Alta Velocità Ferroviaria: accessibilità e convergenza spazio-temporale

SIET – Trieste, 15-18 giugno 2009

Alta Velocità Ferroviaria: accessibilità e Alta Velocità Ferroviaria: accessibilità e

convergenza spazio-temporaleconvergenza spazio-temporale

Dr.ssa S.Sanguineti, Dr.ssa M. DelucisDr.ssa S.Sanguineti, Dr.ssa M. Delucis

XI SIETXI SIETTrieste, 15-18 giugno 2009Trieste, 15-18 giugno 2009


Agenda

• Definizione AV• Velocità• Un po’ di storia• Evoluzione traffico AV in Europa• Velocità e distanza• Accessiblità• Spunti per l’approfondimento


Alta Velocità ferroviaria

L’AV include quelle operazioni ferroviarie effettuate ad una velocità di almeno 250k m/h e richiede l’utilizzo di

-Treni speciali

- Linee ferroviarie dedicate

- Sofisticati sistemi di segnalamento


Tipi di velocità

Velocità media

Velocità massima (Record ferrovia 3 aprile 2007 Programma V150 Alstom raggiunge 574,8 km/h)

Velocità commerciale


Evoluzione velocità massime

Fonte: UIC


Evoluzione velocità comm.le media

Fonte: UIC


Per capire…

Distanza di accelerazione: 0-300km/h in 10-20km

Velocità di 300km/h 1km in 12 secondi 5km in 1 minuto

Km/h Stop m

200 1.940

250 3.130

300 4.690

330 5.840

350 6.729


Un po’ di storia…1956 Giappone – primo studio di fattibilità per una linea AV a 250km/h Osaka-Tokyo.

1964 Inizio lavori sulla Direttissima Roma-Firenze

1966 Inizio degli studi per l’AV in Francia

1976 Apertura della prima sezione sulla Roma-Firenze. Inizio lavori per il TGV in Francia

1986 Apertura della linea Atlantic TGV in Francia

1991 La Germania apre la prima linea ICE Hanover-Wurzburg…..


Evoluzione linee AV Europa Fonte: UIC


Fonte: UIC

Rete ferroviaria AV nel 2008


Traffico…curiosità

EuropaTasso annuo di crescita 10% ultimi 10 anniIn Francia, in 26 anni più di 1.400 milioni di passeggeri hanno viaggiato in TGV81% dei passeggeri Parigi-Londra (treno o aero) usano un treno AV50% passeggeri Parigi Bruxelles usa Thalys

GiapponeIn 44 anni 4.000 milioni di passeggeri hanno usato treni AV e mai nessun ferito per incidenteOsaka-Tokyo (515km) è la linea con più traffico al mondo, più di 360.000 passeggeri al giorno


Fonte: UIC

Evoluzione traffico AV Europa


Spazio, tempo

Spazio in senso geografico immutabile

Spazio come scambio di relazioni mutabile, dipende dall’importanza dello sforzo, del costo e del tempo che si è disponibili a consacrare al superamento della distanza che separa persone e luoghi.

“convergenza spazio-temporale” o “contrazione spazio-tempo” (Janelle, 1969)


Convergenza spazio-temporale

Effetti economici, sociali e territoriali:

Riduzione del costo generalizzato di trasporto e costi di interazione

Incremento della competitività tra territori

Coesione e integrazione tra territori (TEN-T).


Effetto tunnel

Contrazione dello spazio non uniforme – geometria variabile

Collegamenti velocizzati solo tra alcune città.

Spazio-rete di cui linearità (effetto tunnel) e gerarchia sono gli elementi caratteristici


Accessibilità

Gli indicatori di accessibilità descrivono la localizzazione di un’area rispetto a attività, opportunità e capitale collettivo disponibile in un’altra area e nell’area stessa, dove area può essere una regione, una città o un corridoio” Wegener et al. 2002

Esistono diversi tipi di indicatoriTravel cost indicatorsDaily accessibility indicatorsPotential accessibility indicators


Esempi di indicatori

Weighted average travel time: dove Li è l’accessibilità del nodo i, Tij è il tempo di percorrenza tra i e j considerando il percorso più breve, Mj è il peso (es. GDP, popolazione, ecc.) della destinazione

n

J j

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1

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1

Economic Potential: dove Pi è l’accessibilità del nodo i, Tij è il tempo di percorrenza tra i e j considerando il percorso più breve, a è un parametro che riflette l’incremento della frizione derivante dalla distanza Mj è il peso (es. GDP, popolazione, ecc.) della destinazione



Partenza Arrivo 1977 2007

Taiwan Taipei Kaohsiung 5h 23m 1h 36m 70,3Spagna Madrid Siviglia 6h 08m 2h 20m 62Germania Koln Francoforte 2h 10m 52m 60Finlandia Salo Karjaa 46m 21m 54,3Francia Parigi Lione Avignone 5h 36m 2h 34m 54,2Francia Parigi Lione Marsiglia 6h 33m 3h 54,2Corea Seoul Taejon 1h 50m 52m 52,7Cina Beijing Shanghai 22h 20m 11h 28m 48,7Italia Roma Firenze 2h 57m 1h 32m 48Giappone Okayama Hiroshima 58m 34m 41,4Internazionale Parigi Nord Brussel Midi 2h 20m 1h 22m 41,4Austria St.Polten Linz Hbf 1h 11m 48m 32,4Svezia Goteborg Stoccolma 4h 03m 2h 45m 32,1Regno Unito Londra King's Cross York 2h 31m 1h 45m 30,5Giappone Tokio Hakata 6h 56m 5h 55m 29,1Regno Unito Londra King's Cross Edinburgo 5h 43m 4h 12m 26,5Francia Parigi Lione Bordeaux 4h 2h 58m 25,8USA Wilmington Baltimora 45m 41m 8,9Italia Milano Bologna 1h 40m 1h 34m 6Fonte: Railway Gazette International

Stazioni di Durata viaggio in h e min

Confronto dei tempi di viaggio tra oggi e 30 annni fa nei diversi paesi selezionati

Paese% riduzione

tempo di percorrenza *


2h00

3h00

4h00

Stuttgart 6h05 3h50 3h05

Amsterdam 4h10 3h10

Francfort 6h15 3h45 3h25

Cologne 3h50 3h10

Genève 3h25 3h00

PARIS

Milan 6h40 5h30 4h30

Turin 5h20 3h30

Madrid 13h00 8h45 (1) 6h00 (2)

Londres 2h35 2h15 2h00

Bruxelles

1h25 1h20

Luxembourg

3h35 2h15

* via LGV Est (phase 1) ** via LGV Rhin-Rhône

2006 2007 2011 Long terme

Horizon des nouvelles LGV (selon phasage)

5h00

6h00

Temps arrondis aux 5 minutes supérieures

(1) via Barcelone (2) via LGV Sud Europe Atlantique et Corridor Atlantique

Fonte: SNCF


Grazie per l’attenzione

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