imagen conseguida desplegando marcadas aristas y curvasque concluyen en vértices agudos. En el frente y en la parte trasera el nuevo Lexus IS F luce muy similar a otros modelos de la marca.

Lexus IS 250 FElegancia y deportividad van de la mano

3Au to s & M á sMiércole s 3 de d i ci e m b rede 2 014 H oy

Citroën C-ElyséeEconómico y muy funcionalE l Citroën C-Elysée

llega dispuesto a sa-tisfacer necesidadesmuy concretas de

familias que necesitan unauto de mucho espacio in-terior a un precio de ventamás que accesible. Y eso eslo que puede presumir esteeconómico Citroën. Quizásdeberíamos matizar que lode económico tiene su tru-co, pues un sedán de esasdimensiones, adornado deciertos lujos y con un motorde 1.6 litros, debería de per-tenecer a un segmento demayor precio. Además deeso, el C-Elysée viene acom-pañado de un buen aca-bado y buen equipamientocon aros de aluminio de 16pulgadas, bluetooth, USB,transmisión automática de4 velocidades, control decrucero, climatizador de ai-re, cierre centralizado, vi-drios eléctricos e inclusosensor de parking trasero.Cualidades poco comunesen autos de solo US $19.800d ó l a re s.

Por fuera. Si el espacio esimportante, las dimensio-nes juegan un papel fun-damental. El C-Elysée mide4427 mm. de largo, 1466 dealto y 1748 mm. de ancho.Además, su espacio de cargaes admirable con unos ge-nerosos 506 litros, puntofuerte del modelo. El frontales agresivo y lleva el do-blechevron situado en la pa-rrilla con acabado cromado.Lateralmente se percibeuna imagen sencilla peroelegante y moderna. Tieneun acabado cromado en elmarco de las puertas queaporta un toque de mayor

calidad. Sin embargo, don-de más llama la atención elmodelo es en la parte tra-sera, con unas ópticas quese extienden hacia el late-ra l .

Por dentro. Tal vez en unprimer momento me hayahecho demasiadas ilusio-nes, ya que al solo abrir lapuerta veo una generalconstrucción en plásticoduro. Eso no me preocupademasiado ya que tampocole veo defectos estéticos queme quiten la ilusión. Encontraposición a su senci-llez tiene un volante con untacto excepcional y un cua-dro de instrumentos bienpensado y muy visible.

La consola central es dediseño agradable de forma

hexagonal que se estrechahacia la parte inferior. Al-rededor del túnel central es-tán los comandos de losvidrios eléctricos.

En las plazas traseras el

C-Elysée se presenta conmucho espacio para laspiernas, puediendo acomo-dar tres ocupantes sin in-c o m o d i d a d e s.

Como decíamos el ma-

letero tiene un gran volu-men de carga y el espaldardel asiento trasero se puedeabatir para aumentar mássu capacidad.

En marcha. Sin duda el Ci-troën C-Elysée es un ve-hículo de contraste. Una vezque arrancamos encontra-mos una sensación muy po-sitiva: la dirección es bas-tante directa y transmitesensación de seguridad. Latransmisión automáticafunciona con suavidad. Elmotor de 1,6 litros y 120caballos es ni más ni menosque el más correcto, y aun-que no sea un monstruo enpotencia, empuja con fa-cilidad desenvolviéndosecon soltura en todas situa-ciones. Además sus consu-

mos son realmente bajos.En ciudad declara más de 55km por galón, mientras queen ciclo mixto enuncia másde 70 km. Parte del motivopor el que el auto consigueestos resultados son porunos neumáticos de bajoconsumo Michelin.

Como comentaba el C-Ely-sée no es un auto de grandesprestaciones, pero si de op-tima dinámica. Su compor-tamiento en curvas con cam-bios de dirección es uno desus puntos fuertes siendomuy dinámico y seguro.

Conclusión. En conjunto, lascualidades del CitroënC-Elysée responden perfec-tamente con su cometido.Tiene un interior espacioso,gasta poco, y como extra,tiene un equipamiento muyatractivo para el precio decompra. Conducirlo me loencontré más placenteroque observarlo al detalle. Endefinitiva, si se quiere unbuen y espacioso auto, conniveles de equipamientomás que aceptable a un pre-cio verdaderamente intere-sante, el Citroën C-Elysée esel auto idóneo para tomaren consideración.

FICHA TÉCNICAMotorSituación: Delantero transversalNº cilindros: Cuatro en líneaDistribución: 16 válvulasCilindrada: 1.598 cc.Potencia máx.: 120 CV a 6.000 rpm.Torque máx.: 160 Nm a 4.250 rpm.

Tra n s m i s i ó nCambio: Automático de 4 vel.Tracción: D e l a n t e ra

Fre n o sDelanteros: Discos ventiladosTraseros: D i s co sAyuda: A BS

Susp ensiónDelantera: McPhers onTrasera: Puente halado

Dimensiones / ruedasLargo: 4427 mm.Ancho: 1748 mm.Alto: 1466 mm.Capacidad baúl: 506 litrosNeumáticos: 195 /55 R 16

Pre s t a ci o n e sDe 0 a 100 km/h: 10.8 seg.Velocidad máx.: 180 km/h

Garantía: 3 años 100.000 km.Precio lanzamiento: US $19.990

El Citroën C-Elysée puede ser la respuesta a familias con necesidad de adquirir un auto espacioso a un precio razonable.

El Citroën C-Elysée es un auto de buen tamaño, gran espacio interior,con buen carácter dinámico y económico en su gestión.

CO NTAC TO

Au to s & M á s4 Miércole s 3 de d i ci e m b rede 2 014 H oyCONSEJOS ÚTILES

Los filtros del autoF iltro de aire, de acei-

te, de combustible ydel habitáculo. To-dos ellos son ele-

mentos que se deben cam-biar, pues tienen una vidaútil determinada. Pero, ¿sa-bes cuando y por qué hayque cambiarlos?.

Está claro que la funcióndel filtro es purificar los ele-mentos que los atraviesan.Pero ese trabajo con el tiem-po los desgasta e inclusopuede romperlos. Y cuandoesto ocurre las impurezasque queríamos eliminar pa-san donde no debería dellegar, haciendo inútil sutrabajo. Por ello es impor-tante mantenerlos en buenestado, sustituyéndoloscuando el fabricante del ve-hículo lo aconseja.

Filtro de aceite. El aceiteforma una película entre laspiezas en movimiento delmotor, impidiendo su des-gaste prematuro y, con ello,roturas. Es importante porello mantener el aceite lim-pio y sin partículas en sus-pensión, ya que estas haránaumentar el rozamiento y eldesgaste llegando hasta larotura de la mecánica. Conlos kilómetros y el paso deltiempo la posibilidad deque el filtro de aceite nocumpla con sus funcionesaumenta. Dejando de tra-bajar correctamente, un fil-tro de aceite averiado re-ducirá el flujo necesario pa-ra una buena lubricación.Es importante, por tanto,

cambiarlo cuando el fabri-cante del auto lo recomien-da, aunque desde Autos &mas, vista la importancia deeste elemento y su bajo cos-te, aconsejamos reempla-zarlo cada cambio de aceite.Por cierto, otra recomen-dación: aceite y filtro de-berían cambiarse al menosuna vez al año, aunque nose haya hecho los kilóme-tros recomendados por elfabricante del auto.

Filtro de aire. Como se sabeen el aire de las ciudadeshay mucha contaminación.Entre otros elementos haypartículas de polvo y hollín.Todas estas impurezas en-trarían en el motor si nohubiese un filtro de aire,formando una especie de"abrasivo" entre pistones ycilindros. Por ello, a la en-trada de la admisión se co-loca un filtro construido ge-neralmente con espuma ocelulosa. Dependiendo de lacantidad de polvo y con-

taminación, el filtro de airepierde su función: las par-tículas adheridas a la su-perficie del filtro minimizanla entrada de aire necesariopara la combustión; si elmotor no recibe suficienteaire limpio, consumará máscombustible. Además, y co-

mo por los filtros de aceite,mientras más suciedad ha-ya en la superficie del filtro,más suciedad acaba entran-do en el motor.

Así que, revisar su estadocuando se pasa por el tallersiempre es una buena cos-tumbre: se puede haber roto

o, si has circulado por tierrao por ciudad, seguro queestará en peores condicio-nes de lo que se piensa.

Filtro de habitáculo. El filtrode habitáculo es adoptadopor la gran mayoría de losautos actuales, no en los

más antiguos, ya que es unaaplicación relativamente re-ciente. Su función es retenerlas impurezas del aire queentra dentro del habitáculo.Es más impenetrable queun filtro de aire normal y nodebe, sin embargo, entor-pecer el caudal del aire. Lle-gan a retener hasta el 100%del polen y de la suciedadque podría entrar. Por ellosuele ser de papel o car-bono, siendo los segundosmejores pero más caros desustituir. El cambio de unfiltro de habitáculo se debehacer más a menudo engeografías con mucho polvoy contaminación. En gene-ral va cambiado cada año ó15.000 kilómetros.

Filtro de combustible. De ga-solina o diesel, depende delmotor, como es lógico. Enambos casos su función essimilar, pero no igual. Im-piden la entrada de impu-rezas al sistema de alimen-tación que podría obstruirla inyección. Si esto ocurre,lógicamente el motor pierdepotencia e incluso puedepararse. En los motores die-sel, además, el filtro deberetener la humedad queacabaría provocando corro-sión en las partes metálicasdel sistema.

Los fabricantes de autossuelen aconsejar la susti-tución del filtro de gasolinacada 60.000 kilómetros, pe-ro, vista la mala calidad delcombustible de nuestropaís, les aconsejamos un in-tervalo de no mas de 30.000kilómetros, eso disminuiráposibles problemas de obs-trucciones y otros. En el ca-so de los diesel, al tener esteun trabajo mayor, se acon-seja de cambiarlo a los20.000 kilómetros.

5Au to s & M á sMiércole s 3 de d i ci e m b rede 2 014 H oyM E RCA D O

Grato paseo abordo del Audi A8

Porsche CenterRep. Dominicana

Con la presencia de JacintoPeynado, Pte. De PeynadoGA y sus principales eje-cutivos, quedó inauguradoel Nuevo Porsche CenterRep. Dominicana, unas es-paciosas instalaciones don-de los actuales y futurosclientes de la marca del de-portivo alemán podrán en-contrar los más recientesmodelos, así como todos losservicios de asistencia me-cánica en su amplio taller.

La especial ocasión fue es-cenario para el lanzamientode la nueva generación desu deportivo SUV Cayenne2015, modelo ganador demúltiples premios a la ca-lidad y la excelencia. Mo-delo pionero y líder en elsegmento de los SUV deelevada prestaciones y altorendimiento, una realiza-ción tecnológica que definela deportividad para el dia-rio vivir.

NOTICIAS NACIONALES

La empresa Avelino Abreu,SAS, nos sorprendió con lagrata invitación de disfrutarun día a bordo del Audi A8.El día seleccionado lo hizoaún más especial, coinci-diendo con el cumpleañosde mi hija Lorena.

Durante todo el día dis-frutamos del confort, ele-gante presencia y equipa-miento que ofrece el AudiA8, una berlina que es todo

un símbolo de lujo con unsinnúmero de comodidadescapaces de satisfacer todaslas exigencias de los ocu-pantes que van desde unfantástico diseño, detallesbrillantes y un habitáculoque invita a disfrutar ple-namente el recorrido a rea-lizar. Sin dudas un día pararecordar con mucha grati-tud y maravillosas sensa-c i o n e s.

Los hijos comprarán marcas que tuvo el padreE s un hecho: de pe-

queños somos mu-cho más influencia-bles que de adultos.

"El auto de mi padre es elmejor del mundo" es algoque a menudo se escuchaen las platicas entre nuestrohijo y sus amigos.

Es una suerte de recla-mación sobre lo acertado delas decisiones de la propiafamilia frente a las de otras.Luego, con el paso de losaños, muchos evolucionany se percatan de que la mar-ca del auto de papá no eranecesariamente mejor queotras. Algunos lo hacen in-formándose, otros lo hacengracias a que sus padres selo explican.

Pero el caso es que influiren las mentes de los másjóvenes sigue estando unaprioridad para los fabrican-

tes de autos, que tratan delabrarse un futuro a largoplazo en los corazones delos más pequeños de lascasa.

Y para muestra de la in-fluencia que puede llegar a

tener una marca de vehí-culos en el periodo de in-fancia de un individuo, elresultado del estudio del‘Journal of Industrial Eco-n o m i c s’ realizado reciente-mente en Estados Unidos,

con más de 4.000 personasencuestadas, demostró queun 39% de jóvenes adultosson más propensos a com-prar la marca de un autoque haya tenido su padrepor delante de las demás

marcas. Eso quiere decir,que si papá tenía una de-terminada marca, casi un40% tendrá la posibilidad deacabar con un auto de esamismas marcas antes quede cualquier otra.

¿Resulta curioso? Pues sí,pero era esperable. Ahora setendrá que analizar otros

factores que influyen en losgustos de los pequeños paralas compras futuras, y comopodrán esos modelos seguirsiendo autos atractivos, Sindudas hablar mucho deellos en medios de comu-nicación especializados olograr éxitos deportivospueden ayudar.

Casi un 40% de los hijos compran una marca de auto que tuvo su padre.

"El auto de mi padre es el mejor del mundo" una experiencia devida que queda grabada en nuestros hijos.

Au to s & M á s6 Miércole s 3 de d i ci e m b rede 2 014 H oy

L a época navideña,t ra d i c i o n a l m e n t e,genera en las perso-nas un sentimiento

de alegría, festividad y gozo.Se incrementa el deseo decompartir con la familia ylos amigos, ir a fiestas....La-mentablemente, muchoscruzan los límites del dis-frute y compartir, para su-mergirse en un estado dedescontrol, consumo de-senfrenado de alcohol, quegeneralmente culmina enaccidentes con consecuen-cias fatales.

Es así como, en las fes-tividades navideñas, se in-crementan de forma alar-mante los desgracias detránsito y las muertes oca-sionadas por los mismos.Las cifras, ob-tenidas de losregistros ad-m i n i s t ra t i vo sde la OficinaNacional deEstadística(ONE) y la Po-licía Nacional,hablan por sísolas: entre2010 y 2013perdieron lavida 218 per-sonas, sólo para las festi-vidades del 24,25,31 de di-ciembre y el 1. de enero.

Como es una tendencia anivel general, en lo rela-cionado con las muertespor accidentes de tránsito,

mas hombres perdieron lavida que mujeres, con untotal de 190 hombres fa-llecidos, frente a 28 mu-jeres. El 31 de diciembre y 1de enero fueron los díascuando más personas pe-recieron con 76 y 59 muer-tes respectivamente, segui-do del 24 de diciembre con42 muertes y el 25 de di-ciembre con 41 personasf a l l e c i d a s.

Mientras que en estosaños ocurrieron 197 acci-dentes de tránsito que pro-vocaron muertes, siendo loschoques la causa principalde los mismos con un totalde 119, seguidos de los des-

lizamiento (30), atropella-miento (27) y los vuelcos(14).

En cuanto a las fechas enque sucedieron estos acci-dentes, la tendencia es lamisma que en el caso de lasmuertes, siendo el 1 enero(69) y el 25 diciembre(53) losdías con mayor ocurrenciade accidentes, seguidos del24 diciembre (38) y el 31diciembre (37).

Estas cifras deben mover-nos, ante todo, a la reflexióny el autocontrol. Porque de-trás de los números, estánlas vidas perdidas de formainnecesaria, debido a que aalguien decidió que paradisfrutar debía de embotar-se de alcohol, o peor aún, dealguna sustancia prohibida.Detrás de estas cifras, estánlas vidas impactadas de for-ma negativa de los miem-bros de las familias que per-dieron seres queridos o quelos mismos se han vistoafectados por alguna lesiónpermanente, tan solo, por-que a alguien o algunos de-cidieron disfrutar de ma-nera poco sana las festi-vidades. Por una actitud ne-gativa que impacta la vidade los que tienen a su al-rededor, tanto familiares,amigos, como del descono-cido (a) con la que tiene ela c c i d e n t e.

Por este motivo, Autos &más, ante el inicio del pe-riodo navideño, alza su vozpara llamar a la reflexión, ala prudencia, el sentido co-mún, el comedimiento detodos en este período, paralograr que las portadas delos periódicos despúes delas festividades, tengan co-mo título principal, la noocurrencia de accidentes detránsito y quanto nos di-vertimos y seguirwmos di-vir tiendonos.

RE PO RTA J E

Una copa demás...te puede costar la vida!

.En acci-d e ntes

de tránsitode final deaño y fiestas,estan involu-crados, porlógica, máshombres quegéneros fe-m e n i n o s.

Los deberes de un asegurado¿SABÍA USTED?

Tener y utilizar un auto co-nlleva como obligación ase-gurarlo. Al momento de fir-mar una póliza de seguropara el auto, no solo estásfirmando un contrato conuna empresa que va a pres-tar servicios y a ayudar encaso de necesidad, sinoque también estaremosacordando una responsa-bilidad de derechos y de-beres con ellos y con elmantenimiento del vehí-culo. Al firmar el contratode seguro para el auto, am-bas partes se comprome-ten a cumplir con sus de-beres, las cuales se rela-cionan con actuar de ma-nera transparente, entre-gar toda la información ne-

cesaria y mantener una co-municación siempre diá-fana y sincera.

Aquí les relatamos cuálesson los cuatro principalesdeberes que debemos derespetar al firmar una pólizade seguro de auto.

1. Mantener el vehículo enbuen estado: Eso es muyimportante también pornuestra y demás seguridad.Debemos de revisarlo pe-riódicamente y tener todaslas manutenciones al día. Simecánicamente el auto noestá bien, no lo usen, elcircular con un auto en malestado es un peligro y puedecausarles controversias conla aseguradora.

2. Tener los documentos aldía: Esto es primordial.Nunca se debe salir a la callecon un auto sin tener la

documentación valida amano. En caso de un ac-cidente o si nos paran unpolicía para un control, de-

bemos de llevar en el autotodos nuestros documen-tos y el carnet de la ase-g u ra d o ra .

3. Llamar la aseguradora encaso de siniestro: Es muyimportante que al momen-to de sufrir un accidente noscomuniquemos inmediata-mente con nuestra asegu-radora para que nos ayudeny asesoren en lo que de-bemos de hacer.

4. No conducir en estado deebriedad: Ésta es una de lasreglas más importantes, sise infringe se puede inva-lidar y hacer inefectivo elseguro. En caso de un ac-cidente con responsabili-dad bajo los efectos de al-cohol o drogas, se deberá detener claro que la asegu-radora no va a cubrir loscostos y que tendrá la fa-cultad de terminar unila-teralmente la póliza.

Manejar bajo los efecto de alcohol puede conllevar consecuenciasdesagradables con el seguro.

Mantener el auto en buen estado para evitar eventuales accidenteses uno de los deberes de un asegurado.

Al desplazarse en el auto, los documentos y el seguro deberán estar disponibles y al día.

En caso de accidente, informar a la aseguradora que les podrá ayudar.

Tránsito acidentes entre 2010 y 2013

HOYFuente: ONE

24, 25,31 DICIEMBRE Y 1 DE ENERO (2010-2013) DATOS EN PORCENTAJE

24, 25,31 DICIEMBRE Y 1 DE ENERO (2010-2013) TOTAL: 197

Accidentes de tránsito que causaron muertesDATOS EN PORCENTAJE

1 de enero

24 de diciembre

25 de diciembre

31 de diciembre

1 de enero

24 de diciembre

25 de diciembre

31 de diciembre

Choque

Deslizamiento

Atropellamiento

Vuelco

76

69

Hombres1900 10 20 30 40 50 60 70 80

42

59

41

Mujeres28

Total218

0 10 20 30 40 50 60 70 80

5338

37

119

0 40 80 120

3027

14

Total de muertes accidentes de tránsito

Tipos de choques más frecuentes

Muertes por sexo

7Au to s & M á sMiércole s 3 de d i ci e m b rede 2 014 H oyNOTICIAS INTERNACIONALES

Sale a la venta la limusina de Boris Yeltsin

Subastan motodel PapaEl 5 de febrero de 2015, lasubasta de Bonhams en Pa-rís tendrá como protago-nista a un vehículo muyespecial: una Harley-David-son con la firma del Papaemérito Benedicto XVI. Seestima que el precio de sa-lida de la moto esté entre los15.000 y los 25.000 euros ytodos los beneficios serándonados a una causa be-néfica.

La Harley-Davidson FLS-TC 103 Heritage Softail Clas-sic que se someterá a puja, ycuyos fondos serán dona-dos a una causa benéfica,fue una de las dos moto-cicletas que Harley-David-son regaló en 2010, con mo-tivo de su 110º aniversario,al Papa Benedicto XVI.

Una de las Harley se tras-ladó al museo de la marca,que se encuentra en Mil-waukee, EE.UU. La otra,una FLSTC 103 HeritageSoftail Classic se le iba a

JAC copia el Audi A6El fabricante chino JACquiere lanzará en su mer-cado doméstico una nuevaberlina que responderá a ladenominación A6. En prin-cipio esto no sería un pro-blema importante, de no serque el parecido estético conel modelo Audi A6 es idén-tico en imagen y denomi-nación.

Tras el alboroto del Lan-dWind X7 y su aire muyRange Rover Evoque, ahoraJAC hace algo parecido aun-que de manera aún másinsolente. Las imágenes quecirculan de la nueva Berlina

James Bondcambia auto

entregar al Pontífice duran-te la fiesta de celebración delos 110 años de la marca, enprimavera de 2013. Sin em-bargo, Su Santidad abdicóen enero de ese año, y com-plicó su entrega.

Ahora, el Papa Francisco,ha decidido donar la SoftailClassic de su predecesor aBonhams para que la subas-ten. Todos los beneficios quese consigan se destinarán aStowarzyszenie Przyjaznywiat Dziecka (AsociaciónAmistosa Mundial), una ONGpolaca que trabaja con niñosy familias necesitadas.

de JAC muestra un frontalmarcado por unas ópticas yuna parrilla de diseño "muyalemán" y que ha deno-minado A6. Para poner lascosas aún más claras, JACconfiará a su A6 la máximacapacidad de representa-ción y para ello contará conuna terminación muy cui-dada, un amplio interior ymucho equipamiento tantode confort como en segu-ridad, quizás no al nivel delAudi A6 pero sí muy su-perior al que nos teníanacostumbrados los fabri-cantes chinos.

Acostumbrados a ver alagente James Bond (007) alvolante de impresionantesdeportivos, la nueva pelí-cula presentara sorpren-dentes cambios, porque Ja-mes Bond deja su AstonMartin por un Fiat 500.

No hace falta ir muchasentregas atrás para ver elpoderío de autos con quesuele trabajar el Agente 007.Pero los tiempos cambian ylos autos al servicio de suMajestad también, por esoJames Bond cambió su As-

ton Martin por un Fiat 500.Este es uno de los pocos

datos que se manejan de lanueva película del súperagente secreto. Se sabe quevolverá a ser Daniel Craig,que la trama llevará al es-pectador a los primerosaños de Ian Fleming al ser-vicio de la seguridad bri-tánica y que defenderá a suReina, a su país y casi alplaneta entero al volante deun Fiat 500. ¡Ah! También sesabe que se estrenará enoctubre de 2015.

S ale a la venta la li-musina Zil-41052que Boris Yeltsin uti-lizó cuando era pre-

sidente de Rusia entre 1991y 1999. Según el anuncio, setrata de un vehículo blin-dado que está en un estadocompletamente original yque ha recorrido poco másde 60.000 kilómetros. Eso sí,si estás pensando en añadir

este modelo a tu colecciónparticular, más vale que ten-gas una cuenta corrientemuy grande, pues el ven-dedor espera obtener a cam-bio de este modelo nadamenos que 793.000 euros.

No es la primera vez quese vende la limusina dealgún mandatario, en sumomento ya se vendió lalimusina Cadillac de Evita

Perón, al igual que el Mer-cedes 600 Pullman de MaoTse-Tung. Sin embargo, elZil-41052 de Boris Yeltsinpoco tiene que ver con es-tos dos modelos, pues surobusto blindaje hace quese asemeje más al auto deBarack Obama que a estosú l t i m o s.

Y es que la limusina que erade Yeltsin es una auténtica

fortaleza rodante, a pesar deque ya tiene unos cuantosaños (en la década de 1980fabricaron un total 22 ejem-plares como este). El blindajeexterior de este ZIL -‘Za vo dImeni Likhacheva’- tiene 10milímetros de espesor, mien-tras que los cristales antibalasalcanzan los 41,5 milímetrosde grosor. El peso del auto esde 12.100 libras.

Au to s & M á s8 Miércole s 3 de d i ci e m b rede 2 014 H oyN OVE DA D ES

Chevrolet Colorado ZR2 Concept

E n el Salón de LosÁngeles se ha pre-sentado este Che-vrolet Colorado ZR2

Concept, un pick-up pro-totipo destinado a ofrecerlas máximas capacidades'off-road' fuera del asfalto yque llega acompañado porun motor diésel de 2.8 Du-ra m a x .

El Chevrolet Colorado

ZR2 Concept no es unapick-up demasiado alejadade un modelo de produc-ción. De hecho, está ba-sada en el actual ChevroletColorado 2015 con peque-ños cambios para buscarun mayor impacto en di-seño y para potenciar almáxima su capacidad fue-ra del asfalto.

El frontal y trasero son de

nueva factura, con unosparagolpes que permitenuna mayor altura libre yángulos de ataque y salidamás amplios de 30,7º y22,7º.

Otras modificaciones deeste modelo incluyen unasuspensión y neumáticos275/65 R18.

Sin embargo, a modo deprototipo de exhibición, su

principal novedad es sunuevo y moderno motordiésel Duramax de 2.800centímetros cúbicos y cua-tro cilindros. De esa me-cánica se anuncia una po-tencia máxima de 184 CV a3.500 rpm y un torque mo-tor máximo de 500 Nm a2.000 rpm. La transmisiónes un cambio automáticode seis relaciones.

El Chevrolet Colorado ZR2 Concept estrena un nuevo motor diésel 2.8Duramax de 184 caballos.

Se retrasa el Honda apila de combustibleSi ya les hablamos de laversión de producción delsedán de pila de combus-tible de Toyota, aquí va sucompetencia más directa, elsedán de la misma tecno-logía desarrollado por Hon-da.

La marca japonesa teníaprevisto mostrar en el Salónde Los Ángeles la versión deproducción de su HondaFCEV. Pero casi sobre el pis-toletazo de apertura del sa-

lón nos hemos enteradoque en Los Ángeles lo queserá presentado una varian-te conceptual del modelo, altiempo que se confirma unretraso de un año para lallegada definitiva de estenovedoso modelo: De 2015a 2016.

Honda no ha explicadolas razones del retraso, perotrataremos de averiguarlaen Los Ángeles más ade-l a n t e.

Mitsubishi XR-PHEV:Marca el futuro

Mitsubishi ha presentadoen el Salón del Automóvil deLos Ángeles un prototipo deSUV híbrido enchufable,una muestra más de la in-tención que tiene la marcadel diamante de producireste tipo de modelos en lospróximos años.

El diseño es llamativo ydenota la nueva direcciónque desea tomar Mitsubis-hi: la fabricación de SUV yvehículos híbridos. La líneadel modelo tienen un ca-

rácter que recuerda a laspelículas futuristas, resal-tando su figura principal-mente en la parte trasera,como si lo dotaran de unaimagen de velocidad.

El XR-PHEV Concept tie-ne un sistema de propulsiónparecido al del MitsubishiOutlander PHEV, con unmotor turbo de tres cilin-dros en línea de 1.1 litroscon potencia máxima de136 caballos y otro eléctricode 163 caballos adicional.

Con este prototipo Mitsubishi quiere mostrar como serán sus SUV delmañana.

SsangYong Tivoli:Nuevo SUV coreanoTivoli, la ciudad italiana co-nocida internacionalmentepor su patrimonio cultural ysus espectaculares paisajes,le da nombre a un nuevoSUV de SsangYong. Estemodelo llegará al mercadointernacional a mediadosde 2015, y verá la luz pre-viamente en Corea del Sur,donde podrán disfrutarlodesde principios de año.

El Tivoli es un SUV com-pacto y contará con mo-tores diésel y gasolina de1.600 cc. de cuatro cilindrosy reflejará la nueva línea de

diseño de la marca deno-minada 'Nature born - 3Motion', exhibida duranteel Salón de París de este año,con líneas modernas y flui-das y una imagen robusta ymoderna. Con este nuevomodelo, SsangYong preten-de conectar con los pasa-jeros, para así dotar al autode ritmo y dinamismo. Elauto será presentado ofi-cialmente a nivel Mundialen marzo 2015 en el Salóndel Automóvil de Ginebrapara comenzar su distribu-ción pocos meses después.

El Honda FCEV de pila de combustible de producción retrasa supresentación oficial de 2015 a 2016.