Ambito Pescarola Marco Polo 13 settembre 2016

Il sistema territoriale

BOLOGNA

L’ambito di Pescarola – Marco Polo

Scenari di traffico e mobilità Definizione dei livelli di servizio

Scenari di traffico e mobilità Scenari di traffico e mobilità Scenario di NON INTERVENTO – anno 2025 – Livelli di servizio ora di punta

Scenari di traffico e mobilità Scenari di traffico e mobilità Scenario di PROGETTO – anno 2025 – Livelli di servizio ora di punta

Interventi in linea con complessivi circa 15 Km di barriere fonoassorbenti per un totale di 122.400 mq, con un aumento del 60% rispetto alle attuali.

Soluzione di protezione integrale con galleria antifonica nell’ambito di San Donnino Inserimento paesaggistico delle mitigazioni

Rumore – Criteri generali

Obiettivo: migliorare il clima acustico nei dintorni dell’autostrada, assicurando il rispetto dei limiti normativi (DPR 142/04)

Il sistema di mitigazioni in progetto integra le barriere già esistenti sia in termini di estensione, sia in termini di altezza o di elementi aggettanti.

Rumore – stato attuale 1/3

LegendaAsse strada

Edificio fuori fascia studio

Edificio non residenziale

Scuola

Ospedale

Edificio da demolire

Barriera Acustica

Aggetti Barriera acustica

Punti Indagine

cartografia

Fasce autostradali DPR 142/04Fascia A

Fascia B

Per ogni edificio è rappresentato il livello massimo, corrispondente al piano più alto

Rumore – stato di progetto 1/3

LegendaAsse strada

Edificio fuori fascia studio

Edificio non residenziale

Scuola

Ospedale

Edificio da demolire

Barriera Acustica

Aggetti Barriera acustica

Punti Indagine

cartografia

Fasce autostradali DPR 142/04Fascia A

Fascia B

Per ogni edificio è rappresentato il livello massimo, corrispondente al piano più alto

Aspetti ambientali – Rumore Rumore – stato attuale 2/3

LegendaAsse strada

Edificio fuori fascia studio

Edificio non residenziale

Scuola

Ospedale

Edificio da demolire

Barriera Acustica

Aggetti Barriera acustica

Punti Indagine

cartografia

Fasce autostradali DPR 142/04Fascia A

Fascia B

Per ogni edificio è rappresentato il livello massimo, corrispondente al piano più alto

Aspetti ambientali – Rumore Rumore – stato di progetto 2/3

LegendaAsse strada

Edificio fuori fascia studio

Edificio non residenziale

Scuola

Ospedale

Edificio da demolire

Barriera Acustica

Aggetti Barriera acustica

Punti Indagine

cartografia

Fasce autostradali DPR 142/04Fascia A

Fascia B

Per ogni edificio è rappresentato il livello massimo, corrispondente al piano più alto

Aspetti ambientali – Rumore

LegendaAsse strada

Edificio fuori fascia studio

Edificio non residenziale

Scuola

Ospedale

Edificio da demolire

Barriera Acustica

Aggetti Barriera acustica

Punti Indagine

cartografia

Fasce autostradali DPR 142/04Fascia A

Fascia B

Rumore – stato attuale 3/3

Per ogni edificio è rappresentato il livello massimo, corrispondente al piano più alto

Aspetti ambientali – Rumore Rumore – stato di progetto 3/3

LegendaAsse strada

Edificio fuori fascia studio

Edificio non residenziale

Scuola

Ospedale

Edificio da demolire

Barriera Acustica

Aggetti Barriera acustica

Punti Indagine

cartografia

Fasce autostradali DPR 142/04Fascia A

Fascia B

Per ogni edificio è rappresentato il livello massimo, corrispondente al piano più alto

Il progetto stradale: il sistema tangenziale

Il progetto prevede nel tratto in esame l’ampliamento alla terza corsia più emergenza dell’autostrada e della tangenziale mediante un aumento di pavimentato per lato di 6,5 m. Il tratto è caratterizzato dalla demolizione e ricostruzione di 2 cavalcavia stradali e di 3 cavalcavia ferroviari.

SVINCOLO 6 LAME COLOMBO

Ambito di Pescarola / Marco Polo– dal Fiume Reno al canale Navile

RIFACIMENTO PONTI FERROVIARI LINEA

BO-VR e LINEA BO-PD

RIFACIMENTO CAVALCAVIA VIA

BENAZZA

RIFACIMENTO PONTE FERROVIARIO LINEA BO-PD RIFACIMENTO

CAVALCAVIA VIA COLOMBO

Il progetto stradale: il sistema tangenziale

Per migliorare la drenabilità dello svincolo 6 Lame Colombo, si prevede il raddoppio della rampa di uscita nord che collega la tangenziale alla rotatoria di ampio raggio nonché il potenziamento del sottopasso ferroviario di via Colombo in direzione nord.

SVINCOLO 6 LAME COLOMBO

NUOVO SOTTOVIA FERROVIARIO

da realizzare mediante manufatto a spinta

RADDOPPIO RAMPA DI USCITA DALLA

TANGENZIALE

La visione integrata del progetto: AREE A VERDE

AREA EX COOP COSTRUZIONI

UN PROGETTO DI AREE A VERDE CHE INTEGRA QUELLE ESISTENTI E CONTRIBUISCE ALL’OTTIMALE INSERIMENTO AMBIENTALE DELL’OPERA NEL

CONTESTO LOCALE

PARCO SELVA PESCAROLA

AREA LUNGO NAVILE

La visione integrata del progetto: PORTE E PASSAGGI

UN PROGETTO DI CONNESSIONI CHE CONTRIBUISCE ALLA INTEGRAZIONE NEL CONTESTO URBANO CON PARTICOLARE ATTENZIONE ALLA MOBILITÀ

LENTA E DI QUALITÀ ARCHITETTONICA

PISTE CICLABILI

PORTA NAVILE

BARRIERE ANTIFONICHE

La visione integrata di progetto: cavalcavia di via Benazza

STATO ATTUALE

IPOTESI DI INTERVENTO

La visione integrata di progetto: cavalcavia ferroviari

STATO ATTUALE

IPOTESI DI INTERVENTO

La visione integrata di progetto: barriere fonoassorbenti di pregio

VISTA DALL’ESTERNO

LA TIPOLOGIA IPOTIZZATA

Riduzione degli ingombri e protezione dei fabbricati prossimi all’infrastruttura

L’attenzione al dettaglio